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JANVIER

2015

l'Association du train
vapeur Wakefield (ATVW)

Plan daffaires pour le projet


de train vapeur touristique
WakefieldLa Pche

Avec:

TABLE DES MATIRES


Sommaire .................................................................................................................................................................................................... 1
1.

Introduction ........................................................................................................................................................................................... 7

3.

La prsentation du projet ...................................................................................................................................................................... 8


3.1 Le contexte daffaires du projet ..................................................................................................................................................... 8
3.2 Lobjet du projet ........................................................................................................................................................................... 9
3.3 La description du projet ................................................................................................................................................................ 9
3.4 Lexprience propose au visiteur .............................................................................................................................................. 10
3.5 Le contexte historique du projet .................................................................................................................................................. 11
3.6 Un projet porteur qui se distingue ............................................................................................................................................... 14

4.

Lorganisation du projet ....................................................................................................................................................................... 16


4.1 Les promoteurs du projet ........................................................................................................................................................... 16
4.2 Les partenaires du projet ............................................................................................................................................................ 17
4.3 Le modle daffaires ................................................................................................................................................................... 17

5.

Le march et son potentiel .................................................................................................................................................................. 19


5.1 Un environnement favorable ...................................................................................................................................................... 19
5.2 Des marchs porteurs proximit .............................................................................................................................................. 20
5.3 Les tendances porteuses ........................................................................................................................................................... 27
5.4 Les facteurs cls de succs ....................................................................................................................................................... 28
5.5 La programmation et la capacit daccueil .................................................................................................................................. 29
5.6 Lachalandage prvisible ............................................................................................................................................................ 31

6.

La stratgie de positionnement et de marketing .................................................................................................................................. 32

7.

Le plan dinvestissements ................................................................................................................................................................... 34


7.1 Les ententes pralables ............................................................................................................................................................. 34
7.2 Les investissements requis ........................................................................................................................................................ 34
7.3 Le calendrier de ralisation ........................................................................................................................................................ 36

8.

La gouvernance et les ressources humaines ....................................................................................................................................... 37


8.1 L'ATVW ............................................................................................................................................................................................. 37
8.2 Loprateur priv ........................................................................................................................................................................ 38

9.

Les prvisions financires ................................................................................................................................................................... 40


9.1 Les prvisions financires de loprateur priv ........................................................................................................................... 40
9.1.1 Les prvisions de revenus de loprateur priv............................................................................................................... 40
9.1.2 Les prvisions de dpenses de loprateur priv ............................................................................................................ 43
9.1.3 Ltat des revenus et dpenses de loprateur priv ....................................................................................................... 46
9.2 Les prvisions financires d ATVW .......................................................................................................................................... 47

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9.3

9.2.1 Les prvisions de revenus du ATVW .................................................................................................................................. 47


9.2.2 Ltat des revenus et dpenses du ATVW .......................................................................................................................... 48
9.2.3 Ltat des revenus et dpenses du ATVW .......................................................................................................................... 49
La stratgie de financement ....................................................................................................................................................... 50

10. Les retombes associes au projet ..................................................................................................................................................... 51


11. Les risques du projet ........................................................................................................................................................................... 53
11.1 Les risques internes ................................................................................................................................................................... 53
11.2 Les risques externes .................................................................................................................................................................. 53
Annexe 1 : Curriculum vitae des membres de l'ATVW...................................................................................................................................... 54
Annexe 2 : Lettres dappui et dintrt au projet .......................................................................................................................................... 55

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ii

Sommaire
Le prsent plan daffaires vise le dveloppement du projet Le retour du train vapeur Wakefield-La Pche , pour prendre le relais du
train vapeur Hull-Chelsea-Wakefield qui a t en opration pendant 18 ans et a d cesser suite un affaissement de terrain sur la voie
ferre Chelsea.
Ce train vapeur tait une icne rgionale et nationale, qui agissait comme une attraction majeure en Outaouais et dans lensemble de la
rgion de la Capitale-Nationale. Les effets ngatifs de larrt de celui-ci sont ressentis dans toute lindustrie touristique rgionale.
Lconomie du village de Wakefield et de la municipalit de La Pche en particulier a souffert de larrt des oprations du train vapeur HullChelsea-Wakefield, avec la perte dun attrait touristique unique et dun important gnrateur conomique. Lescale dans le village tait en effet
un attrait essentiel de cette croisire ferroviaire.
La population et les commerants de Wakefield-La Pche souhaitent donc le retour du train vapeur de Wakefield et les Amis du train
vapeur (Friends of the Steam Train (FOST)) et dautres organismes ont suggr que lexploitation dun train vapeur Wakefield-La Pche
reprsente une opportunit fort intressante, le terminus et la voie ferre du village tant stables et scuritaires.
Cest donc dans ce contexte que des promoteurs, regroups sous l'Association du Train Vapeur Wakefield (ATVW), ont dvelopp le projet
Le retour du train vapeur Wakefield-La Pche et proposent la CCFO une troisime option pour recrer cette force dattraction
touristique.
Le projet de train vapeur touristique Wakefield-La Pche est un projet diffrent du prcdent train vapeur et des deux autres projets. Il
offre en effet une exprience qui retient lessentiel du concept prcdent, mais en largit le potentiel de march.
Le concept propos passe en effet dune croisire ferroviaire un vritable attrait touristique, accessible un plus grand nombre de
personnes, car plus court et avec plusieurs dparts par jour sarticulant autour de lattrait du train lui-mme et de la plaque tournante, de
lexcursion ferroviaire et de la dcouverte du village de Wakefield et ses environs.
Le retour du train vapeur Wakefield-La Pche est un projet qui vise dynamiser lconomie de Wakefield-La Pche et de la Valle de
la Gatineau ainsi que lensemble de lindustrie touristique de lOutaouais et de la rgion de la Capitale-Nationale en attirant un plus grand
nombre de visiteurs dans la rgion, allongeant leur dure de sjour et augmentant les dpenses des visiteurs sur ces territoires.
Pour y parvenir, le projet prendra appui sur lattrait et la notorit considrables dj tablis du train vapeur (icne nationale) et la notorit
et limage de Wakefield dj bien tablies travers le Qubec et lOntario comme village emblmatique alliant culture, histoire, plaisir et
dtente.
Il bnficie aussi de la volont et de lintrt de la population, des commerants et de la municipalit de La Pche, ainsi que de la qualit et
lexprience des promoteurs et dun oprateur touristique dexprience tabli dans la rgion.

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L E P ROJET
Le trajet dbutera au terminus de Wakefield pour se rendre jusqu la carrire Morrison, avec retour au terminus de Wakefield. Ce trajet en
boucle sera possible par lutilisation dune plaque tournante au terminus de Wakefield et la carrire Morrison permettant au train de se
retourner 180 degrs.
Le trajet durera 90 minutes aller-retour, une vitesse moyenne de 12 km/h sur une distance de 4,5 km dont environ un tiers du trajet sera
dans le village de Wakefield, un tiers longera le chemin de la rivire Gatineau, et un tiers sera sur le site de la carrire Morrison.
Le train vapeur Wakefield-La Pche sera en opration rgulire de la mi-mai la mi-octobre, quelques fins de semaine en avant-saison et
en aprs-saison et lors des priodes de ftes (Nol, Pques, sur un programme spcial). Entre 3 et 5 excursions rgulires seront offertes
quotidiennement bord dun train compos dune ancienne locomotive vapeur, et de trois wagons de passagers dune capacit totale de
200 passagers (54 68 passagers par wagon).
Des excursions nolises seront galement offertes avec service complet de restauration. Des wagons de passagers additionnels seront
disponibles au besoin, ainsi quun wagon restaurant.

L EX PRIENCE PROPOS E AU V ISITE UR


Pour les passagers et les autres visiteurs de Wakefield-La Pche, le train vapeur offrira une ambiance incomparable cre par le train
circulant plusieurs fois par jour, le train bien visible et accessible au terminus du village, le spectacle du train qui emprunte la rue principale
pour se rendre au terminus du village et qui se retourne sur la plaque tournante manuvre la main, lune des rares encore en fonction au
Canada. Lanimation au terminus du village ajoutera lexprience.
Lexprience du train vapeur propose aux passagers sarticulera autour des lments suivants : vivre le train vapeur, voir des paysages
varis, profiter dune animation et dune interprtation de qualit relies au train, aux paysages, au village de Wakefield, au patrimoine
industriel de la carrire Morrison, la rgion et lhistoire.
Avant et aprs lexcursion en train, le visiteur pourra vivre Wakefield au rythme de Wakefield (environnement pittoresque, clectique et
bohme), dambuler dans le village, visiter les diffrents commerces et boutiques, emprunter le sentier boardwalk aux abords de la rivire
Gatineau, prendre un verre et se restaurer, assister des spectacles.
En basse saison ou pour des occasions spciales des thmes et formules spciales de trajet pouront tre mis en place.

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U N PROJET P ORTEUR QUI SE DISTINGU E


Le projet Le retour du train vapeur Wakefield-La Pche est nettement diffrent du train antrieur Hull-Chelsea-Wakefield, et des deux
autres projets actuellement ltude par la CCFO savoir le train 'urbain' (aller-retour entre le centre-ville de Gatineau et le Lac Beauchamp),
et le train 'Montebello' entre Gatineau (secteur Masson-Angers) et Montebello.
La dure du trajet de 90 minutes favorisera :
Un nombre plus lev dexcursions possibles par jour et un nombre plus grand de passagers accueillis par jour;
Une plus grande facilit de linscrire spontanment dans le cadre dune visite dans l'Outaouais et/ou la Capitale-Nationale (car plus
la dure dune activit est longue, plus elle est planifie lavance);
Une plus grande flexibilit dinscription dans lhoraire du visiteur (puisque plusieurs excursions seront offertes par jour) et de combiner
cette excursion dautres activits dans la journe et le sjour.
La dure de trajet plus courte facilite aussi la gestion et les oprations et permet une profitabilit accrue et diminuera le risque.
Le train est plus petit (moins grand nombre de voitures) et le trajet plus court, mais sa valeur dexprience est plus concentre et plus intense
et varie tout au long du parcours en termes de varit et de qualit des panoramas (village, rivire), dune animation bord du train qui peut
tre plus soutenue, attractive et varie.
Lexprience du village sera aussi plus agrable quavec le train antrieur Hull-Chelsea-Wakefield :
Des groupes moins nombreux de 200 passagers la fois sillonneront le village divers moments de la journe et en divers lieux,
comparativement 500 personnes simultanment dans un primtre plus concentr, aux mmes endroits;
De plus, lexprience de visite du village ne sera pas rduite une escale de deux heures. Le visiteur sera libre et disponible pour se
divertir, se restaurer et sy loger.
Il augmentera les retombes autant dans Wakefield-La Pche que dans lensemble de la Valle-de-la-Gatineau en y attirant plus de
clientles. La provenance dune nombreuse clientle de lOntario entranera aussi des retombes nettes pour le Qubec.

LE MODLE DAFFAIRES
Le modle daffaires du projet Le retour du train vapeur Wakefield-La Pche sarticule autour des principes suivants qui seront
ngocis avec le WSTG, la CCFO et un oprateur priv :
Les actifs et lexploitation du corridor ferroviaire La Pche seront transfrs par la CCFO l'ATVW.
L'ATVW sera propritaire du corridor ferroviaire, du train et des quipements et responsable des investissements, ententes, tudes et
travaux requis afin de disposer des infrastructures, amnagements et quipements adquats pour assurer lexploitation du train, mais
donnera en sous-traitance lopration du train via un contrat de location long terme.
Loprateur priv sera responsable de lexploitation du train, des revenus et des dpenses associs lentretien et au maintien du
train, des quipements et des immeubles, et de la promotion.

