Etude de la Rocade extérieure du Grand Tunis

Réalisé par

Bilel Ben HAMMOUDA & Souhail HACHANA

Encadré par : Amara LOULIZI
Emna GARGOURI
Bilel BOUAFIA
____________________________________________________
Pour obtenir le
Diplôme National d’Ingénieur en Génie Civil
_______________________________________________

Sujet proposé par : COMETE Engineering

Année universitaire: 2013-2014

PLAN
Introduction générale

Présentation du projet

Étude de trafic

Conception géométrique de la Rocade, RN5 et RLM

Conception géométrique de l’échangeur Rocade-RN5

Calcul capacité du carrefour-giratoire

Étude hydrologique, drainage transversal

Drainage longitudinal

Conclusion

2
INTRODUCTION GÉNÉRALE
 Région de grand Tunis : forte expansion urbaine et un essor économique

important

Nécessité de renforcer les infrastructures existantes

Une Rocade Extérieure du Grand Tunis s'insère dans ce cadre

stratégique de développement économique du pays

3
 PRÉSENTATION DU PROJET
Lot 1

Lot 2 .A

Lot 2 .B

Lot 3
Lot 4
4
PRÉSENTATION DU PROJET

Description du site
 Relief :

- Morphologie vallonnée avec de faibles pentes

- Des terrains agricoles cultivés très étendus

 Contraintes de site :

- Existence des écoulements

- Jonction en Y très dangereuse entre la RN5 et la RLM

5
ÉTUDE DE TRAFIC

Approche méthodologique

Prévision de trafic pour les horizons 2017 et 2027

- Un taux de croissance de 4,35% pour l’horizon 2027

- Par extrapolation linéaire pour l’horizon 2037 : taux de croissance de

3,5%

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 ÉTUDE DE TRAFIC
Résultats
Les valeurs du trafic en TJMA

- Heure de pointe :8% du trafic total journalier

- Part des véhicules lourds dans le trafic total :15%

Année 2017 Année 2027

HPM (uvp) TJMA HPM (uvp) TJMA

Lot2-b 1357 14750 3166 34413

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 ÉTUDE DE TRAFIC
Niveau d’aménagement retenue
Seuil de gêne
60000 Prévision du trafic

Seuil de saturation
50000

40000
TJMA (uvp)

30000

20000

10000

0
Année de mise en service (2017) Horizon 2027 horizon 2037

A partir de l’année 2035, le seuil de saturation 45000 uvp/jour sera dépassée

aménagement retenue est 2×2 voies

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CONCEPTION GÉOMÉTRIQUE DE
LA ROCADE, RN5 ET RLM
Critère De Conception
-
De La Rocade
Profil en travers:

Bande Médiane (m) 10

BDG (m) 1
Chaussée (m) (2×3,5) =7
BAU (m) 2.5
Berme (m) 1,5
TOTAL (m) 34
9
CONCEPTION GÉOMÉTRIQUE DE
LA ROCADE, RN5 ET RLM
Critère De Conception
- De La Rocade
 Norme adopté : ICTAAL catégorie L2

7 alignements droit
7 arcs de cercle
Rayon minimal de 950 m
Rayon minimal (m) 400
Tracé en Rayon minimal non déversé (m) 650
plan Rayon conseillé pour la visibilité (m) 1700

Déclivité maximale 6%
Profil en long Rayon minimal en angle saillant (m) 6 000
Rayon minimal en angle rentrant (m) 3 000

10
CONCEPTION GÉOMÉTRIQUE DE
LA ROCADE, RN5 ET RLM
Critère De Conception De La RN5 et RLM

11
CONCEPTION GÉOMÉTRIQUE DE
LA ROCADE, RN5 ET RLM
Critère De Conception De La RN5 et RLM
 Norme adopté : Norme ARP

Caractéristiques \ Catégorie R60 R80

Rayon minimal (m) 120 240

Tracé en plan
Rayon au dévers minimal (m) 450 650

Rayon non déversé (m) 600 900

Déclivité maximale 7% 6%
Profil en long
Rayon en angle saillant (m) 1500 3000

Rayon en angle rentrant (m) 1500 2200

12
CONCEPTION GÉOMÉTRIQUE DE
LA ROCADE, RN5 ET RLM
Critère De Conception De La RN5 et RLM
 Profil en travers

RN5 RLM
largeur de plate-forme (m)
24 11
largeur de la chaussée (m)
7 3.5
largeur des accotements (m)
2 2
terre Plein Central (m)
5 -

13
CONCEPTION GÉOMÉTRIQUE DE
L’ÉCHANGEUR ROCADE-RN5
Objectif

- Réaliser une connexion directe entre la Rocade,

la RN5 et la RLM

- Le passage supérieur de la Rocade offre la possibilité

d'un réaménagement du carrefour, en améliorant

grandement la sécurité

14
 CONCEPTION GÉOMÉTRIQUE DE
L’ÉCHANGEUR ROCADE-RN5
Choix des caractéristiques géométriques du giratoire
Notations Valeur à Essai 1 Essai 2 Essai 3
adopter
Rg (m) - 50 54 58
La (m) 8 8 8 8
Ri (m) Rg-La 42 46 50
Re (m) 15 15 15 15
Le (m) 4 4 4 4
Rs (m) 25 30 30 30
Ls (m) 5 5 5 5
Rr (m) 4×Rg 200 216 232

