ASSOCIATION FRANÇAISE DES TUNNELS

ET DE L’ESPACE SOUTERRAIN

Organisation nationale adhérente à l’AITES

www.aftes.asso.fr

Recommandations
de l’AFTES

La conception,
le dimensionnement et
l’exécution des revêtements
en voussoirs préfabriqués
en béton armé installés à
l’arrière d’un tunnelier
GT18R1F1
 AFTES
RECOMMANDATIONS RELATIVES A

LA CONCEPTION, LE DIMENSIONNEMENT ET
L’EXECUTION DES REVETEMENTS EN VOUSSOIRS
PREFABRIQUES EN BETON ARME INSTALLES
A L’ARRIERE D’UN TUNNELIER
L’A.F.T.E.S. recueillera avec intérêt toute suggestion relative à ce texte.

Version 1 - 1997 - approuvée par le Comité Technique du 13/11/1997

Texte présenté par
M. Pascal GUEDON, SIMECSOL
animateur du Groupe de Travail,
avec la collaboration de :
MM. AUTUORI Philippe, BOUYGUES - BACHTANIK Bruno, MINISTERE DE L'EQUIPEMENT,
BARTHES Henri, A.F.T.E.S. - BERNARD Simon - BONNA - BILLANGEON Rémi, SPIE BATIGNOLLES
BOCHON Alain, SNCF - CHANTRON Laurent, CETu - CHARDIN Daniel, SOGEA - DARDARD Bruno, SNCF
HUEBER Jean, SETEC - LABONNE Hubert, INDUSTRIELLE DU BETON - LEOGANE Jean Paul, RATP
PETIT François, CAMPENON BERNARD SGE - SAMAMA Laurent, SCETAUROUTE - TAQUET Bernard, EDF - CNEH
VAN DUC Tri, CAMPENON BERNARD SGE
Comité de lecture A.F.T.E.S. :
MM. GUILLAUME Jean, RAZEL - LAUNAY Jean, DUMEZ - GTM - LECA Eric, SCETAUROUTE
MAUROY Fabien, SYSTRA - NIQUET Jean-Jacques, SOCIETE DU CANAL DE PROVENCE
SCHWENZFEIER André, CETu

S O M MA I R E
Pages Pages
1 - GENERALITES 3.5.4 Garnitures d'étanchéité 163
32
1.1 Objet des recommandations 154 3.5.5 Dispositifs d'assemblage 35
164
1.2 Champ d'application des recommandations 154 3.5.6 Inserts, réservations 41
166
2 - RAPPEL HISTORIQUE 155 3.5.7 Garnitures pour répartition des efforts aux 166
contacts des voussoirs 42
3 - CONCEPTION DU REVETEMENT 3.5.8 Injection à l'extrados des voussoirs 43
167
3.1 Préambule 155
3.6 Revêtement installé hors de l'emprise du tunnelier 45
168
3.2 Données de base nécessaires à l'établissement d'un 155
3.6.1 Principe de conception des anneaux 46
168
projet de revêtement 3.6.2 Avantages et inconvénients 46
168
3.3 Fonctions du revêtement 156 3.7 Spécificités des galeries hydrauliques en charge 47
168
3.3.1 Fonctions liées aux contraintes d'exploitation 156 3.7.1 Rappels hydrogéologiques 47
168
3.3.2 Fonctions liées aux contraintes d'exécution 156 3.7.2 Comportement mécanique de la structure 48
168
3.4 Description du concept 156 3.7.3 Rugosité des galeries revêtues de voussoirs 49
169
3.4.1 Généralités 156 3.8 Tolérances d'exécution 50
169
3.4.2 Conception générale des revêtements 10
156 3.8.1 Définition 50
169
3.4.3 Pincement des anneaux biais 11
156 3.8.2 Identification des principaux critères entrant en 169
3.4.4 Longueur des anneaux 156
12 jeu dans la définition des tolérances 50
3.4.5 Composition d'un anneau 157
13 3.8.3 Précision 169
51
3.4.6 Géométrie des voussoirs 157
14 3.9 Durabilité 52
3.4.7 Nature des matériaux 158
16 3.9.1 Béton des voussoirs 170
52
3.5 Revêtement installé dans l'emprise du tunnelier 158
17 3.9.2 Aciers des armatures 170
53
3.5.1 Principe de conception des anneaux 158
17 3.9.3 Garnitures d'étanchéité 170
53
3.5.2 Constitution des anneaux 159
18 3.9.4 Inserts 170
54
3.5.3 Surfaces de contact 161
25 3.10 Considérations économiques 170
54

TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 147 - MAI/JUIN 1998 153

 La conception, le dimensionnement et l’exécution des revêtements
en voussoirs préfabriqués en béton armé installés à l’arrière d’un tunnelier
Pages Pages
4 - CALCUL DU REVETEMENT 55 5 - CALCUL DES ASSEMBLAGES 79
4.1 Principaux paramètres influant sur le dimensionnement 171
55 5.1 Hypothèses de calcul relatives aux boulons et tire-fond 79
180
4.1.1 Conditions de mise en œuvre 171
55 5.1.1 Règlements 79
180
4.1.2 Paramètres de calcul des sollicitations sur l'anneau 171
56 5.1.2 Nature des actions et chargements 79
180
4.2 Hypothèses de calcul 173
60 5.1.3 Combinaisons d'actions - Sollicitations de calcul 80
181
4.2.1 Règlements et références 173
60 5.2 Justification des pièces d'assemblage et de préhension 181
4.2.2 Caractères des matériaux 173
61 utilisant des matériaux autres que l'acier 81
4.2.3 Nature des actions et chargements 173
61 5.2.1 Introduction 81
181
4.2.4 Combinaisons d'actions 175
65
5.2.2 Actions à considérer 81
181
4.2.5 Critères de dimensionnement 176
68
5.2.3 Combinaisons d'actions - Sollicitations 82
181
4.3 Détermination des sollicitations dans le revêtement 176
70
176 5.2.4 Comportement des matériaux et assemblages - Essais 82
181
4.3.1 Introduction 70
176 5.2.5 Conclusions 181
82
4.3.2 Méthode des réactions hyperstatiques 70
4.3.3 Méthode du solide composite 177
71 6 - OUVRAGES EN LIGNE 82
4.3.4 Adaptation des méthodes de calcul au revêtement 178 6.1 Conception des structures annexes 182
83
de voussoirs et à l'excavation au tunnelier 74 6.2 Exécution des ouvrages en ligne 182
84
4.3.5 Paramètres intégrables dans les différentes 178 7 - INSTRUMENTATION 84
méthodes de calcul 74 7.1 Objectifs 84
182
4.4 Justification du béton et des armatures 180
78
7.2 Moyens d'auscultation 85
182
4.1.1 Choix de l'épaisseur des voussoirs 180
78
4.1.2 Armatures circonférentielles (cerces) 180
78 • REFERENCES 183
4.1.3 Armatures longitudinales (disposées parallèlement 180 • ANNEXE : EXECUTION DU REVETEMENT - 184
à l'axe du tunnel) 78 PREFABRICATION ET MISE EN PLACE

AVERTISSEMENT

C e texte s'adresse en premier lieu aux différents intervenants (Maîtres d'Ouvrage, Maîtres d'Œuvre, Bureaux d'études, Entreprises, ...)
œuvrant dans le domaine du creusement mécanisé au tunnelier.
L'objectif principal de ce document est, non seulement, d'éviter certaines erreurs commises par le passé dans la conception, le dimensionne-
ment et l'exécution des revêtements en voussoirs en béton armé posé à l'arrière d'un tunnelier, mais également de contribuer à améliorer le
savoir-faire dans ces domaines, ce, en s'appuyant sur l'expérience acquise, ces dernières décennies, par les divers praticiens de cette tech-
nique.
Que ce texte puisse susciter chez chacun l'envie de faire progresser la technicité et la technologie de ce type de revêtement.

préfabriqué, les recommandations rappel-

I- GENERALITES
1.1 - Objet des recomman-
dations
Ces recommandations ont pour but de ser-
vir de guide pour la conception, le dimen-
sionnement et l'exécution des revêtements
en voussoirs préfabriqués en béton armé
installés à l'arrière d'un tunnelier.
Elles sont destinées notamment à actualiser
et compléter les précédentes recommanda-
tions, présentées par le groupe de travail
n° 7 de l'A.F.T.E.S. - soutènement et revête-
ment, intitulées "recommandations sur les
revêtements préfabriqués des tunnels circu-
laires creusés au tunnelier" (numéro spécial
Tunnels et Ouvrages Souterrains -T.O.S. -
05-88).
Elles s'appuient également sur les autres
recommandations déjà publiées par
l'A.F.T.E.S.
1.2 - Champ d'application
des recommandations
Les présentes recommandations traitent
exclusivement le cas des revêtements en
voussoirs préfabriqués en béton armé.
Ainsi, les conceptions de revêtement fon-
dées sur l'emploi d'autres matériaux tels
que, par exemple, la fonte et l'acier, ou ayant
recours à la mixité de ces matériaux, n'en-
trent pas dans le cadre de ces recomman-
dations et mériteront de faire l'objet d'un
projet spécifique de recommandations.
Par ailleurs, le terme "installation à l'arrière
d'un tunnelier" ne limite pas le domaine
d'application de ce texte aux seuls revête-
ments installés dans la jupe du tunnelier
mais inclut également les revêtements ins-
tallés hors de son emprise, comme, par
exemple, les revêtements constitués de
voussoirs expansés.
Ainsi, après avoir fait un bref historique sur
l'apparition des revêtements en béton armé
lent dans un chapitre relatif à leur concep-
tion :
◗ les fonctions qu'ils doivent assurer,
◗ les différents éléments constitutifs des
revêtements et leurs rôles,
en mettant l'accent, notamment, sur les
points importants à respecter pour assurer
un bon comportement de l'ouvrage lors de
son exécution et pendant sa durée de vie.
Dans la suite du document, il est fait état de
l'aspect dimensionnement des revêtements
pour lequel il est bon de rappeler, dès main-
tenant, l'indispensable osmose qui doit
régner entre les concepteurs du tunnelier,
et les concepteurs du revêtement, au sens
large du terme (conception, calcul, exécu-
tion). Cela évitera, ainsi, bien des sources de
dysfonctionnement pouvant conduire, dans
cer tains cas, à cer taines incohérences de
conception parfois préjudiciables à la tenue
dans le temps des ouvrages.

154 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 147 - MAI/JUIN 1998

 La conception, le dimensionnement et l’exécution des revêtements
en voussoirs préfabriqués en béton armé installés à l’arrière d’un tunnelier
Ainsi, dans ce chapitre, seront abordés suc-
cessivement les aspects suivants :
◗ les principaux paramètres influant sur le
dimensionnement ;
◗ les hypothèses de calcul (règlements et
recommandations, caractères des maté-
riaux, actions et combinaisons d'actions, cri-
tères de dimensionnement) ;
◗ les méthodes de calcul des sollicitations
d'interaction sol-structure mises à la dispo-
sition de l'ingénieur et où la sophistication
des calculs devra être adaptée :
- aux niveaux d'études menées (études pré-
liminaires, études de projet, études d'exécu-
tion),
- à la nature des problèmes rencontrés
(sensibilité du site aux déformations du ter-
rain, proximité d'ouvrages...) ;
◗ la justification des différents éléments de
structure composant le revêtement.
Les recommandations attirent, en outre,
l'attention sur la maîtrise indispensable de
certains points singuliers du projet tels que
le raccordement du revêtement sur des
structures enterrées de natures différentes
(stations, gares, rameaux, puits, conduites...)
et qui soulèvent souvent des problèmes
délicats à traiter.
FT
Enfin, les particularités de l'instrumentation
et du suivi de ce type d'ouvrage y sont éga-
lement abordées.
Une annexe spécifique à l'exécution des
revêtements, permettra de passer en revue
les recommandations préconisées pour
s'assurer de la parfaite adéquation entre
l'ouvrage conçu au stade de l'étude et le
produit fini mis en œuvre, depuis la phase
de fabrication des voussoirs jusqu'à leur
montage en galerie.
Ce résumé du contenu des recommanda-
tions montre l'étendue des domaines tou-
chant la conception et l'exécution d'un
A
revêtement en voussoirs préfabriqués en
béton armé installé à l'arrière d'un tunnelier
et l'attention particulière qu'il faut apporter
à tous les stades du projet pour concourir à
la réalisation d'un ouvrage fini de qualité
tout en respectant les impératifs liés à la
production et à l'automatisation / robotisa-
tion que requiert un tel concept.
2- RAPPEL HISTORIQUE
Jusqu'en 1930, les tunnels revêtus, creusés
au tunnelier, l'étaient essentiellement au
moyen de voussoirs en fonte. Les revête-
ments de tunnel en voussoirs de béton pré-
fabriqué sont apparus à par tir de cette
date, essentiellement en Grande-Bretagne,
pour des tunnels de petit diamètre (1,5 à
3 m), à usage d'égouts, creusés dans l'Argile
de Londres.
Depuis cette époque, plusieurs centaines
de kilomètres de galeries, généralement de
faible diamètre, creusées dans la région de
Londres, ont été revêtus de voussoirs en
béton de formes et de types divers, souvent
nervurés, c'est-à-dire d'une forme dérivée
de celle des voussoirs en fonte. Il y a lieu de
noter que ces ouvrages souterrains étaient
ES
exécutés, la plupart du temps, dans des ter-
rains de très faible perméabilité, dont la
périphérie de l'excavation était stable à
court terme (Argile de Londres).
Les fabricants britanniques ont progressive-
ment proposé, en catalogue, toute une
gamme de revêtements en voussoirs stan-
dardisés couvrant une plage importante de
diamètres (1,5 à 6 m de diamètre intérieur) ;
une des principales caractéristiques de ces
voussoirs était leur faible dimension et leur
masse réduite (100 à 400 kg par voussoir),
ce qui, pour les diamètres de tunnels les
plus grands, conduisait à un nombre impor-
tant d’éléments (12 voussoirs par anneau
pour un diamètre de 6 m environ).
Depuis 1965, parallèlement au développe-
ment des tunneliers pour creusement, en
terrains meubles et aquifères, de tunnels de
grands diamètres (5 à 10 m environ), on
constate en Europe (R.F.A., Belgique,
Autriche, France) et au Japon, un dévelop-
pement important de l'utilisation des revê-
tements en voussoirs béton, avec, en parti-
culier, l'apparition d'érecteurs mécanisés, de
voussoirs de plus grandes dimensions à très
faibles tolérances de fabrication et de garni-
tures en élastomère capables d'assurer
l'étanchéité du revêtement même dans le
cas des terrains fortement aquifères.
3 - CONCEPTION DU
REVETEMENT
3.1 - Préambule
Il est essentiel de préciser qu'il n'existe pas
de conception unique pour un revêtement
en voussoirs.
Bien souvent, elle s'assoit sur l'expérience
et la maîtrise acquise par les Maîtres
d'Œuvre et les Entreprises sur les chantiers
exécutés antérieurement. Aussi, ce chapitre
est-il destiné à rappeler les principaux élé-
ments entrant dans la conception de ce
type de revêtement, à attirer l'attention sur
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 147 - MAI/JUIN 1998
cer tains points essentiels à parfaitement
maîtriser mais ne pourra pas conseiller au
lecteur un seul type de concept de revête-
ment, trop de facteurs interdépendants
entrant en jeu.
Au contraire, des recommandations trop
précises n'intégrant pas tous les paramètres
pourraient nuire à la réalisation d'un
ouvrage de qualité.
3.2 - Données de base
nécessaires à l'établisse-
ment d'un projet de revête-
ment
Avant de concevoir tout revêtement de
galerie, il est indispensable que les Maîtres
d'Ouvrage et Maîtres d'Œuvre précisent les
objectifs ainsi que les contraintes auxquels
doit répondre l'ouvrage projeté :
◗ sa (ou ses) fonction(s) : ferroviaire, rou-
tière, hydraulique, aéraulique, transpor t
d'énergie et d'information, stockage... ;
◗ sa durée de vie ;
◗ les contraintes d'exploitation :
- critères géométriques (gabarit, tracé, tolé-
rances de réalisation...),
- nature et implantation de tous les équipe-
ments définitifs (banquettes, radier, niches,
rameaux, suspentes, inser ts, réser vations,
dispositifs d'appuis pour planchers intermé-
diaires et gaines de ventilation...),
- critères de rugosité de l'ouvrage fini com-
patible avec les écoulements aérauliques ou
hydrauliques envisagés (revêtement préfa-
briqué éventuellement associé à un revête-
ment intérieur coulé en place),
- critères d'étanchéité (débits de fuite
acceptables tant de l'extérieur vers l'inté-
rieur que dans le sens inverse pour les gale-
ries hydrauliques),
- critères de résistance au feu,
- dispositions éventuelles vis-à-vis de l'équi-
potentialité des armatures ;
◗ les contraintes d'environnement :
- géologie, hydrogéologie,
- agressivité du milieu environnant,
- urbanisation du site (limitation des défor-
mations du terrain...),
- présence d'ouvrages enterrés à proximité
(existants ou futurs si connus),
- séismicité ;
◗ les critères de dimensionnement de l'ou-
vrage découlant notamment des différentes
contraintes énoncées précédemment :
155
 La conception, le dimensionnement et l’exécution des revêtements
en voussoirs préfabriqués en béton armé installés à l’arrière d’un tunnelier
- règlements, normes et recommandations à
appliquer,
- actions et combinaisons d'actions à consi-
dérer.
3.3 - Fonctions du revête-
ment
3.3.1 - Fonctions liées aux
contraintes d'exploitation
En phase d'exploitation, le revêtement en
voussoirs peut être amené à assurer les
fonctions suivantes complètement dépen-
dantes des objectifs fixés préalablement par
le Maître d'Ouvrage et le Maître d'Œuvre :
◗ Fonction de revêtement/soutènement
définitif compatible avec les diver ses
contraintes d'environnement ;
◗ Fonction d'enveloppe destinée à assurer
le respect permanent du (ou des) gabarit(s)
d'exploitation de l'ouvrage ;
◗ Fonction d'étanchéité vis-à-vis :
- des venues d'eau provenant du terrain
encaissant,
- des fluides éventuels circulant librement
ou en pression dans l'ouvrage.
FT
Il convient de rappeler que l'étanchéité de
l'ouvrage est liée à la qualité des éléments,
qui composent le revêtement, à s'opposer
au passage d'un fluide (eau...) dans les
limites du débit de fuite définies pour son
exploitation, tant de l'extérieur vers l'inté-
rieur que dans le sens inverse ;
◗ Fonction aéraulique ou hydraulique selon
que l'ouvrage est susceptible d'avoir à assu-
rer respectivement des écoulements d'air
(pistonnement) ou d'eau ;
◗ Fonction de suppor tage du matériel et
des équipements définitifs d'exploitation.
3.3.2 - Fonctions liées aux
A
contraintes d'exécution
Pendant la phase d'exécution de l'ouvrage,
le revêtement en voussoir s peut être
amené à répondre à certains des impératifs
de chantier et d'environnement suivants :
◗ Fonction de soutènement des parois de
l'excavation :
- soit immédiat, au moment de l'effacement
de la jupe du tunnelier, principalement en
présence de terrains meubles,
- soit différé, avec pose du revêtement en
dehors de la jupe du tunnelier lorsque la
périphérie de l'excavation est stable à court
terme et lorsque le massif encaissant pré-
156 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 147 - MAI/JUIN 1998
sente une perméabilité suffisamment faible
pour permettre l'exécution des travaux
dans des conditions satisfaisantes, sans avoir
recours à un soutènement immédiat et
continu ;
◗ Fonction de protection contre les venues
d'eau, lorsque l'ouvrage est creusé dans des
terrains aquifères ;
◗ Fonction d'appui longitudinal pour per-
mettre au tunnelier :
- de progresser dans le terrain,
- d'imprimer, si nécessaire, une pression de
ES
confinement du front de taille pour assurer
sa stabilité et la reprise de la pression
hydrostatique s'exerçant sur la tête du tun-
nelier ;
◗ Fonction de supportage du train suiveur
et des équipements de chantier nécessaires
à l'exécution des travaux ;
◗ Fonction d'évacuation des eaux drainées.
3.4 - Description du
concept
3.4.1 - Généralités
Un critère impor tant, entrant dans la
conception des revêtements, réside dans la
nécessité ou non de coupler les fonctions
de creusement et de pose du revêtement
en vue d'assurer, pendant la durée du chan-
tier :
◗ une continuité absolue du soutènement ;
◗ une bonne maîtrise des venues d'eau.
Cette continuité est alors réalisée, en pre-
mier lieu, par la structure du tunnelier elle-
même (jupe avec son joint arrière) puis par
le revêtement, muni de ses garnitures
d'étanchéité, installé à l'intérieur de la jupe.
Il va sans dire que ces options de concep-
tion sont entièrement dépendantes des
conditions géologiques et hydrogéologiques
du milieu environnant traversé.
3.4.2 - Conception générale des
revêtements
Un revêtement en béton armé préfabriqué
de tunnel foré au tunnelier est générale-
ment composé d'une succession d'anneaux
juxtaposés ; ces derniers sont, eux-mêmes,
découpés en secteurs et chacune de ces
pièces élémentaires est appelée voussoir
(voir figure 1).
Les faces transversales des anneaux (voir
figure 2) peuvent être limitées :
Figure 1 : Revêtement en anneaux de voussoirs
préfabriqués
◗ soit par des plans parallèles, c'est le cas
des anneaux droits ;
◗ soit par des plans non parallèles, c'est le
cas des anneaux biais.
Cette dernière géométrie d'anneau permet
au revêtement, suivant l'agencement
retenu, de s'adapter le mieux possible aux
courbures du tracé en plan et du profil en
long de l'ouvrage, ou de corriger certaines
déviations accidentelles provoquées par le
tunnelier.
3.4.3 - Pincement des anneaux biais
Le pincement "p" est défini comme la diffé-
rence entre les longueurs maximale et mini-
male de l'anneau et doit être dimensionné
de façon à assurer le respect des courbes
du projet et permettre la reprise des dévia-
tions du tunnelier. Sa valeur peut atteindre
quelques centimètres (voir figure 2).
L'évolution des techniques (gestion de l'ap-
provisionnement du front) tend à privilégier
l’emploi de l'anneau biais universel.
3.4.4 - Longueur des anneaux
La longueur d'un anneau peut dépendre :
◗ de critères liés à l'exploitation :
- diamètre de l'ouvrage,
- définition du tracé (rayons de courbure en
plan et en profil en long),
- limitation du linéaire de garnitures d'étan-
chéité, donc du risque de défaut d'étan-
chéité ;
◗ de critères liés à l'exécution :
- optimisation des cycles de creusement
(marinage) et de pose du revêtement,
- encombrement (incidence sur la concep-
tion des organes de poussée du tunnelier :
course des vérins...),
- poids (incidence sur les matériels de
manutention sur parc et en galerie).
 La conception, le dimensionnement et l’exécution des revêtements
en voussoirs préfabriqués en béton armé installés à l’arrière d’un tunnelier
Figure 2 : Succession d'anneaux
La longueur des anneaux est généralement
comprise entre 0,60 m et 2,00 m.
FT
3.4.5 - Composition d'un anneau
Le nombre de voussoirs composant les
anneaux est éminemment variable d'un
projet à l'autre et dépend des contraintes
suivantes :
◗ contraintes d'exploitation :
- limitation du nombre de contacts, donc
du risque de défaut d'étanchéité,
- limitation des pertes de charges en pré-
sence d'écoulements de fluides intérieurs ;
◗ contraintes de chantier :
- poids des voussoirs (incidence sur les
A
opérations de décoffrage, manutention,
stockage sur parc, montage de l'anneau à
l'aide du bras érecteur),
- encombrement des pièces (transpor t
depuis l'usine de préfabrication, approvi-
sionnement au front),
- incidences sur les conditions de béton-
nage (courbure),
- compor tement des voussoir s sous la
poussée du tunnelier (limitation des risques
d'apparition de fissures sous des sollicita-
tions temporaires engendrées par des
défauts d'appuis entre anneaux),
- positionnement des organes de poussée
du tunnelier,
ES
➝
VOUSSOIR
Figure 3 : Coupe-type d'un anneau
- contraintes d'assemblage entre
anneaux (calepinage des dispositifs
d'assemblage).
3.4.6 - Géométrie des voussoirs
La géométrie d'un voussoir est essen-
tiellement liée à la nature du dispositif
d'assemblage retenu.
On distingue :
◗ les voussoirs "pleins" :
Ce sont les plus fréquemment utilisés
aujourd'hui ; pratiquement toute leur
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 147 - MAI/JUIN 1998
Figure 4 : Voussoirs "pleins"
(Métro de Lille - ligne 1 bis - section B)
épaisseur participe à la résistance de l'an-
neau. Ils sont pourvus de réservations de
faibles dimensions pour permettre l'assem-
blage des différentes pièces entre elles (par
tire-fond, boulons courbes, chevilles.. - voir
§ 3.5.5 dispositifs d'assemblage) ;
◗ les voussoirs "alvéolés" ou "nervurés" :
Fréquemment utilisés dans le passé, ils sont,
aujourd'hui, presque exclusivement réser-
vés à des ouvrages tels que les puits. A sec-
tion et iner tie équivalentes, ils nécessitent
un diamètre d'excavation supérieur par rap-
port aux voussoirs pleins. L'importance des
alvéoles permet de mettre en œuvre un dis-
positif d'assemblage à par tir de boulons
droits qui requiert un recul plus important
pour leur mise en œuvre que les autres sys-
tèmes d'assemblage.
Figure 5 : Voussoirs "alvéolés" ou "nervurés"
(Métro de Caracas - lignes 1 et 2)
157
 La conception, le dimensionnement et l’exécution des revêtements
en voussoirs préfabriqués en béton armé installés à l’arrière d’un tunnelier

