Les numéros ONU sont des nombres à quatre chiffres qui identifient les matières dangereuses dans le cadre

du transport
international de ces marchandises, comme les substances explosives, radioactives, toxiques, corrosives, inflammables, etc.
Seules les substances dangereuses ont un numéro ONU, les autres n'en ont pas.
 86 matière corrosive ou présentant un degré mineur de corrosivité et toxique 88 matière très corrosive
 X88 matière très corrosive réagissant dangereusement avec l'eau 1) 883 matière très corrosive et inflammable
(point d'éclair de 23 °C à 60 °C, valeur limites comprises) 884 matière très corrosive solide, inflammable ou auto-
échauffante 885 matière très corrosive et comburante (favorise l'incendie) 886 matière très corrosive et
toxique
 X886 matière très corrosive et toxique, réagissant dangereusement avec l'eau
 89 matière corrosive ou présentant un degré mineur de corrosivité pouvant produire spontanément une
réaction violente X333 matière liquide pyrophorique réagissant dangereusement avec l'eau) 336 matière liquide
très inflammable et toxique 338 matière liquide très inflammable et corrosive
 X338 matière liquide très inflammable et corrosive, réagissant dangereusement avec l'eau)
Obligations correspondantes =du vendeur ou de l’acheteur
Opérations Suivi documentaire
physiques
Préparation, Ces opérations sont toujours à la charge du vendeur. Liste de colisage ou note de poids. Certificats
étiquetage et L’étiquetage permet d’identifier la marchandise, de la correspondant aux contrôles exigés par le client
emballage
rechercher en cas de perte, de donner des consignes de (certificat de qualité, de quantité par exemple…).
manutention (pictogrammes(1)). L’emballage doit être adapté au Documents commerciaux (facture notamment).
produit et au transport choisi. Il peut répondre à certaines
normes(2).
Dans les ventes FOB, FAS, FCA, l’acheteur doit communiquer Instructions de transport ou ordre d’enlèvement
Remise de la
au vendeur les coordonnées du transporteur ou du donné par le vendeur ou l’acheteur. Attestation de
marchandise commissionnaire chargé de l’expédition. Dans les ventes CFR, remise au transitaire (Forwarding agent’s
CPT, CIP, CIF, DES, DEQ, l’acheteur doit indiquer les Certificate) ou FCR. Documents de transport. Avis
au
références du consi-gnataire de la d’aliment pour les polices d’abonnement (voir §
transporteur marchandise. Pour les ventes DDU ou DDP, il faudra 4.3C.). Certificat d’assurance s’il y a lieu.
indiquer le lieu et les modalités de
réception de la marchandise.
Le transporteur ou le commissionnaire effectue des contrôles Les contrôles peuvent donner lieu à des réserves
Contrôle de la
sur les quantités, la nature des marchandises remises et leur état notées sur le document de transport. Des sociétés
marchandise apparent. Ces contrôles ainsi que la responsabilité du d’inspection telles SGS ou Veritors peuvent
au départ chargement peuvent varier en fonction des modes de transport effectuer de tels contrôles, souvent pour lecompte de
requis. l’acheteur.

À la charge du vendeur dans tous les cas sauf vente EXW.

Dédouanement Documents exigés par la douane (voir 2e
export partie).
Contrôle des La réception des marchandises implique une opération de La signature du document de transport, ou de la lettre
marchandises déchargement à la charge du destinataire sauf dans les envois de voiture, ou du bon de livraison atteste de la
à l’arrivée
de détail par la route ou le fer (messagerie) ou le transport en livraison. Les réserves éventuelles sont portées sur
FCL(3). Le contrôle porte sur le nombre, le poids et l’état des tous les exemplaires du document de transport ou le
colis et de la marchandise. En cas d’avaries ou de manquants bon de livraison Pour les dommages non apparents,
des réserves doivent être faites. les réserves sont faites par lettre recommandéedans
un délai maximum(4).
Il est toujours à la charge de l’acheteur sauf dans les ventes
Dédouanement Documents exigés par la douane.
DDP.
import
1) Pictogrammes de manutention conformes à la norme NF.H 00-004.
(2) Des organismes tels que l’AFNOR élabore des normes nationales dans le domaine de l’emballage et publie des normes étrangères (DN,
BS, ASTM, ANSI). NOREX apporte une aide technique aux exportateurs. Le Syndicat de l’emballage industriel diffuse un cahier des
charges applicable aux emballages industriels. Le label SEI garantit les dommages imputables à l’emballage sous certaines conditions. Le
LNE (Laboratoire national d’essai) peut délivrer un certificat (certificat international de garantie de l’emballage) CIGE.
(3) FCL : Full Container Load : envoi par conteneur complet, par voie maritime. Dans ce cas, l’empotage et le dépotage sont à la charge de
l’expéditeur puis du destinataire.
(4) Réserves dans un délai de 3 ou 15 jours en maritime selon la convention, 7 jours en transport par route ou par chemin de
fer, 14 jours en aérien.