Rapport de Projet de Fin D

THEME
Etude du pont a poutre en béton armée sur oued

BOUZNIKA, Il est à deux sens et présente une longueur
de 105 m répartie sur cinq travées
FILIERE
Génie civil, bâtiment et travaux publics
REALISE PAR ENCADREMENT ACADEMIQUE PAR
Mr. ZRYRA Hamza Mr. Alla Ahmed
ANNÉE UNIVERSITAIRE
2019-2020
Dédicace
On dédie ce modeste travail à :
Nos Parents, Nos frères et sœurs

Nos Professeurs,
Nos amis,
Et à ceux qui nous ont

Formés,
Dirigés,
Aussi qu’à toute personne qui a participé de près ou de loin à son
élaboration.
2
Remerciement
Tout d’abord, Nous remercions dieu qui nous a donné la force et la
patience pour terminer ce travail, nous exprimons nos sincères
remerciements à nos parents pour leur contribution à chaque travail
que nous avons effectué.
On tient à remercier tout particulièrement nos chers professeurs qui
étaient toujours présent pour nous guider et pour nous assurer la
meilleur formation possible et Mr. Alla Ahmed en particulier pour
ses efforts colossaux ainsi que son aide et son bienveillance sur la
réussite de la filière Génie Civil et
On remercie Mr. HAMDI, l’ingénieur cadre du d’entreprise
SEPROB, et Notre encadrant pour le temps qui nous a accordé et de
nous avoir permis d’effectuer notre projet comme si on était au sein
de son entreprise. On lui est reconnaissant d’avoir partagé avec
nous ses connaissances, de nous avoir guidés tout au long de ce
stage en se rendant disponibles pour répondre à toutes nos
questions, pour ses conseils et ses astuces qui nous ont permis de
progresser et d’avancer dans le projet.
Enfin, On remercie tous qui ont participé de près ou de loin à la
réalisation de ce travail et ceux qui ont fait l’honneur de le
juger.
3
SOMMAIRE
I. INTRODUCTION..................................................................................................................................8
II. Présentation de l’entreprise...............................................................................................................9
III. Présentation de projet......................................................................................................................10
Chapitre 1 : Avant-projet............................................................................................................................11
1. Conception générale.........................................................................................................................11
2. Classe du pont et nombre de voies...................................................................................................11
2.1.
Coefficients de pondération a1 , a2, bc ,bt...............................................................................11
3. Prédimensionnement des éléments du tablier.................................................................................11
4. Prédimensionnement des éléments du Pile.....................................................................................12
5. Prédimensionnement des éléments du Pile.....................................................................................13
Chapitre 2 : Définition des charges.............................................................................................................14
1. Calcul des charges permanentes des éléments du tablier..............................................................14
1.1. Pour une seule poutre............................................................................................................14
1.2. Pour une travée.....................................................................................................................14
1.3. Moment fléchissant et Effort Tranchant.................................................................................14
2. Calcul des Coefficients de majoration dynamique.........................................................................14
3. Calcul des sollicitations dans les poutres.........................................................................................15
3.1. Surcharges civiles...................................................................................................................15
3.2. Surcharges militaires..............................................................................................................16
3.3. Système de convoi exceptionnel............................................................................................17
3.4. Surcharges de trottoir............................................................................................................18
4. Calcul des sollicitations dans les poutres sur ROBOT...................................................................18
4.1. Moments fléchissant : (t.m)...................................................................................................18
4.2. Effort tranchant : (t)...............................................................................................................20
5. Tableau des sollicitations dans les poutres......................................................................................21
Chapitre 3 : Etude des poutres principales.............................................................................................22
1. Détermination des CRT des charges...............................................................................................22
1.1. Principes fondamentaux de la méthode de Guyon-Massonnet..............................................22
1.2. paramètres fondamentaux.....................................................................................................22
1.3. Détermination des paramètres de calcul................................................................................23
1.4. Sollicitation de calcul pour le moment fléchissant.................................................................28
1.5. Sollicitation de calcul pour l’effort tranchant............................................................................28
2. Calcul des armatures longitudinales et transversales dans les poutres........................................28
2.1. Calcul des armatures longitudinales.......................................................................................29
4
2.2. Calcul des armatures transversales........................................................................................30
Chapitre 4 : Etude du hourdis.....................................................................................................................32
1. Flexion Locale.......................................................................................................................................32
1.1. Détermination des sollicitations................................................................................................33
1.1.1. Charges permanentes.........................................................................................................33
1.1.2. Charges roulantes...............................................................................................................33
1.2. Sollicitations résultantes dans la dalle continue.........................................................................41
1.2.1. Moments fléchissant dans la dalle continue.......................................................................41
1.2.2. Efforts tranchants dans la dalle continue............................................................................42
2. Flexion Globale.....................................................................................................................................42
2.1. Détermination des charges........................................................................................................43
2.1.1. Charges à considérer..........................................................................................................43
2.1.2. Équivalence des charges.....................................................................................................43
2.1.3. Détermination du coefficient μn............................................................................................45
2.1.4. Détermination des moments globaux................................................................................47
3. Flexion totale.........................................................................................................................................51
3.1. Moment fléchissant total...........................................................................................................51
3.1.1. Coefficient de majoration dynamique................................................................................51
3.1.2. Coefficient de pondération (γQ)..........................................................................................52
3.2. Calcul de ferraillage du hourdis..................................................................................................53
3.3. Particularité du ferraillage du hourdis........................................................................................53
3.3.1. Condition relative au poinçonnement sous charge localisée..............................................53
3.3.2. Condition relative au non emploi d’armatures d’effort tranchant.......................................53
3.3.3. Valeur minimale des armatures: Condition de non-fragilité...............................................53
3.3.4. Dispositions des armatures dans le hourdis........................................................................54
Chapitre 5 : Etude des entretoises...............................................................................................................55
1. Calcul des armatures longitudinales...............................................................................................56
2. Calcul des armatures transversales.................................................................................................56
Chapitre 6 : Etude des appareils d’appui...................................................................................................57
1. Prédimensionnement des appareils d’appuis......................................................................................57
1.1. Evaluation des déformations.....................................................................................................57
1.1.1. Rotation d’appui.....................................................................................................................57
1.1.2. Déplacements d’appui...........................................................................................................57
1.2. Réactions d’appuis.............................................................................................................................58
1.3. Détermination des dimensions..................................................................................................60
1.3.1. Aire de l’appareil d’appui.......................................................................................................60
5
1.3.2. Hauteur nette d’élastomère...................................................................................................60
1.3.3. Dimensionnement en plan de l’appareil...............................................................................60
2. Effort horizontaux en tête d’appuis.....................................................................................................61
2.1. Détermination Déplacements et rigidités des différents appuis.................................................61
2.2. Détermination des efforts horizontaux et leurs répartitions......................................................62
3. Vérification de la validité des appareils d’appui................................................................................63
3.1. Condition sur la distorsion.........................................................................................................63
3.2. Condition sur la somme des contraintes de cisaillement............................................................63
3.3. Condition de non soulèvement..................................................................................................63
3.4. Condition sur l’épaisseur des frettes.............................................................................................63
3.5. Condition de non glissement......................................................................................................64
3.6. Tableau des résultats.................................................................................................................64
3. Ferraillage de dé d’appui.....................................................................................................................64
Chapitre 7 : Etude de la pile........................................................................................................................65
1. Inventaires des charges........................................................................................................................65
1.1. Charges permanentes................................................................................................................65
1.2. Charges de chaussée..................................................................................................................66
1.3. Charges variables.......................................................................................................................68
2. Descente de charge................................................................................................................................69
2.1. Différents cas de charges...........................................................................................................69
Cas de charges : au niveau des appuis...................................................................................................69
2.2. Combinaisons des charges.........................................................................................................70
3. Ferraillage de la pile.............................................................................................................................70
3.1. Ferraillage du chevêtre..............................................................................................................70
3.2. Ferraillage des fûts.....................................................................................................................71
1.1. Ferraillage des semelles sous les piles........................................................................................73
Chapitre 8 : Etude de la culée......................................................................................................................78
1. Inventaires des charges........................................................................................................................78
1.1. Charges permanentes................................................................................................................78
1.2. Charges de chaussée..................................................................................................................78
1.3. Charges variables.......................................................................................................................79
1.4. Poussée des terres.....................................................................................................................79
2. Descente de charge................................................................................................................................80
2.1. Différents cas de charges...........................................................................................................80
2.2. Combinaisons des charges.........................................................................................................80
3. Calcul du ferraillage.............................................................................................................................81
6
3.1. Mur garde-grève........................................................................................................................81
3.1.1. Sollicitations.......................................................................................................................81
3.1.2. Armatures..........................................................................................................................81
3.2. Corbeau d’appui de la dalle de transition...................................................................................82
3.3. Dalle de transition......................................................................................................................82
3.3.1. Sollicitations.......................................................................................................................82
3.3.2. Armatures..........................................................................................................................83
3.4. Mur en retour............................................................................................................................83
3.4.1. Sollicitations.......................................................................................................................83
3.4.2. Armatures..........................................................................................................................84
3.5. Ferraillage du chevêtre..............................................................................................................85
3.6. Ferraillage des semelles sous la culée........................................................................................86
IV. Conclusion.........................................................................................................................................91
V. Bibliographie.........................................................................................................................................92
7
I. Introduction
En tant qu’ingénieur en génie civil ; et dans le cadre d’améliorer
notre formation nous avons eu l’occasion de passer un stage de fin
d’étude à notre profit dans le but de concrétiser nos connaissances
théorique et de se familiarisé avec le domaine professionnel.
Dans le but d’avoir d’autres formations plus pratique dans le
domaine de génie civil le stage doit être effectué dans une
entreprise, société au domaine de génie civil.
A ce propos j’ai passé la période de mon stage au sein de
l’entreprise SEPROB qui se charge des constructions dans le
domaine de BTP, le stage que j’ai effectué du 16/03/2020 ou
17/07/2020 était au chantier d’un ouvrage d’art qui m’a aidé à
avoir de nouvelles idées et des notions qui me seront
nécessaire dans ma carrière professionnelle.
8
II. Présentation de l’entreprise
Historique :
Avec plus de 50 ans d’existence, la société SEPROB est incontestablement l’une des plus anciennes
entreprises de BTP au Maroc.
Ancienne filiale d’entreprises françaises, ouverte aux capitaux nationaux en 1963, la société a
connu ensuite d’autres transformations juridiques durant les trois dernières décennies.
Aujourd’hui, elle est entièrement détenue par le GROUPE OMAR LARAQUI, connu par sa forte
présence dans le domaine de la construction et de l’industrie.
Présentation :
o Forme juridique: S.A.

o Année de fondation: 1964
o Dirigeant(s): -Younès Laraqui (Président Directeur Général)
-Abderrafia Kounda (Directeur Général délégué)
o Chiffre d’affaires: de 100, 000,000 à 500, 000,000 DH
o Capital: 40 000 000 DH
o Effectif : entre 501 à 1 000 employés
o Adresse : 6 rue Omar Slaoui Quartier Parc, Casablanca
o Numéro du Téléphone: +212 5 22 88 51 82
o Email: kounda@sepro.com
o Travaux :
9
III. Présentation de projet
-Le Pont sur oued Bouznika assure la liaison entre la zone industrielle actuelle de Bouznika et son
extension future. Il est à deux sens et présente une longueur de 105 m répartie sur cinq travées
isostatique de 20m.
Le tracé en plan sur ouvrage présente deux éléments géométriques : un alignement droit et une
courbe de 500 m de Rayon.
Le profil en long sur ouvrage a une pente de 0.5%.
-Le profil en travers sur ouvrage a une largeur de 10 m ; il comprend un trottoir sur chaque côté de
1.00 m, une bande dérasée de droite de 0.25 m, une chaussée de 7.00 m, une bande dérasée de
gauche de 0.250 m et un garde-corps type S7 de chaque côté.
1
Chapitre 1 : Avant-projet
1. Conception générale
-Nombre des travées 105,2/21=5
-Observation 5 travée isostatique chacune reliées d’un joint
-On a choisie longueur de trottoir 1m
-L'espacement des poutres est voisin de 3,00 mètres et varie dans la pratique entre 2,50 et 3,50
mètres, exceptionnellement 4,00 mètres.
10
-nombres des poutres en prennent n = =4
2,5
2. Classe du pont et nombre de voies

-Lc=20 m
-Largeur plateforme Lpf= 10 m
-Largeur trottoir Ltr=1 m
-Largeur roulable Lr=8 m
-Nombre dispositifs Sécurité n=1
-Largeur chargeable Lch=Lr=8 m
-Classe du pont =1
-Nombre de Voies Nv= Ent(Lch/3)=2
-Largeur de la voie V= Lch/Nv=4 m
-Pont de la -1ère classe si Lr < 7m ou exceptions
-2ème classe si 5,5 < Lr < 7m
-3ème classe si Lr >5,5m
2.1.
Coefficients de pondération a1 , a2, bc ,bt
-Ces coefficients sont calcules en fonction de la classe du pont et du nombre de voies chargées.
-a1=1
-On rappelle que V étant la largeur d'une voie V = Lch/Nv
Vo ayant pour valeur= -3,50 m pour les ponts de la 1ère classe
-3,00 m pour les ponts de la 2ème classe
-2,75 m pour les ponts de la 3ème classe
𝐕
-a2= 𝟎=0,875
𝐕
-bc=1,1
-bt=1
3. Prédimensionnement des éléments du tablier
1
-Nous disposons d’un tablier de 10 m de large. Le prédimensionnement se fera suivant les formules du
Calgaro. Le tableau suivant présente le prédimensionnement des éléments de ces tabliers.
Eléments Formules Calculs Résultats

L
Hp ≥ Hp ≥ 1,33m Hp = 1,35m
Poutres Hp 15Hp
≤b≤ 0,27 ≤ b ≤ 0,67 b = 0,4m
5 2
il nous est proposé
Hourdis écartement de 2,20 une épaisseur de 20 20 cm
cm
Entraxe et λ
e=
λ
et λ =
L λ = 2,5m
encorbellement e L=10m
2 n e =1,25m
he ≤ Hp − h − 0,2 he ≤ 0,95 he = 0,95m
entretoises he
be ≥ be ≥ 0,316 be = 0,4m
3
4. Prédimensionnement des éléments du Pile

Nous développons ici le prédimensionnement du profil en long de notre ouvrage. La pile Marteau
à fut cylindrique reliées entre elles à leur extrémité supérieure par un chevêtre. Les dimensions
suivantes sont déterminées suivant les indications du dossier pilote PP73 du SETRA. Nous avons
déterminé les caractéristiques de nos appuis comme suit :
Eléments Formules Résultats

hauteur h ≥ 1,5m h = 2m
Chevêtre longueur L=Lpf L=10m
épaisseur e ≥ 1 + 2A e =1,7m
fut Diamètre D = e – 0,1 D = 1,6m
1
5. Prédimensionnement des éléments du Pile
Nous développons ici le prédimensionnement du profil en long de notre ouvrage. La culée sera
redimensionnée d’après les dispositions du PP73 et les indications du CALGARO., nous avons
déterminé les caractéristiques de nos appuis comme suit :
Eléments Formules Résultats

hauteur h ≥ 1m h = 1m
Chevêtre longueur L=Lpf L= 10m
épaisseur e ≥ 0,85 + A e =1,3m
1
Chapitre 2 : Définition des charges
1. Calcul des charges permanentes des éléments du tablier
1.1. Pour une seule poutre
Poutre de rive Poutre intermédiaire

Poids d'une poutre 1,44 Poids d'une poutre 1,44
Dalle de chaussée 1,25 Dalle de chaussée 1,25
Corniche 0,52 Enrobés 0,36
Contre corniche 0,10 étanchée 0,02
Béton de remplissage 0,28 Poids total au ml 3,07
Bordure 0,08 Poids total sur toute la portée 64,43
Garde-corps 0,03
étanchée 0,01
Enrobés 0,22
Poids total au ml 3,94
Poids total sur toute la portée 82,67
En Tonne (T)
1.2. Pour une travée
Eléments Poids unitaire Nombre Poids total (T)

Poutre de rive 82,67 2 165,35
Poutre intermédiaire 64,43 2 128,86
Entretoises 1,425 6 8,55
Les Amorses 0,3 16 4,80
Poids propre total d'une travée (T) 307,56
1.3. Moment fléchissant et Effort Tranchant
N Section formule générale Poutre de rive Poutre intermédiaire

Effort tranchant (t) Tmax=PL/2 39,37 30,68
Moment fléchissant (t.m) Mmax=PL2/8 196,85 153,40
2. Calcul des Coefficients de majoration dynamique

Coefficient de majoration, seul les systèmes B et M sont concernés (car pour E et D vitesse 10km/h
faible)
A déterminer a 2 niveaux:
Par travée indépendante
Pour le hourdis seul
Avec:
L: portée de la travée
G: charge permanente
S: surcharge
1
Systèmes Conditions de chargement L G P syst (T) Nombre Coef pond S Coefficient
Bc 2 par files x nombre de voies 21 307,56 30 4 1,1 132 1,135
Bt 1 char par travée 21 307,56 32 2 1 64 1,107
Br 1 rouleau sur tt la largeur 21 307,56 10 1 1 10 1,082
MC120 1 tandem xNv: max 2 21 307,56 110 1 1 110 1,126
Me120 1 seule roue n'importe où 21 307,56 66 1 1 66 1,107
3. Calcul des sollicitations dans les poutres

3.1. Surcharges civiles
-Système A :
L= 22 m
-A1= Max (a1*A(L);0,4-(0,2L/1000))=1,288 t/m2

-A2= a2 x AL=1,127 t/m2
-A sur toute la largeur Lr : A=9,016 t/ml
-Effort Tranchant:
A×L
Tmax = = 90,16 t
2
-Moment fléchissant:
A × L2
Mmax = = 450,8 t. m
8
-Système Bc :
-Effort Tranchant:
Tmax = (1 − x) p
L
P 24 24 12 24 24 12
1
14,878
Mmax = P (1,25 × Lc + ( ) − 13,125) = 302,85 t. m
Lc
-Système Bt :
-Effort Tranchant:
a
Tmax = P (2 − ) = 61,84 t
L
Mmax = ((32 × 20)/2) × (1 − ( 1,35 )))2 = 300,66 t. m
2×
20
-Système Br :
-Effort Tranchant:
Tmax = P = 10 t
P×L
Mmax = = 50 t. m
4
3.2. Surcharges militaires
-Convoi Militaire Mc120
-Effort Tranchant:
b
Tmax = P × b (1 − ) = 93,05 t
2L
P×L b
Mmax = (1 − ) = 465,27 t. m
4 2L
-Convoi Militaire Me120
1
-Effort Tranchant:
a
Tmax = P (1 − ) = 63.03 t
2L
P×L a
Mmax = (1 − ) = 315,15 t. m
2 2L
3.3. Système de convoi exceptionnel
-Système E
-Effort Tranchant:
b
Tmax = P (1 − ) = 125 t
2L
P×L b
Mmax = (1 − ) = 625 t. m
b×4 2L
-Système D
Effort Tranchant:
1
b
Tmax = P (1 − ) = 101,5 t
2L
P×L b
Mmax = (1 − ) = 507,5 t. m
4 2L
3.4. Surcharges de trottoir

