Toaz - Info Rapport de Stage Onda PR

Dédicaces
A mes chers parents,
Vous qui m’avez aimé, cru en mes capacités intellectuelles, investi sans
calcul dans mes études, comblé sans cesse de vos précieux conseils, et de votre
attention, je vous exprime ma gratitude en vous offrant ce modeste travail que je
vous dédie de tout cœur. J’espère qu’il sera à la hauteur de vos attentes.
Office National Des Aéroports
Aéroport Marrakech/Ménara
ONDA
Remerciements
Avant d’entamer ce présent rapport de stage, il

m’est agréable d’évoquer l’appui intellectuel et moral
dont j’ai pu bénéficier de la part de nombreuses
personnes.
Ma sincère reconnaissance, et mes remerciements

les plus profonds vont à tous ceux qui ont contribué, de
près ou de loin, à l’élaboration de ce travail, et plus
particulièrement :
*Notre directeur de l’’institut Supérieur de Génie
Appliqué, Mr BENSAOUD, ainsi que,
*Mlle. Hind MOUSSAID : encadrante et enseignante
à l’IGA.
D'autres parts, Je tiens aussi, à exprimer ma

profonde gratitude à Mr Zakariya HARTI , responsable
du service de management qualité et environnement,
et tous les membres de l’administration de l’aéroport
Marrakech-Ménara pour leur soutien sans limite durant
toute la période de stage.
31
ONDA
I. Discours Royal
II. Introduction
III. Présentation de l’ONDA

1. Historique
2. Missions
3. Budget
4. Organigramme administratif
IV. L’aéroport Marrakech Ménara

1. Présentation
2. Certificat d’ISO
3. Services
4. Infrastructures et équipements
5. Organigramme
V. Présentation des taches effectuée
VI. Conclusion
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ONDA
Discours Royal
« … Pour bien honorer le travail, nous devons lui

préparer des cadres, assurer une formation
professionnelle avec différents modèles et
programmes, il faut que le travail devienne notre
devise forte qui partout, sera assuré de sa valeur
d’échéance … »
Feu SM Le Roi HASSAN II
Le 8 Juillet 1984
31
ONDA
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ONDA
Introduction
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ONDA
Dans le but de parfaire mes connaissances et pour mieux m’adapter avec le milieu de
travail, une formation au sein d’un établissement supérieur est indispensable. Pour ce fait, il
faut choisir convenablement un institut de renom ou une entreprise bien cotée dans le milieu
industriel, économique ou financier. Cette dernière est le lieu ou se crée la richesse, il permet
de mettre en œuvre les moyens intellectuels, humains, matériel, et financiers pour extraire,
produire, fabriquer, cela, conformément à des objectifs fixés auparavant.
Le choix de l’établissement ou entreprise d’accueil doit être judicieux afin d’en tirer
profit. Raison pour laquelle j’ai opté quant à ma formation pour l’Institut Supérieur de
Génie Appliqué et l’Office National Des Aéroports (ONDA) pour passer mon stage.
L’Office National Des Aéroports (ONDA) est un établissement public à caractère

industriel et commercial, doté de la personnalité morale et de l’autonomie financière. Il est
soumis à la tutelle technique du Ministère des transports et au contrôle financier de l’Etat.
Vous trouverez dans ce rapport le fruit d’un stage qui a duré un mois, durant lequel
j’ai acquis une importante expérience dans le domaine du travail en tant que futur
MANAGER.
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ONDA
Présentation de l’ONDA
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ONDA
La naissance de l'Office National Des Aéroports (ONDA), en 1990, procède d'une

philosophie résolument orientée vers le futur, et qui pourrait tenir dans une trilogie :
Développer le réseau aéroportuaire de manière à renforcer la liaison des différentes régions
entre elles et avec l'extérieur, moderniser les infrastructures afin de doter le royaume des
moyens les plus performants susceptibles d'assurer le maximum de sécurité, d'efficacité et de
confort aux utilisateurs des aérogares et enfin, mettre en place une gestion rationnelle à même
d'optimiser l'exploitation des ressources.
L’ONDA se positionne donc en tant qu'acteur de développement économique et social

