Rapport Finale

MEMOIRE
Présenté à
L'Ecole Supérieure des Ingénieurs de Medjez El Bab
(Département Génie Mécanique)
En vue de l’obtention
Du Diplôme national d’Ingénieur en Génie Mécanique
Par
Riguen Mahmoud
Amélioration des performances d’une turbine à gaz type "SGT200

TORNADO" dans le train de compression "Z2700"
Soutenu le 27 juillet 2020 devant la commission d’examen :

Mr. Mehdi Turki Président
Mr. Jamel Mejri Rapporteur
Mr. Wajdi Chtourou Encadreur académique
Mr. Haythem Sehli Encadreur académique
Mr. Yassine Ben Taher Encadreur industriel
Remerciement
La vraie réussite d’un travail ne peut aboutir à sa finalité que grâce à la
collaboration des efforts des différents intervenants qui croient à son succès et
qui prouvent qu’avec la persévérance tout se réalise.
C’est avec un grand plaisir que je remercie tous ceux qui, de près ou de loin, ont
contribué à l’élaboration de ce projet. Je tiens à porter un grand hommage à mes
encadreurs : Mr Wajdi CHTOUROU et Mr Haythem SAHlI, qui ont suivi de près
ce projet avec le sérieux et la compétence qui les caractérisent. Qu’ils trouvent ici
l’expression de ma profonde gratitude pour leur disponibilité, leurs conseils
judicieux et leur soutien qu’ils m’ont prodigué.
Ma profonde reconnaissance s’adresse également à Mr Mehdi TURKi, pour
l’honneur qu’il m’a fait en acceptant de présider le jury de la soutenance.
Je tiens également à remercier et exprimer mon profond respect à Mr Jamel
MEJRI, pour avoir accepté d’évaluer ce travail.
J’adresse mes vifs remerciements à mon encadreur industriel Mr Yassine BEN
TAHER, pour ses prestigieux conseils et ses encouragements qu’il m’a apportés
durant la période de ce travail.
Mes remerciements vont également à tous les enseignants du département de
Génie mécanique de l’ESIM qui ont participé à ma formation. Je remercie aussi
le personnel de la SEREPT pour leurs appuis, leurs conseils précieux et leurs
encouragements qui ont permis de mener à bien ce travail.

Liste des figures
Figure 1:Plateforme ASPFC du site d’Ashtart ................................................................................................ 5

Figure 2:Plate-forme ASPF3........................................................................................................................... 6
Figure 3:Barge de stockage IFRIKIA II ............................................................................................................ 7
Figure 4:Installation sous-marine du champ d’Ashtart ................................................................................. 7
Figure 5:Profil de production de pétrole ....................................................................................................... 8
Figure 6:Colonne activée par gaz lift ............................................................................................................. 9
Figure 7:Processus gaz lift d’Ashtart ........................................................................................................... 10
Figure 8:Schéma de principe de circuit fuel gaz .......................................................................................... 13
Figure 9:Principe de fonctionnement.......................................................................................................... 20
Figure 10:Classification des turbines à gaz.................................................................................................. 21
Figure 11:Schéma d’une turbine à gaz mono-arbre [6] .............................................................................. 21
Figure 12:Schéma d’une turbine à gaz bi-arbre [6]..................................................................................... 22
Figure 13:Schéma d’une turbine à gaz avec régénération. [6] ................................................................... 23
Figure 14:Schéma d’une turbine à action et à réaction [6] ......................................................................... 24
Figure 15:Figure : vue de la turbine à gaz [5] .............................................................................................. 26
Figure 16:Schéma typique du système d’aspiration [5] .............................................................................. 28
Figure 17:Eléments d’un compresseur axial [5] .......................................................................................... 29
Figure 18:Profil d’une aube [5] .................................................................................................................... 29
Figure 19:Technologie de liaison disque-aube [5]....................................................................................... 30
Figure 20:Eléments d’un compresseur centrifuge [9] ................................................................................. 30
Figure 21:Schéma représentatif d’une chambre de combustion [5] .......................................................... 31
Figure 22:Distributeur et roue de turbine d'une turbine de puissance [5] ................................................. 32
Figure 23:Diagrammes p-v et T-s pour un cycle idéal de Brayton.[2] ......................................................... 33
Figure 24:Diagrammes p-v et T-s pour un cycle réel de Brayton. [2].......................................................... 33
Figure 25:Influence de la température ambiante [11] ................................................................................ 34
Figure 26:Influence de l’humidité spécifique [11] ...................................................................................... 34
Figure 27:l’injection de la vapeur d’eau en amont de la chambre de combustion [2] ............................... 35
Figure 28:Refroidissement par pulvérisation d’eau[12].............................................................................. 36
Figure 29:Refroidissement par module humidifié [12] ............................................................................... 37
Figure 30:Figure : schéma de principe d’une machine frigorifique [12] ..................................................... 38
Figure 31:Evolution dans le compresseur d'une machine frigorifique [12] ................................................ 39
Figure 32:Evolution dans le condenseur d'une machine frigorifique [12] .................................................. 39
Figure 33:Figure : Evolution dans le détendeur d'une machine frigorifique [12] ....................................... 40
Figure 34: Evolution dans l’évaporateur d'une machine frigorifique [12] .................................................. 40
Figure 35:Représentation d’un refroidisseur d’air à absorption pour les turbines à gaz [13] .................... 41
Figure 36:Structure d’une machine frigorifique à absorption [13] ............................................................. 42
Figure 37:Train de compression Z2700 ....................................................................................................... 46
Figure 38:Cycle réel d’une turbine à gaz à deux arbres [2] ......................................................................... 48
Figure 39:Bilan thermique dans la C.C ........................................................................................................ 51
Figure 40:variation de la température ambiante durant l’année 2019 ...................................................... 55
Figure 41 :Influence la température ambiante sur débit massique de l’air ................................................ 56
Figure 42:Influence la température ambiante sur la puissance de la turbine à gaz. .................................. 57
Figure 43:Influence la température ambiante sur le rendement de la turbine à gaz. ................................ 57
Figure 44:cycle thermodynamiqued'une machine a compression ............................................................. 60
Figure 45:Machine frigorifique à absorption [13] ....................................................................................... 62
Figure 46:Variation de la puissance frigorifique durant l’année 2019 ........................................................ 68
Figure 47:Variation de la puissance absorbée par le compresseur durant l’année 2019 ........................... 69
Figure 48:Variation du coefficient de performance durant l’année 2019 .................................................. 69
Figure 49 :Variation de la puissance absorbée par la pompe durant l’année 2019 ................................... 70
Figure 50:Variation du coefficient de performance durant l’année 2019 .................................................. 71
Figure 51:Comparaison de débit massique ................................................................................................. 72
Figure 52Comparaison de la puissance de la turbine à gaz ........................................................................ 72
Figure 53:Comparaison de la consommation spécifique ............................................................................ 73
Figure 54:Comparaison du rendement thermique ..................................................................................... 73
Figure 55:Comparaison de la puissance absorbée ...................................................................................... 74
Liste des tableaux
Tableau 1:Caractéristiques de V2900 .......................................................................................................... 13

Tableau 2:Caractéristiques du compresseur Z3001 A/B ............................................................................. 14
Tableau 3:Caractéristiques du séparateur de phaseV2902 ........................................................................ 14
Tableau 4:Caractéristiques du réchauffeur électrique E2905..................................................................... 15
Tableau 5:Caractéristiques du séparateur de phase V 660......................................................................... 15
Tableau 6:Caractéristiques techniques de la turbine à gaz "SGT200 TORNADO" ...................................... 46
SOMMAIRE
Table des matières

Introduction générale ………………………………………………………………………………………………………………………………1
Chapitre 1 : présentation générale du cham pétrolier d’Ashtart……………………………………………………………….3
1. Introduction ........................................................................................................................................... 4
2. Champ d’Ashtart.................................................................................................................................... 4
2.1 Plate-forme ASPF1......................................................................................................................... 5
2.2 Plate -forme ASPP1........................................................................................................................ 5
2.3 Plate-forme ASPP2 ........................................................................................................................ 5
2.4 Plate-forme ASPF2......................................................................................................................... 5
2.5 Plate-forme ASPF3......................................................................................................................... 6
2.6 Torches ASPT1 et ASPT2 ................................................................................................................ 6
2.7 Terminal......................................................................................................................................... 7
2.8 Réseau de conduites sous-marines ............................................................................................... 7
3. Système gaz lift ...................................................................................................................................... 8
3.1 Gaz lift............................................................................................................................................ 8
3.2 Description du circuit gaz lift d’Ashtart ......................................................................................... 9
3.2.1 Fonction ................................................................................................................................. 9
3.2.2 Principe .................................................................................................................................. 9
3.2.3 Equipements ........................................................................................................................ 10
4. Circuit fuel gaz ..................................................................................................................................... 10
4.1 Principe ........................................................................................................................................ 11
4.2 Procédure d’exploitation ............................................................................................................. 11
4.3 Caractéristiques des principaux équipements et leur régulation ............................................... 12
4.3.1 Séparateur de phase (scrubber) V2900 ............................................................................... 13
4.3.2 Réchauffeur électrique E2901 ............................................................................................. 13
4.3.3 Compresseur Z3001 A/B ...................................................................................................... 14
4.3.4 Séparateur de phase V2902 ................................................................................................ 14
4.3.5 Réchauffeur électrique E2905 ............................................................................................. 15
4.3.6 Séparateur de phase V660 .................................................................................................. 15
4.4 Démarrage ................................................................................................................................... 15
5. Conclusion ........................................................................................................................................... 16
Chapitre 2 : Etude bibliographique………………………………………………………………………………………..………………18
1. Introduction aux turbomachines ......................................................................................................... 18

1.1 Définition ..................................................................................................................................... 18
1.2 Fonctions et domaines d’utilisation ............................................................................................ 18
2. Turbine à gaz ....................................................................................................................................... 19
2.1 Historique .................................................................................................................................... 19
2.2 Description .................................................................................................................................. 19
2.3 Principe de fonctionnement ........................................................................................................ 20
2.4 Classification des turbines à gaz .................................................................................................. 21
2.4.1 Selon le mode de construction ............................................................................................ 21
2.4.2 Selon le mode de fonctionnement thermodynamique ....................................................... 23
2.4.3 Selon le mode de travail ...................................................................................................... 23
2.5 Structure de turbine a gaz ........................................................................................................... 25
2.5.1 Aspiration d’air .................................................................................................................... 27
2.5.2 COMPRESSEUR .................................................................................................................... 28
2.5.3 CHAMBRE DE COMBUSTION ............................................................................................... 31
2.5.4 TURBINE DE PUISSANCE ...................................................................................................... 31
2.6 Cycle thermodynamique d’une turbine à gaz ............................................................................. 32
2.6.1 Cycle idéal de Brayton ......................................................................................................... 32
2.6.2 Cycle réel de Brayton........................................................................................................... 33
2.7 Facteurs déterminants sur les performances des turbines à gaz................................................ 34
2.7.1 Influence de l’humidité ....................................................................................................... 34
2.7.2 Pertes à l’admission et à l’échappement ............................................................................ 35
3. Technique d’amélioration des performances des turbines à gaz ....................................................... 35
3.1 Le cycle d'injection de vapeur ..................................................................................................... 35
3.2 Techniques de refroidissement de l’air à l’admission ................................................................. 36
3.2.1 Refroidissement par pulvérisation d’eau ............................................................................ 36
3.2.2 Refroidissement par module humidifié............................................................................... 37
3.2.3 Refroidissement par Système de réfrigération mécanique ................................................ 38
3.2.4 Système de refroidisseur par absorption ............................................................................ 41
4. Conclusion ........................................................................................................................................... 43
Chapitre 3 : Etude énergétique de la turbine a gaz "SGT 200 TORNADO…………………………………………………45
1. Introduction ......................................................................................................................................... 45
2. Présentation du train de compression "Z2700" .................................................................................. 45
2.1 Turbine à gaz "SGT200 TORNADO" ............................................................................................. 46
2.2 Compresseur centrifuge "2M7" .................................................................................................. 47
2.3 Multiplicateur de vitesse "GEAR BOX" ........................................................................................ 47
2.4 Compresseur centrifuge "361B5/4" ............................................................................................ 47
3. Etude de cycle réel de la turbine à gaz « SGT200 TORNADO » ........................................................... 48
4. Calcul des grandeurs caractéristiques du cycle à partir un logiciel ..................................................... 55
4.1 Présentation de logiciel ESS :....................................................................................................... 55
5. Conclusion ........................................................................................................................................... 58
Chapitre 4 : Etude des solutions……………………………………………………………………………………………………………..61
1. Introduction ......................................................................................................................................... 60
2. Etude énergétique de la machine frigorifique à compression ............................................................ 60
2.1 Bilan énergétique ........................................................................................................................ 61
2.2 Coefficient de performance COP ................................................................................................. 61
3. Etude énergétique de la machine frigorifique a compression ............................................................ 62
3.1 Générateur .................................................................................................................................. 62
3.2 Condenseur ................................................................................................................................. 63
3.3 Détendeur.................................................................................................................................... 63
3.4 Evaporateur ................................................................................................................................. 64
3.5 Absorbeur .................................................................................................................................... 65
3.6 Pompe ......................................................................................................................................... 65
3.7 Echangeur de chaleur .................................................................................................................. 66
4. Conclusion ........................................................................................................................................... 66
chapitre 5 : Résultats et interprétations…………………………………………………………………………………………..…….69
1. Introduction ......................................................................................................................................... 68
2. Machine frigorifique a compression ................................................................................................... 68
3. Machine frigorifique a absorption....................................................................................................... 70
4. Turbine à gaz ....................................................................................................................................... 71
5. Choix de la solution ............................................................................................................................. 74
6. Conclusion ........................................................................................................................................... 75
Conclusion générale………………………………………………………………………………………………………………………..……77
Références bibliographique………………………………………………………………………………………………………………….78
Annexes………………………………………………………………………………………………………………………………………….…….80
Nomenclature
Variables Désignation Unité
Cp Capacité calorifique à pression constante [kJ/kg.K]
f Rapport carburant / air [-]
h Enthalpie [kJ/kg]
m Masse [kg]
ṁ Débit massique [kg/s]
M Masse molaire [kg.mol-1]
p Pression [bar]
P Puissance [MW]ou[kW]
PCI Pouvoir calorifique de carburant [kJ/K]
Q Quantité de chaleur [J]
R Constante universelle des gaz parfaits [J/mol K]
T Température [°C]
W Travail [J.kg-1]
X Fraction massique [-]
r Constante spécifique [J/kg.K]
Variables grecques Désignation Unité

