Le mât de charge ou corne de charge est un système utilisé pour le

déplacement, le chargement ou le déchargement de certaines

marchandises (généralement type de grue mobile avec un bras
pivotant pour déplacer ou lever des charges lourdes, en particulier
sur les navires, colis et palettes) sur des navires de charge.

Fonctionnement : Le mât de charge est articulé sur un mât au moyen

d'un vis-de-mulet. Il est possible de le manoeuvrer verticalement
(apiquer) à l'aide de câbles appelés martinets, enroulés sur des
treuils dits d'apiquage.
Le mât de charge est maintenu de chaque bord par des câbles
appelés gardes ou fausses gardes. Ces derniers peuvent également
être montés sur treuils. Lorsque deux mâts de charge sont jumelés,
un câble appelé entremise les empêche de s'écarter l'un de l'autre.
Dans le cas de mâts de charges jumelés, il est possible d'effectuer les
mouvements à la mer car la charge suspendue ne prend pas, ou
prend juste peu de mouvement de balancement, le centre de
rotation étant le triangle et non la tête de la corne. Ce système est
une alternative maritime à la grue.

Les câbles servant à hisser la charge se nomment cartahus et sont

enroulés sur des treuils de charge. Ils se rejoignent sur un triangle
appelé trèfle, lui-même muni d'un croc (crochet) et quelquefois d'un
émerillon, afin d'y saisir l'élingue du colis.

Nomenclature des schémas (1) et (2).

1 : Cartahu
2 : Martinet
3 : Entremise
5 : Treuils de charge
6 : Treuil d’apiquage
7 : Fausse garde

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Les grues Mac Gregor et Triplex à bord des navires assurent des
levages sûrs et précis à bord des navires et des installations offshore,
ainsi que des opérations de manutention portuaire.

Les grues peuvent être personnalisées et livrées pour répondre aux

exigences spécifiques du client en matière de charge de travail
sécurisée, avec différentes dimensions de couronne d'orientation et
hauteurs de caisson. Ces grues sur mesure répondent aux besoins
opérationnels et à la réglementation de l'industrie.

Les grues offshore spécialement conçues peuvent être livrées avec

une cabine opérateur et diverses fonctions intégrées dans le système
de commande, telles que la compensation active du soulèvement et
l'auto-tension.

Pour répondre aux exigences des clients et de toutes les classes

principales, les modèles de grues marines offshore et marchandes
sont équipés de toutes les fonctions de sécurité nécessaires et
optionnelles telles que la surveillance de la longueur et de la tension.

Les grues sont disponibles avec différentes options de flèche :

Flèche fixe - Flèche d'articulation - Flèche télescopique – Etc…

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Avantages :
Toutes les tiges de piston de vérin, les axes et les tuyaux haute
pression sont résistants à la corrosion, avec une option en acier
inoxydable. Les grues sont livrées grenaillées, revêtues de métal,
apprêtées et peintes à l'époxy.

Ils peuvent tourner sur 360 degrés. Les grues peuvent être livrées
avec un rayon d'action (portée) et une fondation conçus pour
répondre aux besoins de chaque navire individuel.
Tous ces apparaux disposent d'un puissant système de pivotement
avec frein automatique.
De construction robuste, une grue résiste aux conditions les plus
difficiles d’exploitation portuaire.

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Une bigue est une grue généralement portuaire, mais existant
également sur les navires de charge spécialisés dans le transport de
colis lourds (locomotives, etc.). De type mât de charge unique, elle
permet de soulever de très lourdes charges (poids supérieur à
100 tonnes). La bigue est aussi l'ancêtre de la grue actuelle.
Un exemple de bigue est la bigue Stülcken (schéma ci-dessous).

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