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Loprateur priv paiera aussi une redevance l'ATVW pour couvrir les frais dadministration et des frais dopration supplmentaires
en ajoutant une surcharge de 1,00 $ sur chaque billet vendu, remise l'ATVW titre de frais de marketing de la destination Wakefield
pour tre rinvesti dans la communaut (pour laccueil et lanimation notamment).
L'ATVW agira titre dintermdiaire avec les partenaires publics et privs, notamment pour des ententes dutilisation et de location de
terrains avec la municipalit, des organismes publics et des propritaires privs et pour des ententes de financement.
L'ATVW se constituera sous le statut dOBNL ce qui permettra de mieux atteindre les objectifs viss de dveloppement local, conomique
et social et facilitera le financement et la participation de divers partenaires.
LES MARCHS ACCESSIBLES
Localiss 25 minutes de voiture via l'autoroute 5 de la Capitale-Nationale, Wakefield-La Pche, bnficient de deux trs importants marchs
primaires :
La population de la RMR dOttawa-Gatineau qui approche les 1,5 million de personnes et qui attire plus de 10 millions de visiteurs par
anne : la recherche dactivits varies et nouvelles, susceptibles de raliser plusieurs excursions et sjours Wakefield-La Pche,
diffrents moments de lanne et dans des contextes et pour des motifs diffrents, et dy amener des parents et amis;
Les visiteurs dans la Capitale-Nationale, soit plus de 10 millions de visites dont 4 millions dans lOutaouais : susceptibles de planifier
lavance une excursion ou un sjour Wakefield-La Pche lors de leur prochain voyage Ottawa ou Gatineau, susceptibles dintgrer
spontanment une excursion ou un sjour en Outaouais lors de leur voyage Ottawa ou Gatineau, pour voir le train vapeur, effectuer
une excursion sur le train vapeur et/ou visiter le village.
Lexprience offerte par le train a le potentiel de stendre aussi en dehors de la saison touristique estivale grce limportant potentiel
reprsent par le march corporatif, notamment celui des congrs ou visites protocolaires ou runions associatives internationales.
PARTENARIATS POSSIBLES
Au-del des commerces de Wakefield-La Pche, la rgion de la Capitale-Nationale et Gatineau en particulier recle un important potentiel de
partenariat pour la commercialisation et la promotion du train, mais aussi loffre dune exprience globale o le train pourra jouer un rle cl
dattraction et dexprience unique.
Les tendances touristiques plaident en faveur de cette exprience unique :
Histoire;
Immersion;
Intergnrationnel;
Immdiatet.

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La stratgie de positionnement reposera sur lintensit et loriginalit de lexprience, avec une exprience la fois historique et festive et la
possibilit daccder partir de Wakefield-La Pche un trs grand ventail dactivits et d'attraits touristiques.
LES INVESTISSEMENTS REQUIS
Les investissements requis sont de 5,2 millions $ et se rpartissent entre :
Lacquisition et la rparation des actifs ferroviaires de la CCFO : 1,4 M $;
Lamnagement des gares (terminus de Wakefield et carrire Morrison) : 1,8 M $;
Des btiments et services : 1,0 M $;
Lacquisition des terrains requis : 0,5 M $;
Les infrastructures municipales relies : 0,5 M $.
LEXPLOITATION
Lexploitation reposera sur une frquence de dparts entre 4 5 excursions par jour en haute saison et plusieurs dparts les week-ends ou
sur demande en basse saison. Lhiver tant consacr lentretien du train.
La structure dopration envisage entre l'ATVW et un oprateur priv permettent de combiner deux lments de succs :
Dune part une proprit et un contrle des quipements relis la voie ferre et au train lui-mme;
Dautre part, un oprateur touristique dexprience pour promouvoir et organiser le produit touristique et offrir une qualit dexprience
unique, mais rentable.
Loprateur bnficiera dun potentiel daffaires intressant.
Les prvisions de revenus sont estimes quelque 70 000 passagers atteignables ds la troisime anne dopration, d la notorit du
train et de Wakefield et la grande accessibilit de lexprience qui gnreront des revenus de plus de 2,7 millions $.
Les dpenses dexploitation se situeront aux alentours de 2,3 millions $ lan 3 laissant prvoir une profitabilit intressante ds les
premires annes. Le ralisme de ce modle a t valid avec un oprateur potentiel.
Pour l'ATVW, les revenus seront gnrs par un loyer de 1 000 $ par mois, une royaut de 5% sur les revenus bruts et une
redevance promotionnelle de 1 $ par passager.
Les cots de gestion seront minimiss de lordre de 275 000 $ et une portion importante des revenus sera injecte dans lanimation et
laccueil dans le village.

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LES RETOMBES
Les bnfices pour la communaut de Wakefield-La Pche seront essentiellement relis :
Un regain dactivit conomique dans le village;
Un amnagement du bord de la rivire qui sera rendu nouveau accessible la population.
Pour la rgion touristique de lOutaouais/Gatineau, les retombes touristiques et htelires seront rtablies, voire accrues. Le rapport
cot/bnfice sera suprieur aux autres projets.

ATVW

1.

Introduction

Le prsent plan daffaires a t produit par Zins Beauchesne et associs pour l'Association du Train Vapeur Wakefield
(ATVW) et en collaboration troite avec les membres de ce dernier.
Ceux-ci ont fourni leur vision du projet, du modle daffaires, de la stratgie de financement et de la stratgie de positionnement et marketing.
Ils ont galement chiffr les investissements et les dpenses de gestion. Ils ont valid lensemble des noncs et hypothses.
Zins Beauchesne et associs a consult un oprateur potentiel pour dterminer les paramtres dexploitation : revenus, salaires et autres
dpenses.
Les tudes antrieures portant sur des projets de train sur le corridor ferroviaire de la CCFO ont t consultes :
CCFO, Plan de dveloppement et dexploitation du train vapeur de la Gatineau, Desjardins Marketing, septembre 2012;
CLD Papineau, tude de faisabilit technique et financire du projet de train touristique Gatineau-Montebello, DAA Stratgies, Aot
2014;
CCFO, tude de faisabilit et plan daffaires tude de deux options, Desjardins Marketing, Aot 2014.
Finalement, les intervenants suivants ont t consults pour mettre leurs opinions et suggestions et fournir des donnes et informations :
Robert Bussire, prfet de la MRC des Collines et maire de La Pche;
Robert Milling, propritaire de lAuberge du moulin Wakefield;
Nick Steers, grant du Bungee Great Canadian Bungee Jumping;
Sophie Plante, responsable du membership et de la recherche de Tourisme Outaouais;
Sylvie Carbonneau, directrice du marketing et des communications de Ottawa Convention Centre;
Diane Houston, director of Travel Trade Ottawa Tourism ;
Glenn Duncan, vice President of Sales Ottawa Tourism;
Daniel Lalibert, directeur du Marriott dOttawa et prsident sortant de lassociation htelire dOttawa-Gatineau;
Denis Carpentier, directeur des banquets du Gatineau Convention Centre;
Stphanie Fortin, agente du tourisme et du marketing du Muse canadien de lhistoire / Muse canadien de la guerre;
Yvon Laplante, prsident de 417 Bus Ontario;
Marc Laplante, vice-prsident de 417 Bus Ontario;
Kurt Huck, copropritaire de Capital Cruise;
Emmanuelle Richer, coordonnatrice aux vnements de Croisires Outaouais;
Patrick Bowie, copropritaire de Pauls Boat Line.

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2.

La prsentation du projet

2.1

Le contexte daffaires du projet

JANVIER 2015

Le prsent plan daffaires vise le dveloppement du projet suivant : Le retour du train vapeur
Wakefield-La Pche .
Le train vapeur Hull-Chelsea-Wakefield a t en opration pendant 18 ans et a cess dtre exploit en juin
2011 suite un affaissement de terrain sur la voie ferre Chelsea.
Le train vapeur Hull-Chelsea-Wakefield tait une icne rgionale et nationale. Il sagissait dune attraction
touristique majeure en Outaouais.
Tract par une ancienne locomotive vapeur, il circulait, de mai octobre, sur les 64 km de la ligne entre Hull et Wakefield. Il pouvait
transporter plus de 500 passagers pour un voyage de cinq heures, dont trois heures bord du train et deux heures dans le village.
Lescale Wakefield tait lattrait principal de cette croisire ferroviaire. Les passagers pouvaient voir le train faire demi-tour sur la
plaque tournante, visiter la locomotive et dcouvrir Wakefield reconnu comme tant un village pittoresque et clectique, ayant un
style de vie plutt bohme avec de nombreux artistes, musiciens, petits cafs, pubs, galeries et boutiques, ainsi quun thtre, des
restaurants et des auberges .
Lconomie du village de Wakefield et de la municipalit de La Pche a souffert de larrt des oprations du train vapeur, avec la
perte dun attrait touristique unique et dun important gnrateur conomique. De faon globale, les ventes au dtail Wakefield
auraient diminu de 28%, tandis que les commerants localiss plus prs du terminus du train auraient subi des pertes de lordre de
40%.
La Compagnie de chemin de fer de lOutaouais (CCFO) est propritaire du train 909 qui tait utilis pour le trajet Hull-ChelseaWakefield et contrle lusage des voies ferres du parcours.
La CCFO tudie la possibilit dun trajet urbain Train Gatineau et dun train vapeur entre Masson-Angers et Montebello.
La population et les commerants de Wakefield souhaitent le retour du train et les Amis du train vapeur (Friends of the Steam Train
(FOST)) et dautres organismes ont suggr que lexploitation dun train vapeur local Wakefield pourrait tre une opportunit
intressante.
Dailleurs, le terminus et la voie ferre du village sont stables et scuritaires.
Cest donc dans ce contexte que des promoteurs, regroups sous l'Association du Train Vapeur Wakefield 9ATVW), ont dvelopp
le projet Le retour du train vapeur Wakefield-La Pche et le proposent la CCFO comme une troisime option considrer.
Le projet de train vapeur touristique Wakefield-La Pche est un projet diffrent du prcdent train vapeur et des deux autres
projets : il offre une exprience touristique distincte selon de meilleures conditions de succs.
Le concept propos passe dune croisire ferroviaire un vritable attrait touristique, accessible un plus grand nombre de
personnes, sarticulant autour de lattrait du train lui-mme et de la plaque tournante, de lexcursion ferroviaire et de la dcouverte du
village de Wakefield et ses environs.