η Rendement [%]
γ Indice adiabatique [-]
τ Taux de compression [-]
ρ Masse volumique [kg/m3]
Abréviation Désignation
sat saturé
BP Basse pression
HP Haut pression
comp compresseur
Cond condenseur
évap évaporateur
dés Désorber
abs absorbeur
p-v Pression-volume
T-s Température-entropie
TAG Turbine à gaz
comb combustion
Indice Désignation
r réel
g générateur
sc isentropique
t1 Turbine haute pression
t2 Turbine basse pression
TG Turbine à gaz
f frigorigène
gb Gaz brute
Introduction générale
Les turbines à gaz sont des machines thermiques, qui servent à la conversion de l’énergie
thermique en énergie mécanique. Leur emploi a connu ces dernières années un développement
considérable dans de nombreuses applications industrielles ; en particulier dans le domaine des
hydrocarbures et des centrales thermiques. Malgré leurs avantages, les turbines à gaz ont une haute
sensibilité à la température de l'air ambiant qui varie considérablement entre le jour et la nuit, l'été
et l'hiver. Cette sensibilité fait que le rendement thermique d'exploitation de ces machines se trouve
affecté. Généralement les turbines à gaz sont conçues pour fonctionner dans des conditions
ambiantes bien précises (conditions ISO 2314) à savoir une température ambiante de 15°C, une
humidité relative de 60%, et une altitude de 0 mètre. Cependant, en exploitation, ces conditions ne
sont pas toujours réunies puisqu’elles dépendent des conditions météorologiques variables d’un
jour à l’autre et d’une région à l’autre (climat sec, humide, aride, chaud). De cet effet, les
performances des turbines à gaz ne sont pas constantes et varient au cours de l’année. Cette machine
thermique perde une partie significative de sa production quand elle est installée dans des climats
chauds ou pendant les jours chauds de l’année. En effet, lorsque la température de l'air à l’admission
s’élève, la densité de l’air à la prise du compresseur diminue ainsi que son débit massique. Cette
élévation de la température d’admission fait augmenter le travail du compresseur et diminuer
l’efficacité thermique. Par conséquent, les turbines à gaz fonctionnant sous climats chauds
produisent moins de puissance que leur capacité de conception. C’est à ce problème industriel que
nous nous sommes intéressés. Particulièrement, nous avons considéré le cas de la turbine à gaz
type SGT200 TORNADO dans le train de compression "Z2700" utilisée dans l’industrie des
hydrocarbures sur le site d’Ashtart. Ce mémoire est réparti en cinq chapitres. Dans le premier
chapitre, on commence par présenter le gisement d’Ashtart et son rôle efficace dans le domaine
pétrolier de la société SEREPT ainsi qu’une description du circuit gaz lift et fuel gaz.
Le deuxième chapitre décrit les turbomachines en générale, les turbines à gaz à savoir leur principe
de fonctionnement, leurs éléments technologiques et leur rendement. Afin de présenter quelques
solutions utilisées pour l’amélioration des performances des turbines à gaz.
1
Le troisième chapitre aborde une étude énergétique et modélisation de la turbine à gaz "SGT200
TORNADO" sujet de notre problème industriel. On illustre particulièrement l’influence de la
température de l’air à l’admission sur son rendement thermique et sur sa puissance fournie.
Le quatrième chapitre est consacré à la modélisation sur le logiciel EES des deux solutions de
refroidissement d’air à l’entrée du compresseur : la machine frigorifique à compression et la
machine frigorifique a absorption.
Le cinquième chapitre est réservé à la présentation des résultats de la modélisation, afin de choisir
une solution.
2
Chapitre 1 : Présentation
générale du champ pétrolier
d’Ashtart
3
1. Introduction
La Société d’Etudes de Recherche et d’Exploitation du Pétrole en Tunisie (SEREPT) est une
entreprise tunisienne d’activités pétrolières qui a été fondée le 29 décembre 1931 à Paris. Elle a
pour fonction l’exécution de tous les tests géologiques et géophysiques afin de vérifier et de prouver
l’existence des hydrocarbures. Selon les études réalisées sur la richesse et la qualité du gisement
elle juge si ces gisements découverts sont exploitables ou non. Dans le cas où le gisement répond
à la rentabilité du bénéfice voulu, la SEREPT assure le forage des puits et l’exploitation du brut.
Raison pour laquelle, un centre de production est installé. Ce centre effectue le traitement du brut,
tous les travaux de complétion de workover, de Wire-line, d’injection d’eau. A la fin, et une fois le
brut est traité, il sera stocké et expédié par pipe-lines protégés cathodiquement vers la Skhira chez
la Société de Transport par Pipe-line Saharien (TRAPSA). La SEREPT exploite le champ pétrolier
offshore d’Ashtart situé au niveau des coordonnées géographiques 34°22’N, 11°53’E dans le Golfe
de Gabès en Tunisie. La profondeur de l’eau est d’environ 66 mètres.
2. Champ d’Ashtart
Le champ d’Ashtart a été découvert en 1971. Il est mis en exploitation depuis 1974. A l’origine, il
a été développé par la société Elf-Aquitaine. Ce champ comporte un seul réservoir dont l’épaisseur
atteint environ 70 mètres. Le réservoir est profondément faillé et les puits de production ne
communiquent donc pas. La production du pétrole se fait à l’eau. Le champ est encerclé par des
puits d’injection d’eau utilisant l’eau de mer. Le champ d’Ashtart a été initialement conçu pour un
niveau de production de 60,000 barils de brut par jour puis étendu à 100,000 barils de brut par jour.
Très peu de gaz est produit (190,000 m3/jour), la plus grande partie est utilisée comme gaz
combustible, ou comme gaz pour l’extraction et le reste est évacué. Les installations du champ
d’Ashtart sont constituées par cinq plates-formes ASPF1, ASPF2, ASPF3, ASPP1 et ASPP2
constituées de structures métalliques posées sur le fond de la mer et ancrées au moyen des piles.
Les quatre premières plates-formes sont reliées entre elles par des passerelles.
4
Chapitre 1 : Présentation générale du champ pétrolier d’Ashtart
Figure 1:Plateforme ASPFC du site d’Ashtart
2.1 Plate-forme ASPF1

La plate-forme ASPF1 comporte 17 puits, un appareil de forage léger spécialisé dans la
maintenance des équipements de fond et la reprise des puits. De plus, une station de compression
de gaz pour l’activation des puits par gaz lift et une installation de récupération des condensats par
refroidissement du brut par l’eau de mer à cause de la haute température du réservoir.
2.2 Plate -forme ASPP1

La Plate-forme ASPP1 comporte essentiellement les installations de traitement du pétrole brut
(dégazage, déshydratation et dessalage), une installation de traitement des eaux de production
(flottateurs, hydrocyclones, sump) et une centrale électrique (quatre turbogénérateurs de puissance
1750 CV) alimentée par le gaz de séparation.
2.3 Plate-forme ASPP2

La plate-forme ASPP2 comporte essentiellement une partie des installations de l’injection d’eau
constituées de trois électropompes de relevage d’eau de mer, d’une unité de filtration, d’une unité
de désaération, de trois pompes Boosters.

La plate-forme ASPF2 est équipée de 10 slots (emplacement de puits). Cette plate-forme comporte
essentiellement six puits producteurs équipés en gaz lift, deux puits injecteurs des eaux de mer
traitées, deux puits dédiés pour le gaz bireno, un compresseur centrifuge pour le gaz lift Z2700,
5
trois turbopompes TP1006A/B/C (deux de 4000 kW et l’autre de 5000 kW) d’injection d’eau qui
complètent la chaine d’injection installée sur ASPP2, une centrale électrique (deux
turbogénérateurs GI/GIII : la première est de puissance 4000 kW et la deuxième de 5000 kW).
Toutes ces turbines sont alimentées par le gaz de séparation comprimé par l’un des deux
surpresseurs fuel gaz Z3001A/B avec la possibilité de les faire alimenter par du gaz détendu
provenant du manifold gaz lift via V660.

La plate-forme ASPF3 est équipée de 18 lots et comporte essentiellement un étage de traitement
du brut, une installation de traitement de l’eau de production (dégazeur, hydrocyclones, sump), une
installation de traitement du gaz de séparation expédié vers les quatre plates-formes centrales
(PFC), une installation GL alimentée depuis les PFC et un support regroupant deux torches HP et
BP (figure2). Le contrôle de fonctionnement des alarmes et des sécurités est assuré par des
automates programmables (Emergency Shut-Down System). Toutes les plates-formes sont
protégées par un dispositif de sécurité (détection gaz et détection incendie) qui agit en cas de besoin
sur une puissante installation fixe de lutte contre l’incendie (arrosage d’eau, injection de gaz Halon)
en déclenchant l’arrêt total de la production.
Figure 2:Plate-forme ASPF3
2.6 Torches ASPT1 et ASPT2

Les deux torches ASPT1 et ASPT2 permettent de brûler le gaz de séparation excédentaire, l’une
d’elles est supportée par un tripode, l’autre est montée sur une passerelle de 100 m appuyée sur la
ASPP2 et sur un tripode.
6
2.7 Terminal
Le terminal comporte une barge de stockage flottant IFRIKIA II (figure3) d’une capacité de 125000
tonnes amarrée à une bouée tournante située à 1780 mètres au sud-ouest des plates-formes et deux
postes de chargement qui permettent le transfert du brut à bord des pétroliers.
Figure 3:Barge de stockage IFRIKIA II
2.8 Réseau de conduites sous-marines

Toutes les installations du champ d’Ashtart sont reliées par un réseau de conduites sous-marines
en acier (figure4).
Figure 4:Installation sous-marine du champ d’Ashtart
7
3. Système gaz lift
D’une façon générale, il est possible de prévoir l’évolution de la production d’un champ de pétrole.
Dans un premier temps, la production augmente jusqu'à ce qu’elle atteigne son maximum, pour
finir avec une longue période de baisse. Il est également important de noter que moins des deux
tiers des réserves estimées ont été produites, lorsqu’ un champ est abandonné. La figure 5
représente le profil de production du pétrole qui est fortement lié à l’état du puits. Durant la phase
de croissance, le pétrole peut jaillir jusqu’à la surface, mais à long terme, après vieillissement du
gisement, cela devient difficile. D’où la nécessité de mettre en place des moyens artificiels
permettant d’activer le puits afin que le pétrole puisse atteindre le niveau voulu tel qu’un système
d’activation des puits par injection de gaz lift.
Figure 5:Profil de production de pétrole
3.1 Gaz lift

Le principe du gaz lift consiste à bénéficier du gaz produit par l'exploitation (dans le cas présent
essentiellement du méthane) pour augmenter la quantité d'huile extraite par jour lorsque le réservoir
"s'essouffle". Il s'agit d'injecter le gaz au niveau du fond du puits, de manière à "alléger" le mélange
diphasique (la masse volumique moyenne du mélange est fortement diminuée) afin de faire
diminuer significativement les pertes de charges hydrostatiques. Cependant, ce procédé est délicat
à mettre en place car la vitesse d'injection du gaz (et donc son débit) doit être adaptée au mieux
pour que les phases liquide et gazeuse aient sensiblement la même vitesse. Dans le cas contraire,
on obtient un écoulement de type annulaire qui n'apporte pas de diminution de pertes de charge
puisque dans ce cas-là, le gaz s'écoule le long du liquide sans se mêler à lui. Le gaz lift consiste à
8
alléger le poids de la colonne du fluide contenue dans le tubing en y injectant du gaz, par l’espace
annulaire, (figure6), au moyen d’un système de vannes spécifiques, judicieusement positionnées.
Figure 6:Colonne activée par gaz lift
3.2 Description du circuit gaz lift d’Ashtart

3.2.1 Fonction
Suite à la perte d’éruption par hydratation progressive des puits, ces derniers ont été complétés
pour être activés par gaz-lift. Une partie du gaz produite est comprimée, à 140 bars, puis réinjectée
au point le plus bas de la colonne de production pour la soulager et créer une perte de charge
artificielle au niveau de la couche. Ainsi, on fait produire les puits.
3.2.2 Principe
Le gaz des séparateurs de l’étage du PFC est collecté sur PF1, contrôlé par des vannes régulatrices,
qui assurent une pression correcte à l’aspiration des compresseurs. L’excès est torché à travers les
séparateurs, le gaz brut est refroidi par l’eau de mer dans l’échangeur EC 150 A ou B puis rejoint
le V600 pour déposer les condensats, le gaz du PF3 à une température basse rejoint aussi V600. La
sortie du V600 à une température basse rejoint le V600 l’EC 140 (un échangeur gaz brut / Gaz
traité) pour être chauffé par une partie du gaz brut à une température de 40°C. La sortie de l’EC
140 passe dans le collecteur gaz pour alimenter les compresseurs gaz-lift sur PF1 et PF2. Le
refoulement des compresseurs fait un collecteur qui relie les manifolds4 gaz-lift du PF1. PF2, PF3
9
à travers le SEA LINE. Le gaz avant le départ vers PF3 est déshydraté par du TEG5 régénéré dans
l’unité NAT. Sur PF1, le manifold répartit le gaz vers l’ensemble des puits. En plus, une ligne
permet le stockage dans les puits ASH08 et 14, en cas d’excès ou de recyclage vers l’aspiration des
compresseurs d’une partie de gaz en cas de manque.
Figure 7:Processus gaz lift d’Ashtart
3.2.3 Equipements
Le circuit est constitué de trois compresseurs volumétriques à 4 étages Z700 A, B, C, de trois

