1 La fixation d'un réacteur s'effectue en trois points répartis sur deux supports :

[A] les deux points avant permettent la transmission de la poussée à la structure

et le point arrière le positionnement

[B] les trois points permettent la transmission de la poussée à la structure

ainsi que le positionnement

[C] les deux points avant permettent le positionnement et le point arrière

la transmission de la poussée à la structure

2 Sur une gouverne, une structure "nid d'abeille" permet :

[A] un meilleur équilibrage de la gouverne

[B] une réparation facile et rapide

[C] un gain de poids très appréciable

3 Une gouverne ayant une structure "composite" en C.R.F.P. est :

[A] une gouverne en plastique renforcée de fibres de carbone

[B] une gouverne en plastique renforcée de fibres d'aramide

[C] une gouverne en plastique renforcée de fibres composites

4 Le but de l'équilibrage statique d'une gouverne est :

[A] de reporter les masses régulièrement le long de l'envergure

[B] de ramener le centre de gravité sur l'axe d'articulation

[C] d'éviter les moments de torsion

5 L'équilibrage dynamique d'une gouverne :

[A] consiste à ramener le centre de gravité sur l'axe d'articulation

[B] permet de réduire l'effort du pilote nécessaire au braquage de la gouverne

[C] a pour but d'éviter que les forces localisées ne provoquent des moments de torsion

6 Un empennage horizontal et la gouverne associée ne constituant

qu'une seule partie est dit :

[A] classique

[B] cruciforme

[C] monobloc
7 Sur un stabilisateur horizontal, le caisson central est constitué de :

[A] longeron, nervure et revêtement

[B] longeron, couple et renfort

[C] longeron, cadre et lisse

8 Un hublot peut être composé de trois éléments : une glace extérieure,

une glace intérieure et un panneau de protection intérieur, de cet ensemble on peut dire :

[A] qu'il n'y a pas de circulation d'air entre la glace extérieure et la glace intérieure

[B] qu'il existe un vide entre les deux glaces servant à l'isolation thermique

[C] que chaque glace peut supporter la pression différentielle (p. cab et p. ext.)
9 L'attache arrière d'un turboréacteur suspendu sous voilure est prévue pour :

[A] transmettre la poussée du réacteur à la structure avion

[B] supporter la charge massique du réacteur

[C] transmettre la poussée du réacteur à la structure avion et supporter

la charge massique du réacteur

10 Sur les empennages horizontaux de nouvelle génération,

les bords d'attaque et de fuite sont constitués :

[A] d'une structure sandwich composite-alliage léger

[B] d'une structure sandwich en alliage léger

[C] d'une structure sandwich en composite

11 Lorsqu'on arme une porte pax :

[A] on ouvre l'électrovanne permettant le gonflage du toboggan

[B] on ferme les crochets de seuil

[C] on ouvre les crochets de seuil

12 Lorsqu'on désarme une porte pax :

[A] l'électrovanne permettant le gonflage du toboggan se referme

[B] le toboggan est désolidarisé du plancher avion

[C] le toboggan est relié mécaniquement au plancher avion

13 Sur gros porteurs modernes, de l'extérieur, l'ouverture d'une porte pax :

[A] n'est possible qu'après autorisation du PNC

[B] désarme automatiquement le toboggan

[C] n'est possible qu'après le désarmement toboggan

14 On trouve sur certaines portes passager deux indicateurs, ces derniers concernent :

[A] les pressions du système pneumatique d'aide au déploiement

et de gonflage toboggan

[B] le niveau de liquide hydraulique nécessaire à l'ouverture

de la porte en emergency ainsi que la pression de l'accumulateur qui lui est associée

[C] les pressions des bouteilles permettant pour la première

l'ouverture assistée de la porte et pour la seconde le gonflage du toboggan
15 Parmi les éléments constituant le fuselage on peut citer :

[A] les cadres, les lisses, le revêtement

[B] les cadres, les lisses, les raidisseurs

[C] les cadres, les lisses, les nervures

16 Chronologiquement, l'ouverture d'une porte cargo se déroule comme suit

[A] ouverture des panneaux de dépressurisation, déverrouillage,

ouverture des crochets puis manoeuvre de la porte

[B] ouverture crochets, ouverture des panneaux de dépressurisation puis ouverture porte

