Rapport de Projet: Dimensionnement D'un Hangar Métallique

UNIVERSITE ABDELMALEK ESSAIDI
ECOLE NATIONALE DES SCEINCES APPLIQUÉES D’AL-HOCEIMA
Département : Génie Civil, Environnement & Energétique
Rapport de Projet
Dimensionnement d’un hangar métallique
3ème ANNEE GENIE CIVIL : Option – Bâtiments, Ponts et Chaussées
CONSTRUCTION METTALIQUE 2
Année académique 2022/2023
PROFESSEUR : M. Pr. EL GHOULBZOURI ABDELOUAFI

REALISE PAR : EL HOSNI ILHAM – EL-ALLOUCHI FAYSAL – BENALI OUAFAE
AOUSSAR MOUNIA – BENTOUHAMI NISRINE – RIOUCH NABILA
RESUME
Le présent travail consiste à faire la conception et le dimensionnement de la

structure d'un hangar métallique.
Ce mémoire comporte le travail que nous avons effectué. Il est présenté sous
forme de cinq chapitres :
Le 1er chapitre aborde les techniques de la conception utilisées. Le 2 ème
chapitre est relatif au calcul des effets du vent sur la structure conformément à la
réglementation de NV65.
Nous avons procédé à la modélisation de la structure dans le 3 ème chapitre et
puis au dimensionnement dans le 4ème chapitre.
Et finalement, dans le dernier chapitre, nous avons calculé les assemblages.
2
Les mots clés : NV65, CM66, BAEL, RPS2011, Panne, Lisse, Potelet, Contreventement,
Traverse, Poteau, Pied de poteau, Fondation, Assemblage, Boulon, Raidisseur, Goujon, Bèche,
Acier, Béton, Robot, AutoCAD, Vent.
3
Table de matières :
Résumé……………………………………………………………………………………..……2
Table de matières .……………………………………………………........................................4
Liste des figures ……….………………………………………………………..…………....…5
Liste des tableaux ……….…………………………………….………………..………..…...…8
Annexes ....……………………..………………………………………………………………..9
Introduction ....……………………..…………………………………………………………..10
Chapitre 1 : Conception du projet………….………………..…..…………….………..………
11
Chapitre 2 : Etude au vent…………….……..…..………………………...……………...……16
1. Introduction ……………………………………………………………………….…...17
2. Pression dynamique…………………………………………………………..………..17
3. Actions extérieures et action intérieures………………………………...………………
20
Chapitre 3 : Modélisation………………………………….…………………………...
……….27
1. Logiciel utilisé………………………………………………………………………..…28
2. Norme appliquée………………………………………………………………….……..28
3. Etapes de la
modélisation………………………………………………………………..29
4. Insertion des Charges...…………………………………………..……………………...44
Chapitre 4 : Dimensionnement……………………………………………………………...….48
1. Dimensionnement des pannes……………………...…………………………………....49
2. Dimensionnement des lisses……………………………………………..……………...51
3. Dimensionnement des portiques……………………..…………………………….……52
4. Dimensionnement des potelets…..………………………………………………………
55
5. Dimensionnement des contreventements……………………………….…….…………
57
Chapitre 5 : Les assemblages...…………………………………………………………………
59
1. Principes d’assemblages…….……………………...…………………………………...60
2. Assemblage par soudage………………………………………………………………..60
3. Assemblage par boulonnage ….……………………..…………………………….……61
4. Types d’assemblages……………………………………………………………………61
5. Choix d’un type d’assemblages …..…………………………………………………….62
4
6. Assemblage Traverse- Traverse……………………………….…….…….……….……

62
7. Assemblage Traverse- Poteau…………………………………………………………...65
8. Assemblage Poteau-
Fondation………………………………………………………….68
9. Assemblage Potelet-
Fondation………………………………………………………….71
10. Assemblage au Gousset – Contreventement…………………………………………….75
Conclusion…………………………………………………………………………………...…80
5
Liste des figures :
Figure 1 : Le plan de la structure…..…………...……………………………………….………

12
Figure 2 : La coupe A-A du plan …………….………………………………………..….…....12
Figure 3 : Schéma de contreventement…………………………..…….
……………………….14
Figure 4 : Affectation des symboles aux
parois………………………………………………...21
Figure 5 : Lancement du logiciel …………………………………………………………..….29
Figure 6 : Préférences-Dimensions …………………………………………………..
………...29
Figure 7 : Préférences – Force……………………………………………………………….…30
Figure 8 : Préférences – Déplacement linéaire………………..………………..………………30
Figure 9 : Préférences – Matériau …………………..………………..………………..
……….31
Figure 10 : Préférences – Normes de conception…………………..………………..…………31
Figure 11 : Préférences – Charges …………………..………………..………………..………32
Figure 12 : Définition des lignes de construction ………………..………………..……………
32
Figure 13 : Définition des lignes de construction …………………..………………..…………
33
Figure 14 : Définition des lignes de construction ………………………………………………
32
Figure 15 : Lignes de
construction ……………………………………………………………..33
Figure 16 : Modélisation des
poteaux…………………………………………………………..33
Figure 17 : Appuis des poteaux…………………………………………………………………
34
Figure 18 : Modélisation des traverses…………………………………………………………34
Figure 19 : Dimensions des
jarrets……………………………………………………………...35
6

jarrets…………………………………………………………….35
Figure 21 : Définition du plan incliné………………………………………………………..
….36
Figure 22 : Modélisation des pannes……………………………………………………………
36
Figure 23 : Relâchements des
pannes…………………………………………………………...37
Figure 24 : Espacement entre pannes………………………………………………………...…
37
Figure 25 : Modélisation des potelets…………………………………………………………..38
Figure 26 : Appuis des potelets…………………………………………………………………
38
Figure 27 : Relâchements de l’extrémité des potelets………………………………………….39
lisses……………………………………………………………..39
Figure 29 : Relâchements des
lisses…………………………………………………………….40
Figure 30 : Espacement entre lisses………………………………………………………….…40
Figure 31 : Modélisation des éléments de contreventement……………………………………
41
Figure 32 : Caractéristiques des éléments de contreventement…………………………………
41
Figure 33 : Modélisation des pannes sablières……………………………………………….…
42
Figure 34 : Relâchements des pannes sablières…………………………………………………
42
Figure 35 : Modélisations des
panneaux………………………………………………………..43
Figure 36 : Couvertures et
bardages…………………………………………………………….43
Figure 37 : La structure entière…………………………………………………………………
44
Figure 38 : Génération des charges du
vent…………………………………………………….44
7
Figure 39 : Paramètres NV65

02/09………………………………………………………….....45
Figure 40 : Insertion des poids propres des panneaux………………………………………….45
Figure 41 : Insertion des autres charges permanentes…………………….
…………………….46
Figure 42 : Insertion de la charge de la
poussière……………………………………………….46
Figure 43 : Insertion des charges d’entretien….
………………………………………………...47
Figure 44 : Répartition des
charges……………………………………………………………..47
Figure 45 : Assemblage traverse-traverse
3D…………………………………………………..63
Figure 46 : Assemblage traverse-traverse ……………………………………..………….……
63
Figure 47 : Assemblage traverse-traverse :
Résultats …………………………………………..64
Figure 48 : Assemblage poteau-traverse 3D et plan………………………………………….…
65
Figure 49 : Assemblage poteau-traverse 3D et plan……………………………………………65
Figure 50 : Assemblage poteau-traverse :
Résultats…………………………………………….66
Figure 51 : Assemblage poteau-fondation 3……………………………………………….……
68
Figure 52 : Assemblage poteau-fondation………………………………………………………
68
Figure 53 : Assemblage poteau-fondation :
Résultats…………………………………………..69
Figure 54 : Assemblage potelet-fondation 3D……………………………………………….
….71
Figure 55 : Assemblage potelet-fondation : Résultats………………………………………..…
72
Figure 56 : Assemblage potelet-fondation…………………………………………………...…
72
Figure 57 : Assemblage contreventement 3D………………………………………………...…
75
8
Figure 58 : Assemblage contreventement………………………………...……………...

…......75
Figure 59 : Assemblage contreventement : Résultats ………….………………………...
…......76
9
Liste des Tableaux :
Tableau 1 : Profilés des éléments…………………………………………....