échangeurs à plaques (276 plaques) EC 150 A/B et EC 140, d’un séparateur horizontal triphasique
V150, d’un compresseur volumétrique Z750 à 3 étages entraîné par un moteur électrique, d’un
séparateur vertical triphasique V155, d’un compresseur centrifuge Z2700 à 3 étages entrainé par
une turbine "SGT200 TORNADO" de puissance 2686 HP, d’un séparateur vertical triphasique
V600 et d’un réchauffeur électrique à bain de TEG de volume 8800 litres.
4. Circuit fuel gaz

Le circuit fuel gaz permet d'alimenter toutes les turbines avec du gaz traité suivant des impératifs
imposés par le constructeur.
10
4.1 Principe
Le circuit de Fuel Gaz est destiné à fournir du gaz pour les turbines de génération électrique GI,
GII, GIII et les Turbopompes d’injection d’eau TP 1006A/B/C. Le fuel gaz doit être déshydraté et
dégasoliné pour éviter la condensation ou des dépôts à travers les différents circuits de combustion
des machines. La pression du gaz doit être à 12 bars (minimum 10 bars). Pour répondre aux
conditions de service, le gaz est pris depuis le V600 à une pression de 3,5 bars, dans lequel on
récupère le gaz traité pour l’ensemble du gaz lift et fuel gaz à une température moyenne de l’ordre
de 20 °C. Ensuite, le gaz passe dans le "scrubber" d’aspiration V2900, pour déposer le liquide
condensé tout le long de la conduite. Avant de passer dans le compresseur Z3001, le gaz sera
chauffé dans l’E2901 à une température de l’ordre de 45 °C. Par l’un des compresseurs A ou B, le
gaz est comprimé à une pression de 12 bars, puis refroidi dans un aéroréfrigérant à une température
de 50 °C. Ce passage permet la récupération maximale du liquide dans le "scrubber" V2902, à
travers lequel on alimente les turbines. Le gaz du "scrubber" V2902 passe dans le réchauffeur
électrique E2905, pour le chauffer à une température de 65 °C afin d’avoir un gaz sec à l’entrée
des turbines. Suite au manque du gaz pour le système gaz lift et fuel gaz ou lors des "Shutdown"
de la plateforme, les turbogénérateurs sont maintenus parfois en fonctionnement avec du gasoil.
Une modification est apportée au système pour atténuer ce problème. En parallèle du système décrit
précédemment du fuel gaz, et pour donner plus de souplesse à son exploitation, le "scrubber" V660
est transféré de PP1 vers le puits PF2, ce qui permet de récupérer du gaz comprimé dans les
annulaires des puits. Le gaz récupéré des espaces annulaires des puits PF2, est étendu à une pression
de l’ordre de 12 bars. Cette détente occasionne la récupération des liquides dans le "scrubber"
V660. Le gaz libéré de son liquide passe dans le même réchauffeur électrique E2905 pour le même
objectif. La pression dans le scrubber V660 doit être proche du refoulement des compresseurs afin
de maintenir les turbines en service au cas où le compresseur s’arrête.
4.2 Procédure d’exploitation

Le gaz provenant du V600 pénètre dans le "scrubber" V2900 pour se dégazoliner avant d'alimenter
les deux compresseurs Z 3001 A/B. A la sortie du "scrubber", le gaz passe ensuite dans le
réchauffeur E2901 pour être chauffé à la température de 50°C nécessaire à l’aspiration du
compresseur. Le gaz d’aspiration est à 3,5 bars. Deux compresseurs dont l’un est en service et
l’autre en repos. La ligne d’aspiration est prise juste à l’entrée du gaz du "Z2700". Cette connexion
11
est faite dans le but d’assurer une circulation permanente de gaz jusqu’à l’aspiration du
compresseur gaz lift. Afin d’éviter une condensation dans la ligne aspiration du "Z2700". Lors de
son arrêt, la pression de refoulement est de 12 bars (pression requise par les turbines). Le gaz
comprimé est refroidi à 50 °C dans l’Aéroréfrigérant. Puis, il rejoint le "scrubber" V2902, pour
déposer son liquide avant d'alimenter les turbines. A travers la sortie du V2902, on doit alimenter
les turbines de PF2 (TP1006 A/B/C, GI, GII et GIII) à travers le réchauffeur E2905 et le circuit
veilleuse des torches est alimenté à travers une ligne en ‘2’, qui traverse toutes les plateformes.
L’excès du gaz fourni par le compresseur est recyclé à la sortie du V2900 par la PCV2940. Le
départ du gaz du V2902 vers les turbines est comptabilisé à travers l’orifice du comptage de 82,5
mm de diamètre ce qui permet d’évaluer la consommation des turbines. A travers le circuit fuel
gaz, une ligne rejointe l’unité TEG, permettant ainsi l’alimentation de :
• La pressurisation du V1950.
• Les stabilisateurs des pompes MS1935 A/B.
• Les bacs de stockage du TEG.
• Le gaz stripping.
Par mesure de sécurité d’arrêter l’injection de l’air dans une atmosphère d’hydrocarbure, le système
bulle à bulle de mesure de niveau dans le puits PF2 est alimenté à partir du circuit fuel gaz. L’évent
des garnitures des compresseurs rejoint la sortie du gaz du puits PF2 pour sa mise à l’atmosphère
à travers le para flamme X 2403.
4.3 Caractéristiques des principaux équipements et leur régulation

Tous les équipements des fuels gaz turbines sont installés sur la plateforme de puits PF2 (ASPF2).
L’installation est schématisée sur la (figure8).
12
Figure 8:Schéma de principe de circuit fuel gaz
4.3.1 Séparateur de phase (scrubber) V2900
Le séparateur V2900 est à l’aspiration des compresseurs pour dépôt de condensats de gaz venant
du V600 et ayant les caractéristiques présentées dans le tableau 1. La régulation de niveau est la
seule boucle de régulation dans le scrubber. Elle est constituée du régulateur LC2925, qui reçoit un
signal modulé de 3 à 15 PSI fourni par le transmetteur de niveau LT2925. Le signal rejoint la vanne
régulatrice LCV2925. Toute la boucle est à action directe. Sur le signal de sortie du régulateur est
prise l’alarme LAH2925. En cas de niveau bas, la BV2927 se ferme. Après rétablissement du
niveau, la BV s’ouvre automatiquement, cette action est assurée à travers le coffret LCP2927.
Tableau 1:Caractéristiques de V2900
Pression de calcul 10 bars

Température de 100 °C
calcul
4.3.2 Réchauffeur électrique E2901
Le réchauffeur électrique indirect est à un bain de tri éthylène glycol (TEG). Il est utilisé pour
réchauffer le gaz avant de passer dans les compresseurs Z3001A/B. La régulation de température
à la sortie du réchauffeur est assurée par 4 thermoplongeurs, commandés par le régulateur de
température pneumatique TIC2901. L’enregistreur de pression à la sortie du réchauffeur, permet
de suivre la pression à l’aspiration du compresseur fuel gaz Z3001A/B. Sur le réchauffeur, la
soupape sur la ligne d’entrée PSV2956 assure la protection contre les montées de pression. En plus,
le déclenchement du niveau bas LSL2901 du glycol (TEG) dans la calandre, assure l’arrêt des
13
thermoplongeurs du réchauffeur. Le dégagement de la vapeur d’eau de la calandre est assuré par
le para flamme X2901.
4.3.3 Compresseur Z3001 A/B
Le Z3001 est un compresseur alternatif à un seul étage et deux cylindres entraînés par un moteur
électrique. C’est un compresseur volumétrique dans lequel la compression du gaz est obtenue à
l’aide du mouvement de va et vient d’un piston dans un cylindre (Tableau 2).
Tableau 2:Caractéristiques du compresseur Z3001 A/B
Débit massique 7640

kg/h
Température d’aspiration 45 °C
Pression d’aspiration 3.5 bars
refoulement
Pression de refoulement 12 bars
4.3.4 Séparateur de phase V2902
Le séparateur V2902 est au refoulement des compresseurs pour récupérer les condensats après
l’aéroréfrigérant ayant les caractéristiques présentées dans le tableau 3. La régulation de niveau est
identique à celle du V2900. La vanne LCV2920 est commandée par le régulateur LC2920, qui
reçoit le signal modulé de 3 à 15PSI du transmetteur LT2920. Toute la boucle est à action directe.
L’alarme LAH2920 est prise sur le signal de sortie du régulateur. En cas de niveau bas, la BV2922
se ferme. Après rétablissement du niveau, la BV s’ouvre automatiquement. Cette action est assurée
à travers le coffret LCP2922. Sur la sortie du V2902, un PIC2940 commande la vanne régulatrice
PV2940, qui assure le recyclage à l’entrée de l’E2901 en cas où la consommation de gaz des
turbines diminue. Le point de consigne est de 12 bars.
Tableau 3:Caractéristiques du séparateur de phaseV2902
Pression de service 11.5 bars

Température de 49
service °C
Pression de calcul 16.5 bars
calcul
14
4.3.5 Réchauffeur électrique E2905
Le réchauffeur électrique indirect à un bain de tri éthylène glycol (TEG) est utilisé pour réchauffer
le gaz avant de passer aux turbines de PF2 (Tableau 4). Le dégagement de vapeur d’eau de la
calandre est assuré par le para flamme X2905.
Tableau 4:Caractéristiques du réchauffeur électrique E2905

Température de service 55 °C
Pression de calcul 16.5 bars
Température de calcul 120 °C
4.3.6 Séparateur de phase V660
Le séparateur V660 est initialement installé sur PP1. Actuellement, il est utilisé pour récupérer le
liquide condensé suite à la détente du gaz venant du manifold gaz lift de puits PF2 (Tableau 5). La
régulation de pression dans le V660 est assurée à travers le régulateur PIC 660 et la PCV 660. Cette
boucle permet le maintien de la pression dans le V660 proche de la pression fournie par les
compresseurs.
Tableau 5:Caractéristiques du séparateur de phase V 660

Pression de calcul 20°
C
calcul
4.4 Démarrage
Le démarrage du système est lié à la disposition des circuits vers les turbines et au lancement du
compresseur. Le démarrage se fait par le mécanicien. La situation la plus critique pour le système
se révèle lors du démarrage des compresseurs gaz lift puisque si un manque de gaz est enregistré
dans la production. Le compresseur en service risque de s’arrêter par basse pression.
15
4.5 Sécurité du système
La distribution du gaz est protégée par la fermeture des ESDV à l’entrée de chaque turbine. Ils sont
asservis aux systèmes de sécurité internes des packages des turbines. A la sortie du package et sur
la ligne de liaison avec le circuit torche, une vanne manuelle est équipée par une fin de course, qui
empêche le démarrage du surpresseur en cas où la fin de course d’ouverture n’est pas actionnée.
Les "scrubbers" BP et HP sont protégés par des soupapes interlock. Les PSV2957A/B sont
étalonnées à 10,5 bars et les PSV2955A/B sont étalonnées à 16,5 bars. 4.6 Intervention sur le circuit
fuel gaz Pour intervenir sur une capacité du circuit fuel gaz de PF2, il faut arrêter les compresseurs.
L’alimentation des turbines peut être faite à partir du manifold Gaz lift du PF1 à travers le V660.
Il faut contrôler les pressions et le liquide qui peut être condensé dans le circuit F.G du PF2. Par
indisponibilité du V660, les turbines GI, GII et GIII seront alimentées par du gasoil.
5. Conclusion
Dans ce chapitre, on a décrit le champ pétrolier d’Ashtart, ses plates-formes, voir aussi le système
gaz lift ainsi que le circuit fuel gaz. Toutefois, dans le cadre de ce projet, notre étude portera sur la
description des turbines à gaz. Plus précisément, on s’intéresse à l’amélioration du rendement
thermique ainsi que la puissance fournie de la turbine à gaz "SGT200 TORNADO".
16
Chapitre 2 : Etude
bibliographique
17
1. Introduction aux turbomachines
1.1 Définition
Une turbomachine [1] est un processus au sein duquel se réalise un transfert d’énergie entre l’arbre
propre à la machine tournante, et un fluide en mouvement. Ce transfert peut avoir lieu dans les
deux sens :
• Le sens où l’énergie du fluide fait tourner l’arbre de la machine (fonction effectuée par les
machines de type turbine)
• Le sens où le fluide est mis sout pression par fourniture d’énergie mécanique sur l’arbre de
la machine (fonction effectuée par les machines de type compresseur, ventilateur,
pompe…)
1.2 Fonctions et domaines d’utilisation

❖ Récupération de l’énergie d’un fluide (turbines)
• Liquide : récupération d’énergie potentielle hydraulique (cas des barrages, …)
• Gaz : turbines, turbocompresseurs, turbopompes, …
• Turbines associées à différents autres éléments (compresseurs, chambres de combustion,
…) pour la production d’énergie mécanique.
❖ Compression de gaz (compresseurs)
• Fonction qui se présente dans des divers domaines : industrie chimique (pression de
réaction), industrie pétrolière (extraction du pétrole), ou simplement création d’air
comprimé.
❖ Compresseurs associés à différents autres éléments (turbines, chambres de combustion, …)
pour la production d’énergie mécanique.
❖ Transport de fluide
• Élévation : produire une énergie pour vaincre le champ gravitationnel (pompes)
• Transport horizontal : apport périodique d’énergie au fluide pour vaincre les pertes de
charges.
❖ Ventilation
❖ Production d’énergie mécanique à partir d’une source de chaleur
18
Chapitre 2 : Etude bibliographique
• Production effectuée par des turbines à gaz ou des turbines à vapeur. Ces machines
associent dans un cycle thermodynamique des turbines, compresseurs, sources de chaleur,
refroidisseurs, …La puissance varie de quelques kW à plusieurs dizaines de MW.
• Production d’énergie électrique (aérospatiale, avions, réseau nationale, …)
• Production d’énergie mécanique : entraînement d’hélice de bateau, d’avion …
2. Turbine à gaz
2.1 Historique
L'idée d'une turbine à gaz à combustion interne, ou d'une turbine à air chaud, est assez ancienne.
Dès 1731, l'Anglais John Barber dépose un brevet sur ce sujet. Cependant, il fallut attendre environ
un siècle avant que la turbine à gaz ne prenne son essor. Son développement fut longtemps retardé
par le succès de la turbine à vapeur, à savoir la turbine à action de Gustave Laval en 1883 et la
turbine à réaction de Charles Parsons en 1884. L'intérêt pour la turbine à gaz conduisit à une activité
fiévreuse de dépôts de brevets entre 1880 et 1900 et à de multiples expériences entre 1900 et 1910.
2.2 Description
La turbine à gaz est l’un des moyens de production de puissance les plus modernes et développés.
Grâce à son invention les ingénieurs ont pu atteindre des niveaux de puissance non atteignables par
des autres moteurs thermiques conventionnels.
L’utilisation de ce mécanisme de production de l’énergie est très répondue dans divers domaines
industrielles, production de l’électricité, la propulsion aéronautique, l’industrie pétrochimique dans
la production du pétrole et de gaz, compte tenu la facilité d’adaptation du faible rapport cout,
puissance unitaire développée et une large gamme de régime de fonctionnement.
Plusieurs progrès ont été réalisés ces dernières années concernant le développement des turbines à
gaz. Ces améliorations dues aux progrès rapides de technologie, sont incorporés aux groupes déjà
fonctionnels et on permit de diversifier la gamme des turbines à gaz et d’étendre leur champ
d’application et ont ainsi conduit à une augmentation de la durée de vie, à l’allongement des
intervalles d’entretiens, à l’amélioration du rendement et par conséquent à l’augmentation de la
puissance générée. [3]
19
2.3 Principe de fonctionnement
Une turbine à gaz fonctionne de la façon suivante [4] :
• Elle extrait de l'air du milieu environnant.