-Surcharges générales poids de 0,15 T/ml pour la justification des fermes maitrises du tablier
-Effort Tranchant:
A×L
Tmax = = 1,5 t
2
A × L2
Mmax = = 7,5 t. m
8
4. Calcul des sollicitations dans les poutres sur ROBOT
4.1. Moments fléchissant : (t.m)
-Système A
-Système Bc
-Système Bt
1
-Système E
-Système D
1
4.2. Effort tranchant : (t)
-Système A
-Système Bc
-Système Bt
2
-Système E
-Système D
5. Tableau des sollicitations dans les poutres

-On présente dans les tableaux suivants les résultats maximal qu’en a trouvés par calcul manuel et
par Robot
Effort tranchant (t) Moment flechissant (t.m)
surcharges coeff,Maj D
nom-majore majore nom-majore majore
A 1,00 90,16 90,16 450,80 450,80
Bc 1,135 77,70 88,19 302,85 343,73
surcharges civiles
Bt 1,107 61,84 68,46 300,66 332,83
Br 1,082 10,00 10,82 50,00 54,10
Mc120 1,126 93,23 104,98 465,27 523,89
surcharges militaires
Me120 1,107 63,03 69,77 315,15 348,87
surcharges Type E 1,00 125,00 125,00 625 625,00
exceptionnelles Type D 1,00 105,96 105,96 507,5 507,50
sucharges de trottoirs C, Generales 1,00 1,50 1,50 7,50 7,50
2
Chapitre 3 : Etude des poutres principales
1. Détermination des CRT des charges
1.1. Principes fondamentaux de la méthode de Guyon-Massonnet
- Le premier principe fondamental est de substituer au pont réel un pont à structure
Continue qui a les mêmes rigidités moyennes à la flexion et à la torsion que l'ouvrage réel. Ce
Premier principe n'est nécessaire que pour les hypothèses mathématiques (continuité des
Fonctions).
- Le deuxième principe est d'analyser de façon approximative l'effet de la répartition
Transversale des charges en admettant que cette répartition est la même que si la distribution
Des charges selon l'axe du pont est sinusoïdale et de la forme :
πx
p′ = sin(
)
L
p: constante;
L: portée du pont.
Les calculs peuvent être affinés en développant la
charge en série de Fourier, en fonction de l'abscisse
longitudinale.
1.2. paramètres fondamentaux
-On considère une travée indépendante, de portée L, de largeur 2b, dont l'ossature est Constituée
par une poutraison croisée de n poutres longitudinales (portée L, espacement b1) et de m
entretoises (portées 2b, et espacement L1) intermédiaires, disposées transversalement.
Toutes les poutres sont identiques et caractérisées par:

- leur rigidité à la flexion BP = E . IP
- leur rigidité à la torsion CP = G . KP
De même, toutes les entretoises sont identiques, et également caractérisées par:
- leur rigidité à la flexion BE = E . IE
- leur rigidité à la torsion CE = G . KE
E : Module de Young
E
G: Module de torsion. G = Avec : v : Coefficient de Poisson
2(1+v)
IP : Moment d'inertie de flexion des poutres.
KP: Moment d'inertie de torsion des poutres.
IE : Moment d'inertie de flexion des entretoises.
KE: Moment d'inertie de torsion des entretoises.
-Par unité de longueur, ces rigidités deviennent:
2
Bp
-Rigidité de flexion: - Pp = E.Ip
b1 = b1
BE E.IE
- PE = = L1
L1
Cp G.Kp
-Rigidité de torsion: - γp = =
b1 b1
CE G.KE
- γE = L = L1
1
E
On suppose que le coefficient de Poisson du matériau constitutif est nul (v=0) G =
2
c.à.d. γp = E Kp
- 2 . b1
- γE =
E KE
2 .L1
Le comportement du pont est complètement défini par 2 paramètres principaux:

γp+γE
 Paramètre de torsion: α =
2√PE.Pp
𝑏 4 Pp
 Paramètre d'entretoisement: θ = √
𝐿 PE
1.3. Détermination des paramètres de calcul
-Calcul de l'inertie propre de la poutre
YG = ∑
= 0,948m
Si.Yi
∑ Si
IP = ∑ Ii/G + Sd2 = 0,16m4
2
-KP : moment d’inertie de torsion des poutres
2
section a b Ki Kp
1 0,4 0,95 0,244 0,0148
2 0,1 0,4 0,278 0,0001
3 0,05 0,3 0,297 0,0000
4 0,1125 1 0,311 0,0004
5 0,2 2,5 0,321 0,0064
6 0,05 0,3 0,297 0,0000
KP= 0,0218
-KE : moment d’inertie de torsion des entretoises
section a b Ki Ke
1 0,2 1 0,289 0,0023
Ie = 0,00067m4
-La rigidité de flexion et de torsion de la poutre
- rigidité à la flexion BP = E . IP=5468,80
- rigidité à la torsion CP = G . KP=372,92
- rigidité à la flexion BE = E . IE=22,90
- rigidité à la torsion CE = G . KE=39,54
Bp
-Rigidité de flexion: - Pp = E.Ip =2187,52
b1 = b1
BE E.IE
-P = = =22,90
E L1 L1
Cp G.Kp
-Rigidité de torsion: - γp = = =149,17
b1 b1
CE G.KE
-γ = = =39,54
E L1 L1
γp+γE
 Paramètre de torsion: α = =0,422
2√PE.Pp
𝑏 4
 Paramètre d'entretoisement: θ = √ Pp =0,782
𝐿
PE
-Détermination des coefficients de répartition transversale CRT:
2
θ=0.75 α=0=> K0
y e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
0 -0,126 0,4719 1,0606 1,5732 1,8138 1,5732 1,0606 0,4719 -0,126
b/4 -0,4324 0,0588 0,5657 1,092 1,5732 1,814 1,5951 1,1305 0,6074
b/2 -0,4953 -0,1809 0,1589 0,5657 1,0606 1,5951 1,9919 2,0449 1,9577
3b/4 -0,4508 -0,3299 -0,1809 0,0588 0,4719 1,1305 2,0449 3,0841 4,0292
b -0,3776 -0,4508 -0,4953 -0,4324 -0,126 0,6074 1,9577 4,0292 6,6762
θ=0.75 α=1=> K1
y e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
0 0,667 0,8035 0,9869 1,2018 1,3294 1,2018 0,9869 0,8035 0,667
b/4 0,4351 0,549 0,711 0,9377 1,2018 1,3825 1,3128 1,1584 1,0233
b/2 0,2906 0,3804 0,5118 0,711 0,9869 1,3128 1,5717 1,5976 1,5456
3b/4 0,203 0,2741 0,3804 0,549 0,8035 1,1584 1,5976 2,0174 2,2628
b 0,1452 0,203 0,2906 0,4351 0,667 1,0233 1,5456 2,2628 3,1462
θ=0.80 α =0=> K0
y e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
0 -0,2595 0,401 1,0595 1,6478 1,9348 1,6478 1,0595 0,401 -0,2595
b/4 -0,4898 0,0123 0,5394 1,1076 1,6478 1,9191 1,6383 1,0694 0,4362
b/2 -0,4719 -0,1844 0,1348 0,5394 1,0595 2 2,0526 2,0353 1,8428
3b/4 -0,353 -0,2834 -0,1844 0,0123 0,401 1,0694 2,0353 3,1419 4,1195
b -0,2094 -0,353 -0,4719 -0,4898 -0,2595 0,4362 1,8428 4,1195 7,1154
θ=0.80 α =1=> K1
y e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
0 0,6259 0,7738 0,9802 1,2308 1,3841 1,2308 0,9802 0,7738 0,6259
b/4 0,3923 0,5089 0,6812 0,9313 1,2308 1,4371 1,3426 1,1547 0,9971
b/2 0,2516 0,3389 0,472 0,6812 0,9802 1,3426 1,6305 1,6381 1,5588
3b/4 0,1695 0,2358 0,3389 0,5089 0,7738 1,1547 1,6381 2,1023 2,3534
b 0,1177 0,1695 0,2516 0,3923 0,6259 0,9971 1,5588 2,3534 3,3539
 
K( 0,739)  K( 0,75)  (K( 0,8)  K( 0,75) ) /(0,8  0,75)  (0,782 0,75)
θ=0.782 α=0=> K0
y e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
0 -0,2103 0,4271 1,0599 1,6203 1,8902 1,6203 1,0599 0,4271 -0,2103
b/4 -0,4686 0,0294 0,5491 1,1018 1,6203 1,8804 1,6224 1,0919 0,4993
b/2 -0,4805 -0,1831 0,1437 0,5491 1,0599 1,6224 2,0302 2,0388 1,8852
3b/4 -0,3891 -0,3005 -0,1831 0,0294 0,4271 1,0919 2,0388 3,1206 4,0862
b -0,2714 -0,3891 -0,4805 -0,4686 -0,2103 0,4993 1,8852 4,0862 6,9535
θ=0.782 α=1=> K1
y e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
0 0,6411 0,7847 0,9827 1,2201 1,3639 1,2201 0,9827 0,7847 0,6411
b/4 0,4081 0,5237 0,6922 0,9337 1,2201 1,4170 1,3316 1,1561 1,0068
b/2 0,2660 0,3542 0,4867 0,6922 0,9827 1,3316 1,6088 1,6232 1,5539
2
3b/4 0,1819 0,2499 0,3542 0,5237 0,7847 1,1561 1,6232 2,0710 2,3200
b 0,1278 0,1819 0,2660 0,4081 0,6411 1,0068 1,5539 2,3200 3,2773
0,065−θ
K = K0 + (K1 − K0)α(1−e 0,0663 ) si 0,1 ≤ θ ≤ 1

θ=0.782
Y e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
-5 -3,75 -2,5 -1,25 0 1,25 2,5 3,75 5
0 0,2707 0,6292 1,0163 1,3942 1,5929 1,3942 1,0163 0,6292 0,2707
b/4 0,0267 0,3087 0,6299 1,0068 1,3942 1,6186 1,4581 1,1282 0,7860
b/2 -0,0588 0,1205 0,3375 0,6299 1,0163 1,4581 1,7921 1,8040 1,6980
3b/4 -0,0665 0,0105 0,1205 0,3087 0,6292 1,1282 1,8040 2,5276 3,0884
b -0,0458 -0,0665 -0,0588 0,0267 0,2707 0,7860 1,6980 3,0884 4,8766
Poutre intermédiaire b/4

1,8000
1,6000
1,4000
1,2000
1,0000
0,8000
0,6000
0,4000
0,2000
0,0000
-202
-6 -4 4 6
Poutre de rive 3b/4

3,5000
3,0000
2,5000
2,0000
1,5000
1,0000
0,5000
-6 -4 -2 0 2 4 6
-0,5000
0,0000
-Les valeurs des CRT pour les différentes poutres :

-Pour les charges réparties transversalement : A(L), Tr, Mc120, Me120, D, E
2
-La largeur de la zone chargée est choisie de manière à produire l'effet le plus défavorable.
-La charge est placée sur la largeur chargeable.
-Pour les charges exceptionnelles D et E, il faut garder une distance des 0,20 m des bords de la
largeur chargeable.
-K est calculé en divisant l’air de la charge (délimité par la courbe) par sa largeur couverte
transversalement.
-Le CRT η est retrouvé en divisant K par le nombre des poutres (4 poutres).
Remarque : Pour la charge A, on compare entre les effets du nombre de voies chargées par
l’expression suivante : η* LTRAN * a1 ; Tel que :
-LTRAN : largeur couverte transversalement
-a1 coefficient du system A
Pour les charges concentrées transversalement Bc, Bt
-La largeur de la zone chargée est choisie de manière à produire l'effet le plus défavorable.
-Les deux charges sont placées tout en gardant une distance des bords de la largeur chargeable de
0,25m pour Bc et 0,5m pour Bt.
-K est calculé en divisant les ordonnées des roues (délimité par la courbe) par leur nombre.
-Le CRT η est retrouvé en divisant K par le nombre des poutres (4 poutres)
Remarque : Pour la comparaison entre l’effet du nombre de voies chargées, on utilise :
η * N * bc (ou bt) ; tel que :
-N est le nombre de voie chargée.
-bc et bt coefficients des systèmes Bc et Bt / (bc vaut 1,2 pour une voie chargée, 1,1 pour deux
voies chargées et 0,95 pour 3 voies chargées) (bt vaut 1 vue qu’il s’agit d’un pont de classe 1)
Les résultats du CRT pour chaque poutre pour chaque type de charge
K CRT
Poutre de rive Poutre intermédiaire Poutre de rive Poutre intermédiaire
0,75b 0,25b 0,75b 0,25b
A 1 voie chargée 1,50 1,45 1,41 1,36
A 2 voies chargées 0,88 1,14 1,64 2,13
Bc 1 voie chargée 1,96 1,46 0,59 0,44
Bc 2 voies chargées 2,75 2,72 0,76 0,75
Bt 1 voie chargée 1,82 1,46 0,55 0,44
Bt 2 voies chargées 2,37 2,60 0,65 0,71
MC120 1,44 1,30 0,36 0,33
Me120 1,54 1,21 0,38 0,30
Type E ou D 1,67 1,31 0,42 0,33
C, Generales 2,83 1,06 0,71 0,27
Couche de roulement 0,88 1,14 0,22 0,28
Superstructures 2,83 1,06 0,71 0,27
2
1.4. Sollicitation de calcul pour le moment fléchissant
Moment fléchissant Moment fléchissant

K
coeff,Maj (t.m) (t.m)
surcharges
D nom- Poutre de Poutre Poutre de Poutre
majore
majore rive intermédiaire rive intermédiaire
A 1,00 450,80 450,80 1,5 1,45 169,05 163,42
surcharges
Bc 1,135 302,85 343,73 2,57 2,72 220,85 233,74
civiles
Bt 1,107 300,66 332,83 2,75 2,6 228,82 216,34
surcharges MC120 1,126 465,27 523,89 1,44 1,3 188,60 170,27
militaires Me120 1,107 315,15 348,87 1,54 1,21 134,32 105,53
surcharges Type E 1,00 625,00 625,00 1,65 1,31 257,81 204,69
exceptionnelles Type D 1,00 507,50 507,50 1,65 1,31 209,34 166,21
sucharges de C,
trottoirs Generales
1,00 7,50 7,50 2,83 1,06 5,31 1,99
1.5. Sollicitation de calcul pour l’effort tranchant
Effort tranchant (t) K Effort tranchant (t)

coeff,Maj
surcharges nom- Poutre de Poutre Poutre de Poutre
D majore
majore rive intermédiaire rive intermédiaire
A 1,00 90,16 90,16 1,5 1,45 33,81 32,68
surcharges
Bc 1,135 77,70 88,19 2,57 2,72 56,66 59,97
civiles
Bt 1,107 61,84 68,46 2,75 2,6 47,06 44,50
surcharges MC120 1,126 93,23 104,98 1,44 1,3 37,79 34,12
militaires Me120 1,107 63,03 69,77 1,54 1,21 26,86 21,11
surcharges Type E 1,00 125,00 125,00 1,65 1,31 51,56 40,94
exceptionnelles Type D 1,00 105,96 105,96 1,65 1,31 43,71 34,70
surcharges de C,
trottoirs Generales 1,00 1,50 1,50 2,83 1,06 1,06 0,40
2. Calcul des armatures longitudinales et transversales dans les poutres

-Le calcul des sections d’aciers dans les poutres s’est fait à l’Etat ultime de service (ELU) la
fissuration est peu préjudiciable par d’arrêt de barres. L’effort tranchant est calculé à l’ELU. Ce
calcul se fera selon les règles du Béton Arme aux Etats Limites de l’année 1991 (BAEL 91).
-Les combinaisons des efforts aux états limites dans le cas de calcul des ouvrages routiers se
présentent comme suit :
2
Courbe d’arrêt de barres
2.1. Calcul des armatures longitudinales
-La résistance de l’acier est Fe = 500 MPA

-La résistance du béton a 28 j. a la compression Fc28 = 30 MPA
-Combinaisons à l’ELS
Moment fléchissant (t.m)
1 G+1,2A+St 405,02 341,49
2 G+1,2Bc+St 467,18 425,88
3 G+1,2Bt+St 476,74 405,00
ELS MAX 4 G+Mc120+St 390,76 315,65
5 G+Me120+St 336,47 250,92
6 G+D+St 411,50 311,59
7 G+E+St 459,97 350,08
ELS MIN 8 G 196,85 143,4
-Combinaisons à l’ELU
Moment fléchissant (t.m)
1 1,35G+1,6A+1,6St 544,72 458,23
2 1,35G+1,6Bc+1,6St 627,60 570,75
3 1,35G+1,6Bt+1,6St 640,35 542,91
ELU MAX 4 1,35G+1,35Mc120+1,6St 528,85 426,63
5 1,35G+1,35Me120+1,6St 455,56 339,24
6 1,35G+1,35D+1,6St 556,85 421,15
7 1,35G+1,35E+1,6St 622,28 473,10
ELU MIN 8 1,35G 265,75 193,59
3
Armatures de Poutre de rive
Poutre de rive
x 2,5 5 7,5 10
M (t.m) 280,15 480,26 600,33 640,35
As1 60,6 110,9 149,5 157,8
As2 0 0 1,4 9,6
tendu 8HA32 14HA32 19HA32 20HA32
comprime 2HA16 2HA16 2HA16 5HA16
Armatures de Poutre intermédiaire