………………….15
Tableau 2: Pression dynamique de base et extrême en fonction des régions…………….…….18
Tableau 3: Les différentes valeurs de 𝒌s……………………………………………………….19
Tableau 4: Le coefficient de réduction de différents éléments…………………………………19
Tableau 5: Perméabilités des parois
verticales………………………………………………….22
Tableau 6 : Tableau récapitulatif des coefficients de pression (cas de construction fermée…...24
Tableau 7 : Les actions résultantes finales de
Cr……………………………………………….24
10
Annexes :
Annexe 1 : La carte Marocaine de répartition régionale des maximums de vitesse de vent ……..……81
Annexe 2 : Coefficient de réduction des pressions dynamiques pour les grandes surfaces.………...…81
Annexe 3 : Abaque de calcul du coefficient d’amortissement…………………………………………82
Annexe 4 : Coefficient de pulsation …………………………………………………………….…..…82
Annexe 5 : Coefficient γ 0 pour construction prismatique à base quadrangulaire reposant sur le
sol…..83
Annexe 6 : Coefficient Ce pour f <h/ 20 ……………………………………………………………81
11
INTRODUCTION
Une construction, quelle que soit sa destination (habitation, usage industriel,

collectivité, spectacle...) et son principe constructif (matériau, type de structure),
doit être capable de résister aux efforts qui lui sont appliqués.
L’ossature d’une structure métallique se compose généralement d’un
assemblage de poteaux et de poutres stabilisé par un système de contreventement.
Ces éléments sont fabriqués à partir de profilés laminés marchands ou
reconstitués soudés.
L’acier utilisé en construction métallique a des caractéristiques garanties.
C’est un matériau isotrope et homogène ayant un comportement idéal vis-à-vis de
la théorie de l’élasticité, base des lois de la résistance des matériaux. Il est ductile,
propriété nécessaire à la bonne répartition des efforts dans les assemblages. Il est
soudable, sous réserve de respecter les dispositions prescrites au projet.
12
CHAPITRE 1 :
CONCEPTION DU PROJET
13
Le projet consiste à faire la conception et le dimensionnement d’un hangar industriel en

charpente métallique, situé à la ville de Tanger.
Ce schéma montre le plan de cette structure :
Figure 1 : Le plan de la structure
Figure 2 : La coupe A-A du plan
14
CARACTÉRISTIQUES GÉOMÉTRIQUES
 La surface totale est : S=384,8 m2

 La hauteur du bâtiment H=7,5 m
 La flèche de la toiture f =1,5 m
 La dimension du hangar selon le long pan a=20 m
 La dimension du hangar selon le pignon b=19,24 m
 L’angle entre le plan de la toiture et le plan horizontal α =18
REMARQUE : ON A CHOISI POUR LE SCHÉMA STATIQUE DE TRAVAILLER

AVEC DES PIEDS DE POTEAUX QUI SONT ARTICULÉS.
POSITIONNEMENT DE SYSTÈME DE CONTREVENTEMENT

Les deux poutres au vent et les deux palées de stabilités, sont prévues dans les travées
d’extrémité. Cette disposition permet une libre dilatation thermique de part et d’autre de la
travée devenue rigide. Toutefois, il faut que les charges provenant des potelets de pignon soient
transmises sur la longueur de la toiture jusqu'à la travée contreventée, générant une
compression dans les pannes.
Cette solution devient utile lors de la construction, puisqu’elle fournit une structure stable à une
extrémité du bâtiment quand le chantier commence.
La figure suivante illustre le système de contreventement :
15
Figure 3 : Schéma de contreventement
COUVERTURE
Bien que la couverture ne soit pas un élément structurel, il est d’usage courant d’admettre
qu’elle intervient dans la stabilité des pannes et des éléments sur lesquels elle est fixée
directement. Ce rôle est cependant limité selon sa nature et n’est efficace que sous certaines
conditions.
L’intérêt du choix de la nature de la couverture consiste aux performances qu’elle peut offrir du
point de vue de l’esthétique, de la souplesse, de la légèreté et aussi aux prévisions de poids et
de prix du point de vue économique.
Il faut savoir que la couverture d’un bâtiment est l’ensemble des matériaux étanches, supportés
par la charpente ou par un plancher support. Les matériaux utilisés et les couvertures réalisées
doivent offrir une meilleure résistance aux contraintes :
 D’étanchéité à l’eau et à l’air

 D’isolation thermique et acoustique,
 De tenue dans le temps,
 De résistance mécanique (résistance à la flexion, aux surcharges climatiques...) aux
chocs (grêle, chute d’objet…) à l’arrachement (succion).
16
CHOIX DES PROFILÉS
Le choix des profilés est basé sur plusieurs critères : La disponibilité, La performance et le prix.
Le tableau suivant présente les profilés qu’on va utiliser dans la construction :
Eléments Profilés
Pannes IPE
Lisses IPE
Traverse IPE
Poteaux IPE
Potelets IPE
Contreventement CAE
Tableau 1 : Profiles des éléments
17
CHAPITRE 2 :
ETUDE AU VENT
18
1-INTRODUCTION
Le vent est une action qui peut s’appliquer de n’importe quelle direction. Pourtant pour
le calcul des constructions on suppose que le vent a une direction d’ensemble moyenne
horizontale.
L’action du vent sur un ouvrage et sur chacun de ses éléments dépend des caractéristiques
suivantes :
 Vitesse du vent.
 Catégorie de la construction et de ses proportions d’ensemble.
 Configuration locale du terrain (nature du site).
 Perméabilité des parois de l’ouvrage
2-PRESSION DYNAMIQUE :
Selon l’article 1.11 des règles de NV65, l’action totale du vent est exprimée par la relation
suivante :
W =q10 ×k m × k s × k h × β × δ ×(C e – C i)
Avec :
 q 10 : pression dynamique de base (agissant à la hauteur h = 10m)
 k m : coefficient de masque.
 k s : coefficient du site
 k h: coefficient correcteur de la hauteur au-dessus du sol.
 β : coefficient de majoration dynamique

 δ : coefficient de réduction des pressions dynamiques, en fonction de la plus grande
dimension de la surface offerte au vent.
 C e – C i : coefficients de pression résultante extérieure et intérieure
2.1-Pression dynamique de baseq 10 :

Les règles fixent, pour chaque région, une pression dynamique de base normale et une
pression dynamique de base extrême. Elles sont déterminées à une hauteur h=10 m au-dessus
du sol pour un site normal sans effet de masque et pour une surface de 0.50 m . de côté.
19
Le tableau ci-dessous donne les valeurs des pressions dynamiques suivant l’emplacement du
site :
Pression dynamique de base

ZONE Charges normales ( Charges extrêmes (
daN /m² ¿ daN /m² )
Zone 1 53.5 93.5
Zone 2 68 119
Zone 3 135 236

Tableau 2 : Pression dynamique de base et extrême en fonction des régions
Le hangar étudié est situé dans la région de Tanger, c’est la zone 3 (l’annexe 1) donc la
pression dynamique de base est prise égale à : q 10 = 135 daN /m 2
2.2-Effet de la hauteur au-dessus du sol k h:

La pression dynamique de base est celle régnant à 10 m au-dessus du sol, notée q 10. La
variation de la pression dynamique en fonction de la hauteur d’une construction (H compris
entre 0 et 500 m) est donnée par la formule suivante (Article 1.241 NV65) :
H +18
k h=2.5 ×
H+ 60
Pour notre cas, l’altitude totale du bâtiment est H = 7,5 m, donc k h=0,94
2.3- Effet de site k s:

Ce coefficient peut être :
 Un coefficient d'augmentation dans le cas des sites exposés (bord de la mer).
 Un coefficient de réduction dans le cas des sites protégés (Intérieur d’une forêt dense,
fond d'une cuvette bordée de collines)
 Neutre dans le cas des sites normaux
Région I II III
20
Site
Site protégé 0,8 0,8 0,8
Site normal 1 1 1
Site exposé 1,35 1 ,3 1,25

Tableau3: les différentes valeurs de ks
Dans notre projet, le site est exposé, donc : k s=1.25
2.4- Effet de masque k m:

Il y a un effet de masque lorsqu'une construction est masquée partiellement ou
totalement par d'autres constructions ayant une grande probabilité de durée.
Dans le cas du hangar étudié, la construction est considérée isolée, donc :k m=1
2.5- Effet des dimensions δ :

Ce coefficient tient compte de la variation de la pression dynamique moyenne du vent
en fonction de la plus grande dimension de la surface frappée.
La pression moyenne diminue quand la surface frappée augmente, ce qui est bien illustré par le
diagramme de l’annexe 2, on obtient alors le tableau suivant :
L’élément Dimension (m) δ
Panne 5 0.87
Ferme 8.14 0.84
Poteau 6 0.86
Potelet 7.5 0.84
Lisse (Long-pan) 5 0.87
Lisse (Pignon) 4 0.88
Tableau 4: Le coefficient de réduction de différents éléments
21
Remarque : La totalité des réductions autorisées par le règlement (NV.65 Article1.245) : effet
de masque et de dimension ne doit en aucun cas, dépasser 33 %. Pour notre cas l’effet de
dimension le plus petit est : δ =0.8 4 or δ × k m =0.8 4 >0.77
Donc la condition est bien vérifiée.
2.6- Effet de majoration dynamique

