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Meryem LOUKILI
Soukayna EDDAOUM
Ayman ELBIAD
Projet intégrateur
Etude de cas:
Une enseigne d’articles prêt à porter souhaite automatiser le
paiement. Le déroulement normal d’utilisation de la caisse est le
suivant :
• Un client arrive à la caisse avec des articles à payer.
• Le caissier enregistre le numéro d’identification de chaque article,
son prix, son libellé, ainsi que la quantité si elle est supérieure à un.
• Lorsque tous les achats sont archivés sur un agenda, le caissier
signale la fin de la vente.
• Le caissier annonce le total des achats. • Le client choisit son
mode de paiement :
➢Numéraire : le caissier encaisse l’argent reçu, et indique la
monnaie à rendre au client ;
➢Chèque;
➢Carte de crédit
• Le caissier enregistre la vente et imprime un ticket.
• Le caissier donne le ticket de caisse au client. Après la saisie des
articles, le client peut présenter au caissier des coupons de
réduction pour certains articles. Un client a le droit de présenter un
seul coupon par achat. Les dirigeants souhaitent développer un
système d’information et le lier à un terminal de point de vente
(figure) afin d’automatiser le paiement.
TAF:
I.Chaine d’approvisionnement& Gestion de relation avec la
clientèle:
1-donner l’article
Caisse
SAV
2. Expliquer le concept de l’effet de fouet.
Le fouet comme son nom l’indique il permet d’agrandir la quantité. Il
s’agit de la déformation de l’information. Il fait référence à l’énorme
différence qui peut être observé entre les besoins réels des
consommateurs et les besoins des intervenants intermédiaires
participant à la chaine logistique.
3. Déterminer comment un système d’information de gestion des
relations avec les clients RC/ CRM peut-il alléger les problèmes de
gestion liés à l’effet de fouet pour ce service ?
Partager l’information entre les différents acteurs de la chaine
logistique de façon à avoir une vision d’ensemble pour
connaitre les évolutions à court, moyen et long terme de la
demande.et non se baser sur la demande instantanée.
Réduire les délais de livraison et transport.
Eviter les lots de transports et commander uniquement la
marchandise ou les matières premières nécessaires
Réduire le nombre de stocks intermédiaires dans la chaine
logistique et privilégier une gestion de production en juste-à-
temps.