ECOLE SUPERIEURE

DES AFFAIRES
DEUXIEME ANNEE DE LICENCE : Option GENIE CIVIL
2022-2023

COURS : ROUTE
THEME : LES TRAVEAUX DE ROUTES

MEMBRES DU GROUPE :
 ADOYI Yasmine
 ATTY Yacoubou
 DAPKO Koami Marcel Eyram
 DJEMBOU Aoufoh Mouktar
 KPEZOU Esso-Solam
 KOBAO Abdel-Hamid
 TCHAIFA Ayouba Youph

Chargé du cours :
Ing. Yao A. KPESSOU
Table des matières
Page de garde................................................................................................................................0
I. INTRODUCTION.....................................................................................................................2
II. CHAPITRE 1.............................................................................................................................2
RESUME DU COURS : LES TRAVEAUX DE ROUTES...........................................................................2
III. Chapitre 2...........................................................................................................................3
I. Résultats des recherches : Travaux de Routes........................................................................3
I. DESCRIPTIONS DES TRAVAUX.........................................................................................3
1. Planification du projet.....................................................................................................3
2. Installation de chantier...................................................................................................4
3. Préparation et nettoyage du terrain :.............................................................................4
4. Terrassements................................................................................................................5
5. Couche de fondation, couche de base et couche de roulement ou de surface............6
6. Revêtements...................................................................................................................7
7. Assainissement...............................................................................................................8
8. Signalisations (horizontales et verticales).......................................................................9
IV. Les cadres de devis estimatif et bordereaux des prix unitaires......................................10
V. Cubature des terrassements................................................................................................11
1. Définition......................................................................................................................11
2. Méthodes de calcul.......................................................................................................11
VI. CONCLUSION.......................................................................................................................13
VII. RÉFÉRENCES :......................................................................................................................13
I. INTRODUCTION
La route est et reste la seule infrastructure qui permet de desservir l’ensemble des utilisateurs.
Tout projet commence et finit par un parcours routier. Pour accéder à une gare, un port, un
aéroport, nous empruntons une route. C’est elle qui permet d’utiliser les autres moyens de
transport. La route offre à chacune la possibilité d’être relié aux autres. C’est ainsi que pour
aboutir à la réalisation d’une route, plusieurs travaux sont effectués en plusieurs étapes. Notre
exposé scinder en 2 grands chapitre dont le chapitre 1 qui comportera un bref résumé du cours
sur les travaux de route et le chapitre 2 qui comportera quelques détails sur les travaux de
route.

II. CHAPITRE 1
RESUME DU COURS : LES TRAVEAUX DE ROUTES

1. Description des travaux

Elle comporte essentiellement :

 L’implantation du tracé :
Qui consiste à faire le piquetage de l’axe de tracé.

 Abattage d’arbres :
Il consiste à faire l’excavation du terrain de couverture des deux côtés de la route à l’endroit
où pousserez les arbres jusqu’au niveau de la largeur du projet.

 Débroussement :
Qui consiste à retirer la couche arable du terrain.

 Ouverture de la piste :
Il s’agit de décaper le terrain naturel sur l’épaisseur et sur la largeur de la plateforme.

 Mise en forme de la plateforme :

Il s’agit de mettre à niveau la piste sur ses vraies dimensions.

 Déblais :
 Ils consistent à faire le décapage du sol aux endroits les plus élevés par apport à la côte du
projet.

 Remblais :
Ils consistent à relevés le terrain naturelle jusqu’à la côte du projet.

 Couche et roulement : latéritage

Elle consiste à charger la piste sur toute sa longueur avec la latérite suivie de compactage ou
pas.
 Assainissement :
C’est la mise en place des ouvrages pour l’évacuation des eaux.
 Panneau de signalisation :
Les panneaux de positionnement et de direction est à la charge de l’entreprise.

2. Les cadres de devis estimatif et bordereaux des prix unitaires.

Il se présente sous forme tableau et nous informe sur les différents types de travaux à effectuer
sur le terrain et leurs prix utilitaires.

3. Cubature des terrassements

C’est l’évaluation des solutions de déblais et de remblais à effectuer. On recherche la

compensation ou l’équilibre entre eux.

III. Chapitre 2
I. Résultats des recherches : Travaux de Routes

I. DESCRIPTIONS DES TRAVAUX

1. Planification du projet
La construction d’une nouvelle route nécessite quelques étapes.

 La planification et la consultation publique

Elle consiste à informer la population qui doit donner son avis. Pour ce faire, la DPGTTI
(Direction de la Planification et de la Gestion des Terrains du ministre des Transports et de
l’Infrastructure) nome un ‘’corridor’’ routier tenant compte des préoccupations, sociales,
économiques…

En tout cette phase s’étend sur 12 mois en fonction du lieu à étudier.

  Etude du sol

Cette étape est marquée par l’enregistrement du nouveau corridor auprès des
gouvernements locaux et du ministère de l’environnement. De plus, la ligne médiane de la
route qui fera objet de construction sera aussi arpentée. Les responsable routiers utiliserons
ensuite cette information des dessins préliminaires et pour la détermination de l’étendue du
terrain. Une telle étape peut s’étendre sur 2 à 4 ans en fonction des problèmes rencontrés
sur le terrain.