Poutre intermédiaire
x 2,5 5 7,5 10
M (t.m) 249,70 428,07 535,08 570,75
As1 53,6 96,9 127,3 139,4
As2 0 0 0 0
tendu 7HA32 13HA32 16HA32 18HA32
comprime 2HA12 2HA12 2HA12 2HA12
2.2. Calcul des armatures transversales

Effort tranchant (t)
1 G+1,2A+St 81,00 70,30
2 G+1,2Bc+St 108,43 103,04
3 G+1,2Bt+St 96,91 84,47
ELS MAX 4 G+Mc120+St 78,22 65,20
5 G+Me120+St 67,29 52,18
6 G+D+St 84,14 65,78
7 G+E+St 91,99 72,02
ELS MIN 8 G 39,37 30,68
Effort tranchant (t)
1 1,35G+1,6A+1,6St 108,94 94,35
2 1,35G+1,6Bc+1,6St 145,51 138,00
3 1,35G+1,6Bt+1,6St 130,15 113,25
ELU MAX 4 1,35G+1,35Mc120+1,6St 105,87 88,11
5 1,35G+1,35Me120+1,6St 91,11 70,55
6 1,35G+1,35D+1,6St 113,85 88,90
7 1,35G+1,35E+1,6St 124,46 97,32
ELU MIN 8 1,35G 53,15 41,418
3
Armatures de Poutre de rive
St= 12,7
Stmax= 40
2cad12 6 + 15*11 + 7*13 + 8*16 + 7*20 + 7*25 + 8*35 + 1*40 (cm)
Armatures de Poutre intermédiaire

St= 13,6
Stmax= 40
2cad12 7 + 14*13 + 8*16 + 7*20 + 7*25 + 7*35 + 4*40 (cm)
3
Chapitre 4 : Etude du hourdis
1. Flexion Locale
-L’hourdis est une dalle en béton armé, qui sert de couverture pour le pont, Le rôle de la dalle de
couverture est de transmettre les charges d’exploitation aux poutres, il s’agit de la flexion local ou
flexion global.
-Pour l’étude du hourdis, on utilise la méthode de Guyon-Massonnet. La dalle est supposée
continue. Les moments seront déduits à partir de ceux d’une dalle articulée sur ses 4 bords.
Tel que :
-lx : largeur de la dalle (le petit côté) = La longueur entre nus des deux poutres successives
lx = 2,1 m.
-ly : longueur de la dalle (le grand côté) = La longueur entre nus des deux entretoises successives
lY =19,6 m
-b0 : distance entre axes des poutres principales b0 = 2,5 m
-a : distance entre axes des entretoises a = 20 m
-bp : épaisseur de l’âme des poutres principales bp= 0, 4 m
-be : épaisseur des entretoises be= 0,4 m
-Mx : moment fléchissant au centre de la dalle dans la direction lx (autour de ly)
-My : moment fléchissant au centre de la dalle dans la direction ly (autour de lx)
-On déduit le paramètre du sens de travail
ρ= lx/ly =0,107 <0,4
Le tableau suivant définit le sens de la portance selon le paramètre ρ
Donc la dalle est considérée portante dans une seule direction vis-à-vis des charges uniformément
réparties et portante dans les deux sens vis-à-vis les charges concentrées.
Le hourdis est calculé sous l’effet des :
3
-Charges permanentes (Poids propre du hourdis et des éléments reposant sur lui)
-Surcharges roulantes de type B (avec ses 3 systèmes Bc, Bt et Br)
-Surcharges militaires Mc120
Remarque : La charge du type A n’est pas prépondérante puisque le hourdis n’est pas de grande
largeur.
1.1. Détermination des sollicitations

1.1.1. Charges permanentes
Poids propres des Éléments de calcul
-Hourdis = 0,2 * 2,5 = 0,5 t / m2
-Revêtement (bitume) = 0,06 * 2,4 = 0,144 t /m2
-Étanchéité =0,005*2,4 = 0,012 t /m2
Donc : g=0,626 t /m2
-On présente les résultats dans le tableau suivant :
Mx=PL2/8 My=PL2/8 Tx=PL/2 Ty=PL/2

0,345 0,000 0,657 0,000
1.1.2. Charges roulantes

Principe de calcul
Pour les charges roulantes, Les charges se diffusent avec un angle variant selon le type du
matériau. Tel que :
-Pour le béton armé : 45°
-Pour le revêtement : 37°
Remarque : l’étanchéité est négligé vu son épaisseur très minime (5mm).
La charge localisée P se trouve sur un rectangle de dimensions (u0, v0).
La diffusion de la charge se fait comme illustrée dans la figure ci-dessous :
Avec :
3
hd= 0,2m et hr = 0,06 m
Au niveau du plan moyen, la charge se répartit sur (U X V) appelé rectangle de répartition :
-U=U0 + 2 tg37° hr + hd
-V=V0 + 2 tg37° hr + hd
Désignons par U la dimension de la roue parallèle à làxe (XX) et par V celle parallèle à l‘axe (YY).
On simplifie le calcul et on retrouve le résultat suivant :
-V= V0 + 0,29
-U= U0 + 0,29
Formules du moment fléchissant et d’effort tranchant
Moments fléchissant :
-Le moment fléchissant par unité de longueur de la dalle se calcule à partir des expressions
suivantes :
M0x = (M1 + ν * M2) * P
M0y = (M2 + ν * M1) * P
Avec ν = 0 (pour le calcul des sollicitations à l’ELS et à l’ELU)
M1 et M2 : Moments fléchissant au centre d’une dalle sont retrouvé à partir des abaques de
Pigeaud (voir annexe du chapitre). Comme on a = 0,083, on fait une interpolation entre ρ1 =0 et
ρ2 = 0,2 (abaques annexe 1).
Efforts tranchants :
Les valeurs maximales de l’effort tranchant sur le bord de la dalle sont égales à:
-1er cas : U > V

-Au milieu de V (dans le sens XX) :
Tx = P/(3*U)
-Au milieu de U (dans le sens YY) :
Ty = P/(2*U+V)
-2ème cas : U < V

Au milieu de V (dans le sens XX):
Tx= P/(2*V+U)
Au milieu de U (dans le sens YY):
Ty = P/3*V
Sollicitations dues aux charges localisées au centre de la dalle
Charge Bc
3
Calcul des moments fléchissant :
Pour le calcul des moments fléchissant, on va considérer deux cas :
1er cas : un seul camion est placé sur le hourdis (il contient aussi deux cas):
1ère disposition : L'effet de deux rectangles de répartition situés sur l’axe longitudinal et
symétriques par rapport à l’axe transversal comme indiqué sur la figure suivante :
Pour la charge Bc on a : U0= 0,25 m et V0 = 0,25 m

On déduit les valeurs de U et V :
-U = 0,25 +0,29 = 0,54 m
-V =0,25 +0,29 = 0,54 m
La densité de charge est P = P/(U*V) avec U et V sont les dimensions des rectangles de répartition
P = 6 / (0,54×0,54) = 20,58 t/m2
L’effet de (A1, A2, A3, A4) + (B1, B2, B3, B4) est équivalent à l’effet de (A1, A2, B3, B4) - (A4, A3,
B2, B1).
D’après les abaques de Pigeaud, on obtient M1 et M2 pour ρ = 0,107.
Tel que : α= U(m)/lx et β = V(m)/ly
Rectangle U(m) V(m) α β M1 M2 P(t) Mx (t,m/ml) My (t,m/ml)
A1A2B3B4 0,54 2,04 0,257 0,104 0,202 0,148 22,67 4,57 3,35
A4A3B2B1 0,54 0,96 0,257 0,049 0,207 0,190 10,67 2,21 2,03
Sollicitations 2,37 1,33
2ème disposition : les deux roues 3 et 5 du camion sont placées sur l’axe longitudinal et la roue 5
est sur l’axe transversal du panneau du hourdis comme sur la figure suivante :
À l’effet de (A1, A2, A3, A4) et (B1, B2, B3, B4), on ajoute un impact fictif (C1, C2, C3,C4). On aura
alors :
(A1, A2, A3, A4) + (B1, B2, B3, B4) = 0,5 × [(A1, A2, C3, C4) − (A4, A3, C2, C1)] + (B1, B2, B3, B4)
Tel que :
3
-Mx= 0,5 [Mx1- Mx2] + Mx3
-My = 0,5 [My1- My2] + My3
A1A2C3C4 0,54 3,54 0,257 0,181 0,199 0,132 39,33 7,83 5,19
A4A3C2C1 0,54 2,46 0,257 0,126 0,205 0,164 27,33 5,59 4,48
B1B2B3B4 0,54 0,54 0,257 0,028 0,210 0,216 6,00 1,26 1,30
2ème cas : deux camions sont placés sur le hourdis :

Dans ce cas, les roues arrières (3, 4) et (5, 6) se chevauchent au niveau de leur rectangle de
répartition. Ce cas est traité comme le premier cas, donc On distingue deux dispositions :
1ère disposition : les roues 4 et 6 du 1er camion et les roues 3 et 5 du 2ème camion sont
symétriques par rapport aux axes longitudinal et transversal.
Pour déterminer les sollicitations, on procède à la superposition des rectangles d’impacts.
(A1, A2, A3, A4) + (B1, B2, B3, B4) + (C1, C2, C3, C4) + (D1, D2, D3, D4)
=
(A1, B2, C3, D4) − (A2, B1, C4, D3) − (A4, B3, C2, D1) + (A3, B4, C1, D2)
Cependant dans la pratique, lorsque les rectangles se chevauchent, on ne considère qu’un seul
camion avec deux rectangles d’impact : A1B2B3A4 et D1C2D4C3 (figure de droite)
A1B2C3D4 1,04 2,04 0,495 0,104 0,152 0,129 43,65 6,64 5,63
A4B3C2D1 1,04 0,96 0,495 0,049 0,152 0,142 20,54 3,11 2,91
2ème disposition : les roues 4 et 6 du 1ercamion et les roues 3 et 5 du 2ème camion sont
symétriques par rapport à l’axe longitudinal et les roues 6 du 1er camion et 5 du 2ème camion
sont sur l’axe transversal.
Pour déterminer les sollicitations on procède à la superposition :
=
0,5 × [(A1,B2,E3,F4) − (A2,B1,E4,F3) − (A4,B3,E2,F1) + (A3,B4,E1,F2)] + [(D1,C2,C3,D4) −
(D2,C1,C4,D3)]
3
Cependant on va considérer qu’un seul camion de trois rectangles d’impacts (A1, A2, A3, A4), (B1,
B2, B3, B4), (C1, C2, C3, C4) (figure de droite)
Tel que :
-Mx= 0,5 [Mx1- Mx2] + Mx3
-My = 0,5 [My1- My2] + My3
A1B2E3F4 1,04 3,54 0,495 0,181 0,149 0,108 75,75 11,29 8,18
A4B3E2F1 1,04 2,46 0,495 0,126 0,159 0,13 52,64 8,37 6,84
D1C2C3D4 1,04 0,54 0,495 0,028 0,155 0,147 11,56 1,79 1,70
Calcul de l’effort tranchant :

Les valeurs maximales de l’effort tranchant sur le bord du panneau de la dalle, par unité de
longueur sont :
Au milieu de V (dans le sens XX) :
Tx = P/(3*U) = 3,70 t/ml
Au milieu de U (dans le sens YY) :
Ty = P/(2*U+V) = 3,70 t/ml
-On présente le résultat dans le tableau suivant :
Mx My Tx Ty
3,523 2,725 3,704 3,704
Charge Bt
1er cas : Un seul camion sur le hourdis :
On distingue deux cas de dispositions :
1ère disposition : les roues 1 et 3 sont placées sur l’axe longitudinal de la dalle et sont symétriques
par rapport à l’axe transversal.
La densité de charge est P = P/ (u*v) avec U et V sont les dimensions des rectangles de répartition,
On a ainsi U0 =0,6 m, V0 =0,25 m et P = 8 t.
-U=0,6+0,29= 0,89 m
3
-V=0,25+0,29= 0,54 m
La densité de charge est : P=8/(0,54*0,89) = 16,65 t/m2
Pour déterminer les sollicitations on procède à la superposition :
(A1, A2, A3, A4) + (B1, B2, B3, B4) = (A1, A2, B3, B4) − (B1, B2, A3, A4)
L’expression des moments fléchissant est donnée par :

-Mx = Mx1 - Mx2
-My = My1 - My2

A1A2B3B4 0,89 1,89 0,424 0,096 0,169 0,140 28,00 4,73 3,92
A4A3B2B1 0,89 0,81 0,424 0,041 0,170 0,157 12,00 2,04 1,88
2ème disposition : les roues 3 et 5 sont placées sur l’axe longitudinal de la dalle ; de plus la roue 3
est placée au centre de la dalle.
Pour déterminer les sollicitations, on procède à la superposition :
(A1, A2, A3, A4) + (B1, B2, B3, B4) = 0,5× [(A1, A2, C3, C4) − (C1, C2, A3, A4)] + (B1, B2, B3, B4)
-Mx =0,5*(Mx1 –Mx2) + MX3

-My =0,5*(My1 – My2) + My3
A1A2C3C4 0,89 3,24 0,424 0,165 0,167 0,129 48,00 8,02 6,17
A4A3C2C1 0,89 2,16 0,424 0,110 0,169 0,140 32,00 5,41 4,48
B1B2B3B4 0,89 0,54 0,424 0,028 0,17 0,17 8,00 1,36 1,36
2ème cas : deux camions sur le hourdis :
3
1ère disposition : les roues 2 et 4 du premier camion et les roues 1 et 3 du deuxième camion sont
symétriques par rapport aux axes transversal et longitudinal :
Pour Déterminé les sollicitations, nous procédons à la superposition :
=
(A1, B2, C3, D4) − (A2, B1, C4, D3) − (A4, B3, C2, D1) + (A3, B4, C1, D2)
-Mx= Mx1− Mx2− Mx3+Mx4

-My = My1− My2− My3+ My4
A1B2C3D4 1,89 1,89 0,900 0,096 0,102 0,088 59,46 6,06 5,23
A2B1C4D3 0,11 1,89 0,052 0,096 0,261 0,211 3,46 0,90 0,73
A4B3C2D1 1,89 0,81 0,900 0,041 0,102 0,095 25,48 2,60 2,42
A3B4C1D2 0,11 0,81 0,052 0,041 0,27 0,255 1,48 0,40 0,38
2ème disposition : les roues 4 du premier camion et 3 du deuxième camion sont sur l’axe
transversal et sont symétriques par rapport à l’axe longitudinal.
Pour Déterminer les sollicitations, nous procédons à par la superposition :
=
0,5×[(A1, B2, E3, F4)−(A2, B1, E4, F3) − (A4, B3, E2, F1)+(A3, B4, E1, F2)] + [(D1, C2, C3, D4) − (D2,
C1,C4, D3)]
4
-Mx= 0,5 × [Mx1 − Mx2 − Mx3 + Mx4] + Mx5 − Mx6
-My = 0,5 × [My1 − My2 − My3 + My4] + My5 – My6
A1B2E3F4 1,89 3,24 0,900 0,165 0,102 0,082 101,93 10,40 8,36
A2B1E4F3 0,11 3,24 0,052 0,165 0,291 0,183 5,93 1,72 1,08
A4B3E2F1 1,89 2,16 0,900 0,110 0,102 0,082 67,96 6,93 5,57
A3B4E1F2 0,11 2,16 0,052 0,110 0,290 0,183 3,96 1,15 0,72
D1C2C3D4 1,89 0,54 0,900 0,028 0,102 0,088 16,99 1,73 1,50
D2C1C4D3 0,11 0,54 0,052 0,028 0,300 0,200 0,99 0,30 0,20

Les valeurs maximales de l’effort tranchant sur le bord du panneau de la dalle, par unité de
longueur sont :
Tx = P/3*U = 2,99 t/ml
Ty = P/2*U+V = 3,448 t/ml
Mx My Tx Ty
1,700 1,730 3,745 4,219
Charge Br
La charge Br est une charge localisée considérée centrée sur le panneau de la dalle, Les
dimensions du rectangle d’impact sont U0 = 0,6 m et V0 = 0,3 m et Les dimensions du rectangle de
répartition sont :
-U = 0,6 +0,29=0,89 m
-V= 0,3+0,29=0,56 m
La densité de charge est P = P/U*V avec U et V sont les dimensions des rectangles de répartition
-P=10/(0,89*0,56)=19,04 t/m2
A1A2B3B4 0,89 0,59 0,424 0,030 0,17 0,173 10,00 1,70 1,73
4
Tx = P/3*U =3,74 t/ml
Ty = P/2*U+V =4,22 t/ml
Mx My Tx Ty
1,700 1,730 3,745 4,219
Charge Mc120
La charge militaire Mc120 est une charge localisée considérée comme centrée sur le panneau de
dalle. Les dimensions du rectangle d’impact sont U0 = 1m et V0 = 6,1m. Les dimensions du
rectangle de répartition sont :
-U = 1 +0,29=1,29 m
-V= 6,1 +0,29=6,39 m
La densité de charge est P = P/U*V avec U et V sont les dimensions des rectangles de répartition.
P = 55 / 1,29×6,39 = 6,67 t/m2 (la charge de Mc120)
A1A2B3B4 1,29 6,39 0,614 0,326 0,132 0,085 55,00 7,26 4,68
Au milieu de V (dans le sens XX):
Tx= P/(2*V+U) =3,91 t/ml
Au milieu de U (dans le sens YY):
Ty = P/3*V=2,87 t/ml
1.2. Sollicitations résultantes dans la dalle continue
Les moments dans le hourdis se calculent forfaitairement à partir des moments Mox et Moy
obtenus pour une dalle articulée
La distribution des moments est comme suit :
1.2.1. Moments fléchissant dans la dalle continue

Dans les travées
Dans la direction lx :
4
-Travée de rive Mxtr = 0,8 × M0x
-Travée intermédiaire Mxtr = 0,75 × M0x
Dans la direction ly :
-Travée de rive Mytr = 0,8 × M0y
Sur les appuis
Dans la direction lx :
-
Appui intermédiaire M xap = - 0,5 × M0x
-
Appui de rive M xap = - Sup (0,5 × M0x ;|Me|)
Dans la direction ly :
-M yap = - 0,5 × M 0x = M xap
sens XX (t.m/ml) sens YY (t.m/ml)

