Royaume du Maroc

Institut des Techniciens Spécialisés

en Mécanique Agricole et Equipement Rural
Bouknadel/Salé

Option : Hydraulique Rural et Irrigation

Rapport sur :

Les Ecluses

Par : Kamhouri ihssane

Mekkaoui saad
Mesnaoui hajar
Mohammed lmouaden alami
Ayoub El merisy
Soufiane lmchabek

Encadré par : Mr Zerkaoui Brahim

Fait à : l’ITSMAER de Bouknadel

Année universitaire 2019/2020

Sommaire
Introduction........................................................................................................................................................ 4
Chapitre I :...................................................................................................................... Les écluses
.................................................................................................................................................................................. 5
I.1 Définition :......................................................................................................................................... 5
I.2 Historique :........................................................................................................................................ 5
Chapitre II :............................................................................... Le principe de fonctionnement :
.................................................................................................................................................................................. 7
Chapitre III :....................................................................................... Types et formes d’écluses :
.................................................................................................................................................................................. 9
III.1 Types d’écluses :............................................................................................................................. 9
III.1.1 É cluse à porte à relevage (dites « à guillotine ») :...................................................9
III.1.2 É cluse à portes busquées et écluse à ventelles :......................................................9
III.1.3 É cluse à portes pivotantes ou « portes secteur »....................................................9
III.2 Formes d’écluses :.......................................................................................................................... 9
III.2.1 É cluses ovales :....................................................................................................................... 9
III.2.2 É cluses rectangulaires......................................................................................................10
III.2.3 É cluse ronde des Lorrains..............................................................................................10
Conclusion :...................................................................................................................................................... 12
Liste des figures
Figure 1 écluse ovale.................................................................................................................................... 10
Figure 2 écluse rectangulaire..................................................................................................................10
Figure 3 écluse ronde.................................................................................................................................. 11
Introduction

 Les écluses sont utilisées pour permettre aux bateaux de descendre et remonter
des fleuves dont la pente est trop importante.

 Les dimensions standard des écluses construites sur les canaux français de
première catégorie sont de 40 m sur 5,5 m. Les écluses installées sur la Seine, le
Rhô ne et le grand canal d'Alsace permettent le passage de convois poussés de 3 000
à 10 000 t et atteignent des longueurs de 140 à 195 m, pour 12 à 25 m de largeur.

 Les dimensions des écluses sont très variables. Celles du canal de Panamá ont
305 m de longueur et 33,5 m de largeur ; elles permettent le passage de navires
ayant plus de 12 m de tirant d'eau. Sur les canaux anciens, il existe encore des
écluses limitant la taille des bateaux à 30 m.

 La vitesse de remplissage et de vidange d'un sas correspond à des variations de

niveau de 1 m/min en moyenne et de 3 m/min au maximum.
 Chapitre I : Les écluses

I.1 Définition :

Une écluse est un ouvrage d'art hydraulique implanté dans un canal ou un cours
d'eau pour le rendre navigable et permettre aux bateaux de franchir des
dénivellations.
L'écluse comprend un sas dans lequel on peut faire varier le niveau de l'eau. Il est
isolé des biefs amont et aval par des portes soit à relevage (dites « à guillotine »),
portes busquées, écluse à vantelles ou encore écluse à portes pivotantes ou « portes
secteur »

I.2 Historique :

L'utilisation des écluses, qui permettent aux embarcations de monter ou de

descendre pour atteindre un autre niveau d'eau, remonte à plus de deux mille ans. Les
premières écluses étaient en fait des déversoirs. Une petite porte (le déversoir) était
pratiquée dans un barrage construit pour élever le niveau d'un cours d'eau afin d'y
permettre la navigation.
Pour les embarcations allant en aval, la procédure était fort simple : il suffisait
d'ouvrir la porte à l'approche du bateau qui la franchissait alors à toute vitesse. Pour
les embarcations allant en amont, les choses étaient plus compliquées : le bateau était
relié à un treuil ou à un attelage de chevaux, puis, une fois la porte ouverte, tiré à
contre-courant dans l'ouverture.
Voulant améliorer le déversoir, les Chinois installèrent dans les barrages du Grand
Canal des cales de halage qui permettaient de faire monter ou descendre les
embarcations à bras d'hommes.

Avec cette méthode, on risquait cependant des dommages aux embarcations et le

vol des cargaisons.
Pour faire monter ou descendre une embarcation dans le sas, on n'avait désormais
besoin que de l'eau d'un seul compartiment au lieu de la quantité phénoménale
requise avec les déversoirs.
 En 1485, l'ingénieur du duc de Milan,
Bertola da Novato, construit le canal de
Bereguardo, qui comprend les premières
écluses modernes. Les portes sont
busquées (peut-être réalisées d'après un
dessin de Léonard de Vinci), ce qui
permet une fermeture hermétique à
cause de la pression exercée par l'eau.
Les portes busquées sont si efficaces
qu'elles sont encore courantes dans tous
les canaux du monde.
Par la suite, on ne cessera de
perfectionner le système, mais le principe reste le même. On emploiera parfois, au lieu
des portes busquées traditionnelles, des portes à guillotines ou des portes dites «
secteur », ou encore des clapets plongeants.
Jusqu'à la fin du e siècle, la chute maximale des écluses ne dépasse guère 4 m, car le
système de vannes plates ne fonctionne plus sous une pression trop forte. C'est
l'invention de la vanne cylindrique par l'ingénieur Moraillon à la fin de ce e siècle qui
va permettre la construction d'écluses de haute chute dépassant 5 m : sur un cylindre
vertical, les pressions s'annulent, et l'on n'a aucun mal à lever une telle vanne.
 Chapitre II : Le principe de fonctionnement :
Le bateau se présente en amont de
l’écluse ;

L’ouverture de la vanne permet

d’amener l’eau de la partie centrale de
l’écluse au même niveau qu’en Amont.
La porte est alors ouverte.