Afin de calculer l’effet dynamique des actions parallèles à la direction du vent, une
multiplication par un coefficient au moins égale à l’unité est prescrite par le NV.65. Il est donné
par la formule suivante : β=θ (1+ ξτ)
Avec :
θ : Coefficient global, il dépend du type de construction et de sa hauteur. Dans notre cas H<30
doncθ=0,7 .
ξ : Coefficient de réponse en fonction de la période T du mode fondamental d’oscillation de la
structure. Cette période propre d’une construction fait l’objet de l’annexe 3 des règles NV 65,
qui fournit une formule forfaitaire pour les bâtiments à ossature métallique :
H 7.5
T =0.1 × = 0.1× ¿>T =0.19s
√b √ 16
ξ : Est déterminé selon le diagramme de l’annexe 4 (Article 2.12 NV 65) :
τ : Coefficient de pulsation, il est déterminé à chaque niveau considéré en fonction de sa cote H
au-dessus du sol par l'échelle fonctionnelle de l’annexe 4 :
On déduit alors : ξ=0,25
Avec H=7,5 m , On en déduit que : τ =0,36
Le hangar étudié est prismatique à base polygonale régulière, donc :
D’où : β=0,7 ( 1+0,36 × 0,25 )=¿ β=0,763

Remarque : on ne va donc pas tenir compte de la majoration dynamique. Puisque β doit être au
moins égale à 1.
3-ACTIONS EXTÉRIEURES ET ACTIONS INTÉRIEURES

3.1- Calcul de paramètres γ 0 , λ , μ
3.1.1 Rapport de dimensions
22
Pour une direction de vent donnée, le rapport de dimension 𝛌 est le rapport entre la
hauteur h de la construction et la dimension horizontale de la face frappée :
H 7.5
 Surface a λ a=¿ =¿ =¿ 0.38
a 20
H 7.5
 Surface b λ b= =¿ =¿ 0.47
b 16
Figure 4 : Affectation des symboles aux parois
3.1.2 Le coefficient γ 0:
La valeur de γ 0 est donnée en fonction des rapports de dimensions par l’abaque de
l’annexe 5.
a
 Vent normal à la grande face Sa : ( γ o )
a
 λ a=0.38< 0.5⇒ On calcule ( γ o ) par le quadrant inférieur gauche en fonction
de λb.
 λ b=0.47 ⇒ γ ao=0.99
b
 Vent normal à la petite face Sb : ( γ o )
b
 λ b=0.47< 1.0⇒ On calcule ( γ o ) par le quadrant inférieur droit en fonction de
λa .
 λ a= 0.38 ⇒ γ bo =0.93
3.1.3 Calcul des perméabilités des parois μ :
23
Le calcul de la perméabilité des parois nous permet de connaître la nature de la construction

(fermée, ouverte, ou partiellement ouverte). Pour une paroi donnée, la perméabilité μ est définie
comme le rapport entre la somme des surfaces ouvertes de la paroi et la surface totale de la
paroi. Le coefficient μ est exprimé en %.
Paroi Surface totale Surface des Perméabilité Nature

(m2) ouvertures (m2) µ (%)
AB 120 0 0 Fermée
CD 120 0 0 Fermée
AD 96 5,4 5 Fermée
BC 96 0 0 Fermée
Tableau 5 : Perméabilités des parois verticales
3.2- Coefficients de pression extérieure Ce :

Les coefficients de pression 𝐶𝑒 se calculent en fonction de la valeur de γ 0 pour les parois
verticales et se déterminent d’après des abaques en fonction de γ 0, de la flèche et de l’angle
d’inclinaison du versant pour la toiture (Article 2.131 NV 65).
 Les parois verticales :
 Vent normal à la surface Sa :

 Face au vent : Ce=+ 0,8(quel que soit γ 0).
 Sous le vent : Ce ¿−(1,3 γ 0−0,8)=−0,49
 Vent normal à la surface Sb :
 Face au vent; Ce=0,8.
 Sous le vent : Ce ¿−(1,3 γ 0−0,8)=−0,41.
 Les parois inclinées :
24
Les toitures sont à versants plans dont la flèche f est inférieure à la moitié de la hauteur
H de la construction, donc la figure de l’annexe 6 donne la valeur de Ce en fonction de l’angle
α d’inclinaison des toitures par rapport à l’horizontale.
 Versants de toitures : vent ⊥ aux génératrices.
Pour (α =10.61 ° et γ ao=0.99)
 Versant EF « au vent » ⇒Ce=−0.65
 Versant FG « sous vent »⇒Ce=−0.32
 Versants de toitures : vent // aux génératrices
 Pour (α =0 ° et γ bo =0. 93 ¿ ⇒Ce=−0.33
3.3- Coefficient des actions intérieures Ci :

Les parois des bâtiments courants ne sont pas parfaitement étanches. Les volumes
intérieurs sont alors soumis à des pressions ou des dépressions intérieures caractérisées par le
coefficient de pression intérieur Ci (Ci> 0 pour une surpression,Ci< 0 pour une dépression).
La valeur du coefficient Ci est fonction :
– du coefficient γ 0de la construction.
– de la perméabilité μdes parois.
Dans notre cas, on a :
 Quatre parois avec μ<5 % → parois fermées.
3.3.1. Construction fermée :
Durant la nuit et les jours fériés les ouvertures sont généralement supposées fermées.
Les résultats obtenus sont regroupés dans le tableau suivant :
Les parois verticales Les toitures
Direction du vent AB BC CD AD EF FG
Ce 0,8 -0,49 -0,49 -0,49 -0,65 -0,32
Cip 0,31 0,31 0,31 0,31 0,31 0,31
Vent0 Cid -0,29 -0,29 -0,29 -0,29 -0,29 -0,29
Crp 0,49 -0,79 -0,79 -0,79 -0,96 -0,63
Crd 1,09 -0,19 -0,19 -0,19 -0,36 -0,03
25
Ce -0,41 -0,41 -0,41 0,8 -0,33 -0,33
Cip 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35
Vent90 Cid -0,25 -0,25 -0,25 -0,25 -0,25 -0,25
Crp -0,76 -0,76 -0,76 0,45 -0,68 -0,68
Crd -0,16 -0,16 -0,16 1,05 -0,08 -0,08
Ce -0,49 -0,49 0,8 -0,49 -0,32 -0,65
Cip 0,31 0,31 0,31 0,31 0,31 0,31
Vent180 Cid -0,29 -0,29 -0,29 -0,29 -0,29 -0,29
Crp -0,79 -0,79 0,49 -0,79 -0,63 -0,96
Crd -0,19 -0,19 1,09 -0,19 -0,03 -0,36
Ce -0,41 0,8 -0,41 -0,41 -0,33 -0,33
Cip 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35
Vent270 Cid -0,25 -0,25 -0,25 -0,25 -0,25 -0,25
Crp -0,76 0,45 -0,76 -0,76 -0,68 -0,68
Crd -0,16 1,05 -0,16 -0,16 -0,08 -0,08
Tableau 6 : Tableau récapitulatif des coefficients de pression (cas de construction fermée
3.4- Les actions résultantes
Les actions résultantes finales de Cr à retenir pour le calcul des éléments.