Système de
en travée en appui en travée en appui
charge de rive intermédiaire de rive intermédiaire de rive de rive intermédiaire
G 0,276 0,259 -0,173 0,000 -0,173
Bc 2,819 2,642 -1,762 2,180 -1,762
Bt 2,370 2,222 -1,481 2,009 -1,481
Br 1,360 1,275 -0,850 1,384 -0,850
Mc120 5,808 5,445 -3,630 3,740 -3,630
1.2.2. Efforts tranchants dans la dalle continue

Les efforts tranchants dans la dalle continue sont les mêmes que dans la dalle articulée :
Surcharges Tx(t/ml) Ty(t/ml)
G 0,657 0,000
Bc 3,704 3,704
Bt 2,996 3,448
Br 3,745 4,219
Mc120 3,909 2,869
2. Flexion Globale
L’étude de la flexion transversale se base sur la méthode de Guyon Massonnet qui donne la valeur
du moment fléchissant dans l’entretoise par la formule suivante :
Avec :
b : demi-largeur active du pont b = LT/2 = 10/2 = 5
qn : charge appliquée en forme de Lame de couteau
μn : Coefficient de Guyon-Massonnet
lc : longueur de calcul ; lc = 20 m
Nous supposons que le moment maximum est au centre de la dalle x = LC/2 = 10 m
4
De plus, dans notre calcul, nous nous limitons aux deux premiers termes (n = 1 et n = 3),
Nous obtenons alors :
My = b/8× (μ1×q1−μ3×q3)
2.1. Détermination des charges

2.1.1. Charges à considérer
Pour le calcul de la flexion globale (transversale) du hourdis d’un pont à poutres, et comme les
charges de type A sont moins défavorables que celles du type B. les charges à caractère normal
sont réduites à la charge de type B, Ainsi, pour l’étude de la flexion globale, on a à considérer les
mêmes charges prévues pour la flexion locale,
On doit donc déterminer les charges q1 et q3 tout en considérant l’effet des charges :
-Charge permanente : G
-Charges de type B : Bc, Bt et Br
-Charge militaire : Mc120
2.1.2. Équivalence des charges

Ces charges doivent être développées en série de Fourrier en forme de lame de couteau comme le
montre cette figure.
L'équivalence des charges usuelles est présentée, pour trois cas, comme suit :
Charge uniformément répartie sur toute la longueur
La charge uniformément répartie d’intensité q sur toute la longueur lc (la charge Permanente
gper) est déterminée comme suit :
-qk = 4*q/k*π si k impair

-qk = 0 si k pair
En particulier ici :
-q1 = 4*q/*π pour k=1
-q3 = 4*q/3*π pour k=3
Charge uniformément répartie sur une longueur donnée
La charge uniformément répartie sur une longueur 2c centrée sur le point d'abscisse d (les Charges
militaires Mc120) est calculée comme suit :
4
Charge concentrée :
Une charge concentrée P au point d'abscisse d (cas de Bc, Bt et Br) est déterminée comme suit :
Dans le cas de plusieurs charges concentrées Pi distants de di comme abscisse.
En particulier :
Dans le cas de plusieurs charges concentrées Pi distants de di comme abscisse on effectue une
sommation :
4
2.1.3. Détermination du coefficient μn
Le coefficient μn dépend :
-Du paramètre de torsion α
-Du paramètre d’entretoisement θ
-De l’ordonnée de la fibre considérée du hourdis : y
-De la position de la charge : e
μn = f (α, θ, y, e)est déterminé à partir des tables ou des formules de Guyon-Massonnet,
Celles-ci sont analogues aux tables de K = f (α, θ, y, e) employées pour le calcul du CRT et le calcul
du coefficient correspondant se fait de la même manière, Cette fois, nous chercherons les
moments dans la fibre centrale (y = 0) de chaque table, C’est pourquoi les tables à employer (et les
courbes obtenues par la suite) sont toujours symétriques par rapport à e = 0.
Paramètre de torsion α
Le paramètre de torsion déjà calculé pour la détermination du CRT est :
𝗒𝐩+𝗒𝐄
𝑎= =0,422
𝟐√𝐏𝐄.𝐏𝐩
Paramètre d'entretoisement θ
-Pour le calcul de μ1, n = 1 ; θ1 = b / lc =0,25
-Pour le calcul de μ3, n = 3 ; θ3 = 3*b / lc = 0,75
Courbes de μ1 et μ3 en fonction de e
Interpolation sur α
Le paramètre de torsion α = 0,422
K = K0 + (K1 - K0) α (1-eθo)
Interpolation sur θ
Pour θ1 = 0,25, une interpolation linéaire est nécessaire entre θ = 0,2 et θ = 0,3
μ 1 (θ = 0,25) = 0,5 × μ 1 (θ = 0,2) + 0,5 × μ 1 (θ = 0,3)
Pour θ3 =0,45, une interpolation linéaire est nécessaire entre θ = 0,7 et θ = 0,8
μ 3 (θ = 0,75) = 0,5 × μ 3 (θ = 0,7) + 0,5 × μ 3 (θ = 0,8)
4
θ=0,2
e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
μ(α=0) 10^4 -2486 -1244 -1 1244 2491 1244 -1 -1244 -2486
μ(α=1) 10^4 -1868 -987 -61 956 2116 956 -61 -987 -1868
μ(α=0,422) 10^4 -1985,09 -1035,69 -49,63 1010,57 2187,05 1010,57 -49,63 -1035,69 -1985,09
θ=0,3
e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
μ(α=0) 10^4 -2430 -1220 -7 1217 2457 1217 -7 -1220 -2430
μ(α=1) 10^4 -1401 -787 -102 734 1820 734 -102 -787 -1401
μ(α=0,422) 10^4 -1595,97 -869,04 -84,00 825,51 1940,69 825,51 -84,00 -869,04 -1595,97
θ=0,7
e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
μ(α=0) 10^4 -1296 -733 -113 675 1753 675 -113 -733 -1296
μ(α=1) 10^4 -379 -299 -150 208 1057 208 -150 -299 -379
μ(α=0,422) 10^4 -769,90 -484,00 -134,23 407,07 1353,69 407,07 -134,23 -484,00 -769,90
θ=0,8
e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
μ(α=0) 10^4 -927 -571 -145 497 1518 497 -145 -571 -927
μ(α=1) 10^4 -274 -237 -144 144 948 144 -144 -237 -274
μ(α=0,422) 10^4 -552,36 -379,38 -144,43 294,48 1190,98 294,48 -144,43 -379,38 -552,36
Nous représentons la variation de μ1 et μ3 en fonction de e dans le tableau suivant :
e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b

e -5 -3,75 -2,5 -1,25 0 1,25 2,5 3,75 5
μ1 -1790,53 -952,37 -66,82 918,04 2063,87 918,04 -66,82 -952,37 -1790,53
μ3 -661,13 -431,69 -139,33 350,77 1272,33 350,77 -139,33 -431,69 -661,13
Ainsi, nous traçons les courbes μ1= f(e) et μ3 = f(e) sur la même figure avec la même échelle :
4
courbe de μ1 et μ3
2500,00
2000,00
1500,00
1000,00
500,00
0,00
-6 -4 -2 0 2 4 6
-500,00
-1000,00
-1500,00
-2000,00
μ1μ3
Système de charge μ1 μ3
G 0,0089 0,0213
qtr -0,2743 -0,1093
Bc 1 file Symétrique 0,1147 0,0535
Bc 1 file Non-symétrique 0,1196 0,0665
Bc 2 file symétrique 0,1965 0,1047
Bc 2 file Non-symétrique 0,1965 0,1047
Bt 1 file Symétrique 0,1147 0,0535
Bt 1 file Non-symétrique 0,1196 0,0665
Bt 2 file symétrique 0,1539 0,0764
Bt 2 file Non-symétrique 0,1559 0,0804
Br 0,2064 0,1272
Mc120 2 chenilles symétriques 0,0609 0,0211
Mc120 1 chenille sur l'axe 0,0486 0,0289
2.1.4. Détermination des moments globaux

Charge permanente
On obtient le moment de la flexion globale sous l’effet de la charge permanente :
q1 = 4*q/π= 0,797 t/ m2
q3 = 4*q/3*π= 0,266 t/ m2
My = b/8× (μ1 ×q1 -μ3 ×q3) =0,00088 t.m/ml
Charges du trottoir
4
Le moment global sous l’effet du trottoir est :
q1 = 4*q/π= 1,502 t/ m2
q3 = 4*q/3*π= 0,501 t/ m2
My = b/8× (μ1 ×q1 -μ3 ×q3) =-0,22336 t.m/ml
Charge Bc
La position la plus défavorable est déterminée par le théorème de Barré.
Nous avons : lc = 20 m > 18,38 m, d’où : δ = 1,725 m.
La position la plus défavorable est obtenue comme suit :

d3 = lc/2 – δ = 8,275 P3=12t
d2 = d3-1,5 = 6,775 P2=12t
d1 = d2 – 4,5 = 2,275 P1=6t
d4 = d3 +4,5 = 12,775 P4=6t
d5 = d4+4,5 = 17,275 P5=12t
d6 = d5+ 1,5 = 18,775 P6=12t
q1=3,69 t/ m2
q3=1,291 t/ m2
Enfin, les moments fléchissant sont obtenus et comparés pour en tirer la valeur maximale, Comme
les coefficients μ sont multipliés par les charges q, la comparaison entre les différents cas doit se
faire à ce niveau, C’est là aussi qu’on tient compte des coefficients bc pour comparer les différents
cas (la comparaison se fait avec bc*My).
Avec : My = b/8 × (μ1×q1 − μ3×q3)
4
1er cas: 1 file de Bc bc=1,2
1ère position: Symétrique
My = 1,2×b/8 × (μ1×q1 − μ3×q3)=0,266 t.m/ml
2ème position: Non-Symétrique
My = 1,2×b/8 × (μ1×q1 − μ3×q3)=0,267 t.m/ml
2ème cas: 2 files de Bc bc=1,1
My = 1,1×b/8 × (μ1×q1 − μ3×q3)=0,442 t.m/ml
My = 1,1×b/8 × (μ1×q1 − μ3×q3)=0,442 t.m/ml
Charge Bt
On place la charge Bt de la manière la plus défavorable pour un moment central.
La position la plus défavorable est déterminée par le théorème de Barré.
Nous avons : L = 20 m D’où δ = 0,675
Ainsi la position la plus défavorable est déduite comme suit :
d1 = lc / 2-1,35/2= 9,325 P=16t

d2 = lc / 2+1,35/2= 10,675
q1=3,182 t/ m2
q3=-3,04 t/ m2
Enfin, les moments fléchissant sont obtenus et comparés pour en tirer la valeur maximale, Comme
les coefficients μ sont multipliés par les charges q, la comparaison entre les différents cas doit se
faire à ce niveau, C’est là aussi qu’on tient compte des coefficients bt pour comparer les différents
cas (la comparaison se fait avec bt×My).
Avec : My =b/8× (μ1×q1−μ3×q3)
5
1er cas: 1 file de Bt bt=1
My = b/8 × (μ1×q1 − μ3×q3)=0,33 t.m/ml
My = b/8 × (μ1×q1 − μ3×q3)=0,364 t.m/ml
2ème cas: 2 files de Bt bt=1,
My = b/8 × (μ1×q1 − μ3×q3)=0,451 t.m/ml
My = b/8 × (μ1×q1 − μ3×q3)=0,463 t.m/ml
Charge Br
La position la plus défavorable est pour lc/2=10 avec P = 10 t
q1 = 1 t/ m2
q3 = -1 t/ m2
My =b/8 × (μ1×q1 − μ3×q3)=0,209 t.m/ml
Charge Mc120
La position la plus défavorable est déduite comme suit :
d = lc/2=10
C= 6,1/2=3,05
qMc =18,03 t/m
5
q1=10,58 t/ m2
q3= -7,584 t/ m2
1ercas: deux chenilles symétriques
My =b/8 × (μ1×q1 − μ3×q3)=0,503 t.m/ml
2ème cas: 1 chenille sur l'axe
My =b/8 × (μ1×q1 − μ3×q3)=0,459 t.m/ml
On obtient finalement le tableau récapitulatif suivant :
Système de charge My (t,m/m)
G 0,00088
qtr -0,22336
Bc 0,442
Bt 0,463
Br 0,209
Mc120 0,503
3. Flexion totale
Flexion locale + flexion globale = Flexion totale
3.1. Moment fléchissant total

Pour chaque charge, la flexion totale est obtenue de la manière suivante :
Dans le sens X-X
En travée : Mxtot =Mxloc +Myglob
Sur appui : Mxtot =Mxloc
Dans le sens Y-Y
En travée : Mtoty =Mloc y
Sur appui : Mtoty =Mloc y
Résultats des moments fléchissant totaux bruts
Système
de charge de rive intermédiaire de rive intermédiaire de rive de rive intermédiaire
G 0,277 0,260 -0,173 -0,173 0,000 -0,173
Bc 3,261 3,085 -1,762 -1,762 2,180 -1,762
Bt 2,833 2,685 -1,481 -1,481 2,009 -1,481
Br 1,569 1,484 -0,850 -0,850 1,384 -0,850
Mc120 6,311 5,948 -3,630 -3,630 3,740 -3,630
3.1.1. Coefficient de majoration dynamique
Pendre une carre de cote la largeur utile Lr de la dalle: G=40 t/m2
5
2 files selon nombre de
Systèmes voies L G P syst (T) Nombre Coef pond S Coefficient
Bc 1 char par travée 8 40,00 30 2 1,1 66 1,329
Bt 2 tandems 8 40,00 32 2 1,1 70,4 1,337
Br 1 seule roue n'importe où 8 40,00 10 1 1 10 1,189
MC120 Conditions de chargement 8 40,00 110 1 1 110 1,398
Me120 1 rouleau sur tt la largeur 8 40,00 66 1 1 66 1,329
3.1.2. Coefficient de pondération (γQ)

Les valeurs du coefficient de pondération γQ sont données par le tableau suivant :
Type de la charge ELS ELU

Gper 1 1,35
B (Bc,Bt,Br) 1,2 1,6
Mc120 1 1,35
Pour la dalle articulée, il faut pondérer les moments et les efforts tranchants ainsi trouvés par des
coefficients de pondération des charges γQ et par des coefficients de majoration dynamique δ.
-Moments fléchissant
L’expression du moment résultant de la combinaison de la flexion locale et de la flexion globale
est :
Ainsi, nous présentons le tableau des moments totaux résultants :

M en travée en appui en travée en appui
de rive intermédiaire de rive intermédiaire de rive de rive intermédiaire
ELU 12,287 11,579 -2,051 -2,051 7,060 -2,051
ELS 9,1016 8,5768 -1,5365 -1,536 5,230 -1,536
-Effort tranchant
Les efforts tranchants ne présentent pas d’étude globale, La combinaison de l’effort tranchant est
la suivante :
L’effort tranchant résultant est :
5
T Tx(t/ml) Ty(t/ml)
ELU 9,60 9,03
ELS 7,19 6,77
3.2. Calcul de ferraillage du hourdis

Il est à noter que le calcul des armatures du hourdis sera conduit à l’ELU, Les données de calculs
sont :
-Hauteur du hourdis hd=0,20 m
-Enrobage inférieur (d1) égal à l’enrobage supérieur (d2) égal à 3cm (FPP) et fc28=30 MPA
-largeur du hourdis l= 1 m
Moment ELU 12,287 -2,051 7,060 -2,051
Moment ELS 9,102 -1,5365 5,230 -1,536
section dàrmature ELU 19,0 2,8 10,1 2,8
ferraillage 7HA20 6HA8 9HA12 6HA8
3.3. Particularité du ferraillage du hourdis

3.3.1. Condition relative au poinçonnement sous charge localisée
Pour ne pas utiliser des armatures transversales, il faut que l’épaisseur du hourdis vérifie la
condition suivante :
Avec : δB =1,34 ; γQB =1,6 ; Uc = 2 × (u+v)

Charge hp(m) Qu (t) ui(m) vi (m) uc (m) fc28/γb h’d (m) h’d (m)
Bc 12,84 0,54 0,54 2,16 26,09 0,051
< 0,2
Bt 0,2 17,12 0,89 0,54 2,86 26,09 0,051
Vérifié
Br 21,39 0,89 0,59 2,96 26,09 0,062
3.3.2. Condition relative au non emploi d’armatures d’effort tranchant

Aucune armature d’effort tranchant n’est nécessaire si la dalle est bétonnée sans reprise de
bétonnage sur toute son épaisseur et si la contrainte tangente est telle que :
τu =0,567 <1,83 Vérifié
3.3.3. Valeur minimale des armatures: Condition de non-fragilité
Avec :
5
Donc : Ax> 2,31cm2
3.3.4. Dispositions des armatures dans le hourdis

Diamètre maximal des armatures
𝐡𝐝
∅≤
𝟏𝟎 = 𝟐𝟎𝒎𝒎
Diamètre minimal des armatures
Փ≥6 mm fissuration préjudiciable
Փ≥8 mm fissuration très préjudiciable
Espacement maximal des armatures (avec charges concentrées)
Type de fissures préjudiciable très préjudiciable
Espacement max 25 20
5
Chapitre 5 : Etude des entretoises
-
les vérins jouent un rôle d’appui provisoire pour les entretoises. Ainsi, L’entretoise est calculée
comme une poutre supportant son poids propre (répartie) et le poids propre de la
superstructure (équipement), des hourdis et des poutres principales à travers ce Dernier (charge
concentrée). Le schéma statique dépend du nombre des vérins employés.
-Dans ce cas, l’entretoise est calculée comme une poutre isostatique avec deux consoles.
Elle reçoit son poids propre gent, qui est une charge répartie et le poids transmis à travers les
poutres principales Gp, qui est une charge concentrée.
-Gpp est le poids propre d’une poutre principale et qui répartie sur les deux entretoises d’about (x
½).
Gd est le poids propre du hourdis (dalle) transmis par une poutre (x bo) et qui se répartie
également sur les deux entretoises d’about (x ½).
Gst est le poids propre de la superstructure et qui se répartie sur les deux entretoises d’about
(x½). La superstructure comprend les couches de revêtement, les trottoirs, les gardes corps, etc.
Le coefficient de pondération du BAEL, yG, est égal à 1,0 à l’ELS.
La résolution de tel cas est simple et on peut appliquer le principe de superposition. On cherche
les moments fléchissant et les efforts tranchants pour en déduire le ferraillage correspondant.
5
-Effort Tranchant:
-Moments fléchissant
1. Calcul des armatures longitudinales

travée 1 2 travée 3 appui 2 3
M (t.m) ELS -20,81 8,46 -9,41
M (t.m) ELU -28,09 11,42 -12,70
A 7,1 3,7 3,7
armature 5HA14 5HA10 5HA10
2. Calcul des armatures transversales

travée 1 travée 2 travée 3
T (t) ELS -41,91 6,74 -34,23
T (t) ELU -56,58 9,10 -46,21
L 0,50 1,50 3,50
armature cad8 cad8 cad8
espacement 4 + 2* 8 (cm) 20 + 1*40 (cm) 7+6*13+1*16+1*35(cm)
5
Chapitre 6 : Etude des appareils d’appui
1. Prédimensionnement des appareils d’appuis en élastomère fretté
Le dimensionnement des appareils d'appui est essentiellement basé sur la limitation des
contraintes de cisaillement qui se développent dans l'élastomère au niveau des plans de frettage
et qui sont dues aux efforts appliqués ou aux déformations imposées à l'appareil. L'appareil
d'appui est soumis à la compression, à la distorsion et la rotation.
1.1. Evaluation des déformations
1.1.1. Rotation d’appui
-Rotation d’appui sous le poids propre :
Elle est donnée par la formule suivante :
𝑎𝐠 = 𝐠 × 𝐈𝟑/(𝟐𝟒 × 𝐄𝐯 × 𝐈)
Avec :
g, le poids d’une poutre y compris les superstructures (g = 3,93 t/ml).
l, la portée de la travée (l = 21m).
Ev, le module différé de déformation du béton pour les charges de durée d’application supérieure
à 24h (Ev = 11497 MPA).
I, le moment d’inertie de la poutre (I = 0,16 m4).
D’où, 𝑎𝐠 = 𝟎, 𝟎𝟎𝟖𝟑
-Rotation d’appui sous les surcharges :
Elle est donnée par la formule suivante :

