13/07/2020 Service Information System

Fonctionnement des systèmes

120K, 120K Série 2, 12K, 140K, 140K Série 2 et 160K Niveleuses Groupe motopropulseur
Numéro d'imprimé -KFNR8427-05 Date de mise à jour -17/04/2015

i06128682

Circuit hydraulique de la transmission

SMCS - 3000; 3100; 3101; 4000; 5050-PWT

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Illustration 1 g03357161
Lubrification de la transmission

(1) Filtre à huile de transmission

(2) Refroidisseur d'huile

(3) Capteur de température

(4) Clapet de décharge principal de transmission

(5) Soupape de dérivation du filtre à huile (transmission)

(6) Lubrification de la transmission

(7) Soupape de dérivation du refroidisseur d'huile

(8) Solénoïde du frein de stationnement

(9) Capteur de pression du frein de stationnement

(10) Boîtier de pompe à huile

(10 A) Section de gavage de transmission

(10B) Section de reprise de transmission

(11) Clapet de décharge de lubrification de la transmission

(12) Frein de stationnement

(13) Soupape de blocage du différentiel

(14) Tamis magnétique (différentiel)

(15) Filtre magnétique (transmission)

(16) Carter d'engrenages du volant moteur

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(17) Blocage de différentiel

(18) Carter de différentiel

(19) Carter d'huile de transmission

(20) Soupape modulatrice de l'embrayage n°1

(21) Soupape modulatrice de l'embrayage n°2

(22) Soupape modulatrice de l'embrayage n°3

(23) Soupape modulatrice de l'embrayage n°4

(24) Soupape modulatrice de l'embrayage n°5

(25) Soupape modulatrice de l'embrayage n°6

(26) Soupape modulatrice de l'embrayage 7

(27) Soupape modulatrice de l'embrayage 8

(28) Clapet de décharge régulatrice de pression pour la dérivation de la vidange

(DD) Lubrification du frein de stationnement

L'huile est utilisée pour le fonctionnement et le graissage de la transmission est réalisé par la pompe à engrenages (10). La pompe (10) alimente l'huile pour le
graissage du différentiel et du volant moteur. La pompe (10) tourne grâce à la puissance transférée à la transmission par le moteur. Les deux réservoirs
hydrauliques principaux se trouvant dans le groupe motopropulseur sont le carter de différentiel (18) et le carter de transmission (19) .

La section de charge de la transmission (10A) de la pompe à engrenages (10) extraie l'huile du carter de différentiel (18) par le filtre écran magnétique (14).
L'huile sous pression de la section de transmission (10A) de la pompe à engrenages (10) est filtrée par le filtre de transmission (1) avant d'être utilisée pour faire
fonctionner les composants suivants:

Huit soupapes modulatrices (commande électronique de la pression d'embrayage)

Soupape de blocage du différentiel (13)

Graissage de la transmission (6)

Clapet de décharge principal (4)

Frein de stationnement (12)

La commande de la transmission est actionnée par les soupapes modulatrices à commande électronique pour permettre à l'huile de remplir les différents
embrayages de la transmission. La soupape de blocage du différentiel (13) est utilisée pour commander l'embrayage de verrouillage (17) dans le différentiel. La
soupape de blocage du différentiel (13) est située à l'extérieur du carter de différentiel. L'huile sous pression utilisée pour desserrer le frein de stationnement est
alimentée par la pompe (10) .

RéférencePour toute information complémentaire sur le frein de stationnement, se référer au cahier Fonctionnement des systèmes, "Frein de stationnement" du
groupe motopropulseur.

La section d'évacuation de la transmission (10B) de la pompe (10) pousse l'huile du carter de transmission (19) par l'intermédiaire du filtre écran magnétique (15)
en vue du graissage du différentiel.

Lubrification de la transmission

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Illustration 2 g01575233
Graissage de l'arbre d'entrée et d'un arbre d'embrayage

(29) Arbre d'entrée

(30) Conduit pour le graissage de l'arbre

(31) Conduit de lubrification

(32) Conduit de lubrification

(33) Conduit de lubrification

(34) Conduit de lubrification

(35) Conduit de lubrification

(36) Conduit pour le graissage de l'arbre

(37) Arbre d'embrayage

(38) Conduit de lubrification

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(39) Conduit de lubrification

(40) Conduit de lubrification

(41) Conduit de lubrification

(69) Glissière

(CC) Huile de graissage

L'arbre d'entrée (29) reçoit le graissage de la part du refroidisseur d'huile (2). L'huile s'écoule par le centre de chaque arbre. Il y a cinq conduits raccordés à
l'orifice central de l'arbre d'entrée (29). L'huile de graissage s'écoule par le conduit (31) afin de graisser les cannelures de l'arbre d'entrée (29). L'huile de graissage
s'écoule par les conduits (33) et (35) pour graisser les engrenages qui transfèrent la puissance aux arbres d'embrayage. Le conduit (32) alimente en huile de
graissage le roulement interne et le conduit (34), la bague intérieure.

L'arbre d'embrayage (37) reçoit le graissage de la part du refroidisseur d'huile (2). L'huile s'écoule par le centre de chaque arbre. Il y a quatre conduits raccordés à
l'orifice central de l'arbre d'embrayage (37). L'huile de graissage s'écoule par les conduits (38) et (39) pour graisser les engrenages qui transfèrent la puissance aux
arbres d'entrée. Lorsqu'un embrayage est enclenché, le curseur (69) se décale pour permettre à l'huile de graissage (CC) de pénétrer dans l'embrayage par les
conduits (40) et (41). Les conduits (40) et (41) sont utilisés pour envoyer de l'huile de graissage (CC) aux plateaux d'embrayage en vue du graissage et du
refroidissement. Lorsqu'un embrayage n'est pas enclenché, le curseur (69) bloque les conduits (40) et (41) .

Un graissage supplémentaire est assuré par projection et par l'huile des fuites. Cette huile des fuites retourne au carter de transmission (19) .

Engagement de l'embrayage de transmission

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Illustration 3 g01575334
La cinquième vitesse en marche avant de la transmission est enclenchée avec les embrayages n°1, 6 et 8 actionnés.

(25) Embrayage 6

(27) Embrayage 8

(42) Conduit d'huile de l'embrayage

(43) Arbre d'embrayage

(44) Conduit d'huile de l'embrayage

(45) Conduit d'huile de l'embrayage

(46) Piston d'embrayage

(47) Conduit d'huile de l'embrayage

(47) Conduit d'huile de l'embrayage

(48) Gear (Rapport)

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(49) Disques de friction d'embrayage

(50) Plateau d'embrayage

(AA) Huile de pression

(BB) Huile du réservoir

(CC) Huile de graissage

Le liquide hydraulique (AA) provenant de la section de pompe de charge de la transmission de la pompe à engrenages à deux sections s'écoule par les conduits
(44) et (47). Le liquide exerce une pression sur le piston d'embrayage (46). Le piston d'embrayage (46) pousse simultanément les plateaux d'embrayage (50) et les
disques de friction d'embrayage (49). Ceci crée une connexion mécanique entre l'arbre d'embrayage (43) et l'engrenage (48) .

L'huile contenue dans les embrayages non enclenchés est réacheminée vers le carter pour servir d'huile de retour (BB) .

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