Rapport du projet dimensionnement des

ponts
5ème année
Génie Civil, Bâtiments et travaux publics
Sous le thème

CALCUL DES CRT POUR UN PONT A

POUTRES

Réalisé par :
SLALMI Meryem
BAHTAT Zineb
OUAZZA Mariyam
MAKHOKH Amal

Encadré par :
Pr. Rguig Mustapha

ANNEE UNIVERSITAIRE: 2023-2024

 Résumé
Le rapport présente le prédimensionnement d'un pont en utilisant une approche manuelle
avec une analyse détaillée des charges appliquées. Les charges considérées comprennent Al,
Bc, Qtr, Mc120 et E. Le processus de prédimensionnement implique une évaluation minutieuse
de chaque charge, avec des calculs détaillés. Le rapport met en évidence les différentes étapes
du prédimensionnement, en mettant l'accent sur les méthodes manuelles utilisées pour garantir
une compréhension approfondie du comportement structurel du pont. Les résultats obtenus sont
présentés de manière claire et précise, démontrant la robustesse du processus de
prédimensionnement dans la prise en compte de diverses charges. En conclusion, le rapport
offre une analyse approfondie du prédimensionnement du pont, soulignant l'importance des
calculs détaillés pour assurer la sécurité et la stabilité de la structure.
 Abstract
The report presents the manual design of a bridge, with a detailed analysis of the applied
loads. The considered loads include Al, Bc, qtr, Mc120, and E. The design process involves a
thorough examination of each load, with detailed calculations. The report highlights the various
steps of the design, emphasizing the manual methods used to gain a comprehensive
understanding of the structural behavior of the bridge. The obtained results are presented in a
clear and precise manner, demonstrating the robustness of the design process in considering
various loads. In conclusion, the report offers an in-depth analysis of the design of the bridge,
highlighting the importance of detailed calculations to ensure the safety and stability of the
structure.
 Table des matières
Résumé ........................................................................................................................... 3
Abstract........................................................................................................................... 4
Table des matières .......................................................................................................... 5
Liste des figures .............................................................................................................. 6
Liste des tableaux ........................................................................................................... 7
Introduction générale : .................................................................................................... 1
I. Données du projet .................................................................................................... 2
II. Calcul des paramètres fondamentaux ................................................................... 2
1. Le moment d’inertie ......................................................................................... 2
a. Le moment d’inertie de flexion..................................................................... 2
b. Moment d’inertie de torsion 𝑲𝒑 ................................................................... 3
c. Paramètres fondamentaux 𝑎 et θ ................................................................... 4
2. Calcul des CRT pour la poutre de rive N°1 : .................................................... 5
a. Courbe de k : ................................................................................................. 5
b. Détermination des CRT ................................................................................ 6
3- CRT de poutre 2 : ................................................................................................. 12
a. Courbe de K : .............................................................................................. 12
b. Détermination des CRT : ............................................................................ 14
3- Comparaison entre les 2 poutres :................................................................... 24
Conclusion : .................................................................................................................. 25
 Liste des figures

Figure 1:Le pont étudié .................................................................................................. 2

Figure 2 : L a ligne d’influence (Li) de K ...................................................................... 5
Figure 3 : Application de la charge Al sur la Li de K pour la poutre N 1 ...................... 6
Figure 4 : Application de la charge qtr sur la Li de K pour la poutre N 1 ...................... 8
Figure 5 : Application de la charge Bc sur la Li de K pour la poutre N 1 ...................... 9
Figure 6: Application de la charge Mc120 sur la Li de K pour la poutre N 1 .............. 10
Figure 7 : Application de la charge E sur la Li de K pour la poutre N 1 ...................... 11
Figure 8 : La ligne d’influence (Li) de K ..................................................................... 13
Figure 9 : répartition des charges Al ................................................................................
Figure 10: cas de charge de qtr .........................................................................................
Figure 11: cas de charge de Bc .........................................................................................
Figure 12: cas de charges de Mc120 ............................................................................ 22
Figure 13: cas de charges de E ..................................................................................... 23
 Liste des tableaux
Tableau 1:Interpolation .................................................................................................. 5
Tableau 2: tableau de comparaison .............................................................................. 12
Tableau 3 : Interpolation de la poutre 2 ........................................................................ 12
Tableau 4: résultats CRT de la poutre 2 ....................................................................... 24
Tableau 5: Tableau de comparaison ............................................................................. 24
 Introduction générale :
Assurer la sécurité des usagers d'un pont est une priorité lors de sa conception. Il devient
crucial de comprendre les charges spécifiques auxquelles le pont sera soumis afin de garantir
son bon fonctionnement. Cette étape, connue sous le nom de dimensionnement, consiste à
déterminer les caractéristiques structurelles nécessaires pour répondre à des critères préétablis
et aux normes réglementaires.
Le dimensionnement s'appuie sur une analyse détaillée des charges anticipées. Les
ingénieurs doivent évaluer divers scénarios, tenant compte du trafic prévu, des conditions
météorologiques extrêmes et d'autres facteurs potentiels. Cette approche minutieuse vise à
anticiper toutes les situations auxquelles le pont pourrait être exposé au fil du temps.
La prise en compte de ces charges permet non seulement de garantir la sécurité, mais
aussi d'optimiser la conception du pont. Chaque élément structurel est minutieusement étudié
pour assurer une performance maximale tout en maintenant des marges de sécurité adéquates.
Cette approche équilibre l'efficacité opérationnelle du pont avec la protection des usagers et la
durabilité de la structure.