addition, des cendres volantes, ou fillers

(calcaires, par exemple), dont il faudra natu-
rellement contrôler l'origine.
L'emploi d'adjuvants superplastifiants
réducteurs d'eau normalisés est préconisé
pour obtenir une meilleure ouvrabilité per-
mettant d'améliorer la résistance.
Nota : En France, dans le cadre du projet
national BHP 2000, des études sur la tenue
au feu des fumées de silice sont en cours.

3.4.7.4 - Armatures

ES
Figure 6 : Exemples d'épaisseurs de revêtement en fonction du diamètre intérieur de l'anneau préfabriqué
(indépendamment de la profondeur de l'ouvrage)
Les nuances des aciers constituant la cage
d'armatures doivent être conformes aux
normes en vigueur.
Les aciers les plus couramment utilisés sont
de type Fe E 500 et Fe E 235, soudables,
profilés à chaud ou crantés à froid.
En cas d'utilisation d'aciers profilés à chaud
compor tant, en général, une quantité de
calamine impor tante, il faudra prendre
garde à l'éliminer avant soudure (lors de
l'opération de redressage pour les aciers en
bobines ou par grenaillage pour les aciers
en barres).

La figure 6 donne une idée de l'évolution de en milieu agressif avec, si nécessaire, une 3.4.7.5 - Fibres
l'épaisseur des revêtements en voussoirs fabrication et composition spéciale. L'utilisation de fibres métalliques, seules ou
FT
préfabriqués en fonction du diamètre inté- Pour cer taines applications, il peut être en complément d'armatures traditionnelles,
rieur. conseillé d'utiliser un ciment du type CPA - a été expérimentée dans certaines réalisa-
PMES. tions. En France, dans le cadre du projet
3.4.7 - Nature des matériaux
national béton de fibres métalliques
La nature des principaux matériaux entrant 3.4.7.2 - Agrégats (BEFIM), des études pour l'établissement de
dans la constitution d'un revêtement de La nature des sables et graviers utilisés est règles de dimensionnement sont en cours.
tunnel sont : en général fonction des carrières dispo-
◗ le béton : nibles dans la région où l'ouvrage est réa- 3.5 - Revêtement installé
lisé. dans l'emprise du tunnelier
- ciment
- agrégats Les dimensions des agrégats doivent être
parfaitement adaptées à la précision géo- Les différentes contraintes d'exploitation et
- adjuvants d'environnement évoquées précédemment
métrique des voussoirs, aux découpes du
◗ l'acier pour armatures coffrage et aux dispositions des armatures imposent bien souvent un montage des
et inserts éventuels. anneaux de revêtement à l'abri du tunnelier,
A

3.4.7.1 - Ciment à l'arrière de sa jupe.

Les ciments utilisés seront de préférence
des ciments sans ajout, à classe rapide, ne
présentant pas ou peu de perte de durabi-
lité sous l'action d'un étuvage.
L'utilisation de ciment standard du type
CPA-CEM I a donc une préférence, pour ce
genre d'application, par rappor t à des
ciments du type :
- CPJ - CEM II
- CLC - CEM V
- CLK - CEM III
- CHF - CEM III
Toutefois, ces derniers pourront être envi-
sagés dans le cas de revêtements de tunnel
Les caractéristiques de ces matériaux
seront définies par des analyses et examens
physiques et chimiques. On recherchera
par ticulièrement des granulats non gélifs,
non réactifs, sains, sans fines, non absor-
bants, non fragiles et durs, avec, de préfé-
rence, des sables fillerisés.
Il est recommandé de définir une granulo-
métrie continue des agrégats pour garantir
une bonne ouvrabilité de béton frais lors de
la mise en place dans les moules.
3.4.7.3 - Adjuvants
Dans le cas où les agrégats manqueraient
de fines, il est recommandé d'utiliser, en
Dans les paragraphes suivants sont déve-
loppés les différents points entrant dans la
conception de ce type de revêtement.
3.5.1 - Principe de conception des
anneaux
Comme il a déjà été évoqué précédem-
ment, dans le paragraphe 3.4, cette concep-
tion de revêtement peut faire appel à l'em-
ploi :
◗ soit d'anneaux droits utilisés pour la réali-
sation des par ties rectilignes du tracé, et
d'anneaux biais (ou cales biaises) utilisé(e)s
spécialement pour la réalisation des parties

158 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 147 - MAI/JUIN 1998

 La conception, le dimensionnement et l’exécution des revêtements
en voussoirs préfabriqués en béton armé installés à l’arrière d’un tunnelier

courbes du tracé ou/et pour le rattrapage

des déviations du tunnelier ;
◗ soit d'anneaux biais universels utilisés sys-
tématiquement y compris pour les parties
rectilignes du tracé ; ainsi, en alignement
droit, les biais se compensent d'un anneau à
l'autre pour annuler l'effet de pincement.
Il convient de noter que ce second type de
conception, le plus fréquemment utilisé par
ailleurs, implique la réalisation de moules
spécifiques pour chaque voussoir (fraction
de pincement différente d'un voussoir à
l'autre).

ES
3.5.2 - Constitution des anneaux
Le découpage d'un anneau en voussoirs
dépend généralement de la technologie de
montage d'anneaux retenue.

3.5.2.1 - Voussoirs en forme de rec-

tangle et de trapèze
Cette conception d'anneau ne permet
généralement la reprise du cycle d'excava-
tion qu'après le montage complet de l'an-
neau.
Le jeu disponible, entre l'extrados de l'an-
neau en cours de montage et l'intrados de
la jupe, étant généralement faible, la ferme-
FT
ture de l'anneau est très souvent assurée
par une clé longitudinale qui nécessite un
espace supplémentaire vers l'avant pour
permettre l'introduction de ce dernier
voussoir.
A
Figure 8 : Voussoirs en forme de rectangle et trapèze - Vue en perspective
Pour résoudre partiellement cette sujétion,
il est très souvent fait appel à l'emploi d'un
voussoir de clé présentant, en plan, une
"forme trapézoïdale"(voir figure 7).
Dès lors, les voussoirs contigus à cet élé-
ment devront présenter une géométrie par-
ticulière s'adaptant à celle de la clé : ils sont
appelés voussoirs de contre-clé.
Ainsi, dans ce type de conception, un
anneau de revêtement est généralement
constitué de :
◗ voussoirs courants rectangulaires quasi-
identiques (au pincement éventuel près) ;
le nombre pouvant varier d'un projet à
l'autre (voir figure 8) ;
◗ deux voussoirs de contre-clé ;
◗ un voussoir de clé.
L'assemblage de ces éléments est souvent
réalisé au moyen de boulons ou de tire-
fond (voir § 3.5.5.).
En général, les plans de contact entre vous-
soirs sont alternés longitudinalement, d'une
part, pour éviter des faiblesses d'étanchéité
aux angles et, d'autre part, pour maintenir
une certaine pression sur les voussoirs pré-
cédemment posés de manière à éviter leur
déchaussement complet lors du retrait des
vérins (voir figure 9).
Ces plans de contact peuvent, dans certains
cas, être alignés (voir figure 10) ; cette confi-
guration peut être adoptée notamment :

Figure 9 : Voussoirs en forme de rectangle et trapèze

Figure 7 : Clé à enfilage longitudinal Alternance longitudinale des plans de contact entre voussoirs

TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 147 - MAI/JUIN 1998 159

 La conception, le dimensionnement et l’exécution des revêtements
en voussoirs préfabriqués en béton armé installés à l’arrière d’un tunnelier
Figure 10 : Voussoirs en forme de rectangle et trapèze
Alignement longitudinal des plans de contact entre voussoirs
◗ au droit de futures ouvertures (amorces
de galeries transversales ...) à ménager dans
le revêtement ;
◗ dans des zones où des rattrapages de
tracé sont rendus indispensables (une
attention par ticulière sera alors por tée
aux dispositions d'étanchéité à prévoir aux
angles des voussoirs) ;
◗ si des faiblesses d'étanchéité aux angles
ne sont pas à craindre (alignements systé-
matiques des plans de contact).
Avec ce type de voussoirs en forme de
rectangle et de trapèze, deux conceptions
d'anneaux différentes peuvent être envisa-
FT
gées :
◗ Anneau universel :
Comme son nom l'indique, cette concep-
tion requiert uniquement un seul jeu d'an-
neaux.
La clé peut alors être montée selon n'im-
porte quelle position angulaire.
A
Figure 11 : Succession d'anneaux universels
◗ Anneaux "gauche" et "droite"
Ce type de conception nécessite d'avoir
recours à deux jeux d'anneaux, condition-
nés par les contraintes suivantes :
- pincement de l'anneau,
- voussoirs de clé et de contre-clé à géomé-
trie spécifique,
- positions de la clé limitées à la demi-cir-
conférence supérieure de l'anneau.
160 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 147 - MAI/JUIN 1998
ES
Les anneaux "gauche"-"droite" peuvent, si
nécessaire, être transformés en anneaux
universels (récupération de déviations...).
Figure 12 : Succession d'anneaux "gauche" - "droite"
Clé située systématiquement au-dessus
du diamètre horizontal
Le choix final des entreprises, pour l'un ou
l'autre type d'anneaux, relève bien souvent
d'habitudes longuement éprouvées sur les
différents chantiers.
Figure 13 : Voussoirs en forme de parallélogramme et de trapèze - Vue en perspective
3.5.2.2 - Voussoirs en forme de parallé-
logramme et de trapèze
Cette conception d'anneaux est liée à l'utili-
sation de chevilles disposées au niveau du
plan de contact entre anneaux successifs
(plan de contact transversal), dans l'épais-
seur du revêtement (voir § 3.5.5 - Dispositifs
d'assemblage).
Les voussoirs sont équipés à leur pose de
ces chevilles en saillie qui sont présentées
en face des réser vations existantes dans
l'anneau déjà en place, pour y être enfon-
cées de force.
Sur la partie en saillie, le voussoir est poussé
longitudinalement sans réelle possibilité de
mouvement transversal. Pour cette raison,
et afin de pouvoir maintenir un écrasement
transversal progressif du profilé d'étan-
chéité radial (entre voussoirs), tout en glis-
sant longitudinalement, la géométrie des
voussoirs courants est conçue en forme de
parallélogramme.
Ainsi, l'anneau de revêtement est générale-
ment constitué de (voir figure 13) :
◗ voussoirs courants en forme de parallélo-
gramme, de nombre variable d'un projet à
l'autre ;
◗ un voussoir anti-clé ;
◗ un voussoir de clé.
La configuration 1 présentée en figure 14
impose le montage des voussoirs suivant le
même ordre de pose d'un anneau à l'autre.
Sous la pression exercée par les garnitures
d'étanchéité disposées longitudinalement
 La conception, le dimensionnement et l’exécution des revêtements
en voussoirs préfabriqués en béton armé installés à l’arrière d’un tunnelier
Figure 14 : Voussoirs en forme de parallélogramme et de trapèze - Configuration 1
Figure 15 : Voussoirs en forme de parallélogramme et de trapèze - Configuration 2
FT
Figure 16 : Voussoirs en forme de trapèze
(entre voussoirs d'un même anneau), les
anneaux peuvent être amenés, en l'absence
de boulons transversaux, à subir progressi-
vement une rotation parasite, pouvant
A
conduire, à terme, à un décalage de plu-
sieurs dizaines de centimètres entre la posi-
tion des anneaux et celle des patins de
vérins du tunnelier.
Pour pallier cette rotation progressive, une
solution basée sur une pose alternée des
voussoirs, par rapport à la première pièce
mise en place, est conseillée (voir figure 15).
3.5.2.3 - Voussoirs en forme de trapèze
Cette conception d'anneau peut permettre
de mener simultanément les opérations de
creusement et de montage du revêtement
(course des vérins adaptée à deux lon-
gueurs d’anneaux).
ES
Le découpage des voussoirs comprend, en
général, un nombre pair de voussoirs trapé-
zoïdaux. La moitié des voussoirs est de type
"contre-clé", c'est-à-dire plus large du côté
de l'anneau en place. L'autre moitié est du
type "clé", c'est-à-dire plus étroit du côté de
l'anneau en place (voir figure 16).
Les voussoirs de contre-clé, une fois mis en
place, assurent la fonction d'appui pour les
vérins de poussée permettant au tunnelier
de progresser à nouveau. Pendant ce temps,
le montage de l'anneau peut continuer avec
les voussoirs de clé, sous réserve de ne pas
franchir le joint de queue de la jupe. Ensuite,
l'appui arrière des vérins de poussée est
transféré sur les voussoirs de clé sans arrê-
ter la progression du tunnelier.
Cette méthode de progression en continu
nécessite la maîtrise des problèmes suivants :
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 147 - MAI/JUIN 1998
◗ pose des voussoirs de "clé" entre ceux de
"contre-clé" ;
◗ poussée totale mobilisable uniquement
avec une partie des vérins ou progression
en continu limitée à cer taines configura-
tions de terrains favorables nécessitant une
poussée réduite ;
◗ guidage plus difficile.
3.5.3 - Surfaces de contact
3.5.3.1 - Contacts circonférentiels ou
transversaux
Ces contacts situés entre anneaux consécu-
tifs peuvent être amenés à supporter :
◗ des efforts de compression (éventuelle-
ment excentrés) induits par la poussée lon-
gitudinale du tunnelier ;
◗ des effor ts de cisaillement dus à des
déformations différentielles des anneaux
contigus liées à :
- l'alternance des plans de contact entre
voussoirs (voir figure 9) et transmis par les
dispositifs d'assemblage laissés en place
(boulons, tire-fond, chevilles, tenons...),
- des distributions de charges non homo-
gènes apportées par le terrain ou par des
structures avoisinantes.
Ces dispositifs présentent, évidemment, des
capacités différentes à s'opposer à un
déplacement potentiel des pièces les unes
par rapport aux autres (désaffleurement).
La géométrie finale de ces contacts et leur
équipement complémentaire éventuel
devront être choisis en fonction de la desti-
nation de l'ouvrage (collecteur, tunnel
hydraulique, ferroviaire, routier ...) et com-
patible avec la valeur de désaffleurement
tolérée ;
◗ des efforts liés à la mise en porte-à-faux
(accidentelle ou non) des voussoirs lors du
montage d'un anneau.
Ces contacts se présentent généralement
sous l'une des natures suivantes :
a) contacts plans
Ce principe de contact est schématisé en
figure 17.
Suivant l'intensité relative des efforts identi-
fiés prédédemment, un glissement radial
peut apparaître engendrant un désaffleure-
ment entre deux anneaux contigus.
L'adjonction d'assemblages mécaniques
(voir § 3.5.5.) peut contribuer à en limiter
l'amplitude.
Ce désaffleurement peut être admissible ou
non suivant la destination de l'ouvrage
161
 La conception, le dimensionnement et l’exécution des revêtements
en voussoirs préfabriqués en béton armé installés à l’arrière d’un tunnelier

Figure 17 : Exemple de contacts plans

(provisoire ou définitif, fonction d'écoule-
ment aéraulique ou hydraulique à assurer).
Dans le cas où il ne l'est pas, il peut éven-
tuellement être fait appel à des contacts à
géométrie conjuguée dont la forme permet
la transmission des efforts de cisaillement.
b) contacts à géométrie conjuguée
Ce type de contact, représenté en figure 18,
est moins utilisé que le précédent notam-
ment du fait qu'il est difficile de concilier les
tolérances de pose avec l'efficacité de la
transmission des efforts que pourrait laisser
supposer un tel dispositif.
Par ailleurs, des contraintes locales très éle-
FT
vées risquent de se développer dans les
zones de transfer t de charges (bossage,
tenon/mor taise) et leur renforcement par
armatures est souvent délicat en raison
même de la géométrie du contact. Aussi,
dans une telle conception, il est indispen-
sable d'étudier soigneusement la géométrie
de ces contacts.
Enfin, les efforts normaux sont nécessaire-
ment concentrés sur des surfaces réduites
qui doivent être aptes à les supporter.
3.5.3.2 - Contacts radiaux ou longitu-
dinaux
A
ES
sous les actions du
milieu encaissant et
des injections de
bourrage :
◗ des effor ts de Figure 18 : Exemple de contacts à géométrie conjuguée
compression ;
◗ des efforts de flexion :
il convient de noter que les effor ts de
flexion sont réduits au voisinage immédiat
du contact radial. En effet, l'inertie de cette
zone est amoindrie en regard de celle en
section courante ;
◗ des efforts de cisaillement transversal.
Ainsi la géométrie finale de ces contacts
doit être guidée par les objectifs suivants :
◗ permettre un centrage correct des efforts ;
◗ limiter les risques de désaffleurement
entre voussoirs, qui engendrent, d'une part,
des effor ts parasites et, d'autre par t, peu-
vent aller à l'encontre de la destination de
l'ouvrage (fonction aéraulique ou hydrau-
lique par exemple).
Ces contacts sont généralement d'une des
natures suivantes :
a) Contacts plans
Ce type de contact, représenté en figure 19,
est le plus fréquemment utilisé car il suffit
Un système d'assemblage mécanique y est
généralement associé ; il concourt au main-
tien de la précision de pose en évitant
notamment une dérive progressive dans
l'alignement des voussoir s et dans le
contact des pièces entre elles.
b) Contacts cylindriques
Lorsque les sollicitations sont trop impor-
tantes dans les anneaux pour envisager des
surfaces de contact planes, ces dernières
sont alors souvent cylindriques.
Par plastification du béton, la surface de
contact s'élargit progressivement en fonc-
tion de la charge, en la centrant.
Ces contacts peuvent être de natures diffé-
rentes :
◗ contacts cylindriques concave-convexe
(voir figure 20) :
Le rayon de courbure de la surface concave
peut être plus grand que celui de la surface
convexe dans le cas d'une rotation atten-
due des pièces en contact ou, dans le cas

Ces contacts, situés entre voussoirs d'un généralement à transmettre les efforts solli- contraire, ces rayons de courbure peuvent
même anneau, sont amenés à suppor ter, citant les anneaux. être sensiblement égaux (dispositif destiné

Figure 19 : Exemple de contacts plans Figure 20 : Exemple de contacts cylindriques concave-convexe

