UNIVERSITE Mohamed Khider Biskra

Faculté des Sciences et de la Technologie

Département de Génie Electrique

TP N : 2

Présentés par : Proposé et dirigé par :

 Tina salah Eddine

 Menaceur Mohamed houssam Eddine
 Nouadji Ridha

ANNEE UNIVERSITAIRE: 2011/201

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 -Le moteur synchrone est aussi un moteur utilisé pour la motorisation des
ascenseurs. Ces dernières années ont vu ce type de moteur revenir en force
parallèlement au développement des variateurs de vitesse.

- Le moteur synchrone se compose, comme le moteur asynchrone, d'un stator et

d'un rotor séparés par un entrefer. La seule différence se situe au niveau de la
conception du rotor. La figure ci-dessous montre un rotor à pôles saillants constitués
d'aimants permanents ou d'électro-aimants alimentés en courant continu

Après le démarrage, le moteur tourne en synchronisme avec le champ tournant. A

vide les axes des pôles du champ tournant et du rotor sont confondus. En charge, les
axes sont légèrement décalés. La vitesse du moteur synchrone est constante quelle
que soit la charge. On notera aussi que :

 La charge (le système d'ascenseur) ne doit pas dépasser l'effort de démarrage

entre le rotor et le champ tournant.

 Le couple moteur est proportionnel à la tension à ses bornes.

-Les avantages et inconvénients du moteur synchrone sont :

 il peut travailler avec un facteur de puissance proche de 1 (cos ~ 1). Il

contribue donc à redresser le cos global de l'installation électrique.
 la vitesse du moteur est constante quelle que soit la charge (intéressant dans le
cas des ascenseurs).
 Il peut supporter des chutes de tension important sans décrocher.

 S'il n'est pas associé à un variateur de vitesse, il a des difficultés à démarrer.

 il peut décrocher en cas de forte charge (pas intéressant au niveau des
ascenseurs nécessitant un couple important).
 But de TP :

 -Observer le fonctionnement d’un moteur synchrone et vérifier comme

compensateur d’énergie réactive.
 -relevé des courbes de Morbey, qui permettent le réglage de la circulation
de puissance réactive au réseau afin de puissance d’éliminer le régime optimal de
fonctionnement d’un moteur.

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: Résultats expérimentaux *

1-A vide (sont frein) :

Le montage :

:  Objectifs
dans ce cas on étudie le fonctionnement de la machine synchrone comme
moteur synchrone et On propose de tracer la courbe de Morbey ou courbe en V,
ainsi que les courbes de : I=f(iex),P = f(iex) , Q = f(iex) , cos = f(iex) , pour
observer le comportement d’un moteur synchrone comme compensateur
.synchrone

Iex(A) 0.2 0.22 0.26 0.3 0.34 0.4 0.44

I (A) 0.81 0.76 0.57 0.38 0.125 0.2 0.45
P1(w) 170 150 120 85 25 9 40
P2(w) 100 90 70 40 25 67 105
Pt(w) 270 240 190 125 50 76 145
Qt (var) 121.24 103.92 86.6 77.94 0 -100.45 -112.58
cos 0.92 0.92 0.90 0.81 1 0.6 0.78
S 295.97 261.53 199.75 134.81 50 125.96 183.57

Les équations utiles :

P = 3V I Cos φ Pt =p1+p2
Q = 3V I Sin φ Qt= (p1-p2)*√ 3
S = √ (Pt + Qt) COSφ=Pt/S
Cos φ = Pt/S
2-avec frein (charge): (c=1N.m)
Le montage:
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 Iex(A) 0.2 0.22 0.24 0.3 0.36 0.4 0.42
I (A) 0.9 0.8 0.75 0.5 0.4 0.5 0.55
P1(w) 240 220 200 160 100 65 50
P2(w) 10 12 20 50 100 130 140
Pt(w) 250 232 220 210 200 195 190
Qt (var) 398.4 360.3 311.8 190.5 0 -112.6 -155.9
cos 0.53 0.54 0.57 0.74 1 0.86 0.8
S 470.3 428.5 381.6 283.5 200 225.1 245.8

* Diagramme de Morbey :

- Les courbes de Morbey consistent à représenter l’intensité du courant de

ligne I en fonction du courant d’excitation iex, à fréquence, à tension constantes.
Ceci pour diverses valeurs de la puissance utile du moteur.
- Ces courbes portent aussi le nom de courbes en « V » ou en «  U ».
- Pour souligner la possibilité offerte par le moteur synchrone de faire varier
le courant I et la puissance Q par J (courant d’excitation).
-On trace les courbes de Morbey Pt = f (iex), I=f (iex), Qt = f (iex),
Cos φ = f (iex).
- Le lieu de minimum correspond à Cos φ = 1. Adroite le moteur est sur
excité et crée du réactif, à gauche il est sous excité et en absorbe du réactif.