ATVW

2.2

Lobjet du projet
Le retour du train vapeur Wakefield-La Pche est un projet qui vise dynamiser lconomie locale de La Pche et de la
Valle de la Gatineau.
Le train vapeur Wakefield-La Pche constituera un levier incomparable pour :
Attirer un plus grand nombre de visiteurs Wakefield, La Pche et dans la Valle de la Gatineau;
Allonger la dure de visite et de sjour Wakefield, La Pche et dans la Valle de la Gatineau;
Augmenter lachalandage et les dpenses dans les commerces et attraits de Wakefield et de la Valle de la Gatineau;
Dynamiser lconomie locale et rgionale en termes de revenus, demplois et dinvestissements.
Pour y parvenir :
Le projet prendra appui :
Sur lattrait et la notorit considrables du train vapeur (icne nationale);
Sur la notorit et limage de Wakefield dj bien tablies travers le Qubec et lOntario comme village emblmatique alliant
culture, histoire, plaisir et dtente;
Sur la volont et lintrt de la population, des commerants et de la municipalit de La Pche;
Sur la qualit et lexprience des promoteurs;
Lexprience propose se rsumera lexcursion bord du train et aux abords du train :
On limitera les services offerts lors des excursions rgulires (pas de boutique, restauration limite avec boissons, collations et
repas lgers servis partir dun chariot) (cependant un service complet de restauration sera disponible pour les excursions
nolises);
On favorisera lacheminement des visiteurs vers les commerces et attraits de Wakefield-La Pche afin quils profitent des
retombes dachalandage et de dpenses lies au train vapeur;
Et ce, afin de maximiser les retombes sur les commerces et attraits actuels et dynamiser leur expansion et limplantation de
nouveaux.

2.3

La description du projet
Le dpart et le retour du train vapeur Wakefield-La Pche se feront dans le village de Wakefield.
Le trajet dbutera au terminus de Wakefield pour se rendre jusqu la carrire Morrison, avec retour au terminus de Wakefield.
Ce trajet en boucle sera possible par lutilisation dune plaque tournante au terminus du village et la carrire Morrison permettant au
train de se retourner 180 degrs.
Le terminus est localis au cur du village avec accs facile aux principaux attraits et activits rcrotouristiques du village et
environs.

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Le trajet durera 90 minutes aller-retour, une vitesse moyenne de 12 km/h sur une distance de 4,5 km :
Environ un tiers du trajet sera dans le village de Wakefield;
Un tiers longera le chemin de la rivire Gatineau;
Et un tiers sera sur le site de la carrire Morrison.

Le train vapeur de Wakefield sera en opration rgulire de la mi-mai la mi-octobre, quelques fins de semaine en avant-saison et
en aprs-saison et lors des priodes de ftes (Nol, Pques, relche, etc.).
Entre 3 et 5 excursions rgulires seront offertes quotidiennement bord dun train compos :
Dune ancienne locomotive vapeur;
Et de trois wagons de passagers dune capacit totale de 200 passagers (54 68 passagers par wagon).
Des excursions nolises seront galement offertes avec service complet de restauration :
Des wagons de passagers additionnels seront disponibles au besoin;
Ainsi quun wagon restaurant.

2.4

Lexprience propose au visiteur


Pour les passagers et les autres visiteurs du village de Wakefield, le train vapeur offrira une ambiance incomparable cre par :
Le train circulant plusieurs fois par jour;
Le train bien visible et accessible au terminus de Wakefield;
Le spectacle du train, plusieurs fois par jour, qui emprunte la rue principale pour se rendre au terminus et qui se retourne sur la

plaque tournante manuvre la main, lune des rares encore en fonction au Canada;

Lanimation au terminus.

Lexprience du train vapeur propose aux passagers sarticulera autour des lments suivants :
Vivre le train vapeur;
Voir des paysages varis;
Profiter dune animation et dune interprtation de qualit relies au train, aux paysages, au village de Wakefield, au patrimoine

industriel de la carrire Morrison, la rgion et lhistoire;

Vivre lutilisation de la plaque tournante au terminus de Wakefield et la carrire Morrison;


Visiter la locomotive (compartiment du conducteur du train).

Avant et aprs lexcursion en train, le visiteur pourra :


Vivre Wakefield au rythme de Wakefield (environnement pittoresque, clectique et bohme);
Dambuler dans le village;
Visiter les diffrents commerces et boutiques;
Emprunter le sentier boardwalk aux abords de la rivire Gatineau;
Prendre un verre et se restaurer;
Assister des spectacles.

ATVW

Exprience propose au visiteur


Au terminus de Wakefield, les passagers pourront voir la locomotive et la plaque tournante. Ils pourront se prendre en photos avec
lingnieur du train et assister lopration de la plaque tournante.
En quittant le terminus, les passagers pourront voir lancienne gare maintenant un restaurant bien connu, suivi du parc Geggie (famille
pionnire de mdecins) o des pins blancs centenaires longent la rivire Gatineau.
En sortant du parc, ils auront une vue prenante de la baie Wakefield ainsi que son village qui longe la rivire. Ils passeront ensuite sur le
pont de la rivire La Pche avec une vue du fameux pont couvert et suivra le centre du village avec ses boutiques, restaurants, glises,
petits cafs et salles de spectacles.
Les visiteurs passeront ensuite au seul passage niveau du trajet la hauteur du chemin Rockhurst, o ils longeront le chemin de la
Rivire, et la rivire Gatineau elle-mme.
Les visiteurs arriveront ensuite sur le site de la carrire Morrison o ils pourront exprimenter la plaque tournante et faire demi-tour vers le
terminus de Wakefield. De lanimation sera prsente bord du train au terminus du village (musiciens, personnages, visites guides,
etc.).

2.5

Le contexte historique du projet


Le projet Le retour du train vapeur Wakefield-La Pche fait suite au train vapeur Hull-ChelseaWakefield qui a t en opration pendant 18 ans et a cess dtre exploit en juin 2011.
Lopportunit du projet prend dailleurs assise sur :
Lattrait et la notorit de ce train vapeur devenu une icne nationale;
Lachalandage considrable quil a connu;
Le fait que Wakefield tait lattrait principal de cette croisire ferroviaire.
Il importe donc de faire un bref rappel historique mettant en contexte les choix stratgiques faits pour le projet Le retour du train
vapeur Wakefield-La Pche en ce qui a trait au produit, son organisation et sa mise en uvre.

Faits marqu ants


En 1993, la Compagnie de chemin de fer de lOutaouais (CCFO) a t cre.
De 1993 2011, la compagnie 3021688 Canada Inc., une corporation lgalement constitue appartenant la famille Gauthier-Groulx,
a opr le train Hull-Chelsea-Wakefield et tait propritaire des quipements du train.
En 2007, la convention entre la CCFO et loprateur du train a t renouvele pour une priode de 25 ans.
En 2008, les oprations ont d cesser en raison dun glissement de terrain en bordure de la voie ferre Che ls ea au mois de mai.
En 2008, un projet de relance et de travaux de rhabilitation de la voie ferre a t ngoci.
En 2009, le corridor a t cd la CCFO par emphytose se terminant en 2032 et les activits du train ont t reprises par
loprateur.
En 2011, dautres glissements de terrain sont survenus la suite de pluies diluviennes. Les oprations du train vapeur Hull-ChelseaWakefield ont t arrtes dfinitivement.

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Subsquemment, la CCFO a fait lacquisition des quipements du train vapeur pour la somme de 550 000 $ avec laide financire des
diffrents partenaires (ministre du Tourisme, Ville de Gatineau, CLD Dveloppement Ville de Gatineau, CLD des Collines-delOutaouais, municipalit de La Pche, municipalit de Chelsea, CR de lOutaouais, Tourisme Outaouais).
Depuis, la CCFO est propritaire du train et des quipements qui taient utiliss pour le trajet Hull-Chelsea-Wakefield et contrle
lusage des voies ferres du parcours.
Depuis 2012, la CCFO analyse diffrentes possibilits pour la relance du train vapeur.

La CCFO et les partenaires


La CCFO est gestionnaire du corridor ferroviaire depuis 1993 par le biais de trois ententes intervenues avec :
La municipalit de la Pche;
La municipalit de Chelsea;
Et la ville de Gatineau.
Ces trois municipalits sont propritaires du tronon de lemprise de la voie ferre situe sur leur territoire respectif.
La CCFO est une corporation but non lucratif gre par un conseil dadministration form des membres suivants :
Municipalit de La Pche;
Municipalit de Chelsea;
Ville de Gatineau;
CREO;
Tourisme Outaouais;
Associations commerciales de la rgion;
Domaine ferroviaire (Chemin de fer Qubec Gatineau CFQG).

Lenten te antrieure entre la CCFO et loprateur (1993 2011)


Loprateur du train Hull-Chelsea-Wakefield tait li par contrat avec la CCFO, propritaire du tronon de lemprise de la voie ferre
sur lequel circulait le train touristique.
La convention dexploitation de lemprise de la voie ferre accordait loprateur un droit de passage et dutilisation de la voie
ferre, incluant son emprise et ses accessoires, pour lexploitation dun train touristique vapeur dans le corridor ferroviaire de Hull
La Pche en passant par Chelsea, et ce, pour la dure du contrat.
Loprateur avait galement la responsabilit de maintenir en bon tat les infrastructures du corridor ferroviaire selon les normes
prescrites par le ministre du Transport du Qubec, dans les dlais prescrits par ce dernier, sauf en cas de sinistre ou de force
majeure.
Pour lexploitation du train vapeur Hull-Chelsea-Wakefield, le partage des responsabilits tait le suivant :

ATVW

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12

CCFO
Propritaire du corridor
Promotion du train
tudes et travaux lis aux ponts
Demande de subventions publiques pour tudes
Construction de nouveaux passages niveau
Revenus de location

Oprateur
Propritaire du train vapeur
Opration du train
Entretien du train vapeur
Entretien et maintien du corridor
Entretien et maintien des quipements et immeubles
Revenus dexploitation

Le train vapeur Hull-Ch elsea-Wakefield


Opr de 1993 2011, le train vapeur Hull-Chelsea-Wakefield tait une attraction touristique majeure de la rgion de l'Outaouais.
Il sagissait dun des derniers trains dpoque en opration au Canada. Il tait populaire tant auprs des passionns du chemin de fer
que du public en gnral.
Tract par une ancienne locomotive vapeur originaire de Sude, la 909 , il circulait, de mai octobre, sur les 64 km de la ligne
entre Hull et Wakefield.
La locomotive vapeur 909 tait la seule utilise. Une locomotive diesel tait disponible en cas de problme.
Allant une vitesse approximative de 22-23 km/h, le trajet tait d'une heure et demie laller et dune heure et demie au retour.
La croisire ferroviaire durait cinq heures au total, dont trois dans le train et deux au village de Wakefield.
Wakefield, la plaque tournante manuelle permettait au train de tourner 180 degrs pour le retour vers Hull.
Le train tait compos de six voitures rgulires, un wagon-restaurant abritant aussi une boutique de souvenirs et un wagon de luxe,
le Club Riviera.
Ce dernier, au dcor dpoque somptueux, proposait des viennoiseries chaque matin, un lunch au gte des Trois rables de Wakefield
ou, durant le voyage du soir, une table dhte de cinq services bord.
Le train pouvait transporter un maximum de 504 passagers par voyage.
Tout au long du trajet, le train tait anim par des guides et des musiciens.
Wakefield, les passagers pouvaient visiter la locomotive, visiter librement le village ou opter pour un tour guid. Lattraction
principale tait le pivotement manuel de la locomotive grce la seule table tournante manuelle encore en utilisation au Canada.
Des excursions spciales taient aussi disponibles : le Brunch du dimanche et le Train des saveurs (en soire).
Le train vapeur Hull-Chelsea-Wakefield a vu sa clientle passer de 21 000 passagers en 1995 prs de 50 000 passagers au cours
des dernires annes dopration. Plus dun demi-million de personnes auraient effectu la croisire ferroviaire Hull-ChelseaWakefield.
Les excursions proposes et les tarifications taient les suivantes en 2010 :
Excursion panoramique rgulire : trajet de 64 km, dure de 5 heures incluant un arrt de 2 heures Wakefield, 504 passagers,
tarif de 45 $ adulte et 20 $ enfant;
Train des saveurs : soire gourmande avec repas 4 services, dure de 3 h 30, 400 passagers, tarif de 109 $ adulte et 69 $ enfant;
Brunch du dimanche : dimanches dautomne et occasions spciales, dure de 5 heures, tarif de 79 $ adulte et 45 $ enfant;
Coloris automnal : trois premires fins de semaine dautomne, tarif de 55 $ adulte et 25 $ enfant.