162 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 147 - MAI/JUIN 1998

 La conception, le dimensionnement et l’exécution des revêtements
en voussoirs préfabriqués en béton armé installés à l’arrière d’un tunnelier
Figure 21 : Exemple de contacts cylindriques convexe-convexe
alors à apporter seulement une résistance
au cisaillement) ;
◗ contacts cylindriques convexe-convexe
(voir figure 21).
c) Autres contacts (voir figure 22).
L'adjonction d'une barre de guidage peut,
dans certains cas, être utilisée.
3.5.3.3 - Dépouilles
Compte tenu de l'intensité des contraintes
de compression souvent appliquées sur les
surfaces de contact, qu'elles soient transver-
sales ou longitudinales, l'expérience acquise
au fil des chantiers conduit à recommander
FT
d'apporter une attention toute particulière
à la définition des dépouilles des voussoirs
de manière à limiter au maximum l'appari-
tion de cassures aux angles de ces derniers.
A
Figure 23 : Epaufrures et fissuration du béton d'enrobage
Il convient de garder à l'esprit que ces rup-
tures, souvent obser vées en intrados de
voussoirs et réparées par simple ragréage,
peuvent également affecter l'extrados des
pièces et conduire à des désordres locaux
difficilement réparables et préjudiciables à la
pérennité de l'ouvrage (infiltration d'eau,
corrosion des armatures...).
S'il est intéressant de prévoir, pour s'affran-
chir des problèmes évoqués ci-dessus, des
dépouilles relativement impor tantes dans
les zones de contact, il convient de s'assurer
Figure 22 : Exemple de contacts avec barre de guidage
ES
que les contraintes agissant sur les surfaces
de contact restent admissibles y compris
sous des configurations de chantier défavo-
rables (excentricité de poussée des vérins
notamment dans les tracés en courbe, tolé-
rances de pose...).
L'étude de la géométrie de détail de ces
dépouilles doit être menée en parallèle
avec celle de conception du ferraillage de
manière à garantir la meilleure résistance
possible à ces parties de voussoirs particu-
lièrement sollicitées.
De même, en présence d'une étanchéité du
revêtement à l'aide de profilés compres-
sibles, il conviendra de s'assurer que l'im-
plantation de la gorge recevant la garniture
est suffisamment éloignée de l'extrados
pour ne pas conduire, lors de la mise en
compression du dispositif, à une rupture des
angles des voussoirs.
En outre, s'il était habituel de prévoir un
chanfrein, le long des arêtes d'extrados
des contacts transversaux et longitudi-
naux, celui-ci peut présenter cer tains
inconvénients tels que :
- risque de défaut d'étanchéité du joint
de queue du tunnelier vis-à-vis du pro-
duit de bourrage, de l'eau du terrain
encaissant ou encore de la boue prove-
nant de la chambre avant (cas du confi-
nement hydraulique) ;
- risque d'accident pour le personnel en
charge des opérations sur les moules
(arêtes coupantes de négatif de chanfrein).
Pour cela il est préférable de prévoir soit
des arêtes vives, soit, dans le cas d'un main-
tien de ce chanfrein, la mise en place, sur
toute sa longueur, d'une garniture en
mousse ou similaire ; cette disposition
constructive résolvant alors le premier pro-
blème mais pas le second.
3.5.4 - Garnitures d'étanchéité
Il convient de rappeler que lorsque la fonc-
tion d'étanchéité d'un revêtement en vous-
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 147 - MAI/JUIN 1998
soirs en béton armé est recherchée, celle-ci
est assurée par :
◗ les voussoirs eux-mêmes, pour lesquels il
est important de limiter notamment :
- la porosité de masse,
- la fissuration liée à des sollicitations tem-
poraires ou définitives,
- les défauts affectant la découpe de la
gorge du profilé d'étanchéité ;
◗ les profilés d'étanchéité disposés entre les
voussoirs.
Les caractéristiques de ces derniers sont
décrites dans les "recommandations pour
les profilés d'étanchéité entre voussoirs",
présentées par le groupe de travail n° 9 de
l'A.F.T.E.S. (voir numéro T.O.S. 116 de mars-
avril 1993).
La suite de la présentation concerne les gar-
nitures d'étanchéité "classiques" retenues
dans le cas de projets courants, sous faible à
moyenne couverture de terrain.
Nota : Ces dispositifs d'étanchéité ne sont
pas transposables aux projets sous très
fortes couvertures de terrain (telles que les
grandes traversées alpines par exemple). En
effet, des travaux de recherche
(International Eureka Contun) sont menés
en vue de concevoir des tunneliers et des
revêtements aptes à répondre aux
contraintes par ticulières de tels projets.
Compte tenu des pressions très élevées
susceptibles d'être appliquées sur les revê-
tements (charges de terrain et d'eau), les
réflexions s'orientent, tout naturellement,
vers la recherche d'une diminution de leur
rigidité en leur conférant une cer taine
déformabilité, notamment au niveau des
garnitures d'étanchéité.
3.5.4.1 - Profilés compressibles
a) Propriétés
Rappelons que ce sont des profilés d'étan-
chéité en élastomère conçus et fabriqués
163
 La conception, le dimensionnement et l’exécution des revêtements
en voussoirs préfabriqués en béton armé installés à l’arrière d’un tunnelier

Figure 24 : Exemples de garnitures d'étanchéité compressibles

Figure 25 : Exemples de garnitures d'étanchéité hydro-expansives

pour être mis en œuvre sur des voussoirs

préfabriqués (voir figure 24). L'étanchéité
est assurée par leur compression exercée
lors de la pose et maintenue pendant la
durée de vie de l'ouvrage.
La force de compression est appliquée en

phase de construction par les vérins de
poussée du tunnelier ou par l'érecteur de
voussoirs et maintenue provisoirement par
le dispositif d'assemblage.
Les profilés sont garantis étanches pour une
pression hydrostatique permanente définie
par le Cahier des Charges.
b) Dispositions constructives
Le profilé est placé, en général, dans une
gorge réservée dans les faces du voussoir, et
positionné à quelques centimètres de l'ex-
trados du voussoir.
Il est posé sur tout le pourtour du voussoir.
Ses dimensions doivent être compatibles
FT
avec les tolérances de pose et tenir compte
de l'ovalisation de l'anneau.
Dans le cas particulier de galeries hydrau-
liques en charge, il faudra bien analyser le
comportement du couple terrain / revête-
ment avant de changer éventuellement la
position de la garniture d'étanchéité dans
l'épaisseur du revêtement (schéma clas-
sique éprouvé).
3.5.4.2 - Profilés hydro-expansifs
a) Propriétés
Rappelons que ce sont des profilés d'étan-
chéité en élastomère ayant des propriétés
A
ES
Figure 26 : Principe d'implantation des profilés d'étanchéité
b) Dispositions constructives ARRACHEMENT DE LA LANGUETTE
CREANT LA GORGE
Le profilé est placé sur les joues du voussoir
et positionné à quelques centimètres de
son extrados.
Il existe deux types de dispositions
constructives (voir figure 26).
Dans le système à double épaisseur de pro-
filés, ceux-ci sont posés sur le pourtour du
voussoir.
Etat du profilé compressible
Dans le système à simple épaisseur de pro- avec «stripage» de la gorge
filé, ce dernier est posé sur la moitié du
pourtour avec un retour de quelques centi-
mètres au niveau des angles diagonalement PROFILE HYDRO-EXPANSIF «CLIPSE»
opposés.
Comme pour les profilés compressibles, les
dimensions des garnitures d'étanchéité doi-
vent être compatibles avec les tolérances
de pose et tenir compte de l'ovalisation de Etat définitif avec «clipsage»
du profilé hydro-expansif
l'anneau.
3.5.4.3 - Profilés mixtes Figure 27 : Exemple de garnitures d'étanchéité mixtes
a) Principe

hydro-expansives, c'est-à-dire qu'ils gon-
flent en présence d'eau. Ces cycles peuvent
être alternés pendant la durée de vie de
l'ouvrage.
L'étanchéité initiale est obtenue, si néces-
saire, par leur compression. La présence
d'eau déclenche ensuite le gonflement de la
matière hydro-expansive qui permet de
résister à la pression hydrostatique.
Les profilés sont garantis étanches pour une
pression hydrostatique permanente définie
par le Cahier des Charges.
Ils peuvent être, dans certains cas, renforcés
par des parties "neutres" (voir figure 25).
Il s'agit de produits combinant les deux
natures de profilés précédents.
Le profilé compressible représente le com-
posant de base et le profilé hydro-expansif
est généralement emboîté dans la gorge
ménagée dans le premier profilé (voir
figure 27).
Ce produit composite permet de complé-
ter efficacement le dispositif d'étanchéité
que peut offrir le profilé compressible ou
hydro-expansif seul.
b) Dispositions constructives
Comme pour le profilé compressible, le
profilé mixte est placé sur tout le pourtour
du voussoir et positionné à quelques centi-
mètres de son extrados.
3.5.5 - Dispositifs d'assemblage
3.5.5.1 - Rôle des dispositifs d'assem-
blage
Les assemblages mécaniques mis en œuvre
au niveau des contacts circonférentiels
(transversaux) et radiaux (longitudinaux)
ont pour objectifs :
◗ de maintenir une précision de pose suffi-
sante en évitant une dérive progressive des
désaffleurements entre voussoirs et des
ouvertures des contacts ;