Cr=Ce – Ci
Parois verticales Versant toiture

AB BC CD AD EF FG
Cr pression 1,09 1,05 1,09 1,05 -0,03 -0,03
Cr dépression -0,79 -0,79 -0,79 -0,79 -0,96 -0,96
Tableau 7 : Les actions résultantes finales de Cr
26
 Pression :
 Dépression :
27
CHAPITRE 3 :
MODÉLISATION
28
1. LOGICIEL UTILISE
Le logiciel Robot™ Structural Analysis

Professional propose aux ingénieurs structure des
fonctionnalités de simulation et d'analyse
structurelle évoluées pour des structures vastes et
complexes de la construction. Ce logiciel
d'analyse des charges structurelles vérifie la
conformité aux codes et offre un flux de travail plus fluide et une meilleure interopérabilité
avec le logiciel Autodesk® Revit® Structure afin d'étendre le processus de maquette
numérique intelligente du bâtiment (BIM). Processus, permettant aux ingénieurs d’exécuter
rapidement des analyses et des simulations détaillées de nombreuses structures.
Il est capable de calculer les modèles les plus complexes grâce à un maillage automatique par
éléments finis d’une puissance exceptionnelle, des algorithmes non linéaires, ainsi qu’un jeu
complet de normes de conception, le tout pour des résultats quasiment instantanés.
2. NORME APPLIQUEE (EUROCODE 3)
Les Eurocodes sont les normes européennes de dimensionnement et de justification des

structures de bâtiment et de génie civil. L’Eurocode 3 concerne particulièrement le calcul des
structures en Acier. Ils assurent la conformité des constructions réalisées en Europe en prenant
en compte différents critères comme : la résistance mécanique, la stabilité, la sécurité en cas
d’incendie, la durabilité…
Les Eurocodes sont répartis en 10 familles :
 Eurocode 0 : Base de calcul des structures (1990)
 Eurocode 1 : Action sur les structures (1991)
 Eurocode 2 : Calcul des structures en béton (1992)
 Eurocode 3 : Calcul des structures en acier (1993)
 Eurocode 4 : Calcul des structures mixtes acier béton (1994)
 Eurocode 5 : Conception et calcul des structures en bois (1995)
 Eurocode 6 : Calcul des ouvrages en maçonnerie (1996)
 Eurocode 7 : Calcul géotechnique (1997)
 Eurocode 8 : Calcul des structures pour leur résistance aux séismes (1998)
 Eurocode 9 : Calcul des structures en aluminium (1999)
Pour le cas de notre projet, on appliquera l’Eurocode 3 qui concerne le calcul des structures en
acier.
3. ETAPES DE LA MODELISATION
29
Après le lancement du système ROBOT, la fenêtre représentée ci-dessous est affichée.

Dans cette fenêtre, nous avons défini le type de la structure à étudier : Portique spatial.
Figure 5 : Lancement du logiciel
3. 1- Configuration des préférences

Les préférences de la tâche permettent de changer le fond de l’étude à savoir les unités, les
matériaux, les normes, etc.
Pour y accéder, aller dans le menu déroulant Outils puis sélectionner Préférences de la tâche.
3.1. 1- Unités et formats
 Dimensions
Les dimensions de la structure sont exprimées en m et celles de la section en cm.
 Force
Figure 6 : Préférences - Dimensions
Les forces sont calculées en daN, les moments en daN*m et les contraintes en MPa.
30
Figure 7 : Préférences - Force
 Déplacement linéaire
Les déplacements linéaires sont donnés en cm.
Figure 8 : Préférences – Déplacement linéaire
3.1. 2- Matériau
31
L’ensemble de la structure métallique sera construit en acier S275.
Figure 9 : Préférences – Matériau
Les fondations seront construites en béton C25/30.
3.1. 3- Normes de conception
32
Figure 10 : Préférences – Normes de conception
3.1. 4- Charges
Figure 11 : Préférences – Charges
3. 2- LIGNES DE CONSTRUCTION
Un grillage représentant les axes des éléments de la structure à modéliser selon les 3
directions X, Y, Z.
33
Sur ces lignes et les croisements de lignes on peut par la suite dessiner les éléments et les
accrocher bout à bout facilement.
Figure 15 : Lignes de construction
3. 3- PORTIQUES
3.3. 1- Poteaux
 Modélisation
34
Figure 16 : Modélisation des poteaux
Figure 17 : Appuis des poteaux

 Appuis
3.3. 2- Traverses
 Modélisation
35
Figure 18 : Modélisation des traverses

3.3. 3- Jarrets et clefs de faîtage
Les continuités traverse-traverse et traverse-poteau sont des zones sensibles. Des jarrets et des
clefs de faîtage sont envisagés pour les renforcer.
 Dimensions
Figure 19 : Dimensions des jarrets
 Modélisation
36
4. 1- Figure 20 : Modélisation des jarrets

4. 2-
4. 3-
4. 4- ELEMENTS SECONDAIRES
1.
2.
3.
4.
3.4.1- Pannes
 Plan incliné
Figure 21 : Définition du plan incliné
Pour bien modéliser les pannes, il faut créer un plan incliné.
37
Figure 22 : Modélisation des pannes

 Modélisation
 Relâchement
Puisque le logiciel ROBOT considère que les barres sont attachées de façon rigide aux nœuds
(ENC-ENC), ces liaisons doivent être relâchées pour certains éléments.
Figure 23 : Relâchements des pannes
38
 Espacement
Les pannes sont espacées les unes des autres d’un espacement de 1m.
Figure 24 : Espacement entre pannes
3.4.2- Potelets
 Modélisation
39
Figure 25 : Modélisation des potelets
 Appuis
Figure 26 : Appuis des potelets
 Relâchement
Figure 27 : Relâchements de l’extrémité des potelets

40
3.4.3- Lisses
Figure 28 : Modélisation des lisses

 Modélisation
 Relâchement
41
Figure 29 : Relâchements des lisses
 Espacement
Figure 30 : Espacement entre lisses
42
3.4.4- Contreventement
 Modélisation
Figure 31 : Modélisation des éléments de contreventement
 Caractéristiques
Figure 32 : Caractéristiques des éléments de contreventement
43
3.4.5- Pannes sablières
 Modélisation
Figure 33 : Modélisation des pannes sablières
 Relâchement
44
3. 1- Figure 34 : Relâchements des pannes sablières

3. 2-
3. 3-
3. 4-
3. 5- PANNEAUX
 Modélisation
Figure 35 : Modélisations des panneaux
45
Figure 36 : Couvertures et bardages

3. 6- STRUCTURE
Après avoir modéliser tous les éléments constituant la structure étudiée, le modèle obtenu est
représenté ci-après :
46
Figure 37 : Structure entière
4. INSERTION DES CHARGES

Une fois la géométrie de la structure est entièrement définie, il faut définir et appliquer les
charges.
4. 1- Charge du vent
47
Figure 38 : Génération des charges du vent
Figure 39 : Paramètres NV65 02/09
4. 2- Charges permanentes
 Poids propre des panneaux
Le poids du type de couverture et bardage adopté est 12.9 Kg/m2.
48
 Sous plafond et autres

Figure 40 : Insertion des poids propres des panneaux
Un sous plafond d’épaisseur de 2cm est envisagé. Son poids est égal à 20 daN/m2.
Pour des raisons de sécurité on ajoute une charge de 5 daN/m2.
Figure 41 : Insertion des autres charges permanentes
4. 3- Charges d’exploitation
 Poussière
Le poids des particules de poussières qui s’accumulent sur la surface de la couverture est pris
en considération. On le suppose égal à 10 Kg/m2
 Entretien Figure 42 : Insertion de la charge de la poussière

Lors d’un entretien de la structure, deux charges de 100 Kg sont supposées appliquées à 1/3 et
2/3 de la longueur de chaque panne.
49
Figure 43 : Insertion des charges d’entretien

4. 4- Répartition des charges
Figure 44 :
Répartition des charges
50
1. DIMENSIONNEMENT DES PANNES :
Les pannes sont destinées à supporter la couverture, elles sont disposées parallèlement à la
ligne de faitage, dans le plan des versants.
Les pannes sont posées inclinées sur les portiques, de ce fait, elles fonctionnent en flexion
déviée. Elles sont soumises à des charges verticales (leur poids propre et le poids de la
couverture) et aussi à une charge oblique due au vent. On utilise dans la plupart des cas des
profilés laminés IPE.
l 2l
On a choisi de travailler avec des pannes IPE 120 avec deux liernes à , et vérifiant s’ils
3 3
conviennent. (On a utilisé les liernes pour éviter la déformation latérale des pannes).
o Vérification de la résistance, cisaillement et de la stabilité :
CHARGEMENTS :
Cas de charge décisif : 28 ULS/1=1*1.35 + 2*1.35 + 5*1.50 + 4*1.50 (1+2) *1.35+(5+4) *1.50
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MATERIAU:
S 275 (S 275) fy = 275.00 MPa
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
PARAMETRES DE LA SECTION : IPE 120

h=12.0 cm gM0=1.00 gM1=1.00
b=6.4 cm Ay=9.10 cm2 Az=6.31 cm2 Ax=13.21 cm2
tw=0.4 cm Iy=317.75 cm4 Iz=27.67 cm4 Ix=1.74 cm4
tf=0.6 cm Wply=60.73 cm3 Wplz=13.58 cm3
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
EFFORTS INTERNES ET RESISTANCES ULTIMES:

N,Ed = 85.18 daN My,Ed = -488.67 daN*m Mz,Ed = -91.63 daN*m
Nc,Rd = 36327.50 daN My,Ed,max = -488.67 daN*m Mz,Ed,max = -22.91 daN*m
Nb,Rd = 36327.50 daN My,c,Rd = 1670.08 daN*m Mz,c,Rd = 373.45 daN*m
MN,y,Rd = 1670.08 daN*m MN,z,Rd = 373.45 daN*m Mb,Rd = 550.85 daN*m
PARAMETRES DE DEVERSEMENT:
z = 1.00 Mcr = 592.04 daN*m Courbe,LT - XLT = 0.33
Lcr,low=5.00 m Lam_LT = 1.68 fi,LT = 1.98 XLT,mod = 0.33
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
51
PARAMETRES DE FLAMBEMENT:
en y: en z:
kyy = 1.00 kzz = 1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
FORMULES DE VERIFICATION :
Contrôle de la résistance de la section :
N,Ed/Nc,Rd = 0.00 < 1.00 (6.2.4.(1))
(My,Ed/MN,y,Rd)^ 2.00 + (Mz,Ed/MN,z,Rd)^1.00 = 0.15 < 1.00 (6.2.9.1.(6))
Contrôle de la stabilité globale de la barre :
My,Ed,max/Mb,Rd = 0.89 < 1.00 (6.3.2.1.(1))
N,Ed/(Xy*N,Rk/gM1) + kyy*My,Ed,max/(XLT*My,Rk/gM1) + kyz*Mz,Ed,max/(Mz,Rk/gM1) = 0.95 < 1.00
(6.3.3.(4))
N,Ed/(Xz*N,Rk/gM1) + kzy*My,Ed,max/(XLT*My,Rk/gM1) + kzz*Mz,Ed,max/(Mz,Rk/gM1) = 0.95 < 1.00
(6.3.3.(4))
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!
o Vérification de la flèche :
FAMILLE: 1 panne
PIECE: 42 panne_42 POINT: COORDONNEE:
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ht=12.0 cm
bf=6.4 cm Ay=8.06 cm2 Az=5.28 cm2 Ax=13.21 cm2
ea=0.4 cm Iy=317.75 cm4 Iz=27.67 cm4 Ix=1.74 cm4
es=0.6 cm Wely=52.96 cm3 Welz=8.65 cm3
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DEPLACEMENTS LIMITES
Flèches
uz = 1.35 cm < uz max = L/200.00 = 2.50 cm Vérifié
Cas de charge décisif : 148 SLS : CAR/1=1*1.00 + 2*1.00 + 5*1.00 + 4*1.00 (1+2+5+4) *1.00
Déplacements Non analysé

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!
2. DIMENSIONNEMENT DES LISSES :
52
Les lisses de bardage sont constituées de poutrelles en IPE . Disposées horizontalement, elles
portent sur les poteaux de portiques ou éventuellement sur des potelets intermédiaires. Elles ont
pour fonction de supporter les bardages. L’entraxe des lisses est déterminé par la portée
admissible des bacs de bardage.
On a choisi de travailler avec des lisses IPE 140 avec suspente et vérifiant s’ils conviennent.
o Vérification de la résistance, cisaillement et de la stabilité :
FAMILLE : 2 lisses
PIECE : 139 lisse_139 POINT: COORDONNEE: x = 0.50 L = 2.50 m
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CHARGEMENTS :
Cas de charge décisif : 84 ULS/57=1*1.35 + 2*1.35 + 5*1.05 + 4*1.05 + 3*1.50 (1+2)
*1.35+(5+4)*1.05+3*1.50
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MATERIAU:
S 275 (S 275) fy = 275.00 MPa
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

h=14.0 cm gM0=1.00 gM1=1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
My,Ed = -597.68 daN*m Mz,Ed = 26.95daN*m
My,pl,Rd = 2429.35 daN*m Mz,pl,Rd = 529.38 daN*m
My,c,Rd = 2429.35 daN*m Mz,c,Rd = 529.38 daN*m
Mb,Rd = 815.58 daN*m Tt,Ed = -0.34 daN*m
Classe de la section = 1
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Lcr,low=5.00 m Lam_LT = 1.65 fi,LT = 1.95 XLT,mod = 0.34
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
en y: en z:
Tau,ty,Ed/(fy/(sqrt(3)*gM0)) = 0.01 < 1.00 (6.2.6)
Tau,tz,Ed/(fy/(sqrt(3)*gM0)) = 0.00 < 1.00 (6.2.6)
My,Ed/(XLT*My,Rk/gM1) + Mz,Ed/(Mz,Rk/gM1) = 0.78< 1.00 (6.3.3.(4))
Profil correct!!!
53
FAMILLE: 2 lisses
PIECE: 111 lisse_111 POINT: COORDONNEE:

ht=14.0 cm
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Flèches
Cas de charge décisif : 193 SLS : CAR/46=1*1.00 + 2*1.00 + 5*0.70 + 6*1.00 (1+2+6) *1.00+5*0.70

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!
3. DIMENSIONNEMENT DES PORTIQUES :

La structure porteuse est généralement constituée des portiques en acier parce qu’ils présentent
une forme de construction économique et couramment employée pour les structures à un seul
niveau. Ils sont composés de traverses, qui supportent les pannes, et de poteaux qui supportent
les traverses.
4.1- Calcul des traverses :
La traverse est calculée en tenant compte des conditions suivantes :
 Condition de résistante.
 Condition de non déversement.
 Condition de flèche.
On a choisi de travailler avec des traverses IPE 330 et vérifiant s’ils conviennent.
Vérification de la résistance, cisaillement et de déversement :
FAMILLE : 5 TRAVERSE
PIECE : 12 TRAVERSE 12 POINT : 7 COORDONNEE : x = 0.10 L = 0.81 m
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CHARGEMENTS :
Cas de charge décisif : 124 ULS/97=1*1.00 + 2*1.00 + 3*1.50 (1+2) *1.00+3*1.50
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MATERIAU:
54
S 275 (S 275) fy = 275.00 MPa

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

h=33.0 cm gM0=1.00 gM1=1.00
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
N,Ed = -3277.23 daN My,Ed = 16452.94 daN*m Mz,Ed = 0.01 daN*m Vy,Ed = -0.02 daN
Nt,Rd = 172177.50 daN My,pl,Rd = 20975.81 daN*m Mz,pl,Rd = 4166.72 daN*m
Vy,T,Rd = 58418.90 daN
Vz,Ed = -6547.11 daN
MN,y,Rd = 20968.21 daN*m MN,z,Rd = 4165.21 daN*m
Vz,T,Rd = 36553.45 daN
Mb,Rd = 20975.81 daN*m Tt,Ed = 0.11 daN*m
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
z = 1.00 Mcr = 9913565.07 daN*m Courbe,LT - d XLT = 1.00
Lcr,upp=0.10 m Lam_LT = 0.05 fi,LT = 0.44 XLT,mod = 1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
en y: en z:
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
N,Ed/Nt,Rd = 0.02 < 1.00 (6.2.3.(1))
Vy,Ed/Vy,T,Rd = 0.00 < 1.00 (6.2.6-7)
Vz,Ed/Vz,T,Rd = 0.18 < 1.00 (6.2.6-7)
My,Ed/Mb,Rd = 0.78 < 1.00 (6.3.2.1.(1))
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct!!!
FAMILLE : 5 TRAVERSE
PIECE : 11 TRAVERSE 11 POINT : COORDONNEE :
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ht=33.0 cm

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
55
Flèches
Cas de charge décisif : 184 SLS : CAR/37=1*1.00 + 2*1.00 + 3*1.00 (1+2+3) *1.00