ATVW

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13

2.6

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14

Un projet porteur qui se distingue


Le projet Le retour du train vapeur Wakefield-La Pche est nettement diffrent :
Du train antrieur Hull-Chelsea-Wakefield;
Et des deux autres projets actuellement ltude par la CCFO savoir :
Le trajet urbain Train Gatineau ;
Et le train entre Gatineau (Masson-Angers) et Montebello.
Il se distingue en termes de dure du trajet plus courte ce qui favorise :
Un nombre plus lev dexcursions possibles par jour;
Un nombre plus grand de passagers accueillis par jour;
La plus grande facilit de linscrire spontanment dans le cadre dune visite dans la Capitale-Nationale et Wakefield-La Pche
(car plus la dure dune activit est longue, plus elle est planifie lavance);
La plus grande flexibilit dinscription dans lhoraire du visiteur (puisque plusieurs excursions seront offertes par jour) et de combiner
cette excursion dautres activits dans la journe et le sjour.
La dure de trajet plus courte facilite la gestion et les oprations et ainsi favorise une meilleure profitabilit.
Le train est plus petit (moins grand nombre de voitures) et le trajet plus court, mais sa valeur dexprience est plus concentre et plus
forte tout au long du parcours en termes :
De varit et de qualit des panoramas (village, rivire);
Dune animation bord du train qui peut tre plus soutenue, attractive et varie.
Le projet de train vapeur de Wakefield est porteur et attractif, car il propose ce qui constituait lattraction principale du train antrieur
Hull-Chelsea-Wakefield :
Les panoramas sur la rivire Gatineau;
Le spectacle de la plaque tournante Wakefield;
Un village pittoresque, clectique et bohme.
De plus, lexprience de visite Wakefield sera plus agrable quavec le train antrieur Hull-Chelsea-Wakefield :
Des groupes moins nombreux de 200 passagers la fois sillonneront le village divers moments de la journe et en divers lieux,

comparativement 500 personnes simultanment dans un primtre plus concentr, aux mmes endroits;
De plus, lexprience de visite de Wakefield ne sera pas rduite une escale de deux heures. Le visiteur sera libre et disponible

pour se divertir, se restaurer et sy loger.

ATVW

Prsentation comparative sommaire des deux autres projets


Trajet urbain Gatineau
Trajet
29,4 km aller-retour entre la Gare Montcalm et le Parc du Lac-Beauchamp
Vitesse de 15 km/h
Aller-retour : 2 heures bord
Escales : 1 heure
Dure de la sortie : 3 heures
Priode dopration nombre dexcursions
Saison rgulire : mai octobre, 4 jours sur 7 : 2 3 excursions par jour
(jour et soir)
Priodes des ftes et jours fris : 1 excursion par jour
Congrs et vnements : sur demande
Total de 200 excursions prvues lan 1
Exprience visuelle et bord
Points de vue sur le Casino, le club de golf Tecumseh et sur le Parc du LacBeauchamp
Escales
Plaque tournante manuelle au Parc du Lac-Beauchamp
Animation bord / Ambiance de la belle poque et du train vapeur avec
un contexte urbain daujourdhui
Moyen de transport et exprience en soi
Tarification adulte lan 1
Jour famille : 30 $ par personne
Soir adulte : 60 $
Congrs et vnements : 48,50 $
Clientles cibles
Familles et couples
Congressistes
Clientles scolaires et tours tudiants
Touristes (30%) et excursionnistes (70%)
Visiteurs de la Capitale-Nationale et de ses principaux attraits et activits
Capacit et achalandage lan 1
Capacit de 99 000 passagers
Taux doccupation : 45%
Achalandage : 44 550 passagers
Immobilisations
6 962 110 $
Plus 2 M $ pour les barrires et signaux requis dans les intersections
achalandes

Train Gatineau (Masson-Angers)


et Montebello
84 km aller-retour entre Gatineau et Montebello
Aller-retour : 4,5 heures bord
Escales : 2,5 heures
Dure de la sortie : 7 heures

Opration annuelle
Total de 186 sorties lan 1

Mise en valeur du patrimoine ferroviaire et industriel de la rgion


Prsentation multimdia sur le patrimoine, wagons thmatiques
(animateurs, personnages, jeux, etc.), musiciens et chansonniers bord,
sorties gastronomiques en soire, escale possible Plaisance
Moyen de transport et exprience en soi

Train thmatique : 49 $ par adulte


Forfait train gourmand : 105 $ par adulte

Touristes qubcois et ontariens (30%) et excursionnistes (70%)


Couples dadultes de 40 ans et plus et familles
Groupes Tour & Travel (moins de 10%)

Achalandage : 38 472 passagers lan 1

6 929 000 $
Plus 2 M $ pour les barrires et signaux requis dans les intersections
achalandes

ATVW

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15

3.

Lorganisation du projet

3.1

Les promoteurs du projet

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16

L'Association du Train Vapeur Wakefield (ATVW) est lorganisation mise en place pour dvelopper le projet Le retour du train
vapeur Wakefield-La Pche , le mettre en uvre et assurer sa gestion.
Il regroupe des individus ayant des expriences et comptences complmentaires dans les diffrentes sphres vises par le projet :
Corridor ferroviaire;
Opration de train;
Exploitation dattrait / activit touristique;
Tourisme et conomie Wakefield et en Outaouais;
Droit;
Finances.

Lorganisation actuelle de l'ATVW est la suivante :


Prsident : Marc Fournier (propritaire-chocolatier, La Confiserie Wakefield);
Vice-prsident : Michel Leclair (propritaire gestionnaire de co-Odysse, membre du CA de la CCFO 2011-2014).
Secrtaire-Trsorire : Jessica L. Harris (propritaire du Caf & Motel Alpengruss de Wakefield);
Administrateur : James Sisttie (propritaire de Radisson Expditions);
Conseillers principaux :

Michael Mulhall (ex-propritaire gestionnaire d'entreprise de croisires touristiques Ottawa);


Neil Faulkner (ex-conseiller gouvernemental, observateur sur le conseil de la CCFO de 2012-2014);
Aviseurs techniques :

Phillip B. Jago (membre de la Bytown Steam Train et ex-employ du HCW train);


Ches Banks (membre de la Bytown Steam Train et ex-employ du HCW train);
Magn Throop (notaire);
Bob Milling (propritaire de l'Auberge et Spa le Moulin Wakefield);
Bruce Stockfish (homme daffaires, avocat et membre de Commerce Wakefield);
Jean Castonguay (professeur en tourisme au Cgep Heritage College, Voyageur Canoe);
John Nesbitt (propritaire du Magasin Gnral de Wakefield).

Les curriculum vitae des principaux membres de l'ATVW figurent lannexe 1.

ATVW

3.2

JANVIER 2015

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Les partenaires du projet


Le projet Le retour du train vapeur Wakefield-La Pche est souhait et support par le milieu.
Les partenaires et partisans du projet sont nombreux et partagent des objectifs et des intrts communs, dont entre autres :
La Municipalit de La Pche;
Le CLD des Collines-de-lOutaouais (soutien professionnel et financier pour tablir un plan daffaires);
Les lus rgionaux;
Les commerants / Commerce Wakefield;
Wakefield Ensemble;
Centre communautaire de Wakefield;
Fairbairn House Heritage Centre;
Thtre Wakefield;
La population et les diffrents organismes but non lucratif de Wakefield;
Les Amis du train vapeur (Friends of the Steam Train (FOST)) (support pour sauvegarder les voies ferres et remettre le train en

fonction).
Des lettres dappui et dintention figurent dailleurs lannexe 2.

3.3

Le modle daffaires
Le modle daffaires du projet Le retour du train vapeur Wakefield-La Pche sarticule autour des principes suivants qui
seront ngocis avec l'ATVW, la CCFO et un oprateur priv :
Les actifs et lexploitation du corridor ferroviaire seront transfrs par la CCFO l'ATVW;
L'ATVW sera :
Propritaire du corridor ferroviaire, du train et des quipements;
Responsable des investissements, ententes, tudes et travaux requis afin de disposer des infrastructures, amnagements et
quipements adquats pour assurer lexploitation du train;
L'ATVW donnera en sous-traitance lopration du train via un contrat de location;
Loprateur priv sera responsable de :
Lexploitation du train, des revenus et des dpenses associes;
Lentretien et le maintien du train, des quipements et des immeubles;
La promotion;
Loprateur :
Paiera un loyer l'ATVW pour couvrir les frais dadministration et des frais dopration supplmentaires;

ATVW

Et ajoutera une surcharge de 1,00 $ sur chaque billet vendu, remise l'ATVW titre de frais de marketing de la destination
Wakefield pour tre rinvesti dans la communaut (p. ex. : services publics, infrastructures daccueil, animation).
L'ATVW agira titre dintermdiaire avec les partenaires publics et privs, notamment pour des ententes dutilisation et de location
de terrains avec la municipalit, des organismes publics et des propritaires privs et pour des ententes de financement.
L'ATVW se constituera sous le statut dOBNL ce qui :
Permettra de mieux atteindre les objectifs viss de dveloppement local, conomique et social;
Facilitera le financement et la participation de divers partenaires.

ATVW

JANVIER 2015

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4.

Le march et son potentiel

4.1

Un environnement favorable

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Le dveloppement du train vapeur de Wakefield-La Pche bnficie dun environnement favorable en raison de sa localisation et de lattrait
touristique intrinsque du village de Wakefield.

La localisation Wakefield
Wakefield tait lattrait principal de la croisire ferroviaire Hull-Chelsea-Wakefield :
Le village de Wakefield tait la seule escale;
Les quelque 500 passagers du train y restaient deux heures;
Prs de 45 000 50 000 passagers annuellement visitaient le village via la croisire ferroviaire;
Au total, plus dun demi-million de passagers ont visit Wakefield entre 1993 et 2011.
La principale activit conomique du village est le tourisme.
Cest pourquoi la population, les commerants et la municipalit de La Pche sont en faveur du retour du train vapeur de Wakefield.