164 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 147 - MAI/JUIN 1998

 La conception, le dimensionnement et l’exécution des revêtements
en voussoirs préfabriqués en béton armé installés à l’arrière d’un tunnelier
Figure 28 : Exemple d'assemblage démontable à l'aide de boulons droits
◗ de maintenir la compression des garni-
tures d'étanchéité, en phase provisoire,
pendant la construction de l'ouvrage, voire,
en situation d'exploitation, au voisinage des
stations notamment ;
◗ de garantir la stabilité des voussoirs, en
phase de montage de l'anneau, même en
l'absence de poussée des vérins du tunne-
lier. Toutefois, des dispositions pourraient
être prises pour garantir cette stabilité sans
avoir recours obligatoirement à l'emploi de
dispositifs d'assemblage (par exemple, sys-
tème anti-recul des vérins) ;
◗ de garantir le maintien en position des
voussoirs (rôle de guidage) les uns par rap-
FT
port aux autres dans le cas particulier des
galeries hydrauliques pour lesquelles les
revêtements sont amenés à respirer au
cours des cycles de vidange et de remplis-
sage.
Les dispositifs d'assemblage longitudinaux
sont, en général, régulièrement répar tis le
long de chaque contact transversal (entre
anneaux consécutifs).
Leur nombre varie d'un projet à l'autre en
fonction :
◗ des efforts à équilibrer ;
◗ des possibilités de rotation relative sou-
haitées d'un anneau par rapport au précé-
A
dent (compte tenu des contraintes impo-
sées par le projet telles que, par exemple,
alternance des contacts longitudinaux,
faibles écarts de tracé...).
Les dispositifs d'assemblage entre voussoirs
d'un même anneau, lorsqu'ils existent, sont
généralement compris entre une et trois
unités.
Pour les anneaux courants, les dispositifs
d'assemblage longitudinaux et transversaux
ne sont généralement indispensables qu'en
situation d'exécution (sauf à vouloir bénéfi-
cier de l'appor t de rigidité des anneaux
adjacents dont les contacts radiaux sont
alors conjugués).
Figure 29 : Exemple d'assemblage indémontable (boulons droits préalablement
enfilés dans l'un des voussoirs avant la mise en place du voussoir contigu)
ES
Ainsi, en règle générale, ces assemblages
peuvent être déposés lorsque le tunnelier
est à plus de 200 mètres et que toutes les
injections complémentaires sont achevées.
Au voisinage de stations, les dispositifs d'as-
semblage longitudinaux sont généralement
nécessaires en situation d'exploitation pour
maintenir la compression des garnitures
d'étanchéité. Ils sont alors maintenus sur
une longueur minimale de galerie de deux à
Figure 30 : Exemple d'assemblage de platines
trois diamètres. à l'aide de boulons courts
Tous les dispositifs d'assemblage conservés
en place doivent présenter une durabilité
équivalente à celle de l'ouvrage.
3.5.5.2 - Assemblages par boulons
Les boulons ou tiges filetées sont mis en
place à par tir de réservations prévues du
côté intrados du revêtement.
Ces boulons sont généralement de deux
types :
Figure 31 : Exemple d'assemblage à l'aide de boulons courbes
◗ boulons droits mis en place à partir d'al-
véoles réservées à l'intrados des voussoirs :
- prenant appui directement sur le béton
(voir figures 28 et 29),
- prenant appui sur des platines métalliques
en insert dans les voussoirs (voir figure 30) ;
◗ boulons courbes permettant de réduire
sensiblement le volume des alvéoles (voir
figure 31).
3.5.5.3 - Assemblages par tire-fond
inclinés
Figure 32 : Exemple d'assemblage à l'aide de tire-fond inclinés
Ce dispositif d'assemblage permet de dimi-
nuer le nombre de réservations à l'intrados
des voussoirs. Cette conception permet 3.5.5.4 - Assemblages par chevilles,
goujons ou autres dispositifs dérivés
également de réaliser les opérations de ser-
rage à l'abri d'un anneau complètement De tels dispositifs (voir figures 33 et 34)
monté et non plus sous des voussoirs main- peuvent présenter un cer tain nombre
tenus seulement par le bras érecteur et les d'avantages, par rappor t aux assemblages
vérins de poussée du tunnelier ; ce dispositif évoqués précédemment, tels que :
garantit ainsi une sécurité supplémentaire ◗ absence de réservations à l'intrados des
pour le personnel (voir figure 32). voussoir s, conférant au revêtement de
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 147 - MAI/JUIN 1998 165
 La conception, le dimensionnement et l’exécution des revêtements
en voussoirs préfabriqués en béton armé installés à l’arrière d’un tunnelier
meilleures caractéristiques aérauliques ou
hydrauliques ;
◗ ferraillage des pièces souvent facilité ;
◗ simplification des opérations de montage
des anneaux ;
◗ bon centrage des anneaux les uns par rap-
port aux autres (réduction des désaffleure-
ments) ;
◗ bonne résistance au cisaillement (avec
certains types de chevilles) ;
◗ sécurité améliorée pour le personnel (pas
d’intervention humaine dans l’anneau).
Outre le fait que la plupart de ces dispositifs
sont indémontables, ils peuvent, par ailleurs,
bloquer plus ou moins rigidement certains
degrés de liber té, ce qui peut se traduire
par un surcroît d'effor ts dans le revête-
ment.
Aussi est-il indispensable, au stade de la
conception et du dimensionnement de ces
assemblages, d'évaluer au mieux l'ensemble
des sollicitations susceptibles d'affecter de
telles liaisons (par exemple : dissymétrie des
effor ts de poussée des vérins, mise en
porte-à-faux des voussoirs, ovalisation diffé-
rentielle des anneaux, efforts d'écrasement
et de distorsion des garnitures d'étanchéité,
efforts localisés pouvant réduire la capacité
d'assemblage du dispositif, tendance à
FT
l'éjection de la clé ...) de manière à éviter
l'apparition de désordres concentrés au
droit de ces liaisons et qui pourraient affec-
ter la durabilité de l'ouvrage.
A
Figure 33 : Exemples d'assemblage à l'aide de chevilles
166 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 147 - MAI/JUIN 1998
ES
Figure 34 : Exemple d'assemblage à l'aide de broches
3.5.6 - Inserts, réservations
Les réser vations, ainsi que la plupar t des
inserts venant équiper les voussoirs, repré-
sentent des sources d'affaiblissement de
résistance des pièces en béton armé. Aussi
convient-il d'examiner de près leur inci-
dence éventuelle sur le compor tement
mécanique des voussoirs (y compris lors
des phases d'exécution précédant le mon-
tage des anneaux) ainsi que sur la destina-
tion de l'ouvrage.
3.5.6.1 - Inserts
Les inserts peuvent avoir, en général, deux
types de fonctions :
◗ fonctions temporaires :
- manutention, pose (douilles pour vis de
préhension...),
- réglage,
- assemblage (douilles pour tire-fond...),
- liaison (pré-scellés...),
- injection ;
◗ fonctions permanentes :
- traçabilité (repérage de zones caractéris-
tiques...),
- fixation (douilles, pré-scellés pour suppor-
tage d'équipements d'exploitation ou de
planchers...),
- liaisons, connexions,
- instrumentation (extensomètres à cordes
vibrantes, cellules de pression totale ...),
- contrôle.
Il convient d'insister sur le fait que leur posi-
tionnement dans les voussoirs nécessite
parfois des adaptations du ferraillage pour :
◗ respecter les conditions d'enrobage ;
◗ échapper à l'emprise des inserts ;
◗ renforcer le béton à leur contact immé-
diat (contraintes localisées, arrachement...).
3.5.6.2 - Réservations
Les réservations peuvent avoir, en général,
deux types de fonctions :
◗ fonctions temporaires :
- manutention, pose (pour la préhension
des pièces à l'aide de "pinces" ou de
"broches" par exemple ...),
- assemblage (trous et boîtes pour passage
ou fixation des organes d'assemblage ...),
- injections (trous traversant l'épaisseur des
voussoirs),
- prédécoupage (pour faciliter, par exemple,
la réalisation ultérieure d'ouver tures au
droit d'ouvrages en ligne).
◗ fonctions permanentes :
- traçabilité (empreinte pour repérage de
zones caractéristiques),
- encastrement d'équipements spécifiques,
- instrumentation (blocs témoin...).
Ces réser vations peuvent entraîner des
affaiblissements structurels des voussoirs et
bien souvent une complication du fer-
raillage des pièces (interruption des aciers,
frettages locaux...). Aussi est-il important de
limiter le plus possible leur nombre et leur
taille. D'autre part, leur présence en intra-
dos de revêtement nécessite, dans le cas de
projets à fortes contraintes aérauliques ou
hydrauliques, de prendre des dispositions
particulières souvent onéreuses (obturation
des "boîtes", deuxième revêtement inté-
rieur...).
3.5.7 - Garnitures pour répartition
des efforts aux contacts des vous-
soirs
Il peut être fait appel à l'interposition de
garnitures ayant pour objectifs de répartir
 La conception, le dimensionnement et l’exécution des revêtements
en voussoirs préfabriqués en béton armé installés à l’arrière d’un tunnelier
Figure 35 : Exemple de distribution, le long d'un voussoir, de garnitures pour répartition
des efforts de poussée du tunnelier
les effor ts de poussée du tunnelier aux
interfaces des anneaux (contacts circonfé-
rentiels ou transversaux) en "gommant" le
mieux possible les imperfections liées aux
tolérances d'exécution des voussoirs (sou-
vent très faibles) et aux tolérances de pose
lors du montage des anneaux, ou de "canali-
ser" ces effor ts vers des par ties de vous-
soirs spécialement renforcées.
Ces garnitures, d'épaisseur millimétrique,
doivent présenter des surfaces suffisantes
pour remplir leur fonction et ne pas être, au
contraire, à l'origine de "concentrations
d'effor ts" par sous-estimation de leur s
dimensions (voir figure 35) ou par une
implantation inadéquate.
FT
Les matériaux utilisés peuvent être très dif-
férents suivant les philosophies de concep-
tion retenues. Ils peuvent présenter de
faibles raideurs, avoir même un comporte-
ment "fluant" (par exemple base bitumi-
neuse) ou au contraire présenter des rai-
deurs assez importantes (par exemple isorel
dur).
3.5.8 - Injection à l'extrados des
voussoirs
3.5.8.1 - Rôle des injections de bourrage
Ces injections ont pour objet de combler
l'espace annulaire situé entre l'extrados du
A
revêtement et le terrain excavé par le tun-
nelier.
Ainsi, le produit d'injection assure plusieurs
fonctions :
◗ à court terme :
- assurer un calage efficace du revêtement
au terrain afin de limiter les risques de
déplacements des anneaux notamment lors
de la poussée du tunnelier et lors du pas-
sage du train suiveur (appui indispensable),
- limiter au maximum les déplacements du
terrain environnant, susceptibles d'engen-
drer des désordres tant en sous-sol qu'en
surface (environnement urbain ou/et sen-
sible),
ES
- permettre, dans le cas de tunneliers à
front pressurisé, une bonne maîtrise de la
pression de confinement (notamment à l'air
comprimé) en assurant une étanchéité à
l'arrière de la machine ;
◗ à long terme :
- assurer un contact, le plus homogène pos-
sible, entre le revêtement et le terrain et
avoir ainsi une bonne répartition des efforts
de confinement à cette interface, condition
indispensable pour garantir la pérennité de
l'ouvrage, notamment en présence de gale-
rie en charge en phase d'exploitation,
- assurer, dans certains cas très particuliers,
un rôle de "drain" (squelette granulaire).
3.5.8.2 - Nature du produit de remplis-
sage
A l'exception des matériaux à squelette
granulaire, la composition du produit de
remplissage va définir :
◗ sa rhéologie :
le produit de remplissage doit être, d'une
par t, suffisamment fluide pour faciliter la
mise en œuvre et remplir parfaitement le
vide annulaire et être, d'autre par t, assez
ferme pour éviter les fuites à travers les
joints de jupe du bouclier et les garnitures
d'étanchéité de voussoirs, mais également
pour éviter les circulations le long de la jupe
vers l’avant de la machine.
Par ailleurs, son temps de prise doit être
adapté aux conditions de chantier ;
◗ ses caractéristiques mécaniques à court et
long termes :
le produit de remplissage doit être adapté
aux conditions de terrain et de chantier
(convergence des terrains, vitesse d'avance-
ment...) et présenter un module de défor-
mation et une résistance à la compression
suffisante pour éviter l'ovalisation.
Il existe actuellement deux principaux types
de produits :
◗ produit actif :
coulis à base de ciment auquel on peut
ajouter des cendres volantes, du sable, du
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 147 - MAI/JUIN 1998
filler, de la bentonite, de la chaux, ainsi que
des adjuvants tels que fluidifiant, retardateur
ou accélérateur de prise ;
◗ produit inerte :
produit sans ciment constitué d'un mélange
de bentonite, polymères, filler, sable avec
ajout éventuel de plastifiant. En cas d'ajout
de chaux ou de cendres volantes, le produit
est dit "semi-inerte".
Dans le cas d'un terrain encaissant suffisam-
ment stable, l'injection peut se faire en deux
phases :
◗ injection primaire d'un "squelette" en gra-
villons assurant un calage du revêtement à
l'avancement ;
◗ injection secondaire de coulis afin d'amé-
liorer le contact entre le revêtement et le
terrain ; elle est souvent différée et indé-
pendante de l'avancement du tunnelier.
3.5.8.3 - Mise en œuvre des injections
de bourrage
Comme il a été précisé au paragraphe
3.5.8.1., les injections de bourrage sont
effectuées, pour des raisons d'efficacité, au
fur et à mesure de la progression du tunne-
lier.
Deux procédés de mise en œuvre sont
généralement utilisés :
◗ injection à travers le revêtement par des
orifices intégrés à la structure des voussoirs
(atelier d'injection généralement non
asservi au tunnelier) ;
◗ injection en continu à l'extrémité arrière
de la jupe par des conduites disposées lon-
gitudinalement dans celle-ci (atelier d'injec-
tion asservi au tunnelier).
Le second procédé permet en général une
meilleure maîtrise des déformations du ter-
rain.
Les pressions d'injection à mettre en œuvre
sont déterminées en fonction de la nature
du produit, des conditions géologiques et
hydrogéologiques (charges et raideurs des
terrains, pression hydrostatique), de la résis-
tance du revêtement et des objectifs de
chantier recherchés (constitution d'un
appui sur le terrain, maîtrise des déforma-
tions...).
En cours d'exécution, il est impor tant de
contrôler en permanence les pressions à
l'injection ainsi que le volume de produit
injecté.
3.5.8.4 - Injections complémentaires
Dans le cas où les injections primaires de
bourrage se révéleraient insuffisantes pour
167
 La conception, le dimensionnement et l’exécution des revêtements
en voussoirs préfabriqués en béton armé installés à l’arrière d’un tunnelier
la destination de l'ouvrage, il peut être envi-
sagé d'avoir recours à des injections com-
plémentaires à travers le revêtement.
3.5.8.5 - Contrôle de la qualité des
injections
D’une manière générale, le contrôle de la
qualité des injections est préférable à la des-
truction du revêtement par carottages. Ces
derniers permettent toutefois de s’assurer
de la qualité du remplissage du vide annu-
laire mais doivent être limités au maximum.
3.6 - Revêtement installé hors
de l'emprise du tunnelier
Lorsque la stabilité du terrain l'autorise et
lorsque les venues d'eau sont naturellement
faibles, il peut être intéressant de mettre en
place les voussoirs hors de l'emprise du
tunnelier.
3.6.1 - Principe de conception des
anneaux
L'anneau est monté, cette fois, à l'extérieur
de la jupe, après pose du voussoir de radier ;
la stabilité de l'anneau n'est assurée
qu'après enfoncement longitudinal du vous-
soir de clé qui, par sa forme trapézoïdale,
FT
crée une expansion de l'anneau poussant
ainsi les voussoirs contre le terrain.
A
Figure 36 : Exemple d'anneau expansé
La longueur de la clé dans le sens longitudi-
nal du tunnel est inférieure à la longueur
d'un anneau afin de permettre son enfonce-
ment maximum entre les deux voussoirs de
contre-clé ; la course longitudinale de cette
clé peut varier légèrement selon le terrain
et la pose des premiers voussoirs.
De légers bossages, de 2 à 3 cm d'épaisseur,
tapissent l'extrados des voussoirs, permet-
tant à la fois d'assurer un bon accrochage au
168 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 147 - MAI/JUIN 1998
terrain et la possibilité d'une légère injec-
tion de bourrage.
D'autres systèmes de fermeture d'anneau
ont également été mis en œuvre sur cer-
tains chantiers : double-clé, système de véri-
nage aux naissances.
3.6.2 - Avantages et inconvénients
Les avantages de cette solution d'anneaux
expansés sont :
◗ la simplicité de mise en œuvre ;
◗ la rusticité de la structure (absence de
ES
garnitures d'étanchéité) ;
◗ la rapidité d'avancement en bon terrain
lor sque celui-ci peut être excavé de
manière très régulière ;
◗ les surfaces de contact entre voussoirs
étant cylindriques, la pose des voussoirs est
très régulière et suit le parement de terrain
excavé ;
◗ l'économie d'un boulonnage entre vous-
soirs.
Les inconvénients de cette solution sont
toutefois assez nombreux :
◗ il n'y a pas de relation entre la pose des
anneaux et les moyens de guidage du tun-
nelier (pas de vérins arrières) ;
◗ la géométrie des anneaux ne permet pas
de tourner dans un sens ou dans l'autre ; il
est nécessaire de glisser des cales entre
anneaux pour suivre correctement le creu-
sement ;
◗ les plans de contact entre anneaux n'étant
pas étanches, il est impossible de réaliser
une injection de bourrage sous pression
pour combler correctement le vide laissé
autour des bossages ;
◗ il n'y a aucun recours possible pour assu-
rer une quelconque étanchéité en cas de
venues d'eau incompatibles avec l'exploita-
tion ; il convient alors, si cela est possible, de
mettre en œuvre une membrane d'étan-
chéité et un revêtement coffré ;
◗ la pose des voussoirs devient très problé-
matique lorsque le terrain devient instable
au creusement ou sous l'action des grippers
(formation de hor s profil et chutes de
blocs) ;
◗ la clé étant plus courte que la dimension
de l'anneau dans le sens longitudinal, il est
nécessaire de combler le vide en calotte à
l’aide d’un mortier.
Cette solution peut être intéressante à
condition qu'elle autorise avec le même
tunnelier la pose des voussoirs sous la jupe
en cas de traversée de terrains difficiles ou
de venues d'eau.
3.7 - Spécificités des gale-
ries hydrauliques en charge
3.7.1 - Rappels hydrogéologiques
Lorsqu'une galerie est mise sous pression, la
connaissance de la piézométrie du massif
est importante. Elle passe par la pose très
classique de piézomètres, de leur lecture à
pas de temps régulier, mais aussi par le suivi
du régime des sources environnantes (voir
"recommandations pour le choix des para-
mètres et essais géotechniques utiles à la
conception, au dimensionnement et à l'exé-
cution des ouvrages creusés en souterrain"
présentées par le groupe de travail n° 7 de
l'A.F.T.E.S. dans le numéro T.O.S. 123 de mai-
juin 1994).
Une fois cet état zéro hydrogéologique réa-
lisé, il est nécessaire de déterminer l'in-
fluence du creusement de la galerie sur le
compor tement de la (ou des) nappe(s). Il
est en effet fréquent que le percement de
galeries fasse s'effondrer des niveaux piézo-
métriques et modifie donc sensiblement les
conditions hydrogéologiques autour des
ouvrages.
3.7.2 - Comportement mécanique
de la structure
3.7.2.1 - Aspects géotechniques
Le comportement de l'anneau de voussoirs
résulte donc de l'équilibre des forces sui-
vantes, les deux premières ayant une ten-
dance à la fermeture des contacts entre
voussoirs, la troisième tendant à l'ouverture :
◗ pression de confinement ;
◗ pression hydrostatique extérieure ;
◗ pression de fluide intérieure (incluant, le
cas échéant, les transitoires hydrauliques).
On remarque que les paramètres géotech-
niques (E, c, φ) du terrain encaissant jouent
un rôle prépondérant dans les équilibres et
que, par conséquent, leur connaissance
pour chacune des formations géologiques
traversées est indispensable.
En règle générale, les cas de charges pénali-
sants, vis-à-vis de l'ouverture des contacts
entre voussoirs, sont obtenus pour des cou-
ver tures de terrain modérées associées à
des paramètres géotechniques faibles.
L'analyse du compor tement global de la
structure doit également prendre en consi-
dération la présence du matériau de blo-
cage des anneaux au terrain.
 La conception, le dimensionnement et l’exécution des revêtements
en voussoirs préfabriqués en béton armé installés à l’arrière d’un tunnelier
3.7.2.2 - Aspects fonctionnels
Lorsque les zones de tendance à l'ouver-
ture des anneaux ont été localisées, le com-
portement hydromécanique de la structure
dépend alors :
◗ de la présence de boulons et de leur
dimensionnement ;
◗ de la valeur de l'ouverture des contacts
vis-à-vis de la compression des garnitures
d'étanchéité mises en place.
La reprise de tractions par les boulons ne
peut être généralement justifiée que sur le
court terme, sauf à prévoir un matériau ou
une protection approprié contre la corro-
sion.
Aussi, paraît-il souhaitable d’éliminer les
boulons dans une galerie soumise à ten-
dance à l'ouverture des contacts.
L'étanchéité de la structure n'étant alors
assurée que si les garnitures ne s'ouvrent
que d'une fraction de leur compression. Un
coefficient de sécurité de 2 est souhaitable
pour permettre, durant les cycles de char-
gement / déchargement, un ré-agencement
possible des anneaux de voussoirs.
Si ces conditions ne peuvent être assurées
et qu'une étanchéité totale est requise,
alors la mise en place d'une étanchéité
FT
complémentaire est nécessaire (anneau de
béton coffré, blindage ou autre procédé).
3.7.3 - Rugosité des galeries revê-
tues de voussoirs
Les mesures de perte de charge entreprises
sur des collecteurs revêtus de voussoirs
sont assez peu nombreuses du fait de la
complexité des moyens à mettre en œuvre.
Cependant, les essais réalisés ont permis de
mettre en lumière les principaux résultats
suivants :
◗ l'application de la formule de Colebrook
est possible avec un revêtement de vous-
soirs ;
A
◗ la perte de charge est donc calculable à
partir d'une rugosité équivalente Ks ;
◗ il est possible de relier la rugosité équiva-
lente à la valeur absolue du désaffleurement
moyen (s) existant entre anneaux de vous-
soirs ;
◗ pour des anneaux de 0,60 m de longueur
et pour des galeries de diamètre inférieur à
3,60 m, la formule suivante a été établie :
Ks (mm) = 0,3 + 60 * (1s1)2/l
s ("marche" positive ou négative)et l (lon-
gueur d'un élément) exprimés en mm.
Nota : Il est recommandé d'utiliser cette
formule avec prudence puisqu'elle a été
établie sur un nombre limité de cas et pour
des voussoirs en béton de 0,60 m de lon-
gueur de divers types (lisses ou avec réser-
vations) ;
◗ contrairement à ce qui se passe pour des
galeries revêtues de béton coffré, le lissage
des nombreux désaffleurements par des
dépôts aura tendance à diminuer la rugosité
équivalente. L'estimation de cette diminu-
tion reste cependant à appréhender par
l'ingénieur, de même que la réduction de
section liée à la présence de ces dépôts
(diminution de la débitance).
ES
3.8 - Tolérances d'exécution
3.8.1 - Définition
Les tolérances d'exécution des voussoirs,
constituant le revêtement définitif d'un
ouvrage souterrain doivent être définies à
partir des critères généraux de fonctionna-
lité et doivent être précisées dans le Cahier
des Charges du projet.
Elles peuvent d'ailleurs varier suivant le
concept de revêtement retenu (voussoirs
expansés, voussoirs boulonnés...).
A ces tolérances liées à l'exploitation de
l'ouvrage, viennent très souvent s'ajouter
d'autres tolérances liées, celles-ci, à la mise
en œuvre du revêtement pour lui garantir
un bon comportement mécanique, la qua-
lité de finition et l'étanchéité requises.
3.8.2 - Identification des princi-
paux critères entrant en jeu dans
la définition des tolérances
3.8.2.1 - Critères liés à la fonctionna-
lité de l'ouvrage
Les critères de fonctionnalité concernent
pour l'essentiel :
◗ la section intérieure de la galerie
La précision recherchée doit satisfaire le
profil général du gabarit sur l'ensemble du
tracé ;
◗ les gabarits d'exploitation
Pour ce point comme pour le précédent,
ces critères influent sur la définition des
tolérances de l'axe d'exécution de l'ouvrage
par rapport à l'axe théorique du projet ;
◗ les écoulements hydrauliques ou aérau-
liques
Il est impor tant de définir dans le Cahier
des Charges les critères géométriques
(rugosité des surfaces, désaffleurements...)
qui vont permettre de respecter les critères
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 147 - MAI/JUIN 1998
de pertes de charge acceptables pour l'ou-
vrage ;
◗ l'implantation des fixations ou réser va-
tions pour équipements.
3.8.2.2 - Tolérances liées à la mise en
œuvre des voussoirs
Elles peuvent être décomposées suivant les
deux stades d'exécution suivants :
◗ la fabrication :
- la géométrie des moules,
- le façonnage et le positionnement des
armatures ;
◗ la mise en place :
- le montage des anneaux,
- la déformation du revêtement sous l'ac-
tion des injections de bourrage et du ter-
rain encaissant.
3.8.3 - Précision
Tous les critères définis ci-dessus doivent
être pris en considération pour la définition
des tolérances de l'axe d'exécution par rap-
port à l'axe théorique de l'ouvrage.
Il convient alors de mettre en œuvre les
moyens nécessaires pour garantir le respect
des tolérances sur les voussoirs formant
l'anneau. Les cumuls successifs de ces tolé-
rances impliquent un maintien des cotes
dans de faibles variations au décoffrage.
Pour obtenir des faces de contact entre
voussoirs ou entre anneaux aptes à trans-
mettre les efforts entre pièces et à assurer
une bonne étanchéité, il convient de réaliser
des géométries telles que prévues dans les
études d'exécution.
Aussi est-il indispensable d'identifier claire-
ment les parties de voussoirs requérant des
précisions géométriques particulières et de
quantifier leur valeur.
Les principaux critères à examiner sont :
◗ dimensions générales de l'anneau assem-
blé ;
◗ longueur de l'anneau (en tenant compte
de son pincement éventuel) ;
◗ épaisseur des voussoirs ;
◗ planéité des surfaces de contact entre
voussoir s d'un même anneau et entre
anneaux ;
◗ rugosité ;
◗ implantation et géométrie des réser va-
tions prévues (gorges pour garnitures
d'étanchéité, logement pour chevilles ou
broches...) ;
169
 La conception, le dimensionnement et l’exécution des revêtements
en voussoirs préfabriqués en béton armé installés à l’arrière d’un tunnelier
◗ implantation des inserts (douilles de pré-
hension, boulons, connecteurs...) ;
◗ jeux prévus pour les assemblages ;
◗ dimensions des cages d'armatures et
implantation des différents acier s pour
garantir :
- une protection adaptée contre la corro-
sion,
- un bon fonctionnement des pièces vis-à-
vis des pressions de contact,
- un renforcement efficace des arêtes.
Il est très difficile de recommander des
valeurs précises de tolérances à respecter
sur le produit fini car celles-ci sont fonction
de nombreux paramètres tels que les
dimensions générales de l'ouvrage à réali-
ser, du mode d'assemblage des voussoirs
entre eux et de la forme des voussoirs.
Il est clair que, pour de telles précisions
recherchées, le retrait du béton et la tem-
pérature sont des paramètres à considérer,
notamment lors du contrôle des pièces en
usine.
3.9 - Durabilité
3.9.1 - Béton des voussoirs
FT
La durabilité des bétons de voussoirs est
fonction de la destination de l'ouvrage et
peut être liée aux critères suivants :
◗ la compacité des bétons ;
◗ leur composition :
- sable,
- graviers,
- ciment,
- adjuvants,
- eau,
nécessitant une analyse physico-chimique
des composants ;
A
◗ le bilan des alcalins actifs ;
◗ la perméabilité ;
◗ les agressions internes et externes liées à
l'environnement :
- température,
- hydrocarbures,
- agents agressifs et chimiques contenus
dans le sol, dans l'eau souterraine et dans le
liquide véhiculé,
- micro organismes,
- sulfate,
- condensation,
- gel,
170 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 147 - MAI/JUIN 1998
- sels,
- feu...
L'emploi d'adjuvants influant sur la résis-
tance des bétons doit être vérifié afin de
satisfaire aux diverses agressions citées ci-
dessus.
Les critères de sélection évoqués précé-
demment devront tenir compte des spécifi-
cations du marché et des normes en
vigueur.
Pour des agressions particulières, les vous-
soirs pourront être revêtus à l'extrados
ES
d'un traitement spécifique d'étanchéité
(minéralisation, imprégnation...).
3.9.2 - Aciers des armatures
La durabilité des aciers utilisés en cage d'ar-
matures des voussoirs est liée à la perméa-
bilité du béton environnant, à l'épaisseur de
son enrobage ainsi qu'aux milieux agressifs
internes et externes évoqués précédem-
ment.
Le choix et le dosage des ciments influent
sur la passivation des aciers.
La composition chimique et l'état de sur-
face de ces aciers devront permettre une
bonne soudabilité pour la réalisation des
cages d'armatures.
L'épaisseur d'enrobage des armatures sera
définie en fonction des conditions d'exposi-
tion de l'ouvrage définies par le Cahier des
Charges. Elle pourra varier en fonction de la
zone d'application des contraintes rencon-
trées et de la protection recherchée en
regard des agressions (tenue au feu intra-
dos, contact entre voussoirs, face d'appui
des vérins de poussée du tunnelier ...).
En général, ces épaisseurs d'enrobage pour-
ront varier d'environ 20 mm (zones fret-
tées) à environ 30 mm (zones courantes en
intrados et en extrados).
Des systèmes de protection applicables aux
acier s peuvent, dans cer tains cas, être
employés :
◗ peinture ;
◗ métallisation (galvanisation, cataphorèse,
apport de métal) ;
◗ epoxy ;
◗ protection cathodique (liaisons élec-
triques).
3.9.3 - Garnitures d'étanchéité
La durabilité dans l'étanchéité des garni-
tures, en ce qui concerne le produit, est liée
aux mêmes critères qu'indiqués précédem-
ment pour l'agression des bétons à cour t
terme ou à long terme.
Une fois ces critères vérifiés, il convient de
s'assurer du taux de relaxation du système
d'étanchéité à long terme.
Le collage des garnitures n'est réalisé que
pour son maintien dans son logement dans
les phases de manutention, stockage et
montage. La colle devra impérativement
être compatible avec la nature de la garni-
ture.
3.9.4 - Inserts
Les inserts devront être durables et neutres
par rapport à leur environnement et être,
dans tous les cas, conformes aux normes de
sécurité en vigueur.
Ils devront être positionnés de façon à res-
pecter les valeurs d'enrobage des aciers.
Ils ne devront pas créer de faiblesses struc-
turelles, ni de cheminements d'eau et élec-
triques préférentiels.
3.10 - Considérations éco-
nomiques
La conception du revêtement doit intégrer
les méthodes de mise en œuvre et tenir
compte, dès l'origine du projet, des consi-
dérations d'adaptation au lieu de construc-
tion de l'ouvrage (influence sur les maté-
riaux, la main d'œuvre, l'encadrement,...) en
vue d'optimisation et d'économie.
Il est important de définir, dès l'origine, le
type d'anneau le mieux adapté au projet
(anneau universel ou droite/gauche), la lon-
gueur de l'anneau la mieux appropriée, le
pincement et le nombre de types d'anneau
nécessaires au projet.
En règle générale, l'anneau universel est le
plus économique du point de vue des types
de voussoirs à mettre en œuvre (moins de
moules nécessaires, moins de surface
d'usine, moins de types de cages d'arma-
tures).
L'analyse des courbes les plus serrées sur le
tracé d'un projet par rappor t aux par ties
droites doit permettre l'uniformisation à
une seule voire deux longueurs d'anneau
éventuellement. En effet, la création de plu-
sieurs longueurs d'anneaux sur le projet
multiplie le nombre de types de moules et
de cages d'armatures, induisant une préfa-
brication, une gestion et une manutention
plus complexe, donc plus coûteuse.
Ces considérations sont également liées au
type de tunnelier utilisé (tunnelier existant
 La conception, le dimensionnement et l’exécution des revêtements
en voussoirs préfabriqués en béton armé installés à l’arrière d’un tunnelier
éventuellement modifié pour le projet, tun-
nelier neuf conçu et réalisé pour le projet).
Sur des projets similaires, la réutilisation de
tunneliers et de moules de voussoirs per-
met, sans conteste, des économies substan-
tielles, même si des révisions, adaptations et
remises en état sont toujours à réaliser.
Ainsi, dans des projets tels que :
◗ les tunnels pour métros, notamment pour
le système Val ;
◗ les tunnels ferroviaires et TGV ;
◗ les tunnels routiers ;
◗ les collecteurs...
il semblerait souhaitable de retenir, au
niveau national, des standards géométriques
et d'équipements, par projet, ce qui per-
mettrait d'augmenter ainsi les capacités de
production et de baisser les coûts. Ces stan-
dards pourraient s'appuyer sur les "recom-
mandations sur la standardisation des profils
des tunnels circulaires", présentées par le
groupe de travail n° 11 de l'A.F.T.E.S. (voir
numéro T.O.S. 88 de juillet-août 1988) ; ce
principe est déjà en cours dans plusieurs
pays de la communauté européenne ou
d'influence anglo-saxonne.
FT
4- CALCUL DU REVETEMENT
4.1 - Principaux para-
mètres influant sur le
dimensionnement
4.1.1 - Conditions de mise en œuvre
4.1.1.1 - De la fabrication des voussoirs
à leur approvisionnement au front
Entre le coulage des voussoirs dans l'usine
de préfabrication et leur approvisionne-
A
ment au front en vue de leur montage dans
le tunnelier, ceux-ci subissent une série
d'opérations qui peuvent, pour cer taines,
induire des efforts non négligeables.
S'il est ici difficile de décrire l'ensemble de
ces opérations qui dépendent d'un proces-
sus pouvant varier d'un chantier à l'autre, un
grand nombre d'opérations se retrouvent
néanmoins de façon systématique. C'est le
cas, par exemple, des phases de retourne-
ment des voussoirs après décoffrage (aussi
bien dans le cas de coulage à plat - cf. condi-
tions en annexe - que sur la tranche), des
phases de manutention depuis l'usine de
préfabrication jusqu'à l'aire de pré-stockage
puis de stockage (par exemple à l'aide de
palonnier à pinces, à ventouses ou à l'aide
d'élingues ...), des phases de stockage par
empilement des voussoirs et interposition
de cales entre les pièces, des phases de
reprise sur stock et de déchargement sur
site, ou de l'approvisionnement au front
(sur remorque ou wagon).
L'incidence de chacune de ces phases, en
terme d'effor ts internes induits sur les
voussoirs, doit faire l'objet d'une vérification
béton armé. Ces calculs doivent tenir
compte non seulement des effets dyna-
miques éventuels de manutention (cas du
ES
levage ou du stockage lors de la pose d'un
voussoir sur une pile) et des tolérances de
mise en œuvre (comme par exemple la pré-
cision de positionnement des cales sup-
ports sur l'aire de stockage) mais aussi de
l'âge réel du béton (et donc de sa résistance
caractéristique) au moment du déroule-
ment de l'opération considérée.
Dans la plupar t des cas, il ne s'agit que
d'une vérification, les sections d'armatures
et les caractéristiques de béton des vous-
soirs étant le plus souvent dimensionnées
pour les phases de service ou de creuse-
ment du tunnelier (poussées des vérins).
Cependant, cer tains cas peuvent devenir
dimensionnants et conduire soit à une aug-
mentation des caractéristiques du béton au
jeune âge ou des sections d'armatures, soit
à une redéfinition plus adaptée de certaines
phases du processus.
4.1.1.2 - Montage de l'anneau (érec-
tion et boulonnage)
L'assemblage des voussoirs derrière le tun-
nelier se fait à l'aide d'un érecteur. Au
moment de leur montage, les voussoirs sont
alors soumis à une série d'efforts tels que :
◗ l'effor t appliqué par le système de pré-
hension et de levage des voussoirs (poids
propre des voussoirs affecté d'un coeffi-
cient dynamique) ;
◗ les efforts de compression des garnitures
d'étanchéité ;
◗ les efforts éventuels d'accostage ;
◗ les efforts liés à des chocs accidentels lors
de l'approche ;
◗ les efforts imprimés par le dispositif d'as-
semblage retenu (boulons, tire-fond ou che-
villes).
Si les efforts de choc se révèlent très diffi-
ciles à estimer et donc à intégrer dans la
conception du revêtement, il n'en demeure
pas moins que les voussoirs doivent être
conçus pour résister aux autres types d'ef-
forts. Une attention toute particulière devra
être apportée à la vérification des sections
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 147 - MAI/JUIN 1998
à proximité des inserts (poussées au vide,
contraintes locales, risques d'éclatement)
qui conduisent souvent à des dispositions
constructives particulières ou à des renfor-
cements locaux d'armatures.
4.1.2 - Paramètres de calcul des
sollicitations dans l'anneau
Il conviendra de se repor ter utilement au
tableau de synthèse fourni au § 4.3.5..
4.1.2.1 - Paramètres liés au terrain
encaissant
Sur la base des recommandations A.F.T.E.S.
sur "le choix des paramètres et essais géo-
techniques utiles à la conception, au dimen-
sionnement et à l'exécution des ouvrages
creusés en souterrain", sont rappelés ici les
principaux paramètres relatifs au terrain
encaissant pouvant entrer en jeu dans
l'étude du comportement d'un revêtement
en voussoirs préfabriqués.
a) Paramètres liés aux contraintes natu-
relles
Il est essentiel de connaître l'histoire du
massif qui peut être influencé par la tecto-
nique, la consolidation ou l'érosion.
Les paramètres de base sont :
◗ l'intensité des contraintes principales (en
particulier l'évaluation du terme
σ’
Ko = Ho ) ;
σ’ Vo
◗ l'orientation des contraintes (effet de ver-
sant, du pendage des couches ...).
b) Paramètres physiques
Il est indispensable d'avoir une bonne
connaissance de paramètres tels que :
◗ le potentiel de gonflement ;
◗ l'agressivité du milieu environnant ;
◗ les interfaces entre les couches de terrain,
les anomalies telles que les discontinuités,
les hétérogénéités (vides, blocs, failles ...).
c) Paramètres mécaniques
Deux types de paramètres mécaniques
caractérisent généralement le massif :
◗ paramètres de résistance :
- caractéristiques de résistance au cisaille-
ment (Cu, φ', C') pour les sols,
- résistance en compression simple et résis-
tance à la traction, paramètres caractérisant
le massif rocheux ;
◗ paramètres de déformabilité :
- module d'Young E(x, t),
- coefficient de Poisson ν.
171
 La conception, le dimensionnement et l’exécution des revêtements
en voussoirs préfabriqués en béton armé installés à l’arrière d’un tunnelier