1
 I. Données du projet

Ce mini-projet porte sur l'étude de la répartition transversale des charges sur les ponts
à poutres en adoptant la méthode de Guyon-Massonnet. Notre mini-projet a été conçu de façon
que nous calculions les CRT pour un pont é poutres sans entretoises.
Notre objectif est de déterminer les CRT sous l'effet des charges AL, qtr, Bc, Mc120 et
E pour la poutre de rive N°1 et la poutre intermédiaire N°2
Les caractéristiques géométriques sont présentées sur la section transversale suivante :

Figure 1:Le pont étudié

Avec une longueur chargeable Lc=28m

II. Calcul des paramètres fondamentaux

On a :
2𝑏 = 10.5 + 1.5 + 1.2 = 13.2 ⇒ 𝑏 = 6.6
𝑏1 =𝑏0 =3.3m
𝑛 = 4 ⇒Nombres de poutres
1. Le moment d’inertie
a. Le moment d’inertie de flexion

1 3 3
𝐼𝑝 = 3 (𝐿𝑎 𝐻𝑝3 + (𝐿𝑝 𝐿𝑎 )𝐻𝑡𝑎𝑏 + (𝐿𝑡𝑎𝑙 − 𝐿𝑎 )𝐻𝑡𝑎𝑙 ) + (𝐿𝑡𝑎𝑙 − 𝐿𝑎 )(𝐻𝑝 − 𝐻𝑡𝑎𝑙 ) 𝐻𝑝 𝐻𝑡𝑎𝑙 -
2
1 [(𝐿𝑝− 𝐿𝑎 )𝐻𝑡𝑎𝑏 + 𝐿𝑎 𝐻𝑝2 + (2𝐻𝑝 − 𝐻𝑡𝑎𝑙 )(𝐿𝑡𝑎𝑙 − 𝐿𝑎 )𝐻𝑡𝑎𝑙 )]^2
×
4 (𝐿𝑝− 𝐿𝑎 )𝐻𝑡𝑎𝑏 + 𝐿𝑎 𝐻𝑝 + (𝐿𝑡𝑎𝑙− 𝐿𝑎 )𝐻𝑡𝑎𝑙

2
 Application numérique :
1 (3.215)
𝐼𝑝 =-0.68 + 0.32 − 4 × 1.541

➢ Ip=0,47 𝒎𝟒
𝑰𝒑 𝟎.𝟒𝟕
𝝆𝒑 = 𝑩 × 𝑬 = 𝑬 = 𝟎. 𝟏𝟒𝟐𝑬
𝟏 𝟑.𝟑

b. Moment d’inertie de torsion 𝑲𝒑

• Calcul de τ1
1 1
𝜏1 = 2 × 3 𝑏0 ℎ𝑑3

Application numérique :
1 1
𝜏1 = 2 × 3 × 3.3 × 0.243 = 7.603 × 10−3 𝑚4

• Calcul de 𝜏2
2(ℎ𝑝−ℎ𝑑)
𝜏2 = 𝑘( ) × (ℎ𝑝 − ℎ𝑑) × 𝑏𝑎3
𝑏𝑎

Application numérique :
2(1.7−0.24)
𝜏2 = 𝑘( ) × (1.7 − 0.24) × 0.403
0.40

=k (7.3)× 1.46 × 0.403

k(7.3) = ?
1 0.168
k=3 − (0.051 + )× 𝑒 −0.13×7.3
7.3

k=0.3012
𝜏2 = 0.3012 × 0.093 = 0,028𝑚4
• Calcul de τ3
𝑏𝑡𝑎−𝑏𝑎
𝐶3 =k( )×(bta-ba)× ℎ𝑡𝑎3
ℎ𝑡𝑎

Application numérique :
𝜏3 =k (0.66)×(0.7-0.4)× 0.453
D’après la formule VIPP :
1 0.168
k (0.66) =3 - (0,051+ 0.66 )× 𝑒 −0.13×0.66

𝑘3 =0,093
𝜏3 = 0.093 × (0.7 − 0.4) × 0.453
𝜏3 = 2.542 × 10−3 𝑚4
3
 𝒌𝒑 = 𝜏1 + 𝜏2 + 𝜏3

➢ 𝒌𝒑 = 𝟕, 𝟔𝟎𝟑 × 𝟏𝟎−𝟑 +0,028+2,541× 𝟏𝟎−𝟑 =0,0381 𝒎𝟒

𝑬 𝐼𝑋
𝛾𝑝 = kp × 𝟐𝒃 et 𝜌𝑝 = ∗𝐸
𝟏 𝑏1

Application numérique :
𝑬
𝛾𝑝 = 0.0381 × 𝟐×𝟑.𝟑= 5.772× 10−3 E et 𝜌𝑝 = 0,142 𝐸

• Entretoises(hourdis)
ℎ𝑑3 (0.24)3
𝛾𝐸 =𝜌𝐸 = ×𝐸 = 𝐸 = 1.152× 10−3 E
12 12

Résumé
𝛾𝑝 𝜌𝑝 𝛾𝑒 𝜌𝑒
5.772 × 10−3 E 0.142 E 1.152 × 10−3 E 1.152 × 10−3 E

c. Paramètres fondamentaux 𝑎 et θ
γp+ γe
𝛼= 2
√ρp +ρe

Application numérique :
𝛾𝑝+ 𝛾𝑒 5.772 ×10−3 E +1.152×10−3 E
𝛼= =
2√𝜌𝑝 +𝜌𝑒 2√0.142 E ×1.152×10−3 𝐸