Lattrait tou ristiqu e in trin sque de Wakefield


Wakefield dispose dune notorit et dune image dj bien tablies travers le Qubec et lOntario comme village emblmatique
alliant culture, histoire, plaisir et dtente. Les deux icnes de Wakefield sont le train vapeur et le pont couvert.
Wakefield s'est dvelopp une rputation de village pittoresque et clectique, ayant un style de vie plutt bohme avec de nombreux
artistes, musiciens, petits cafs, pubs, galeries et boutiques, ainsi quun thtre, des restaurants et des auberges.
Loffre touristique de Wakefield est nombreuse et varie. Outre son caractre pittoresque et les principaux attraits que sont le pont
couvert rouge et le moulin Maclaren, le village offre un point d'accs au Parc de la Gatineau au lac Philippe. De plus, le noyau du
village borde la rivire Gatineau, ce qui en fait un site stratgiquement positionn face aux lments naturels du parc et de la
rivire.
Du point de vue touristique, les principaux attraits et activits du village de Wakefield sont :
Le pont couvert rouge (thtre, festival du film, baignade, musique);
LAuberge du Moulin Wakefield (auberge et spa) et ses deux restaurants gastronomiques;
Auberge du Mouton Noir (Black Sheep), salle de spectacles;
Le centre dhritage Fairbairn (maison historique, cabane de bucherons, scne pour spectacle en plein air);
Le parc Hendrick ;
Les activits commerciales (boutiques, chocolateries, ptisseries et boulangeries galeries dart, gtes touristiques, restaurants,
petits cafs, bars,) le long du chemin Riverside;

ATVW

Diverses activits rcratives : golf, ski, saut en bungee dans la carrire, location de canos, kayaks et paddleboards (Expditions

Radisson), location de bateaux lectriques, etc.


moins de 15 minutes du village, les visiteurs ont accs une grande varit dactivits :
Un centre dinterprtation du castor avec un labyrinthe deau (co-Odysse), deux parcs ariens (Arbraska et Camp Fortune), un

centre dquitation (Ferme Captiva), le plus haut saut de bungee au Canada (Great Canadian Bungee), quatre terrains de golf
(Edelweiss, Cascades, Larrimac et Dunderosa), un parc aquatique (Cascades), laccs partir du village aux sentiers du parc de la
Gatineau, les plages du lac Philippe et du lac La Pche, les cavernes Lusk, le Spa Nordik et plusieurs villages champtres des
Collines de la Gatineau avec leurs restaurants.
Ensuite, si on tend les activits faire moins de 30 minutes de Wakefield, loffre touristique abondante et diversifie de la Valle de
la Gatineau et de la Capitale-Nationale est accessible.
Par ailleurs, le retour du train vapeur Wakefield-La Pche dynamisera lactivit touristique locale et rgionale, entranant plus
danimation, plus de commerces et plus dactivit. L'ATVW envisage la mise en place future dune excursion en bateau sur la rivire
Gatineau.

4.2

Des marchs porteurs proximit

Le projet de dveloppement du train vapeur Wakefield-La Pche :


Profite de sa proximit de la Capitale-Nationale;
Et peut sappuyer sur deux importants marchs primaires :
La population de la RMR dOttawa-Gatineau;
Les touristes visitant la Capitale-Nationale.

La localisation p ro ximit d e la Capitale-Nation ale


Wakefield est localis 25 minutes de voiture, via l'autoroute 5, de la Capitale-Nationale.
Wakefield, et le train vapeur Wakefield-La Pche, bnficient donc de deux trs importants marchs primaires :
La population de la RMR dOttawa-Gatineau :
la recherche dactivits varies et nouvelles;
Susceptible de raliser plusieurs excursions et sjours Wakefield-La Pche;
diffrents moments de lanne et dans des contextes et pour des motifs diffrents;
Et dy amener des parents, amis et visiteurs;

ATVW

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Les touristes visitant la Capitale-Nationale :

Susceptibles de planifier lavance une excursion ou un sjour Wakefield-La Pche lors de leur prochain voyage Ottawa ou
Gatineau;
Susceptibles dintgrer spontanment une excursion ou un sjour Wakefield-La Pche lors de leur voyage Ottawa ou
Gatineau;
Pour voir le train vapeur, effectuer une excursion sur le train vapeur ou simplement visiter le village et la rgion.
La population de la RMR dOttawa-Gatineau slve 1 236 320 personnes en 2011 :

Population de la RMR Ottawa-Gatineau (2011)


Groupes dge

% de la population

0-14 ans
15-24 ans

17,1%
13,9%

25-34 ans

13,4%

35-44 ans
45-54 ans

14,2%
16,4%

55-64 ans

12,3%

65 ans et plus
Nombre total de rsidents

12,7%
1 236 320

Le projet de train vapeur Wakefield-La Pche sinscrit dans un double contexte touristique :
Celui de la rgion touristique de lOutaouais o Gatineau est le ple central qui accueille annuellement plus de 4 millions de visiteurs
(en 2012);
Celui de la rgion de la Capitale-Nationale, vritable rgion touristique Ottawa-Gatineau frquente chaque anne prs de 10
millions de visiteurs (en 2011).

ATVW

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Le tourisme en Outaouais
En 2012, la rgion touristique de lOutaouais a accueilli 4 058 800 visiteurs, dont 1 883 000 touristes restant au moins une nuite en
hbergement et 2 175 800 excursionnistes dune journe ( distance dau moins 40 kilomtres).
En 2012, les 1 883 000 touristes ont sjourn un total de 5 001 000 nuites dans la rgion de lOutaouais, soit une dure moyenne de
sjour de 2,66 nuites, et ont dpens 353 millions $, dont la plus grande partie Gatineau.
En 2012, 68% des touristes provenaient du Qubec et 28% du reste du Canada. Les touristes internationaux reprsentaient 3% du
total soit 335 000 touristes, dont 139 000 Amricains et 196 000 touristes doutre-mer.

Les touristes dans la rgion touristique


de lOutaouais en 2012
Touristes
Origines

Visitesrgions

Nuites

Dpenses
(M $)

Le Qubec

68,4%

61,2%

74,7%

Le reste du Canada

28,2%

32,1%

18,8%

2,0%
1,4%

2,8%
3,9%

2,6%
4,0%

1 883 000

5 001 000

353

Les tats-Unis
Outre-mer
Total

Le projet de train vapeur Wakefield-La Pche sintgre bien dans les orientations stratgiques de marketing et de dveloppement de
lOutaouais 2010-2015 et soutient la mise en place et la structuration des expriences distinctives qui y sont prvues notamment les
suivantes :
Favoriser lexploitation des rivires des fins touristiques :

Cet axe passe autant par le dveloppement des rivires elles-mmes, que par le dveloppement de leurs rives;
Exprience familiale :

Cette exprience se dfinit comme une escapade en famille (incluant les groupes multignrationnels) permettant chacun des
membres de sadonner des activits ludiques, de divertissement et sportives;
Exprience de dcouvertes culturelles :
Le sjour de dcouvertes culturelles se dfinit comme un court sjour entre amis ou en couple orient sur lenrichissement
culturel, la dcouverte et lapprentissage la recherche dune destination qui allie culture et beaut naturelle.
De plus, le projet de train vapeur Wakefied-La Pche profitera de la priorit identifie dans le plan de dveloppement de l'industrie
touristique 2012-2020 du Qubec visant valoriser et promouvoir lOutaouais, comme porte dentre du Qubec, en raison notamment
de sa proximit gographique avec Ottawa la capitale canadienne.

ATVW

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Le tourisme dans la Capitale-Nationale (Ottawa-Gatineau)


La rgion de la Capitale-Nationale inclut les villes dOttawa et de Gatineau, dont la RMR compte une population totale de plus de
1,2 million de personnes (en 2011).
Lactivit touristique est une composante majeure de son conomie. On y retrouve notamment :
29 muses, dont 12 muses nationaux accueillant plus de 3,5 millions de visiteurs annuellement. Le Muse canadien de l'histoire

Gatineau (1,1 million en 2013 et 1,2 million en 2012) fait partie de ceux-ci;
Plus de 60 festivals et vnements annuels attirant un total de plus de 3 millions de participants, dont le Festival des Tulipes

(500 000 600 000 visiteurs annuellement) et le Bal des neiges (600 000 visiteurs en 2012);
Le Casino du Lac-Leamy qui attire annuellement prs de 3 millions de visiteurs, dont environ 150 000 voyages-personnes avec

hbergement.
Lexprience touristique offerte par la rgion Ottawa-Gatineau et son positionnement repose sur quatre piliers principaux :
Les muses nationaux et lexprience culturelle;
La capitale du Canada et ses institutions;
Un environnement naturel de qualit;
Une exprience de convivialit urbaine.

Le projet de train vapeur Wakefield-La Pche pourra complmenter de faon distinctive et attrayante lexprience touristique de la
Capitale-Nationale.
En 2011, la rgion de la Capitale-Nationale a accueilli 10,0 millions de visiteurs dont :
4,4 millions de touristes passant au moins une nuite en hbergement dont 13% de touristes internationaux (563 000);
Et 5,6 millions dexcursionnistes dune journe.

La grande majorit (93%) de ces visiteurs sont des Canadiens, 4% sont des Amricains et 4% proviennent doutre-mer. Plus
prcisment :
87% des touristes proviennent du Canada (dont plus de 60% de lOntario);
97% des excursionnistes sont Canadiens (dont les trois quarts sont Ontariens).
La dure moyenne de sjour des touristes est de 2,3 nuites.
La dpense moyenne est, pour les touristes, de 230 $ par sjour par personne. Pour les excursionnistes elle slve en moyenne
77 $ par jour par personne.

La provenance des touristes et excursionnistes


dans la rgion de la Capitale-Nationale en 2011
Origines
Canada
tats-Unis
Outre-Mer
Total

Touristes

Excursionnistes

Total

87,2%

97,1%

92,7%

5,7%

1,7%

3,5%

1,1%
5 571 844

3,8%
9 956 905

7,1%
4 385 061

ATVW

JANVIER 2015

23

JANVIER 2015

24
Les buts de visite dans la rgion de la Capitale-Nationale en 2007
(touristes et excursionnistes)
Origines

Total

Visite de parents ou amis

45%

Agrment

37%

Affaires
Autres

11%
7%

Total

100%

Ltalement annuel de lachalandage


Sur la base de lachalandage total des douze principaux muses dOttawa-Gatineau (voir tableau de la page suivante) : lachalandage
rcrotouristique de la rgion est concentr 53% au cours de mois de mai aot qui accueillent chacun entre 11% et 15% de
lachalandage annuel.
La priode de mai octobre, qui constituerait la saison dopration rgulire du train vapeur Wakefield-La Pche, reprsente
66% de lachalandage annuel.

ATVW

Achalandage des principaux muses dOttawa-Gatineau en 2013


Muses
Monnaie royale
canadienne

Janv.

Fvr.

Mars

Avril

Mai

Juin

Juil.

Aot

Sept.

Oct.

Nov.

Dc.

