Déphaseur d’arbre à cames d’admission

Pour optimiser la masse d’air admise dans le moteur, le déphaseur d’arbres à cames d’admission agit sur l’angle d’ouverture des soupapes d’admission.

(mm) : Levée
des soupapes
en PMH
millimètres.
(°) : Angle Levée de soupape (mm)

en degrés.
"H" Levée
minimum
des
soupapes.
"J" Levée
maximum
des
soupapes. Échappement Admission

"K" Levée
des soupapes Ouverture Admission 235°
d’échappement. Avance Retard

"L" Levée des soupapes d’admission.

"M" Point mort haut.
"N" Zone de croisement des soupapes.

Le déphasage des arbres à cames d’admission permet d’adapter le taux de remplissage en fonction du régime moteur.Le déphasage des arbres à cames
d’admission permet la gestion des paramètres suivants :
Un gain en consommation
Améliorer le rendement moteur en charge partielle
Améliorer les performances du moteur (Particulièrement le couple moteur à bas régime)
Diminuer les émissions polluantes
Répondre aux normes antipollution
Réduire le temps de réponse du turbocompresseur
Le calculateur contrôle moteur commande le déphasage de l’arbre à cames d’admission en fonction des informations suivantes :
Information du capteur de position de pédale d’accélérateur
Informations du capteur de régime moteur
Information de température d’eau moteur
Information du capteur de référence cylindre

3 zones spécifiques :
Régime de ralenti : Le déphaseur d’arbre à cames d’admission retarde la fermeture des soupapes d’admission pourdiminuer l’avance à l’ouverture admission et
diminuer ainsi le croisement des soupapes d’admission etd’échappement
Zone de fonctionnement en mode atmosphérique (Lorsque le turbocompresseur ne fonctionne pas) : Le réglage dudéphaseur d’arbre à cames d’admission cherche
à optimiser la consommation de carburant
Zone suralimentée à bas régime : Le déphaseur d’arbre à cames d’admission permet de vidanger la chambre decombustion de manière optimale, ce qui augmente la
quantité d’air frais admis dans le cylindre et permet de générer plus de performance. Le croisement des soupapes permet également de réduire le temps de réponse du
turbocompresseur

La zone suralimentée à bas régime est limitée aux régimes inférieurs à 2000 tr/min.
Ces zones spécifiques de fonctionnement sont détectées par le système de commande via la sonde à oxygène à la sortie dmoteur et à l’aide d’un modèle mathématique
intégré au système de commande.
NOTA : Le retard à la fermeture d’admission est maximal lorsque l’électrovanne proportionnelle du déphaseur d’arbre àcames agissant sur l’arbre à cames
d’admission n’est pas alimentée (L’avance à l’ouverture d’admission est maximalelorsque l’électrovanne proportionnelle du déphaseur d’arbre à cames agissant sur
l’arbre à came d’admission est alimentée).
L’électrovanne proportionnelle de déphasage d’arbre à cames d’admission agit sur la pression d’huile moteur pourcommander le déphaseur d’arbre à cames
d’admission.

Fonctions du déphaseur d’arbre à cames d’admission :

● Déphaser l’arbre à cames d’admission par rapport à son entraînement dans certaines phases de fonctionnement moteur (Décalage de l’arbre à cames
d’admission de 36° maximum)
● Adapter le remplissage en air à la charge du moteur
● Améliorer les performances du moteur (Particulièrement le couple moteur à bas régime)
● Faciliter le balayage de la chambre de combustion
● Améliorer le rendement moteur en charge partielle
● Réduire les émissions polluantes

Le dispositif de commande de l’arbre à cames:

(12) Déphaseur d’arbre à cames d’admission.

(1) Déphaseur d’arbre à cames.

(10) Électrovanne de l’électrovanne de commande de déphasage.

(1) Électrovanne de commande de déphasage d’arbre à cames.

"a" Connecteur 2 voies noir.
Rémy Boglio Le circuit d’air Page 1 sur 6
Fonctionnement de l'électrovanne de commande de déphasage:
"A" Représentation de l’électrovanne de commande du déphaseur d’arbre à cames.
"B" Représentation hydraulique de l’électrovanne de commande du déphaseur d’arbre à cames.
"c" vers "b" : Alimentation de la chambre du déphaseur d’arbre à cames, position du retard fermeture
admission (RFA) maximale
"d" vers "e" : Retour d’huile moteur (vers le carter d’huile moteur) de la chambre du déphaseur d’arbre
à cames, position du retard fermeture admission (RFA) maximale.
"c" vers "d" : Alimentation de la chambre du déphaseur d’arbre à cames, position du retard fermeture
admission (RFA) minimale.
"b" vers "e" : Retour d’huile moteur (vers le carter d’huile moteur) de la chambre du déphaseur d’arbre
à cames, position du retard fermeture admission (RFA) minimale.

"C" : Débit d’huile moteur.