➢ 𝜶 = 𝟎. 𝟐𝟕
𝑏 4 𝛾𝑝
θ= 𝐿 √ 𝛾
𝑒

Application numérique :
6.6 4 0.142 E
θ= 28 √1.152×10−3 E

➢ θ = 0.78
En résumé :
➢ 𝒂 = 𝟎. 𝟐𝟕 Et θ=0.78

4
 2. Calcul des CRT pour la poutre de rive N°1 :
a. Courbe de k :
On a :
- α = 0.27 et Ɵ = 0.78.
- b = 6.6m
3.3
- y= = 1.65 m
2
1.65 𝑏
- Position = . b = 0.25b = 4
6.6

→ Donc on a 2 interpolations à faire :

- Interpolation sur α : Kα = K0 + (K1 + K0)√𝛼
Kα = 0.48 K0 + 0.52 K1
0.78−0.75
- Interpolation sur Ɵ : KƟ = KƟ1 + (KƟ2 – KƟ1) * = 0.4 KƟ1 + 0,6 KƟ2
0.8−0.75

Tableau 1:Interpolation
θ=0,75 α=0
y / e b 3b/4 b/2 b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
b/4 -0,4508 -0,3299 -0,1809 0,0588 0,4719 1,1305 2,0449 3,0841 4,0292

θ=0,75 α=1
(-)b (-)3b/4 (-)b/2 (-)b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
3b/4 0,203 0,2741 0,3804 0,549 0,8035 1,1584 1,5976 2,0174 2,2628
Kα Kθ1 -0,110824 -0,01582 0,110976 0,313704 0,644332 1,145008 1,812304 2,529416 3,110672

θ=0,80 α=0
y / e b 3b/4 b/2 b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
3b/4 -0,353 -0,2834 -0,1844 0,0123 0,401 1,0624 2,0353 3,1419 4,1195

θ=0,80 α=1
(-)b (-)3b/4 (-)b/2 (-)b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
3b/4 0,1695 0,2358 0,3389 0,5089 0,7738 1,1547 1,6381 2,1023 2,3534
Kα Kθ2 -0,0813 -0,013416 0,087716 0,270532 0,594856 1,110396 1,828756 2,601308 3,201128

Kθ1 -0,110824 -0,01582 0,110976 0,313704 0,644332 1,145008 1,812304 2,529416 3,110672
Kθ2 -0,0813 -0,013416 0,087716 0,270532 0,594856 1,110396 1,828756 2,601308 3,201128
kθ=0,78 -0,0931096 -0,0143776 0,09702 0,2878008 0,6146464 1,1242408 1,8221752 2,5725512 3,1649456

Figure 2 : L a ligne d’influence (Li) de K

5
 b. Détermination des CRT
On détermine les caractéristiques du pont d’après les règlements des charges.
La largeur chargeable 𝐿𝑐ℎ est la même que la charge roulable, 𝐿𝑟 , puisqu’il n’y a pas
des dispositifs de retenue aux limites de 𝐿𝑟 .
𝐿𝑐ℎ = 𝐿𝑟 = 10.5m
𝐿𝑐ℎ 10.5
𝑁𝑣 =E( )=E( ) ⇒3voies
3 3

D’où la largeur d’une voie

10.5
V= = 3.5𝑚
3

Avec :
𝐿𝑟 =10.5≥7m⇒le pont est du 1er classe
CRT de Poutre 1 :
• Charge AL

Figure 3 : Application de la charge Al sur la Li de K pour la poutre N 1

➢ 1er cas :
Voie chargée de largeur 𝐿𝐴𝐿 =1× 𝑉=3,5m
Le pont est de 1erclasse et 1 voie chargée ⇒ 𝑎1 = 1
𝒘𝑨𝑳
𝑲𝑨𝑳 =
𝑳𝑨𝑳
Avec 𝐿𝐴𝐿 = 3.5𝑚 et le nombre des poutres est n=4
Calcul de 𝑤𝐴𝐿 :
𝒌(𝒆=𝒃−𝑳𝒕𝒓 )+𝒌(𝒆=𝒃−(𝑳𝒕𝒓 +𝒗))
𝒘𝑨𝑳 = × 𝑳𝒕𝒓
𝟐
𝑏
𝑘(𝑒=5.1)+𝑘(𝑒= )
4
𝑤𝐴𝐿 = × 𝐿𝑡𝑟
2

On fait la projection sur la ligne d’influence (𝐿𝑖 )