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!
4.2- Calcul des poteaux :
Nous avons trouvé pour section de la traverse un IPE 330, à l’encastrement sous le poteau. Ce
dernier ayant à supporter, outre le moment MB, un effort N, la section sera a priori supérieure.
On a choisi de travailler avec des poteaux IPE 330 et vérifiant s’ils conviennent.
o Vérification de la résistance, cisaillement et de déversement :
FAMILLE : 6 PPOTEAU
PIECE : 10 POTEAUX 10 POINT : 1 COORDONNEE : x = 0.00 L = 0.00 m
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CHARGEMENTS :
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MATERIAU:
S 275 (S 275) fy = 275.00 MPa
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

h=33.0 cm gM0=1.00 gM1=1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
N,Ed = -5226.25 daN My,Ed = 14805.04 daN*m Mz,Ed = 0.52 daN*m Vy,Ed = 0.07 daN
Nt,Rd = 172177.50 daN My,pl,Rd = 22119.08 daN*m Mz,pl,Rd = 4226.20 daN*m
Vy,T,Rd = 67134.65 daN
Vz,Ed = -6527.51 daN
MN,y,Rd = 22119.08 daN*m MN,z,Rd = 4226.20 daN*m
Vz,T,Rd = 48920.56 daN
Mb,Rd = 22119.08 daN*m Tt,Ed = -0.03 daN*m
z = -1.00 Mcr = 692709.98 daN*m Courbe,LT - XLT = 1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
56
en y: en z:
N,Ed/Nt,Rd = 0.03 < 1.00 (6.2.3.(1))
Vy,Ed/Vy,T,Rd = 0.00 < 1.00 (6.2.6-7)
Vz,Ed/Vz,T,Rd = 0.13 < 1.00 (6.2.6-7)
My,Ed/Mb,Rd = 0.67 < 1.00 (6.3.2.1.(1))
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct!!!
FAMILLE : 6 PPOTEAU
PIECE : 10 POTEAUX 10 POINT : COORDONNEE :
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ht=33.0 cm
Flèches Non analyse
Déplacements
Vx = 1.63 cm < vx max = L/150.00 = 4.00 cm Vérifié
vy = 0.06 cm < vy max = L/150.00 = 4.00 cm Vérifié
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!
4. DIMENSIONNEMENT DES POTELETS :

Les potelets de pignons jouent le rôle de support vertical des lisses de bardage aux pignons du
hangar. Leur ossature est constituée de 2 potelets de rive de 6,75 m de hauteur, et un potelet
intermédiaire de 7,5 m. les potelets supportent les lisses, disposées de la même manière que sur
les longs pans.
On a choisi de travailler avec des potelets IPE 240 et vérifiant s’ils conviennent.
o Vérification de la résistance, flambement et de déversement :
57
FAMILLE : 4 potelet
PIECE: 150 potelet 150 POINT: 2 COORDONNEE: x = 0.00 L =
0.03 m
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CHARGEMENTS :
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MATERIAU:
S 275 (S 275) fy = 275.00 MPa
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

h=24.0 cm gM0=1.00 gM1=1.00
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
N,Ed = 1243.27 daN My,Ed = 130.27 daN*m
Nc,Rd = 107580.00 daN My,Ed,max = 7114.78 daN*m
Nb,Rd = 95486.40 daN My,c,Rd = 10082.88 daN*m Vz,Ed = 3907.96 daN
MN,y,Rd = 10082.88 daN*m Vz,c,Rd = 30400.90 daN
Mb,Rd = 10082.88 daN*m
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
en y: en z:
Ly = 7.50 m Lam_y = 0.61 Lz = 1.00 m Lam_z = 0.43
Lcr,y = 5.25 m Xy = 0.89 Lcr,z = 1.00 m Xz = 0.91
Lamy = 52.64 kyy = 1.00 Lamz = 37.14 kzy = 0.52
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
FORMULES DE VERIFICATION:
N,Ed/Nc,Rd = 0.01 < 1.00 (6.2.4.(1))
My,Ed/My,c,Rd = 0.01 < 1.00 (6.2.5.(1))
Vz,Ed/Vz,c,Rd = 0.13 < 1.00 (6.2.6.(1))
Lambda,y = 52.64 < Lambda,max = 210.00 Lambda,z = 37.14 < Lambda,max = 210.00 STABLE
My,Ed,max/Mb,Rd = 0.71 < 1.00 (6.3.2.1.(1))
N,Ed/(Xy*N,Rk/gM1) + kyy*My,Ed,max/(XLT*My,Rk/gM1) = 0.72 < 1.00 (6.3.3.(4))
N,Ed/(Xz*N,Rk/gM1) + kzy*My,Ed,max/(XLT*My,Rk/gM1) = 0.38 < 1.00 (6.3.3.(4))
Profil correct!!!
FAMILLE : 4 potelet
PIECE : 150 potelet 150 POINT : COORDONNEE :
58
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ht=24.0 cm
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Flèches

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!
5. DIMENSIONNEMENT DES CONTREVENTEMENTS :

Les contreventements sont des dispositifs conçus pour reprendre les efforts du vent dans la
structure et les descendre au sol.
On a choisi de travailler avec des contreventements CAE 110×10 et vérifiant s’ils conviennent.
o Vérification de la résistance, stabilité et de flambement :

FAMILLE : 3 cvt
PIECE : 228 Barre 228 POINT : 1 COORDONNEE : x = 0.00 L = 0.00 m
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CHARGEMENTS :
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MATERIAU:
S 275 (S 275) fy = 275.00 MPa
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
PARAMETRES DE LA SECTION : CAE 110x10

h=11.0 cm gM0=1.00 gM1=1.00
tf=1.0 cm Wely=29.97 cm3 Welz=29.97 cm3
Aeff=21.18 cm2
.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
N,Ed = 4090.08 daN
Nc,Rd = 58245.00 daN
59
Nb,Rd = 10151.07 daN

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
en y: en z:
Ly = 6.45 m Lam_y = 2.22 Lz = 6.45 m Lam_z = 2.22
Lcr,y = 6.45 m Xy = 0.17 Lcr,z = 6.45 m Xz = 0.17
Lamy = 192.33 Lamz = 192.33
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
FORMULES DE VERIFICATION:
N,Ed/Nc,Rd = 0.07 < 1.00 (6.2.4.(1))
Lambda,y = 192.33 < Lambda,max = 210.00 Lambda,z = 192.33 < Lambda,max = 210.00 STABLE
N,Ed/Nb,Rd = 0.40 < 1.00 (6.3.1.1.(1))
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct!!!
60
CHAPITRE 5 :
LES ASSEMBLAGES
61
La caractéristique essentielle des ossatures métalliques est d’être composées d’éléments

élaborés en des lieux et des instants différents qui sont ensuite assemblés sur le site de
construction. Les liaisons ont ainsi un double rôle : permettre la construction d’une structure
spatiale et assurer la fiabilité et la stabilité de cette structure.
1. PRINCIPES D’ASSEMBLAGES :
L’assemblage sert à réunir ensemble deux ou plusieurs pièces en assurant la bonne
transmission des efforts. Sans entrer dans les calculs de vérification de la résistance des
assemblages, le respect de quelques règles simples et le choix de bonnes disposions
constructives donneront des résultats satisfaisants dont :
 L’assemblage le plus simple est à la fois le plus économique et le plus efficace.
 Respecter la convergence des axes de barres.
 Respecter pour la réalisation de l’ensemble les hypothèses de calcul (articulation,
encastrement).
 N’utiliser des renforts qu’exceptionnellement.
 Assurer l’étanchéité de l’assemblage.
 Réduire le plus possible
Il existe plusieurs modes d’assemblages utilisés dans la construction métallique :

 Assemblage par soudage. (Très utilisé mais sa mise en œuvre est moins facile et
son coût est plus important)
 Assemblage par boulonnage. (Très utilisé)
 Assemblage par rivetage (ouvrages anciens, n’est plus guère usité)
 Assemblage par collage (non usité actuellement, car la technique, bien que très
performante, est difficile à mettre en œuvre et non réglementée)
2. ASSEMBLAGE PAR SOUDAGE :

Le soudage est un procédé, qui permet d'assembler des pièces par liaison intime de la
matière, obtenue par fusion ou plastification. Le soudage implique donc :
 L'existence d'une source de chaleur suffisante pour obtenir la fusion du matériau.

Elle peut être d'origine électrique (résistance, arc, plasma), chimique (combustion
de gaz).
 Une aptitude du matériau à être soudé, appelée soudabilité, la soudabilité à haute
température dépend des qualités propres du matériau.
Le soudage présente, plusieurs avantages et en revanche divers inconvénients :
62
 Il assure la continuité de matière, et de ce fait garantit une

bonne transmission des sollicitations
Avantages  Il dispense de pièces secondaire (goussets, attaches, …etc)
 Il est de moindre encombrement et plus esthétique que le
boulonnage.
 Le métal de base doit être soudable.

