COURS DE ROUTE

CHAPITRE 3 : AMENAGEMENTS ET REGLES DE CONCEPTION

TECHNIQUE D’UNE ROUTE
TRAVAUX DIRIGES (PROPOSITION DE CORRECTION)
1. Citez les différentes catégories de routes.
On distingue plusieurs catégories de routes :
 la catégorie R60
 la catégorie R80
 la catégorie T80
 la catégorie T100
 la catégorie U60
 la catégorie U80
 la catégorie A80
 la catégorie A100
2. Citez les principaux objectifs du concepteur d’une route.
Les principaux objectifs du concepteur d’une route sont :
 De prendre en compte de la sécurité des usagers de la route
 D’assurer la capacité de l’infrastructure à assurer l’écoulement du trafic
qu’elle doit supporter
3. Citez les éléments constitutifs de la géométrie éclatée d’une route.
Il s’agit :
Du tracé en plan
Du profil en long
Du profil en travers
4. Déterminez la distance minimale de visibilité sur virage nécessaire pour
une route ayant pour V85 : 80km/h.
Convertir V85 en m/s : V85=22.22m/s
Dmin=3s * 2.22m/s
Dmin=66.66m
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5. En admettant que la route en 4. Est à 4voies, déterminer la distance
minimale de visibilité sur carrefour.
Dmin=7s * 2.22m/s
Dmin=155.54m
6. Définissez le tracé en plan et citez les différents éléments géométriques
dont il est constitué.
Le tracé en plan d’une route est la projection horizontale sur un repère cartésien
topographique de l’ensemble des points définissant le tracé de la route.
Le tracé en plan comporte :
 Des alignements droits
 Des arcs de cercle
 Des arcs de courbes à courbes à courbes progressives : essentiellement
des arcs de clothoides
7. Définissez une clothoïde.
Une clothoïde est une courbe plane dont la courbure en un point est
proportionnelle à l’abscisse curviligne du point.
8. Citez les différents types de clothoïdes que vous connaissez.
On distingue :
 Les courbes en S
 Les courbes en ove
 Les courbes en C
 Les courbes à sommet
9. Citez les domaines d’utilisation des clothoides.
 Ils peuvent constituer d'emblée une partie du tracé.
 Ils servent de raccordement entre deux alignements droits, entre deux
cercles, entre cercles et alignements droits.
 Ils sont utilisés pour toutes les zones où le dévers doit varier.
10.Définissez le profil en travers d’une route et citez ses différentes
composantes en section courante.
Le profil en travers est une coupe perpendiculaire à l’axe de la route.
En section courante il comporte généralement :
 Une plateforme constituée de :

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 o Un accotement (berme + bande dérasée)
o Une ou plusieurs chaussées séparées par un terre-plein central
(bande dérasées+ séparateur central)
 Une assiette (plateforme+talus + fossés)
11.Identifiez les éléments du profil en travers ci-dessous.
A

a b c d e

12.Définissez-le profil en long d’une route et citez ses différentes

composantes ;
Le profil en long de la ligne centrale est la courbe de variation de l’altitude
des points de cette ligne en fonction de la distance qui les sépare.

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 Il est constitué de déclivités successives reliées les unes aux autres par des
raccordements circulaires ou paraboliques.
13.Soit le profil en long ci-dessous

Expliquez :
L’utilisation d’une échelle différente de celle des distances horizontales pour
les altitudes ;
Le choix du plan de comparaison.
Cette différence d’échelle permet de mieux ressortir le relief car les
altitudes varient plus faiblement que les distances entre les points considérés.
Le plan de comparaison est choisi pour y rapporter l’origine du repère des
altitudes afin d’éviter un trop grand vide entre le point de plus basse altitude et
l’origine du repère ceci pour optimiser la visualisation du profil.
14.Donnez l’importance du profil en long dans la conception d’une route
Le profil en long permet :
o De connaitre le relief du terrain naturel
o De déterminer les volumes de remblais et de déblais à effectuer
15.Définir le terme ‘’déclivité’’.
La déclivité d’une route est la tangente de l’angle formé par son axe
longitudinal et un axe horizontal.

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16.Donnez l’importance de la fixation de valeurs limites aux éléments
géométriques d’un profil en long.
Ces limites permettent d’éviter de trop grande vitesse de circulation
(valeurs maximales des déclivités) et d’assurer la visibilité, la sécurité des
usagers (rayon minimal des raccordements circulaires).
17.Donnez les conditions pour les quelles une section est dite à forte dénivelée.
Une section de route est dite à forte dénivelée lorsqu’elle à une déclivité de
plus de 4/100 sur une longueur de plus d’un kilomètre.
18.Citez les situations à éviter en section à forte dénivelée.
On évitera dans la mesure du possible :
 D’intercaler, sur plusieurs centaines de mètres, une pente de valeur
moyenne entre deux zones de fortes pentes
 De situer des points particuliers (carrefour, échangeur, etc.) dans la zone
de forte déclivité et dans les quelques centaines de mètres qui suivent.
19.Citez les conditions que doivent respecter le profil en long pour assurer
l’écoulement des eaux par les ouvrages d’assainissement longitudinaux.
Les pentes minimales suivantes sont nécessaires :
 0,5 % dans les zones où la pente transversale de la chaussée est
inférieure à 0,5 %, s'il y a risque de verglas,
 Dans les longues sections en déblai : au moins 0,2 % pour que l'ouvrage
longitudinal d'évacuation des eaux ne soit pas trop profondément enterre
du côté aval,
 Au moins 0,2 % dans les sections en remblai prévues avec des descentes
d'eau.
20.Citez les étapes nécessaires pour une bonne coordination entre le profil en
long et le tracé en plan.
 Assurer de bonne conditions de visibilité
 Eviter pour les routes neuve de donner un aspect trop brisé ou discontinu
 Eviter d’avoir des carrefours ou accès qui coïncident avec des courbes
du tracé en plan