• Elle le comprime à une pression plus élevée.
• Elle augmente le niveau d'énergie de l'air comprimé en ajoutant et en brûlant le combustible
dans une chambre appelée chambre de combustion.
• Elle achemine les gaz brûlés à pression et à température élevées vers la section de la
Turbine, qui convertit l'énergie thermique en énergie mécanique pour faire tourner l’arbre
(l'énergie nette) ; ceci sert, d’un coté à fournir l’énergie utile à la machine conduite, couplée
avec la machine au moyen d’un accouplement, et de l’autre coté à fournir l’énergie nécessaire
pour la compression de l’air, qui a lieu dans un compresseur liée directement à la section
turbine.
• Elle décharge dans l'atmosphère, les gaz à basse pression et température qui résultent de la
transformation mentionnée ci-dessus.
Figure 9:Principe de fonctionnement
L’énergie apportée par le combustible (100 %) est subdivisée de la manière suivante [5] :
➢ Fonctionnement des auxiliaires (10 %)

➢ Fonctionnement du compresseur (50 %)
➢ Travail disponible sur la sortie de la turbine de puissance (30 %)
➢ Autres pertes (aspiration et échappement 10 %)
20
2.4 Classification des turbines à gaz
On peut classer les turbines à gaz en trois grandes familles comme mentionné dans la figure ci-
dessous : Selon le mode de construction, le mode de fonctionnement thermodynamique et le mode
de travail.
Classification des
turbines à gaz
Mode de Mode de Mode de

construction travail fonctionnement
Mono À réaction À cycle Simple À cycle

Bi-arbre À action
arbre Régénéré
Figure 10:Classification des turbines à gaz
2.4.1 Selon le mode de construction
On peut classer les turbines à gaz selon le mode de construction en deux principaux types : turbines
à gaz mono-arbre et turbines à gaz bi-arbres
✓ Turbine à gaz mono-arbre
Figure 11:Schéma d’une turbine à gaz mono-arbre [6]
21
Dans ce type d’installations, le compresseur d’air, les turbines de détentes et la machine entrainée
sont sur le même arbre. Cette conception est utilisée dans le cas où une vitesse constante d'opération
est nécessitée. Cette solution est assez simple mais conduit à une plage d'utilisation de vitesse
limitée, elle a un moins bon rendement à charge partielle qu'une turbine à deux arbres. De plus, le
moteur de lancement doit entraîner l'ensemble de la ligne d'arbre. [6]
✓ Turbine a gaz bi-arbre
La turbine est séparée en deux ensembles rotatifs :
➢ une turbine de charge permettant de tourner le compresseur axial et l'équipement auxiliaire

➢ une turbine de puissance libre qui assure la production de la puissance utile.
La turbine de puissance tourne dans une grande plage de nombre de tours. La turbine de charge
opérera dans son ordre de vitesse en ce qui concerne la charge demandée sur la turbine de
puissance. La conception à deux arbres en ligne est utilisée là où les vitesses variables sont
demandées , c'est à dire pour entrainer des compresseurs à gaz ou pompes. [7]
Figure 12:Schéma d’une turbine à gaz bi-arbre [6]
22
2.4.2 Selon le mode de fonctionnement thermodynamique
On peut classer les turbines à gaz selon le mode de construction en deux catégories : Turbine à
cycle simple, et turbine à cycle avec régénération.
➢ Turbine à cycle simple (sans récupération) :
Les turbines à gaz à cycle simple dont l’aspiration et l’échappement s’effectuent directement dans
l’atmosphère.
➢ Turbine à cycle régénératif (avec récupération) :
Ce type des cycles se base sur la récupération de la chaleur évacuée par les gaz d’échappement par
un échangeur de chaleur. On peut utiliser cette quantité de chaleur pour surchauffer l’air avant son
entrée à la chambre de combustion comme présenté dans la figure suivante :
Figure 13:Schéma d’une turbine à gaz avec régénération. [6]

2.4.3 Selon le mode de travail
➢ Turbine à action :
Dans les turbines à action, l’énergie de pression potentielle est totalement convertie en énergie
cinétique dans le distributeur. Le rotor est partiellement alimenté par un écoulement sans pression.
« Partiellement alimenté » signifie que seules quelques-unes des aubes mobiles sont alimentées en
même temps par le jet [6]
23
➢ Turbine à réaction :
Dans les turbines à réaction [6], la pression à l’entrée du rotor est plus grande qu’à sa sortie. La
transformation de l’énergie de pression a lieu à la fois dans le distributeur et dans le rotor. L’énergie
cinétique est ensuite convertie en travail mécanique dans le rotor. Le rotor est intégralement
alimenté par l’écoulement (Figure14). « Intégralement alimenté » c'est-à-dire que le périmètre
complet des rotors est traversé par le milieu de travail.
Figure 14:Schéma d’une turbine à action et à réaction [6]
24
2.5 Structure de turbine a gaz
Une turbine est réalisée à partir de l’assemblage de nombreux éléments dont le fonctionnement
sera détaillé ci-après :
➢ Compresseur
➢ Chambre de combustion
➢ Turbine de puissance
Equipment auxiliaires et accessoires :
➢ Système d’aspiration d’air et nettoyage turbine

➢ Système d’échappement
➢ Système d’huile de lubrification et de contrôle
➢ Système de démarrage
➢ Système de combustible (Fuel Gaz, diesel oïl, dual fuel etc. …)
➢ Système de réfrigération et étanchéité
➢ Les bâtis d’installation
➢ Réducteur principal sur turbo-alternateurs
➢ Réducteur pour auxiliaires
➢ Accouplements
➢ Les systèmes de ventilation
➢ Les systèmes de refroidissement d’huile
➢ Système de contrôle
25
Figure 15:Figure : vue de la turbine à gaz [5]
26
2.5.1 Aspiration d’air
Le système d’aspiration [5] d’air doit être conçu pour :
➢ Fournir un air sans poussières, fumées, vapeur d’hydrocarbures pour éviter l’érosion ou
dépôts sur les ailettes, et en quantité suffisante pour assurer un fonctionnement aux
performances contractuelles prévues.
➢ S’affranchir des conditions atmosphériques locales (système antigel ou de réfrigération si
nécessaire, protection contre les entrées d’eau de pluie)
➢ Respecter les limites locales de bruit ambiant
➢ Alimenter le compresseur sans vibrations aérodynamiques
➢ Arrêter les nuisances locales (insectes)
➢ Avoir une fiabilité en accord avec le cahier de charge
Les éléments ci-dessous permettent de réaliser ces performances :
➢ Batterie de filtres
➢ Conduits
➢ Silencieux
➢ Coudes
➢ Plenum d’entrée
➢ Bell-mouth (convergent d’entrée du compresseur)
Pour protéger les ailettes de l’érosion due aux particules en suspension, l’air est filtré dans une
batterie de filtres placée à l’aspiration. L’air est conduit jusqu’à une boite d’entrée « plenum
chamber » avant d’entrer dans le compresseur. Le matériel utilisé en aval du système de filtration
est en acier inoxydable pour éviter l’aspiration des débris derouille. De même pour fixer les
éléments, on évite d’installer des boulons, clamps à ressort etc… [5]
27
Figure 16:Schéma typique du système d’aspiration [5]
2.5.2 COMPRESSEUR
Est un élément d'une turbine à gaz utilisant de l'énergie mécanique afin d’augmenter la pression et
la température du fluide moteur [8]. Il existe des compresseurs de types axiaux, de types centrifuges
et, dans certains cas, l’association des deux types en série.
2.5.2.1 Compresseur axial

Le compresseur axial [9] est un compresseur dont le flux d'air suit l'axe de rotation, et dont le fluide
de sortie à un mouvement radial. Le compresseur axial génère un flux continu d'air comprimé et
assure un rendement élevé pour une masse volumique donnée et une section donnée du
compresseur. Il est essentiel d'avoir plusieurs étages de pales pour obtenir des pressions élevées et
des taux de compression équivalents à ceux d'un compresseur centrifuge. Le taux de compression
des compresseurs est lié à sa vitesse de rotation et au nombre d'étages qu'il contient. Conçus de la
même manière, les compresseurs basses et hautes pressions se différencient par la taille de leurs
aubes et par leur vitesse de rotation. Un compresseur axial est constitué d’une suite d’étages axiaux
disposés en série chacun comprenant une roue à aubes mobile (rotor) et d'un stator à aubes
(redresseur). Tous ces étages sont calculés pour adapter parfaitement leurs conditions de
fonctionnement à celles des étages en amont et en aval. L’aubage mobile (rotor) est composé d’un
disque circulaire sur lequel sont fixées des aubes (ailettes) et tourne devant l’aubage fixe
28
(redresseur). L’envergure des ailettes varie le long de l’écoulement pour corriger les variations de
la masse volumique du fluide et pour conserver à la vitesse débitante axiale une valeur constante.
Figure 17:Eléments d’un compresseur axial [5]
Principe de fonctionnement
Le rotor (aubage mobile) aspire et accélère le flux d'air en le déviant par rapport à l'axe du moteur.
Le redresseur (stator) qui suit, redresse le flux dans l'axe et le ralentit en transformant une partie de
sa vitesse en pression. Le rotor suivant ré accélère le flux d'air en le déviant à nouveau de l'axe du
moteur. Le stator suivant va de nouveau redresser le flux, le ralentir et transformer sa vitesse en
pression. Les performances d’un étage du compresseur se caractérisent par son débit massique d’air
(ṁair), son taux de compression ou rapport de pression (τ) et son rendement (η). [9]
Aubes
Comme une aile, une aube est constituée d'un bord d'attaque d'une âme et d'un bord de fuite, et son
profil est optimisé pour respecter le domaine d'utilisation de l'étage du compresseur auquel elle
appartient. [9]
Figure 18:Profil d’une aube [5]
29
Il y a d’autres technologies de liaison entre le disque (roue) et l'aube suivant les constructeurs et
les compresseurs (figure19). La compression est en général assurée par un compresseur de type
axial alors que le compresseur centrifuge soit parfois utilisé pour les turbines à gaz de petite
puissance.
Figure 19:Technologie de liaison disque-aube [5]
2.5.2.2 Compresseur centrifuge

C’est un compresseur dans lequel le sens général d'écoulement du fluide moteur est centrifuge [8].
Le rotor (en une ou deux parties) contient la roue d’entrée et le rouet centrifuge. Il est monté sur
l’arbre assurant la liaison entre la turbine et le compresseur.
Le stator est composé par deux diffuseurs, l’un disposé radialement, l’autre axialement.
Figure 20:Eléments d’un compresseur centrifuge [9]
30
2.5.3 CHAMBRE DE COMBUSTION
La chambre de combustion [5] a pour rôle de brûler un mélange de carburant et d’air et de libérer
les gaz issus de la combustion vers la turbine (transformation de l’énergie chimique potentielle
contenu dans le carburant en énergie calorifique)
Pour obtenir une bonne combustion, le rapport carburant/air est d’environ 1/15 (richesse
stœchiométrique). On ne peut cependant admettre ce rapport idéal, car la température en résultant
serait trop élevée pour la turbine.
La chambre admet donc un rapport beaucoup plus élevé (de l’ordre de 1/50) de façon à refroidir
les gaz brûlés pour obtenir une température acceptable devant les turbines. La combustion se fait
dans une enceinte aménagée de façon à assurer l’écoulement d’air, la pulvérisation de carburant et
la détente des gaz
La chambre doit assurer une bonne stabilité de la flamme, le fonctionnement dans une large plage
de débit, la possibilité d’allumage, avec des conditions extérieures variables.
Figure 21:Schéma représentatif d’une chambre de combustion [5]
2.5.4 TURBINE DE PUISSANCE
Le rôle de la turbine de puissance [5] est de convertir l’énergie calorifique fournie lors de la
combustion en énergie mécanique disponible sur l’arbre (de cette turbine de puissance)
L’ensemble turbine de puissance comprend un ou plusieurs étages, chaque étage étant
composé d’une rangée d’aubes fixes (distributeur) suivie d’une rangée d’aubes mobiles
(roue de turbine).
31
Figure 22:Distributeur et roue de turbine d'une turbine de puissance [5]
Les aubes fixes sont généralement montées entre deux anneaux cylindriques. L’anneau extérieur
se monte dans le carter turbine ou parfois même forme le carter turbine. L’anneau intérieur
enveloppe l’arbre liant la turbine au compresseur. Le premier étage distributeur est fixé sur la bride
arrière de la chambre de combustion. Les aubes distributeurs sont le plus souvent creuses pour
assurer le passage d’air de refroidissement.
La roue est constituée par un disque à la périphérie duquel on trouve les pales. Le disque est soit
solidaire de l’arbre, soit monté sur celui-ci par un accouplement de type curvic-coupling. Pour
limiter la conduction de température, ses faces avant et arrière sont refroidies par circulation d’air.
2.6 Cycle thermodynamique d’une turbine à gaz