Rg: rayon de giration Le: largeur de la voie d’entré

Avec : La: largeur de l’anneau Rs: rayon de sortie
Ri: rayon intérieur Ls: largeur de la voie de sortie
Re: rayon d’entré Rr: rayon de raccordement
15
CONCEPTION GÉOMÉTRIQUE DE
L’ÉCHANGEUR ROCADE-RN5
Raccordement Avec la Rocade
En entrée: une voie d’insertion
Le raccordement d’une bretelle
En sortie: une voie de décélération

 Assurer la liaison de la bretelle avec le

giratoire
 Assurer la continuité du profil en long de
la bretelle avec la Rocade

16
 CONCEPTION GÉOMÉTRIQUE DE
L’ÉCHANGEUR ROCADE-RN5
Implantation de l’ouvrage d’art
 Méthodologie d'implantation :

Calage de l'ouvrage de Implantation des piles de

Détermination du profil franchissement par l'ouvrage de
en long du Giratoire rapport à l'anneau du franchissement en
Giratoire passage supérieur

Gabarits: 5m au minimum

Implantation des Piles: Trois tabliers adjacents de 15,5m séparés par

deux joints de dilatation de 5cm et une travée centrale

de 19m 17
CONCEPTION GÉOMÉTRIQUE DE
L’ÉCHANGEUR ROCADE-RN5

18
CALCUL CAPACITE D’UN GIRATOIRE

Si pour au moins une

branche la capacité
est insuffisante, le
Exprimée en u.v.p par
projet se modifie
unité de temps

Le calcul se fait
branche par branche

19
CALCUL CAPACITE D’UN GIRATOIRE
Différentes méthodes de calcul de la capacité 

 Méthode Anglaise, formule TRRL

 Méthode Française, GIRABASE (logiciel et formule)

 Méthode Allemande, formule de Brilon-Bondzio

 Méthode Suisse, formule Bovy et al

 Méthode Américaine, formule HCM 2000

20
CALCUL CAPACITE D’UN GIRATOIRE
Trafic au niveau de l’échangeur
Branche 2
Rocade
Branche 3
RN5 et RLM

Branche 1
RN5 et RLM
Branche 4
Rocade
débit de trafic circulant sur l’anneau, au
droit de l’entrée uvp/h
débit de trafic entrant dans le giratoire uvp/h
débit de trafic sortant uvp/h sur la branche
où est calculé la capacité 21
CALCUL CAPACITE D’UN GIRATOIRE
Calcul capacité avec la méthode TRRL et la formule Girabase

22
CALCUL CAPACITE D’UN GIRATOIRE
Calcul capacité avec le logiciel Girabase 4.04
 L’environnement du giratoire: Rase campagne
 Données géométriques: Rg, Ri, La, SEP, Le, Ls
 Données du trafic

23
CALCUL CAPACITE D’UN GIRATOIRE
Résultats à l’horizon 2027
80%
logiciel Girabase

70%
Formule Girabase

60% TRRL
% de réserve de capacité

50%

40%

30%

20%

10%

0%
Branche1 Branche2 Branche3 Branche4

N° de la branche

24
ETUDE HYDROLOGIQUE ET
DRAINAGE TRANSVERSALE
Méthodologie

26
ETUDE HYDROLOGIQUE ET
DRAINAGE TRANSVERSALE
Climatologie

 Climat: Méditerranéen avec des étés chauds et secs et des hivers doux et

relativement pluvieux

 Station météorologique de référence: Tunis Mannoubia

 Pluviométrie: Pluviométrie annuelle de l’ordre de 470 mm

27
ETUDE HYDROLOGIQUE ET
DRAINAGE TRANSVERSALE
Etude des bassins versants

 Délimitation des bassins versants Global Mapper 13 BV

28
ETUDE HYDROLOGIQUE ET
DRAINAGE TRANSVERSALE
Etude des bassins versants

 Calcul des débits des crues

Méthode rationnelle

2 méthodes de calcul

SCS curve number

Avec:
q = le débit de pointe du ruissellement ( m3/s)
A = aire du bassin hydrographique (ha)
Q = le volume de ruissellement (mm)
D = la durée de la tempête (h)
Tc = le temps de concentration (h)
29
ETUDE HYDROLOGIQUE ET
DRAINAGE TRANSVERSALE
Etude des bassins versants
 Caractéristiques physique des bassins versants:

0.4 pour les BV caractérisé par une

végétation entre 30% et 50%
Coefficient de ruissèlement
0.5 pour les BV qui ont une surface
couverte par végétation moins de 30%

Temps de concentration: Formule de Ventura

Avec A: Surface en km² I: Pente en m/m

30
ETUDE HYDROLOGIQUE ET
DRAINAGE TRANSVERSALE
Etude des bassins versants

 Intensité de pluie

 Les formules de Montana:

où

a et b des coefficients d’ajustement, constants pour une période de retour donnée