En présence de milieux rocheux, il convien- Incidence sur le calcul

dra de tenir compte d'une valeur réduite du
module d'Young, par rapport aux mesures
en laboratoire, pour intégrer le potentiel de
déformabilité des discontinuités affectant la
matrice rocheuse.
La bonne maîtrise de ce paramètre est pri-
mordiale pour le dimensionnement d'ou-
vrages tels que les galeries hydrauliques
soumises à une pression intérieure (risque
d'ouverture des contacts entre voussoirs) ;
◗ séismicité
Paramètres Principales fonctions
des sollicitations
a) Pression de confinement
- garantir la stabilité du front de - réduction du déconfinement du
taille terrain à la pose du revêtement
- limiter les déformations du ter- → augmentation des charges de ter-
rain rain sur le revêtement
b) Surcoupe
- diminuer la pression exercée par - augmentation du déconfinement
le terrain sur la jupe du tunnelier du terrain à la pose du revêtement
et sur le revêtement, notamment
→ diminution des charges de terrain
lors de progression en courbe
sur le revêtement

Dans les zones à très fort risque sismique, il
pourra être nécessaire d'évaluer les carac-
téristiques dynamiques du terrain encais-
sant.
d) Paramètres hydrogéologiques
La connaissance de la piézométrie du massif
est essentielle dans tout projet de galerie
souterraine. Il est nécessaire notamment de
déterminer l'influence de son creusement
sur le compor tement de la (ou des)
nappe(s) (drainage, effet de barrage, risque
d'effondrement de la piézométrie ...).
e) Courbes caractéristiques du terrain
A par tir des paramètres géologiques,
hydrogéologiques et géotechniques identi-
FT
fiés précédemment, le compor tement du
terrain peut être caractérisé par des
courbes de convergence à cour t et long
termes.
4.1.2.2 - Paramètres liés aux caracté-
ristiques du tunnelier
Le tableau ci-contre met en évidence, pour
chaque paramètre mécanique du tunnelier,
les principales fonctions de ce paramètre et
l'incidence qu'il peut avoir sur le calcul des
sollicitations.
ES
c) Conicité de la jupe
d) Longueur du tunnelier
e) Poussée du tunnelier
- permettre une certaine conver-
gence du terrain sur le linéaire de
la jupe du tunnelier pour diminuer
le frottement (notamment en
présence de terrains dilatants)
- réserver l'espace suffisant pour
l'agencement des différents équi-
pements mécaniques depuis la
tête jusqu'aux organes de pous-
sée
- assurer la progression longitudi-
nale
- assurer la réaction de la pression
de confinement
- garantir provisoirement la stabi-
lité des voussoirs
- assurer l'écrasement des gar-
nitu-res d'étanchéité entre
anneaux avant la mise en place du
dispositif d'assemblage
- assurer l'enfoncement de la clé
- augmentation du déconfinement
du terrain à la pose du revêtement
→ diminution des charges de terrain
sur le revêtement
- en l'absence de contact continu du
terrain avec l'extrados de la jupe du
tunnelier, les charges de terrain sur
le revêtement sont d'autant plus
réduites que la longueur de la jupe
est importante
- dans le cas contraire, la conver-
gence du terrain est limitée à l'es-
pace libre laissé entre le rayon d'ex-
cavation et le rayon d'extrados de la
jupe
- dépend des efforts de poussée mis
en jeu et des conditions de contact
patins de vérins/voussoirs (excentri-
cités dues aux tolérances de pose,
dues à un tracé en courbe, dues à la
poussée d'Archimède, efforts locali-
sés) et des conditions de contact
anneau/anneau (défaut géomé-
trique des voussoirs, excentricités
dues aux tolérances de pose, efforts
localisés)

4.1.2.3 - Caractéristiques mécaniques - assurer un calage du revêtement - coup de pompe, pression d'injec-
f) Injections de bourrage
du revêtement au terrain tion, caractéristiques mécaniques
A

Le revêtement étant de nature discontinue,
ses caractéristiques mécaniques dépendent
de celles des voussoirs et des contacts
entre pièces.
a) caractéristiques mécaniques des voussoirs :
◗ section, inertie
La présence de réservations, plus ou moins
impor tantes, nécessite d'en tenir compte
dans l'évaluation de ces paramètres ;
◗ module de déformation
Il dépend essentiellement de la résistance
du béton et de paramètres tels que le
fluage, l'hygrométrie et le retrait ;
◗ coefficient de Poisson.
- limiter les déformations du ter-
rain
b) Caractéristiques mécaniques des contacts
entre voussoirs :
◗ section, inertie
Ces caractéristiques permettent d'en
déduire la capacité de transmission des
efforts dans les sections de contacts ;
du matériau de bourrage (module,
Rc ...).
- réduction du déconfinement du
terrain
→ augmentation des charges de ter-
rain sur le revêtement
◗ composition des anneaux
Le caractère discontinu d'un anneau (assem-
blage de voussoirs élémentaires) conduit à
une diminution de sa rigidité en flexion, alors
que la rigidité en compression n'est, en
général, que très faiblement affectée par la
présence des contacts entre voussoirs.

172 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 147 - MAI/JUIN 1998

 La conception, le dimensionnement et l’exécution des revêtements
en voussoirs préfabriqués en béton armé installés à l’arrière d’un tunnelier
A contrario, la pose d'anneaux contigus à
contacts radiaux conjugués, associés à des
assemblages rigides entre anneaux tels que,
par exemple, des chevilles, conduit à limiter
cet effet de diminution de rigidité en flexion
des anneaux.
4.1.2.4 - Interaction sol - structure
Les principaux paramètres influant sur le
compor tement du revêtement en contact
avec le terrain sont :
◗ conditions de contact revêtement/produit
de bourrage et produit de bourrage/terrain.
Elles évoluent entre le glissement parfait et
l'adhérence parfaite ; toutefois, avec les
mor tiers mis en œuvre dans de bonnes
conditions, elles tendent vers une adhé-
rence parfaite.
Sous certaines configurations de terrain et
de charges d'eau, à ces conditions peut
venir s'ajouter la notion de décollement
(absence de contact entre le terrain et le
revêtement).
◗ environnement
- proximité d'ouvrages existants ou proje-
tés, souterrains ou de surface (bâti, réseaux,
galeries ou puits existants, fondations pro-
fondes ...),
FT
- surcharges (trafic, fondations d'ouvrages ...).
4.2 - Hypothèses de calcul
4.2.1 - Règlements et références
4.2.1.1 - Préambule
Nous rappellerons que les méthodes de
calcul aux états limites permettent de
contrôler, d'une part, la marge de sécurité
de l'ouvrage par rappor t à la rupture et,
d'autre part, le bon comportement en ser-
vice.
Les principales caractéristiques des deux
états limites sont rappelées dans le tableau
A
ci-dessous.
4.2.1.2 - Règlements et recommanda-
tions applicables
Les règlements ou recommandations qui
suivent conviennent aux calculs aux états
limites des voussoirs en béton armé :
Etat limite ultime
Rupture d'une section par écrasement du béton
Déformation excessive de l'acier
Instabilité de forme (flambement, cloquage)
Perte d'équilibre statique au montage de l'anneau
◗ Fascicule n° 62 Titre I section I - Règles
techniques de conception et de calcul des
ouvrages et constructions en béton armé
suivant la méthode des états limites (Règles
BAEL 91) ;
◗ Eurocode 2 publié et annoté par
l'AFNOR en décembre 1992 ;
◗ Instruction technique sur les Directives
Communes relatives au calcul des construc-
tions (circulaire n° 79-25 du 13 mars 1979) ;
◗ Recommandations Internationales CEB-
FIP de 1990 ;
ES
◗ Livret 2.01 de la SNCF pour les charges
ferroviaires et les règles de béton armé ;
◗ Fascicule n° 61 Titre II du CPC pour les
surcharges routières ;
◗ Recommandations AFTES applicables et
en vigueur ;
et, dans certains cas :
◗ Fascicule n° 62 Titre V du CCTG - Règles
techniques de conception et de calcul des
fondations des ouvrages de génie civil ;
◗ Recommandations provisoires relatives à
la modification des règles de prise en
compte de la fissuration et à l'emploi des
bétons à hautes performances réalisé et dif-
fusé par le SETRA en juin 1997 ;
◗ DTU n° 14.1 - Travaux de cuvelage -
Octobre 1987.
Le cahier des charges précisera les textes
réglementaires applicables au marché et
leur priorité d'application.
4.2.2 - Caractères des matériaux
4.2.2.1 - Béton pour revêtement
Les caractéristiques du béton armé à intro-
duire dans les calculs pour l'établissement
des projets sont celles définies par les règles
BAEL et EUROCODES en vigueur, c'est-à-
dire :
◗ la résistance caractéristique à la compres-
sion Fcj;
◗ la résistance caractéristique à la traction Ftj;
◗ les modules de déformation longitudinale
instantané et différé ;
Etat limite de service
Ouverture excessive des fissures (infiltrations, corro-
sion)
Compression excessive du béton entraînant une
microfissuration
Déformations excessives de l'anneau
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 147 - MAI/JUIN 1998
◗ les diagrammes déformations-contraintes ;
◗ le coefficient de Poisson, généralement
pris égal à 0,20.
4.2.2.2 - Acier pour armatures passives
Les caractéristiques de l'acier à introduire
dans les calculs sont celles définies par les
règles BAEL et EUROCODES en vigueur,
c'est-à-dire :
◗ la limite d'élasticité garantie Fe ;
◗ le module d'élasticité longitudinale, pris
égal à 200 000 MPa ;
◗ les diagrammes déformations-contraintes.
4.2.3 - Nature des actions et char-
gements
4.2.3.1 - Actions permanentes (G)
Les actions permanentes comprennent les
charges suivantes :
a) Poids propre de la structure et poids des
équipements fixes
b) Charges du terrain encaissant
La méthode convergence-confinement éva-
lue les actions du terrain sur le revêtement.
Cette méthode a déjà été exposée dans
plusieurs publications. Les recommanda-
tions sur l'emploi de cette méthode, pré-
sentées par le groupe de travail n° 7 de
l'A.F.T.E.S. dans le numéro T.O.S. 59 de sep-
tembre-octobre 1983 feront l'objet, pro-
chainement, d'une mise à jour.
Par ailleurs, dans le cas des sols et des
ouvrages à faible profondeur, divers auteurs
ont proposé des formules semi-empiriques,
déduites de théories ou d'expériences,
pour calculer la charge verticale appliquée
par le terrain sur le revêtement en fonction
de la masse volumique des sols, de la cohé-
sion, de l'angle de frottement interne, du
rayon de l'excavation et de la hauteur de
couver ture au-dessus de la voûte
(méthodes de TERZAGHI, de PROTODIA-
KONOV et de LAUFFER notamment).
Ces méthodes sont exposées en détail dans
le document "Texte des réflexions sur les
méthodes usuelles de calcul du revêtement
des souterrains" présenté par le groupe de
travail n° 7 de l'A.F.T.E.S. dans le numéro
T.O.S. 14 de mars-avril 1976, ainsi que les
conditions d'application.
Les actions ainsi déterminées sont ensuite
utilisées pour le calcul des sollicitations dans
le revêtement par les différentes méthodes
rappelées dans le chapitre 4.3.
173
 La conception, le dimensionnement et l’exécution des revêtements
en voussoirs préfabriqués en béton armé installés à l’arrière d’un tunnelier

c) Charges amenées par les avoisinants Le dimensionnement de EXEMPLE DE CONTACT TRANSVERSAL PLAN EXCENTRE

Elles seront définies à partir des plans des chaque voussoir devra
être vérifié lors des diffé-
ouvrages avoisinants (plans de fondations ...)
rentes phases d'exécution :
qui seront communiqués par le Maître manutention, retourne-
d'Ouvrage. ment éventuel, stockage,
d) Pressions hydrostatiques et hydrauliques transpor t, chargement
sur ber lines, décharge-
En ce qui concerne la pression hydrosta-
ment, reprise par l'érec-
tique extérieure exercée par l'environne- teur et mise en place des
ment hydrogéologique, celle-ci sera définie voussoirs.
à partir de niveaux maximal et minimal.
◗ Charges induites par la
A ce titre, il convient de rappeler l'incidence progression du tunnelier
que peut avoir la poussée d'Archimède sur

le revêtement et ses organes d'assemblage,
notamment, en cour s d'exécution, à
l'échappée des anneaux hors du tunnelier.
Dans le cas particulier de galeries hydrau-
liques, le marché précisera les valeur s
représentatives des charges intérieures de
fluide à considérer et leurs modalités de
prise en compte.
e) Pressions d'injection de bourrage du
vide annulaire
Si les pressions d'injection de bourrage
exercées à l'extrados du revêtement sont
supérieures à la pression exercée par le ter-
rain, il y aura lieu de les considérer dans le
dimensionnement des voussoirs.
FT
4.2.3.2 - Actions variables (Q)
Les actions variables comprennent les
charges suivantes :
a) Charges d'exploitation à l'intérieur du
tunnel
Lorsqu'il s'agit de charges roulantes, rou-
tières ou ferroviaires, appliquées directe-
ment sur le radier, leur influence est généra-
lement très faible, et elles peuvent être
négligées dans l'étude de la section trans-
versale du revêtement.
Par contre, lorsque celles-ci s'appliquent sur
une dalle sous chaussée appuyée ou encas-
A
ES
Les poussées des vérins
du tunnelier sont des
forces longitudinales
appliquées aux voussoirs
par l'intermédiaire de
patins de répartition.
Chaque patin de réparti-
tion reçoit un ou plu- charges exercées par le train suiveur lors de
sieur s vérins dont la force résultante son passage.
s'exerce avec une excentricité, mesurée par
◗ Charges induites par le produit d'injection
rapport au centre de gravité de la surface
lors du remplissage de l'espace annulaire
d'appui du patin, comprenant une compo-
entre le revêtement et le terrain
sante structurelle connue et une compo-
sante additionnelle aléatoire. Il y a lieu de Ces charges, à caractère transitoire, sont
rappeler qu'en présence d'un tracé en dues à un accroissement localisé de la pres-
courbe (en plan ou en profil en long) prise sion d'injection ("coup de pompe") au droit
par le tunnelier, l'excentricité structurelle de des trous d'injection.
la force résultante du (ou des) vérin(s) par Dans certains cas particuliers où la maîtrise
rapport au centre de gravité de la surface de ce phénomène est indispensable, il
d'appui du patin est souvent augmentée et conviendra de vérifier l'incidence de ces
doit, par conséquent, être intégrée dans actions sur le revêtement. Les données
l'analyse. alors nécessaires concernent le système
La force de poussée de chaque groupe de d'injection équipant le tunnelier (nombre
de points d'injection, procédé d'injection ...)
vérins et son excentricité sont les deux
paramètres dont il faut définir les valeurs ainsi que la procédure retenue par l'entre-
nominales d'utilisation et les valeurs excep- prise pour la mise en œuvre de ces injec-
tionnelles. tions.
Dans une combinaison fondamentale, les d) Actions de la température climatique (t°)
valeurs à considérer pour les deux para-
◗ Variations uniformes de la température (T)
mètres sont les valeurs nominales d'utilisa-
tion. En général, les variations uniformes de la
température ne sont pas à considérer.
Dans une combinaison accidentelle, un seul

trée sur le revêtement, elles doivent être
prises en considération dans le dimension-
nement des voussoirs.
Dans le cas, par exemple, des galeries
hydrauliques, le marché précisera, si néces-
saire, la valeur représentative de la variation
de pression hydraulique intérieure à consi-
dérer et sa modalité de prise en compte.
b) Charges appliquées à la surface du sol
Il s'agit, le plus souvent, de charges routières
ou piétonnières.
c) Charges appliquées en cours d'exécution
◗ Charges induites depuis la fabrication des
voussoirs jusqu'au montage des anneaux
des paramètres atteint sa valeur exception-
nelle, l'autre paramètre conser vant sa
valeur nominale. Il est admis que les deux
paramètres ne peuvent pas atteindre simul-
tanément leur valeur exceptionnelle.
S'il est rare que la poussée nominale soit
atteinte simultanément pour l'ensemble des
vérins, il est fréquent qu'elle le soit pour
chaque groupe de vérins.
Ces données sont utilisées pour la justifica-
tion de la résistance du béton et des arma-
tures, notamment, sous charges localisées
appliquées par chaque groupe de vérins.
Par ailleurs, le dimensionnement des vous-
soirs devra également être vérifié sous les
Remarque :
Dans le cas de certains ouvrages (galerie à
grande profondeur, galerie véhiculant de
l'énergie ...), il est nécessaire de tenir
compte des effets des variations uniformes
de la température, le marché précisera les
valeurs représentatives des actions corres-
pondantes et leurs modalités de prise en
compte.
◗ Gradients thermiques (∆θ)
En général, les gradients thermiques ne sont
pas à considérer.
Remarque :
Dans le cas de certains ouvrages, où il est
nécessaire de tenir compte des effets d'un