6
 𝑘(𝑒 = 5.1) = 2.65
𝑏
𝑘 (𝑒 = 4) = 1.13
2.65+1.13
Donc : 𝑤𝐴𝐿 = × 3.5 = 6.615
2

D’où :
𝑤𝐴𝐿 6.615
𝐾𝐴𝐿 = = = 1.89
𝐿𝐴𝐿 3.5

Le CRT est :
𝐾𝐴𝐿 1.89
𝑛𝐴𝐿 = = = 0.47
𝑛 4
𝑎1 × 𝑛𝐴𝐿 × 𝐿𝐴𝐿 = 1 × 0.47 × 3.5 = 1.645

➢ 2eme cas :
Maintenant on prend 2 voies chargées :
2× 𝑉 = 2 × 3.5 = 7𝑚
2.65+0,25
𝑤𝐴𝐿 = × 7 = 10.15
2
10.15
𝐾𝐴𝐿 = = 1.45
7

𝑛𝐴𝐿 = 0.36
𝑎1 × 𝑛𝐴𝐿 × 𝐿𝐴𝐿 = 1 × 0.36 × 7 = 2.52
➢ 3eme cas :
On prend 3 voies chargées :
𝐿𝐴𝐿 =3× 𝑉=10.5m
𝑎1 = 0.9
Calcul de 𝑤𝐴𝐿 :
2.65
De (e=5.1 à e=-5.2) : 𝑤𝐴𝐿1= × 10.3 = 13.6475
2
−0.03
De (e=- 5.2 à e=-5.4) : 𝑤𝐴𝐿2= × 0.2 = −0.003
2

𝑤𝐴𝐿 = 𝑤𝐴𝐿1 + 𝑤𝐴𝐿2= 13.6475 – 0.003 = 13.6445

13.6445
𝐾𝐴𝐿 = = 1.29
10.5

1.29
𝑛𝐴𝐿 = = 0.32
4

𝑎1 × 𝑛𝐴𝐿 × 𝐿𝐴𝐿 = 0,9 × 0.32 × 10.5 = 3.024

 Donc le cas le plus défavorable est le 3eme cas
7
 𝑛𝐴𝐿 = 0.32 Avec 𝑎1 =0.9 et 𝐿𝐴𝐿 =10.5m
• Charge 𝒒𝒕𝒓

Figure 4 : Application de la charge qtr sur la Li de K pour la poutre N 1

Chargé à droite :
𝐿𝑡𝑟 = 1.5𝑚
𝑤
𝐾𝑡𝑟 = 𝐿 𝑡𝑟
𝑡𝑟

Application numérique :
3.16+2.65
𝑤𝑡𝑟 = × 1.5 = 4.357
2
4.357
Donc : 𝑘𝑡𝑟 = = 2.9
1.5

2.9
𝜂𝑡𝑟 = = 0,72
4
Chargé à gauche :
𝑤
𝑘𝑡𝑟 = 𝐿 𝑡𝑟 avec 𝐿𝑡𝑟 = 1.2m
𝑡𝑟

𝒌(𝒆=−𝒃)+𝒌(𝒆=−𝒃+𝑳𝒕𝒓 )
𝒘𝒕𝒓 = × 𝑳𝒕𝒓
𝟐
−𝟎.𝟎𝟗−𝟎.𝟎𝟑
𝒘𝒕𝒓 = × 𝟏. 𝟐= -0.072
𝟐
−0.072
𝑘𝑡𝑟 = = −0.06
1.2

−0.06
𝜂𝑡𝑟 = = −0.015
4

8
2 Trottoirs Chargées :
𝑘𝑡𝑟 = 2.9 + (-0.06) = 2.84
2.84
𝜂𝑡𝑟 = = 0.71
4
 Le cas plus défavorable est celui qui est chargé à droite :
𝜂𝑡𝑟 = 0,71

• Charge Bc

Figure 5 : Application de la charge Bc sur la Li de K pour la poutre N 1

Pont de la première classe :
3 cas différentes (1 file, 2 files, 3 files)
Laisser 0,25 m entre le bord du trottoir et la première file de roues.
• 1er cas : 1 file du Bc avec bc = 1,2
𝑘1 est au point 4.85 ; 𝑘1 = 2.56
𝑘2 est au point 2.85 ; 𝑘2 = 1.75
➢ Projection : 𝑘1 (𝑒 = 4.85) = 2.53
𝑘1 (𝑒 = 2.85) = 1.75
1 1 1
kBc = 2 ∑2𝑖=1 𝑘𝑖 = (k1 + k2) = 2 (2.53 + 1.75) = 2.14
2

kBc = 2.14
2.14
𝜂𝐵𝑐 = = 0.535
4

bc × 𝜂𝐵𝑐 = 1.2 × 0.535 = 0.642

• 2ème cas : 2 files du Bc avec bc = 1,1

𝑘1 est au point 4.85 ; 𝑘1 = 2.53

𝑘2 est au point 2.85; 𝑘2 = 1.75

9
𝑘3 est au point 2.35 ; 𝑘3 = 1.46
𝑘4 est au point 0.35 ; 𝑘4 = 0.75
1 1 1
kBc = 2 ∑4𝑖=1 𝑘𝑖 = (k1 + k2 + k3 + k4) = 2 (2.53 + 1.75 + 1.46 + 0.75) = 3.24
2
3.24
𝜂𝐵𝑐 = = 0.81
4

