2 MACHINES MOTRICES

MOTEURS À COMBUSTION INTERNE

gunt
GUNT-FEMLINE
MACHINES
COURSMOTRICES
SUR LES MOTEURS À COMBUSTION INTERNE
Les moteurs à combustion interne font partie des machines On distingue les différents temps grâce au système d’indi-
motrices thermiques. Les moteurs à combustion interne cation. Le processus d’allumage ou le retard à l’allumage HM 365 + CT 159 + moteur de test (CT 150 – CT 153) Élargissement du spectre des essais par
sont utilisés pour l’entraînement des véhicules ferroviaires ainsi que l’échange de gaz peuvent être étudiés. On peut avec acquisition des données sur un PC
et automobiles, aéronefs et bateaux ou celui de machines simuler un remorquage sans allumage pendant que l’on étu- analyse de gaz d’échappement avec le CT 159.02
• caractéristique en pleine charge et en charge
stationnaires. die les processus se déroulant dans la chambre interne de et /ou
partielle
cylindre. Les comportements de marche à vide des moteurs • indicateur électronique avec acquisition des
GUNT-FEMLine propose quatre moteurs à combustion • détermination des pertes par frottement dans
diesel ou de ceux à essence peuvent être comparés les uns données sur PC avec le CT 159.01 + capteur de
interne différents sur une plage de puissance de 2,2kW le moteur
aux autres. Le système d’indication permet d’obtenir une pression spécifique au moteur avec capteur PMH
max.: des moteurs diesel et à essence à 4 temps à com-
analyse thermodynamique du moteur. • comparaison entre le moteur diesel et le moteur (CT 159.03, CT 159.04 ou CT 159.05)
pression variable ainsi qu’un moteur à essence à 2 temps.
à essence
Les moteurs sont alimentés en air et en carburant par le • diagramme p,V
banc de test modulaire CT 159. Les gaz d’échappement
d échappement • comparaison entre le moteur à 2 temps et le
• diagramme p,t
sont évacués vers l’extérieur par l’intermédiaire
aire de flexibles. CT 159 moteur à 4 temps
• évolution de la pression en cas d’échange de gaz
Les moteurs sont reliés par une courroie trapézoïdale au • moteur à essence à 4 temps avec compression
dispositif de freinage et d’entraînement universel
iversel HM 365. variable • détermination de la puissance indiquée
Le HM 365 est utilisé dans un premier temps s pour démarrer • détermination du rendement mécanique
les moteurs. Pendant que les moteurs tournent,nent, le HM 365
travaille en mode générateur et freine ainsi les
es moteurs.
CT 151
Les moteurs peuvent être étudiés en pleine charge
HM 365
et en charge partielle. La charge et la vitesse
sse de CT 150 Moteur à essence CT 159.03
rotation variables permettent de détermi- à 4 temps Capteur de
Moteur à essence à 4 temps pression et
ner la cartographie du moteur. On peut
monocylindre refroidi par air avec capteur PMH
aussi étudier l’action combinée du frein et
formation externe du mélange
du moteur.
CT 159.01 CT 159.02
Le système d’indication électronique Système Analyseur
permet d’appréhender de manière appro- CT 151 Moteur diesel CT 159.04 d’indication de gaz
fondie la manière dont fonctionne un à 4 temps Capteur de électronique d’échappement
moteur. Des capteurs de pression spé- Moteur diesel à 4 temps pression et
Mesures de Mesure de la
monocylindre refroidi par air avec capteur PMH
ciaux enregistrent la pression dans la pression dans composition
chambre de cylindre. Ces données four- injection directe la chambre des gaz
nissent des informations importantes sur le de cylindre d’échappement
d’un moteur (CO, CO2,
processus de combustion du moteur. Dans
CT 152 Moteur à essence CT 159.03 à combustion HC, O2), du
l’industrie, des systèmes d’indication sont interne coefficient
à 4 temps à compression variable Capteur de
utilisés pour l’optimisation du processus pression et d’air λ et de la
Moteur à essence à 4 temps
de combustion. Le diagramme d’indicateur capteur PMH température
monocylindre refroidi par air:
est établi à partir des données. de l’huile du
• taux de compression variables, moteur.
ajustables par la modification de
la géométrie de la chambre de
chauffe
• réglage d’allumage et un gicleur
Lo
Logiciel GUNT moderne sous Windows avec fonctions de
d’alimentation réglable
vis
visualisation très complètes:
• schémas de processus pour tous les moteurs avec affichage en
temps réel de toutes les grandeurs mesurées et calculées
CT 153 Moteur à essence CT 159.05
• possibilité d’afficher jusqu’à 4 caractéristiques en même temps à 2 temps Capteur de
• représentation des caractéristiques: affectation au choix des Moteur à essence à 2 temps pression et
axes du diagramme monocylindre refroidi par air avec capteur PMH
• enregistrement des données de mesure carburateur à diaphragme
• quatre langues au choix
• raccord facile au PC par connexion USB

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