au niveau national et régional, contribuant à la croissance de l’économie et du transport aérien
en particulier.
f. Historique
 18 Juin 1980 : Adoption par le parlement de la Loi 25-79 créant l’Office des
Aéroports de Casablanca
 12 Juillet 1980 : Inauguration par Feu Sa Majesté Le Roi Hassan II de «
l’aérogare Mohammed V » Casablanca.
 13 Décembre 1989 : Adoption par le parlement de la Loi 14-89 portant création
de l’Office National Des Aéroports.
 1989 : Construction de l’Institut de Formation en Gestion et Exploitation
Aéroportuaires.
 25 Juin 1990 : Message Royal aux contrôleurs aériens.
 Juillet 1990 : Création de l’Office National Des Aéroports.
 25 Octobre 1990 : Intégration de la Navigation Aérienne, lettre du Cabinet
Royal (Promulgation du Dahir 1.93.140- le 10 septembre 1993).
31
ONDA
 Juillet 1991 : Intégration du centre National du Contrôle de la Navigation

aérienne.
 Décembre 1991 : Inauguration du nouvel aéroport d’Agadir-Al Massira.
 Juillet 1992 : Inauguration de l’aérogare Arrivée de l’aéroport Mohammed V
par Sa Majesté Le Roi Mohammed VI.
 Juillet 1994 : Lancement du projet de la Technopole par Sa Majesté Le Roi
Mohammed VI.
 8-10 Novembre 1994 : Organisation à Marrakech de la 4ème Conférence
Mondiale du Conseil International des Aéroports (ACI).
 1995 : Construction du Centre de Formation en Sûreté de l’Aviation Civile.
 6 Janvier 1997 : Lancement par l’ONDA de la formation des contrôleurs et des
électroniciens de la sécurité aérienne.
 12 Avril 1997 : Lancement de la formation du premier contingent de stagiaires
palestiniens à Casablanca.
 5 Juin 1998 : Inauguration de l’aéroport d’Essaouira.
 23 Septembre 1998 : Inauguration de la Salle du Maroc à l’OACI.
 5 Décembre 1998 : Inauguration de l’aéroport de Gaza dont la réalisation a été
supervisée par l’ONDA.
 1er-5 Novembre 1999 : Organisation de la 29ème conférence mondiale des
électroniciens de la sécurité aérienne (IFATSEA).
 Janvier 2000 : Construction des Instituts de Formation des Contrôleurs et
Electroniciens de la Sécurité Aérienne et mise en place des structures de
l’Académie.
 Février 2000 : Mise en service du radar (automatisation des services de
contrôle aérien) au Centre National de Contrôle de la Sécurité Aérienne.
 25 octobre 2000 : Inauguration de l’Académie Internationale Mohammed VI
de l’Aviation Civile et du nouveau système Radar par Sa Majesté le Roi
Mohamed VI.
31
ONDA
 15 Avril 2001 : Inauguration de la nouvelle aérogare de Fès par Sa Majesté le

Roi Mohammed VI.
 23 Octobre 2001 : Inauguration de l’extension de l’aéroport de Ouarzazate par
Sa Majesté le Roi Mohammed VI.
 Juillet 2003 : Inauguration du nouvel aéroport de Nador par SM le Roi
Mohammed VI.
 Janvier 2004 : Introduction du deuxième opérateur Handling (MAR Handling).
 Mars 2004 : Elaboration d’un plan de développement pour la période 2004-

2007.
 13 mai 2004 : Pose de la première pierre par Sa Majesté Le Roi Mohammed
VI pour la construction du nouveau terminal passager de l’Aéroport
Mohammed V.
 Novembre 2004 : Signature des accords de jumelage entre les aéroports
Casablanca et le Caire, Agadir et Charam Cheikh et Essaouira et Ghardaka en
marge de la conférence ACI Afrique.
 Décembre 2004 : Mise en place de la catégorie III dans l’aéroport Mohammed
V.
 27 janvier 2005 : Présidence du Maroc de la troisième réunion du comité
directeur du groupe de la navigation aérienne AEFMP (Algérie, Espagne,
France, Maroc et Portugal) à Marrakech.
 30 mars 2005 : Mise en service du contrôle d’approche radar l’Aéroport
International MohammedV.
 22 juillet 2005 : Ouverture du salon Convives de marque à l'aéroport
Mohammed V.
 25 au 27 septembre 2005 : Participation de l’ONDA au Forum Routes à
Copenhague en partenariat avec l’Office National Marocain du Tourisme.
 23 novembre 2005 : L'Aéroport international de Marrakech franchit le cap de 2
millions passagers.
31
ONDA
 26 au 30 novembre 2005 : Organisation de la 15ème Assemblée de l’ACI