 Le contrôle des soudures est nécessaire.
Inconvénient  Le contrôle des soudures est aléatoire.
 Le soudage exige une main-d’œuvre qualifiée et un matériel
spécifique.
3. ASSEMBLAGE PAR BOULONNAGE

Le boulonnage est une méthode d'assemblage mécanique démontable. Les boulons servent à
créer une liaison de continuité entre éléments ou à assurer la transmission intégrale des efforts
d'une partie à l'autre d'une construction.
 Plus facile à mettre en œuvre

Avantages  Plus économique
 Plus facile à entretenir
 Peut présenter des problèmes locaux de corrosion

Inconvénient
4. TYPE D’ASSEMBLAGES
 Assemblages articulés : ils transmettent les efforts normaux et tranchants
 Assemblages encastrés : ils transmettent en plus les moments.
En réalité les assemblages ont un comportement intermédiaire (semi-articulés ou semi-

encastrés). Au montage de l’ossature, une articulation peut être plus facile à monter ; toutefois
un encastrement peut éviter des éléments provisoires de stabilisation.
Suivant la nature des éléments assemblés, on distingue entre autres :
• Les assemblages traverse- traverse

• Les assemblages traverse- poteau
• Les assemblages de continuité
63
• Les assemblages dans un système en treillis.

• Les assemblages poteau- fondation « pied de poteau »
Dans le cadre de ce projet on s’intéressera au calcul des assemblages suivants :

• Traverse- Traverse
• Traverse- Poteau
• Poteau- Fondation
• Potelet- Fondation
• Contreventement
5. CHOIX D’UN TYPE D’ASSEMBLAGES

Le choix du type d’assemblage se base sur plusieurs critères dont principalement :
• Critères structurels : résistance, comportement
• Critères de fabrication : faisabilité, maîtrise des tolérances
• Critères propres au montage sur site : faisabilité, possibilités de réglages…
• Critères économiques
Maîtrise des déformations : les assemblages par boulons sollicités en traction n’ont que des
déformations assez faibles. En revanche les assemblages par boulons sollicités
perpendiculairement à leurs axes ont des déformations plus élevées du fait des jeux normalisés.
On peut toutefois réduire ces déformations en adoptant des boulons calibrés ou bien des
boulons précontraints.
Sollicitations dynamiques : les actions sur les bâtiments sont généralement statiques, sauf en
cas de présence de machines tournantes, engins de manutention, tamis, etc. les vibrations
peuvent engendrer des desserrages d’écrous ou bien simplement nuire à l’efficacité des
assemblages boulonnés. On peut dans ce cas adopter des dispositifs de freins d’écrous ou des
assemblages par boulons précontraints.
De même les assemblages par boulons précontraints s’imposent dans le cas d’actions sismiques
(où il faut dissiper l’énergie des secousses par les déformations plastiques de la charpente et des
assemblages) et en cas de risque de ruine par fatigue.
Basses températures : il convient d’utiliser des boulons bénéficiant d’une garantie d’énergie de
rupture minimale lors de l’essai de choc en flexion.
6. ASSEMBLAGE TRAVERSE- TRAVERSE

Le calcul s’est fait à l’aide du logiciel Autodesk Robot Structural Analysis Professional. Ci-
dessous les résultats obtenus.
64
Figure 45 : Assemblage traverse-traverse 3D
Figure 46: Assemblage traverse-traverse
Figure 47 : Assemblage traverse-traverse : Résultats
65
Boulons
Le plan de cisaillement passe par la partie FILETÉE du boulon
d = 12 [mm] Diamètre du boulon
Classe = HR 8.8 Classe du boulon
FtRd = 5443,20 [daN] Résistance du boulon à la traction
nh = 2 Nombre de colonnes des boulons
nv = 6 Nombre de rangéss des boulons
h1 = 60 [mm] Pince premier boulon-extrémité supérieure de la platine d'about
Ecartement ei = 82 [mm]
Entraxe pi = 123;123;123;100;90 [mm]
Platine
hpr = 695 [mm] Hauteur de la platine
bpr = 160 [mm] Largeur de la platine
tpr = 10 [mm] Epaisseur de la platine
Matériau: S 275
fypr = 275,00 [MPa] Résistance
Jarret inférieur
wrd = 160 [mm] Largeur de la platine
tfrd = 12 [mm] Epaisseur de l'aile
hrd = 330 [mm] Hauteur de la platine
twrd = 8 [mm] Epaisseur de l'âme
lrd = 814 [mm] Longueur de la platine
ad = 12,7 [Deg] Angle d'inclinaison
Matériau: S 235
fybu = 235,00 [MPa] Résistance
Soudures d'angle
aw = 6 [mm] Soudure âme
af = 9 [mm] Soudure semelle
afd = 6 [mm] Soudure horizontale
66
7. ASSEMBLAGE TRAVERSE- POTEAU

De même pour cet assemblage-là, les résultats obtenus par le logiciel sont les suivants :
Figure 48 et 49 : Assemblage poteau-traverse 3D et plan
Figure 50 : Assemblage poteau-traverse : Résultats
Boulons
67
Classe = HR 8.8 Classe du boulon

FtRd = 7452,00 [daN] Résistance du boulon à la traction
nh = 2 Nombre de colonnes des boulons
nv = 6 Nombre de rangéss des boulons
h1 = 60 [mm] Pince premier boulon-extrémité supérieure de la platine d'about
Ecartement ei = 80 [mm]
Entraxe pi = 123;123;123;100;90 [mm]
Platine
hp = 695 [mm] Hauteur de la platine
bp = 160 [mm] Largeur de la platine
tp = 15 [mm] Epaisseur de la platine
Matériau: S 235
fyp = 235,00 [MPa] Résistance
Jarret inférieur
wd = 160 [mm] Largeur de la platine
tfd = 12 [mm] Epaisseur de l'aile
hd = 330 [mm] Hauteur de la platine
twd = 8 [mm] Epaisseur de l'âme
ld = 814 [mm] Longueur de la platine
a = 31,0 [Deg] Angle d'inclinaison
Matériau: S 235
fybu = 235,00 [MPa] Résistance
Raidisseur poteau
Supérieur
hsu = 307 [mm] Hauteur du raidisseur
bsu = 76 [mm] Largeur du raidisseur
thu = 10 [mm] Epaisseur du raidisseur
Matériau: S 275
fysu = 275,00 [MPa] Résistance
68
Inférieur
hsd = 307 [mm] Hauteur du raidisseur
bsd = 76 [mm] Largeur du raidisseur
thd = 10 [mm] Epaisseur du raidisseur
Matériau: S 275
fysu = 275,00 [MPa] Résistance
Soudures d'angle
aw = 6 [mm] Soudure âme
af = 9 [mm] Soudure semelle
as = 7 [mm] Soudure du raidisseur
afd = 5 [mm] Soudure horizontale
8. ASSEMBLAGE POTEAU- FONDATION
Figure 51 :
Assemblage poteau-fondation 3
69
Figure 52 : Assemblage poteau-fondation
Figure 53: Assemblage poteau-fondation : Résultats
Platine de prescellement
lpd = 660 [mm] Longueur
bpd = 400 [mm] Largeur
tpd = 30 [mm] Epaisseur
Matériau: S 275
fypd = 275,00 [MPa] Résistance
fupd = 430,00 [MPa] Résistance ultime du matériau
Ancrage
Classe = HR 8.8 Classe de tiges d'ancrage
fyb = 640,00 [MPa] Limite de plasticité du matériau du boulon
fub = 900,00 [MPa] Résistance du matériau du boulon à la traction
As = 2,45 [cm2] Aire de la section efficace du boulon
Av = 3,14 [cm2] Aire de la section du boulon
nH = 3 Nombre de colonnes des boulons
nV = 3 Nombre de rangéss des boulons
70
Ecartement eHi = 280 [mm]

Entraxe eVi = 150 [mm]
Dimensions des tiges d'ancrage
L1 = 60 [mm]
L2 = 700 [mm]
L3 = 120 [mm]
L4 = 100 [mm]
Platine
lwd = 60 [mm] Longueur
bwd = 60 [mm] Largeur
twd = 10 [mm] Epaisseur
Bêche
Profilé: IPE 100
lw = 100 [mm] Longueur
Matériau: S 275
fyw = 275,00 [MPa] Résistance
Raidisseur
ls = 660 [mm] Longueur
hs = 350 [mm] Hauteur
ts = 20 [mm] Epaisseur
d1 = 20 [mm] Grugeage
d2 = 20 [mm] Grugeage
Coefficients de matériau
gM0 = 1,00 Coefficient de sécurité partiel gM2 = 1,25 Coefficient de sécurité partiel
gC = 1,50 Coefficient de sécurité partiel
Semelle isolée
L = 1500 [mm] Longueur de la semelle
71
B = 1400 [mm] Largeur de la semelle

