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TP 1 : Analyse statistique d’un historique
Réaliser par
MOHAMED BEN KACEM
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I. Objectif :

A partir d’un dossier technique qui comporte un historique l’étudiant doit capable de :
 Déterminer les paramètres de fiabilité et maintenabilité
 Déterminer la disponibilité globale d’une ligne de production
 Identifier les éléments qui sont prioritaire d’ action de maintenance

II. Etude théorique :

1. La fiabilité
a. Définition AFNOR:
« La fiabilité est la caractéristique d’un dispositif exprimée par la probabilité que ce dispositif
accomplisse une fonction requise dans des conditions d’utilisation données et pour une
période de temps déterminée. »

La fiabilité est l’aptitude d’une entité à accomplir une fonction requise, dans des conditions
données, pendant un intervalle de temps donné.

La fiabilité peut se caractériser par la moyen de bon fonctionnement

Calcul de la MTBF :

b. LE TAUX DE DEFAILLANCE
i. Définition

Le taux de défaillance est un indicateur de fiabilité qui représente le nombre de défaillances

par unité d'usage : c'est le taux de défaillance moyen :

Le taux de défaillance s'exprime le plus souvent en pannes / heure.

Dans le cas où le taux de défaillance est constant

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ii. La courbe en baignoire : L'allure générale des variations de la fonction λ(t) d'un
équipement au long de sa durée de vie est une courbe en forme de baignoire. Cette
évolution est fréquemment vérifiée sur les systèmes industriels.

 La période de jeunesse, caractérisée par des défaillances précoces

 la période de maturité, caractérisée par des défaillances aléatoires et un taux de
défaillance sensiblement constant
 la période de vieillesse, ou d'usure, caractérisée par un taux de défaillance croissant.
2. Maintenabilité
a. Définitions AFNOR
Dans des conditions données d’utilisation, aptitude d’une entité à être maintenue ou
rétablie, sur un intervalle de temps donné, dans un état dans lequel elle peut accomplir une
fonction requise, lorsque la maintenance est accomplie dans des conditions données, avec
des procédures et des moyens prescrits.

b. Définition probabiliste
« Probabilité de rétablir un système dans des conditions de fonctionnement spéci-fiées, en
des limites de temps désirées, lorsque la maintenance est accomplie dans des conditions et
avec des moyens prescrits. »

c. Le paramètre de maintenabilité
La maintenabilité peut se caractériser par sa MTTR (Mean Time To Repair) ou encore
moyenne de temps technique de réparation

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3. Disponibilité
a. Définition de la Disponibilité :

« Aptitude d’un bien à être en état d’accomplir une fonction requise dans des conditions
données, à un instant donné ou durant un intervalle de temps donné, en supposant que la
fourniture des moyens extérieurs est assurée. »

b. Les Différentes formes de la disponibilité

i. Disponibilité asymptotique ou intrinsèque (𝑫∞ ou 𝑫𝑰 )

Pour un équipement donne, il existe une limite de disponibilité 𝐷∞ = D au même titre

qu’existe une limite de performance de production (temps de cycle ou cadence maximale)
plus visible et mieux connue (capacité de production nominale du cahier des charges).

Cette disponibilité intrinsèque est une caractéristique initiale de l’équipement, de valeur

difficile a •á construire •â a priori. Par contre, elle est la résultante de la prise en compte
initiale des critères qualitatifs de maintenabilité et de fiabilité qui doivent figurer au cahier des
charges de fourniture.

ii. Disponibilité « propre » ou opérationnelle de l’unité de production Ui

On le nomme « disponibilité opérationnelle », notée 𝐷𝑜𝑝 , l’évaluation de la disponibilité

obtenue à partir de mesures de temps saisies à partir des états d’un équipement. Elle est
évaluée à partir des relevés de temps relatifs :

 à une période de temps (1 jour, 1 semaine, n mois, 1 an) ;

 à un équipement ou, s’il s’agit d’une ligne de production, d’un tronçon Ui ;
 aux temps d’indisponibilité propres de moyenne MTI et des durées de bon
fonctionnement de moyenne MTBF suivant le modèle :

MTIn étant la moyenne des temps d’indisponibilité propre

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iii. Composition des disponibilités opérationnelles

Modèle « série » des lignes à unités liées (ou dépendantes)

La disponibilité opérationnelle de la ligne sera dans ce cas :

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III. Dossier technique

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Historique de la machine

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IV. Travail demande

L’étude sera conduite sur la période de 1𝑒𝑟 janvier 2005 au 31 décembre 2006 a partir des
éléments d’historique fournis dans le dossier technique
1. Calculez pour chaque sous -ensemble l MTBF et MTTR
2. Précisez pour chacune de sous- ensemble le taux de défaillance
3. Donnez la disponibilité opérationnelle du système
4. Sur quels sous- ensemble doit -on travailler de façon prioritaire afin d’améliorer la
disponibilité
5. Complétez le tableau suivant et on utilisant le diagramme de pareto quels sont les
éléments le plus pénalisants sur ce sous-ensemble

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