174 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 147 - MAI/JUIN 1998

 La conception, le dimensionnement et l’exécution des revêtements
en voussoirs préfabriqués en béton armé installés à l’arrière d’un tunnelier
gradient thermique, le marché précisera les
valeurs représentatives des actions corres-
pondantes et leurs modalités de prise en
compte.
4.2.3.3 - Actions accidentelles (FA)
Dans le cas de certains ouvrages, où il est
nécessaire de tenir compte des actions acci-
dentelles, telles que séismes, explosions,
incendies, chocs de véhicules, ou encore
"coup de bélier" dans les galeries hydrau-
liques, le marché précisera les valeur s
représentatives des actions correspon-
dantes et leur s modalités de prise en
compte.
4.2.4 - Combinaisons d'actions
4.2.4.1 - Sollicitations de calcul vis-à-vis
des états limites ultimes de résistance
a) Préambule
Dans le cas de modélisations faisant inter-
venir une loi de comportement du terrain
non élastique (apparition de zones en plas-
ticité), il y aura lieu de procéder à un calcul
d'interaction sol-structure sans majoration
des actions et d'appliquer les coefficients
pondérateur s des états limites ultimes,
explicités ci-après, sur les efforts ainsi obte-
FT
nus.
b) Combinaison fondamentale proposée
par le BAEL 91 et l'Eurocode 2
1,35Gmax + Gmin + γQ1 Q1 + Σγ Qi ΨOi Qi
Gmax : ensemble des actions permanentes
défavorables (poids propre du revêtement,
pression de terrain par exemple) ;
Gmin : ensemble des actions permanentes
favorables ; la pression d'eau peut, dans cer-
tains cas, être favorable ; elle doit donc être
pondérée par 1 dans ce cas et par 1,35
sinon ;
Q1 : action variable de base ; dans le cas pré-
sent il s'agira des charges d'exploitation
A
routières, ferroviaires ou hydrauliques ou de
charges appliquées en cours d'exécution.
γQ1 est égal à 1,5 dans le cas général sauf
pour les charges ferroviaires (1,45).
ΣγQiΨOiQi sont les actions variables d'ac-
compagnement.
La combinaison de base s'écrit donc :
1,35Gterrain + 1,35(ou l)Geau + 1,50Q1
Les actions les plus importantes dans cette
combinaison sont évidemment les actions
d'eau et de terrain sur le revêtement.
Comme l'action du terrain n'est pondérée
que par 1,35 (pour les charges perma-
nentes de poids propre par exemple), il est
très important de s'assurer de la validité des
caractéristiques des terrains prises en
compte et de celle de la méthode de calcul
des sollicitations, et de tenir compte de l'hé-
térogénéité des terrains, de leur anisotro-
pie, de leur fissuration et de la difficulté
d'apprécier leur comportement mécanique
à long terme.
Les Directives Communes de 1979 sont
très claires à ce sujet : ar ticle 4.1.3. "les
valeurs caractéristiques maximales et mini-
males des actions correspondant aux pres-
sions de terre sont évaluées en tenant
ES
compte des incertitudes dues à leur mode
de calcul".
Toutefois, lorsqu'une analyse fine n'est pas
nécessaire ou, lorsqu'un procédé de calcul
ne permet pas de séparer les effets du ter-
rain et de l'eau, on retiendra les combinai-
sons d'actions suivantes :
1,35xS{Gterrain + Geau + (1,50/1,35)xQ1}
obtenues en multipliant par 1,35 la combi-
naison d'actions rare :
S{Gterrain + Geau + (1,50/1,35)xQ1}
Pour les vérifications du revêtement en
cours d'exécution, la combinaison de base
s'écrit :
1,35G poids propre revêtement + 1,35Q1
Q 1 : poussée de vérins, pression de bour-
rage ou poids des remorques.
c) Combinaison fondamentale inspirée des
Directives Communes de 1979
Il est également possible de proposer une
combinaison d'actions plus directement
inspirée des Directives Communes de 1979
§ 7.2.1 et reprise par le fascicule n° 62 -
Titre V "Règles techniques de conception et
de calcul des fondations".
Les valeurs caractéristiques des actions
sont pondérées par les deux coefficients
γ F3 et γ F1 :
γF3S{ γ F1GmaxGmax+ γ F1Gmini Gmini
+ γ F1Q1Q1 + ΣγF1Q1ΨOiQi }
- le coefficient γF3 doit permettre de tenir
compte de l'incertitude des calculs des solli-
citations et des simplifications des schémas
et modélisations ; sa valeur est habituelle-
ment comprise entre 1,125 et 1,15 ;
- le coefficient γF1 doit permettre de tenir
compte du risque de dépassement de la
valeur caractéristique de l'action ; il pourra
prendre une valeur très proche de 1 pour
l'action de l'eau s'il s'agit, par exemple, de la
pression hydrostatique correspondant à un
niveau d'eau parfaitement connu et ne pou-
vant jamais être dépassé ; mais il pourra
atteindre des valeurs voisines de 1,2 pour
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 147 - MAI/JUIN 1998
l'action de terrain, voire davantage si la
reconnaissance géotechnique est limitée et
hasardeuse.
La combinaison d'actions peut s'écrire alors :
1,35*Gterrain + 1,15Geau + 1,50Q1
* ce coefficient peut être supérieur si l'ac-
tion du terrain est difficile à apprécier.
Ce type de combinaison doit être spécifié
dans le cahier des charges.
d) Combinaison accidentelle proposée par
le BAEL 91 et l'Eurocode 2
Gmax + Gmin +FA +Ψ11Q1 + ΣΨ2iQi
FA : valeur nominale de l'action accidentelle ;
Qi : actions variables d'accompagnement.
La capacité maximale des vérins de poussée
du tunnelier sera considérée comme une
action accidentelle.
En cas de séisme ou d'explosion :
Gterrain+eau + Séisme (ou explosion) + 0,6Q1
Remarques :
Un autre type de sollicitation assimilable à
une sollicitation accidentelle peut être pro-
posée dans le cahier des charges.
Il s'agit de la charge totale de couverture,
envisagée, en général, pour les tunnels à
faible profondeur (1 à 2 diamètres de cou-
verture) ou pour les tunnels à profondeurs
supérieures mais susceptibles d'être soumis
à des effets de longue durée difficilement
appréciables dans les campagnes de recon-
naissances (fluage, gonflement ...).
Cette action est donc envisagée avec une
pondération égale à 1 :
Gpoids total de couverture+0,6Q1
Les actions d'accompagnement sont, habi-
tuellement, négligées et l'action de terrain
est souvent supposée uniforme sur le revê-
tement dans cette combinaison.
Cette combinaison n'a aucune signification
géotechnique mais elle a le mérite de tester
la marge de sécurité de la capacité portante
du revêtement par rapport au poids de la
couverture.
Elle ne s'applique pas aux tunnels à grande
profondeur, dans des terrains à module
élevé (tunnels alpins par exemple).
Enfin, dans le cas de pose de revêtement
préfabriqué sans joint d'étanchéité, il peut
être proposé, au niveau du cahier des
charges, d'envisager une situation acciden-
telle correspondant à la perte de perméabi-
lité du revêtement ; la vérification sera alors
faite avec la combinaison accidentelle sui-
vante :
Gterrain déjaugé+Gpression totale d’eau+0,6Q1
175
 La conception, le dimensionnement et l’exécution des revêtements
en voussoirs préfabriqués en béton armé installés à l’arrière d’un tunnelier
4.2.4.2 - Sollicitations de calcul vis-à-
vis des états limites de service
Gmax + Gmin +Q1 +ΣΨoiQi
En phase d'exploitation cette combinaison
s'écrit :
G +Geau+Q1
ou terrain
Gterrain +Geau
4.2.5 - Critères de dimensionnement
4.2.5.1 - Etat limite ultime de résistance
Les sollicitations de calcul obtenues par les
combinaisons d'actions fondamentales ou
accidentelles ne doivent pas dépasser les
capacités limites ultimes des sections de
béton armé définies par les règles BAEL 91
(§ A.4.3.) ou Eurocode 2 et résultant des
déformations limites fixées pour les maté-
riaux :
◗ 10 x 10-3 en allongement pour les aciers ;
◗ 3,5 x 10-3 pour le raccourcissement des
bétons de résistance fcj inférieure à 60 MPa
dans une section par tiellement compri-
mée ; pour les bétons à haute performance
(fcj ≥ 60 MPa), le raccourcissement limite est
donné par la relation : (4,5 - 0,025 fcj) x 10-3 ;
◗ 2 x 10 -3 pour le raccourcissement du
FT
béton dans une section entièrement com-
primée.
Les contraintes de calcul des matériaux
sont obtenues en appliquant aux résistances
caractéristiques les coefficients suivants :
γs = 1,15 pour l'acier en combinaison fon-
damentale ;
γs = 1 pour l'acier en combinaison acciden-
telle ;
γb = 1,5 pour le béton en combinaison fon-
damentale ;
γ b = 1,15 pour le béton en combinaison
accidentelle.
A
Les voussoirs étant bétonnés en usine, le
coefficient γb pris en compte dans la combi-
naison fondamentale peut être réduit à 1,3
(pour les seuls calculs à l'état limite ultime
de résistance) à condition que les contrôles
de qualité soient conformes à un système
ISO ; ces prescriptions particulières doivent
être définies dans le cahier des charges.
4.2.5.2 - Etat limite ultime de stabilité
de forme
Il s'agit de justifier, vis-à-vis des états limites,
la résistance de l'anneau de voussoirs sans
négliger les effets dits du second ordre :
flambement, cloquage ... Cette justification
176 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 147 - MAI/JUIN 1998
n'est à envisager que pour des revêtements
très minces mis en place dans des terrains à
très faibles modules de déformation.
4.2.5.3 - Etat limite d'équilibre statique
Dans cer tains cas, la vérification de non-
flottaison est à prévoir.
Les charges verticales descendantes nomi-
nales limitées aux actions permanentes
devront être au moins égales à 1,05 fois les
charges ascendantes résultant de l'action de
l'eau dans sa configuration de niveau excep-
ES
tionnel. Il sera tenu compte également des
variations éventuelles, dans le temps, de la
couver ture de terrain au-dessus de l'ou-
vrage (affouillement de lit de rivière ...).
4.2.5.4 - Etats limites de service vis-à-
vis de la durabilité de la structure
a) Etat limite d'ouverture des fissures
Le béton étant très alcalin (pH ≈ 12) l'acier
est normalement protégé par passivation
(formation de Fe(OH)2 à la surface de l'ar-
mature).
Il faut toutefois veiller à ce que :
◗ les fissures ne soient pas trop ouvertes ;
◗ l'enrobage soit suffisant eu égard à l'envi-
ronnement ;
◗ la composition du béton soit satisfaisante.
Les règles fixent les conditions de fissura-
tion et d'enrobage.
Conformément aux nouvelles recomman-
dations modifiant l'ar ticle A.5.3. du BAEL
91, les contraintes de traction des aciers
sont limitées :
◗ en fissuration préjudiciable (revêtement
en présence d'eau moyennement agressive)
à:
σs=sup[240MPa,110√ηftj]
η : coefficient de fissuration égal à 1,6 pour
les aciers H.A. (φ > 6 mm) à 1,3 pour les
aciers H.A. (φ ≤ 6 mm) et 1 pour les ronds
lisses ;
◗ en fissuration très préjudiciable (revête-
ment en milieu très agressif) à :
σs=sup[200MPa,90√ηftj]
En plus de la limitation des contraintes de
traction des aciers, le BAEL 91 définit à l'ar-
ticle A.4.5. les diamètres et espacements
maximaux des armatures.
b) Etat limite de compression du béton
Conformément à l'article A.4.5.2. du BAEL
91, la contrainte de compression du béton à
l'état limite de service est limitée à 0,6 fcj.
4.2.5.5 - Résistance au feu
Les prescriptions du cahier des charges doi-
vent indiquer le degré de stabilité au feu du
revêtement, justifié par l'organisation et les
moyens de secours en cas d'incendie dans
les tunnels.
4.3 - Détermination des sol-
licitations dans le revêtement
4.3.1 - Introduction
Etant donné la forme circulaire du revête-
ment, plusieurs méthodes de calcul sont uti-
lisables pour déterminer les sollicitations
dues à l'interaction sol - structure.
Les deux principales méthodes sont :
◗ la méthode des réactions hyperstatiques ;
◗ la méthode du solide composite.
4.3.2 - Méthode des réactions
hyperstatiques
La méthode des réactions hyperstatiques
étudie le compor tement du seul revête-
ment en assimilant l'action du terrain
encaissant à des charges extérieures. Elle
privilégie ainsi le rôle du revêtement. Par
conséquent, elle s'applique, de préférence, à
un revêtement rigide situé à faible profon-
deur et dans un terrain encaissant constitué
de sols peu résistants ou de roches très
finement fracturées.
Cette méthode de calcul présente l'incon-
vénient de ne pas tenir compte :
◗ du compor tement du terrain après la
rupture et dans le temps ;
◗ de la déformation que le terrain encais-
sant a déjà atteinte lors de la mise en place
du revêtement ;
◗ des phases de creusement.
Toutefois, quelques hypothèses par ticu-
lières, adoptées pour la modélisation de la
structure et des charges extérieures, per-
mettent de se rapprocher des principes de
la méthode du solide composite (maintien
des "ressor ts" en traction par exemple)
lorsque les conditions d'application sont
réunies.
Les sollicitations et les déformations sont
calculées par une méthode de résolution
numérique généralement basée sur un
modèle bidimensionnel constitué d'éléments
filaires avec barres rectilignes ou courbes.
Par ailleurs, cette méthode de calcul reste
également applicable dans les configura-
tions suivantes :
 La conception, le dimensionnement et l’exécution des revêtements
en voussoirs préfabriqués en béton armé installés à l’arrière d’un tunnelier
◗ tunnel situé à faible profondeur ;
◗ hétérogénéité du terrain environnant
(existence de plusieurs formations diffé-
rentes) ;
◗ dissymétrie des charges extérieures (pré-
sence d'ouvrages existants dissymétriques,
reports de charges liés au creusement d'ou-
vrages à proximité ...) ;
◗ dissymétrie du revêtement (répar tition
dissymétrique des joints radiaux).
Les principales hypothèses simplificatrices
associées à ce type de modélisation sont les
suivantes :
◗ le terrain a un comportement élastique ;
◗ les "ressorts" modélisant le terrain encais-
sant sont indépendants les uns des autres.
Comme la méthode est rapide, elle est utili-
sée pour le choix des sections critiques, et
pour des études d'influence de cer tains
paramètres, notamment lor sque la
méthode de résolution analytique n'est pas
utilisable. Elle est employée au stade de
l'étude préliminaire, du projet ou des
études d'exécution.
Bien entendu, cette méthode ne permet pas
d'appréhender les éventuels tassements en
surface.
FT
4.3.3 - Méthode du solide composite
Cette méthode permet d'étudier le com-
portement de l'ensemble terrain-ouvrage.
Elle considère le massif encaissant comme
un milieu continu (hypothèse de base sou-
vent adoptée).
4.3.3.1 - Solutions analytiques
A partir des théories de la mécanique des
milieux continus, les solutions analytiques
permettent de déterminer les effor ts
(effor t normal, effor t tranchant, moment
fléchissant) dans le revêtement ainsi que sa
A
déformée.
Les hypothèses courantes sont les suivantes :
◗ la géométrie du revêtement est circulaire
et uniforme (non prise en compte directe
des joints) ;
◗ les charges sont homogènes isotropes ou
anisotropes (Ko ≠ 1) ; elles peuvent décou-
ler de la méthode convergence - confine-
ment ou prendre en compte la totalité de la
contrainte s'exerçant (formule d'Erdmann) ;
◗ le terrain, supposé monocouche, a un
comportement élastique ;
◗ le contact revêtement - terrain peut être
envisagé soit en adhérence parfaite, soit en
glissement parfait.
Méthode convergence - confinement :
La méthode convergence - confinement
permet de déterminer, d'une part, le char-
gement, et, d'autre par t, le déplacement
radial de l'anneau. Il est possible d'en
déduire directement l'effort normal.
Dans ce cas, les contraintes initiales sont
considérées homogènes et isotropes, mais
le terrain encaissant peut être envisagé avec
une loi de comportement élastoplastique.
Le paramètre impor tant, qui caractérise
l'interaction sol-structure et qui intervient
dans l'utilisation de cette méthode, est le
ES
taux de déconfinement λ. Parmi les
méthodes existantes pour sa détermination,
citons celles de :
◗ Panet ;
◗ Corbetta ;
◗ Bernaud ;
◗ Minh-Guo.
Ces deux dernières méthodes permettent
la prise en considération de la rigidité du
soutènement.
Compte tenu des hypothèses simplifica-
trices évoquées précédemment, les solu-
tions analytiques ne sont pas valables dans
les configurations suivantes :
◗ tunnel situé à faible profondeur ;
◗ hétérogénéité du terrain environnant
(existence de plusieurs formations diffé-
rentes) ;
◗ dissymétrie des charges extérieures (pré-
sence d'ouvrages existants dissymétriques,
reports de charges liés au creusement d'ou-
vrages à proximité ...) ;
◗ dissymétrie du revêtement (répar tition
dissymétrique des joints radiaux).
Toutefois, comme ces méthodes sont très
rapides, elles sont fréquemment utilisées
pour le choix des sections critiques et pour
des études d'influence de cer tains para-
mètres.
4.3.3.2 - Résolution numérique
Cette méthode, basée sur l'utilisation de
modèles numériques aux éléments finis ou,
parfois, aux différences finies, permet de
traiter de problèmes bidimensionnels et tri-
dimensionnels. Elle ne privilégie ni le rôle du
revêtement ni le rôle du terrain encaissant.
Par conséquent, elle s'applique à un revête-
ment de rigidité quelconque, situé à toute
profondeur et dans un terrain encaissant
homogène ou hétérogène, constitué de plu-
sieurs formations différentes et en présence
d'ouvrages existants symétriques ou dissy-
métriques.
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 147 - MAI/JUIN 1998
La méthode de calcul présente l'avantage
de tenir compte :
◗ de la déformabilité du terrain, notamment
de son comportement après la rupture et
dans le temps ;
◗ de la redistribution des charges due à la
déformation du revêtement ;
◗ de la déformation que le terrain encais-
sant a déjà atteinte lors de la mise en place
du revêtement ;
◗ du caractère tridimensionnel du creuse-
ment, lié à la présence du front de taille, par
la notion de taux de déconfinement λ intro-
duite dans un modèle bidimensionnel ou
directement dans un modèle tridimension-
nel ;
◗ des phases de creusement.
Dans les cas courants, on se limite à des
modélisations bidimensionnelles pour les-
quelles l'influence du front est prise en
compte par l'utilisation de la méthode
convergence-confinement évoquée dans le
paragraphe précédent.
Cette méthode de calcul par résolution
numérique est également valable pour des
contraintes initiales hétérogènes et aniso-
tropes, c'est-à-dire même lorsqu'une dissy-
métrie se manifeste dans la str ucture
(répar tition dissymétrique des joints
radiaux), dans le terrain environnant (exis-
tence de plusieurs formations différentes ...)
ou dans les charges extérieures (présence
d'ouvrages existants au voisinage ...).
Plusieurs types de compor tement du ter-
rain peuvent être modélisés : élasticité, élas-
toplasticité parfaite, élastofragilité avec
radoucissement (peu courant), anisotropie
de déformation et / ou de résistance ...
Les hypothèses simplificatrices restent les
suivantes :
◗ la déformation initiale du revêtement
après mise en place est négligée ;
◗ chaque voussoir n'est généralement pas
individualisé ;
◗ les tolérances de calage des voussoirs ne
sont pas prises en compte ;
◗ le revêtement est mis en place derrière le
front de taille et devient effectif à une cer-
taine distance de celui-ci ;
◗ le retrait du béton est négligé.
Cette méthode plus élaborée est, en géné-
ral, réser vée à l'étude finale de quelques
sections critiques. Outre les méthodes
empiriques d'estimation des tassements,
faciles à mettre en œuvre mais, par contre,
dont le domaine d'application est limité aux
situations prises en compte par les retours
177
 La conception, le dimensionnement et l’exécution des revêtements
en voussoirs préfabriqués en béton armé installés à l’arrière d’un tunnelier

d'expérience sur lesquelles elles s'appuient
(cf. Recommandations relatives aux tasse-
ments liés au creusement des ouvrages en
souterrain publiées dans T.O.S. 132 de
novembre-décembre 1995), cette méthode
de calcul par résolution numérique est la
seule valable pour approcher les tassements
en surface.
4.3.4 - Adaptation des méthodes
de calcul au revêtement de vous-
soirs et à l'excavation au tunnelier
La spécificité du calcul de revêtement mis
déconfinement ; ainsi, le taux de déconfine-
ment pris en compte à une cer taine dis-
tance du front de taille (i.e. au droit du der-
nier anneau mis en place) est très inférieur à
sa valeur en méthode traditionnelle (ou en
foration au tunnelier en mode ouvert).
En outre, le confinement peut conduire à
des surpressions interstitielles supplémen-
taires dans le terrain environnant.
Les incidences des spécificités de la struc-
ture, sur les hypothèses de calcul, sont les
suivantes :
de comportement n'est plus vérifiée dans le
cas d'anneaux contigus à contacts radiaux
conjugués associés à des assemblages
rigides entre anneaux (par exemple : che-
villes ou tenons/mortaises) ou en présence
de terrains très tendres.
4.3.5 - Paramètres intégrables dans
les différentes méthodes de calcul
Le tableau suivant présente, en fonction de
la phase d'études et du contexte du projet,
le mode éventuel de prise en compte des
paramètres par les différentes approches de

en place derrière un tunnelier provient,
d'une part, du mode de foration et, d'autre
part, de la nature de la structure.
Le mode de foration, lorsqu'il permet un
confinement du front de taille, peut se tra-
duire dans les calculs :
◗ soit par l'utilisation d'une courbe de
déconfinement à par tir d'un état de
contraintes (σ0 - ps) combinée à l'applica-
tion d'une pression ps correspondant à la
pression de confinement appliquée au front ;
◗ soit par un étalement dans l'espace en
arrière du front de taille de la courbe de
FT
Phase / Contexte
ES
◗ pose du revêtement à une cer taine dis-
tance du front de taille : le revêtement est calcul envisagées.
chargé par une fraction du déconfinement
Ces modalités de prise en compte sont
du terrain, par la pression de bourrage et
identifiées par la codification suivante :
par les effets différés ;
◗ le revêtement n'est pas monolithique : la
réduction d'iner tie au droit des joints se 0 non nécessaire
traduit par une diminution de la rigidité en
1 souhaitable
flexion du revêtement. Ce phénomène peut
être pris en compte soit en modélisant 2 nécessaire
directement les contacts, soit en définissant I prise en compte indirecte
un anneau équivalent de moindre iner tie
(formule de Muir-Wood) ; il conviendra, D prise en compte directe
cependant, de noter que cette hypothèse N non pris en compte
Méthodes de calcul

Etudes Projet Exécut Urbain Méthode Méthode Méthode

Paramètres Prélim / des du solide du solide Commentaires
Sensib réactions composite composite
hyperst. Solutions Résolution
analytiques numérique

I - Définition du chargement et/ou

des actions
* Contraintes initiales :
- niveau des couches 1 2 2 2 I I D
- niveau de nappe :
° nappe minimale 0 1 2 2 I I D
A

° nappe maximale 2 2 2 2 I I D
- poids volumique sec 2 2 2 2 I I D
- Ko 2 2 2 2 D D D - Ko suit la loi de Jaky pour les sables et les argiles
normalement consolidées ;
- Ko dépend de la tectonique, de la consolidation et de
l’érosion pour les roches et terrains surconsolidés.
- surcharge :
° surcharge uniforme 1 2 2 2 D I D
° surcharge linéique (camion Bc, voile
d’immeuble.), surcharge surfacique 0 1 2 2 D N D
- orientation des contraintes principales 1 2 2 2 D D D - effet de versant
- effet du pendage des couches
- hypothèse de milieu continu :
° milieu continu 2 2 2 2 D I D
° milieu fissuré 0 1 2 2 D N D

178 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 147 - MAI/JUIN 1998

 La conception, le dimensionnement et l’exécution des revêtements
en voussoirs préfabriqués en béton armé installés à l’arrière d’un tunnelier

Paramètres Phase / Contexte Méthodes de calcul Commentaires

Etudes Projet Exécut Urbain Méthode Méthode Méthode
Prélim / des du solide du solide
Sensib réactions composite composite
hyperst. Solutions Résolution
analytiques numérique
* Chargement :
- distance de pose des voussoirs 2 2 2 2 I I I en bi-dim Effet de la jupe à ne prendre en compte qu’en terrain
D en tri-dim très tendre et en contexte urbain/sensible
- pression de confinement - valeur maximale pour les calculs des sollicitations ;
- valeur minimale pour les calculs des tassements.