1-traçage les courbes de Morbey (Pt = f (iex), I=f (iex) Qt = f (iex),

Cos φ = f (iex))  :
1-1- La caractéristique I = f (iex) (les courbes) :

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 les caracteristiques I=f(iex)(a vide et en charge)
0.9
I=f(iex)(a vide)
0.8 I=f(iex)(en charge C=1N.M)

0.7

0.6
I(A )

0.5

0.4

0.3

0.2

0.1
0.2 0.25 0.3 0.35 0.4 0.45
iex

Remarque :  pour : I = f (iex) (à vide)

 On remarque pour la courbe du Morbey, à puissance constante,

l’intensité efficace du courant d’induit appelé sur le réseau passe par sa
valeur minimale lorsque l’on a cos =1 (point de fonctionnement
optimal, pas de consommation de puissance réactive)
 on constate que :
 0 > iex > optimale iex (0,34) :
- le courant I diminue avec l’augmentation d’ iex.
- Pt et Qt sont positifs qui implique que le moteur est un
récepteur d’énergie réactive ; et que si Q > 0 et P > 0 alors la machine est
au régime sous excité   .
 iex optimale(0,34)  < iex < 0.44
 - le courant I induit augmente avec diminue avec l’augmentation de iex
- Pt est positif et Qt est négatif qui implique que le moteur est un
générateur d’énergie réactive ; et que si Q < 0 et P > 0 alors la machine
est au régime sur excité   .
 le point milieu de la courbe en V c’est le point de minimum
correspond à cos = 1, ou à  = 0

1-2-Les caractéristiques Pt = f (iex) (les courbe) :

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 300
Pt=f(iex)(a vide)
Rt=f(iex)(en charge C=1NM

250

200
pt(w)

150

100

50
0.2 0.25 0.3 0.35 0.4 0.45
iex

1-3les caractéristiques Qt = f (iex) (les courbes) :

les caracterstiques Qt=f(iex)(a vide et en charge C=1nm)

400
Qt=f(iex)(a vide)
Qt=f(iex)(en charge C=1NM)
300

200
Qt(var)

100

-100

-200
0.2 0.25 0.3 0.35 0.4 0.45
iex(A)

1-4-La caractéristique Cos φ = f (iex) (la courbe) :

8
 les caracterstiques cos&=f(iex)
1

0.95

0.9

0.85

0.8

0.75
cos &

0.7

0.65

0.6
cos&=f(iex) a vide
0.55 cos&=f(iex) en charge C=1nm

0.5
0.2 0.25 0.3 0.35 0.4 0.45
iex

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Les possibilités d’utilisation d’un moteur synchrone :
* On peut utiliser le moteur synchrone comme :
1 - un alternateur pour iex > optimale iex .
2 - un moteur synchrone pour iex < optimale iex .
3 - un compensateur synchrone pour fournir la puissance réactive.
4 - les moteurs synchrones à grande puissances, on peut les utilisés pour
entraînés des compresseurs ou des concasseurs ….
5 - quand on surexcite le moteur pendant son fonctionnement à vide, le
courant est alors en avance sur U, et le moteur fournit beaucoup de puissance
réactive au réseau, au même temps on absorbant que peut de puissance active, alors
on peut utiliser ce moteur pour compensé la chute de tension due l’inductance
d’une ligne de transport. .
Si la machine est fortement sous excité :
* lorsque la machine est fortement sous excité ; la machine s’arrête (la zone
d’instabilité)

-La machine tourne à la vitesse de synchronisme quelque soit le mode de

fonctionnement.
-pour régler la tension en agissant sur le courant d’excitation du circuit inducteur
-pour régler la fréquence en agissant sur la vitesse.

* En peut varier les échanges de puissances par la variation de :

1/ le courant d’excitation de MCC
2/ le courant d’excitation de la machine synchrone
Donc :
1/ son fonctionnement est comme un générateur de puissance
2/ son fonctionnement est comme un moteur synchrone
(compensateurs synchrones).

* Ona : si :
* P > 0, Q > 0 : alternateur créant du réactif.
* P > 0, Q < 0 : alternateur absorbant du réactif.
* P < 0, Q < 0 : moteur synchrone absorbant du réactif.
* P < 0, Q > 0 : moteur synchrone créant du réactif.