bc × 𝜂𝐵𝑐 = 0. 81 × 1.1 = 0.89

• 3ème cas : 3 files du Bc avec bc = 0.95
𝑘1 est au point 4.85 ; 𝑘1 = 2.53
𝑘2 est au point 2.85 ; 𝑘2 = 1.75
𝑘3 est au point 2.75 ; 𝑘3 = 1.46
𝑘4 est au point 0.35 ; 𝑘4 = 0.75
𝑘5 est au point -0.15 ; 𝑘5 = 0.6
𝑘6 est au point -2.15; 𝑘6 = 0.2
1 1
kBc = 2 ∑4𝑖=1 𝑘𝑖 = (k1 + k2 + k3 + k4 + k5 + k6)
2
1
= (2.53 + 1.75 + 1.46 + 0.75 + 0.6 + 0.2) = 3,64
2

kBc = 3.64
3.64
𝜂𝐵𝑐 = = 0.91
4

bc × 𝜂𝐵𝑐 = 0.91 × 0.95 = 0.864

 Cas plus défavorable est 2er cas (2 files du Bc) : 𝜼𝑩𝒄 = 0.81 et bc=1.1
• 𝑴𝒄𝟏𝟐𝟎

Figure 6: Application de la charge Mc120 sur la Li de K pour la poutre N 1

𝑘1 est au point 5.1 ; 𝑘1 = 2.65
𝑘2 est au point 4.1 ; 𝑘3 = 2.18
𝑘3 est au point 1.8 ; 𝑘4 = 1.21

10
𝑘4 est au point 0.8 ; 𝑘2 = 0.875
1 1
𝑘Mc120 = 4 (k1 + k2 + k3 + k4) =4 (2.65+2.18+1.21+0.875) =1.72

𝑘Mc120 = 1.72
1.72
𝜂 𝑀𝐶120= = 0.43
4

• Charge E

Figure 7 : Application de la charge E sur la Li de K pour la poutre N 1

La charge doit être située au moins à 3.5m du bord de la largeur chargeable :
𝐿𝐸 = 3.3𝑚 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 1.6 𝑒𝑡 − 1.7
On va diviser cette surface en 2 :
➢ Entre e = 1.6 et e=0
𝑘(𝑒=1.6)+𝐾(𝑒=0) 0.61+1.125
𝑤𝐸1 = × 1.6 = × 1.6 = 1.388
2 2

➢ Entre e = 0 et e = -1.7
𝑘(𝑒=0)+𝐾(𝑒=−1.7) 0.61+0.27
𝑤𝐸2 = × 1.7 = × 1.7 = 0.748
2 2

𝑤𝐸 = 𝑤𝐸1 +𝑤𝐸2 = 1.388 + 0.748 = 2.136

Graphiquement : k(e=1.6) = 1.125 ;
k(e=0) = 0.61 ;
k(e=-1.7) = 0.27 ;
𝑤 2.136
Donc 𝑘𝐸 = 𝐿𝐸 = = 0.647
𝐸 3.3

0.642
𝜂 𝐸= = 0.16
4

11
 Résultat des CRT pour la poutre N°1 :
Tableau 2: tableau de comparaison
Charge CRT Caractéristiques Le cas le plus
défavorable
𝐀𝐋 0,32 𝑎1 = 0.9 𝑒𝑡 𝐿𝐴𝐿 = 10.5𝑚 3 voies chargées

𝒒𝒕𝒓 0.72 𝐿𝑡𝑟 = 1.5 Chargé à droite

Bc 0.81 bc = 0.95, P=12t ou 6t long 2 files

𝑴𝒄𝟏𝟐𝟎 0.43 𝐿𝑀𝑐 = 1𝑚 , 𝑃 = 110𝑡 𝑙𝑜𝑛𝑔 1 charge de 𝑀𝑐120

E 0.16 𝐿𝐸 = 3.3𝑚 , 𝑃 = 200𝑡 𝑙𝑜𝑛𝑔 1 charge de E

3- CRT de poutre 2 :
a. Courbe de K :
On a :
- α = 0.27 et Ɵ = 0.78.
- b = 6.6m
3.3
- y= = 1.65 m
2
1.65 𝑏
- Position = . b = 0.25b = 4
6.6

→ Donc on a 2 interpolations à faire :

- Interpolation sur α : Kα = K0 + (K1 + K0)√𝐾
Kα = 0.48K0 + 0.52K1
0.78−0.75
- Interpolation sur Ɵ : KƟ = KƟ1 + (KƟ2 – KƟ1) * = 0.4 KƟ1 + 0,6 KƟ2
0.8−0.75
1- Kα = 0.48K0 + 0.52K1
Tableau 3 : Interpolation de la poutre 2
θ=0,75 α=0
y / e b 3b/4 b/2 b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
b/4 -0,4324 0,0588 0,5657 1,092 1,5732 1,814 1,5961 1,1305 0,6074

θ=0,75 α=1
(-)b (-)3b/4 (-)b/2 (-)b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
b/4 0,4351 0,549 0,711 0,9377 1,2018 1,3825 1,3128 1,1584 1,0233
Kα Kθ1 0,0187 0,313704 0,641256 1,011764 1,380072 1,58962 1,448784 1,145008 0,823668