région Afrique à Marrakech.
 16 décembre 2005 : Certification ISO 9001/2000 de l’aéroport d’Agadir Al-
Massira pour tous les services rendus.
 5 au 7 mars 2006 : Organisation du forum New Route Africa à Casablanca.
 26 mars 2006 : Remise par Sa Majesté le Roi Mohammed VI du trophée de
l'accessibilité au Directeur Général M. Benallou récompensant les efforts de
l’ONDA pour l’aménagement des infrastructures d’accessibilité des personnes
à mobilité réduite.
 28 mars 2006 : Lancement par SM le Roi Mohammed VI des travaux de la
deuxième tranche du projet d'extension du pôle industriel aéronautique de
l'aéroport international Mohammed V de Casablanca (Aéropôle).
g. Missions
Les missions de l’ONDA résident essentiellement en :
 La garantie de la sécurité de la navigation aérienne au niveau des aéroports et de
l’espace aérien sous juridiction nationale.
 L’aménagement, l’exploitation, l’entretien et le développement des aéroports civils
de l’Etat. L’embarquement, le débarquement, le transit et l’acheminement à terre
des voyageurs, des marchandises et du courrier transportés par air, ainsi que tout
service destiné à la satisfaction des besoins des usagers et du public.
 La liaison avec les organismes et les aéroports internationaux afin de répondre aux
besoins du trafic aérien
 La formation d’ingénieurs de l’aéronautique civile, de contrôleurs et

d’électroniciens de la sécurité aérienne.
Des missions qui se déclinent donc en un certain nombre d’exigences, à savoir :
31
ONDA
 L’obligation de la qualité dans les prestations rendues aux compagnies et aux

passagers et ce, conformément aux normes internationales.
 L’obligation de développement du secteur pour répondre aux besoins de croissance
du transport aérien.
 L'obligation de développer continuellement les ressources nécessaires en vue de

répondre au changement technologique permanent du secteur.
h. Budget
Les recettes :
1. Les produits et bénéfices provenant de ses opérations.

2. Les subventions de l'Etat.
3. Les avances remboursables provenant du trésor et d'organismes publics ou privés
ainsi que les emprunts autorisés conformément à la réglementation en vigueur.
4. Les dons, legs et produits divers.
5. Toutes autres recettes, notamment parafiscales, qui peuvent lui être attribuées
ultérieurement.
Les dépenses :
1. Les frais de fonctionnement et d'équipement de l'Office.

2. Le remboursement des avances divers.
3. Les versements à l'Etat des bénéfices réalisés par l'Office.
31
ONDA
4. Organigramme administratif
31
ONDA
DIRECTION GENERAL
Département stratégie et
Secrétaire générale
contrôle
Direction des Académie Direction de la Direction de la

ressources Internationale communication logistique et du
Mohamed VI et des affaires développement
de L’aviation générale commercial
civile
Direction de Direction de Direction de la Direction de

la navigation la qualité sûreté et l’ingénierie
aérienne Maintenance sécurité
Chargé de la Directeur Directeur Directeur Directeur Directeur Directeur

direction de délégué délégué délégué délégué délégué délégué
l’aéroport Agadir Marrakech Rabat Tanger Oujda Fès
Mohamed VI
Casa Anfa Laayoune Ouarzazate Tétouan Nador Al Hoceima

Tit Mellil Tan Tan Essaouira
Errachidia
Dakhla Safi Beni
Ifrane
Mellal
31
ONDA
L’aéroport Marrakech Ménara
31
ONDA
1. Présentation
L'aéroport Marrakech-Menara est un aéroport au trafic international situé à 3 km de
Marrakech au Maroc.
Il est le 2ème aéroport en termes de trafic après l'aéroport Mohammed V de

