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pONT CADRE CYPE PDF
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1. Prsentation du programme
Le dalot peut tre simple (dalot une trave ou passe) ou multiple (dalot plusieurs traves).
Le programme s'applique aussi bien aux cas courants de ponts-cadres droits quaux ponts-
cadres biais.
Le logiciel utilise la mthode de calcul par les lments finis triangulaires de type lamelle
paisse tridimensionnelle qui prend en compte la rsistance l'effort tranchant. Les lments
comportent 6 nuds situs sur chaque sommet et au centre de chaque ct et ayant chacun 6
degrs de libert.
2. Normes de calcul
3. Charges
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3.2. Charges routires
Les charges routires sont dfinies conformment au fascicule 61 titre II du C.P.C. franais :
Les ponts sont rangs en trois classes suivant leur largeur roulable, L R, et leur
destination :
Pont de la 1re classe : LR >= 7m ou exceptions.
2me classe : 5,5< LR <7m
3me classe : LR <= 5,5m
Lch = LR n 0,5.
Avec,
Lch : largeur chargeable en m.
n : nombre de dispositifs de retenue ; n<=2.
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3.2.1.5. La largeur dune voie :
Par convention, les voies de circulation dune mme chausse ont des largeurs gales au
quotient de la largeur chargeable par le nombre de voies.
= Lch / Nv .
Trois types de charge A, B et sur remblais sont pris en compte dans les calculs.
- les charges sur remblais sont uniformment reparties sur les
remblais daccs au pont
- les charges de type A sont des charges uniformment rparties sur
la voie charge
Les charges de type A sont frappes par les coefficients a1 et a2 qui tiennent compte des
majorations pour effets dynamiques.
Il convient de noter que dans le cadre du F61, II, les effets des charges A, B ne se cumulent
pas, mais le programme peut effectuer le cumul de ces effets.
Le tableau ci-dessous donne un rappel des charges dexploitation prendre en compte dans
les calculs suivant la classe du pont et selon le Fascicule 61 - Titre II.
Les charges dexploitation prises en compte dans le calcul de louvrage en tudes sont les
systmes A(l), Bc et Br.
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a. Coefficients a1 et a2
1re 3,5
Classe du pont 2me 3
3me 2,75
a2 = 2,75/4 = 0,6875
Les valeurs donnes aux coefficients a1 et a2 tiennent compte des majorations pour effets
dynamiques.
b. Calcul de A(l)
36 3,50
A ( l )=Max[0,23+ , 0,40,2 ]
3,50+12 1000
a1 = 0,9 ; a2 = 0,6875; do A(l) minor des coefficients a1 et a2 donne : A(l) = 1,6 t/m2
3.2.2.2. Systme B :
a. Systme Bc
Le convoi Bc se compose dun ou au maximum de deux camions types par file. Dans le sens
transversal le nombre de files est infrieur ou gale au nombre de voies. Dans le sens
longitudinal, le nombre de camions par file est limit deux.
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Les caractristiques du convoi Bc sont prsentes dans la figure ci-aprs.
Coefficients bc
Le systme Bc.
Les coefficients bc dpendent de la classe du pont et du nombre de files considres.
Do : bc = 1 pour une file de camions dispose longitudinalement, et 0,8 pour deux files
b. Systme Br :
Cest une roue isole dispose normalement laxe longitudinal de la chausse. Les
caractristiques de cette roue sont prsentes dans la figure ci-dessous :
0,60m
10 t 10 t 0,30m
Longitudinalement Transversalement En plan
Le rectangle de la roue peut tre plac nimporte o sur la largeur roulable de manire
produire leffet le plus dfavorable.
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Les charges du systme B sont des surcharges roulantes et par consquent doivent tre
multiplies par un coefficient de majoration pour effet dynamique. Il est dtermin partir de
la formule :
Avec,
L = inf{sup(Lrive , LR) ; Porte du tablier}
Lrive, tant la distance entre les portes de rive
LR, tant la largeur roulable
Lrive = 3.50 m L = 3.50 m.
LR = 4 m
G, le poids total dune section du tablier de longueur L et de toute la largeur y compris les
superstructures ventuelles.
S, le poids total des essieux du systme B quil est possible de disposer sur la longueur L
major du coefficient bc
G : poids total de louvrage dans cette trave et il vaut 12.25 t.
En vue de la justification des lments (pieds-droits de rives) susceptibles dtre soumis des
efforts de la part des remblais daccs au pont, on considre que ces remblais sont susceptibles
de recevoir une charge de 1t/m2, rpartie sur toute la largeur de la plate-forme.
4. Matriaux utiliss
4.1. Bton
Le bton est de la classe B25 ou C25/30 suivant la nouvelle normalisation des btons.
4.2. Aciers
La contrainte admissible du sol est prise gale 25t/m 2 = 2.5 bars. Les sols de mauvaises
tenues doivent tre purgs et substitus par des sols de meilleures qualits qui permettent
datteindre cette contrainte admissible.
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6. Resulats des calculs
Les rsultats des calculs sont gnrs sous forme dune note calcul dans laquelle sont donns :
- Les normes utilises et les caractristiques des matriaux,
- La gomtrie de louvrage,
- Les donnes sur le sol ou terrains,
- Les actions,
- La mthode de calcul,
- Les rsultats de calcul des efforts (normaux, tranchants, moments) et des dplacements,
- Les combinaisons des charges,
- La description du nombre et des sections darmatures par partie douvrage,
- La vrification de la stabilit, des paisseurs et des sections darmatures des ouvrages,
- Le quantitatif des aciers et bton des ouvrages.