𝑎𝐪 = 𝐪 × 𝐈𝟑/(𝟐𝟒 × 𝐄𝐢 × 𝐈)
Où, Ei est le module instantané de déformation du béton pour les charges de durée d’application
inférieure à 24h (Ei = 34180 MPa).
A partir des résultats des surcharges de chaussée on a :
q = 9,85 t/ml
D’où, 𝑎𝐪 = 𝟎, 𝟎𝟎𝟕
- Rotation totale :
La rotation résultante vaut donc,
A vide : 𝑎 = 𝑎𝐠 = 𝟎, 𝟎𝟎𝟖𝟑
En service : 𝑎 = 𝑎𝐪 + 𝑎𝐠 = 𝟎, 𝟎𝟏𝟓𝟐
1.1.2. Déplacements d’appui
-Déplacement dû à la rotation :
5
∆𝜃 = 𝜃𝐡
= 𝟎, 𝟎𝟏
𝟐
-Déplacement dû au retrait :
Il est dû à l’évaporation de l’eau qui chimiquement n’était pas nécessaire à la prise du ciment,
mais qui était indispensable pour obtenir une consistance plastique du béton pour faciliter sa mise
en œuvre.
La déformation de retrait 𝜀 = 𝟒. 𝟏𝟎−𝟒 est la même que celle produite par une variation de
Température égale à 45°. Donc,
∆𝐫 = 𝜀. 𝐋 = 𝟎, 𝟎𝟎𝟖𝟒
-Déplacement dû à la variation de température :

Nous considérons une variation de température saisonnière de 45 °C :
∆𝐓𝐬 = 𝟎, 𝟎𝟎𝟒𝟕
La variation journalière étant estimée à 25 °C :
∆𝐓𝐣 = 𝟎, 𝟎𝟎𝟐𝟔
1.2. Réactions d’appuis
Les efforts normaux sollicitant les appareils d’appui sont déduits des réactions d’appuis dues aux
différents cas de charges en divisant par le nombre de plaques par appuis (4 plaques pour les
culées et 2 x 4 plaques pour les piles).
Pour les calculs des réactions d’appuis on utilisera les deux combinaisons suivantes :
A l’ELU : R min= R (G)
R [1,35G + 1,605Tr + 1,605 Max (A, B)]

R max=Max
R [1,35G + 1,605Tr + 1,35 Mc120]
A l’ELS : R min= R (G)
R [G + 1,2Tr +1,2Max (A, B)]
R max=Max
R [G + 1,2Tr + Mc120]
-Charges permanentes :
La réaction d’appui due aux charges permanentes est :
R(G) =307,56 t
-Système A(l) :
Cas d’une travée chargée :
A(l)= 0,23+(36/(12+20+0,5))=1,338 t/m2
R= (8*20,5*0,875*A(l)*20,5)/(2*20)=98,38 t
Cas de 2 travées chargées
A(l)= 0,23+(36/(12+22*2))=0,873 t/m2
R1=R2=(8*21*0,875* A(l)*21)/(2*20)= 67,36 t
5
R= R1+R2= 134,73 t
-Système Bc
Cas d’une travée chargée
R= 1,1*(24*20+24*18,5+12*14+24*9,4+24*8+12*3,4)/20= 85,27 t
R1= 1,1*(24*20+24*18,5+12*14)/20 =60,06 t
R2= 1,1*(12*15,5+24*11+24*9,5)/20 = 37,29 t
R=R1+R2 = 97,35 t
-Système Bt
R= 1,1*(32*20+32*18,65)/20= 68,024 t
R1=R2= 1,1*(36*20)/20= 39,6 t
R=R1+R2 = 79,2 t
-Système Me120
R= 1,1*(33*20+33*18,2)/20= 69,33 t
R1=R2= 1,1*(33*20)/20 = 36,3 t
-Système Mc120
Cas d’une travée chargée (1char)
R= 6,1*18*(20,5-6,1/2)/20= 95,8 t
R1=R2= 6,1/2*18*(20,5-6,1/2)/20= 47,9 t
R=R1+R2 = 95,8 t
-Tableau récapitulatif
En résumé, les réactions d’appuis (piles et culées) sont comme suit:
Charges permanentes (t) A(l) (t) Bc (t) Bt (t) Me120 (t) Mc120 (t) Trottoir (t)
Pile 307,56 98,38 85,27 68,02 69,33 95,80 1,50
Culée 153,78 134,73 97,35 79,20 72,60 95,80 3,00
6
Et en faisant les combinaisons à l’ELU et à l’ELS :
ELU ELS
Rmax (t) Rmin (t) Rmax (t) Rmin (t)
Pile 575,51 415,20 427,41 307,56
Culée 428,65 207,60 319,05 153,78
1.3. Détermination des dimensions

1.3.1. Aire de l’appareil d’appui
Nous devons vérifier :

𝐑𝐦𝐚𝐱
𝜎= ≤ 𝟏𝟓 𝐌𝐏𝐚
𝐧×𝐚×
𝐛
Rmax étant la réaction verticale maximale à l’ELS, qui s’exerce sur un appui ; n est le nombre
d’appareils disposé sur chaque appui.
𝐑𝐦𝐚𝐱
Donc : 𝐚×𝐛 ≥
𝟏𝟓𝐧
Rmax étant exprimé en MN.
Les résultats sont récapitulés dans le tableau suivant :
Nous trouvons :
Pour les piles : 𝐚 × 𝐛 ≥ 𝟑𝟓𝟔, 𝟏𝟖 𝐜𝐦𝟐
Pour les culées : 𝐚 × 𝐛 ≥ 𝟓𝟑𝟏, 𝟕𝟓 𝐜𝐦𝟐
1.3.2. Hauteur nette d’élastomère
La condition généralement prépondérante est : H1 < 0,5G
Avec :
tH1 : contrainte de cisaillement due à un effort horizontal lent H1 (dilatation, retrait, fluage)
G : module d’élasticité transversal (G= 0,90 MPa).
Comme 𝐇𝟏 = 𝐆.𝐔𝟏
donc T>2U1
𝐓
Alors T> 46,8 mm soit 48mm

Nous retenons 6 feuillets de 8 mm
6
1.3.3. Dimensionnement en plan de l’appareil
6
Nous cherchons à respecter les inégalités suivantes qui concernent la condition de non
flambement et la condition d’épaisseur minimale pour les irrégularités de la surface de pose.
a/10 < T < a/5 avec a≤b.
Nous choisissons un appui rectangulaire avec le côté a parallèle à l’axe longitudinal de l’ouvrage et
a≤b, afin de limiter les contraintes dues à la rotation.
Or, T = 48 mm 24 cm ≤ a ≤ 48cm
Nous prenons : a*b=25*30>531,75
Par suite, nous adopterons les dimensions suivantes :
a.b.n(t+ts)= 250.300.6 (8+3)
Avec: ts=3mm épaisseur des frettes et n=6 nombre de feuillets.
2. Effort horizontaux en tête d’appuis

2.1. Détermination Déplacements et rigidités des différents appuis
-Déplacements
Les efforts sur les appuis sont répartis sur les appuis en fonction de la rigidité totale, rt, de chaque
appui. La souplesse totale (inverse de la rigidité) st (st= 1/rt) des appuis est exprimé par :
st = U1 + U2 + U3
Avec: U1: Déformation des appareils d’appui
U2 : Déformation des appuis.
U3 : Déplacement et déformation de la fondation.
Avec :
T : épaisseur nette de l’élastomère.
n : nombre des appareils d’appui sur une ligne d’appui.
G : module d’élasticité transversale de l’élastomère
Gv = 0,8 MPa en différé
Gi = 2 Gv = 1,6 MPa en instantané.
h : hauteur du voile
q : nombre de voile.
Est : Action statique Est=34180 MPa
E : Action dynamique E= 11497 MPa
I=0,322 cm4
-Rigidités
La rigidité d’un appui est donné par :
𝐑𝐢 𝟏
= ∑ 𝐔𝟏
Avec Σ Ui = U1 + U2 + U3
6
Tableau des déplacements et rigidités des différents appuis :
U1 : Elastomère U2 : Fut U3 : Fondation Σui Ri=1/Σui
Sta 0,200 0,000 0,000 0,200 5,000
culée 0
Dyn 0,100 0,000 0,000 0,100 10,000
Sta 0,200 0,000 0,000 0,200 5,000
culée 5
Dyn 0,100 0,000 0,000 0,100 10,000
Sta 0,117 0,004 0,000 0,120 8,302
pile 1
Dyn 0,058 0,011 0,000 0,070 14,368
Sta 0,117 0,010 0,000 0,127 7,870
pile 2
Dyn 0,058 0,031 0,000 0,089 11,205
Sta 0,117 0,010 0,000 0,127 7,870
pile 3
Dyn 0,058 0,031 0,000 0,089 11,205
Sta 0,117 0,002 0,000 0,119 8,431
pile 4 Dyn 0,058 0,006 0,000 0,064 15,600
2.2. Détermination des efforts horizontaux et leurs répartitions

-Effort de freinage :
Les surcharges A(l) et Bc développe des efforts de freinage.
Freinage de Bc : suivant le Fascicule 61 titre II égale à son propre poids = 30t.
Freinage de A(l) : (calculer lors du chapitre des charges et surcharges) =26,42 t.
Donc le freinage max est obtenu par Bc et égal à 30t.
-Effet du vent :
Le vent souffle horizontalement et développe sur toute la chaussée une pression
P = 0,2 t/m2.
La force horizontale que développe le vent Hv = P.L.h
Avec : P : pression du vent = 0,2 t/m2.
L : travée du pont = 21 m.
H : hauteur du tablier = 1,82 m
Hv = 0,2 x 21 x 1,82 = 7,64 t
Tableau récapitulatif des efforts horizontaux
Effort dynamique
culée 0 pile 1 pile 2 pile 3 pile 4 culée 5
Ri(t/m) 10,000 14,368 11,205 11,205 15,600 10,000
Ri/ΣRi 0,138 0,199 0,155 0,155 0,216 0,138
HBc 4,145 5,955 4,644 4,644 6,466 4,145
HA(l) 3,650 5,245 4,090 4,090 5,695 3,650
Hv 1,056 1,517 1,183 1,183 1,648 1,056
Effort lent
culée 0 pile 1 pile 2 pile 3 pile 4 culée 5
Ri(t/m) 5,000 8,302 7,870 7,870 8,431 5,000
Ri/ΣRi 0,118 0,195 0,185 0,185 0,199 0,118
6
HBc 3,532 5,864 5,559 5,559 5,955 3,532
HA(l) 3,110 5,164 4,895 4,895 5,245 3,110
Hv 0,900 1,494 1,416 1,416 1,517 0,900
3. Vérification de la validité des appareils d’appui

3.1. Condition sur la distorsion
Il convient de vérifier la condition : H = H1+0.5H2 < 0.7G
Avec,
H , contrainte conventionnelle de calcul ;
H1 , contrainte correspondant aux efforts horizontaux statiques ;
H2 , contrainte correspondant aux efforts horizontaux dynamiques.
H1 = G tg 1
0,5H2 = 0,5 H2/ab
3.2. Condition sur la somme des contraintes de cisaillement

Il reste à contrôler que pour les différents cas de charges, la somme des contraintes de
cisaillement respecte la condition : N + H + < 5G
Avec :
N , la contrainte de cisaillement due à l’effort normal : N = 1,5m / 
Où,
 est un coefficient de forme donné par la relation :  = ab/2t (a+b) ;
m est la contrainte moyenne de compression, elle est donnée par la formule :
m = Nmax/naab ; avec na nombre d’appareils d’appui.
H , la contrainte conventionnelle de calcul définie précédemment;
 , la contrainte de cisaillement due à la rotation d’une face d’un feuillet par rapport à
l’autre face ; elle est donnée par la formule suivante :  = (G/2)(a/t)²t
Où :
t est l’angle de rotation, exprimé en radian, d’un feuillet élémentaire : t = T /n ;
T est l’angle de rotation de l’appareil d’appui : T =0 +  ;
0 = 3. 10-3 rad (tablier en béton coulé sur place) et  est la rotation calculée.
3.3. Condition de non soulèvement

Elle est à vérifier lorsque les contraintes de cisaillement dues à la rotation sont susceptibles
d’atteindre des valeurs semblables à celles dues à l’effort normal.
t < (3/ )(t/a)²(m/G)
3.4. Condition sur l’épaisseur des frettes

La condition à vérifier est : ts > (a/ )(m, max /e)
Les frettes ont à priori une épaisseur de 3mm : e = 235 MPa
6
3.5. Condition de non glissement
Condition de non-cheminement et de non-glissement
𝐍
𝜎𝐦,𝐦𝐢𝐧 = − 𝟐 𝐌𝐏𝐚
𝐚×𝐛
H < f. N avec N: Valeur minimale de l'effort Normal.
f: Coefficient de frottement: f = 0,1 + (0,6/σm)
3.6. Tableau des résultats

Le tableau dans la page suivante résume les vérifications des appareils d’appui en élastomère
fretté pour les piles et les culées
Appui Pile Culée
a 0,250 0,250
b 0,300 0,300
Appareil d’appui n 7,000 6,000
t 0,008 0,008
ts 0,003 0,003
Nmax 575,506 428,650
Effort normal
Nmin 307,556 153,778
Effort lent H1 5,955 3,532
Effort dynamique H2 6,466 4,145
Rotation α 0,008 0,008
(rd) αo 0,003 0,003
αt 0,002 0,002
τH1 0,079 0,047
Distorsion τH2 0,086 0,055
τH 0,123 0,075
Rotation τα 0,440 0,440
σmax 9,592 14,288
Compression β 8,523 8,523
σmin 5,126 5,126
τN 1,918 2,858
Cisaillement τ 2,481 3,372
Non flambement 2,5≤nt =5≤5 2,5≤nt =5≤5 OK
Non soulèvement (10^-3) 0,004321666 0,006437745 OK
Epaisseur des frettes (m) 0,001197 0,001784 OK
Condition de non glissement 21,705193 21,705193 OK
τH1 < 0.5G (MPa) OK OK
τH < 0.7G (MPa) OK OK
σmin >2 (MPa) OK OK
τ < 5G (MPa) OK OK
σm <15 (MPa) OK OK
3. Ferraillage de dé d’appui
A=0,04*Nmax/σst=10,07 cm2 7HA14
6
Chapitre 7 : Etude de la pile
1. Inventaires des charges
Les caractéristiques géométriques de la pile sont comme suit :
1.1. Charges permanentes

-Au niveau des appuis :
CAS 1 : Charge permanente : Gmin
Tablier : Poids hourdis= 105

Poutres= 120,96
Entretoises= 13,35
Chevêtre= 66,5
Fût= 35,25
G= 341,07 t
6
Superstructures : Revêtements= 24,19
Chape étanche= 2,02
Bordure= 3,44
Corniche + Contre corniche= 26,13
Garde-corps= 1,43
G'= 57,21 t
Gmin = G + 0,80*G'= 386,84 t
CAS 2 : Charge permanente : Gmax
Gmax = G + 1,40*G'= 421,16 t
-à la base de la semelle :
-CAS 1 : Charge permanente : Gmin
Tablier : Poids hourdis= 105,0

Poutres= 121,0
Entretoises= 13,4
Chevêtre= 66,5
Fût= 35,25
Semelle= 105
G= 446,1 t
Bordure= 3,44
Garde-corps= 1,43
G'= 57,21 t
Gmin = G + 0,80*G'= 492 t
-CAS 2 : Charge permanente : Gmax
Tablier : Poids hourdis= 105,0

Poutres= 121,0
Entretoises= 13,4
Chevêtre= 66,5
Fût= 35,25
Semelle= 105
Remblai sur semelle= 160,9
G= 606,9 t
Bordure= 3,44
Garde-corps= 1,43
G'= 57,21 t
Gmax = G + 1,40*G'= 687 t
1.2. Charges de chaussée
6
Rappelons les caractéristiques du pont qui sont comme suit :
6
-Lc=20 m
-Largeur plateforme Lpf= 10 m
-Largeur trottoir Ltr=1 m
-Largeur roulable Lr=8 m
-Nombre dispositifs Sécurité n=1
-Largeur chargeable Lch=Lr=8 m
-Classe du pont =1
-Nombre de Voies Nv= Ent(Lch/3)=2
-Largeur de la voie V= Lch/Nv=4 m
a1=1 ; a2=0,875 ; bc=1,1 ; bt= 1
Les coefficients de majoration dynamique : b =1,14 et c = 1,13
-CAS 3 : Surcharges de trottoir
TR = 0,15*1*2*21= 6,3 t
-CAS 4 : Surcharges AL 2 travées

On a une seule travée qui est chargée, donc L = 42 m.
Ainsi : A(L) =0,23 + 36/(L+12)=0,897 t/m2
La charge qui en découle est :
QAL = a1*a2*A(L)*Lc*L/2= 131,81 t
-CAS 5 : Surcharges AL 1 travée
On a une seule travée qui est chargée, donc L = 21 m.
Ainsi : A(L) =0,23 + 36/(L+12)=1,321 t/m2
La charge qui en découle est :
QAL = a1*a2*A(L)*Lc*L/2= 97,09 t Avec une excentricité ex =0,53 m
-L’effort de freinage A(L)
A(L) = 1,32 T/m² 1 Travée chargé
A(L) = 0,90 T/m² 2 Travées chargés
A(L) = 0,71 T/m² 3 Travées chargés
L'effort de freinage correspondant à une charge est donné par la formule suivante :
S étant la surface chargée.