θ=0,80 α=0
y / e b 3b/4 b/2 b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
b/4 -0,4898 0,0123 0,5394 1,1076 1,6478 1,9191 1,6383 1,0694 0,4362

θ=0,80 α=1
(-)b (-)3b/4 (-)b/2 (-)b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
b/4 0,3923 0,5089 0,6812 0,9313 1,2308 1,4371 1,3426 1,1547 0,9971
Kα Kθ2 -0,031108 0,270532 0,613136 1,015924 1,43096 1,66846 1,484536 1,113756 0,727868

12
2- KƟ = 0.4 KƟ1 + 0,6 KƟ2 :

Figure 8 : La ligne d’influence (Li) de K

13
 b. Détermination des CRT :
Charge Al :

Ligne d'influence de K
1,8

1,63064
1,6

1,47002
1,4 1,4105

1,2
1,1262

1 1,0142

0,8
0,7661

0,6 0,6243

0,4

0,2877
0,2

0 -0,01118
-6,6 -4,95 -3,3 -1,65 0 1,65 3,3 4,95 6,6

-0,2

Figure 9 : répartition des charges Al

1er Cas : 1 voie chargée avec LAL=3,5m,𝑎1 =1 et b=6,6m

1 1 𝑏 1 𝑏 𝑏
K Al =2*L *(2*k (e= 4) + 2*k (e= 2)) * 4
AL

1 1 1 6,6
K Al =2*3,5*(2*1, 63064 + 2*1, 47002) * 4

K Al =1, 46
KAl 1,46
ηAl = = =0, 36
𝑛 4

𝑎1 *ηAl *LAL=1*0,36*3,5=1,26

14
2eme Cas : 2 voies chargées avec LAL=7m,𝑎1 =1 et b=6,6m
1 1 𝑏 𝑏 1 3𝑏 𝑏
K Al =2*L *(2*k (e= 4) +k (e= 2) + 2*k (e= )) * 4
AL 4

1 1 1 6,6
K Al =2*7*(2*1, 63064 +1, 47002+2*1, 1262) * 4

K Al =1, 34
KAl 1,34
ηAl = = =0, 33
𝑛 4

𝑎1 *ηAl *LAL=1*0, 33*7=2, 31

3eme Cas : 3 voies chargées avec LAL=10,5m,𝑎1 =0,9 et b=6,6m
1 1 𝑏 𝑏 3𝑏 1 𝑏
K Al =2* *( *k (e= ) +k (e= ) + k (e= ) + *k (e=b)) *
LAL 2 4 2 4 2 4
1 1 1 6,6
K Al =2*10,5*(2*1, 63064 +1, 47002+1, 1262+ 2*0, 7661) * 4

K Al =1, 19
KAl 1,19
ηAl = = =0, 30
𝑛 4

𝑎1 *ηAl *LAL=0, 9*0, 30*7=2, 83

On note que le cas le plus défavorable est le dernier, donc :
ηAl =0, 30 avec : LAL=10,5m et 𝑎1 =0,9
1er Cas : 1 voie chargée avec :
3,5 𝑏
LAL=3,5m, LAL = =1, 75, 𝑎1 =1, b=6,6m, 4 =1,65
2

On a les positions de la charge sont :

1,65+1,75=3,4 et 1,65-1,75= -0,1
Par projection on trouve sur la ligne d’influence :
K (3,4) = 1,42et k (-0,1)=1,38
LAL
wAl = (k (3, 4) + k (-0, 1)) * 2
3,5
wAl = (1,42 + 1,38) * 2

wAl = 4,9
w 4,9
k Al =L Al =3,5= 1,4
AL

KAl 1,4
ηAl = = =0,35
𝑛 4

𝑎1 *ηAl *LAL=1*0, 35*3,5=1,22

2eme Cas : 2 voies chargées avec :
7 𝑏
LAL=7m, LAL = 2 =3, 5, 𝑎1 =1, b=6,6m, 4 =1, 65

15
On a les positions de la charge sont :
1,65+3,5=5,15 et 1,65-3,5= -1,85
Par projection on trouve sur la ligne d’influence :
K (5,15) = 0,19 et k (-1,85) =0,98
LAL
wAl = (k (5, 15) + k (-1, 85))* 2
7
wAl = (1,09 + 0, 98)*2

wAl =7,24
w 7,24
K Al = L Al = =1,03
AL 7

KAl 1,03
ηAl = = =0,26
𝑛 4

𝑎1 *ηAl *LAL=1*0, 26*7=1,82

3eme Cas : 3 voies chargées avec :
LAL=10,5m, 𝑎1 =0, 9, b=6,6m
On a: b-Ltr = 6, 6-1, 5=5, 1
Et : -6,6+1,2= -5,4
Par projection on trouve sur la ligne d’influence :
K (5,1) = 1,09 et k (-5,4) =0,05
LAL
wAl = (k (5, 1) + k (-5, 4)) * 2
10,5
wAl = (1, 09 + 0, 05) * 2

wAl =5, 98
w 5,98
K Al = L Al = 10,5 =0, 57
AL

KAl 0,57
ηAl = = = 0, 14
𝑛 4

𝑎1 *ηAl *LAL=0, 9*0, 14*10, 5=1, 32

16
 Charge qtr :

Ligne d'influence de K
1,8

1,63064
1,6

1,47002
1,4 1,4105

1,2
1,1262

1 1,0142

0,8
0,7661

0,6243
0,6

0,4

0,2877

0,2

0 -0,01118
-6,6 -4,95 -3,3 -1,65 0 1,65 3,3 4,95 6,6

-0,2

Figure 10: cas de charge de qtr

➢ Cas 1 : trottoir à gauche chargé :

