‫اجلـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـم ـ ـه ـ ــوري ـ ـ ـ ـ ـ ــة اجل ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـزائ ـري ـ ــة الدمي ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـق ـ راط ـي ـ ــة ال ـشـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـع ـب ـي ـ ــة‬

‫‪REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE‬‬

‫وزارة الت ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـع ـ ــلي ـ ـ ــم الع ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ــايل و الب ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ــحث الع ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـل ـ ـم ـ ـ ـ ــي‬
‫‪MINISTÈRE DE L’ENSEIGNEMENT SUPÉRIEUR ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE‬‬
‫جـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ــامعة أيب ب ـك ـ ـ ـ ــر بـ ـلـ ـق ـ ــايــد– ت ـ ــلمسـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ــان –‬
‫– ‪UNIVERSITÉ ABOUBAKR BELKAÏD– TLEMCEN‬‬

‫‪TP N°2 : CONFECTION ET‬‬

‫‪CARACTÉRISATION DES BÉTONS‬‬
‫‪AUTO-PLAÇANT.‬‬
‫‪RÉALISÉ PAR :‬‬
‫‪☆ JAMAI SALIMA‬‬

‫‪☆ TADJOURI NESRINE‬‬

‫‪☆BRAIK MOHAMMED AYMEN‬‬

‫‪☆HADDOUCHE BELKACEM YACINE‬‬

 INTRODUCTION:

Les bétons autoplaçants (BAP), bétons mis en œuvre sans vibration, constituent l’une des plus
importantes innovations de la dernière décennie en matière de construction.
Sur les chantiers comme dans les usines de préfabrication, ces bétons offrent de multiples avantages, liés à
leurs caractéristiques exceptionnelles d’écoulement et de remplissage des coffrages :
• facilité de mise en œuvre (en général par pompage),
• atténuation des nuisances sonores (pour les ouvriers et les riverains),
• amélioration des conditions de travail, et de la sécurité des ouvriers,
• réduction des temps de bétonnage et des délais de réalisation des chantiers,
• amélioration de la productivité,
• amélioration de l’esthétique et de la qualité des parements.
 OBJECTIFS:

• Préparer et déterminer les caractéristiques des

bétons auto-plaçants à l’état Frais
 MATÉRIEL:
• Balance avec une précision de 0.1 g
• Malaxeur à béton
• Chronomètre
• Cône d’Abrams
• Anneau japonais
• Boîte en L
• Tamis 5 mm
• v-Funnel
• Matériel de manutention et de nettoyage
 MATÉRIAUX:
• Ciment CEM II 42.5
• Sable 0/4
• Gravier 4/8
• Gravier 8/16
• Additions minérales
• superplastifiant
MODES OPÉRATIONS :

1-confection:
Matériaux Masse
Ciment 12kg
Fillers calcaires 3.3kg
Sable 24.3kg
Gravier 4/8 8.1kg
Gravier 8/16 16.2kg
Eau 6.3kg
Adjuvant: TEKSUPERFLOW:1,7 % 306g
MODE DE MALAXAGE:
• Introduire dans le malaxage:
• 1- les graviers
• 2-ciment +additions
• 3-sable
=>Et malaxé pendant 1 minute
5- 1/3 d’eau
=>malaxé pendant 30 secondes
6-le superplastiffiant + 2/3 d’eau restante
》》》 malaxé pendant 3 min
 L’ESSAI AU CÔNE D'ABRAMS :

• But:
Testez la Fluidité et la mobilité en milieu non confiné.

• mode opératoire:
Le test consiste à remplir d'un seul coup le cône d'Abrams, puis à
le soulever et à mesurer le diamètre moyen de la pâte étalée
obtenue (deux mesures correspondant à deux diamètres
perpendiculaires). Plus le diamètre est grand, plus la fluidité du
matériau est élevée
 L'ESSAI DE L'ANNEAU JAPONAIS:
• Le but:
permet d'évaluer la différence entre le comportement du béton et
sans obstacles

•mode opératoire :
utilisé conjointement avec l'essai d'ètalement au cône d'Abrams
,l'anneau et ke cône d'abrams sont centrée sur la plaque ,avent de
soulever la cône d'Abrams et observer l'écoulement du béton à
travers les armatures
 L'ESSAI A LA BOÎTE EN L:

• But:
Testez la mobilité de BAP en milieu confiné.