S = 168 m² 1 Travée chargée
S = 336 m² 2 Travées chargées
S = 504 m² 3 Travées chargées
On trouve donc :
Fral = 10,78 t 1 Travée chargée
Fral = 14,23 t 2 Travées chargées
Fral = 16,44 t 3 Travées chargées
L'effort de freinage de AL est inférieur à l'effort de freinage de BC (FrBc = 30T).
On prenant la même distribution que pour le freinage Bc, la valeur maximale en découlant
est :
Fral = 8,22
7
-CAS 6 : Surcharge BC
1,5m
La charge découlant de la surcharge Bc est :
-Pour une travée chargée : QBc = 85,27 t.
-Pour deux travées chargées : QBc = 97,35 t
On prendra, donc, le cas le plus défavorable soit : QBc = 97,35 t
Avec les excentricités suivantes : ex = 0,00 m et ey = 1,50 m.
-CAS 7 : Surcharge MC120

La charge découlant de la surcharge Mc120 est :
-Pour une travée chargée : QMc120 = 95,8 t. 1,85m
-Pour deux travées chargées : QMc120 = 95,8 t
Donc, le cas de charge Mc120 centrée soit : QMc120 = 95,8 t
ex = 0,00 m et ey = 1,85 m.
1.3. Charges variables
-CAS 8 : Action du vent
La pression du vent par mètre carré est égale à :
P=0,2 t/m2
Q=1,82*21*0,2+7*1,6*0,2= 9,9 t
Cette action s’exerce à une distance d au-dessus du chevêtre et est équivalente à l’action d’une
charge de même intensité appliquée au centre de gravité du
chevêtre combinée avec un moment M tel que: Q
d = 1,71 m et M = 16,9 t.m
La force qui s’exerce sur le fût par métre de longueur du fût est
q
égale à:
q =1×0,20 = 0,2 t/ml.
-CAS 9 : Freinage
On prend le cas du freinage du système Bc :
FR = 30,00 t
La répartition maximale des efforts de freinage est définie comme suit:
EFFORT CULEE RG 4,14
EFFORT PILE 1 5,96
EFFORT PILE 2 4,64
EFFORT PILE 3 4,64
EFFORT PILE 4 6,47
EFFORT CULEE RD 4,14
Pour les calculs on retiendra la valeur de : 6,47 t
-CAS 10 : Retrait et dilatation
La répartition des efforts retrait et dilatation est définie comme suit:
EFFORT CULEE RG 3,532
EFFORT PILE 1 5,864
EFFORT PILE 2 5,559
EFFORT PILE 3 5,559
EFFORT PILE 4 5,955
7
EFFORT CULEE RD 3,532
Pour les calculs on retiendra les valeurs suivantes :
EFFORT CULEE RG 3,53 t
EFFORT PILES 5,96 t
EFFORT CULEE RD 3,53 t
-CAS 11 : Crue centennale
Les efforts engendrés par l’eau sur une pile sont évalués par la formule : F=2k×Qw×h×b×v².
Ci-dessous, on retrouve la figure qui illustre l’action de cette force sur la pile :
La force par mètre linière exercée par l’eau :
Sur la semelle est : p = 2k×Qw×b×v²
Avec k = 0,35 si la section plane de lóbstacle est circulaire,
Qw = 1 t/m3, b=1,6 m et v = 2,49 m/s, h= 4m.
P = 0,69 t/ml
FW=P*h/2=1,39 t
M= FW*(2*h/3)=3,70 t.m
2. Descente de charge
2.1. Différents cas de charges
Cas de charges : au niveau des appuis
N ex ey Mx My Hx Hy z
CAS 1 Gmin 386,84
CAS 2 Gmax 421,16
CAS 3 Surcharge trottoir 6,30
CAS 4 AL 2 Travées 131,81 8,22
CAS 5 AL 1 Travée 97,09 0,53 50,97 8,22
CAS 6 Surcharge Bc 97,35 1,50 146,03
CAS 7 Surcharge Mc120 95,80 1,85 177,23
CAS 8 Vent 16,90 9,88
CAS 9 Freinage Bc 6,47
CAS 10 Retrait dilatation 5,96
CAS 11 Crue centennale
Cas de charges : sous semelle

CAS 1 Gmin 491,84
CAS 2 Gmax 687,02
CAS 3 Surcharge trottoir 6,30
CAS 4 AL 2 Travées 131,81 73,98 8,22 9,00
CAS 5 AL 1 Travée 97,09 0,53 124,95 8,22 9,00
CAS 6 Surcharge Bc 97,35 1,50 146,03
CAS 7 Surcharge Mc120 95,80 1,85 177,23
CAS 8 Vent 16,90 9,88
CAS 9 Freinage Bc 58,20 6,47 9,00
CAS 10 Retrait dilatation 53,60 5,96 9,00
CAS 11 Crue centennale 3,70 1,39
7
2.2. Combinaisons des charges
Les combinaisons qu’on va adopter pour la descente des charges sont les suivantes :
COMB 110 1.35*CAS2+1.605*CAS3+1.605*CAS4+1.35*CAS10+1.35*CAS11
COMB 111 1.35*CAS2+1.605*CAS3+1.605*CAS4+1.35*CAS10
COMB 115 1.35*CAS2+1.50*CAS8+1.35*CAS10
COMB 116 CAS1+1.50*CAS8+1.35*CAS10
COMB 117 CAS1+1.605*CAS9+1.35*CAS10
COMB 118 CAS1+1.605*CAS9+1.35*CAS10+1.35*CAS11
COMB 100 CAS2+CAS3+1.20*CAS4+CAS10+CAS11
COMB 101 CAS2+CAS3+1.20*CAS4+CAS10
COMB 103 CAS2+CAS3+1.20*CAS6+1.20*CAS9+CAS10
COMB 104 CAS2+CAS3+CAS7+CAS10
COMB 105 CAS2+CAS8+CAS10
COMB 107 CAS1+1.20*CAS9+CAS10
COMB 108 CAS1+1.20*CAS9+CAS10+CAS11
3. Ferraillage de la pile
3.1. Ferraillage du chevêtre
-Moment fléchissant (t.m)
-Effort tranchant (t)
7
-Calcul des armatures longitudinales
x 1,25 3,75 4,15
M (t.m) -5,75 -415,05 -541,04
h 1,152 1,874 2
b 1,7 1,7 1,7
As1 19,1 51,9 63,5
As2 0 0 0
tendu 4HA25 11HA25 13HA25
comprime 2HA12 2HA12 2HA12
-Calcul des armatures transversales
L 1,25 2,5 2,5
T (t) -153,65 -153,65 -317,21
h 1,152 1,874 2
b 1,7 1,7 1,7
armature cad 12 cad 12 cad12
espacement 4 + 7* 8 (cm) 20 + 2*40 (cm) 4 + 15* 8 (cm)
3.2. Ferraillage des fûts

-Sollicitations de calcul
Les sollicitations à la base de fût pour chaque cas de charges sont représentées dans le tableau
suivant :
Combinaisons N Mx My Hx Hy M H
COMB 100 585,64 0,00 0,00 15,82 0,00 0,00 15,82
COMB 101 585,64 0,00 0,00 15,82 0,00 0,00 15,82
COMB 102 543,97 61,16 0,00 15,82 0,00 61,16 15,82
COMB 103 544,28 0,00 175,23 13,71 0,00 175,23 13,71
EL
COMB 104 523,26 0,00 177,23 5,96 0,00 177,23 5,96

S
COMB 105 421,16 0,00 16,90 5,96 9,88 16,90 11,54

COMB 106 386,84 0,00 16,90 5,96 9,88 16,90 11,54
COMB 107 386,84 0,00 0,00 13,71 0,00 0,00 13,71
COMB 108 386,84 0,00 0,00 13,71 0,00 0,00 13,71
COMB 110 790,24 0,00 0,00 13,19 0,00 0,00 13,19
COMB 111 790,24 0,00 0,00 21,23 0,00 0,00 21,23
COMB 112 734,51 81,81 0,00 21,23 0,00 81,81 21,23
COMB 113 734,93 0,00 234,37 18,42 0,00 234,37 18,42
EL
COMB 114 708,01 0,00 239,26 8,04 0,00 239,26 8,04

U
COMB 115 568,57 0,00 25,35 8,04 14,83 25,35 16,87

COMB 116 386,84 0,00 25,35 8,04 14,83 25,35 16,87
COMB 117 386,84 0,00 0,00 18,42 0,00 0,00 18,42
COMB 118 386,84 0,00 0,00 18,42 0,00 0,00 18,42
-Armatures longitudinales
-Calcul des armatures à l’E.L.U
7
Pour le calcul des armatures des fûts, les combinaisons, par calcul en flexion composée à partir des
abaques dans l’Annexe 2. On trouve une section de 0 cm², cette section ne représente que 0% de
la section du fût.
D’après les recommandations du PP73, et en raison du risque de choc sur les colonnes (charriage
d’Oued, choc d’un engin de chantier), la section minimale d’armatures longitudinales correspond à
un taux de 2% de la section du béton, soit 402,12 cm². On adopte donc : des armatures de 50 HA
32.
COMB COMB COMB COMB COMB COMB COMB COMB COMB
110 111 112 113 114 115 116 117 118
N (t) 790,24 790,24 734,51 734,93 708,01 568,57 386,84 386,84 386,84
M (t.m) 0,00 0,00 81,81 234,37 239,26 25,35 25,35 0,00 0,00
=4M/D3σbc 0,00 0,00 0,01 0,04 0,04 0,00 0,00 0,00 0,00
D²σbc 0,23 0,23 0,21 0,22 0,21 0,17 0,11 0,11 0,11
P=4Aσs/D²σbc 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
A 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
% de la section 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
2% de la section
402,12 402,12 402,12 402,12 402,12 402,12 402,12 402,12 402,12
de fut
armature 50HA32 50HA32 50HA32 50HA32 50HA32 50HA32 50HA32 50HA32 50HA32
Vérification des contraintes à L’E.L.S

Pour les combinaisons, la section est totalement comprimée et les contraintes maximales de
compression sont calculés par :
 bc 
Bhs  M s D
N
I
Avec :
D 4
Bh   nA=2,05 m² : section rendue homogène.(n=15).
64
D 4 Ad
2
I n =0,334 m4 : le moment d’inertie de la section homogène.
64 8
NS et MS : les sollicitations à l’E.L.S.
A=402,12 cm² : section d’armatures adoptée
D=1,6 m : le diamètre du fût.
COMB COMB COMB COMB COMB COMB COMB COMB COMB
100 101 102 103 104 105 106 107 108
N (t) 585,64 585,64 543,97 544,28 523,26 421,16 386,84 386,84 386,84
M (t.m) 0,00 0,00 61,16 175,23 177,23 16,90 16,90 0,00 0,00
σbc 2,86 2,86 5,59 11,06 11,05 2,86 2,70 1,89 1,89
σbc limit 18 18 18 18 18 18 18 18 18
7
-Justification vis à vis du flambement :
7
λ=Lf/i=4*1,4*Lo/D=24,5
L’élancement  étant inférieur à 50, les justifications vis à vis du flambement ne seront pas
requises.
-Ferraillage transversal
-armature : Cad 12
-espacement : 7,5 cm
1.1. Ferraillage des semelles sous les piles

COMB 100 851,49 142,37 3,70 15,82 1,39 142,42 15,88
COMB 101 851,49 142,37 0,00 15,82 0,00 142,37 15,82
COMB 102 809,82 203,54 0,00 15,82 0,00 203,54 15,82
COMB 103 810,14 123,43 175,23 13,71 0,00 214,34 13,71
EL
COMB 104 789,12 53,60 177,23 5,96 0,00 185,16 5,96

S
COMB 105 687,02 53,60 16,90 5,96 9,88 56,20 11,54

COMB 106 491,84 53,60 16,90 5,96 9,88 56,20 11,54
COMB 107 491,84 123,43 0,00 13,71 0,00 123,43 13,71
COMB 108 491,84 123,43 3,70 13,71 1,39 123,49 13,78
COMB 110 1149,14 191,09 5,00 21,23 1,87 191,16 21,32
COMB 111 1149,14 191,09 0,00 21,23 0,00 191,09 21,23
COMB 112 1093,41 272,90 0,00 21,23 0,00 272,90 21,23
COMB 113 1093,83 165,76 234,37 18,42 0,00 287,06 18,42
EL
COMB 114 1066,91 72,36 239,26 8,04 0,00 249,96 8,04

U
COMB 115 927,47 72,36 25,35 8,04 14,83 76,67 16,87

COMB 116 491,84 72,36 25,35 8,04 14,83 76,67 16,87
COMB 117 491,84 165,76 0,00 18,42 0,00 165,76 18,42
COMB 118 491,84 165,76 5,00 18,42 1,87 165,83 18,51
-vérification des contraintes sous la semelle de la pile :
On peut Adopter une contrainte admissible 5 bars pour le dimensionnement des semelles de
fondation.
On prit L=7m ; H=1,2m ; B=5 m
-cas1 eo≤B/6=0,85 diagramme trapézoïdale
𝐏 𝟔𝐞𝟎
)
𝜎𝐦 = (𝟏 − 𝐁
𝐀𝐁
𝐏 𝟔𝐞𝟎
)
𝜎𝐌 = (𝟏 + 𝐁
𝐀𝐁
𝐌
𝐞𝐨 =
𝐏 de résistance du sol :
-condition
Si eo≤B/6=0,85
𝜎𝐦 + 𝟑𝜎𝐌 𝐏 𝟑𝐞𝟎
𝜎𝐦𝐨𝐲 = = (𝟏 +
𝟒 𝐀𝐁 ) ≤ 𝜎𝐬𝐨𝐥
𝐁
7
Combinaisons N ex σmax/x σmin/x ey σmax/y σmin/y σmoy/x(bars) σmoy/y(bars)
COMB 100 851,49 0,17 29,21 0,004 0,00 24,46 0,00 2,19 1,83
COMB 101 851,49 0,17 29,21 0,004 0,00 24,33 0,00 2,19 1,82
COMB 102 809,82 0,25 30,12 0,005 0,00 23,14 0,01 2,26 1,74
COMB 103 810,14 0,15 27,38 0,004 0,22 29,15 0,00 2,05 2,19
EL
COMB 104 789,12 0,07 24,38 0,002 0,22 28,62 0,00 1,83 2,15
S
COMB 105 687,02 0,08 21,47 0,002 0,02 20,21 0,00 1,61 1,52
COMB 106 491,84 0,11 15,89 0,003 0,03 14,63 0,00 1,19 1,10
COMB 107 491,84 0,25 18,28 0,005 0,00 14,05 0,01 1,37 1,05
COMB 108 491,84 0,25 18,28 0,005 0,01 14,18 0,01 1,37 1,06
COMB 110 1149,14 0,17 39,38 0,004 0,00 33,00 0,00 2,95 2,48
COMB 111 1149,14 0,17 39,38 0,004 0,00 32,83 0,00 2,95 2,46
COMB 112 1093,41 0,25 40,60 0,005 0,00 31,24 0,01 3,04 2,34
COMB 113 1093,83 0,15 36,94 0,004 0,21 39,29 0,00 2,77 2,95
EL
COMB 114 1066,91 0,07 32,96 0,002 0,22 38,69 0,00 2,47 2,90
U
COMB 115 927,47 0,08 28,98 0,002 0,03 27,37 0,00 2,17 2,05
COMB 116 491,84 0,15 16,53 0,003 0,05 14,92 0,00 1,24 1,12
COMB 117 491,84 0,34 19,74 0,006 0,00 14,05 0,01 1,48 1,05
COMB 118 491,84 0,34 19,74 0,006 0,01 14,22 0,01 1,48 1,07
-Vérification de la mobilisation du sol
On doit vérifier que : q'réf < (qu - qo) iδβ / γq + qo
Avec : q'réf =N / (B - 2e)(L - 2e') ; δ = tan-1 (V/N)
On a (étude géotechnique) :
- Contrainte initiale : qo = 0,037 MPa
- Contrainte de rupture : qu = 5,515 MPa
- Coefficient de sécurité γq en ELU= 2
- Coefficient de sécurité γq en ELS = 3
Combinaisons N e e' q'ref(Mpa) qu-q0=kpxp*le δ° idβ yq q0 qlimite q'ref<qlim

COMB 100 851,49 0,17 0,00 0,26 5,48 1,06 0,97 3,00 0,037 1,80 OK
COMB 101 851,49 0,17 0,00 0,26 5,48 1,06 0,97 3,00 0,037 1,80 OK
COMB 102 809,82 0,25 0,00 0,26 5,48 1,12 0,97 3,00 0,037 1,80 OK
COMB 103 810,14 0,15 0,22 0,26 5,48 0,97 0,97 3,00 0,037 1,81 OK
EL
COMB 104 789,12 0,07 0,22 0,25 5,48 0,43 0,99 3,00 0,037 1,84 OK
S
COMB 105 687,02 0,08 0,02 0,20 5,48 0,82 0,98 3,00 0,037 1,82 OK
COMB 106 491,84 0,11 0,03 0,15 5,48 1,15 0,97 3,00 0,037 1,80 OK
COMB 107 491,84 0,25 0,00 0,16 5,48 1,60 0,95 3,00 0,037 1,78 OK
COMB 108 491,84 0,25 0,01 0,16 5,48 1,60 0,95 3,00 0,037 1,78 OK
COMB 110 1149,14 0,17 0,00 0,35 5,48 1,06 0,97 2,00 0,037 2,69 OK
COMB 111 1149,14 0,17 0,00 0,35 5,48 1,06 0,97 2,00 0,037 2,69 OK
EL
COMB 112 1093,41 0,25 0,00 0,35 5,48 1,11 0,97 2,00 0,037 2,68 OK
U
COMB 113 1093,83 0,15 0,21 0,35 5,48 0,96 0,97 2,00 0,037 2,70 OK
COMB 114 1066,91 0,07 0,22 0,33 5,48 0,43 0,99 2,00 0,037 2,74 OK
7
COMB 115 927,47 0,08 0,03 0,28 5,48 0,92 0,97 2,00 0,037 2,70 OK
COMB 116 491,84 0,15 0,05 0,15 5,48 1,73 0,95 2,00 0,037 2,63 OK
COMB 117 491,84 0,34 0,00 0,16 5,48 2,14 0,94 2,00 0,037 2,60 OK
COMB 118 491,84 0,34 0,01 0,16 5,48 2,14 0,94 2,00 0,037 2,60 OK
-Vérification de renversement et décompression
Vérification décompression du sol en ELS
On doit vérifier que : (fascicule 62 - titre V).

