Transport et Stockage d’énergie

Master I Energétique

B. FERSADOU
 Chapitre III
Transport des Combustibles
 Introduction

Transport des Combustible

Dans l’industrie pétrolière, les problèmes de transport se pose dés que le pétrole brut est
extrait du gisement et à partir de cet instant, à tous les stades successifs de son traitement et
de son acheminement jusqu’au point de consommation, tous les modes de transport sont
utilisés: Navires pétroliers ou Tankers, Canalisations ou conduites (Pipelines)

Les navires pétrolier et les pipelines sont le moyens les mieux adaptés au transport du
pétrole brut depuis les champs de production jusqu’aux raffinerie. Il sont également utilisés
Pour les transports des produits pétroliers ou produits finis à partir des raffinerie jusqu’au
centre de consommation.
Les chemins de fer sont les mieux adaptés au transport des fuels lourds (produits pétroliers
Utilisés comme combustible dont la viscosité rend difficile le transport par pipelines).
Enfin le transport par la route est adapté aux transports des produits finis depuis le dépôts de
stockage jusqu’au point de distribution (station de service)
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 Transport des Combustibles

Transport des Combustible

Il s’agit de prélever des produits finis en leur point de stockage, de les acheminer dans les
meilleurs conditions d’économie et de réhabilité jusqu’au centre de consommation en les
conservant en quantité et qualité,
Les modes de transport utilisés sont:

Le transport par canalisation (pipelines)

Le transport par voie maritimes (navire)

Le transport par voie ferroviaire (wagon-citerne)

Le transport par voie routière (Camion-citerne) 2

 Transport maritime (pétrolier)

Transport des Combustible

8000 pétroliers sillonnent les océans et transportent chaque année 1,5 à 1,9 milliards
de tonnes de pétrole brut.
Parmi les navires pétroliers on utilise souvent les termes suivants qui désignent les différentes
classe de tankers en fonction de leur taille.

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 Transport maritime (pétrolier)

Transport des Combustible

8000 pétroliers sillonnent les océans et transportent chaque année 1,5 à 1,9 milliards
de tonnes de pétrole brut.
Parmi les navires pétroliers on utilise souvent les termes suivants qui désignent les différentes
classe de tankers en fonction de leur taille.

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 Transport maritime (pétrolier)

Transport des Combustible

Un pétrolier est composé de:
Ou se trouve la salle des
machines et les
aménagements de vie

Zone Constituée
essentiellement
De la citerne réservée
au ballaste

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Transport maritime (gazier)

Transport des Combustible

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 Transport maritime (gazier)

Transport des Combustible

Classification des transporteurs de gaz liquéfié:

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Transport maritime (gazier)

Transport des Combustible

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 Transport ferroviaire

Transport des Combustible

Le chemin de fer présente l’avantage de pouvoir toucher une clientèle très importante et de
transporter des quantité importantes de produits pétrolier en un seul trajet. Le transport des
produit peut se faire par wagons-citernes isolés ou par train complet. On distingue trois
types:

 Les wagons-citernes ordinaires qui sont destinés au transport des produits pétroliers
ne nécessitant pas de grandes mesures à prendre
 Les wagons-citernes muni de réchauffeurs qui sont destiné au transport des fuel
lourd
 Les wagons-citernes muni de réchauffeurs et calorifuge qui sont destiné au
transport de bitume et lubrifiant

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 Transport Routier

Transport des Combustible

Le transport du carburant par camion est souvent le seul moyen d’approvisionner
directement les stations service en essence. Imagine en effet comment il serait difficile
d’obtenir de l’essence si le seul endroit pour s’approvisionner se trouvait près d’un
enchevêtrement de voies ferrées, d’une voie maritime importante ou d’un pipeline !

Les camions citernes transportent du

pétrole traité dans des conteneurs
cylindriques ressemblant aux wagons
citernes tirés par les trains. Chacun de
ces camions peut transporter entre
10000 et 45 000 litres de carburant à
partir des raffineries ou installations de
stockage jusqu’aux pompes des stations
service. 9
 Transport par canalisation

Transport des Combustible

Les pipelines (oléoducs pour les liquides ou gazoducs pour les gaz) sont des canalisation de
diamètre pouvant aller de 6’’ à 42’’, dans ces canalisation transitent à des pressions
relativement élevés, des produits pétroliers ou du gaz. Les produits transportés sont
propulsés par des installations de pompage ou de compression, reparties le long des
canalisations à des distances qui peuvent varier de quelques dizaines de kilomètres à des
centaines de kilomètres selon la charge du pipe, la topographie et la nature du produit
pétrolier.

L’oléoduc le plus long du monde est celui de Druzhba

(5327km) qui traverse huit pays: Russie, Biélorussie, Ukraine,
Pologne, Allemagne, République tchèque, Hongrie et
Slovaquie. 10
 Transport par canalisation

Transport des Combustible

Les caractéristiques principales d’un pipeline

• Le Diamètre

• Le type d’acier utilisé

• Le mode de pose

• La capacité maximale de transport

• La pression de service 11
 Les caractéristiques principales d’un pipeline

Transport des Combustible

• Le Diamètre
Il est déterminé en fonction du débit des produits acheminés mais aussi de leur nature
Ø =f (volume du produit et viscosité)

• La pression maximal de service

C’est la pression développé par le produit circulant dans les conditions normal
d’exploitation

• La capacité maximale de transport

C’est la quantité de produit que l’on peut transporté sur une période donnée

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 Les caractéristiques principales d’un pipeline

Transport des Combustible

• Le Coefficient de sécurité
C’est le rapport autorisé de la pression de service sur la résistance à la rupture de l’acier.
Cs=Pmax/Rp
Pmax et Rp sont à des [N/m2]
Le coefficient de sécurité autorisés figurent dans les règlements élaborés par les autorités
administratives, Il varie en fonction de la densité des populations des zones traversées.