[C] déverrouillage, ouverture des crochets puis manoeuvre porte

17 L'élément de structure que l'on trouve sur le fuselage et la voilure s'appelle

[A] le cadre

[B] le lisse ou raidisseur

[C] la nervure

18 Au sujet des drains automatiques équipant certains fuselages d'avions,

on peut dire que

[A] leur manoeuvre est commandée du poste

[B] leur manoeuvre est associée à la séquence trains

[C] leur fermeture est provoquée par la Delta P

19 En plus de la fixation moteur et de la transmission de poussée,
le mat réacteur joue le rôle

[A] d'isolant phonique

[B] de cloison coupe-feu

[C] d'isolant gyroscopique

20 En plus de l'absorption de vibrations, l'amortisseur situé dans le mât réacteur

[A] limite les à coups de poussée lors des accélérations, décélérations

[B] permet la dilatation des carters moteurs

[C] limite l'échauffement du mât

21 Parmi les éléments constituant le mât réacteur on peut citer :

[A] les longerons, les nervures, le revêtement travaillant

[B] les longerons, les lisses, les raidisseurs

[C] les cadres, les lisses, les nervures

22 Au sol, avion pré-pressurisé à 0,1 PSI, la force s'exerçant sur

une porte pax de 2 m² sera de :

[A] 140 daN

[B] 2800 daN

[C] 280 daN

23 Pour une Delta P de 8 PSI, la force s'exerçant sur un hublot (200 x 300 mm) sera de

[A] 336 daN

[B] 550 daN

[C] 3500 daN

24 Le schéma ci-dessous représente

[A] les saumons de voilure (supérieur et inférieur)

[B] les karman voilure (supérieur et inférieur)

[C] le mode de fixation voilure / fuselage

25 Par rapport au schéma ci-dessous, l'élément repéré "?" est

[A] une nervure courante

[B] une éclisse

[C] un lisse

26 Au sol l'aile est soumise à une force dirigée vers le bas due à la masse
de la structure et du carburant contenu dans la voilure, cette force crée:

[A] Des contraintes de traction à l'intrados et de compression à l'extrados

[B] Des contraintes de traction à l'intrados et de cisaillement à l'extrados

[C] Des contraintes de compression à l'intrados et de traction à l'extrados

27 Lors du braquage d'une gouverne de direction, le fuselage est soumis
à des contraintes:

[A] De torsion, flexion et compression

[B] De torsion, traction et compression

[C] De torsion, cisaillement et flambage

28 Les efforts en vol s'appliquant au fuselage sont dus:

[A] Au poids carburant contenu dans la voilure, à la pressurisation et à la portance

[B] Au poids du fuselage suspendu à la voilure, au fonctionnement des gouvernes

et à la différence de température en vol

[C] Au poids du fuselage suspendu à la voilure, à la pressurisation et

au fonctionnement des gouvernes
29 Une voilure subit des contraintes :

[A] En vol, de compression à l'intrados

[B] Au sol, de traction à l'intrados

[C] En vol, de traction à l'intrados

30 Le rôle des raidisseurs de revêtement sur une voilure est:

[A] D'assurer le renforcement des longerons

[B] D'absorber les contraintes de compression et de traction

[C] De permettre la fixation des nervures

31 La fixation d'un mât de liaison moteur sur voilure se fait par l'intermédiaire

[A] D'un longeron et de deux nervures

[B] D'un longeron et de deux nervures fortes

[C] D'un longeron et du revêtement

32 La transmission de la poussée d'un GTR sur la structure s'effectue

par l'intermédiaire

[A] Par l'ensemble des attaches avant et arrière

[B] De l'attache arrière du moteur

[C] De l'attache avant du moteur

1.A 2.C 3.A 4.B 5.C 6.C 7.A 8.C 9.B 10.C
11.B 12.B 13.B 14.C 15.A 16.A 17.B 18.C
19.B 20.B 21.A 22.A 23.A 24.C 25.C 26.C
27.B 28.C 29.C 30.B 31.B 32.C 33.A 34.A
35.A 36.A