Anne

2 751

6 565

7 381

5 837

11 574

16 160

21 206

19 618

7 290

6 710

4 411

4 124

116 374

Muse canadien de
lhistoire

44 403

64 414

85 168

80 978

123 755

135 178

140 517

128 489

83 724

80 656

59 126

54 440

1 080 848

Muse canadien de la
guerre

15 007

25 959

26 756

23 561

49 427

51 416

87 868

39 463

21 394

19 612

30 677

19 568

410 708

Rideau Hall

3 064

2 690

1 673

1 782

8 964

19 345

11 331

12 028

11 446

4 275

2 254

1 385

80 237

Muse de lagriculture
du Canada

2 670

3 333

23 481

13 645

24 546

17 424

24 113

21 778

9 032

12 233

5 211

2 309

159 775

Muse des sciences et


de la technologie du
Canada

18 384

18 138

34 665

21 019

22 593

35 647

43 055

38 983

11 568

13 583

18 649

13 788

290 072

Muse de laviation du
Canada

9 252

10 707

17 485

12 637

37 484

52 119

67 948

79 296

28 046

25 533

12 578

7 383

360 468

Muse canadien de la
nature

22 753

24 817

44 659

29 200

33 111

38 542

48 207

47 547

19 986

26 183

25 498

20 163

380 656

Muse des beaux-arts


du Canada

12 568

17 388

19 125

12 498

25 230

28 838

33 206

32 048

17 901

15 506

15 774

11 091

241 173

Colline du Parlement

8 521

12 461

16 012

20 324

43 871

45 072

51 138

52 705

26 238

21 045

16 039

10 265

323 691

Muse de la Monnaie

916

1 309

2 773

6 881

9 781

2 775

24 435

Cour suprme du
Canada

442

680

1 020

2 511

10 617

14 371

4 528

3 269

762

2 062

1 616

500

42 378

140 731

188 461

280 198

230 873

400 953

456 887

533 117

475 224

237 387

227 398

191 823

145 016

3 510 815

Achalandage total

ATVW

JANVIER 2015

25

Les tours de groupes organiss en autobus


En 2013, un minimum de 1 641 groupes organiss en autobus ont t accueillis par les principaux htels dOttawa-Gatineau et ont
occup 37 747 units htelires.
ce nombre sajoutent les clientles des tours organiss qui sjournent dans les autres htels et celles qui ne font quune excursion
sans nuite dans la Capitale-Nationale.
La priode de mai octobre, qui constituerait la saison dopration rgulire du train vapeur Wakefield-La Pche, reprsente
85% de lachalandage annuel.

Les clientles des tours organiss en autobus


reus par les principaux htels dOttawa-Gatineau en 2013
Nombre de
groupes

% des
groupes

Nombre de
nuites
dhtels

% des
nuites
dhtels

Janvier

40

2,4%

636

1,7%

Fvrier
Mars

31
17

1,9%
1,0%

665
431

1,8%
1,1%

Avril

58

3,5%

1 525

4,0%

Mai
Juin

247
220

15,1%
13,4%

5 807
6 087

15,4%
16,1%

Juillet

196

11,9%

4 501

11,9%

Aot
Septembre

203
282

12,4%
17,2%

5 190
6 497

13,7%
17,2%

Octobre

251

15,3%

4 945

13,1%

Novembre
Dcembre

46
50

2,8%
3,0%

804
659

2,1%
1,7%

1 641

100%

37 747

100%

Anne
Les congrs et vnements

Le Palais des Congrs de Gatineau accueille annuellement environ :


30 congrs, 195 000 congressistes, dont environ 15% 20% de lextrieur de la rgion;
Durant la priode de mai octobre, les vnements sont de plus petite taille; le nombre de congrs est estim 20-22 pour un total

denviron 20 000 congressistes.


Le Centre des congrs dOttawa a t lhte en 2012-2013 de :
527 vnements et 315 300 participants;
57 congrs et salons ayant attir quelque 215 000 dont plus de 25%, ou 54 400, provenaient de lextrieur de la rgion.

ATVW

JANVIER 2015

26

4.3

Les tendances porteuses

Les principaux facteurs et lments marquant de faon importante la demande rcrotouristique sont les suivants. Plusieurs de ces
tendances sont porteuses ou favorables au tourisme du village de Wakefield et au projet de train vapeur Wakefield-La Pche :
Au niveau macroconomique, le tourisme demeure en croissance au niveau mondial malgr les conditions conomiques difficiles;
Laugmentation du revenu disponible par mnage, combine la diminution de la taille des mnages, permet laugmentation de la
demande pour les courts sjours en ville et pour les achats impulsifs;
La crise conomique a cependant entran une recherche de prix abordables ou raisonnables et daubaines. Les clientles sont plus
sensibles aux prix et surtout au ratio valeur obtenue/mix dexprience;
Le togethering est recherch. Il rfre au dsir croissant des touristes de voyager pour le plaisir en famille et de passer plus de
temps ensemble. Cette tendance est lie la croissance des voyages multignrationnels et intergnrationnels o grands-parents,
parents et enfants s'adonnent ensemble des activits touristiques;
Le niveau global dducation de la population slve, entranant de nouvelles demandes relies aux arts, la culture, lhistoire
et lapprentissage lors des vacances;
Les touristes d'aujourd'hui sont globalement plus expriments que leurs prdcesseurs et par consquent deviennent de plus en
plus exigeants en termes d'exprience touristique;
Les clientles sont la recherche dindit et de nouveaut (lieux particuliers, commerces originaux, etc.). Elles sont de plus en plus
segmentes d'o un intrt grandissant pour le tourisme de crneau / de niche et les attractions originales et spcialises pour
lesquelles on accepte de payer une prime afin de voir quelque chose ou faire une activit que les autres nauront pas faite;
Les visiteurs recherchent de plus en plus un voyage personnalis, mmorable, qui leur permet de vivre une vritable exprience,
et non seulement se la faire raconter ou la regarder;
Les touristes actuels sont trs informs. Ils ont accs de nombreuses sources dinformations, professionnelles dune part, mais
aussi de plus en plus aux commentaires des autres voyageurs, par le biais de sites Internet interactifs. Ils sont plus exigeants et la
recherche de nouveaut;
Le touriste actuel est un touriste hybride ou mme multiforme, moins homogne dans ses choix et ses styles de vacances et les
expriences recherches;
Limportance des voyages dans la vie sest accrue (une des activits les plus satisfaisantes de la vie) : niveau lev dattentes
pour une exprience trs enrichissante et un sjour russi;
Linterrelation accrue entre temps de travail et loisirs ou le bleisure , soit le mlange de voyage daffaires et dagrment;
Lintrt pour la culture et le tourisme culturel sont en forte croissance sous tous leurs aspects, car le tourisme culturel est
synonyme dauthenticit, de dcouverte des modes de vie locaux ou traditionnels;
Le touriste recherche la varit, la possibilit de sadonner de multiples activits (culture, plein air, divertissement, magasinage,
restauration et dtente);
Et la tendance marquante des dernires annes est sans contredit la monte des nouvelles technologies pour dcouvrir des
activits et sinformer.

ATVW

JANVIER 2015

27

4.4

Les facteurs cls de succs

Sur la base de lexprience touristique projete et des connaissances des marchs et clientles, des tendances de fond en tourisme, de
produits comparables et de produits touristiques succs, certains facteurs cls de succs devront et pourront tre relevs par les
gestionnaires et oprateurs du train, par la municipalit de La Pche et toute la communaut de Wakefield. Les principaux facteurs cls de
succs sont les suivants :
Une vision long terme;
Lappui et limplication de la municipalit, de la communaut daffaires et de lindustrie touristique;
Le respect de la qualit de vie de la population;
La qualit de lexprience offerte bord du train et dans le village de Wakefield (dcor, confort, service, animation et contenu, etc.);
Une animation et de qualit et bien prsente bord du train, au terminus de Wakefield et dans le village;
Laccessibilit favorise aux diffrents attraits, activits et services de Wakefield (stationnement, information, signalisation, visites
guides, boardwalk prs de la rivire, etc.);
Des efforts de promotion importants et bien cibls sur les marchs primaires et auprs des multiplicateurs de clientles spcifiques de
groupes (tours organiss en autobus et congressistes);
Des partenariats (forfaits, promotion conjointe) avec les grands muses et attraits de la Capitale-Nationale (p. ex. : des discussions
sont en cours avec le Muse des sciences et de la technologie du Canada concernant la collection ferroviaire et des opportunits se
dessinent en termes de marketing conjoint, de prt dquipement et de matriel dinterprtation historique).

ATVW

JANVIER 2015

28

4.5

JANVIER 2015

29

La programmation et la capacit daccueil


La capacit maximale par excursion est tablie 200 passagers.
La saison dopration rgulire schelonnera de la mi-mai la mi-octobre. La programmation des dparts rguliers est prvue comme
suit :
Basse saison, de la mi-mai au 30 juin :
3 dparts par jour : 12 h, 14 h et 16 h;
er
Haute-saison, du 1 juillet la fte du Travail (dbut septembre) :
4 dparts par jour : 10 h, 12 h, 14 h et 16 h;
Un cinquime dpart le soir (spcial sunset) 3 jours sur 7;
Fin de saison, de la fte du Travail la mi-octobre :
3 dparts par jour, 4 jours par semaine : 11 h, 13 h et 15 h.
Un mois avant et un mois aprs la saison rgulire :
Les fins de semaine;
3 dparts par jours, 2 jours.
Le reste de lanne, le train sera ponctuellement mis en service lors des priodes festives et vnementielles suivantes :
Dcembre, pour la priode des ftes de Nol :
3 dparts par jour pendant 10 jours;
Mars, pour la relche scolaire :
3 dparts par jour pendant 6 jours;
Avril, pour le cong de Pques :
3 dparts par jour pendant 4 jours.
galement, tout au long de lanne, des excursions nolises avec service de restauration pourront tre effectues pour des tours de
groupes organiss et pour des participants des congrs et vnements spciaux.
Suivant cette programmation, la capacit daccueil projete du train vapeur Wakefield-La Pche est annuellement la suivante :
698 excursions par anne;
139 600 passagers par anne.
Le tableau de la page suivante prsente les dtails.

ATVW

La capacit daccueil projete du train vapeur Wakefield-La Pche


Mai

Juin

Juil.

Aot

Sept.

31

31

16

16

Nombre d'excursions par mois


48
90
124
Mi-mai mi-octobre Excursions rgulires nocturnes

124

48

48

Mi-mai mi-octobre Excursions rgulires diurnes


Nombre de jours
16
30
Nombre d'excursions par jour

Oct.

Nov.

Dc.

Janv.

Fvr.

Mars

Avril

Nombre de jours

12

12

Nombre d'excursions par jour


Nombre d'excursions par mois

0
0

0
0

1
12

1
12

0
0

0
0

0
0

0
0

0
0

0
0

0
0

0
0

Total
d'excursions

Total de
passagers

482

96 400

24

4 800

48

9 600

Avant-saison et aprs-saison Excursions rgulires


Nombre de jours
Nombre d'excursions par jour

4
3

0
0

0
0

0
0

0
0

4
3

4
3

0
0

0
0

0
0

0
0

4
3

12

12

12

12

Priodes festives - Excursions rgulires


Nombre de jours
0

10

Nombre d'excursions par jour

Nombre d'excursions par mois


Excursions nolises

30

18

12

60

12 000

Nombre d'excursions par mois

12

12

12

12

12

12

12

84

16 800

Nombre total d'excursions

72

102

136

136

60

72

12

42

30

36

698

139 600

Nombre d'excursions par mois

ATVW

JANVIER 2015

30

4.6

JANVIER 2015

31

Lachalandage prvisible
Les prvisions dachalandage du train vapeur Wakefield-La Pche sont tablies en fonction des paramtres suivants :
Des marchs primaires volumineux pour des excursions rgulires et nolises :

Une population de 1,2 million de personnes rsidant proximit dans la RMR dOttawa-Gatineau et un bassin de 10 millions de
touristes et excursionnistes visitant annuellement la Capitale-Nationale, dont 6,6 millions (66%) durant la priode dopration
rgulire du train de mai octobre;
Dans la Capitale-Nationale, un bassin :
De plus de 80 000 voyageurs en groupes organiss en autobus (plus de 1 600 groupes), dont 68 000 (85%) durant la priode
dopration rgulire du train de mai octobre;
Et de plus de 400 000 dlgus participant quelque 90 congrs et vnements;
Pouvant potentiellement prendre part une excursion nolise;
La capacit daccueil maximale prvue dexcursions et 139 600 passagers annuellement est thorique et concrtement ne peut tre
atteinte 100%;
La performance passe du train Hull-Chelsea-Wakefield qui annuellement :
Accueillait 45 000 50 000 passagers;
Accusait un taux doccupation de lordre de 50%;
Les caractristiques intrinsques de lexprience projete qui en font un produit plus fort et plus attractif;
La dure dexcursion de 90 minutes nettement plus courte et le nombre plus grand de dparts quotidiens qui assurent une plus
grande accessibilit avec une plus grande flexibilit de planification et dintgration dans les excursions et sjours des visiteurs;
Hors de la programmation rgulire, des excursions additionnelles ponctuelles durant les priodes festives et vnementielles qui,
bien adaptes et animes pour les diffrentes occasions, devraient tre populaires auprs dun grand nombre de visiteurs;
Et en tout temps, le dmarchage structur pour tenir des excursions nolises avec service de restauration.
Sur ces bases, des taux doccupation de 35%, 40% et 50% sont prvus pour les trois premires annes dopration soit :
De 244 349 excursions;
Et de 48 860 69 800 passagers.