 La construction de la route

Après avoir trouvé le meilleur entrepreneur, commence ensuite les travaux de construction du
projet routier. Une équipe est chargée de poser les panneaux de construction pour informer
tout automobiliste du déroulement des travaux.

Le moment tant attendu est arrivé : les plans de la route sont déjà validés par les membres du
ministère. Cette étape nécessite plusieurs interventions. Quelle que soit l’étape de la
construction d’une nouvelle route, l’intervention d’un professionnel ou d’un responsable de
l’exécution est nécessaire. Il faut vraiment des travailleurs dignes de confiance pour que toutes
ces lingues années de préparation ne soient pas en vain.

2. Installation de chantier

Un chantier est une phase fondamentale dans un projet. C'est le lieu où l'on veut construire
notre ouvrage et dans lequel on s'installe. L'étude relative à l'organisation d'un chantier, quel
que soit son importance est une technique utilisée et bien précise tendant à l'assurer l'exécution
des travaux dans les meilleurs délais avec les moindres coûts. L'installation de chantier nous
permettra de distinguer les mécanismes fondamentaux de l'organisation du déroulement des
travaux de chantier.

3. Préparation et nettoyage du terrain :

Implantation du tracé
Un projet d'exécution doit comporter l'implantation de l'axe du tracé avec le levé des
attitudes des points du profil en long et le levé des profils en travers. C'est cette
opération qui le distingue d'un avant-projet détaillé (ADD).

C'est une opération longue parfois délicate. On devra donc veiller à utiliser la ou les
méthodes les plus appropriés compte tenu du relief et de la végétation et chaque fois
que cela sera possible à effectuer cette opération qu’à une date qui est proche de celle
de l’ouverture du chantier. En possession des donnés on fera implanter et piqueter par
des équipes de topographies, l’axe du tracé et des points auxiliaires en dehors de
l’emprise des travaux. Après s’en suit l’abattage des arbres et le débroussaillage.
 4. Terrassements

a) Décapage de la terre végétale et mise en forme de la

plateforme.
Le décapage est une opération de terrassement visant à ôter la couche superficielle de la terre.
Cette dernière se compose en effet de végétaux et de déchets organiques susceptibles de
rendre instable le futur édifice. Elle est retirée sur l’épaisseur comprise entre 10 à 40 cm et
stocké afin d’être éventuellement réutiliser lors de l’aménagement du terrain, car la terre
végétale de qualité demeure un produit recherché pour les aménagements extérieurs.

Concernant la mise en forme de la plateforme, au fur et à mesure de la construction de la route,

les couches de sols, de pierre et de pierres concassés sont compactées par de l’équipement pour
assurer la solidité de la chaussé. Au fur et à mesure des travaux, les secteurs exposés sont
stabilisés par l’ensemencement d’herbe. Les secteurs successible à l’érosion sont protégé par
des roches appelées perrés. La dernière étape du nivellement est la pose d’une couche de terre
végétale sur les pertes et hydro-ensemencement.

b) Déblais et remblais.

Il présente les terres extraites ou accumulées d’un terrassement.

Le remblai la joue de terre pour niveler ou élever le sol, le contour est le déblai, qui consiste à
enlever de la terre pour niveler ou baisser le sol.

Pour calculer la cubature de matériaux à remblayer et déblayer, c’est-à-dire pour effectuer une
réduction géométrique d’un sol de matériaux à un cube équivalent en volume, les terrassiers
utilisent des approches spécifiques (par exemple, méthode des profils en travers…) et des
logiciels dédiés au calcul de volumétrie de terrassement, par exemple Mensura, AutoCAD civile
ou Covadis.

5. Couche de fondation, couche de base et couche de

roulement ou de surface
a) Sol support

C’est le sol terrassée sur lequel est mis en œuvre les couches d’une chaussé.
b) Couche de forme

C’est un élément de transition permettant d'adapter les caractéristiques des matériaux

de remblai ou de sols en place aux fonctions essentielles d'une plate-forme support de
chaussée ou de voie.
c) Couche de fondation

La couche de fondation est la première couche d’un corps de chaussée destinée à supporter
les différentes couches qui constituent la chaussée et d'absorber les contraintes de la
circulation transmises en profondeur, en répartissant les charges sur la couche de
forme.
d) Couche de base

Couche de matériaux située sous la couche de surface et destinée à répartir les

efforts dus aux charges.

e) Couche de roulement ou de surface

La couche de roulement est la couche supérieure de la structure de chaussée sur

laquelle s'exercent directement les agressions conjuguées du trafic et du climat.

6. Revêtements
Les revêtements de routes sont des préparations bitumineuses destinées au recouvrement et à
la protection de la voie de circulation. Spécialement conçus pour résister à tous les types de
trafics ainsi qu’à des conditions climatiques extrêmes, les revêtements de la voie contribuent
directement aux conforts, mais également à la sécurité des usagers de la route.