• Mod opératoire:
La méthode consiste à remplir la partie verticale d'un caisson en L avec
du BAP, puis à relever une trappe (séparant les parties verticale et
horizontale du caisson) pour permettre au béton de s'écouler dans la
partie horizontale à travers l'armature. Diamètre 12 mm. Une fois le
béton coulé, la différence de hauteur est mesurée dans les parties
verticale (fente latérale H1) et horizontale (H2).
 L'ESSAI DE L'ÉCOULEMENT À L'ENTONNOIR:

• But:
permet d'évaluer la mobilité en milieu confiné

• Mod opératoire:
L'entonnoir est rempli de béton, puis on laisse reposer
pendant 1 minute, après on mesure le temps d'écoulement
entre le moment où la trappe est libre et le moment où on
aperçoit le jour par l'orifice, en regardant verticalement
vers le bas de l'entonnoir.
L'ESSAI DE LA STABILITÉ AU TAMIS :

• But:
Testez la Résistance à la ségrégation et la stabilité du
mélange.

• Mod opératoire:
Elle consiste à couler une quantité de béton sur un tamis
(maille 5 ). Après 15 minutes, le volume de location passant
au tamis est pesé.
 LES CALCULS:
• La masse volumique théorique du beton :

• La masse :

m=12+3.3+24.3+8.1+16.2+6.3+0.306=70.506 kg

• Volume total : 30 litre

=> la masse volumique théorique du béton :

Ꝭ TH = 70.506/30 = 2.35 KG/L

• Déterminer la masse volumique du béton à l’état frais :

• La masse vide m0=0.526 kg

• La masse m1= 2.610 kg

• La masse du béton à l’état frais m=m1-m0= 2.610-0.526=2.084 kg

• Pour un volume 1L

=> La masse volumique du béton à l’état frais est

• Ꝭ frais= m/v = 2.084/1=2.084 kg/L

 LES RÉSULTATS DES ESSAIS:

• Déterminer l’étalement sans anneau japonais

• d 1 =36 cm

• d 2=29 cm

• Φ= d1+d2/2=32.5cm

• Alors : BAP est de classe d'etalement de SF1

• Et Avec anneau japonais

• Φ= 30 cm

• La d’efficience : 32.5 -30=2.5cm =25mm <,50mm

• le rapport H2/H1 de la boite en L

• H1=9.5 cm

• H2=3cm

• H2/H1= 0.31 cm
 LES RÉSULTATS :

• le pourcentage P :
• P= (la masse de laitance / la masse de l’échantillon )* 100

• Il n'a pas de laitance ( Masse de laitance =0) psq notre mélange est sec

• le temps d’écoulement au V- Funnel

• T=1 min 15s
 INTERPRÉTATION DES RÉSULTATS :

• - on a pas une bonne fluidité du béton réalisé car l’étalement n’est pas compris entre
640mm et 720mm

• - le béton n'a pas de capacité de traverser les armatures d’un coffrage sans avoir besoin de
vibration par-ce-qu’on a trouver le rapport H2/H1 inferieur à 0,80

• L'écoulement a pris plus de 25 secondes et cela est dû à la faible fluidité BAP

• -Notre mélange est sec c’est pour ça on à trouver le pourcentage d’écoulement égale a zéro danc
le béton est homogène et stable
 CONCLUSION:

• Les bétons auto-plaçants, présentent de multiples

avantages sont amenés à remplacer progressivement
les bétons traditionnels : rapidité de coulage,
amélioration de la qualité à l’état frais et à l’état durci.
économie de main d’œuvre . nuisances sonores
réduites (pas de vibration) . sécurité des chantiers
améliorée