2.6.1 Cycle idéal de Brayton
Le cycle idéal de travail d’une turbine à gaz est le cycle de Brayton [2], il est constitué de deux
processus adiabatiques réversibles (isentropique) et de deux processus à pression constante
(figure23). Le gaz est comprimé de manière isentropique du point 1 à 2, le chauffage à pression
constante de 2 à 3, et une détente isentropique dans la turbine du point 3 à 4. Le refroidissement se
produit du point 4 au point 1, dans un échangeur de chaleur (cycle fermé) ou à l’atmosphère (cycle
ouvert).
32
Figure 23:Diagrammes p-v et T-s pour un cycle idéal de Brayton.[2]
2.6.2 Cycle réel de Brayton
Le cycle réel de la turbine à gaz s’écarte du cycle idéal. En réalité, lors des compressions (1-2r) et
détentes (3-4r), les irréversibilités (frottement, choc sur les aubages) sont génératrices d’entropie
et provoquent un échauffement de gaz plus élevé que prévu par le cycle de Brayton (Figure 24).
Ces irréversibilités contribuent toujours à dégrader l’efficacité de la turbine. [10]
Figure 24:Diagrammes p-v et T-s pour un cycle réel de Brayton. [2]
33
2.7 Facteurs déterminants sur les performances des turbines à gaz
Frank [11] illustre les différents facteurs qui peuvent agir sur les performances des turbines à gaz.
Influence de la température ambiante
Figure 25:Influence de la température ambiante [11]
Quand la température ambiante augmente, la masse volumique de l’air aspiré diminue, donc le
débit d’air aspiré, le débit d’air à l’échappement, la puissance diminuent alors que la consommation
spécifique augmente.
2.7.1 Influence de l’humidité
Si l’humidité spécifique augmente, la masse volumique de l’air aspiré décroit, donc le débit d’air
aspiré, le débit d’air à l’échappement, la puissance diminuent par contre la consommation
spécifique augmente. Cette influence est très faible
Figure 26:Influence de l’humidité spécifique [11]
34
2.7.2 Pertes à l’admission et à l’échappement
L’insertion de filtre et de silencieux dans le cycle provoque des pertes de pression. D’où la
diminution des performances de la turbine à gaz.
De cette manière, la puissance et le rendement des installations des turbines à gaz se dégradent de
façon significative. Les performances de ces installations sont médiocres dans les périodes chaudes
et sèches lorsque la masse d’air traversant l’installation est faible et la température à l’entrée du
compresseur est plus élevée. A cet effet, les techniques d’amélioration des performances des
installations des turbines à gaz deviennent un intérêt certain. [11]
3. Technique d’amélioration des performances des turbines à gaz

3.1 Le cycle d'injection de vapeur
Une méthode d’améliorer les performances des turbines à gaz consiste à l’injection de la vapeur
d’eau en amont de la chambre de combustion [2]. Dans ces conditions, le processus de combustion
s’effectue en présence d’une quantité supplémentaire de la vapeur d’eau.
La vapeur utilisée dans ce processus est générée par les gaz d'échappement de la turbine. La vapeur
est injectée après le compresseur mais loin en amont du brûleur pour créer un mélange approprié
qui aide à réduire la température de la zone primaire dans la chambre de combustion et la
production de Nox
Les problèmes de corrosion sont le principal obstacle dans un tel système
Figure 27:l’injection de la vapeur d’eau en amont de la chambre de combustion [2]
35
3.2 Techniques de refroidissement de l’air à l’admission
3.2.1 Refroidissement par pulvérisation d’eau
Le refroidisseur par pulvérisation [12] d’eau est un système d’humidification d’air, qui consiste à
pomper l’eau froide face à l’air à l’admission (figure28). Il est réalisé à partir de pulvérisation d’eau
sous forme de petites particules au moyen de buses d’atomisation à haute pression. L’eau est éclatée
en particules très fines(figure28), ressemblant au brouillard qui reste en suspension et est
rapidement absorbé par l’air. La température de l’air diminue et l’humidité spécifique augmente.
L’efficacité des humidificateurs à pulvérisation peut atteindre 100%. Cependant, l’air refroidit et
humidifié doit passer à travers des séparateurs de gouttes (filtre d’eau) afin d’éliminer les molécules
d’eau pouvant affecter les aubes du compresseur axial. De cette façon, on obtient un air frais purifié
d’humidité à l’admission. Les avantages que présente cette solution sont :
➢ Installation facile.
➢ Obtention d’air frais et humide.
Les inconvénients inhérents à cette solution sont :
➢ L’eau, avant pulvérisation, doit être traitée dans une station de traitement ou de
déminéralisation.
➢ Nécessité d’une pompe de grande puissance (eau sous pression).
➢ Utilisation des buses de pulvérisation bien spécifiques (selon les dimensions des gouttes
d’eau à pulvériser).
➢ Humidification peut atteindre 100% d’où nécessité d’un séparateur de gouttes.
➢ Surface de contact (surface d’échange thermique) entre l’air et la goutte d’eau est minime.
Figure 28:Refroidissement par pulvérisation d’eau[12]
36
3.2.2 Refroidissement par module humidifié
Le refroidissement par ruissellement d’eau [12] consiste à faire passer l’air propre sortant du
système de filtration par un média humidifié composé de surfaces ondulées en matière inorganique
non combustible. Ce média joue le rôle d’un évaporateur conventionnel. L’eau ruisselle vers le bas
sur la surface ondulée du panneau évaporant (figure29). Une partie de l’eau est évaporée sous forme
de vapeur froide sous l’action de l’air chaud et sec à l’admission. Le reste d’eau va tomber dans un
bac situé en dessous de l’évaporateur. L’air à la sortie du refroidisseur est refroidi et humidifié, ce
qui augmente la puissance de sortie ainsi que le rendement de fonctionnement. Avant de passer par
le compresseur axial de la turbine à gaz, l’air refroidi et humidifié passe par un système
d’élimination des gouttelettes d’eau afin d’éliminer l’excès de molécules d’eau causant la corrosion
des aubes du compresseur. L’élément principal du refroidisseur par ruissellement d’eau est le média
humide en papier ondulé sous forme d’un nid d’abeille. L’eau s’écoule par un système de
distribution positionné en dessus du média. Généralement, il est recommandé de placer le
refroidisseur évaporatif après le filtre à air d’admission et non pas avant. Cet arrangement protègera
les médias contre la poussière et contre d’autres contaminants aéroportés.
Figure 29:Refroidissement par module humidifié [12]
37
Ce système présente les avantages suivants :
➢ Facile et rapide à installer.

➢ Séparateur de gouttelettes d’eau incorporé.
➢ Surface d’échange thermique entre l’air et l’eau est plus importante.
➢ Obtention de l’air frais et moins humide à la sortie du séparateur de gouttes.
Toutefois, quelques inconvénients sont à citer :
➢ L’eau doit être déminéralisée avant utilisation.

➢ La quantité d’eau utilisée est importante.
3.2.3 Refroidissement par Système de réfrigération mécanique
3.2.3.1 Principe de fonctionnement

Une machine frigorifique comprend principalement quatre éléments principaux (compresseur,
condenseur, détendeur et un évaporateur)
Figure 30:Figure : schéma de principe d’une machine frigorifique [12]
38
Compresseur
Le compresseur [12] va tout d’abord aspirer le gaz frigorigène à basse pression et à basse
température (point1). L’énergie mécanique apportée par le compresseur va permettre d’élever la
pression et la température du gaz frigorigène. Une augmentation d’enthalpie en résultera.
Figure 31:Evolution dans le compresseur d'une machine frigorifique [12]
Condenseur
Le gaz chaud provenant du compresseur va céder sa chaleur au fluide extérieur. Les vapeurs de
fluide frigorigène se refroidissent (“désurchauffe”), avant l’apparition de la première goutte de
liquide (point 3). Puis la condensation s’effectue jusqu’à la disparition de la dernière bulle de
vapeur (point 4). Le fluide liquide peut alors se refroidir de quelques degrés (sous-refroidissement)
avant de quitter le condenseur. [12]
Figure 32:Evolution dans le condenseur d'une machine frigorifique [12]
39
Détendeur
La différence de pression entre le condenseur et l’évaporateur nécessite d’insérer un dispositif
“abaisseur de pression” dans le circuit. C’est le rôle du détendeur. La diminution de la pression du
fluide frigorigène entraine sa vaporisation partielle dans le détendeur. Puisque la détente se fait de
manière isenthalpique, cette vaporisation partielle entraine la diminution de la température du
fluide frigorigène. [12]
Figure 33:Figure : Evolution dans le détendeur d'une machine frigorifique [12]
Evaporateur
Le fluide frigorigène liquide entre en ébullition et s’évapore en absorbant la chaleur du milieu
extérieur (ambiance extérieure ou fluide auxiliaire (eau ou air)) : l’ambiance va donc se refroidir
(ou le fluide auxiliaire va donc se refroidir).
Figure 34: Evolution dans l’évaporateur d'une machine frigorifique [12]
Les avantages du Système de réfrigération mécanique sont :
➢ Température d'air à la sortie de la machine frigorifique constante.

➢ Bonne amélioration par rapport au système d'évaporation.
40
➢ Il n'est pas sensible à la condition d'air d'admission (humidité relative).
Les inconvénients du système de réfrigération mécanique sont :
➢ Coût d'installation et d'exploitation élevé.

➢ Nécessité d'une maintenance périodique.
➢ Il demande une grande énergie pour son fonctionnement.
➢ En cas de fuite dans le système il peut détruire les composantes de la turbine à gaz
➢ Une grande période d'installation.
3.2.4 Système de refroidisseur par absorption
A la différence des groupes à compression qui ont besoin d’électricité, les groupes frigorifiques à
absorption permettent de produire du froid en utilisant une source de chaleur. Ces machines sont
utilisées essentiellement dans le cas où l’on dispose d’énergie gratuite en vapeur surchauffée,
apport solaire, ou les gaz d’échappement des turbines à gaz, pour faire fonctionner une machine à
absorption. [13]
Figure 35:Représentation d’un refroidisseur d’air à absorption pour les turbines à gaz [13]
41
Figure 36:Structure d’une machine frigorifique à absorption [13]
3.2.4.1 Le cycle de base d’une machine à absorption :

Tout d’abord, il est utile de comparer une machine frigorifique à absorption avec une machine
frigorifique à compression. Elle possède l’ensemble de condenseur, évaporateur et détendeur dans
lesquels ne transite que le frigorigène pur (l’eau), par contre le compresseur mécanique de la
machine frigorifique à compression est remplacé par un ensemble d’éléments qui joue d’un
compresseur thermique. Ces sont l’absorbeur, le désorbeur, le détendeur et la pompe de circulation.
Le condenseur : composant analogue à celui de la machine à compression, c’est la température du

fluide caloporteur alimentant le condenseur qui fixe la température de condensation et donc la
pression dans l’ensemble désorbeur /condenseur. La condensation du frigorigène nécessite le
dégagement d’une quantité de chaleur Pcond (trajet 7-1 de la figure13). [14]
L’évaporateur : le frigorigène liquide provenant du condenseur se détend à travers le détendeur

(1-2), puis s’évapore, produisant la puissance Pévap. La température et la pression d’évaporation
dans l’ensemble évaporateur/absorbeur est fixée par la température de la source froide (médium à
refroidir). [14]
Le bouilleur ou désorbeur : la solution diluée (riche en frigorigène) va recevoir la quantité de

chaleur Qdés, ce qui provoque la désorption d'une partie du frigorigène dissous dans la solution. Le
désorbeur produit ainsi la vapeur de frigorigène (7) et une solution concentrée (pauvre en
42
frigorigène) (6). Cet organe effectue une concentration (5-6) du sorbant (XLiB) ou un
appauvrissement en frigorigène (XH2O) [14]
L’absorbeur : il porte ce nom parce que la vapeur de fluide frigorigène provenant de l'évaporateur
(3) est absorbée par la solution concentrée (pauvre) provenant du désorbeur (8). La chaleur dégagée
par cette transformation exothermique est évacuée par un fluide caloporteur à la température Tm
en sortie d'absorbeur (4). On obtient ainsi une solution diluée (riche en frigorigène), Ce composant
effectue donc une dilution (trajet 8-4) du sorbant (XLiB) ou un enrichissement en frigorigène
(XH2O) [14]
Avantages du système de refroidissement par absorption :
➢ Une faible consommation d'énergie électrique que le système à compression

➢ Pas sensible à la température humide d'air ambiant.
➢ Il permet de valoriser la chaleur perdue par les gaz d'échappement.
Inconvénients :
➢ Un coût d'investissement élevé

➢ Un temps d'implantation élevé en comparaison avec d'autres systèmes de refroidissement.
4. Conclusion
Dans ce chapitre, on a abordé une description sur les turbomachines en général, puis on a constaté
le principe de fonctionnement des turbines à gaz, leurs éléments technologiques et leur rendement.
On a pu prouver que le rendement d'une turbine à gaz peut être assez important et représente le
facteur performant si on respecte les conditions de fonctionnement précitées. Et enfin on a noté
quelques solutions comme : l'injection de vapeur d'eau en amont de la chambre de combustion,
refroidisseur par pulvérisation d'eau sous forme de petites particules, Refroidissement par module
humidifié, Refroidissement par Système de réfrigération mécanique et le refroidissement par
absorption qui pouvant assurer cette importance de rendement. Dans cette étude, on s'intéressera à
effectuer une étude sur la turbine à gaz "SGT200 TORNADO" afin d'extraire les facteurs
influençant sur son rendement thermique.
43
Chapitre 3 : Etude
énergétique de la turbine à
gaz « SGT200 TORNADO »
44
1. Introduction
Les turbines à gaz sont des groupes de force. Leur utilisation dans l’industrie des hydrocarbures est
très répandue, compte tenu des puissances unitaires développées élevées, de leur adaptation facile
aux régimes variables des processus d’exploitation et aux modes de démontage en blocs qui
permettent des périodes de fonctionnement entre réparations de plus en plus élargies. Malgré ces
avantages, leur haute sensibilité à la température de l’air ambiant qui varie considérablement entre
le jour et la nuit, l’été et l’hiver, a une influence directe sur le rendement thermique d’exploitation
de ces machines. Dans ce chapitre, on illustre l’impact de la température ambiante à l’entrée du
compresseur axial sur la puissance fournie par la turbine à gaz et sur son rendement thermique en
se basant sur une étude énergétique de la turbine à gaz "SGT200 TORNADO" dans le train de
compression "Z2700". Les conditions ambiantes (conditions ISO 2314) à savoir une température
de 15°C, une humidité relative de 60%, une altitude de 0 mètre et une pression de 1.013 bar sont à
changer. Le cycle d’une turbine à gaz est un cycle très souple de sorte que ses paramètres de
performance, c’est-à-dire le rendement et la puissance utile, puissent être améliorés en ajoutant les
composants supplémentaires à un cycle simple.
2. Présentation du train de compression "Z2700"