H = 900 [mm] Hauteur de la semelle
Béton
Classe C30/37
fck = 30,00 [MPa] Résistance caractéristique à la compression
Mortier de calage
tg = 30 [mm] Epaisseur du mortier de calage
fck,g = 12,00 [MPa] Résistance caractéristique à la compression
Cf,d = 0,30 Coef. de frottement entre la plaque d'assise et le béton
Soudures
ap = 4 [mm] Plaque principale du pied de poteau
aw = 4 [mm] Bêche
as = 4 [mm] Raidisseurs
9. ASSEMBLAGE POTELET- FONDATION
Figure 54 : Assemblage potelet-fondation 3D
72
Figure 55 : Assemblage potelet-fondation : Résultats
Figure 56 : Assemblage potelet-fondation
Platine de prescellement
lpd = 300 [mm] Longueur
bpd = 180 [mm] Largeur
tpd = 20 [mm] Epaisseur
Matériau: S 275
fypd = 275,00 [MPa] Résistance
fupd = 430,00 [MPa] Résistance ultime du matériau
Ancrage
Classe = 4.6 Classe de tiges d'ancrage
73
fyb = 240,00 [MPa] Limite de plasticité du matériau du boulon

fub = 400,00 [MPa] Résistance du matériau du boulon à la traction

n = 2 Nombre de rangéss des boulons
eV = 60 [mm] Entraxe
Dimensions des tiges d'ancrage
L1 = 60 [mm]
L2 = 300 [mm]
L3 = 120 [mm]
L4 = 100 [mm]
Platine
lwd = 40 [mm] Longueur
bwd = 50 [mm] Largeur twd = 10 [mm] Epaisseur
Bêche
Profilé: IPE 140
lw = 100 [mm] Longueur
Matériau: S 275
fyw = 275,00 [MPa] Résistance
Coefficients de matériau
gM0 = 1,00 Coefficient de sécurité partiel
gM2 = 1,25 Coefficient de sécurité partiel
gC = 1,50 Coefficient de sécurité partiel
74
Semelle isolée
L = 370 [mm] Longueur de la semelle
B = 250 [mm] Largeur de la semelle
H = 400 [mm] Hauteur de la semelle

Béton
Classe C30/37
fck = 30,00 [MPa] Résistance caractéristique à la compression
Mortier de calage
tg = 0 [mm] Epaisseur du mortier de calage
fck,g = 12,00 [MPa] Résistance caractéristique à la compression
Cf,d = 0,30 Coef. de frottement entre la plaque d'assise et le béton
Soudures
ap = 7 [mm] Plaque principale du pied de poteau
aw = 4 [mm] Bêche
10. ASSEMBLAGE AU GOUSSET – CONTREVENTEMENT
75
Figure 57 : Assemblage contreventement 3D
Figure 58 : Assemblage contreventement
Figure 59: Assemblage contreventement : Résultats
Boulons
76
Barre 1
Classe = 5.6 Classe du boulon
d0 = 15 [mm] Diamètre du trou de boulon
fyb = 300,00 [MPa] Limite de plasticité
fub = 500,00 [MPa] Résistance du boulon à la traction
n = 2 Nombre de colonnes des boulons
Espacement des boulons 60 [mm]
e1 = 30 [mm] Distance du centre de gravité du premier boulon de l'extrémité de la barre
e2 = 50 [mm] Distance de l'axe des boulons du bord de la barre
ec = 120 [mm] Distance de l'extrémité de la barre du point d'intersection des axes des
barres
Barre 2
77
barres
Barre 3
barres
Barre 4
Av = 1,54 [cm2] Aire de la section du boulon fyb = 300,00 [MPa] Limite de plasticité
78
barres
Gousset
lp = 500 [mm] Longueur de la platine
hp = 500 [mm] Hauteur de la platine
tp = 10 [mm] Epaisseur de la platine Paramètres
h1 = 70 [mm] Grugeage
v1 = 70 [mm] Grugeage
Centre de gravité de la tôle par rapport au centre de gravité des barres (0;-0)
eV = 250 [mm] Distance verticale de l'extrémité du gousset du point d'intersection des
axes des barres
eH = 250 [mm] Distance horizontale de l'extrémité du gousset du point d'intersection des
axes des barres
Matériau: S 275
fy = 275,00 [MPa] Résistance
79
CONCLUSION
Ce projet a été pour nous une occasion pour appliquer les connaissances que
nous avons acquis au cours de notre formation. Il nous a aussi permis d’avoir une
idée générale sur la méthode du travail sur ce genre de projets.
Il a été une occasion pour se familiariser avec les nouvelles normes
Européennes (EUROCODE3).
Il nous a permis aussi d’approfondir nos connaissances sur le logiciel
ROBOT, de bien comprendre les étapes de la modélisation des structures et
d’acquérir l’expérience au niveau d’interprétation et d’exploitation des résultats
donnés par les logiciels de calcul des structures.
En résumé, on peut dire que ce travail était pour nous une opportunité
indéniable pour maîtriser la charpente métallique.
80
ANNEXES
Annexe 1 : La carte Marocaine de répartition régionale des maximums de vitesse de vent
Annexe 2 : Coefficient de réduction des pressions dynamiques pour les grandes surfaces
81
Annexe 3 : Abaque de calcul du coefficient d’amortissement
Annexe 4 : Coefficient de pulsation
82
Annexe 5 : Coefficient γ 0 pour construction prismatique à base quadrangulaire reposant

sur le sol
Annexe 6 : Coefficient Ce pour f <h/ 20
83
FIN
84

Rapport de Projet: Dimensionnement D'un Hangar Métallique

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UNIVERSITE ABDELMALEK ESSAIDI

ECOLE NATIONALE DES SCEINCES APPLIQUÉES D’AL-HOCEIMA

Département : Génie Civil, Environnement & Energétique

Dimensionnement d’un hangar métallique

3ème ANNEE GENIE CIVIL : Option – Bâtiments, Ponts et Chaussées

PROFESSEUR : M. Pr. EL GHOULBZOURI ABDELOUAFI

Le présent travail consiste à faire la conception et le dimensionnement de la

6. Assemblage Traverse- Traverse……………………………….…….…….……….……

Liste des figures :

Figure 1 : Le plan de la structure…..…………...……………………………………….………

Figure 20 : Modélisation des

Figure 39 : Paramètres NV65

Figure 58 : Assemblage contreventement………………………………...……………...

Liste des Tableaux :

Tableau 1 : Profilés des éléments…………………………………………....

Une construction, quelle que soit sa destination (habitation, usage industriel,

Le projet consiste à faire la conception et le dimensionnement d’un hangar industriel en

Figure 1 : Le plan de la structure

Figure 2 : La coupe A-A du plan

 La surface totale est : S=384,8 m2

REMARQUE : ON A CHOISI POUR LE SCHÉMA STATIQUE DE TRAVAILLER

POSITIONNEMENT DE SYSTÈME DE CONTREVENTEMENT

La figure suivante illustre le système de contreventement :

Figure 3 : Schéma de contreventement

 D’étanchéité à l’eau et à l’air

CHOIX DES PROFILÉS

Tableau 1 : Profiles des éléments

 k m : coefficient de masque.

 k s : coefficient du site

 k h: coefficient correcteur de la hauteur au-dessus du sol.

 β : coefficient de majoration dynamique

2.1-Pression dynamique de baseq 10 :

Pression dynamique de base

Zone 1 53.5 93.5

Zone 3 135 236

2.2-Effet de la hauteur au-dessus du sol k h:

2.3- Effet de site k s:

Site protégé 0,8 0,8 0,8

Site exposé 1,35 1 ,3 1,25

2.4- Effet de masque k m:

2.5- Effet des dimensions δ :

L’élément Dimension (m) δ

Ferme 8.14 0.84

Potelet 7.5 0.84

Lisse (Long-pan) 5 0.87

Lisse (Pignon) 4 0.88

Tableau 4: Le coefficient de réduction de différents éléments

Donc la condition est bien vérifiée.

2.6- Effet de majoration dynamique

D’où : β=0,7 ( 1+0,36 × 0,25 )=¿ β=0,763

3-ACTIONS EXTÉRIEURES ET ACTIONS INTÉRIEURES

3.1.1 Rapport de dimensions

Figure 4 : Affectation des symboles aux parois

3.1.3 Calcul des perméabilités des parois μ :

Le calcul de la perméabilité des parois nous permet de connaître la nature de la construction

Paroi Surface totale Surface des Perméabilité Nature

Tableau 5 : Perméabilités des parois verticales

3.2- Coefficients de pression extérieure Ce :

 Vent normal à la surface Sa :

 Les parois inclinées :

3.3- Coefficient des actions intérieures Ci :

Les parois verticales Les toitures

Cip 0,31 0,31 0,31 0,31 0,31 0,31