"D" : Intensité de commande de l’électrovanne de commande du déphaseur d’arbre à cames (ampères).
"E" : Phase d’alimentation et de retour d’huile des chambres du déphaseur d’arbre à cames, position du retard
fermeture admission (RFA) minimale.
"F" : Phase d’alimentation et de retour d’huile des chambres du déphaseur d’arbre à cames, position du retard
fermeture admission (RFA) maximale.
"c" vers "b" : Alimentation de la chambre du déphaseur d’arbre à cames, position du retard fermeture admission (RFA)
maximale.
"d" vers "e" : Retour d’huile moteur (vers le carter d’huile moteur) de la chambre du déphaseur d’arbre à cames,
position du retard fermeture admission (RFA) maximale.
"c" vers "d" : Alimentation de la chambre du déphaseur d’arbre à cames, position du retard fermeture admission (RFA) minimale.
"b" vers "e" : Retour d’huile moteur (vers le carter d’huile moteur) de la chambre du déphaseur d’arbre à cames, position du retard fermeture admission (RFA)
minimale.

Caractéristiques électriques :

Désignation Tolérance minimale Valeur Tolérance minimale

nominale Tolérance maximale
Tension d’alimentation (Fonction restreinte) 9 Volts - 11 Volts
Tension d’alimentation (Pleine fonction) 11 Volts - 16 Volts
Résistance du bobinage (À 20 ± 2°C) 6,8 ohms - 7,6 ohms
Température de fonctionnement (Fonction restreinte) - 30°C - 10°C
Température de fonctionnement (Pleine fonction) 10°C - 150°C

Rémy Boglio Le circuit d’air Page 2 sur 6

Fonctionnement du déphaseur d’arbre à cames d’admission ATTENTION IL Y A UN BUG DANS LE SCHEMA du distributeur
Sur chaque représentation du pignon d’arbre à cames celui-ci tourne dans le sens horaire.

"A" Chambre du déphaseur d’arbre à cames.

"B" Chambre du déphaseur d’arbre à cames.
"a" Canal d’alimentation et de retour des chambres "A".
"b" Canal d’alimentation et de retour des chambres "B".
"c" Pion de verrouillage du déphaseur d’arbre à cames (Moteur non tournant) .
Le déphaseur d’arbre à cames d’admission est commandé par la pression de l’huile moteur.
L’électrovanne de commande du déphaseur d’arbre à cames distribue l’huile moteur sous pression dans les 4
chambres "A" ou les 4 chambres "B".
La différence de pression d’huile entre les chambres "A" et "B" décale l’arbre à cames d’admission.
NOTA : Le pion "c" verrouille la position du déphaseur d’arbre à cames quand la pression d’huile est faible. Le pion "c" déverrouille
la position du déphaseur d’arbre à cames dès que la pression d’huile dans la chambre "B" atteint environ 0,5 bar.

Position du retard fermeture admission (RFA) maximale

"A" Chambre du déphaseur d’arbre à cames.

"B" Chambre du déphaseur d’arbre à cames.
"d" Alimentation ou retour d’huile moteur des chambres "B" du déphaseur d’arbre à cames.
"e" Arrivée de l’huile moteur sous pression dans l’électrovanne de commande du déphaseur d’arbre à
cames.
"f" Alimentation ou retour d’huile moteur des chambres "A" du déphaseur d’arbre à cames.
"g" Retour d’huile vers le carter d’huile moteur.

La pression d’huile moteur alimente les chambres "B".

Les chambres "A" sont en communication avec le circuit de retour d’huile moteur.
Position du retard fermeture admission (RFA) minimale - Avance ouverture échappement (AOE) (Avance minimum).
NOTA : Le retard fermeture admission (RFA) est maximal lorsque l’électrovanne de commande du déphaseur d’arbre à cames n’est pas
alimentée (l’avance à l’ouverture admission (AOA) est minimale lorsque l’électrovanne de commande du déphaseur d’arbre à cames n’est pas
alimentée).
Le retard fermeture admission (RFA) est augmenté dans les cas suivants :
Régime moteur élevé et en charge : Le déphaseur d’arbre à cames d’admission retarde la fermeture des soupapes d’admission pour favoriser le
remplissage en air
Régime de ralenti : Le déphaseur d’arbre à cames d’admission retarde la fermeture des soupapes d’admission pour diminuer l’avance à
l’ouverture admission (AOA) et diminuer ainsi le croisement des soupapes d’admission et d’échappement (meilleure combustion)

Position du retard fermeture admission (RFA) minimale

La pression d’huile moteur alimente les chambres "A".

Les chambres ("B") sont en communication avec le circuit de retour d’huile moteur

Position stabilisé du déphasage

L’électrovanne de commande de déphaseur d’arbre à cames stabilise la position du déphaseur d’arbres à cames d’admission en alimentant alternativement les
chambres "A", "B".

Rémy Boglio Le circuit d’air Page 3 sur 6

 16 PMH cyl1

14

12

10

0
-5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70
-2

Rémy Boglio Le circuit d’air Page 4 sur 6

La commande du déphasage

Rémy Boglio Le circuit d’air Page 5 sur 6

Rémy Boglio Le circuit d’air Page 6 sur 6