L’activation du puit d’Ashtart par gaz lift nécessite une injection de gaz à 140 bars en utilisant un
train de compression "Z2700". Celui-ci se compose d’une turbine à gaz"SGT200 TORNADO" à
doubles arbres, fournissant une puissance mécanique de l’ordre de 6.75 MW afin d’entrainer le
compresseur centrifuge "Z2700" à une vitesse mécanique de l’ordre de 9000 tr/min (figure 37). Le
"Z2700" est constitué par un compresseur centrifuge à un étage "2M7", d’une puissance de 2 MW
assurant la compression du gaz jusqu’à 23 bars. Une partie du gaz refoulé sera soutirée pour
alimenter la turbine. Un multiplicateur de vitesse ‘GEAR BOX’ assure au niveau de son arbre
secondaire une vitesse de 14000 tr/min entraînant le compresseur centrifuge "361B5/4" à deux
étages de compression. C’est ainsi qu’on constate que le "Z2700" est un compresseur centrifuge
multi étagé à 3 étages.
45
Chapitre 3 : Etude énergétique de la turbine à gaz « SGT 200 TORNADO »
Figure 37:Train de compression Z2700
2.1 Turbine à gaz "SGT200 TORNADO"

La turbine à gaz "SGT200 TORNADO” à deux arbres est l’un des équipements les plus pratiques
et les plus économiques, que ce soit en matière de production d’électricité et de chaleur ou en
matière de transport du pétrole et du gaz. Elle est utilisée pour l’entrainement d’un compresseur
centrifuge. Cette turbine contient un compartiment d’admission d’air ou on trouve un système de
filtration autonettoyant. Ses caractéristiques techniques sont récapitulées dans le tableau d’après le
fournisseur SIEMENS.
Tableau 6:Caractéristiques techniques de la turbine à gaz "SGT200 TORNADO"
Turbine à gaz série SGT200
Application de la turbine Entrainement d’un compresseur

centrifuge
Puissance 6.75 MW
Combustible Gaz naturel
Fréquence 50/60 Hz
Rendement 31.5%
Consommation de chaleur 11 418 kJ/kW h
Vitesse de la turbine 11 053 tr/mn
Taux de compression 12.2
Débit massique des gaz 29.3 kg/s

d’échappement
46
2.2 Compresseur centrifuge "2M7"
Le "2M7" est un compresseur centrifuge qui aspire du gaz à une pression de 4 bars et le comprime
à 23 bars, c’est à dire de rapport de compression de l’ordre de 6. Ce compresseur est lié directement
à l’arbre de sortie turbine qui tourne à une vitesse de 9000 tr/min. Du point de vue technologique,
ce compresseur comporte 7 cellules de compression, un système d’étanchéité constitué
principalement de joints labyrinthes installés entre les cellules, dans les aubes directrices, les
diaphragmes et la paroi de division. De plus, des garnitures "CRANE" permettent d’une part de
réduire au minimum les fuites de gaz qui vont vers les évents primaires et secondaires et d’autre
part d’empêcher toute contamination du gaz comprimé par les vapeurs d’huile des paliers. Ce
compresseur est doté d’un système d’instrumentation spécifique tel que des détecteurs de
mouvement axial, détecteur de vibrations, capteur de température, de pression et débitmètre
permettant ainsi le bon suivi de son état.
2.3 Multiplicateur de vitesse "GEAR BOX"

Le GEAR BOX est un multiplicateur de vitesse à deux roues dentées intégrées dans le train de
compression "Z2700" entre les deux étages "2M7" et "361B5/4". Il assure une multiplication de
vitesse avec un rapport de l’ordre de 1,5. La transmission de puissance entre les arbres est assurée
par des accouplements rigides (accouplement à bride) avec une possibilité d’un déplacement en
sens axial pour absorber les dilatations thermiques de l’arbre. Le multiplicateur est équipé de
systèmes d’instrumentations et de lubrification : manomètre, indicateurs de circulation d’huile,
thermomètre, réfrigérant et filtres. Une vérification de l’état de fonctionnement du réducteur doit
être effectuée toutes les 8000 à 10000 heures de service.
2.4 Compresseur centrifuge "361B5/4"

Le "361B5/4" est l’association de deux compresseurs centrifuges dans un seul carter. Il comporte
9 cellules de compression disposées en série. Ce compresseur est lié à l’arbre de sortie du
multiplicateur qui tourne à une vitesse de 14000 tr/min. Il reçoit le gaz refoulé de la première
section et le comprime à une pression de l’ordre de 140 bars. Ensuite il sera ensuite véhiculé dans
des tubes annulaires pour activer les puits de pétrole. De même, un système d’étanchéité et de
mesure des différents paramètres du compresseur est installé.
47
3. Etude de cycle réel de la turbine à gaz « SGT200 TORNADO »
Le cycle réel de la turbine à gaz, diffère du cycle idéal par l'irréversibilité dans le compresseur et
la turbine de détente et par la chute de pression dans la chambre de combustion et les conduites
d'écoulement des gaz.
Le cycle réel se différencie du cycle idéal de la manière suivante (figure) :
Figure 38:Cycle réel d’une turbine à gaz à deux arbres [2]
➢ La compression est adiabatique, de rendement isentropique ηc :

➢ En raison des travaux de frottement, la température réelle est plus élevée que la température
théorique, et la transformation de compression n'est plus isentropique 1-2s mais 1-2, tel que
T2> T2s.
➢ La détente dans la turbine est adiabatique, de rendement isentropique ηt :
➢ En raison des travaux de frottement, la transformation de la détente ne s'effectue pas suivant un
arc d'isentrope, mais suivant un arc tel que T4> T4s et T5>T5s.
48
Tous les paramètres intervenants dans le calcul de la puissance réel sont représentés ci-dessous :
[annexe 2]
Paramètres valeurs
• Mair : Masse molaire de l’air 28.96 10-3kg mol-1

• pa : Pression atmosphérique 1.013 bar
• ṁair : Débit massique de l’air 27.79 kg/s
• rair : constante spécifique de l’air 287.15 J/kg.K
• ρair : Masse volumique de l’air 1.2 kg/m3
• γair : indice adiabatique de l’air 1.4
• R : Constante universelle des gaz parfaits 8.314 J/mol.K
• Cpair: Capacité thermique de l’air 1005 J/kg.K
• τc : Taux de compression (pressure ratio ) 11.54
• T3 : Température dans la C.C 1040°C
• T4 : Température de gaz d’échappement 477°C
• T1 : Température ambiante 15°C
• ṁgb : Débit massique du gaz naturel 0.5706 kg/s
Aspiration
ΔP1 = 25 mbar : perte de pression dans l’aspiration

Donc p1 = patm - Δp1 (3.1)
p1 = 0988 bars
49
Compresseur
La pression à la sortie du compresseur P2 :
p2
τc = → p2 = τc* p1 (3.2)
p1
p2 = 11.4 bars
Le travail isentropique fourni par le compresseur Wsc :
Wsc= Cpair (T2s-T1) (3.3)

T2s
Wsc= Cpair T1 ( -1)
T1
Or la transformation est isentropique :

γair−1
p2 ( ) γair−1
T2s γair ( )
= ( P1
) = τc γair (3.4)
T1
Donc
γair−1
( )
Wsc = Cpair T1 ( τc γair -1) (3.5)
Application numérique donne :
Wsc = 292.7 103 (j.kg-1)

Le travail réel fourni au gaz par le compresseur Wc :
Wsc Wsc
ηc = → Wc = (3.6)
Wc ηc
Avec ηc =0.85 : rendement isentropique du compresseur, on aura :
Wc = 334.4 103 (j.kg-1)

La température a la sortie de compresseur T2
Wc
Wc= Cpair (T2-T1) d’où T2 = T1 + (3.7)
Cpair
T2 = 357,7°C
T2 = 357,7°C p2 = 11.4 bars Wc = 334 103 (j.kg-1)

1
)
50
Chambre de combustion
ΔP2 = 4% : perte de pression dans la chambre de combustion
p3 = p2 (1- Δp2) (3.8)

p3 = 10.95 bars
La quantité de chaleur délivré au fluide
Q = Cpgb (T3 – T2) (3.9)

Avec Cpgb : chaleur spécifique de gaz brulé
En effet un bilan thermique dans la chambre de combustion donne :
ṁg , PCI
ṁair , h2
Chambre de
combustion
(ṁair + ṁg) , h3
Figure 39:Bilan thermique dans la C.C
✓ ṁair : Débit massique de l’air [kg/s]

✓ ṁg : Débit massique du gaz naturel [kg/s]
✓ h2 : l’enthalpie massique d’entrée à la chambre de combustion [kJ.kg-1]
✓ h3 : l’enthalpie massique de sortie du chambre de combustion [kJ.kg-1]
✓ PCI : pouvoir calorifique du gaz naturel [kJ.kg-1]
A partir Bilan sur la chambre de combustion :
ṁair h2 + ṁg PCI = (ṁair + ṁg) h3 (3.10)

En divisant cette équation (3.10) par ṁair on aura :
ṁg ṁg
h2 + PCI = (1+ ) h3 (3.11)
ṁair ṁair
Soit f le rapport des débits dans une chambre de combustion

ṁg 0.5706
f= = = 0.02053
ṁair 27.79
51
Or f étant faible :
h2 + f *PCI = (1+ f ) h3 f PCI = h3 - h2 = Q = Cpgb (T3 – T2)
Par suite on aura :

f ∗ PCI
Cpgb = (3.12)
T3 – T2
Or PCI = 38152.9 (kJ/kg)

Donc Cpgb = 1148 (J/kg.K)
Q = Cpgb (T3 – T2) (3.13)
Q =783316 (J.kg-1)
T3 = 1040°C p3 = 10.95 bars Q =783316 (J.kg-1)
Turbine haute pression
Le coefficient adiabatique de gaz brulé γgb :

Cpgb
γgb = (3.14)
Cpgb−rgb
Avec rgb = 288.5 (J/kg.K)
γgb = 1.33
Le travail réel fourni par la turbine haute pression Wt1
Wt1 = Wc
Car le la totalité de travail réel fourni par est utilisé pour le fonctionnement du compresseur
Par suite Wt1 = 334.4 103 (j.kg-1)

Le travail réel fourni par la turbine haute pression Wt1
Wt1 = Cpgb (T3 - T4) (3.15)

Par suite
T4 = 740°C
52
Le rendement isentropique de la turbine haute pression ηst1 :
Wt1
ηst1 =
Wst1
Avec Wst1 : Le travail isentropique fourni par le gaz à la turbine
Or ηst1 = 0.85
Donc Wst1 = 405155 (j.kg-1) (3.16)

Le travail isentropique fourni par le gaz à la turbine
γgb−1
( )
Wst1 = Cpgb T3 (1- τt1 γgb ) (3.17)
Avec τt1 : taux de détente de la turbine haute pression
Ce qui donne τt1 = 3.531

P3
Or τt1 = (3.18)
P4
Donc la pression a la sortie du turbine haute pression

P4 = 3.01 bars
T4 = 780°C p4 = 3.01 bars Wt1 = 334.4 103 (j.kg-1)
La turbine basse pression (turbine de puissance)

La température à la sortie du turbine basse pression T5 :
T5 = 477°C
La pression à la sortie du turbine basse pression P5
p5 = patm + Δp3 (3.19)
Avec ΔP3 = 0.03 bars : la perte de pression dans l’échappement
Donc
p5 = 1.043 bars
Taux de détente de la turbine haute pression τt2

p4
τt2 = (3.20)
p5
τt2 = 2.972
53
Le travail isentropique fourni par le gaz à la turbine
γgb−1
( )
Wst2 = Cpgb T4 (1- τt2 γgb ) (3.21)
Wst2 = 275381 (j.kg-1)
Le travail réel fourni par la turbine basse pression Wt2 :
Wt2 = ηst2*Wst2 (3.22)

Avec ηst2 = 0.85 : Le rendement isentropique de la turbine basse pression
Wt2 = 234074 (j.kg-1)
T5 = 477°C P5 = 1.043 bars Wt2 = 234074 (j.kg-1)
Bilan de cycle
Le travail utile :
Wut = Wt2 = 234074 (j.kg-1) (3.24)

La puissance de compresseur :
Pc = ṁair Wc = 9.334MW (3.25)

La puissance de la turbine basse pression
Pt2 = (ṁair + ṁg) Wt2 (3.26)

Pt2 = 6.475 MW
La puissance mécanique :
PTG = Pt2 = 6.475 MW (3.27)

Le rendement de la turbine à gaz :
Wut 234074
ηGT = = = 0.2988
𝑄 783316
ηGT = 29,88 %
54
4. Calcul des grandeurs caractéristiques du cycle à partir un logiciel
Dans le but de réaliser les calculs nécessaires nous avons utilisé logiciel EES, afin d’optimiser les
paramètres essentiels de cycle en changeant la température ambiante. Cette étude paramétrique
conçue pour observer les variations de travail de compresseur, le travail de turbine de puissance et
le rendement de la turbine à gaz en fonction de la température ambiante durant l’année 2019.
4.1 Présentation de logiciel ESS :