Casablanca.
L’aéroport dispose de 2 terminaux (le terminal 1, complètement réaménagé en 2008,

est partiellement alimenté en énergie solaire). L'ouverture d'un troisième terminal est prévue
pour 2015, ce qui portera la capacité d'accueil à 8 millions de passagers par an.
La taille apparente d'un aéroport est souvent un mauvais indicateur de son importance
réelle. L'aéroport Marrakech-Menara ne déroge pas à cette règle. Ses dimensions assez
modestes lui permettent en effet déjà de recevoir plus de 600 000 de passagers par an. Les
ambitions affichées de ses gestionnaires, la construction en cours du nouveau terminal et
l’actuelle déréglementation des transports aériens devraient aider à faire croître cette
fréquentation.
b. Certificat d’ISO
L'aéroport Marrakech Ménara est certifié ISO 9001/2000 pour tous les services rendus
aux passagers, aux compagnies aériennes et aux autres usagers y compris les services de la
navigation aérienne.
Cette distinction vient récompenser l'orientation client et le choix d'un système de

Management de la Qualité de l'Office national des aéroports, indique un communiqué de
l'ONDA.
Depuis 2005, l'ONDA a mis en place une structure dédiée à la qualité dont la mission est de
mettre en place un système de management par la qualité devant assurer l'amélioration du
fonctionnement des aéroports. Cette entité a mis en œuvre un processus de certification des
principaux aéroports du Royaume, précise la même source.
31
ONDA
Après les aéroports Agadir Al Massira, Tanger Ibn Battouta, Fès Saïss, Oujda Angad et
Rabat Salé, cette démarche se trouve aujourd'hui couronnée au niveau de l'aéroport
Marrakech Ménara.
La certification accordée par le groupe SGS atteste de la performance des méthodes

utilisées et l'efficacité des processus mis en place, ainsi que de la mobilisation de l'ensemble
des ressources humaines.
Le personnel de l'aéroport Marrakech Ménara qui a rendu possible cette distinction par
sa détermination et son dévouement reste mobilisé pour garantir un niveau de qualité sans
cesse amélioré, apprécié et reconnu par les clients et partenaires.
De même, et à l'instar des aéroports certifiés, le Directeur Général de l'ONDA et le
Directeur délégué de l'aéroport Marrakech Ménara procéderont à la signature de la Charte de
Développement Durable, engageant la direction et le personnel de cet aéroport dans une
logique de développement durable, dont le fondement est de répondre aux besoins du présent
et des générations futures.
c. Services
L’autorité aéroportuaire s’efforce de renforcer et compléter les revenus, toutefois,

priorité est mise dans la diversification des revenus notamment par le biais du développement
de nouvelles activités commerciales.
Elles exploitent cette opportunité en développant des services et des commerces, les
aéroports sont devenus de vrais centres commerciaux, et il n’est plus possible d’embarquer
dans l’avion sans passer dans des zones de ventes.
Dans ce cadre, les responsables de l’aéroport MARRAKECH-MENARA, en étroite

collaboration avec la direction logistique et développement commercial de l’office national
des aéroports ont pour mission essentielle le développement des activités de l’aéroport.
Des extensions et des aménagements ont été menés dans ce sens afin de satisfaire les
besoins de la clientèle.
31
ONDA
A cet effet l’ONDA a mis en place des espaces de distraction comprenant une variété
de produits.
 Banques et Bureau de change
L’aéroport se dispose de la banque BMCE et la banque Populaire ainsi que dans le

Hall d'arrivée il y a 3 bureaux de change. Ils sont ouverts jusqu'à l'arrivée des derniers vols
mais proposent des taux de change assez bas.
 Boutiques et Achats
Des boutiques et duty free se trouvent dans l'aéroport. On y trouve des confiseries,
poteries, des produits locaux
 Restauration
Des restaurants, bars et cafés sont entièrement mis à la disposition des passagers.
Ceux-ci sont accessibles à chacun des niveaux de l'aéroport de Menara-Marrakech.
 Poste de Police
Le poste de police de l'aéroport de Marrakech se situe au premier niveau du terminal.
 Assistance Médicale
Le poste d'assistance médicale se trouve au niveau de l'aéroport de Marrakech, sans

oublier qu’il se dispose aussi d’une pharmacie.
 Stationnement
Le parking de l'aéroport dispose d'une capacité de 363 places.
 Location de voiture
31
ONDA
Les principales compagnies de location de voitures disposent d'un guichet d'accueil