Le bateau pénètre dans la partie centrale. La vanne et la porte sont refermées.

L’ouverture de la vanne permet d’amener le bateau au même niveau d’eau qu’en aval.
La porte est alors ouverte

Le bateau peut alors quitter la partie centrale. La vanne et la porte sont refermées.
 Chapitre III : Types et formes d’écluses :

III.1 Types d’écluses :

III.1.1 Écluse à porte à relevage (dites « à guillotine ») :
C’est la première écluse à sas connue à ce jour, c’est-à -dire une portion de canal
fermé par deux portes, qui présente l’avantage de ne nécessiter qu’une petite quantité
d’eau par rapport au pertuis. C’est en 983, qu’un ingénieur chinois du nom de Chhaio
Wei-yo construisit le premier sas doté d'une porte à relevage à ses deux extrémités.
L’inconvénient était que ces portes plates n’étaient facilement manœuvrables que pour
les hauteurs d’eau assez faibles à cause de la pression exercée sur elles.

III.1.2 Écluse à portes busquées et écluse à ventelles :

Pour pallier la pression exercée sur les portes, alors perpendiculaires au flux, en
1460 on inventa les portes dites busquées, c’est-à -dire que, une fois fermées, l’angle
qu’elles forment s’oppose au flux de l’eau dont la pression assure la fermeture et
l’étanchéité.
Les portes busquées sont si efficaces qu'elles sont encore très courantes dans tous
les canaux du monde, et notamment sur les canaux de France.
III.1.3 Écluse à portes pivotantes ou « portes secteur »
L’extrados des vantaux de ce type de porte est un secteur de cylindre dont l'axe
coïncide avec l'axe de rotation, ce qui en équilibrant la pression de l'eau, permet leur
manœuvre presque sans effort. C’est la même architecture que les battants des
barrages mobiles à axe vertical. Ce système, qui semble avoir été expérimenté pour la
première fois sur les pertuis des petits canaux de la haute Seine au 18ème siècle , se
nomme « portes secteur ».

III.2 Formes d’écluses :

III.2.1 Écluses ovales :
Les premières écluses concaves fabriquées en bois avaient une durée de vie assez
limitée.
En 1548, l'ingénieur italien Jacopo Barozzi da Vignola dit le Vignole, appelé pour
améliorer la navigation sur les canaux de Bologne, remplaça ces écluses en bois par
des écluses maçonnées en pierre de forme concave pour résister à la pression du
terrain. Cette forme avait en plus l'avantage d'accueillir plusieurs embarcations.
III.2.2

Figure 1 écluse ovale

Écluses rectangulaires
L’emploi du béton armé, offrant une meilleure résistance à la poussée du terrain,
permet la construction d’écluses à parois parallèles. La mise en œuvre et l’entretien
s’en trouvent simplifiés. Mais avant l'emploi du béton, la forme rectangulaire avait été
adoptée pour la grande majorité des sas
III.2.3 Écluse ronde Figure 2 écluse rectangulaire

des Lorrains
Sa forme circulaire a été dictée par la nécessité d'orienter son entrée en rivière vers
l'aval afin d'en éviter l'ensablement. Les bateaux effectuaient une rotation presque
complète dans le sas, l'entrée et la sortie étant quasiment cô te à cô te.

Figure 3 écluse ronde

Conclusion :
L’écluse ne continue qu’à se perfectionner et avoir une forme moderne d’où par la
suite le principe reste le même. On emploiera parfois, au lieu des portes busquées
traditionnelles, des portes à guillotines ou des portes dites « secteur », ou encore des
clapets plongeants.
Les principaux éléments architecturaux d'une écluse moderne en sont :
 Deux plateaux (rive droite et rive gauche) munis d'organes d'amarrage
(bollards).
 Deux bajoyers (rive droite, rive gauche) éventuellement équipés de bollards
flottants.
 Le radier qui constitue le fond de l'écluse.
 Deux portes (amont et aval), les portes et les bajoyers encadrant le sas.
 Les aqueducs ou tambours ou encore tunnels de fuite (pour vidanger ou
remplir l'écluse).
 Les infrastructures annexes et systèmes liés au fonctionnement de l'écluse
(électricité, éclairage, local de contrô le et commande, télécommunication ;
cric de ventelle et de porte sur une écluse manuelle).
 Si l'écluse est sur une rivière navigable, elle est accouplée à un barrage
mobile à aiguilles ou barrage mobile à battant, ce barrage pouvant être
équipé d'une centrale hydroélectrique.