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

 January 30, 2023(https://islalink.com/2023/01/30/)

The IONIAN System – The Shore-End Landing in

Crotone
On Sunday, January 22nd, after three days of uncertain wait due to bad weather and very rough
sea, we could at last see the sun shining again in the city of Préveza. We arrived at the beach
early in the morning, and we found the magnificent CS Teliri surprisingly close to us, ready to
start the operations.

The voyage started more than a week before, on Friday, January 13th when we witnessed the first
landing of the cable in Crotone.

Figure 1 - L’équipe Faromar prépare les travaux avec le plateau Teliri pour le shore-end

L’opération à terre à Crotone

À 8 heures du matin, le CS Teliri était déjà en position à environ un kilomètre du rivage. La plage
avait été préparée à l’avance par l’équipe de Faromar, en clôturant une zone de sécurité allant du
trou d’homme de la plage (BMH) au bord de la mer.
Une tranchée profonde avait été creusée auparavant dans le sable entre ces deux points. Les
plongeurs ont également étudié et préparé le trajet sous-marin entre le navire et le rivage, en
identifiant et en enlevant tous les débris.

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Figure 2 - BMH et tranchée jusqu’au rivage de la mer

Un bateau de travail a commencé l’opération en tirant la ligne flottante du navire jusqu’à la

plage. Le paiement du câble a été coordonné entre le navire et l’excavatrice sur la plage par le
maître de plage. Le câble arrivait sur le rivage et c’était très visible car des bouées y étaient
attachées à intervalles réguliers. Celui-ci est utilisé pour assurer un bon alignement du câble
avant que les bouées ne soient coupées et que le câble ne soit posé sur le fond marin.

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Figure 3 - Bateau de travail tirant la ligne flottante vers le rivage

Figure 4 - câble tiré du Teliri et des bouées

La corde d’extrémité a ensuite été attachée à une excavatrice à travers un quadrant avec un
rayon de courbure suffisamment grand, pour tirer le câble jusqu’à terre.

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Figure Cependant,
5 - Quadrant vous
prêt pouvez
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 L’extrémité du câble messager a ensuite été attachée à la pelle qui l’a tirée parallèlement au bord
de la mer jusqu’à ce que finalement la première(/)bouée (la bouée de signalisation orange, 
distincte de toutes les autres), indiquant le début du câble ionien proprement dit, soit arrivée.
Une fois qu’il y avait suffisamment de câble à terre pour atteindre le trou d’homme et un peu de
mou supplémentaire, et que les plongeurs ont vu que le câble était aligné, les plongeurs ont
coupé les flotteurs du câble.

Figure 6 - La bouée dorée (orange dans ce cas) atteint le rivage

Le câble qui reposait parallèlement au rivage après avoir été tiré par l’excavatrice a ensuite été
amené et inséré dans le trou d’homme de la plage par l’un des quatre trous avant (le BMH est
conçu avec suffisamment d’espace pour accueillir jusqu’à quatre câbles sous-marins).

Figure 7 - The IONIAN cable entering the BMH

The additional cable slack was then used to bring the cable through the manhole up to a van
with testing equipment, where the cable end was prepared to make measurements to check
the integrity of the fiber strands already laid and stored in the tank of the CS Teliri (i.e., all the
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Figure 8 - The IONIAN cable being prepared to test the fiber strands from the BMH

Finally, on the following days, the IONIAN cable was jointed in the BMH with the terrestrial
segment connecting it to the Cable Landing Station.

Figure 9 - The BMH after the jointing of the submarine cable with the terrestrial cable

Previous posts:

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The IONIAN System – the marine survey (2)

In the previous post we learned about the methods and devices used for the different stages of the survey
(in-shore, shallow waters, deep waters), here we discuss the functionality of the different devices and we see
some examples of the information and measurements they have generated during the survey of the IONIAN
route. Figure … Continue reading

Islalink

https://islalink.com/2022/04/23/the-ionian-system-the-marine-survey-1/

The IONIAN System – The desktop study

We can easily imagine that, when planning the construction of a motorway, one needs to garner information
about the features along the route: maps, topography, geology, vegetation and wildlife, existing
infrastructures and human activities along the path… Well, things are not so different when planning a
submarine cable route, where you will encounter similar features … Continue reading

Islalink

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The IONIAN system – The submarine route

A second post of the series describing in detail the IONIAN project, where we discuss the criteria that guided
the design of the submarine route. You may find some interesting facts.

Islalink

The IONIAN system – Why the IONIAN System?

With this post we start a series describing the IONIAN project in detail. This first
post touches on the reasons behind the investment, next posts will more
descriptive and technical. We hope they will be of your interest.

Islalink

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( /NEWS)

Video of the IONIAN inauguration ceremony

(https://islalink.com/2023/06/20/commemorative-video-of-the-ionian-inauguration-
ceremony/)
20 de June de 2023

Inauguration of the IONIAN system in Athens

(https://islalink.com/2023/05/03/inauguration-of-the-ionian-system-in-athens/)
3 de May de 2023

Documentary: the IONIAN submarine cable lay

(https://islalink.com/2023/04/27/documentary-the-ionian-submarine-cable-lay/)
27 de April de 2023

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 Le système ionien – l’étude marine (2) (https://islalink.com/2022/09/07/the-ionian-
system-the-marine-survey-2/) (/)

7 de septembre de 2022

Le système ionien – L’étude marine (1) (https://islalink.com/2022/06/29/the-ionian-

system-the-marine-survey-1/)
29 de juin de 2022

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