dans le hall d'arrivée de l'aéroport.
 Taxi
Trouver un taxi à l'aéroport est une chose facile. Surtout avec un espace réservé pour
les chauffeurs des taxis dans le parking.
 Bus
La ligne de bus n°19 dessert le centre-ville. Les départs s'effectuent toutes les 20-30
minutes devant l’aéroport.
 La Placette
Des images, des parfums, des saveurs, des mélodies, des textures, … les cinq sens
seront sollicités au cœur de cet écrin magnifique qu’est la Placette (Mini-place djamaa l’fna)
de l’Aéroport Marrakech Ménara.
C’est dans cet esprit que l’aéroport souhaite sublimer l’espace suscité d’une animation
qui se veut à la fois discrète et cependant très présente.
Cette belle initiative architecture présente une structure et des proportions idéales pour
la mise en place technique, commerciale et festive.
Cependant, sa situation excentrée nécessite la mise en œuvre de moyens d’attraction

permettant à l’espace de devenir très vite un véritable « centre de vie » connu et reconnu.
Les prestations proposées doivent captiver les visiteurs et les amener à évoluer d’une
boutique à l’autre afin de chiner las derniers cadeaux, leur permettant d’emporter avec eux,
leurs derniers souvenirs du Maroc.
Les prestations ci-après ne doivent en aucun cas monopoliser la clientèle afin de leur
laisser le temps de faire leurs achats, surtout dans le cas des animations offertes telles que :
dégustation du thé, tatouages au benné, musiciens et d’autres troubadours.
31
ONDA
L’annexe comporte des photos de La Placette mentionné.
Les objectifs de cette placette :
- Susciter l’achat de façon agréable et sans contrainte
- Satisfaire la clientèle aussi bien par un large choix d’articles que par la qualité des produits
et des services.
- Solidifier l’échange commercial incitant la clientèle à renouveler leurs achats lors de leur
prochaine visite ainsi qu’à diffuser une « bonne presse » auprès de leur entourage
susceptible de transiter par l’aéroport de Marrakech Médina.
- Répondre aux évolutions du commerce et notamment intégrer de nouvelles formes de
distribution adaptées au contexte du transport aérien.
- Dynamiser l’image de l’aéroport par une offre commerciale de niveau international

compatible avec le développement du trafic aérien.
En bref, la Placette doit devenir très rapidement un lieu de visite et d’échange culturel,
véritable passage « obligé » au même titre que les incontournables de Marrakech.
 Autres services
L'aéroport offre deux boutiques hors taxes accessibles lors du départ de la ville.
Les fumeurs y trouveront des tarifs particulièrement compétitifs. On y trouve
également quelques boutiques de souvenirs intéressants. Elle propose notamment une
excellente huile d’Argan à des prix défiants toute concurrence.
31
ONDA
d. Infrastructures et equipments
La capacité annuelle d'accueil de l'aéroport est de 4 millions de passagers, l'aéroport
dispose de deux terminaux
 Le Terminal 1 : complètement réaménagé en juin 2008

 Le Terminal 2 : mis en service en 2005
L'ouverture d'un troisième Terminal est prévue pour 2013, ce qui portera la capacité
d’accueil à 8 millions de passagers/an.
Dans un souci de protection d'environnement, le nouveau Terminal 1 est alimenté

partiellement par l'énergie solaire.
e. Organigramme
31
ONDA
31
ONDA
Comme l’organigramme l’indique l’aéroport a quatre services essentiels qui sont :
 Service d'exploitation:
Dans le but d’obtenir l’efficacité des services de la gestion de l’ensemble du réseau

aéroportuaire civil, l’Office est ramené à mettre en place et assurer le bon fonctionnement de
l’ensemble des installations aéroportuaires.
Par ailleurs, pour se développer et satisfaire les besoins de sa clientèle, ses compagnies
aériennes et passagers, par un effort constant d’adaptation et de qualité des prestations, il doit
dans ce sens concilier les impératifs de confort, de qualité de service et les impératifs de
sureté ; sans ignorer le développement des capacités d’accueil en fonction de l’évolution du
trafic aérien.
 Service technique
Ce service est composé de quatre sections :
 Section MT Balisage
 Section Electrothermique et Electromécanique
 Section Infrastructure et Balisage
 Section Radionavigation
Le rôle de chaque section est de gérer la maintenance, la préparation, la remise en

