MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR

ET DE LE RECHERCHE SCIENTIFIQUE
UNIERSITE MOHAMED KHEIDER BISKRA
Département de génie civil et hydraulique

pénétration de chlorures

Dirigé par:
Présenté par :
Mms. IZEMOUREN Mohamed abdellahi Samba
Mohamed yahdih Aziz
Ahmed taleb jemal keboud

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 • introduction
Plan • La pénétration des chlorures dans le béton

de • Mécanismes de pénétration des chlorures

• Transport des ions dans le béton

travail
• Modélisation de la pénétration des chlorures
• CONCLUSION

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 INTRODUCTION
La corrosion des armatures est une des causes principales de la dégradation des structures en béton armé
en Amérique du Nord. Dans le domaine des ouvrages d’art, les ions chlorures ont clairement été
identifiés comme étant l'élément déclencheur du processus chimique menant à la corrosion. Ces derniers
proviennent, entre autres, des sels fondants épandus sur le réseau routier lors des opérations de
déneigement en hiver. Une fois présent en quantité suffisante autour de l'acier d'armature, les chlorures
détruisent la couche protectrice naturelle formée à la surface des barres en contact avec le béton. C’est à
ce moment que la corrosion s'amorce. Les produits de corrosion formés lors de cette réaction
électrochimique s’accroissent en volume, causant des tensions mécaniques dans le matériau et
éventuellement son éclatement. Dans ce contexte, la prédiction de la pénétration des chlorures dans le
béton par un modèle numérique est essentielle afin de planifier et de quantifier correctement les
interventions sur une structure exposée à cet environnement agressif. La modélisation de ce phénomène
est cependant complexe. Elle fait intervenir la modélisation du transport des ions dans le béton et doit
aussi intégrer les différents facteurs qui influencent la pénétration des chlorures tels que la température
et la teneur en eau du matériau. Ces deux variables ont une forte incidence sur le déplacement des ions.
La pénétration des chlorures peut aussi être limitée par la présence d’une protection à la surface du
béton. L’étude de ces facteurs et leur modélisation en sont donc à leurs débuts. La documentation
scientifique comprend peu d’information sur l’effet de la température et de la teneur en eau du matériau
sur la pénétration des chlorures. La performance des produits de protection disponibles sur le marché
pouvant bloquer la pénétration des chlorures est aussi très peu documentée.
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Figure : effets de la pénétration de ions chlorure sur l’acier et le béton

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 •La pénétration des chlorures dans le béton
Il est bien connu maintenant que lorsque les ions chlorures pénètrent dans le béton, ils sont soit dissous dans la solution des pores en
chlorures libres, soit ils interagissent chimiquement et physiquement avec les hydrates du ciment pour donner des chlorures liés (Figure. II.1).

Généralement, la liaison chimique ou chimisorption résulte de la réaction entre les ions chlores et les
composés aluminates (C3A et C4AF) de la matrice cimentaire du béton ainsi que leurs produits d’hydratation
pour former une phase solide complexe à base de chlorure connu sous le nom de sel de Friedel. Physiquement,
la liaison est associée essentiellement aux forces
électrostatiques qui maintiennent des ions chlores à la surface du gel C-S-H. Quel que soit l’origine
physicochimique des interactions citées précédemment, la cinétique de fixation semble être, quant à elle, très
rapide devant les processus de diffusion, et peut affecter la durabilité du béton En milieu non saturé, il a été
observé par certains chercheurs l'existence de chlorures cristallisés qui sont dues essentiellement à la
remontée capillaire, l'évaporation d'eau, le cycle humidification-séchage et l'hydratation du ciment, ce qui
entraine d’une part une pression sur la structure poreuse due à l'augmentation du volume total de la solution
et les cristaux de sel produits par rapport au volume de la solution sursaturée avant la cristallisation, et conduit
d’autre part à l’augmentation du volume du sel due à l'hydratation. 5
 Mécanismes de pénétration des chlorures :
Dans les zones immergées, l’agressivité de l’eau de mer est essentiellement de nature chimique et les ions
chlore diffusent dans l’ouvrage sous gradient de concentration, de la surface contenant des chlorures en
grande quantité vers le cœur du matériau. Une évolution importante de la microstructure de la pâte de
ciment peut être observée notamment avec la formation de nouveaux composés expansifs tels que le
trisulfoaluminate de calcium ou l’ettringite qui peuvent éventuellement causer des gonflements et de la
fissuration à l’intérieur de la structure en béton. Par contre, dans ces zones, où le béton est constamment
saturé, les risques de corrosion des aciers sont limités du fait du très faible coefficient de diffusion de
l’oxygène dans l’eau. En zone de marnage, les chlorures peuvent pénétrer par absorption capillaire et migrer
avec la phase liquide par convection dans la zone concernée par les cycles (Saetta et col., 1993) (Wang,
2012). En outre, le problème est plus complexe en raison des actions physiques qui viennent se superposer
aux processus chimiques : l’action mécanique des vagues, la marée, les cycles d’humidification/séchage, les
variations de température journalières et saisonnières, dissolution/recristallisation de sels (chlorure de
sodium), etc. s’ajoutent aux problèmes d’ordre chimique. Les risques de corrosion des aciers sont
également les plus importants dans ces zones. Dans les zones aériennes, le béton est exposé aux embruns
marins et les chlorures sont absorbés par capillarité (gradient de pression) au sein du béton, mais moins
rapidement que dans la zone de marnage. Cette zone aérienne n’est pas sollicitée mécaniquement par les
vagues* ; mais les variations thermo-hydriques sont influentes dans cette zone.