Lachalandage prvisible du train vapeur Wakefield-La Pche sur trois ans


An 1 2016
(35%)

Capacit

An 2 2017
(40%)

An 3 2018
(50%)

Excursions

Passagers

Excursions

Passagers

Excursions

Passagers

Excursions

Passagers

Excursions rgulires
Excursion en saison rgulire mi-mai mi-octobre

614
506

122 800
101 200

215
177

42 980
35 420

246
202

49 120
40 480

307
253

61 400
50 600

Excursions en avant-saison et en aprs-saison

48

9 600

17

3 360

19

3 840

24

4 800

Excursions lors de priodes festives et


vnementielles

60

12 000

21

4 200

24

4 800

30

6 000

84
698

16 800
139 600

29
244

5 880
48 860

34
279

6 720
55 840

42
349

8 400
69 800

Excursions nolises
Total

ATVW

5.

La stratgie de positionnement et de marketing

La stratgie de positionnement et de marketing sera un lment cl dans le succs du projet de train vapeur Wakefield-La Pche. Elle sera
mme en grande partie sous la responsabilit et assume par loprateur priv du train qui sera une entreprise dexprience connaissant bien
lenvironnement touristique des rgions de lOutaouais et de la Capitale-Nationale du Canada, cet effort se fera en collaboration avec l'ATVW,
la communaut daffaires de Wakefield-La Pche et Tourisme Outaouais.

Le positionnement
Le positionnement du train vapeur Wakefield-La Pche sera essentiellement bti sur le concept dune exprience unique offrant :
Une excursion dcouverte en train vapeur historique;
Un moment incomparable festif et culturel pass dans le magnifique et authentique village de Wakefield;
Un trajet vari entre village, bord de leau et carrire;
Le tout facilement accessible partir de Gatineau, Ottawa et Montral;
La combinaison dautres expriences culturelles et naturelles partir de Wakefield-La Pche.

Les clien tles cib les


Les clientles cibles proviendront de 6 bassins :
La population de la rgion de la Capitale-Nationale la recherche dune activit mmorable avec famille ou amis;
Les entreprises et organisations de la rgion de la Capitale-Nationale voulant offrir leurs employs ou clients une exprience
originale;
Les touristes prsents Gatineau recherchant une activit unique et authentique caractristique de la rgion et de son histoire;
Les touristes originaires de Toronto et Montral voulant organiser un sjour mmorable de quelques jours Gatineau ou dans la
rgion de la Capitale-Nationale;
Les touristes canadiens ou internationaux recherchant une exprience historique et culturelle, mais aussi trs authentique dans la
rgion de la capitale nationale;
Les organisateurs de congrs et dvnements.

ATVW

JANVIER 2015

32

Les stratgies de promotion du train vapeur


Les stratgies de promotion du train vapeur Wakefield-La Pche seront articules sur les thmes et messages suivants, notamment lors
de son lancement :
Le retour du train vapeur Wakefield;
Une exprience plus authentique, plus festive et plus accessible;
Un village qui fte le retour du train.

Les p artenariats
Des partenariats seront tablis ou rtablis avec :
Les hteliers de Gatineau et dOttawa pour des forfaits;
Les organisateurs de congrs et dvnements pour des activits paracongrs;
Les autres attraits de Gatineau et Ottawa pour du comarketing et des forfaits;
Les organisateurs de tours et de voyages;
Tourisme Outaouais et Ottawa Tourism.

Les mo yens
Pour sassurer une visibilit et attirer lattention des clientles, les moyens suivants seront mis en uvre :
Un site Internet attrayant, bien rfrenc et relationnel;
Lutilisation des mdias sociaux;
De laffichage routier;
Linclusion sous forme de forfaits dans les publicits des htels et linformation diffuse par ceux-ci;
Le guide touristique de lOutaouais avec une annonce percutante;
De la publicit Coop avec Tourisme Outaouais (Internet, TV, magazines, radio) dpendant des opportunits.

ATVW

JANVIER 2015

33

6.

Le plan dinvestissements

6.1

Les ententes pralables

JANVIER 2015

34

Certaines ententes sont en discussion ou convenues :


Avec la municipalit de La Pche pour lutilisation du tronon ferroviaire;
Avec la famille Morrison pour lamnagement et lexploitation dune gare la carrire Morrison;
Avec la municipalit de La Pche et les commerants locaux pour lajout de nouveaux stationnements;
Avec Ski Vorlage pour le stationnement de voitures et dautobus.

Pralablement la ralisation des investissements, les ententes pralables suivantes devront tre convenues :
Transfert des actifs et de lexploitation du corridor ferroviaire par la CCFO l'ATVW;
Entente dutilisation de terrains pour lamnagement et lexploitation dun stationnement (avec la municipalit de La Pche ou la

Commission scolaire);
Entente de location et dexploitation du corridor ferroviaire, du train, des quipements et des amnagements relis avec un

oprateur priv.

6.2

Les investissements requis


Les investissements requis pour lexploitation du train vapeur Wakefield-La Pche se regroupent en cinq catgories :
Acquisition et rparation des actifs ferroviaires de la CCFO;
Amnagement du terminus de Wakefield;
Amnagement de la carrire Morrison;
Nouveaux services et aire de maintenance;
Infrastructures municipales relies au projet.
Ces investissements totalisent un montant de 5 187 500 $ incluant les imprvus, contingences et honoraires professionnels.
Le tableau suivant prsente le dtail des investissements prvus.

ATVW

Les investissements requis pour le train vapeur Wakefield-La Pche


Investissements

Cots

A) Acquisition et rparation des actifs ferroviaires de la CCFO

Investissements
C) Amnagement de la carrire Morrison

Transport du train Wakefield, rparations et inspections


(locomotive vapeur, locomotive diesel, 5 wagons)

755 000 $

Transport, rparation et installation de la plaque tournante

Maintenance des quipements

200 000 $

Amnagement paysager, terrassement et nivellement, chemins

Rparation des voies ferres, signaux, etc.

100 000 $

Rparation de la plaque tournante


Sous-total

Cots

15 000 $
1 070 000 $

B) Amnagement du terminus de Wakefield

210 000 $
50 000 $

Plateforme d'embarquement simple (200 pieds)

50 000 $

Abri et toilettes

100 000 $

Panneaux d'interprtation du patrimoine industriel

40 000 $

Amphithtre naturel

50 000 $
25 000 $

Rparation de la plaque tournante, du chteau d'eau et de la


plateforme d'embarquement

100 000 $

Eau et clairage

Installation d'un abri sur la plateforme d'embarquement (200 pieds)

100 000 $

Sous-total

Expansion du bloc sanitaire adjacent labri de pique-nique

210 000 $

D) Nouveaux services et aire de maintenance

Installation d'une barrire visuelle et contre les vents

100 000 $

Garage et bureaux

400 000 $

Installation d'un wagon statique comme billetterie


Amnagement paysager, chemins, accs aux abords de la rivire

30 000 $
145 000 $

525 000 $

Btiment d'entreposage et de services

100 000 $

Voies ferres d'vitement, connexions, signaux

200 000 $

Eau et clairage

30 000 $

Eau et clairage

100 000 $

Tables de pique-nique et poubelles

20 000 $

Remise en tat des terrains

100 000 $
900 000 $

Structure de jeux pour enfants thmatique train

20 000 $

Sous-total

Amlioration des dbarcadres pour autobus et handicaps

30 000 $

E) Acquisition des terrains requis

Amlioration des stationnements le long du chemin Riverside

20 000 $

Achat des terrains pour la gare (5 acres)

400 000 $

Chemin d'accs d'urgence (rues Manse Sully)

10 000 $

Sous-total

400 000 $

Panneaux de signalisation et d'information

40 000 $

F) Infrastructures municipales relies

30 000 $

Cots des infrastructures relies au projet

370 000 $

Sous-total

370 000 $

Installation et raccordement des tuyaux d'gout


Sous-total

885 000 $

Total des investissements

4 150 000 $

Imprvus et contingences (15% des investissements)

622 500 $

Honoraires (10% des investissements)

415 000 $

Grand total

5 187 500 $

ATVW

JANVIER 2015

35

6.3

Le calendrier de ralisation
Le calendrier de ralisation du projet du retour du train vapeur Wakefield-La Pche schelonne sur 15 mois avec une mise en
service prvue en mai 2016.
Suite la dcision finale de la CCFO en avril 2015, l'ATVW lira son nouveau conseil dadministration reprsentatif des intrts
locaux et combinant les diffrents domaines dexpertise requis.
Sensuivront la rencontre des exigences pralables et la finalisation des ententes requises.
Les dmarches de financement seront ralises.
Puis les appels doffres pour loprateur priv et les fournisseurs requis par les travaux seront effectus.
La slection de loprateur priv sera faite selon les paramtres et les exigences de l'ATVW dans les plus brefs dlais afin quun plan
marketing soit prt pour dbuter les efforts de promotion au cours du deuxime semestre de 2015 et afin quil participe dans les plans
damnagements finaux.

Calendrier de ralisation du projet de train vapeur Wakefield-La Pche


2015
Janv.

Analyse et choix du projet de train par la CCFO

Recommandation de la CCFO aux partenaires


rgionaux

Dcision finale du projet


lection dun nouveau conseil dadministration de l'ATVW
Rencontre de toutes les exigences pralables et
finalisation des ententes requises
Dmarches et finalisation du financement
Appel doffres dun oprateur priv selon les paramtres
et exigences de l'ATVW

Fv.

Mars

Avril

Mai

Juillet

Aot

Sept.

Oct.

Nov.

Dc.

Janv.

Fvr.

Mars

Avril

Mai

x
x

Entente avec loprateur priv


Appels doffres pour tous les travaux requis

Juin

2016

x
x

laboration du plan marketing


Transport du train et des quipements ferroviaires la
carrire Morrison

Travaux de construction et damnagements


Mise en uvre du plan marketing

x
x

Mise en service du train vapeur Wakefield-La Pche

x
x

ATVW

JANVIER 2015

36

7.

JANVIER 2015

37

La gouvernance et les ressources humaines

Le modle daffaires du train vapeur Wakefield-La Pche considre deux organisations distinctes :
L'ATVW qui, en tant que propritaire du corridor ferroviaire, du train, des quipements et des amnagements sera le gestionnaire
gnral du train vapeur Wakefield-La Pche;
Un oprateur priv qui louera l'ATVW le corridor ferroviaire, le train, les quipements et les amnagements requis pour oprer le
train.