° prise en compte comme un 2 2 2 2 I I I

ES
soutènement fictif
° prise en compte par le biais d’un 0 0 0 1 D D D
état de contraintes équivalent
- pression d’injection de bourrage 0 1 2 2 D I D
- surcoupe, conicité de la jupe 0 0 0 2 I I I Effet à ne prendre en compte qu’en terrain très
tendre et en contexte urbain/sensible
- loi de déconfinement du terrain :
° méthode de convergence - confinement 2 2 2 2 I I I en bi-dim
D en tri-dim
° méthode des similitudes (loi de 0 0 0 1 I I I en bi-dim
Corbetta) D en tri-dim
- courbe de convergence du terrain :
° non soutenu (comportement élasto- 2 2 2 2 I I I en bi-dim
plastique) D en tri-dim
° soutenu (loi de Bernaud) 0 0 0 1 I I I en bi-dim
D en tri-dim
- effets différés (loi de comportement) :
° E(x,t) 1 2 2 2 I I I en bi-dim
FT
D en tri-dim
° pamamètres de cisaillement à long 1 2 2 2 I N D
terme
° calcul en contraintes effectives (hors 2 2 2 2 D D D
surpressions interstitielles)
° gonflement physico-chimique 1 2 2 2 I I I
- évolution de la pression d’eau :
° drainage 1 2 2 2 D D D
° rétablissement de la pression 2 2 2 2 D D D application de la pression :
hydrostatique - sur le terrain et le revêtement ;
- sur le revêtement seulement ;
II - Définition de la structure
- définition de la structure globale 1 2 2 2 I I I L’inertie de l’anneau est réduite par application de la
(prise en compte éventuel de joints…) formule de Muir-Wood sauf dans le cas de joints
conjugués en terrain très tendre ou d’assemblages
rigides entre anneaux.
- section et inertie des voussoirs 2 2 2 2 D D D
A

- caractéristiques de chaque joint 0 0 0 1 D N D

- modules :
° module à court terme >< module à 1 2 2 2 N N D
long terme
° utilisation d’un module moyen 1 1 1 1 D D D
- mortier de bourrage (modélisation) 0 0 1 1 N N D
III - Conditions de contact
sol-structure
- adhérence 2 2 2 2 I D D
- glissement 1 1 1 2 I D D
- frottement (loi de Coulomb) 0 1 1 2 I N D
- décollement 0 1 2 2 I N D
IV - Environnement
- proximité d’autres ouvrages 1 2 2 2 I I D
souterrains
- existance d’ouvrages de raccordement 1 1 2 2 I N I en bi-dim
D en tri-dim

TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 147 - MAI/JUIN 1998 179

 La conception, le dimensionnement et l’exécution des revêtements
en voussoirs préfabriqués en béton armé installés à l’arrière d’un tunnelier
4.4 - Justification du béton
et des armatures
4.4.1 - Choix de l'épaisseur des
voussoirs
L'épaisseur des voussoirs doit être justifiée
par plusieurs critères :
◗ la capacité de résistance du voussoir à la
flexion composée circonférentielle doit être
suffisante avec un pourcentage d'armatures
longitudinales participant à cette résistance
inférieure à 1 % et en général voisin du
pourcentage minimum ; si l'épaisseur du
voussoir est constante sur l'ensemble du
tracé du tunnel, une étude économique
sera menée pour voir s'il est préférable de
faire varier la résistance du béton (nouvelle
formulation, modification des paramètres
de la centrale à béton, faisabilité d'augmen-
tation de la résistance) ou plutôt le taux de
ferraillage, pour satisfaire aux variations des
sollicitations calculées le long du tunnel ;
◗ l'épaisseur minimale du voussoir doit
satisfaire aux conditions imposées par les
contacts entre éléments : surface d'appui,
mise en place de la garniture d'étanchéité,
chanfreins ... ;
FT
◗ l'épaisseur minimale des voussoirs doit
être compatible avec la surface d'appui des
vérins longitudinaux des tunneliers.
4.4.2 - Armatures circonférentielles
(cerces)
La section des armatures circonférentielles
disposées sur les faces intérieures et exté-
rieures des voussoirs est justifiée :
◗ par les calculs de flexion composée (dia-
gramme d'interaction moment de flexion -
effor t normal) correspondant aux charge-
ments envisagés dans les combinaisons à
l'état limite ultime et à l'état limite de ser-
A
vice. Si les moments de flexion sont faibles
par rappor t à l'effor t normal, la section
peut être justifiée en "compression simple"
(chapitre B.8 du BAEL 91) ;
◗ par les calculs de flexion simple dévelop-
pée au cours de la manutention et du stoc-
kage. Il convient également de noter que le
cas de charge relatif à la poussée des vérins
du tunnelier sur les voussoirs peut être
dimensionnant (efforts d'éclatement dus à
la diffusion de cette poussée) ;
◗ par les considérations de pourcentage
minimal :
- des éléments comprimés (article A.8.1,21
du BAEL 91),
180 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 147 - MAI/JUIN 1998
- des éléments fléchis : en particulier sous
l'action de la poussée des vérins du tunne-
lier (article A.4.2. du BAEL 91).
Les diamètres des cerces et leur disposition
(enrobage et espacement) doivent être jus-
tifiés à la fois selon l'article A.8.1,22 relatif
aux éléments comprimés, l'ar ticle A.7.1.
relatif à la protection des armatures par leur
enrobage et l'article A.4.5,3 relatif à la fissu-
ration. Il faut noter que l'emploi de bétons à
hautes performances à compacité très éle-
vée permet de réduire les enrobages pres-
crits par l'article A.7.1.
ES
4.4.3 - Armatures longitudinales
(disposées parallèlement à l'axe
du tunnel)
En dehors des zones d'extrémité des vous-
soir s soumises à des charges localisées
nécessitant des aciers de frettage, ces arma-
tures doivent être justifiées par les articles
du chapitre A.5 relatif à l'effort tranchant à
condition que celui-ci soit impor tant eu
égard à l'effort normal concomitant
(τu>0,07fcj /γb) et par l'article A.8.1.3. relatif
aux armatures transversales des éléments
comprimés.
Il est loisible de ne pas entourer par des
armatures transversales les armatures cir-
conférentielles de diamètre inférieur à
20 mm, ne se trouvant pas dans les angles et
n'étant pas prises en compte dans les cal-
culs de résistance (autrement dit seulement
justifiées par les pourcentages minimaux).
Les épingles sont, dans cer tains cas assez
exceptionnels comme la vérification au feu,
à vérifier également dans le rôle qu'elles
peuvent jouer pour empêcher la poussée
au vide des armatures courbes tendues
(article A.7.4,2 du BAEL 91).
Enfin, les armatures longitudinales correcte-
ment dimensionnées par ticipent à l'équi-
libre de l'effort tranchant provoqué par les
efforts de poussée des vérins du tunnelier.
Aux extrémités des pièces, les efforts trans-
mis d'un voussoir à l'autre par zone locali-
sée réduite, se diffusent dans l'épaisseur
totale du voussoir. Des aciers de surface et
d'éclatement sont à prévoir dans ces zones.
Ils peuvent être dimensionnés par les
recommandations de l'annexe E.8 du BAEL
91 (sans tenir compte de la section mini-
male d'armatures d'éclatement, sous le cas
de charge provisoire de poussée des vérins
du tunnelier). Les acier s peuvent être
constitués de barres de petits diamètres
façonnées en serpentins, ou de barres sou-
dées (§ 5.25 Eurocode 2).
5 - CALCUL DES
ASSEMBLAGES
5.1 - Hypothèses de calcul
relatives aux boulons et
tire-fond
5.1.1 - Règlements
Les règlements ou normes qui suivent
conviennent aux calculs des boulons ou
tire-fond métalliques :
◗ Règles de calcul des constructions en
acier ou règles CM 66 destinées aux bâti-
ments en acier ;
◗ Additif 80, tenant compte des notions de
plasticité et d'états-limites ;
◗ Fascicule n° 61 - Titre V du cahier des
prescriptions communes, "conception et
calcul de ponts et constructions métalliques
en acier" destinées aux ponts et ouvrages
d'art ;
◗ Normes NF P 22-430 et NF P 22-431
destinées aux assemblages par boulons non
précontraints ;
◗ Normes NF P 22-460 et NF P 22-469
destinées aux assemblages par boulons à
serrage contrôlé ;
◗ Eurocode 3 "calcul des str uctures en
acier" adopté par le Comité Européen de
normalisation en 1992.
5.1.2 - Nature des actions et char-
gements
5.1.2.1 - Actions permanentes (G)
Ces actions sont liées au maintien de la
compression des garnitures d'étanchéité.
Elles sont à considérer notamment au voisi-
nage des stations.
Elles seront définies à par tir des courbes
effor t d'écrasement/déformation, relatives
aux garnitures d'étanchéité, transmises par
le fournisseur.
5.1.2.2 - Actions variables (Q)
Ce sont des charges appliquées en cours
d'exécution. On peut évoquer notamment
celles liées à :
- l'écrasement des garnitures d'étanchéité ;
- la mise en porte-à-faux des voussoirs en
cours de montage sur l'anneau précédent,
dans le cas de l'utilisation (rare) d'un
anneau de poussée pour l'avancement du
tunnelier ;
 La conception, le dimensionnement et l’exécution des revêtements
en voussoirs préfabriqués en béton armé installés à l’arrière d’un tunnelier
- l'action du bras érecteur (éventuelle-
ment).
5.1.2.3 - Actions accidentelles (FA)
Les actions accidentelles éventuelles seront
spécifiées dans le cahier des charges.
Il convient de rappeler qu'un cas de charge-
ment accidentel fréquemment retenu est
celui lié à la mise en porte-à-faux d'un vous-
soir, suite, notamment, à une anomalie dans
l'hydraulique des vérins de poussée du tun-
nelier.
Ce cas de chargement doit être combiné
également avec l'action éventuelle des gar-
nitures d'étanchéité.
5.1.3 - Combinaisons d'actions -
Sollicitations de calcul
a) Combinaison fondamentale proposée
par les règles CM 66
4/3 Gmax + Gmin + 3/2 Q
b) Combinaison fondamentale proposée
par l'Eurocode 3
1,35 Gmax + Gmin + 1,50Q
c) Combinaison accidentelle proposée par
les règles CM 66 et l'Eurocode 3
FT
Gmax + Gmin + FA
5.2 - Justification des
pièces d'assemblage et de
préhension utilisant des
matériaux autres que
l'acier
5.2.1 - Introduction
Parmi les assemblages les plus fréquemment
utilisés peuvent être citées les douilles d'an-
crage pour tire-fond et vis de préhension
ou encore les chevilles disposées entre
A
anneaux consécutifs.
Si la conception et le calcul des assemblages
métalliques relèvent de textes réglemen-
taires et de normes, l'utilisation de maté-
riaux différents ne trouve pas nécessaire-
ment un cadre réglementaire technique
adapté pour appréhender le compor te-
ment des pièces concernées.
Il faut donc recenser les efforts susceptibles
d'être mis en jeu dans ces pièces, puis, à
l'aide d'essais mécaniques appropriés,
d'évaluer des coefficients de sécurité sur la
résistance propre de ces éléments, ainsi que
le comportement dans les conditions d'uti-
lisation.
Il convient de rappeler que, du fait des
actions appliquées, ces différentes pièces
insérées dans les voussoirs transmettent
des contraintes localisées parfois élevées
dans le béton qui peuvent nécessiter des
renforcements d'armatures pour permettre
d'équilibrer ces sollicitations et de garantir
l'intégrité du béton.
5.2.2 - Actions à considérer
Pour ce qui concerne les douilles d'ancrage
pour tire-fond et les chevilles, on retrouve
les mêmes types d'actions que pour les dis-
ES
positifs d'assemblage métalliques (cf § 5.1.).
A ces actions déjà citées, il convient d'attirer
l'attention sur certaines spécificités liées à
l'emploi de chevilles :
◗ pressions localisées élevées autour des
réser vations à l'emboîtement, lors de la
mise en place des voussoirs ;
◗ continuité mécanique du revêtement
entre anneaux consécutifs, conférant une
plus grande rigidité longitudinale (limitation
des déplacements relatifs des pièces entre
elles) ;
◗ présence pérenne systématique.
Cette continuité mécanique peut être la
source de sollicitations difficilement quanti-
fiables :
◗ Ainsi, en cas d'utilisation de coulis inerte
ou semi-inerte pour l'injection de bourrage
derrière les voussoirs, à la sortie de la jupe
du tunnelier, une poussée d'Archimède pré-
pondérante vis-à-vis du poids du revête-
ment peut entraîner des effor ts notables
sur les assemblages ;
◗ On peut noter également que dans les
courbes à faible rayon, l'action des vérins
risque d'induire des efforts importants dus
à la composante transversale de la poussée.
La plupart de ces actions agissent à court
terme. Citons, à long terme, les actions qui
peuvent être liées, par exemple, à des
défauts ou disparitions locaux de contact
entre le revêtement et le terrain, dus à des
conditions géologiques particulières (disso-
lution de gypse, présence de karsts...) ou
encore à la construction d'ouvrages ulté-
rieurs.
5.2.3 - Combinaisons d'actions -
Sollicitations
A partir des données du projet, il est néces-
saire de quantifier les différentes combinai-
sons d'actions.
En l'absence de règlement, la pondération
de chaque action est unitaire. Les sollicita-
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 147 - MAI/JUIN 1998
tions sur les assemblages sont ensuite éva-
luées en considérant des modèles et des
comportements simples.
5.2.4 - Comportement des maté-
riaux et assemblages - Essais
Le compor tement réel des matériaux et
des assemblages ne peut s'appréhender
pratiquement qu'au travers d'essais sta-
tiques ou dynamiques (cisaillement, trac-
tion ...). Ces types d'essai peuvent aller jus-
qu'à tester la capacité de la chaîne
complète d'assemblage en incluant le béton
environnant (avec sa résistance projetée)
ainsi que les dispositions de renforcement
prévues autour des inserts.
En général, les sollicitations d'essais diffè-
rent des sollicitations réelles ; apparaît donc
la nécessité de prendre en compte des
coefficients de sécurité suffisants au vu des
résultats d'essais et des par ticularités du
projet.
5.2.5 - Conclusions
Les essais sur les douilles d'ancrage et de
préhension, par exemple, sont du domaine
de l'expérimentation classique. Par contre,
le système de chevilles étant relativement
récent, il convient de poursuivre les expéri-
mentations pour cadrer plus précisément
les problèmes de dimensionnement et pro-
fiter des retours d'expérience des différents
chantiers pour améliorer la connaissance du
fonctionnement de ce dispositif de liaison-
nement.
Mais, quels que soient les dispositifs adop-
tés, les fabricants doivent fournir un dossier
technique complet.
Celui-ci portera notamment sur :
◗ la description des essais ;
◗ l'aspect statistique des résultats ;
◗ les fiches techniques des produits utilisés.
6 - OUVRAGES EN LIGNE
L'étude d'un ouvrage souterrain ne se
limite pas à l'étude du seul tunnel courant,
car le génie civil d'un projet souterrain est
généralement constitué par :
◗ des tunnels, qui sont des ouvrages conti-
nus notamment affectés à la circulation des
trains, des véhicules, des fluides ou encore
au transport d'énergie ;
◗ des ouvrages de liaison :
- avec la surface : tels que notamment les
stations, les puits de ventilation, les puits de
181
 La conception, le dimensionnement et l’exécution des revêtements
en voussoirs préfabriqués en béton armé installés à l’arrière d’un tunnelier
secours, les stations de relevage, les puits de
visite, etc,
- entre tunnels : tels que notamment les
rameaux de communication, de pistonne-
ment, de ventilation, les galeries pour le
garage et le retournement du matériel rou-
lant, etc ;
◗ et des structures annexes, telles que,
notamment :
- les refuges ventilés ou aires de recueil,
- les niches de sécurité,
- les niches d'incendie,
- les locaux techniques,
- les galeries de retournement des véhicule,
- les fosses de dessablage,
indispensables à l'exploitation de l'ouvrage.
Le présent chapitre a pour simple objet
d'attirer l'attention sur quelques aspects de
la conception et de l'exécution de ces
ouvrages en ligne (ouvrages de liaison,
structures annexes), qui constituent généra-
lement des points singuliers dans l'étude
des revêtements en voussoirs préfabriqués.
Ils représentent, en outre, une charge
impor tante pour le projet en terme de
coûts et de délais.
FT
6.1 - Conception des struc-
tures annexes
La conception des structures annexes est
étroitement dépendante de leur fonction-
nalité.
En par ticulier, peuvent conduire à des
ouvrages de grandes dimensions, ceux rela-
tifs :
◗ au transfert et à la sécurité du public ;
◗ à la ventilation (sous son double aspect de
ventilation sanitaire et de sécurité incendie) ;
◗ aux refuges pour véhicules ;
A
◗ à l'assainissement ;
◗ à la collecte et au refoulement des eaux
du terrain ;
◗ à la maintenance des ouvrages.
Le dimensionnement intérieur et le calepi-
nage des ouvrages en ligne est souvent
codifié par des textes de références. Ainsi,
en France, :
◗ pour les tunnels routiers (et, par exten-
sion, pour toutes les routes) et pour les tun-
nels autoroutiers s'appliquent notamment, à
ce jour, le Dossier Pilote des Tunnels établi
par le CETu et les dernières circulaires en
vigueur ;
182 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 147 - MAI/JUIN 1998
◗ pour les tunnels ferroviaires s'appliquent
les règles définies par le Maître d'Ouvrage
(SNCF, RATP ...) ;
◗ pour l'assainissement s'applique notam-
ment, à ce jour, l'instruction technique rela-
tive aux réseaux d'assainissement des agglo-
mérations (circulaire n° 77.284 INT du 22
juin 1977).
6.2 - Exécution des
ouvrages en ligne
ES
La communication entre les ouvrages en
ligne et le tunnel courant nécessite toujours
la réalisation d'ouver tures plus ou moins
grandes dans le revêtement de ce dernier.
Par exemple, la réalisation d'une ouverture
transversale au tunnel faite à partir de l'in-
térieur de celui-ci, comporte généralement
les opérations suivantes :
◗ calepinage particulier des anneaux ;
◗ étaiement provisoire, par supportage ou
boulonnage, des anneaux à couper ;
◗ traitement éventuel du terrain autour de
la future ouverture ;
◗ découpage et démontage, en une ou plu-
sieurs phases, des voussoirs en face de l'ou-
verture à réaliser ;
◗ excavation, puis bétonnage, en une ou
plusieurs phases, du revêtement définitif en
béton armé de la str ucture de renfor t
autour de l'ouverture ;
◗ dépose de l'étaiement provisoire.
La construction des ouvrages en ligne doit
être anticipée le plus possible ; aussi leur
nombre, leur s caractéristiques géomé-
triques et leur mode de réalisation doivent
être complètement définis dès la phase de
projet par la maîtrise d'œuvre.
La phase d'exécution doit veiller à avoir le
moins d'influence possible sur le déroule-
ment du chantier de l'ouvrage principal
creusé au tunnelier.
7 - INSTRUMENTATION
7.1 - Objectifs
Les projets d'instrumentation et d'ausculta-
tion des revêtements en voussoirs préfabri-
qués doivent répondre à plusieurs objectifs :
◗ vérifier que le compor tement réel du
revêtement est conforme aux prévisions du
dimensionnement théorique envisagé et
contrôler ainsi le niveau de sécurité de l'ou-
vrage, en terme d'effor ts et de déforma-
tions ;
◗ acquérir une meilleure connaissance sur :
- l'intensité et la distribution des actions
extérieures exercées sur le revêtement
dans les différentes phases d'avancement
des travaux (poussée du tunnelier, injections
de remplissage du vide annulaire, pressions
exercées par le terrain encaissant à court et
long termes),
- l'intensité et la distribution des effor ts
dans les voussoirs, notamment :
• sous la poussée du tunnelier (présence ou
non de défauts d'appui entre les différentes
pièces, évaluation du linéaire d'influence du
tunnelier sur le revêtement),
• sous les actions successives des injections
de bourrage et du terrain encaissant, par-
tiellement confiné par la machine de creu-
sement, en mettant en évidence, par
exemple, d'éventuelles redistributions d'ef-
for ts dus à une alternance des contacts
radiaux sur une succession d'anneaux.
En tout état de cause, il convient de faire
prendre conscience aux maîtres d'ouvrage
et entreprises que ces instrumentations ne
relèvent pas du domaine de la recherche
mais doivent être un élément moteur pour
faire progresser la technicité de ce type de
revêtement et permettre d'acquérir des
références quantifiables quant à la qualité
de l'ouvrage fini et bénéficier, par analyse en
retour, d'informations appréciables pour
affiner le comportement réel de ce genre
de revêtement discontinu.
7.2 - Moyens d'auscultation
Pour parvenir à ces objectifs, les principales
grandeurs à mesurer sont :
◗ contraintes et pressions :
- mesure des pressions exercées par le
produit de bourrage et par le terrain à l'ex-
trados du revêtement,
- mesure des pressions exercées au contact
entre voussoirs.
Ces mesures sont souvent perturbées par
l'effet de l'interaction capteur (cellules de
pression totale) / milieu dans lequel il est
installé. Les résultats sont toujours à analy-
ser avec prudence ;
◗ déformations des voussoirs :
Elles sont souvent mesurées à l'aide d'ex-
tensomètres à cordes vibrantes noyés dans
les voussoirs. Ceux-ci sont disposés :
 La conception, le dimensionnement et l’exécution des revêtements
en voussoirs préfabriqués en béton armé installés à l’arrière d’un tunnelier