- Pour les combinaisons rares, au moins 75% de la surface de la fondation reste comprimée.
- Pour les combinaisons fréquentes, 100% de la surface de la fondation reste comprimée.
Vérification renversement du sol en ELU
-On doit vérifier qu'au moins 10% de la surface de la fondation reste comprimée
Combinaisons S e e' Scomp=(B-2e)(L-2e') % Comp=Scomp/S % Limite Vérification
COMB 100 35,00 0,17 0,00 33,27 95% 75% OK
COMB 101 35,00 0,17 0,00 33,33 95% 75% OK
COMB 102 35,00 0,25 0,00 32,49 93% 75% OK
COMB 103 35,00 0,15 0,22 30,58 87% 75% OK
EL
COMB 104 35,00 0,07 0,22 31,24 89% 75% OK

S
COMB 105 35,00 0,08 0,02 33,88 97% 75% OK

COMB 106 35,00 0,11 0,03 33,44 96% 75% OK
COMB 107 35,00 0,25 0,00 32,49 93% 75% OK
COMB 108 35,00 0,25 0,01 32,39 93% 75% OK
COMB 110 35,00 0,17 0,00 33,28 95% 10% OK
COMB 111 35,00 0,17 0,00 33,34 95% 10% OK
COMB 112 35,00 0,25 0,00 32,50 93% 10% OK
COMB 113 35,00 0,15 0,21 30,61 87% 10% OK
EL
COMB 114 35,00 0,07 0,22 31,24 89% 10% OK

U
COMB 115 35,00 0,08 0,03 33,85 97% 10% OK

COMB 116 35,00 0,15 0,05 32,84 94% 10% OK
COMB 117 35,00 0,34 0,00 31,63 90% 10% OK
COMB 118 35,00 0,34 0,01 31,50 90% 10% OK
-Vérification de glissement en ELU
On doit vérifier que : H < Hmax = N tan(ψ) / γg1
Pour la stabilité au glissement, on fait les vérifications avec :
- φ = 30° (angle de frottement interne du sol)
- γg1 = 1.20 (coefficient de sécurité)
- H = (HL2 + HT2)0.5 (on cumule les efforts concomitants dans les deux directions de manière
quadratique
7
Combinaisons H N Hmax=N tan(ψ) /γg1 Vérification
COMB 110 21,32 1149,14 430,18 OK
COMB 111 21,23 1149,14 430,18 OK
COMB 112 21,23 1093,41 409,32 OK
COMB 113 18,42 1093,83 409,47 OK
EL
COMB 114 8,04 1066,91 399,40 OK

U
COMB 115 16,87 927,47 347,20 OK

COMB 116 16,87 491,84 184,12 OK
COMB 117 18,42 491,84 184,12 OK
COMB 118 18,51 491,84 184,12 OK
Combinaisons N Ax Ay N sup Ax N sup Ay
COMB 100 851,49 263,72 154,20 65,93 38,55
COMB 101 851,49 263,72 153,80 65,93 38,45
COMB 102 809,82 262,32 146,28 65,58 36,57
COMB 103 810,14 248,88 165,32 62,22 41,33
231,17 161,74 57,79 40,44
EL
COMB 104 789,12

S
COMB 105 687,02 202,43 125,93 50,61 31,48

COMB 106 491,84 147,49 90,67 36,87 22,67
COMB 107 491,84 159,29 88,84 39,82 22,21
COMB 108 491,84 159,29 89,24 39,82 22,31
COMB 110 1149,14 355,73 208,11 88,93 52,03
COMB 111 1149,14 355,73 207,57 88,93 51,89
COMB 112 1093,41 353,86 197,50 88,47 49,37
COMB 113 1093,83 335,88 222,98 83,97 55,74
312,53 218,64 78,13 54,66
EL
COMB 114 1066,91

U
COMB 115 927,47 273,28 170,27 68,32 42,57

COMB 116 491,84 150,66 91,59 37,67 22,90
COMB 117 491,84 166,44 88,84 41,61 22,21
COMB 118 491,84 166,44 89,38 41,61 22,35
-Armatures inférieures //L : 46HA25

-Armatures inférieures //B : 73HA25
-Armatures supérieures //L : 50HA12
-Armatures supérieures //B : 79HA12
-Vérification poinçonnement
On doit vérifier que : 𝐏′ 𝐟𝐜𝐣
≤ 𝟎, 𝟎𝟒𝟓. 𝐔 . 𝐡′.
𝐔 𝐜 𝐛
(𝐚+𝟐𝐡)(𝐛+𝟐𝐡)
-P’u : charge poinçonnement 𝐏′𝐔 = 𝐏𝐔(𝟏 )
𝐀𝐁
−
-Uc =2(a+b+2h)
-h’ : épaisseur de la semelle dans la section S à h/2 du nu du poteau
8
Combinaisons N Pu' (Mpa) Pu' limit (Mpa) Vérification
COMB 110 1149,14 6,71 11,31 OK
COMB 111 1149,14 6,71 11,31 OK
COMB 112 1093,41 6,38 11,31 OK
COMB 113 1093,83 6,38 11,31 OK
OK
EL
COMB 114 1066,91 6,23 11,31

U
COMB 115 927,47 5,41 11,31 OK

COMB 116 491,84 2,87 11,31 OK
COMB 117 491,84 2,87 11,31 OK
COMB 118 491,84 2,87 11,31 OK
-Effort tranchant
Si eo<1/4*(B+b+d)=1,89
𝐏𝐮 𝐁 − 𝐛 − 𝐝
= 𝟐𝟗𝟗, 𝟑𝟗 𝐭
𝐕𝐮 = 𝐁 − 𝟐𝐞
𝟐
-Armature = cad12
-Espacement = 20 cm
8
Chapitre 8 : Etude de la culée
1. Inventaires des charges
Les caractéristiques géométriques de la culée sont comme suit :
1.1. Charges permanentes

CAS 1 et CAS 2
N ex N*ex
Gmin 142,5 0,05 7,1
Gmax 159,7 0,05 8,0
Mur garde grève 12,42 -0,7 -8,7
Chevêtre 58,63 -0,2 -11,7
Mur en retour 5,91 -1,85 -10,9
corbeau 8,78 -1 -8,8
Butée 1,58 -0,5 -0,8
Dalle de transition et remblai 20,25 -1 -20,3
Semelle 88,00 0 0,0
remblai 59,84 -1 -59,8
-sur semelle :
Gmin = 229,84 ex = -0,37
Gmax = 267,26 ex = -0,35
-sous semelle :
Gmin = 377,68 ex = -0,29
Gmax = 415,10 ex = -0,27
1.2. Charges de chaussée
-CAS 3 : surcharges de trottoir
TR=3,2 t ex=0,05 m
8
-CAS 4 : surcharge dalle de transition
N=2*30=60 t (2 camions Bc) ex=-1 m
-CAS 5 : surcharge AL 1 travée

QAL =97,09 t ex=0,05 m
FAL =8,22 t (efforts de freinage)
-CAS 6 : surcharge Bc
QBc =85,27 t
ex=0,05 m ; ey=1,5 m
-CAS 7 : surcharge Mc120

QMc120 =95,8 t
ex= 0,05 m ; ey= 1,85 m
1.3. Charges variables

-CAS 8 : action du vent
Q=0,2*10,5*1,82= 3,82 t
-CAS 9 : freinage
FR = 4,14 t
-CAS 10 : retrait et dilatation

R= 3,53 t
1.4. Poussée des terres

-La poussée des terres sur MGG
h1
On doit calcul Hx=1/2. Ka .ϒ . h1². L
Avec : ϒ=1,96 ; Ka=0,33 ; h1=1,6 ; L=9,4m
Hx
Hx=7,86 t ez
ez =1,6/3=0,53 m
-La poussée des terres sur chevêtre

On a : h1=1 m ; h2=0,8 m ; h’1=1 m
Et L1=9,4 m ; L2=11 m ; L’1=10 m
P1 = Ka .g . h1=0,65 t/m2
Hx1 = 1/2. P1. h1. L1 =3,07 t
8
ez = h1/3 + h2 =1,13 m
-La poussée des terres sous la semelle h1
P2 = Ka .g . (h1+h2)=1,18 t/m2
h'1
Hx2 = (P1+P2)/2. h2. L2= 8,0 t
ez = ((P2+2.P1)/(P1+P2)).h2/3=0,36 m
CP1
-La contre-poussée des terres sur chevêtre P1
h2
CP1 = Ka .g . h'1=0,67 t/m2
CP2 P2
CHx1 = 1/2. CP1. h’1. L'1=-3,27 t
ez = h'1/3 + h2= 1,13 m
-La contre-poussée des terres sous la semelle

CP2 = Ka .g . (h'1+h2)= 1,18 t/m2
CHx2 = (CP1+CP2)/2. h2. L2= -8,05 t
ez = ((CP2+2.CP1)/(CP1+CP2)).h2/3= 0,36m
-La poussée total exercée au niveau des barrettes est don égale à :
Hx = ∑Hx + ∑CHx= 7,67 t
ez = (S Hx.ez + S CHx.ez) /Hx= 0,52 m
2. Descente de charge
2.1. Différents cas de charges
-Cas de charges : sous semelle
CAS 1 Gmin 377,68 -0,29 -104,11 0,00 7,67 0,52
CAS 2 Gmax 415,10 -0,27 -109,05 0,00 7,67 0,52
CAS 3 Surcharge trottoir 3,15 0,05 0,16 0,00
CAS 4 Surcharge dalle transition 60,00 -1,00 -60,00 0,00
CAS 5 AL 1 Travée 97,09 0,05 19,65 0,00 8,22 1,80
CAS 6 Surcharge Bc 85,27 0,05 1,50 4,26 127,91
CAS 7 Surcharge Mc120 95,80 0,05 1,85 4,79 177,23
CAS 8 Vent 0,00 10,36 3,82 2,71
CAS 9 Freinage Bc 7,46 0,00 4,14 1,80
CAS 10 Retrait dilatation 6,36 0,00 3,53 1,80
CAS 11 Crue centennale 0,00 0,00
2.2. Combinaisons des charges

Les combinaisons qu’on va adopter pour la descente des charges sont les suivantes :
8
COMB 115 1.35*CAS2+1.50*CAS8+1.35*CAS10
COMB 116 CAS1+1.50*CAS8+1.35*CAS10
COMB 117 CAS1+1.605*CAS9+1.35*CAS10
COMB 118 CAS1+1.605*CAS9+1.35*CAS10+1.35*CAS11
COMB 100 CAS2+CAS3+1.20*CAS4+CAS10+CAS11
COMB 103 CAS2+CAS3+1.20*CAS6+1.20*CAS9+CAS10
COMB 104 CAS2+CAS3+CAS7+CAS10
COMB 107 CAS1+1.20*CAS9+CAS10
COMB 108 CAS1+1.20*CAS9+CAS10+CAS11
3. Calcul du ferraillage
3.1. Mur garde-grève
3.1.1. Sollicitations
On néglige l’effet des charges verticales (venant en déduction des moments produits par les forces
horizontales).
Il reste, donc, les forces horizontales suivantes :
-La poussée des terres :
Le moment du à la poussée des terres derrière le mur est : Mt = ×Ka×h3/6
Avec :  = 1,962 t/m3, Ka = 0,333 et h = 1,6 m
Soit : Mt = 0,446 t.m/ml
-La poussée d’une charge locale située derrière le mur :
Le moment fléchissant maximum est obtenu pour le système Bc. Il a pour valeur :
Mp = 12K / (0,75+2h) 0 1,6 (h-x) / (0,25+x).dx
Le coefficient K a pour valeur : K = Ka××bc× =0,44
Avec bc = 1,1,  = 1,  = 1,2 coefficient de pondération.
Soit : Mp = 2,81 t.m/ml
-Effet de freinage d’un essieu lourd du camion Bc :
Mf = 4,145×1,2×h / (0,25+2h) = 2,31 t.m/ml
-Combinaisons de calcul :
Le moment total dans la section d’encastrement du mur garde-grève :
À l’ELU : M = 1,35Mt + 1,6Mp + 1,6Mf = 8,8 t.m/ml
À l’ELS : M = Mt + Mp + Mf = 5,566 t.m/ml
3.1.2. Armatures
8
-Aciers verticaux dans le mur :
Sur la face arrière (en contact avec les terres) :
Les données sont : M = 8,8 t.m/ml, b = 1,00 m et h = 0,30 m
La section d’armatures requise est A = 7,6 cm²/ml. Soit 5 HA 14/ml.
Sur la face avant :
On respecte le ferraillage minimal préconisé par le PP73, soit des armatures HA12 avec un
espacement e = 20cm.
-Aciers horizontaux dans le mur :
On respecte le ferraillage minimal préconisé par le PP73, soit des armatures HA10 avec un
espacement e = 15cm sur les deux faces.
Exemple:
3.2. Corbeau d’appui de la dalle de transition

On adopte le ferraillage type défini au paragraphe 2.2.6 de la pièce 1.3.2 du PP73. Soit des
armatures horizontales 8 HA 10 et des armatures de peau HA 10 espacées de 10 cm.
3.3. Dalle de transition

-Réaction de charge permanente :
Poids propre : 2,50,3 = 0,75 t/m²
Revêtement : 0,082,3 = 0,184
8
t/m²
8
Remblai : 1,2(1,6-0,3) = 1,56 t/m²
D’où g = 7,48 t/ml de largeur de dalle
-Réaction des surcharges :
On appliquera le système Bt avec des valeurs pour les charges P1 et P2 (voir pp73) moins
défavorables que celles proposées par le pp73 (pièce 1.3.2 paragraphe 2.2.2.3).
L’application du système Bt revient à considérer deux charges en lame de couteau espacées de
1,35 m de densité :
q = 4×8 /9,40 = 3,40 t/ml
Ces charges sont affectées d’un coefficient de majoration dynamique de 1,27 :
P1 = P2 =1,27q = 4,318 t/ml
On obtient ainsi : Rb = [P1×2,6+ P2×(2,6-1,35)]/2,6 = 6,39 t/ml
-Réaction totale : Rd = Rb+ g = 13,87 t/ml de largeur de dalle de transition
3.3.2. Armatures
Le moment total est égale à : M = Rd× 3/8= 5,2 t.m/ml
Ce qui nécessite une section d’armatures A = 4,8 cm²/ml, soit 5 HA 12/ml.
3.4. Mur en retour
Nous calculons le mur sous les actions suivantes :
Poids propre y compris les superstructures
-Poussée horizontale répartie
-Charges concentrées vers l’extrémité du mur
-Les caractéristiques du mur sont :
-longueur théorique : a = 2,6 m
-Hauteur du mur : h = 2,5 m
-Epaisseur du mur : e = 0,30 m
-Forces verticales :
Elles sont constituées par le poids propre du mur, y compris les superstructures et la charge
concentrée de 4 t à l’extrémité.
Les forces verticales exercent à l’encastrement du mur :
8
· Un effort tranchant : T = 2,5a×h×e/2+ 0,3a+ 4 = 7,22 t
· Un Moment d’axe horizontal : Mv = 2,5 a²h×e/6 + 0,3a²/2 + 4(a-1) = 9,526 t.m
-Forces horizontales :
Conventionnellement, elles sont constituées d’une force concentrée de 2t et d’une poussée
répartie sur toute la surface du mur, d’intensité uniforme égale à h/3 + 0,5 (en t/m²).
Les forces horizontales exercent à l’encastrement du mur :
· Un effort tranchant : H = (h/3 + 0,5) ah/2 +2 = 6,33 t
· Un moment d’axe vertical: Mh = (h/3 + 0,5)a²h/6 + 2 (a-1) = 6,95 t.m
3.4.2. Armatures
Armatures pour le moment d’axe horizontal : A = 7,3 cm², soit 5 HA 14.
Armatures pour le moment d’axe vertical : A = 8 cm², soit 6 HA 14.
La moitié de cette section d’armatures, soit 3 HA 14 sera disposée sur le quart supérieur de la
hauteur d’attache, soit sur 0,45 m.
Armatures verticales : Les armatures verticales sont proposées par le PP73, soit des cadres HA 10
tous les 30 cm.
Ferraillage minimal : D’après le PP73, le ferraillage minimal à prévoir dans le mur sera de 2 cm²/ml
sur les deux faces et dans les deux directions horizontales et verticales.
-Exemple:
8
3.5. Ferraillage du chevêtre
-Moment fléchissant (t.m)
-Effort tranchant (t)
-Calcul des armatures longitudinales

x travée 1 appui 1 travée 2 appui 2 travée 3 appui 3 travée 4 appui 4 travée 5
M (t.m) 16,94 16,94 -4,66 9,51 -6,61 9,51 -4,66 16,94 16,94
As1 12,6 12,6 12,6 12,6 12,6 12,6 12,6 12,6 12,6
As2 0 0 0 0 0 0 0 0 0
tendu 9 HA14 9 HA14 9 HA14 9 HA14 9 HA14 9 HA14 9 HA14 9 HA14 9 HA14
comprime 3HA12 3HA12 3HA12 3HA12 3HA12 3HA12 3HA12 3HA12 3HA12
-Calcul des armatures transversales
travée 1 travée 2 travée 3
L 1,25 2,5 2,5
T (t) 28.76 28,76 28,76
armature Cad 10 Cad 10 Cad 10
espacement 20 + 1*40 (cm) 20 + 2*40 (cm) 20 + 2*40 (cm)
9
3.6. Ferraillage des semelles sous la culée
COMB 100 490,25 -174,54 0,00 11,20 0,00 174,54 174,54
COMB 101 490,25 -174,54 0,00 11,20 0,00 174,54 174,54
COMB 102 534,75 -78,96 0,00 21,06 0,00 78,96 78,96
COMB 103 520,57 -88,47 153,49 16,17 0,00 177,16 177,16
EL
COMB 104 514,05 -97,75 177,23 11,20 0,00 202,40 202,40