Pour une période de retour de 20 ans i(t,T) = 394 t - 0,594

31
ETUDE HYDROLOGIQUE ET
DRAINAGE TRANSVERSALE
Résultats
Rationnelle (m3/s) SCS(m3/s)
bv1 1,4 2,1
bv2 1 1,6
bv3 2,2 3,1
bv4 0,7 1,3
bv5 16,5 13,2
bv6 1 1,3
bv7 0,4 0,8
bv8 0,7 1,2
bv9 0,8 1,2
bv10 0,7 1,2
bv11 2,4 2,6
bv12 1,3 1,6
bv13 5,6 4,8

32
ETUDE HYDROLOGIQUE ET
DRAINAGE TRANSVERSALE
Drainage transversal

 Méthode de calcul en déversoir

avec
L  : largeur de l’ouvrage
H : hauteur d’eau à l’amont

33
ETUDE HYDROLOGIQUE ET
DRAINAGE TRANSVERSALE
Drainage transversal
 Dimensionnement des ouvrages hydrauliques
Q20 O.H Section type capacité totale

BV1 1,4 OH1 Dalot simple (1×1) 1,6

BV 2 1 OH2 2 Dalots simple (1×1) 3,2

BV 3 2,2 OH3 Dalot simple (1.5×1) 2,4

BV 4 0,7 OH4 Dalot simple (1×1) 1,6

BV 5 16,5 OH5 2 Dalots simple (2×2) 18,2

BV 6 1 OH6 Dalot simple (1×1) 1,6

BV 7 0,4 OH7 Dalot simple (1×1) 1,6

BV 8 0,7 OH8 Dalot simple (1×1) 1,6

BV 9 0,8 OH9 Dalot simple (1×1) 1,6

BV 10 0,7 OH10 Dalot simple (1×1) 1,6

BV 11 2,4 OH11 Dalot simple (1.5×1.5) 4,4

BV 12 1,3 OH12 Dalot simple (1×1) 1,6

BV 13 5,62 OH13 Dalot simple (2×1.5) 5,9

34
DRAINAGE LONGITUDINAL
Méthodologie

Etude hydrologique

Découpage de la route en tronçons et sous-tronçons

Caractérisation des tronçons et sous-tronçons

Estimation des débits par tronçons et sous-tronçons

Dimensionnement des ouvrages de drainages longitudinal

35
DRAINAGE LONGITUDINAL
 Découpage de la route en tronçons et sous-tronçons

-Sens d'écoulement d'eau

-Les changements des pentes/rampes

-La présence des ouvrages hydrauliques ou des obstacles

36
DRAINAGE LONGITUDINAL
 Caractérisation des tronçons et sous-tronçons

- La largeur de la chaussée pour chaque sous-tronçon

- La largeur de la berme pour chaque sous-tronçon
- La surface du talus en déblai pour chaque sous-tronçon
- La surface du trottoir pour chaque sous-tronçon

 Estimation des débits élémentaires

Méthode rationnelle

T=10 ans C= 0,6, 0,7 et 0,9

37
DRAINAGE LONGITUDINAL
Dimensionnement longitudinal

Les ouvrages de drainage longitudinal : Fossés

triangulaire trapézoïdal

b
1 h 2
1 3
h

K : coefficient de Manning Strickler

Formule de Manning Strickler
Sm : section mouillé en m²
vitesse critique d’érosion 0,5Avec Rh : rayon
m/s, vitesse hydraulique
d’altération en m
du béton 4 m/s
I : pente de la chaussée en m/m
38
DRAINAGE LONGITUDINAL
Route Pt de
Résultats Longueur Type de fossé Dimension
fossé (m) Souhaité (m)

Rocade 1-179 3520   h=0,3 b=0,9 pente 1/1

179-414 4600  Trapézoïdal h=0,4 b=1,2 pente 1/1
414-429 300 h=0,2 b=0,6 pente 1/1
429-430 20 Triangulaire h=0,25 pente 1/1 et 3/2
435-448 260 Trapézoïdal h=0,2 b=0,6 pente 1/1
448-458 199,74 h=0,3 b=0,9 pente 1/1
RN5 A 1-18 315,96 Trapézoïdal h=0,2 b=0,6 pente 1/1
RN5B 1-5 80 Trapézoïdal h=0,2 b=0,6 pente 1/1
5-8 58,58 Triangulaire h=0,3 pente 1/1 et 3/2

RLM 1-8 120 Trapézoïdal h=0,2 b=0,6 pente 1/1

8-12 47,84 Triangulaire  h=0,25 pente 1/1 et 3/2

39
CONCLUSION
 La conception géométrique d’une route: travail lié dans tous ces

étapes

 Application des différentes normes de conception géométrique :

ICTAAL, ARP R80 et R60

Conception géométrique d’un échangeur-giratoire ayant des

dimension géométriques exceptionnels et l’implantation de l’OA

L’étude routière est une action artistique qui ne se fait pas d’une

maniéré unique
40
MERCI POUR VOTRE ATTENTION