service et de la calibration des équipements électriques ou électrothermiques et
électromécaniques.
 Service Navigation
Le service « Contrôle Local » contribue, d’une part, à assurer le ballet quotidien des
nombreux avions desservant la plateforme conformément au texte et lois en vigueur et,
d’autre part, à préserver la sécurité aérienne et l’efficacité des mouvements au sol.
31
ONDA
Il veille, également, sur l’établissement des données fiables servant de base pour le
suivi du développement du secteur touristique, et utiles pour la facturation des redevances
aéronautiques.
 Service Ressources:
Le Service Ressources a la charge de la programmation et de la gestion des ressources

humaines et financières.
31
ONDA
Présentation des taches effectuées
31
ONDA
Au cours de ce stage, j’ai eu l’opportunité de découvrir un métier sous toutes ses

formes et de comprendre de manière globale les difficultés que les comptables pouvaient
rencontrer et surtout dans l’exercice des recettes de la régie.
Pour une meilleure compréhension des taches que j’ai pu effectuée il apparaît
approprié de traiter en premier lieu des outils qui étaient mis à ma disposition puis de traiter
de manière détaillée les taches que j’ai pu effectuer.
Le régisseur est un métier qui a pour vocation de respecter scrupuleusement les règles
et les procédures habituelles en matière de comptabilité il s’agit de l’équilibre financier de
l’établissement et de déterminer en relation avec les autres entités une stratégie
d’investissement en cohérence avec les objectifs de la direction générale.
Au cours de ce stage différentes sortes d’activités m’ont été confiées :
 Enregistrer les souches récupères du CLA en précisant les numéros, les dates et les
montants des factures sur le registre réservé aux recettes aéronautique.
 Verser les montants récupères au compte bancaire de l’ONDA, ouvert auprès de la BMCE
et récupérer le bordereau de versement de ces montants.
 Enregistrer ces bordereaux au même registre réservé aux recettes aéronautiques
 Classer et archiver les copies des souches et des bordereaux de versement et si nécessaire
des chèques de versement par memo à la DCGT et facturation.
31
ONDA
Conclusion
31
ONDA
Ainsi, ce stage que j'ai effectué au sein du département financier de l'ONDA a été pour
moi une expérience très enrichissante et très intéressante, dans la mesure où il m'a permis de
mettre en pratique et de développer les connaissances que j'ai acquises tout au long de mon
cursus universitaire, et de tirer profit de l'expérience et des compétences des collaborateurs.
Ce partenariat d'un mois entre l'ONDA et moi-même est une véritable réussite sur tous
les plans, du moment où ce stage a une double compétence pour moi :
- Un Savoir-faire : qui se traduit par la connaissance des outils de gestion, permettant

ainsi de réaliser correctement les tâches liées à la gestion budgétaire.
- Un Savoir être : qui se traduit par une capacité d'être autonome, avoir le sens de
responsabilité et celui de l'initiative et surtout de développer une bonne communication.
Enfin, je pense que ce stage est pour moi une étape de transition très réussie entre les
études et le monde professionnel.
31
ONDA
Webographie:
http://www.onda.ma/ONDA/Fr/Espaces/EspacePassagers/LeReseauAeroportuaireONDA/Les
aeroports/Fiches+d%E2%80%99identit%C3%A9+par+a%C3%A9roport/MARRAKECH/
http://marocmarrakech.canalblog.com/archives/2008/06/01/9398421.html
http://www.bourse-des-voyages.com/guide-voyage/vols/aeroport-de-menara-marrakech.html
31
ONDA
Annexe
Photo 1 : L’extérieur de l’aéroport
Photo 2 : l’intérieur de l’aéroport
Photo 3 et 4 : La Placette
Photo 1 Photo 2
Photo 3 Photo 4
31
ONDA
Table des matières
Discours Royal...........................................................................................................................1
Introduction...............................................................................................................................2
Présentation de l’ONDA...........................................................................................................4
1. Historique..................................................................................................................................5
2. missions.....................................................................................................................................8
3. Budget........................................................................................................................................9
L’aéroport Marrakech Ménara.............................................................................................11
1. Présentation............................................................................................................................12
2. Certificat d’ISO......................................................................................................................12
3. Services....................................................................................................................................13
4. Infrastructures et équipements..............................................................................................17
5. Organigramme........................................................................................................................17
Présentation des taches effectuées.........................................................................................21
Conclusion...............................................................................................................................23
Webographie:..........................................................................................................................25
Annexe......................................................................................................................................26
31