- dans la direction longitudinale en vue
d'analyser les sollicitations induites par la
poussée des vérins du tunnelier,
- dans la direction or thoradiale en vue
d'analyser les sollicitations induites par les
injections de bourrage, l'action du terrain
encaissant, et par d'éventuels effets para-
sites liés à la poussée du tunnelier.
Bien que de compor tement assez distinct
de celui des voussoirs, un bloc témoin en
béton équipé de capteur s est souvent
prévu comme référence.
mesures qui présente de nombreux avan-
tages parmi lesquels :
◗ rapidité et quasi-simultanéité des mesures ;
l'acquisition des mesures sur un grand
nombre de capteurs est ainsi un "instan-
tané" par rappor t aux vitesses d'avance-
ment du tunnelier ;
◗ périodicité de mesure programmable
adaptée à la nature ou à la variabilité des
actions ainsi qu'aux informations que l'on
souhaite obtenir lors des différentes phases
d'exécution ;
ment pour les mesures à court terme (bras
érecteur, voussoirs en cours de pose, équi-
pements provisoires, train suiveur...) et à
long terme (matériel roulant, équipements
définitifs) ;
◗ problème possible d'alimentation en
énergie et d'autonomie ; suivant la quantité
d'informations à recueillir, des options diffé-
rentes peuvent être envisagées : batteries
de capacité impor tante, centrale sophisti-
quée faisant appel à une électronique
d'économie).
Tout programme d'auscultation doit faire

◗ convergences :
- mesure de convergence au fil invar ou
optique en vue d'évaluer les déformations
subies par les anneaux à cour t et long
termes.
Pour compléter utilement les informations
recueillies, des sondes de température ainsi
que des capteurs hygrométriques doivent
être également mis en œuvre au droit des
sections instrumentées.
Si, jusqu'à présent, l'auscultation des revête-
ments se faisait de façon traditionnelle par
un technicien, celle-ci est désormais concur-
rencée par l'acquisition automatique des
FT
REFERENCES ••••••••
ES
◗ acquisition des mesures facilitée notam-
ment lorsque les anneaux instrumentés se
trouvent dans l'emprise du train suiveur.
A contrario, il y a lieu de citer quelques
inconvénients inhérents à l'emploi de l'ac-
quisition automatique des mesures :
◗ risque de per te en chaîne des informa-
tions suite à un montage défectueux ou à
un mauvais fonctionnement d'un compo-
sant après pose (contrôle soigné du mon-
tage puis contrôle périodique à effectuer
par l'organisme en charge des mesures) ;
◗ compatibilité d'encombrement des boî-
tiers avec les gabarits à ménager provisoire-
l'objet d'une étude préalable qui définit les
objectifs de l'instrumentation, les interve-
nants et les responsabilités.
Ce programme doit notamment préciser
qui interprète les résultats des mesures,
dans quel délai et quel est le circuit de
transmission de l'information. En l'absence
de cette étape d'interprétation trop fré-
quemment négligée, l'intérêt d'un système
d'auscultation doit être mis en cause.
D'une manière générale, pour les mesures
d'auscultation en tunnel, on se référera aux
recommandations du groupe de travail
A.F.T.E.S. n° 19 "Auscultation".

TERZAGHI K. - Rock defects and loads on tunnel support - Rock Tunneling with Steel Supports, Commercial Shearing Co. - Youngstown,
Ohio, pp. 15-99, 1946.
PROTODIAKONOV M.M. - Klassifikacija Gornych Porod - Tunnels et Ouvrages Souterrains 1, pp. 31-34, 1974.
LAUFFER H. - Gebirgsklassifizierung für den Stollenbau - Geologie Bauwesen, 74, pp. 46-51, 1958.
DUDDECK H., ERDMANN J. - On structural Design Models for Tunnels in Soft Soil - Underground Space,Vol. 9, pp. 246-259, 1985.
CORBETTA F., BERNAUD D., NGUYEN-MINH D. - Contribution à la méthode convergence-confinement par le principe de la
similitude. Revue Française de Géotechnique n° 54, pp. 5-12, 1991.
BERNAUD D., ROUSSET G. - La nouvelle méthode implicite pour l'étude du dimensionnement des tunnels - Revue Française de
Géotechnique n° 60, 3e trim., pp. 5-26, 1992.
A

PANET M. - Le calcul des tunnels par la méthode convergence-confinement - Presses de l'Ecole Nationale des Ponts et Chaussées, 1995.
NGUYEN-MINH D., GUO C. - Sur un principe d'interaction massif-soutènement des tunnels en avancement stationnaire - Eurock'93,
Lisbonne, Portugal, 1993.
NGUYEN-MINH D., GUO C. - Tunnels creusés en milieu viscoplastique - Géotechnique et Environnement, Colloque Franco-Polonais,
Nancy, 1993.
MUIR WOOD A.M. - The circular tunnel in elastic ground - Geotechnique 25, n° 1, 1975.
HOEK E., KAISER P.K., BAWDEN W.F. - Support of Underground Excavations in Hard Rock - A.A. Balkema, Rotterdam, Brookfield,
1995.

…/…

TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 147 - MAI/JUIN 1998 183

 La conception, le dimensionnement et l’exécution des revêtements
en voussoirs préfabriqués en béton armé installés à l’arrière d’un tunnelier
ANNEXE :
EXECUTION DU REVETE-
MENT - PREFABRICATION ET
MISE EN PLACE
1- GENERALITES
Le présent chapitre a pour objet de décrire
les principales phases d'exécution du revê-
tement de façon à recenser les actions qui
s'appliquent aux voussoirs en cours d'exé-
cution.
Ces opérations font, en général, l'objet de
procédures d'exécution qui décrivent les
dispositions générales et spécifiques à l'or-
ganisation de la fabrication, rassemblées en
un document plus général : le Plan
Assurance Qualité (P.A.Q.).
2 - DESCRIPTION DE LA
PREFABRICATION DES
VOUSSOIRS
2.1 - Préparation du moule
FT
2.1.1 - Nettoyage
Le moule étant en position ouverte, il est
procédé à un nettoyage soigné par brossage
des jouées périphériques et, en particulier,
de leurs appuis, du fond de moule, et à la
mise en place correcte des joints d'étan-
chéité du moule.
Les surfaces en contact avec le béton seront
lubrifiées par pulvérisation d'un agent
démoulant.
2.1.2 - Remontage des éléments
A
de moule
Le moule sera refermé en respectant
l'ordre de fermeture des jouées.
2.1.3 - Auto-contrôle
Après chaque fermeture de moule, l'opéra-
teur s'assurera de la fermeture correcte du
moule en veillant, en particulier, à l'aligne-
ment des repères de jouées et autres
contrôles précisés dans le PAQ.
L'opérateur procédera ensuite à un exa-
men visuel de chaque moule ; ces opéra-
tions seront consignées dans la fiche de
contrôle de conformité définie dans le PAQ.
184 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 147 - MAI/JUIN 1998
2.2 - Mise en place des
cages d'armatures
Pour la suite logique des opérations de pré-
fabrication, nous supposons que la confec-
tion de la cage d'armatures a suivi son
propre PAQ de fabrication incorporant
tous les PAQ de co-traitance, sous-traitance
de fabrication ainsi que tous les éléments
de fourniture entrant dans la constitution
d'une cage.
2.2.1 - Préparation de la cage
ES
Chaque cage d'armatures sera équipée de
cales destinées à assurer son positionne-
ment précis dans le moule et donc le res-
pect de l'enrobage des aciers par le béton.
2.2.2 - Auto-contrôle et mise en
place de la cage d'armatures.
Avant la mise en place des cages dans le
moule, l'opérateur s'assurera, conformé-
ment au PAQ de fabrication des cages d'ar-
matures, que cette cage :
◗ ne présente aucune déformation ;
◗ correspond bien au moule auquel elle est
destinée ;
◗ est équipée de toutes les cales prévues en
nombre et en position.
Après la mise en place de la cage d'arma-
tures dans le moule, l'opérateur s'assurera
que le centrage de la cage par rapport au
moule est correct et complétera la fiche de
contrôle de conformité.
2.3 - Montage des inserts
et accessoires
Quels que soient les systèmes choisis, ils
seront mis en place, en général, après instal-
lation de la cage d'armatures dans le moule.
Ils se composent habituellement :
◗ d'un dispositif de préhension ;
◗ de douilles et broches pour passage de
tire-fond ou tout autre système de liaison ;
◗ d'un dispositif pour injection éventuelle
derrière les voussoirs …
Comme pour les autres opérations de
fabrication, l'auto-contrôle sera réalisé par
l'opérateur qui vérifiera la bonne mise en
place de tous ces inserts et accessoires et
complétera la fiche de contrôle de confor-
mité.
2.4 - Bétonnage
Le PAQ relatif au béton ou DOSSIER
BETON définit le type du béton, ses carac-
téristiques et ses composants et, en particu-
lier :
◗ la composition du béton ;
◗ l'analyse physico-chimique des compo-
sants : sable, gravier, ciment, eau ;
◗ le bilan des alcalins actifs ;
◗ la fiche technique des adjuvants ;
◗ les résultats des tests des épreuves
d'étude et de convenance ;
◗ le PAQ du laboratoire agréé.
2.4.1 - Fabrication du béton et
vérifications préliminaires
Au début de chaque poste de bétonnage
l'opérateur contrôlera le bon fonctionne-
ment :
◗ du système de pesée et de l'enregistre-
ment correct des pesées par l'automate de
la centrale à béton ;
◗ du système doseur d'eau, des adjuvants,
plastifiant, accélérateur ... ;
◗ de la durée du temps de malaxage.
2.4.2 - Mise en œuvre du béton
La mise en place du béton sera assurée de
façon continue et homogène dans le moule
pour le volume béton du voussoir.
2.4.3 - Finition de l'extrados ou
surfaces non coffrées
Après finition du bétonnage, il convient de
régaler au mieux la surface libre.
Après attente de la pré-prise du béton
(environ 20 min à 40 min), il sera procédé
au lissage final de la par tie supérieure du
voussoir pour éliminer les bullages et les
inégalités.
2.4.4 - Traitement thermique, pré-
chauffage du béton
Selon la thermomaturation choisie, plu-
sieurs méthodes peuvent être envisagées :
◗ malaxage du béton à l'eau chaude (tem-
pérature maximale de l'eau 80 °C) ;
◗ chauffage du moule en sous face ;
◗ étuvage à température et hygrométrie
contrôlée.
 La conception, le dimensionnement et l’exécution des revêtements
en voussoirs préfabriqués en béton armé installés à l’arrière d’un tunnelier
2.5 - Démoulage -
Manutention - Pré-stockage
Dévissage et extraction des supports d'in-
serts et accessoires ;
Dévissage des vis de blocage des jouées
ouvrantes ;
Mise en place du palonnier à ventouses ou
autre système à pinces ou élingues.
Après démoulage, les voussoir s seront
déposés et empilés sur des supports situés
sur les aires aménagées de pré-stockage
(maturation), dans l'atelier ou en extérieur
avec les protections adaptées. Des cales en
bois seront placées entre les voussoirs en
veillant à l'alignement au droit des supports.
La durée de maturation sera de l'ordre de
8 heures, en général imposée par l'enchaî-
nement des opérations de démoulage, stoc-
kage, collage, retournement, colisage et
ensuite chargement pour évacuation.
Auto-contrôle
L'opérateur procédera par la suite aux
contrôles et complétera la fiche de confor-
mité.
2.6 - Contrôles
Les moules d'un même anneau sont fabri-
FT
qués et contrôlés dans la globalité de l'an-
neau. De même, dans le cas de plusieurs
anneaux - moules, le type de moule doit
être identique quel que soit l'anneau qu'il
constitue.
Les contrôles à effectuer sont généralement
les suivants :
◗ Avant le démarrage de la production en
série des voussoirs
- contrôle des moules à la fabrication,
- contrôle de la géométrie et assemblage de
l'anneau avec des voussoirs béton armé
réalisés au premier moulage en atelier,
- contrôle des moules à la réception,
A
- contrôle des premières cages de fer-
raillage réalisées suivant les procédures de
la grande série.
◗ En cours de production
S'agissant d'une production de grande
série, il convient d'établir des procédures
définissant les modalités des contrôles, à
effectuer à inter valles réguliers, pendant
toute la durée de la production, pour s'as-
surer que les tolérances, initialement fixées
pour les moules, les voussoirs et les cages
d'armatures, ainsi que sur la qualité d'as-
semblage de ces dernières, sont toujours
inférieures aux valeurs initialement fixées.
- contrôle des moules toutes les 50 utilisa-
tions environ,
- contrôle des voussoirs correspondants, en
sor tie de chaîne à la même fréquence, et
correction de l'ajustement des moules si
des déviations sont observées.
Ces contrôles portent pour l'essentiel sur :
◗ les dimensions générales de l'anneau
assemblé ;
◗ les longueurs des voussoirs définissant le
pincement de l'anneau ;
◗ l'épaisseur des voussoirs ;
◗ les planéités des surfaces de contact
anneau/anneau ;
ES
◗ les planéités des surfaces de contact des
voussoirs d'un même anneau ;
◗ la rugosité ;
◗ la géométrie des réservations prévues et
leur implantation (gorges pour garnitures
d'étanchéité ...) ;
◗ le positionnement des inserts (douille de
préhension, système de liaison ...) ;
◗ la géométrie des armatures, la qualité des
assemblages des armatures et leur position
dans les moules.
2.7 - Réparations
Toute réparation donnera lieu à l'établisse-
ment d'une fiche de réparation qui sera
jointe à la fiche de contrôle de conformité.
Le PAQ définira les procédures de répara-
tion et produits utilisés pour les différents
cas rencontrés :
◗ nids de cailloux ;
◗ bulles dans les gorges recevant la garni-
ture d'étanchéité ;
◗ épaufrures sur arêtes …
Auto-contrôle après réparation
◗ contrôle de l'état de surface de la gorge
pour garniture d'étanchéité ;
◗ contrôle de l'état de surface de l'extra-
dos ;
◗ contrôle des surfaces d'appui.
2.8 - Mise en place de la
garniture d'étanchéité
Dans le cas du profilé d'étanchéité collé, le
collage sera effectué à l'aide d'un complexe
adhésif préconisé par le fournisseur du pro-
filé et mis en place suivant ses instructions
et procédures.
2.9 - Colisage et marquage
En général, les voussoirs d'un même anneau
sont colisés en paquets sur cales en bois.
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 147 - MAI/JUIN 1998
Les bois de calage entre voussoirs doivent
être parfaitement alignés.
Chaque voussoir sera marqué conformé-
ment aux instructions des plans contrac-
tuels (intrados face d'appui) permettant
d'assurer l'identification et le raccordement
à la fiche de contrôle (traçabilité).
2.10 - Contrôle interne
avant expédition
Le responsable du chargement indique, sur
la fiche de contrôle, avant expédition, le
numéro de l'anneau ainsi que la date de
fabrication des voussoirs constituant l'an-
neau transporté.
Il vérifiera la propreté et la protection des
inser ts et accessoires, l'absence d'épau-
frures, le collage correct des garnitures
d'étanchéité et éventuellement des feutres.
Il vérifiera le colisage, l'alignement des cales
en bois, le gabarit du paquet.
Un exemplaire de la fiche de contrôle sera
envoyé au chantier avec le bon de livraison.
3 - STOCKAGE SUR PARC
USINE
Afin d'éviter toutes micro-fissurations sur le
parc usine, une attention par ticulière sera
requise sur les conditions de stockage et de
protection thermique éventuelle.
La manutention sera faite à l'aide d'un
palonnier, soit à ventouses, soit à pinces ou à
élingues, qui permette de saisir un paquet
de plusieurs voussoirs à la fois.
La position des voussoirs sur parc de stoc-
kage est choisie de façon à éviter une opé-
ration de retournement du voussoir entre
le stockage sur parc et la préhension par
l'érecteur dont les ventouses ou les sys-
tèmes mécaniques saisissent le voussoir par
l'intrados.
Lorsque l'alimentation de l'érecteur est
faite en partie haute du tunnelier, les vous-
soirs sont stockés avec l'intrados en bas.
Lorsque l'alimentation est faite en par tie
basse du tunnelier, les voussoirs sont stoc-
kés avec l'intrados en haut, dans ce cas un
retourneur ou basculeur permet de réaliser
cette opération en usine.
En position de stockage, le voussoir repose
sur deux cales en bois de longueur égale à
celle du voussoir et disposées à l'aplomb
des dispositifs d'assemblage longitudinaux.
Le stockage est fait en piles avec l'ensemble
des voussoirs constituant un anneau.
185
 La conception, le dimensionnement et l’exécution des revêtements
en voussoirs préfabriqués en béton armé installés à l’arrière d’un tunnelier
Les voussoirs devront être stockés, après
leur fabrication et ne pourront être mis en
place que dans la mesure où leur résistance
sera supérieure ou égale à la valeur exigible
au cahier des charges.
4 - REPRISE, TRANSPORT ET
RECEPTION SUR CHANTIER
INVENTAIRE DES OPERATIONS
1) Alimentation du 1er voussoir à l'érecteur
2) Préhension du 1er voussoir
3) Rétraction des vérins correspondant à
l'emplacement du 1er voussoir à monter
4) Positionnement du 1er voussoir par
rotation de l'érecteur
5 )Approche radiale du 1er voussoir
6) Approche finale avec réglage en
FT
rotation, en balance longitudinale
et transversale
7) Maintien du 1er voussoir sur l'anneau
8) Fixation du 1er voussoir
A
9) Pose et fixation des voussoirs courants
10) Pose des voussoirs de contre clé
11) Pose de la clé
186 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 147 - MAI/JUIN 1998
En principe, le responsable du chargement
usine est responsable de la reprise des
voussoirs sur parc usine et le transporteur
responsable du transport.
Les voussoirs sont repris du parc de stoc-
kage par un palonnier à ventouses, à pinces
ou à élingues et chargés sur des camions ou
tout autre moyen.
RECOMMANDATIONS
ES
Analyse détaillée des efforts dans chaque
position du système de préhension et des
effets indirects sur les voussoirs.
Maîtrise des vitesses d'approche par le choix
des commandes hydrauliques
proportionnelles.
Les patins des autres vérins restent en
pression au contact des autres voussoirs
pour assurer en toute sécurité :
- le maintien de ceux-ci et leur assemblage ;
- l'écrasement des garnitures d'étanchéité
afin d'éviter leur décompression ;
- assurer le maintien de la machine soumise
à la pression de confinement.
voir § 3.5.5. "Dispositifs d'assemblage"
Même recommandation que pour le
1er voussoir.
Prévoir une pose alternée des voussoirs
dans chaque anneau pour minimiser les
effets de roulis du tube
Utilisation de gabarit pour calibrer
l'ouverture des voussoirs de contre clé.
L'utilisation du gabarit évite :
- les déchirures des garnitures d'étanchéité ;
- les éclats de béton.
Graissage des garnitures d'étanchéité.
La réception des voussoirs sur le chantier
sera effectuée sur camion ou autres
moyens. Avant déchargement, le représen-
tant du chantier met son visa sur le bon de
livraison ainsi que ses remarques éven-
tuelles.
Les observations détaillées seront reprises
sur la fiche de contrôle avant déchargement
REMARQUES
Alimentation pouvant s'effectuer :
- par le haut ;
- ou par le bas.
Préhension pouvant s’effectuer par
ventouses, pinces, vis.
Des dispositifs à rayons lumineux peuvent en
faciliter l'approche et la pose finale.
La poussée des vérins sur les autres voussoirs
devra éviter tout déplacement de la
machine vers l'avant.
Le voussoir étant à ce moment
simultanément tenu par l'érecteur
et la poussée des vérins.
Par liaison anneau/anneau (longitudinal) ;
voussoir/voussoir (transversal).
Même remarque que pour le 1er voussoir.
Même remarque que pour le 1er voussoir.
On notera qu'à la fin du montage, l'anneau
est stabilisé par précontrainte entre les
vérins de pose et l'anneau précédent.
Le seul contact entre la jupe et le revêtement
des voussoirs est le joint d'étanchéité de la
jupe.
 La conception, le dimensionnement et l’exécution des revêtements
en voussoirs préfabriqués en béton armé installés à l’arrière d’un tunnelier
et une copie retournée au fabricant de ◗ par anneaux palettisés sur châssis métal- ◗ les différents dispositifs d'assemblage ;
voussoirs. liques. ◗ les objectifs recherchés en situation
Il est donc étudié en fonction des méthodes d'exécution et en situation définitive.
choisies de transport dans le tunnel et au Le tableau ci-après complète ces éléments
5 - APPROVISIONNEMENT tunnelier où les voussoirs sont déchargés, en traitant un exemple de montage d'un
AU FRONT puis déposés sur un système d'approvision- anneau composé de voussoirs en forme de
nement à tapis ou à rouleaux, qui les amène rectangle (voussoirs courants) et trapèze
jusqu'à l'avant où ils sont repris par l'érec- (voussoirs de clé et de contre-clés). Il pré-
Après réception, déchargement et stockage
teur de voussoirs. cise :
des voussoirs sur une zone située près de
l'accès au tunnel (puits, descenderie ...) l'ap- ◗ les phases successives de montage des
provisionnement dépend, en général, de la
zone disponible et constitue une réser ve 6 - MONTAGE DE L'AN- voussoirs ;
NEAU ◗ les recommandations préconisées pour
minimale.
chaque phase de montage liées à l'environ-

ES
Le stockage peut être réalisé : nement de l'opération.
Le paragraphe 3.5.5. de la présente recom-
◗ par voussoir ; mandation "Dispositifs d'assemblage" définit Quelques remarques d'ordre général com-
◗ par deux voussoirs ; et décrit : plètent le tableau ci-contre.
FT
A

TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 147 - MAI/JUIN 1998 187

Notes :

ES
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 www.aftes.asso.fr

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