7. Assainissement

L’assainissement routier est complexe du fait de la forme de plus en plus horizontale des routes,
des nombreux polluant lié à l’automobile (carburant, lubrifiant, pneus, etc…) et la plupart du
temps de l’éloignement de toute unité de collecte et de traitement des eaux.

Lorsqu’une route traverse un bassin versant, que l’on nommera ici bassin naturel (BVN) pour
le distinguer du bassin versant routier (BVR) et du bassin de rétention traitement (BRT), elle est
confrontée à plusieurs types d’écoulement : les eaux de pluies, les eaux de surface, les eaux
souterraines. Plusieurs types d’ouvrages sont utilisés :

 Les collectes et canalisations

 Les ouvrages d’art pour le rétablissement des cours d’eau
 Les bassins de rétention traitement (BRT) pour la régulation des débits et de traitement
des pollutions.
 8. Signalisations (horizontales et verticales).

La signification routière permet d’informer les usagers, qu’ils soient conducteurs ou piétons,
quant aux règles à respecter lors de leurs déplacements. Qu’elle soit verticale ou horizontale,
permanente où temporaire, la signalisation a été conçue et intégrée dans les codes de la route
avec un objectif très précis : limiter les causes d’accident de la route.

 Les signalisations verticales sont placées à ka chaque déplacement. Ce type de

signalisation répond à trois missions fondamentalement :
 Avertir des dangers à l’aide des panneaux triangulaire ;
 Signaler une interdiction à l’aide des panneaux ronds ;
 Donner des indications et des informations lors d’un trajet.
  Les signalisations horizontales fait référence au marquage au sol se retrouvant sur la
chaussée : dessins, flèche, inscription sur la chaussée et lignes.

IV. Les cadres de devis estimatif et bordereaux des prix

unitaires
a) Devis estimatif

Le métré quantitatif estimatif ou devis quantitatif estimatif est le document par lequel il
est possible d'estimer le coût des travaux pour la réalisation d'un ouvrage de
construction (ou une partie de celui-ci) ou des coûts pour son entretien futur.
 b) Bordereaux des prix unitaires

Le Bordereau de Prix Unitaire – BPU, sous forme de tableaux à trois colonnes qui

définissent successivement le numéro du prix, l'intitulé du prix (y compris l'unité de
mesure) et le prix unitaire hors taxes.

V. Cubature des terrassements

1. Définition

C’est l’évolution des cubes de déblais que comporte le projet  afin d’obtenir une surface
uniforme et parallèlement sous adjacente à la ligne projet.

Les éléments qui permettent cette évolution sont :

 les profils en long

 les profils en travers

 les distances entre les profils.

Les profils en long et les profils en travers doivent comporter un certain nombre de points
suffisamment proches pour que les lignes joignent ces points le moins possible de la ligne du
terrain qu’il représente.

2. Méthodes de calcul

 Pour calculer un volume, il y a plusieurs méthodes parmi lesquelles il y a celle de la moyenne

des aires que nous utilisons et qui est une méthode très simple mais elle présente un
inconvénient c’est de donner des résultats avec une marge d’erreur, donc pour être proche des
résultats exacts on doit majorer les résultats trouvés par le coefficient de 10 % et ceci dans le
but d’être en sécurité.
Description De La Méthode CALCUL CUBATURES DES TERRASSEMENTS :

  En utilisant la formule qui calcul le volume compris entre deux profils successifs

Où     h, S , S2 et S  désignant respectivement :

1 0

 Hauteur entre deux profils.

 Hauteur des deux profils.
 Surface limitée à mi-distances des profils.
  Le volume compris entre les deux profils en travers P et P  de section
1  2

S  et S  sera égale à :

1  2

 Pour éviter un calcul très long, on simplifie cette formule en considérant

comme très voisines les deux expressions Smoy et .

 Ceci donne :  

 Donc les volumes seront :

* Entre P1 et P2     

 * Entre P2 et PF     

 * Entre P et P     
F  3

 En additionnant membres à membre ces expressions on a le volume total

des terrassements :

   On voit l’utilité de placer les profils P  puisqu’ils neutralisent en quelque sorte
F

une certaine longueur du profil en long, en y produisant un volume nul

 Il existe des logiciels informatiques pour calculer les cubatures a partir des profils en
long et en travers :
 Cub. Revit
 Géopixel
 AutoCAD
 COVADIS
VI. CONCLUSION

La construction d’une route est très complexe et s’effectue en plusieurs étapes, à savoir
l’installation de chantier, la préparation et nettoyage du terrain, le terrassement, les travaux de
revêtement, d’assainissement… Tout cela s’effectue sur une longue durée et reste coûteux.
Malgré le coût élevé que les travaux de travaux de route impliquent, la route reste une
infrastructure importante pour le développement un pays.

VII. RÉFÉRENCES :

 KPESSOU Yao A. Ing. Cours de ROUTE Génie Civil deuxième année ESA
 Prof : Mansour SALL, Dr Makhaly BA, Malick SAMBA, Pape THIAM. Exposé: les travaux
de route, site: Etudier.com
 Doc de ALBTP, CTGA, Règles techniques, pour la construction routière dans les pays
africains de la zone intertropicale