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A mes chers parents,

Avant d’entamer ce présent rapport de stage, il

Ma sincère reconnaissance, et mes remerciements

D'autres parts, Je tiens aussi, à exprimer ma

III. Présentation de l’ONDA

IV. L’aéroport Marrakech Ménara

V. Présentation des taches effectuée

« … Pour bien honorer le travail, nous devons lui

Feu SM Le Roi HASSAN II

L’Office National Des Aéroports (ONDA) est un établissement public à caractère

La naissance de l'Office National Des Aéroports (ONDA), en 1990, procède d'une

L’ONDA se positionne donc en tant qu'acteur de développement économique et social

 Juillet 1991 : Intégration du centre National du Contrôle de la Navigation

 15 Avril 2001 : Inauguration de la nouvelle aérogare de Fès par Sa Majesté le

 Mars 2004 : Elaboration d’un plan de développement pour la période 2004-

 26 au 30 novembre 2005 : Organisation de la 15ème Assemblée de l’ACI

 La formation d’ingénieurs de l’aéronautique civile, de contrôleurs et

Des missions qui se déclinent donc en un certain nombre d’exigences, à savoir :

 L’obligation de la qualité dans les prestations rendues aux compagnies et aux

 L'obligation de développer continuellement les ressources nécessaires en vue de

1. Les produits et bénéfices provenant de ses opérations.

1. Les frais de fonctionnement et d'équipement de l'Office.

Direction des Académie Direction de la Direction de la

Direction de Direction de Direction de la Direction de

Chargé de la Directeur Directeur Directeur Directeur Directeur Directeur

Casa Anfa Laayoune Ouarzazate Tétouan Nador Al Hoceima

L’aéroport Marrakech Ménara

Il est le 2ème aéroport en termes de trafic après l'aéroport Mohammed V de

L’aéroport dispose de 2 terminaux (le terminal 1, complètement réaménagé en 2008,

Cette distinction vient récompenser l'orientation client et le choix d'un système de

La certification accordée par le groupe SGS atteste de la performance des méthodes

L’autorité aéroportuaire s’efforce de renforcer et compléter les revenus, toutefois,

Dans ce cadre, les responsables de l’aéroport MARRAKECH-MENARA, en étroite

 Banques et Bureau de change

L’aéroport se dispose de la banque BMCE et la banque Populaire ainsi que dans le

Le poste de police de l'aéroport de Marrakech se situe au premier niveau du terminal.

Le poste d'assistance médicale se trouve au niveau de l'aéroport de Marrakech, sans

Le parking de l'aéroport dispose d'une capacité de 363 places.

Les principales compagnies de location de voitures disposent d'un guichet d'accueil

Cependant, sa situation excentrée nécessite la mise en œuvre de moyens d’attraction

L’annexe comporte des photos de La Placette mentionné.

Les objectifs de cette placette :

- Susciter l’achat de façon agréable et sans contrainte

- Dynamiser l’image de l’aéroport par une offre commerciale de niveau international

 Le Terminal 1 : complètement réaménagé en juin 2008

Dans un souci de protection d'environnement, le nouveau Terminal 1 est alimenté

Comme l’organigramme l’indique l’aéroport a quatre services essentiels qui sont :

Dans le but d’obtenir l’efficacité des services de la gestion de l’ensemble du réseau

Ce service est composé de quatre sections :

Le rôle de chaque section est de gérer la maintenance, la préparation, la remise en

Le Service Ressources a la charge de la programmation et de la gestion des ressources

Présentation des taches effectuées

Au cours de ce stage, j’ai eu l’opportunité de découvrir un métier sous toutes ses

Au cours de ce stage différentes sortes d’activités m’ont été confiées :

 Enregistrer ces bordereaux au même registre réservé aux recettes aéronautiques

- Un Savoir-faire : qui se traduit par la connaissance des outils de gestion, permettant

Photo 2 : l’intérieur de l’aéroport

Table des matières

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