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 Transport des ions dans le béton
Le béton est un matériau poreux dont les pores peuvent contenir de l’eau et de l’air,
la proportion variant selon le degré de saturation du matériau. La dégradation du
matériau est souvent attribuable à l’entrée d’agents agressifs comme les chlorures ;
les pores sont leurs chemins d’accès pour pénétrer et circuler dans le béton. Le
transport est le terme général utilisé pour définir l’ensemble des mouvements des
différentes espèces ioniques. Plusieurs mécanismes peuvent être responsables de
leur déplacement dans un milieu. La plupart du temps, ils agissent simultanément et
sont interreliés. Dans le béton, différents mécanismes peuvent être impliqués dans
le transport des ions. Les principaux sont la diffusion et l’advection. La pénétration
des chlorures dans le béton peut être influencée par certains facteurs dont la
structure poreuse du matériau, la température, l’humidité relative et la
concentration en chlorures de la solution d’exposition.

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 Modélisation de la pénétration des chlorures
La dégradation des structures en béton armé par la corrosion est aujourd’hui un
phénomène préoccupant étant donné l’importance des coûts de réparation et de
remplacement des infrastructures qui en découlent. Les modèles de prédiction de la
pénétration des chlorures sont des outils permettant d’estimer et d’améliorer la durée
de vie des structures. Ils peuvent aussi permettre aux propriétaires d’ouvrages
d’évaluer l’efficacité des scénarios de 28 réparations possibles sur une structure
dégradée pour prolonger sa vie en service. Plusieurs modèles de prédiction de la durée
de vie des structures en béton armé exposées aux chlorures ont été développés dans
les dernières années. Bien que les modèles visent le même objectif, les lois et les
hypothèses sur lesquels ils sont basés comportent des différences parfois importantes
qui se traduisent aussi au niveau de la précision des solutions obtenues. Deux modèles
de prédiction de la durée de vie des ouvrages en béton armé exposés aux chlorures
seront présentés dans les sections suivantes. Leurs descriptions ne sont pas
exhaustives, mais viennent simplement préciser les lois, les équations et les
hypothèses utilisées pour prédire le mouvement des ions dans le matériau. Les
différences significatives entre les deux modèles seront mises en évidence. 8
CONCLUSION
 Causes(sources et origines)
_ Eau contenant des chlorures ou agrégats contamines
_ Environnement (atmosphère marine, sels de déverglaçage, produits chimiques)
_ Eau de mer

 Substances concernées
_ Le Ca(OH) 2 et les CSH
 Mécanismes
_ A cause de la pénétration des ions chlorure, la couche protectrice du béton est de passivée et la corrosion des
armatures peut commencer.
 Conséquences
_ La corrosion des armatures

 Préventions et Solutions
_ Limitation de la teneur en chlorure du béton
_ Evitement de la pénétration des ions chlorures.

 Normes et essais
_ Essais de migration des ions chlorure

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Merci de votre attention

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