On distingue trois catégorie dans le tracé des pipelines

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 Les caractéristiques principales d’un pipeline

Transport des Combustible

• Le Type d’acier
Les qualités d’acier les plus couramment utilisées sont définit par l’API
Spécification API Résistance à la rupture Grade
(N/m2)
5L 210 A
5L 280 B
5LX 290 X42
5LX 320 X46
5LX 370 X52
5LX 390 X56
5LX 410 X60

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 Les caractéristiques principales d’un pipeline

Transport des Combustible

• Le mode de pose

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 Les caractéristiques principales d’un pipeline

Transport des Combustible

Les Installations de surface de pipeline
• Les pompes:
Généralement les stations de pompage sont constituées de deux à trois groupes parallèles
de pompes qui sont montées en série

• Les compresseurs
Il sont utilisé pour les gazoduc et il sont caractérisé par leur taux de compression
α= Pentrée/Psortie

• Les installations de comptage

Servent à contrôler et réguler e débit grâce à des compteurs volumétrique

• Les installation terminale 16

Marquent l’extrémité d’un réseau de transport, sa peut être un réservoir de stockage ou le
début d’un réseau aval de transport ou de distribution
 Etude technique de réalisation de pipeline

Transport des Combustible

Avant de commencer une étude il faut avoir en disposition des données et indices qui
nous aides à réaliser notre étude
Pour les projet de pipeline on aura besoin de deux principaux données :
Profil Altimétrique:
Le profil altimétrique représente les distances et élévations de chaque point kilométrique
de l’oléoduc, la plupart du temps ce profil n’est pas régulier du fait de la nature des
terrains ainsi qu’il traverse des terrain rocheux des traversées de fleuves.

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Données concernant le type et la nature du fluide transporté:
On caractérise la nature du fluide grâce à sa masse volumique et sa viscosité
 Etude technique de réalisation de pipeline

Transport des Combustible

Analyse hydraulique:
Etude des perte de charge:
La perte de charge désigne la perte irréversible d'énergie de pression que subit un liquide
ou un gaz lors de son passage dans un conduit, un tuyau ou un autre élément de réseau de
fluide.

on distingue 2 Types de pertes de charges:

1. Les pertes de charge régulières, qui représentent les pertes de charge par
frottements dans les conduites. Elles sont provoquées par la viscosité du fluide. Elles
sont fonction du degré de turbulence (décrit par le nombre de Reynolds).

2. Les pertes de charge singulières, sont le résultat des variations de vitesses et

des changements de directions du fluide provoqués par les formes et obstacles que
rencontre le fluide en traversant un objet: Cônes, coudes, grilles, raccordements, 18
jonctions...
 Etude technique de réalisation de pipeline

Transport des Combustible

Analyse hydraulique:
Pente hydraulique :
La notion de la pente hydraulique nous permet de visualiser le point kilométrique (L) ou
placer les pompes sans comparer les pression fluide à la pression d’aspiration de la
pompe

Soit Hpz une hauteur piézométrique du

fluide sans la pompe:
Hpz=(P/ρg)+Z

Soit Hpzp la hauteur piézométrique du

fluide relativement à la pression
d’aspiration d’une pompe dont la valeur
Pasp est connue au préalable 19
Hpzp=[(P/ρg)+Z]-(Pasp/ ρg)
 Etude technique de réalisation de pipeline

Transport des Combustible

Analyse hydraulique:
Pente hydraulique :

Hpzp=[(P/ρg)+Z]-(Pasp/ ρg)
Cette quantité est appelé pente hydraulique, à cause des perte de charge cette
Grandeur décroit linéairement avec L

Ainsi lorsque le fluide est à la pression Pasp ce qui donne Hpzp égale à z, donc
Une pompe de pression d’aspiration Pasp est installé en ce point d’altitude Z

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 Etude technique de réalisation de pipeline

Transport des Combustible

Calcul de l’épaisseur du pipe :
Formule de Barlow:
La formule de Barlow permet de calculer l’épaisseur minimale calculé Ecal

Ecal =(1,1 x P x Dext ) / 2 x σad

P:pression en chaque point km
σad: Contrainte admissible

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 Etude technique de réalisation de pipeline

Transport des Combustible

Calcul de l’épaisseur du pipe :
Calcule des contraintes admissibles:

σad= min ( Ke × σe, Kr × σr )

Ke Kr
0,82 0,65

σe σr
X60 41,5 52
X65 45 53,5
X70 48,5 57 20
 Etude technique de réalisation de pipeline

Transport des Combustible

Calcul de tonnage de l’acier:

M=(π ×ρ /1000) × (Dext-Est) ×L

Est: Epaisseur standard du marché

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