Engineering Equation Solver (EES) est un logiciel commercial utilisé pour l’obtention de la
solution de systèmes d'équations simultanées non linéaires. Il fournit de nombreuses fonctions et
équations spécialisées utiles pour la résolution des problèmes de thermodynamique et de transfert
de chaleur, ce qui en fait un programme utile et largement utilisé pour les ingénieurs travaillant
dans ces domaines.
Aussi EES particulièrement utile pour les problèmes de conception dans lequel les effets d’un ou
de plusieurs paramètre(s) ont besoin d’être déterminés. Le programme offre cette Possibilité avec
sa Table Paramétrique. On a obtenu la variation de la température ambiante durant l’année 2019
les résultats des performances de la turbine portés sur les graphes suivants :
Figure 40:variation de la température ambiante durant l’année 2019
55
La température atmosphérique moyenne en °C est variable d’un jour à un autre et d’une saison à
une autre. En effet elle atteint une valeur maximale en été et une valeur minimale durant l’hiver.
Ces valeurs sont extraites du site internet de Weather underground au niveau de l’emplacement de
site Ashtart.
En effet, Weather underground s’agit d’une compagnie privée spécialisée dans le domaine
météorologique. Elle fournit les observations et les prévisions météorologiques dans plusieurs
endroits à travers le monde entier. Les personnes cibles qui peuvent bénéficier de ces informations
sont : le public, les médias, des utilisateurs particuliers …
ma Tamb
28 40
débit massique de l'air (Kg/s)
35
température ambiante (°C)

30
27
25
20
26
15
10
25 5
0 100 200 300
jour
Figure 41 :Influence la température ambiante sur débit massique de l’air
L’augmentation de la température ambiante entraine la diminution de la masse volumique de l’air

ambiant donc la diminution du débit massique de l’air à l’entrée du compresseur ce qui influe
directement sur la puissance et le rendement de la turbine à gaz.
56
PTG Tamb
7 40
puissance turbine à gaz (MW)
35
Température ambiante
6,5
30
25
6
20
15
5,5
10
0 100 200 300

jour
Figure 42:Influence la température ambiante sur la puissance de la turbine à gaz.
h Tamb
0,305 40
35
Température ambiante (°c)

Rendement de la TAG
0,3
30
25
0,295
20
15
0,29
10
0,285 5
0 100 200 300
jour
Figure 43:Influence la température ambiante sur le rendement de la turbine à gaz.
57
On constate, d’après les deux figures, que lorsque la température ambiante à l’admission
augmente, la puissance utile fournie par la turbine à gaz diminue et le rendement également.
A priori on peut classer le facteur de la température ambiante comme étant un agent principal ayant
une influence sur les performances de la turbine à gaz "SGT200 TORNADO” : à mesure que la
température de l’air à l’admission du compresseur augmente, le travail spécifique de compression
augmente, tandis que le débit massique d’air diminue (en raison de la diminution de la masse
volumique de l’air). En conséquence, le rendement de la turbine et la puissance utile diminuent. Si
la température diminue, le phénomène inverse se produit.
5. Conclusion
Cette étude nous a permis d’analyser le cycle thermodynamique de la turbine à gaz idéal. On a pu
déduire, l’impact de la température ambiante à l’admission sur la puissance fournie de la turbine à
gaz "SGT200 TORNADO" et sur son rendement thermique. Quelle pourrait être donc la solution
adoptée pour l’amélioration des performances des turbines à gaz ?
58
Chapitre 4 : Etude des
solutions
59
1. Introduction
Les installations des turbines à gaz sont conçues pour fonctionner dans des conditions ambiantes
(ISO 2314) bien déterminées à savoir une température égale à 15°C, une pression atmosphérique
de 1.013 bar et une humidité relative de 60%. Cependant, ces conditions ne sont pas stables pendant
toute l’année. De ce fait, la puissance et le rendement des installations des turbines à gaz se
dégradent de manière significative. Les performances de ces installations sont médiocres dans les
périodes chaudes lorsque la masse d’air traversant l’installation est faible et la température à
l’entrée du compresseur est plus élevée. A cet effet, les techniques d’amélioration des performances
des installations des turbines à gaz deviennent d’un intérêt certain.
Dans ce chapitre, on va étudier et modéliser sur le logiciel EES deux solution de refroidissement
d’air à l’entrée du compresseur : la machine frigorifique à compression et la machine frigorifique
a absorption.
2. Etude énergétique de la machine frigorifique à compression

Le système de réfrigération mécanique est basé sur le cycle thermodynamique présenté au- dessous,
il utilise un échangeur de chaleur où un fluide frigorifique absorbe la chaleur de l'air et diminue sa
température.
Figure 44:cycle thermodynamiqued'une machine a compression
60
Chapitre 4 : Etude des solutions
2.1 Bilan énergétique
En se référant au premier principe de la thermodynamique, il y a conservation de l’énergie :
C’est-à-dire que la quantité de chaleur rejetée au condenseur (Qcond) doit être égale à la chaleur
extraite à l’évaporateur (Qf) plus le travail (Wth) consommé pour faire tourner le compresseur, d’où
l’équation :
Qcond = Qf +Wth (4.1)
Avec
➢ La quantité de chaleur dégager au condenseur Qcond = h5 – h2 (4.2)
➢ La quantité de froid produite par l’évaporateur Qf = h1 – h6 (4.3)
➢ Le travail dépensé au compresseur Wth = h2 – h1 (4.4)
Or. Le fluide circule avec un débit massique ṁ r134a (kg/s) durant un cycle il résulte que :
➢ La puissance calorifique dégagé au condenseur : Pcond = ṁ r134a (h5 – h2) (4.5)

➢ La puissance frigorifique produite à l’évaporateur : Pf = ṁ r134a (h1 – h6) (4.6)
➢ La puissance théorique dépensée au compresseur : Pcomp = ṁ r134a (h2 – h1) (4.7)
2.2 Coefficient de performance COP

Dans les machines frigorifiques on remplace le terme rendement de la machine par le coefficient
de performance (COP). Le coefficient de performance frigorifique réel (de la machine) est donné
par :
COPf,réel = Qf / Wcomp (4.8)
Où
COPf,réel = Pf / Pcomp (4.9)
La puissance frigorifique produite à l’évaporateur est déterminée en fonction de la température

ambiante, le débit massique de l’air et la température qu’on veut attendre après le refroidissement.
Pf = ṁ air (h air1 – hair2) (4.10)
h air1 : l’enthalpie de l’air a la température ambiante
hair2 : l’enthalpie de l’air à la température après refroidissement
61
3. Etude énergétique de la machine frigorifique a compression
(Pe, Te)
2’ 1
(Pc, Tc)
Détendeur 1
Évaporateur Condenseur
2
Détendeur 2 9
3 7
10
6
Echangeur de
Absorbeur
chaleur
(Pg, Tg)
(Pa, Ta)
5 8 Générateur
Pompe
4 : Liquide
: Vapeur
Figure 45:Machine frigorifique à absorption [13]
Machine frigorifique à absorption est un cycle frigorifique utilisant deux fluides :

• L’un circule à travers tous les éléments du cycle : C’est le fluide frigorigène.
• L’autre est responsable de véhiculer le fluide précité entre l’absorbeur et le générateur :
C’est le fluide absorbant.
Les bilans de masse et d’énergie ont été établis en se référant au schéma représentatif de la figure
3.1 Générateur
7
6
(Pg ,Tg)
62
✓ Bilan massique global
ṁ6 = ṁ7 + ṁ8 (4.11)
ṁ : débit massique du flux correspondant en kg/s
✓ Bilan massique partiel
x6 ṁ 6 = x7 ṁ 7 + x8 ṁ 8 (4.12)
x : Fraction massique du fluide frigorigène.
✓ Bilan énergétique
ṁ6 h6 + Pg = ṁ 7 h7 + ṁ 8 h8 (4.13)
h: Enthalpie du flux correspondant (kJ/kg)
✓ Puissance fournie (kW)
Pg = ṁ 7 h7 + ṁ 8 h8 - ṁ6 h6 (4.14)
3.2 Condenseur
(Pcond ,Tcond)
1
7

ṁ1 = ṁ7 (4.15)
x1 ṁ1 = x7 ṁ 7 (4.16)
ṁ1 h1+ Pc = ṁ 7 h7 (4.17)
Pcond = ṁ7h7 − ṁ 1h1 (4.18)
3.3 Détendeur
2’
’’’
1
’’’
’’’2
’’
63
ṁ 1 = ṁ 2 + ṁ 2’ (4.19)
x1 ṁ1 = x2 ṁ 2 + x2’ ṁ 2’ (4.20)
ṁ1 h1 = ṁ 2 h2 + ṁ 2’ h2’ (4.21)
Pas de puissance fournie.
3.4 Evaporateur
(Pévap ,Tévap)
2’
3 ’’’
’’’
2’’’
’’

ṁ 2 + ṁ 2’ = ṁ 3 = ṁ 1 (4.22)
x1 ṁ1 = x3 ṁ 3 (4.23)
ṁ 2 h2 + ṁ 2’ h2’+ Pe = ṁ 1 h3 (4.24)
Pévap = ṁ 1 h3 - ṁ 2 h2 + ṁ 2’ h2’ (4.25)
Comme dans la machine frigorifique a compression la puissance frigorifique :

Pf = ṁ air (h air1 – hair2) = Pévap (4.26)
Avec
ṁ air : la débit massique de l’air
h air1 : l’enthalpie de l’air a la température ambiante
hair2 : l’enthalpie de l’air à la température après refroidissement
64
3.5 Absorbeur
(Pa ,Ta)
10

ṁ 4 = ṁ 3 + ṁ 10 (4.27)
x4 ṁ4 = x3 ṁ 3 + x10 ṁ 10 (4.28)
ṁ4 h4 + Pa = ṁ 3 h3 + ṁ 3 h3 (4.29)
P4 = ṁ 3 h3 + ṁ 3 h3 - ṁ4 h4 (4.30)
3.6 Pompe
4 5
Pp
ṁ4 = ṁ5 (4.31)
X4 ṁ4 = x5 ṁ 5 (4.32)
ṁ4 h4 + Pp = ṁ 5 h5 (4.33)
Pc = ṁ5h5 − ṁ 4h4 (4.34)
65
3.7 Echangeur de chaleur
Echangeur
6
De chaleur

ṁ5 + ṁ8 = ṁ6 + ṁ9 (4.35)
x5 ṁ5 + x8 ṁ8 = x6 ṁ 6 + x9 ṁ 9 (4.36)
ṁ5 h5 + ṁ8 h8 = ṁ 6 h6 + ṁ 9 h9 (4.37)
Pas de puissance fournie.
Le coefficient de performance de la machine frigorifique :
𝑷é𝒗𝒂𝒑
COP = 𝑷𝒈+𝑷𝒑
4. Conclusion
Dans ce chapitre, on a étudié thermodynamiquement la machine frigorifique a compression et la
machine frigorifique a absorption. Le calcul de tous les paramètres de ces deux solutions est fait à
l’aide de logiciel EES et les résultats sont présentés dans le chapitre suivant.
66
Chapitre5 : Résultats et
interprétations
67
Chapitre 5 : Résultats et interprétations
1. Introduction
Dans ce chapitre, on va calculer les paramètres de la machine frigorifique à compression, la
machine frigorifique à absorption et les performances de la turbine à gaz réalisés en fonction de la
variation de la température ambiante durant toute l’année 2019.
2. Machine frigorifique a compression

La figure suivante représente la variation de la puissance frigorifique produite par la machine
frigorifique à compression en fonction de la température. Cette variation est calculée pour refroidir
l’air à l’entrée de la turbine à gaz respectivement jusqu’à 7 et 11°C.
Tf = 7°C Tf = 11°C
800
Puissance frigorifique
600
400
200
0
0 100 200 300
jour
Figure 46:Variation de la puissance frigorifique durant l’année 2019
On constate la nécessité d’une puissance frigorifique élevée durant les périodes chaudes de l’année
qui atteint 800 kW et 700 kW pour refroidir l’air respectivement jusqu’à 7°C et 11°C. Cette
variation est due à la variation de l’intervalle de refroidissement.
68
Tf =7°C Tf 11°C
200
Puissance absorbéen par le compresseur (kW)
150
100
50
0
0 100 200 300
jour
Figure 47:Variation de la puissance absorbée par le compresseur durant l’année 2019
De même que la puissance frigorifique, la puissance nécessaire pour le fonctionnement du

compresseur augmente lorsque la température ambiante augmente. Elle atteint 180 kW et 140kW
pour refroidir l’air respectivement jusqu’à 7°C et 11°C.
T=7°C T=11°C
10
COPcompression
0 100 200 300

jour
Figure 48:Variation du coefficient de performance durant l’année 2019
69
L’augmentation importante de la puissance frigorifique durant les périodes chaudes de l’année
entraine la diminution de coefficient de performance de la machine frigorifique à compression
jusqu’à 3.
3. Machine frigorifique a absorption

La puissance frigorifique produite par la machine frigorifique à absorption est la même pour la
machine frigorifique à compression car elle dépend seulement des propriétés de l’air après et avant
le refroidissement.
T=7°C T=11°C
20
puissance absorbé par la pompe(KW)
15
10
0
0 100 200 300
jour
Figure 49 : Variation de la puissance absorbée par la pompe durant l’année 2019
La puissance absorbée par la pompe dans la machine à absorption est aussi croissante avec la
croissance de la température ambiante. Elle peut atteindre 30 kW pour refroidir l’air jusqu’à 7°C
et 25 kW pour un refroidissement jusqu’à 11°C.
70
T=11°C T=7°C
0,84
COPabsorption
0,8
0,76
0,72
0 100 200 300
jour
Figure 50:Variation du coefficient de performance durant l’année 2019
De même que la puissance absorbée, le coefficient de performance de la machine frigorifique à

absorption et faible par rapport à celui de la machine à compression. Il atteint un valeur maximale
COP = 0.84 pour refroidissement jusqu’à 7°C et COP = 86 pour atteindre 11°C.
4. Turbine à gaz
Dans cette partie, on va comparer les performances de la turbine à gaz avec et sans refroidissement.
71
T=Tatm T=7°C T=11°C
28
débit massique de l'air (Kg/s)
27,5
27
26,5
26
25,5
0 100 200 300

jour
Figure 51:Comparaison de débit massique
Le débit massique de l’air en Kg/s est inversement proportionnel à la température atmosphérique.