S
COMB 105 415,10 -102,69 10,36 11,20 3,82 103,22 103,29

COMB 106 377,68 -97,76 10,36 11,20 3,82 98,30 98,38
COMB 107 377,68 -88,80 0,00 16,17 0,00 88,80 88,80
COMB 108 377,68 -88,80 0,00 16,17 0,00 88,80 88,80
COMB 110 661,74 -243,27 0,00 10,35 0,00 243,27 10,35
COMB 111 661,74 -234,68 0,00 15,12 0,00 234,68 15,12
COMB 112 721,26 -106,85 0,00 28,31 0,00 106,85 28,31
COMB 113 702,30 -119,57 205,29 21,77 0,00 237,57 21,77
EL
COMB 114 694,77 -131,92 239,26 15,12 0,00 273,22 15,12

U
COMB 115 560,38 -138,64 15,54 15,12 5,73 139,51 16,17

COMB 116 377,68 -95,53 15,54 12,43 5,73 96,79 13,69
COMB 117 377,68 -83,56 0,00 19,09 0,00 83,56 19,09
COMB 118 377,68 -83,56 0,00 19,09 0,00 83,56 19,09
-vérification des contraintes sous la semelle de la culée :

On peut Adopter une contrainte admissible 5 bars pour le dimensionnement des semelles de
fondation.
On prit L= 11 m ; H= 0,8 m ; B= 4 m
-cas1 eo≤B/6=0,67 diagramme trapézoïdale
𝐏 𝟔𝐞𝟎
)
𝜎𝐦 = (𝟏 − 𝐁
𝐀𝐁
𝐏 𝟔𝐞𝟎
)
𝜎𝐌 = (𝟏 + 𝐁
𝐀𝐁
𝐌
𝐞𝐨 =
𝐏 de résistance du sol :
-condition
Si eo≤B/6=0,67
𝜎𝐦 + 𝟑𝜎𝐌 𝐏 𝟑𝐞𝟎
𝜎𝐦𝐨𝐲 = = (𝟏 +
𝟒 𝐀𝐁 ) ≤ 𝜎𝐬𝐨𝐥
𝐁
Combinaisons N ex σmax/x σmin/x ey σmax/y σmin/y σmoy/x(bars) σmoy/y(bars)
COMB 01 490,25 -0,36 5,19 -0,01 0,00 11,14 -0,01 0,39 0,84
COMB 02 490,25 -0,36 5,19 -0,01 0,00 11,14 -0,01 0,39 0,84
ELS
COMB 03 534,75 -0,15 9,46 0,00 0,00 12,15 0,00 0,71 0,91
COMB 04 520,57 -0,17 8,82 0,00 0,29 17,06 0,00 0,66 1,28
COMB 05 514,05 -0,19 8,35 -0,01 0,34 17,72 0,00 0,63 1,33
9
COMB 06 415,10 -0,25 5,93 -0,01 0,02 9,79 -0,01 0,44 0,73
COMB 07 377,68 -0,26 5,25 -0,01 0,03 8,94 -0,01 0,39 0,67
COMB 08 377,68 -0,24 5,56 -0,01 0,00 8,58 -0,01 0,42 0,64
COMB 09 377,68 -0,24 5,56 -0,01 0,00 8,58 -0,01 0,42 0,64
COMB 10 661,74 -0,37 6,75 -0,01 0,00 15,04 -0,01 0,51 1,13
COMB 11 661,74 -0,35 7,04 -0,01 0,00 15,04 -0,01 0,53 1,13
COMB 12 721,26 -0,15 12,75 0,00 0,00 16,39 0,00 0,96 1,23
COMB 13 702,30 -0,17 11,89 0,00 0,29 22,96 0,00 0,89 1,72
EL
COMB 14 694,77 -0,19 11,29 -0,01 0,34 23,95 0,00 0,85 1,80
U
COMB 15 560,38 -0,25 8,01 -0,01 0,03 13,27 -0,01 0,60 0,99
COMB 16 377,68 -0,25 5,33 -0,01 0,04 9,11 -0,01 0,40 0,68
COMB 17 377,68 -0,22 5,74 -0,01 0,00 8,58 -0,01 0,43 0,64
COMB 18 377,68 -0,22 5,74 -0,01 0,00 8,58 -0,01 0,43 0,64
-Vérification de la mobilisation du sol

On doit vérifier que : q'réf < (qu - qo) iδβ / γq + qo
Avec : q'réf =N / (B - 2e)(L - 2e') ; δ = tan-1 (V/N)
On a (étude géotechnique) :
- Contrainte initiale : qo = 0,074 MPa
- Contrainte de rupture : qu = 4,023 MPa
- Coefficient de sécurité γq en ELU= 2
- Coefficient de sécurité γq en ELS = 3
Combinaisons N e e' q'ref(Mpa) qu-q0=kpxp*le δ° idβ yq q0 qlimite q'ref<qlim

COMB 01 490,25 -0,36 0,00 0,09 3,95 1,31 0,96 3,00 0,070 1,34 OK
COMB 02 490,25 -0,36 0,00 0,09 3,95 1,31 0,96 3,00 0,070 1,34 OK
COMB 03 534,75 -0,15 0,00 0,11 3,95 2,26 0,94 3,00 0,070 1,30 OK
COMB 04 520,57 -0,17 0,29 0,12 3,95 1,78 0,95 3,00 0,070 1,32 OK
EL
COMB 05 514,05 -0,19 0,34 0,11 3,95 1,25 0,96 3,00 0,070 1,34 OK
S
COMB 06 415,10 -0,25 0,02 0,08 3,95 1,55 0,96 3,00 0,070 1,33 OK
COMB 07 377,68 -0,26 0,03 0,08 3,95 1,70 0,95 3,00 0,070 1,32 OK
COMB 08 377,68 -0,24 0,00 0,08 3,95 2,45 0,93 3,00 0,070 1,30 OK
COMB 09 377,68 -0,24 0,00 0,08 3,95 2,45 0,93 3,00 0,070 1,30 OK
COMB 10 661,74 -0,37 0,00 0,13 3,95 0,90 0,97 2,00 0,070 1,99 OK
COMB 11 661,74 -0,35 0,00 0,13 3,95 1,31 0,96 2,00 0,070 1,97 OK
COMB 12 721,26 -0,15 0,00 0,15 3,95 2,25 0,94 2,00 0,070 1,92 OK
COMB 13 702,30 -0,17 0,29 0,16 3,95 1,78 0,95 2,00 0,070 1,95 OK
EL
COMB 14 694,77 -0,19 0,34 0,15 3,95 1,25 0,96 2,00 0,070 1,98 OK
U
COMB 15 560,38 -0,25 0,03 0,11 3,95 1,55 0,96 2,00 0,070 1,96 OK
COMB 16 377,68 -0,25 0,04 0,08 3,95 1,89 0,95 2,00 0,070 1,94 OK
COMB 17 377,68 -0,22 0,00 0,08 3,95 2,89 0,92 2,00 0,070 1,89 OK
COMB 18 377,68 -0,22 0,00 0,08 3,95 2,89 0,92 2,00 0,070 1,89 OK
9
-Vérification de renversement et décompression
Vérification décompression du sol en ELS
On doit vérifier que : (fascicule 62 - titre V).
- Pour les combinaisons rares, au moins 75% de la surface de la fondation reste comprimée.
- Pour les combinaisons fréquentes, 100% de la surface de la fondation reste comprimée.
Vérification renversement du sol en ELU
-On doit vérifier qu'au moins 10% de la surface de la fondation reste comprimé
Combinaisons S e e' Scomp=(B-2e)(L-2e') % Comp=Scomp/S % Limite Vérification

COMB 01 44,00 -0,36 0,00 46,85 106% 75% OK
COMB 02 44,00 -0,36 0,00 46,85 106% 75% OK
COMB 03 44,00 -0,15 0,00 45,18 103% 75% OK
COMB 04 44,00 -0,17 0,29 38,67 88% 75% OK
EL
44,00 -0,19 0,34 37,67 86% 75% OK

S
COMB 05
COMB 06 44,00 -0,25 0,02 45,41 103% 75% OK
COMB 07 44,00 -0,26 0,03 45,44 103% 75% OK
COMB 08 44,00 -0,24 0,00 45,88 104% 75% OK
COMB 09 44,00 -0,24 0,00 45,88 104% 75% OK
COMB 10 44,00 -0,37 0,00 46,94 107% 10% OK
COMB 11 44,00 -0,35 0,00 46,84 106% 10% OK
COMB 12 44,00 -0,15 0,00 45,19 103% 10% OK
COMB 13 44,00 -0,17 0,29 38,73 88% 10% OK
EL
44,00 -0,19 0,34 37,68 86% 10% OK

U
COMB 14
COMB 15 44,00 -0,25 0,03 45,34 103% 10% OK
COMB 16 44,00 -0,25 0,04 45,08 102% 10% OK
COMB 17 44,00 -0,22 0,00 45,77 104% 10% OK
COMB 18 44,00 -0,22 0,00 45,77 104% 10% OK
-Vérification de glissement en ELU

On doit vérifier que : H < Hmax = N tan(ψ) / γg1
Pour la stabilité au glissement, on fait les vérifications avec :
- φ = 30° (angle de frottement interne du sol)
- γg1 = 1.20 (coefficient de sécurité)
- H = (HL2 + HT2)0.5 (on cumule les efforts concomitants dans les deux directions de manière
quadratique
Combinaisons H N Hmax=N tan(ψ) /γg1 Vérification
COMB 10 10,35 661,74 247,72 OK
COMB 11 15,12 661,74 247,72 OK
COMB 12 28,31 721,26 270,00 OK
EL
COMB 13 21,77 702,30 262,90 OK

U
COMB 14 15,12 694,77 260,09 OK

COMB 15 16,17 560,38 209,78 OK
COMB 16 13,69 377,68 141,39 OK
9
COMB 17 19,09 377,68 141,39 OK
COMB 18 19,09 377,68 141,39 OK
Combinaisons N Ax Ay N Sup Ax N Sup Ay
COMB 100 490,25 27,78 102,35 6,95 25,59
COMB 101 490,25 27,78 102,35 6,95 25,59
COMB 102 534,75 36,77 111,64 9,19 27,91
COMB 103 520,57 35,12 156,74 8,78 39,19
34,08 162,81 8,52 40,70
EL
COMB 104 514,05

S
COMB 105 415,10 26,14 89,90 6,53 22,48

COMB 106 377,68 23,53 82,09 5,88 20,52
COMB 107 377,68 24,05 78,85 6,01 19,71
COMB 108 377,68 24,05 78,85 6,01 19,71
COMB 110 661,74 37,06 138,15 9,26 34,54
COMB 111 661,74 37,56 138,15 9,39 34,54
COMB 112 721,26 49,57 150,57 12,39 37,64
COMB 113 702,30 47,37 210,90 11,84 52,73
46,07 219,97 11,52 54,99
EL
COMB 114 694,77

U
COMB 115 560,38 35,29 121,85 8,82 30,46

COMB 116 377,68 23,66 83,71 5,92 20,93
COMB 117 377,68 24,36 78,85 6,09 19,71
COMB 118 377,68 24,36 78,85 6,09 19,71
-Armatures inférieures //L : 16HA20

-Armatures inférieures //B : 71HA20
-Armatures supérieures //L : 11HA12
-Armatures supérieures //B : 49HA12
-Vérification poinçonnement
On doit vérifier que : 𝐏′ 𝐟𝐜𝐣
≤ 𝟎, 𝟎𝟒𝟓. 𝐔 . 𝐡′.
𝐔 𝐜 𝐛
(𝐚+𝟐𝐡)(𝐛+𝟐𝐡)
-P’u : charge poinçonnement 𝐏′𝐔 = 𝐏𝐔(𝟏 )
𝐀𝐁
−
-Uc =2(a+b+2h)
-h’ : épaisseur de la semelle dans la section S à h/2 du nu du poteau
Combinaisons N Pu' (Mpa) Pu' limit (Mpa) Vérification
COMB 110 661,74 1,56 18,58 OK
COMB 111 661,74 1,56 18,58 OK
COMB 112 721,26 1,70 18,58 OK
COMB 113 702,30 1,65 18,58 OK
OK
EL
COMB 114 694,77 1,64 18,58

U
COMB 115 560,38 1,32 18,58 OK

COMB 116 377,68 0,89 18,58 OK
COMB 117 377,68 0,89 18,58 OK
COMB 118 377,68 0,89 18,58 OK
9
-Effort tranchant
Si eo<1/4*(B+b+d)=1,51
𝐏𝐮 𝐁 − 𝐛 − 𝐝
= 𝟏𝟑𝟔, 𝟐𝟓 𝐭
𝐕𝐮 = 𝐁 − 𝟐𝐞
𝟐
-Armature = cad12
-Espacement = 20 cm
9
IV. Conclusion
L’élaboration d’un projet de pont est une expérience enrichissante
dans le cycle de formation d’un étudiant ingénieur, qui nécessite la
réflexion d’une part, et des connaissances étendues dans le
domaine d’emploi des différents types de structures d’autre part.
L’ingénieur doit donc faire preuve de rigueur et d’un sens de
l’observation très développé.
Cette étude nous a permis d’approfondir nos connaissances et ceci
en complétant la formation acquise au sein du département de
génie civil, aussi grâce aux calculs effectués manuellement, nous
avons acquis des ordres de grandeurs très importantes qui nous
servirons dans le domaine professionnel.
Nous avons fait suivit tous les calculs et les étapes nécessaires
pour concevoir un pont qui remplis tous les critères demandés en
veillant au bon respect des normes de sécurité.
9
V. Bibliographie
-Règles B.P.E.L 91
-Règles de l’EUROCODE 2
-Constructions en bétons armés, suivant la méthode des états limitent.
-Document SETRA.
-Pièces pilotes PP 73 du SETRA.
-DTRF. (1971). Fascicule 61 titre II.
-DTRF. (1999). Fascicule 62-titre I-Section 2.
-Cahier des clauses techniques générales applicables aux marchés publics de
travaux FASCICULE N° 62 - Titre V.
-Appareils d’appui en élastomère fretté – Bulletin technique n°4 – 1974.
-COURS D’OUVRAGES D’ART T2-2008
-Logiciels :
-ROBOT
-EXCEL
-EXPERT BA
9
Annexe
-Annexe 1 :l’abraque de Pigeaud
9
9
-Annexe 2 : calcul fut en flexion composée
1
1
-Annexe 3 : calcul ferraillage de la semelle

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THEME

Etude du pont a poutre en béton armée sur oued

Génie civil, bâtiment et travaux publics

REALISE PAR ENCADREMENT ACADEMIQUE PAR

Mr. ZRYRA Hamza Mr. Alla Ahmed

Nos Parents, Nos frères et sœurs

Et à ceux qui nous ont

o Forme juridique: S.A.

2. Classe du pont et nombre de voies

3. Prédimensionnement des éléments du tablier

Eléments Formules Calculs Résultats

4. Prédimensionnement des éléments du Pile

Eléments Formules Résultats

Eléments Formules Résultats

Poutre de rive Poutre intermédiaire

1.2. Pour une travée

Eléments Poids unitaire Nombre Poids total (T)

1.3. Moment fléchissant et Effort Tranchant

N Section formule générale Poutre de rive Poutre intermédiaire

2. Calcul des Coefficients de majoration dynamique

3. Calcul des sollicitations dans les poutres

-A1= Max (a1*A(L);0,4-(0,2L/1000))=1,288 t/m2

-Convoi Militaire Me120

3.4. Surcharges de trottoir

-Convoi Militaire Me120

-Convoi Militaire Mc120

5. Tableau des sollicitations dans les poutres

Toutes les poutres sont identiques et caractérisées par:

Le comportement du pont est complètement défini par 2 paramètres principaux:

IP = ∑ Ii/G + Sd2 = 0,16m4

-Détermination des coefficients de répartition transversale CRT:

K = K0 + (K1 − K0)α(1−e 0,0663 ) si 0,1 ≤ θ ≤ 1

Poutre intermédiaire b/4

Poutre de rive 3b/4

-Les valeurs des CRT pour les différentes poutres :

Moment fléchissant Moment fléchissant

1.5. Sollicitation de calcul pour l’effort tranchant

Effort tranchant (t) K Effort tranchant (t)

2. Calcul des armatures longitudinales et transversales dans les poutres

-La résistance de l’acier est Fe = 500 MPA

Armatures de Poutre intermédiaire

2.2. Calcul des armatures transversales

2cad12 6 + 15*11 + 7*13 + 8*16 + 7*20 + 7*25 + 8*35 + 1*40 (cm)

Armatures de Poutre intermédiaire

2cad12 7 + 14*13 + 8*16 + 7*20 + 7*25 + 7*35 + 4*40 (cm)

Le tableau suivant définit le sens de la portance selon le paramètre ρ

1.1. Détermination des sollicitations

Mx=PL2/8 My=PL2/8 Tx=PL/2 Ty=PL/2

1.1.2. Charges roulantes

-1er cas : U > V

-2ème cas : U < V

Pour la charge Bc on a : U0= 0,25 m et V0 = 0,25 m

2ème cas : deux camions sont placés sur le hourdis :

Calcul de l’effort tranchant :

L’expression des moments fléchissant est donnée par :

Rectangle U(m) V(m) α β M1 M2 P(t) Mx (t,m/ml) My (t,m/ml)

-Mx =0,5*(Mx1 –Mx2) + MX3

2ème cas : deux camions sur le hourdis :

-Mx= Mx1− Mx2− Mx3+Mx4

Calcul de l’effort tranchant :

1.2. Sollicitations résultantes dans la dalle continue

1.2.1. Moments fléchissant dans la dalle continue

sens XX (t.m/ml) sens YY (t.m/ml)

2cad12 6 + 1511 + 713 + 816 + 720 + 725 + 835 + 1*40 (cm)

2cad12 7 + 1413 + 816 + 720 + 725 + 735 + 440 (cm)

-qk = 4q/kπ si k impair