𝜔𝑡𝑟1
On a : Ktr1 = avec Ltr = 1.2m
𝐿𝑡𝑟1

On a deux triangles :
𝐾(𝑒 = −𝑏) ∗ (−6,1) 𝐾(𝑒 = −5.77) ∗ 0.09
𝜔𝑡𝑟1 = + = 0.021
2 2
0.021
Alors : 𝐾𝑡𝑟1 = = 0.017
1.2

17
 𝐾𝑡𝑟1 0.017
Donc : Mtr1 = = = 0.0044
𝑛 4

➢ Cas 2 : trottoir à droite chargé :

𝜔𝑡𝑟2
On a : Ktr2 = avec Ltr = 1.5 m
𝐿𝑡𝑟2

On a un seul trapèze :
𝐾(𝑒 = 𝑏) + 𝐾(𝑒 = 𝑏 − 𝐿𝑡𝑟2) 0.7661 + 0.86
𝜔𝑡𝑟2 = ∗ 𝐿𝑡𝑟2 = ∗ 1.5 = 1.219
2 2
1.219
Alors : 𝐾𝑡𝑟2 = = 0.813
1.5
𝐾𝑡𝑟2 0.813
Donc : Mtr2 = = = 0.203
𝑛 4

➢ Cas 3 : 2 trottoirs chargés :

0.021 1.219
Ktr = 𝐾𝑡𝑟1 + 𝐾𝑡𝑟2 = + = 0.017 + 0.813 = 0.83
1.2 1.5

𝐾𝑡𝑟 0.83
Mtr2 = = = 0.2075
𝑛 4

18
 Charge Bc :

Ligne d'influence de K
1,8

1,63064
1,6

1,47002
1,4 1,4105

1,2
1,1262

1 1,0142

0,8
0,7661

0,6243
0,6

0,4

0,2877

0,2

0 -0,01118
-6,6 -4,95 -3,3 -1,65 0 1,65 3,3 4,95 6,6

-0,2

Figure 11: cas de charge de Bc

1er Cas : 1 file de Bc
bc=1,2
Il suffit de vérifier deux dispositions :
-Une file de roues placée sur l’axe central
-Deux files symétriques par rapport à l’axe central

19
 1er Disposition : 1 file de roues placées sur l’axe central, l’autre file distante de 2,00 m
est placée à droite de la première file.
1
K Bc = 2 *(K1 +K 2 )
1
K Bc = 2 *(1,63+1,13)=1,38
KBc 1,38
ηBc = = =0, 34
𝑛 4

bc*ηBc = 1,2*0,34=0,41
2eme Disposition : 2 files de roues placées symétriquement par rapport à l’axe central.
1
K Bc = 2* 2 *K 3 =1,41
KBc 1,41
ηBc = = = 0, 35
𝑛 4

bc*ηBc = 1, 2*0,35=0,42
A retenir pour les deux cas: bc*ηBc = 0,42

2eme Cas : 2 files de Bc

bc=1,1
On vérifie les deux dispositions :
-Une des fils de roues adjacente au deuxième camion est placée sur l’axe central
-Les 2 voies de Bc placés systématiquement par rapport à l’axe central
1er Disposition : Une des files de roues adjacentes au deuxième camion est placée sur
l’axe central.
1
K Bc = 2 *(K 4 +K 5 +K1 +K 6 )=
1
K Bc = 2 *(1,63+1,55+1,63+0,97)=2,89
KBc 2,89
ηBc = = =0, 72
𝑛 4

bc*ηBc = 1,1*0,72=0,79
2eme Disposition : Les 2 convois de Bc placées symétriquement par rapport à l’axe
central.
1
K Bc = 2* 2 *(K 7 +K 8 ) =
1
K Bc = 2* 2 *(1, 59+1, 04) =2, 63
KBc 2,63
ηBc = = =0, 66
𝑛 4

bc*ηBc = 1,1*0,66=0,73

20
 A retenir pour les deux cas: bc*ηBc =0.79
3eme Cas : 3 files de Bc
bc=0,95
On vérifie les deux dispositions :
-Une des files de roues du camion capital est placée sur l’axe central.
-Les 3 convois de Bc placées symétriquement par rapport à l’axe central.
1er Disposition : Une des files de roues du camion central est placée sur l’axe central.
1
K Bc = 2 *(K 9 +K10 +K1 +K 2 +K 4 +K11 )
1
K Bc = 2 *(0,09+0,76+1,01+1,63+1,52+0,9)=2,95
KBc 2,95
ηBc = = = 0,74
𝑛 4

bc*ηBc = 0,95*0,74=0,70

2eme Disposition : Les 3 convois de Bc placées symétriquement par rapport à l’axe

central.
1
K Bc = 2* 2 *(K 3 +K12 +K13 )=

1
K Bc = 2* 2 *(1,41+1,2+0,48) =3,09
KBc 3,09
ηBc = = =0, 77
𝑛 4

bc*ηBc = 0, 95*0,77=0,73
A retenir pour les deux cas : bc*ηBc = 0,73
Donc le cas le plus défavorable est déterminé d’après le 2éme cas avec sa 1ere
disposition qui donne un CRT pour la charge Bc :
ηBc =0,72 et bc=1.1