En faisant diminuer la température avec le système de refroidissement, ce débit augmente.

Puissance de la turbine a gaz(MW)
6,5
5,5
0 100 200 300

jour
Figure 52Comparaison de la puissance de la turbine à gaz
La (courbe 52) de puissance utile durant l’année 2019 montre l’effet de la température sur la
puissance fournie par la turbine à gaz. En faisant diminuer la température avec le système de
refroidissement, cette puissance augmente considérablement.
72
0,35
consommation spécifique (Kg/KWh)
0,34
0,33
0,32
0,31
0,3
0,29
0,28
0 100 200 300

jour
Figure 53:Comparaison de la consommation spécifique
La courbe de la consommation spécifique en fonction de jour montre la diminution de la quantité

de carburant en (Kg) pour la production d’un kilo water de puissance mécanique. Cette diminution
est due à l’utilisation d’un système de refroidissement à l’entrée de la turbine à gaz.
T1=Tatm T1=7°C T1=11°C

0,305
rendement thermique de la turbine a gaz
0,3
0,295
0,29
0,285
0 100 200 300
jour
Figure 54:Comparaison du rendement thermique
73
La courbe de le rendement thermique en fonction des jours montre le rôle de refroidissement de
l’air pour l’amélioration des performances de notre turbine à gaz.
5. Choix de la solution
Ppompe Pcompresseur
200
Puissance absorbé(KW) pour T=7°C
150
100
50
0
0 100 200 300
jour
Figure 55:Comparaison de la puissance absorbée
La courbe () montre que la puissance nécessaire pour le fonctionnement d’une pompe dans le
système de réfrigération est presque négligeable par rapport à la puissance absorbé par le
compresseur dans le système de réfrigération mécanique pour la production de la même quantité
de puissance frigorifique.
Vue la production limitée d’électricité dans le champ Ashtart nous choisissons la machine
frigorifique à absorption. Cette solution a un rôle important dans la valorisation de la chaleur perdue
par le gaz d’échappement.
74
6. Conclusion
Plusieurs techniques d’amélioration des performances des turbines à gaz existent. Le choix du
système le mieux adapté à l’installation de la turbine à gaz "SGT200 TORNADO" est celui de la
machine frigorifique à absorption.
75
Conclusion générale
Les turbines à gaz sont utilisées dans le monde entier dans les centrales thermiques et dans
l’industrie des hydrocarbures. Elles sont implantées dans différents endroits géographiques avec
des conditions climatiques variables en température, pression et humidité relative. Les turbines à
gaz sont très sensibles à l’humidité, à la composition du carburant utilisé et essentiellement à la
variation de la température de l’air ambiant. Certes, ce travail a abouti à l’amélioration des
performances des turbines à gaz à savoir la puissance fournie et le rendement thermique. Pour cela,
nous avons pris les caractéristiques de la turbine à gaz "SGT200 TORNADO" utilisée dans
l’industrie pétrolière sur le site d’Ashtart comme machine d’application à notre étude durant un
stage pratique de 4 mois au sein de la société SEREPT. A cet effet, une étude énergétique a été
envisagée afin d’illustrer l’impact de la température ambiante sur les performances de la turbine à
gaz "TORNADO". Nous pouvons conclure que plus la température de l’air à l’admission augmente,
plus la puissance fournie par la "SGT200" diminue ainsi que son rendement thermique. Plusieurs
techniques d’améliorations de ces performances ont été démontrées à savoir l’injection de la vapeur
d’eau en amont de la chambre de combustion et le refroidissement d’air par évaporation.
Suite à des considérations exigées par le constructeur SIEMENS, on a choisi le refroidisseur par
machine frigorifique a absorption pour refroidir et humidifier l’air à l’admission. En effet, ce
système est adaptable dans les zones chaudes et sèches. L’utilisation de ce système de
refroidissement engendre une diminution de la température de l’air ambiant de 40 °C à 7 °C.
L’augmentation de la densité et du débit massique de l’air a une influence directe directement sur
l’amélioration de la puissance fournie par la turbine à gaz ainsi que sur son rendement thermique.
En perspectives, on propose de continuer ce travail par la mise au point de notre système proposé.
La bonne maîtrise d’un système de contrôle parait également nécessaire pour suivre de proche les
différents paramètres mis en jeu afin d’améliorer les performances de la turbine à gaz "SGT200
TORNADO".
76
Références bibliographiques
[1] Rama S. R. Gorla, A. A. « Turbomachinery Design and Theory » (M. Dekker, Éd.) THE
UNITED STATES OF AMERICA (2003).
[2] Abdallah, B. « Amelioration des performances des turbines à gaz utilisées dans l'inctustrie des
hydrocarbures par l'injection de vapeur d'eau à l'amont de la chambre de combustion ». Thèse de
doctorat, Algérie. (2009).
[3] BENIKHLEF Mohamed, MOHAMMEDI Ahmed Razqi « ETUDE ET RENOVATION DE LA

TURBINI A GAZ MS5002C DE HASSI R'MEL » mémoire fin d’étude, Algérie (2013).
[4] BOUKHATEM Djalal et BELKACEM Amine. « L’effet de la température ambiant sur la

performance d’une turbine à gaz » master professionnel, Algérie (2018)
[5] TOTAL. (2007, 05 14). Les Turbines. MANUEL DE FORMATION COURS EXP-PR- EQI40
Révision 0.1.
[6] BOUCHEBOUT Said, DEFFAS Chemseddine, « ANALYSE 4E (ENERGIE-EXERGIE-

ECONOMIQUE- ENVIRONNEMENTALE) D’UNE CENTRALE A TURBINE A GAZ »
mémoire fin d’étude, Algérie. (2018).
[7] HEGNON Kwaku Godwin, « Etude d'une Turbine à Gaz à deux arbres » Mémoire de fin
d'étude. (2016).
[8] Iso 11086 : 1996 (fr) turbine à gaz vocabulaire.
[9] Karim BAKRETI, Hamza Bendehiba GUETARNI « ANALYSE DES PERFORMANCES

ENERGETIQUES D’UN TURBOREACTEUR DOUBLE-FLUX DOUBLE-CORPS »
MEMOIRE DE FIN D’ETUDE MASTER ACADEMIQUE. (2018).
[10] Aboubacar Nomao MAMAN TOUKOUR « AUGMENTATION DE L’EFFICACITE DE LA

TURBINE A GAZ DE LA NIGELEC EN UTILISANT UN SYSTEME DE REFROIDISSEMENT
D’AIR D’ADMISSION » (2016)
77
[11] Frank J.Brooks,"GE Gas Turbine Performance Characteristics", GE Power Systems
Schenectady, NY, (2000).
[12] SACI HADEF FARES, « Amélioration des performances de la turbine à gaz par
refroidissement d’air d’admission en amont de compresseur » (2017).
[13] HACINI CHAIMA « calcul des performances d’une machine frigorifique a compression de
vapeur utilisant les fluides R22 ET R134a » (2019).
[14] LAISAOUI Mohamed « amélioration des performances d’une installation de turbine à gaz par
refroidissement de l’air d’admission » (2012).
[15] JEAN Castaing lasvignotte « aspect thermodynamique et technico-économique des systèmes

a absorption liquide » (2001).
78
Annexe
Annexe 1
Eléments de la "SGT200 TORNADO"
Système d’admission
De l’air ambiant
Aubes du compresseur
axial
Bruleur de la chambre de
combustion (8 bruleurs)
79
Turbine haute pression
THP
Turbine basse pression

TBP
Echappement
Source : Prise de vue sur le site d’Ashtart
80
Annexe 2
Build report SGT200
81
Amélioration des performances d’une turbine à gaz type
"SGT200 TORNADO" dans le train de compression "Z2700"
Réalisé par :
Mahmoud RIGUEN
Résumé
Les turbines à gaz ont connu une grande importance dans le domaine industriel notamment dans celui des
hydrocarbures. Une installation de turbine à gaz est conçue pour fonctionner dans des conditions
thermodynamiques de température et de pression précisée par les standards ISO. Malheureusement, ces
conditions ne sont pas toujours satisfaisantes vu qu’elles varient d’un jour à un autre, d’une région à une
autre (sud, nord), et d’un climat à un autre (climat humide, sec, chaud, froid…etc.). De ce fait, les
performances d’une turbine à gaz se trouvent influencées essentiellement par la variation de la température
ambiante. En effet, lorsque cette température augmente, la masse d’air admise dans le compresseur diminue.
Dans ce travail et dans le cadre d’une collaboration entre L'Ecole Supérieure des Ingénieurs de Medjez El
Bab (ESIM) et la société SEREPT, nous sommes intéressés à l’amélioration des performances de
l’installation de la turbine à gaz "SGT200 TORNADO" existant dans le train de compression "Z2700" sur
le site d’Ashtart.
Particulièrement, nous avons développé une étude énergétique de la "SGT200 TORNADO" ainsi que des
principaux facteurs influant sur le rendement thermique et la puissance fournie. Plusieurs techniques
assurant l’amélioration du rendement thermique sont alors présentées. Toutefois, nous avons favorisé
l’utilisation d’un système de refroidissement d’air par machine frigorifique a absorption qui est monte en
amont du compresseur. Un tel système pourra améliorer considérablement les performances de la turbine à
gaz "SGT200 TORNADO".
Mots clés : turbine à gaz, refroidisseur par évaporation, température ambiante, rendement thermique
Abstract
Gas turbines have been of great importance in the industrial field, particularly in the hydrocarbons sector.
A gas turbine plant is designed to operate under thermodynamic conditions of temperature and pressure
specified by ISO standards. Unfortunately, these conditions are not always satisfactory as they vary from
one day to another, from one region to another (south, north), and from one climate to another (wet, dry,
hot, cold,....). Therefore, the performance of a gas turbine is mainly influenced by the variation of the
ambient temperature. Indeed, when this temperature increases, the mass of air admitted into the compressor
decreases. In this work and within the framework of a collaboration between the Superior School of
Engineers of Medjez El Bab (ESIM) and the SEREPT company, we are interested in the improvement of
the performances of the installation of the gas turbine "SGT200 TORNADO" existing in the compression
train "Z2700" on the site of Ashtart.
In particular, we developed an energy study of the "SGT200 TORNADO" and the main factors influencing
the thermal efficiency and the power supplied. Several techniques for improving thermal efficiency are then
presented. However, we have favoured the use of an air cooling system by absorption refrigerating machine
which is mounted upstream of the compressor. Such a system can considerably improve the performance of
the "SGT200 TORNADO" gas turbine.
Key words: gas turbine, evaporative cooler, ambient temperature, thermal efficiency
82

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MEMOIRE

Du Diplôme national d’Ingénieur en Génie Mécanique

Amélioration des performances d’une turbine à gaz type "SGT200

Soutenu le 27 juillet 2020 devant la commission d’examen :

qui prouvent qu’avec la persévérance tout se réalise.

contribué à l’élaboration de ce projet. Je tiens à porter un grand hommage à mes

encadreurs : Mr Wajdi CHTOUROU et Mr Haythem SAHlI, qui ont suivi de près

l’expression de ma profonde gratitude pour leur disponibilité, leurs conseils

judicieux et leur soutien qu’ils m’ont prodigué.

Ma profonde reconnaissance s’adresse également à Mr Mehdi TURKi, pour

l’honneur qu’il m’a fait en acceptant de présider le jury de la soutenance.

Je tiens également à remercier et exprimer mon profond respect à Mr Jamel

MEJRI, pour avoir accepté d’évaluer ce travail.

J’adresse mes vifs remerciements à mon encadreur industriel Mr Yassine BEN

durant la période de ce travail.

Mes remerciements vont également à tous les enseignants du département de

Génie mécanique de l’ESIM qui ont participé à ma formation. Je remercie aussi

le personnel de la SEREPT pour leurs appuis, leurs conseils précieux et leurs

encouragements qui ont permis de mener à bien ce travail.

Figure 1:Plateforme ASPFC du site d’Ashtart ................................................................................................ 5

Tableau 1:Caractéristiques de V2900 .......................................................................................................... 13

Table des matières

Chapitre 1 : présentation générale du cham pétrolier d’Ashtart……………………………………………………………….3

1. Introduction aux turbomachines ......................................................................................................... 18

Variables grecques Désignation Unité

2.1 Plate-forme ASPF1

2.2 Plate -forme ASPP1

2.3 Plate-forme ASPP2

2.4 Plate-forme ASPF2

2.5 Plate-forme ASPF3

Figure 2:Plate-forme ASPF3

2.6 Torches ASPT1 et ASPT2

Figure 3:Barge de stockage IFRIKIA II

2.8 Réseau de conduites sous-marines

Figure 4:Installation sous-marine du champ d’Ashtart

Figure 5:Profil de production de pétrole

3.1 Gaz lift

Figure 6:Colonne activée par gaz lift

3.2 Description du circuit gaz lift d’Ashtart

Figure 7:Processus gaz lift d’Ashtart

Le circuit est constitué de trois compresseurs volumétriques à 4 étages Z700 A, B, C, de trois

4. Circuit fuel gaz

4.2 Procédure d’exploitation

4.3 Caractéristiques des principaux équipements et leur régulation

4.3.1 Séparateur de phase (scrubber) V2900

Tableau 1:Caractéristiques de V2900

Pression de calcul 10 bars

4.3.3 Compresseur Z3001 A/B

Tableau 2:Caractéristiques du compresseur Z3001 A/B

Débit massique 7640

4.3.4 Séparateur de phase V2902

Tableau 3:Caractéristiques du séparateur de phaseV2902

Pression de service 11.5 bars

Tableau 4:Caractéristiques du réchauffeur électrique E2905

Pression de service 11.5 bars

4.3.6 Séparateur de phase V660

Tableau 5:Caractéristiques du séparateur de phase V 660

Pression de service 13.8 bars

1.2 Fonctions et domaines d’utilisation

• Elle extrait de l'air du milieu environnant.

Figure 9:Principe de fonctionnement

➢ Fonctionnement des auxiliaires (10 %)

Mode de Mode de Mode de

Mono À réaction À cycle Simple À cycle