le navire est une entité juridique complexe qui comprend non seulement la coque et les moteurs,

mais aussi les accessoires, notamment les apparaux servant à la manutention de marchandise.

Le délaissement est l’offre faite par l’assuré à l’assureur de lui céder la propriété du navire ; de la
cargaison ou du fret pour des raisons diverses arrêtées par le code de commerce { 6 pour l’assurance
corps et sur facultés et { 3 pour le fret.

La détérioration ou la destruction totale du navire ;

La détérioration partielle du navire lorsque le montant total des réparations à faire sur le navire
dépasse les trois quarts de sa valeur agréée ;

Lorsque le navire ne peut, après accident, relever avec sécurité ;

Pour défaut de nouvelles après expiration d’un délai de quatre à huit mois selon la nature du navire
et du lieu de navigation ;

En cas de prise ;

En cas d’arrêt par ordre de puissance.

Ces deux dernières hypothèses ne sont prises en considération que lorsque l’assurance couvre les
risques de guerre.

Lorsqu'un sacrifice extraordinaire est consenti pour échapper à un danger imminent menaçant à la
fois le navire et la cargaison, son coût doit être supporté par les propriétaires du navire et de la
cargaison à proportion de leurs valeurs finalement sauvées.

L’assurance corps de navire concerne l’assurance du véhicule de transport. Elle comporte non pas
seulement le navire, mais tous les accessoires, agrès et apparaux, et la machinerie, le navire est
considéré comme entité juridique.

Le corps comprend les frais d’armement, c’est-à-dire tout ce que l’armateur a mis à bord comme
nourriture de l’équipage et des passages …

Mais à noter que ce type d’assurance est en même temps une assurance de choses (couvrant la perte
ou l’avarie) et une assurance de responsabilité (couvrant certains dommages causés aux tiers).