21
 Charge Mc120 :

1,8

1,63064
1,6

1,47002
1,4 1,4105

1,2
1,1262

1 1,0142

0,8
0,7661

0,6 0,6243

0,4

0,2877
0,2

0 -0,01118
-6,6 -4,95 -3,3 -1,65 0 1,65 3,3 4,95 6,6

-0,2

Figure 12: cas de charges de Mc120

➢ Cas 1 : Une chenille dont l’extrémité extérieure est sur l’axe central :
1 1
KMc = 4 (𝐾1 + 𝐾2 + 𝐾3 + 𝐾4) = ( 0.8 + 1.01 + 1 .53 + 1.63) = 1.24
4
𝐾𝑀𝐶 1.24
ƞMc = = = 0.3106
𝑛 4

➢ Cas 2 : Une chenille centrée sur l’axe central :

1 1
KMc = 4 (𝐾5 + 𝐾6 + 𝐾7 + 𝐾8) = ( 1.58 + 1.6 + 1 .21 + 1.51) = 1.47
4

𝐾𝑀𝐶 1.47
ƞMc = 𝑛
= 4
= 0.368

22
 ➢ Cas 3 : les 2 chenilles posée symétriquement :
1 1
KMc = 4 (𝐾9 + 𝐾10 + 𝐾11 + 𝐾12) = ( 1.38 + 1.49 + 1 .51 + 1.41) = 1.447
4

𝐾𝑀𝐶 1.447
ƞMc = = = 0.361
𝑛 4

Charge E :

1,8

1,63064
1,6

1,47002
1,4 1,4105

1,2
1,1262

1 1,0142

0,8
0,7661

0,6 0,6243

0,4

0,2877
0,2

0 -0,01118
-6,6 -4,95 -3,3 -1,65 0 1,65 3,3 4,95 6,6

-0,2

Figure 13: cas de charges de E

On a : LE = 3.3 m
Position : e = 1.6 et e= -1.7
Alors on va diviser cette surface en 2 trapèzes :
1er trapèze : entre e =1.6 et e = 0
𝐾(𝑒 = 1.6) + 𝐾(𝑒 = 0) 1.63 + 1.41
𝜔𝐸1 = ∗ 1.6 = ∗ 1.6 = 2.43
2 2
23
 2éme trapèze : entre e = 0 et e = -1.7
𝐾(𝑒 = 0) + 𝐾(𝑒 = −1.7) 1.41 + 0.76
𝜔𝐸2 = ∗ (−1.7) = ∗ (−1.7) = −1.844
2 2
Alors :
𝜔𝐸 = 𝜔𝐸1 + 𝜔𝐸2 = −1.844 + 2.43 = 0.585
Donc :
𝜔𝐸 0.585
KE = = = 0.177
𝐿𝐸 3.3

Résultats de CRT de la poutre 2 :

Tableau 4: résultats CRT de la poutre 2

Charge CRT Caractéristiques Le cas le plus
défavorable
𝐀𝐋 2.83 𝑎1 = 0.9 𝑒𝑡 𝐿𝐴𝐿 = 10.5𝑚 3 voies chargées

𝒒𝒕𝒓 0.207 𝐿𝑡𝑟 = 1.5 Chargé à droite

Bc 0.79 Bc = 1.1 P=12t ou 6t long 2 files

𝑴𝒄𝟏𝟐𝟎 0.368 𝐿𝑀𝑐 = 1𝑚 , 𝑃 = 110𝑡 𝑙𝑜𝑛𝑔 2éme charge de

𝑀𝑐120

E 0.67 𝐿𝐸 = 3.3𝑚 , 𝑃 = 200𝑡 𝑙𝑜𝑛𝑔 1 charge de E

3- Comparaison entre les 2 poutres :

Tableau 5: Tableau de comparaison
Charge Poutre 1 Poutre 2

Al 3.024 2.83
Qtr 0.72 0.207
Bc 0.89 0.79
Mc120 0.43 0.368
E 0.16 0.67
→Sauf pour le cas de la charge E, la poutre 1 prend plus de charge que la poutre 2. Alors, nous
choisissons les valeurs les plus défavorables pour calculer une poutre unique. Ainsi, toutes les
poutres auront le même ferraillage.

24
 Conclusion :
En conclusion, ce projet a grandement enrichi notre compréhension des calculs
complexes des CRT d'un pont à poutre. Il a également mis en lumière l'application pratique de
nos connaissances théoriques dans la réalisation réussie de ce projet.
Notre travail reflète la méthodologie de calcul des poutres de pont selon la méthode
Guyon-Massonnet, centrée sur les lignes d'influence.

25