7.1

L'ATVW
L'ATVW se constituera sous le statut dOBNL, ce qui permettra de mieux atteindre les objectifs viss de dveloppement local,
conomique, social et facilitera le financement et la participation de divers partenaires.
Le mandat de l'ATVW sera similaire celui de la CCFO savoir grer des actifs ferroviaires publics, stimuler le dveloppement
conomique rgional et gnrer un retour sur investissements et dpenses raisonnable.
L'ATVW sera responsable :
Des ententes avec la municipalit, loprateur priv, les partenaires au financement;
Des investissements, tudes et travaux requis afin de disposer des infrastructures, amnagements et quipements adquats pour
assurer lexploitation du train;
Du rinvestissement de la surcharge de billetterie recueillie par loprateur priv, dans laccueil et le marketing de la destination
touristique de Wakefield (p. ex. : services publics, infrastructures daccueil, animation).
Les principales fonctions ralises par l'ATVW sont les suivantes :
La gestion des finances et des ressources;
La gestion de lentente avec loprateur priv;
La gestion des projets et contrats;
Les relations avec lindustrie touristique locale et la promotion de celle-ci;
La liaison avec la communaut et les gens daffaires locaux;
Lvaluation de lopration du train.
L'ATVW encouragera les commerants et fournisseurs locaux atteindre les standards dexcellence requis dans lindustrie
touristique.

ATVW

38
JANVIER 2015

Lorganisation de l'ATVW sera simple :


Un directeur gnral agira sous lautorit dun conseil dadministration;
Il sera second par un chef de maintenance qui grera les travaux qui
seront majoritairement donns en sous-traitance (contrats saisonniers)
et par un technicien administratif.
Le conseil dadministration ( tre lu suite la dcision finale de la
CCFO) regroupera des membres reprsentant les intrts locaux et
rgionaux, et couvrant les principaux domaines de comptences suivants :
Milieu touristique municipal;
Milieu municipal et rgional;
Marketing;
Finances;
Opration ferroviaire;
Gestion dattrait touristique majeur.
L'ATVW tablira son bureau Wakefield-La Pche.

7.2

Loprateur priv
Loprateur priv sera responsable de lexploitation et de la promotion du train vapeur Wakefield-La Pche, ainsi que de
lentretien et du maintien du train, des quipements et des immeubles.
Loprateur touchera les revenus dexploitation et sera responsable des dpenses dexploitation.
Loprateur :
Paiera un loyer l'ATVW pour couvrir les frais dadministration et des frais dopration supplmentaires;
Et ajoutera une surcharge de 1,00 $ sur chaque billet vendu, remise l'ATVW titre de frais de marketing de la destination
Wakefield .
Lorganisation de loprateur priv sarticulera autour des ressources humaines suivantes (voir organigramme la page suivante) :
Un directeur gnral sassurera de la gestion gnrale;
Trois directeurs le seconderont dans les domaines stratgiques suivants :
Marketing et exprience client;
Oprations;
Finances et comptabilit;
Une quipe oprationnelle compltera lorganisation.
noter que :
Le service de boissons, locations et repas lgers (servis partir dun chariot) lors des excursions rgulires sera effectu par la
guides-animateurs;

ATVW

La restauration offerte lors des excursions nolises sera confie un sous-traitant (cuisine, service, menus, approvisionnements,

entretien de la cuisine).

ATVW

JANVIER 2015

39

8.

Les prvisions financires

8.1

Les prvisions financires de loprateur priv

8.1.1

JANVIER 2015

40

Les pr visions de revenus de loprateur pri v

Sou rces de revenus dexplo itation de lop rateur priv


Lopration du train vapeur Wakefield-La Pche sappuiera sur les trois principales sources de revenus suivantes :
Les revenus de billetterie;
Les revenus de boissons, collations et repas lgers servis lors des excursions rgulires;
Les revenus de restauration dans le cadre des excursions nolises;
Les revenus dune surcharge spciale par billet-passager redevable l'ATVW et destine laccueil et au marketing de la
destination.
Afin de maximiser les retombes conomiques dans le milieu, il est statu que :
Aucune boutique ne sera exploite par loprateur;
Les services bord des excursions rgulires se rsumeront une restauration simple avec boissons, collations et repas lgers
servis partir dun chariot;
La restauration complte ne sera disponible que lors des excursions nolises (car fait partie intgrante de lexprience recherche
par les groupes noliss et nentre donc pas en concurrence avec les restaurateurs de Wakefield).

Structure d e tarificatio n
La structure tarification des excursions est tablie sur la base :
De la tarification passe du train Hull-Chelsea-Wakefield;
De la tarification dexcursions similaires (en train et en bateau) et dattraits touristiques;
De lexprience projete en termes de valeur, de dure, de services.
La tarification projete des excursions rgulires est la suivante (avant la surcharge de marketing) (en $ 2014) :
Adultes : 24 $;
Enfants : 12 $;
tudiants et ans : 18 $;
Familles (de 3) : 48 $;
Groupes de 20 et plus : rabais de 15%.

ATVW

JANVIER 2015

41
La tarification pour les excursions nolises avec restauration est la suivante ($ 2014) :
Adultes :

85 $ pour le souper (20 $ pour le billet et 65 $ pour la nourriture et la boisson);


55 $ pour le brunch (20 $ pour le billet et 35 $ pour la nourriture et la boisson);
Enfants :
45 $ (10 $ pour le billet et 35 $ pour la nourriture);
30 $ (10 $ pour le billet e 20 $ pour la nourriture);
Une surcharge de 1 $ par billet-passager sera applique en tout temps.

H ypothses de revenus dexp loitation de lop rateur priv


Les tarifs en $ 2014 sont indexs de +2% annuellement.
La surcharge de marketing est maintenue 1 $ par billet-passager chaque anne.
Le revenu moyen de billetterie des excursions rgulires :
Compte tenu que la clientle cible est autant les couples que les familles;
Et considrant une structure de tarification avec tarifs adultes, tudiants, ans et familles;
Est tabli 85% du tarif adulte.

Le revenu moyen de billetterie des excursions nolises :


Compte tenu que la clientle sera majoritairement adulte;
Et considrant une structure de tarification avec tarifs adultes et enfants;
Est tabli 90% du tarif adulte.
Le revenu moyen de boissons et nourriture lors des excursions rgulires :
Est tabli 12 $ en moyenne par passager ($ 2014).

Le revenu moyen de restauration lors des excursions nolises :


En postulant que la moiti des excursions auront lieu en soire et lautre moiti le midi;
Et que 90% des repas seront pour adultes;
Est tabli 47,50 $ ($ 2014).

ATVW

Bases destimation des revenus dexploitation de loprateur priv pour les ans 1 3
$ 2014
Achalandage
Excursions rgulires
Excursions en saison rgulire mi-mai mi-octobre
Excursions en avant-saison et en aprs-saison
Excursions lors de priodes festives
Excursions nolises avec service de restauration

An 1
(2016-2017)

An 2
(2017-2018)

An 3
(2016-2017)

48 860
42 980

55 840
49 120

69 800
61 400

35 420

40 480

50 600

3 360
4 200

3 840
4 800

4 800
6 000

5 880

6 720

8 400

Revenu moyen de billetterie


Excursions en saison rgulire mi-mai mi-octobre

21,22 $

21,65 $

22,08 $

22,52 $

Excursions en avant-saison et en aprs-saison

21,22 $

21,65 $

22,08 $

22,52 $

Excursions lors de priodes festives


Excursions nolises avec service de restauration

21,22 $
18,00 $

21,65 $
18,36 $

22,08 $
18,73 $

22,52 $
19,10 $

Excursions rgulires
Revenu moyen de restauration complte (excursions nolises)

12,00 $

12,24 $

12,48 $

12,73 $

Excursions nolises avec service de restauration

47,50 $

48,45 $

49,42 $

50,41 $

1,00 $

1,00 $

1,00 $

1,00 $

Revenu moyen de nourriture et boissons (excursions rgulires)

Revenu moyen de surcharge de marketing


Toutes les excursions (par billet-passager)

Note : les revenus de surcharge de1 $ par billet-passager ne sont pas inclus dans les prvisions de revenus dexploitation puisquils
sont redevables en totalit l'ATVW.

Prvisio ns de reven us dexploitation de l oprateu r p riv


Sur ces bases les revenus dexploitation (sans la surcharge de 1 $ pour le marketing) sont estims :
1,8 M $ lan 1;
2,2 M $ lan 2;
2,7 M $ lan 3.

La billetterie contribue 56% des revenus totaux, la nourriture et boissons servies lors des excursions rgulires reprsentent 29% et
la restauration complte dans le cadre des excursions nolises gnre 15% des revenus totaux.

ATVW

JANVIER 2015

42

Prvisions des revenus dexploitation de loprateur priv pour les ans 1 3

Revenus de billetterie
Excursions en saison rgulire mi-mai mi-octobre
Excursions en avant-saison et en aprs-saison
Excursions lors de priodes festives
Excursions nolises avec service de restauration
Revenus de nourriture et boissons (excursions rgulires)
Revenus de restauration complte (excursions nolises)
Revenus totaux

An 1
(2016-2017)

An 2
(2017-2018)

An 3
(2016-2017)

1 038 415 $
766 795 $

1 210 496 $
893 864 $

1 543 382 $
1 139 676 $

72 739 $

84 793 $

108 112 $

90 924 $
107 957 $

105 992 $
125 847 $

135 139 $
160 455 $

526 075 $

613 253 $

781 898 $

284 886 $
1 849 377 $

332 096 $
2 155 845 $

423 422 $
2 748 702 $

Note : les revenus de surcharge de1 $ par billet-passager ne sont pas inclus dans les prvisions de revenus
dexploitation puisquils sont redevables en totalit l'ATVW.

8.1.2

Les pr visions de dpenses de loprateur pri v

Les salaires
Le tableau suivant prsente les heures travailles annuellement pour les emplois variant selon le nombre dexcursions.

Heures travailles pour les emplois variables selon le nombre dexcursions


An 1
(2016-2017)
Excursions rgulires
Nombre de jours d'excursions rgulires
Nombre d'excursions rgulires
Nombre moyen d'excursions rgulires par jour
Nombre d'heures moyen de travail par jour d'excursion rgulire
Nombre total d'heures de travail pour les excursions rgulires
Excursions nolises

An 2
(2017-2018)

An 3
(2016-2017)

156
614
3,9
7,5
1 170

156
614
3,9
7,5
1 170

156
614
3,9
7,5
1 170

29
5

34
5

42
5

Nombre total d'heures de travail pour les excursions nolises

147

168

210

Nombre total d'heures de travail pour l'ensemble des excursions

1 317

1 338

1 380

Nombre d'excursions nolises


Nombre d'heures moyen de travail par excursion nolise

Le tableau de la page suivante suivant prsente les prvisions annuelles de salaires avant les dductions la source (DAS).

ATVW

JANVIER 2015

43

Prvisions des salaires (avant DAS) pour les ans 1 3


Nb de
postes

Salaire annuel

Taux
horaire

An 1
(2016-2017)

An 2
(2017-2018)

An 3
(2016-2017)

Administration
Directeur gnral

85 000 $

85 000 $

86 700 $

88 434 $

Directeur marketing et de l'exprience client

65 000 $

65 000 $

66 300 $

67 626 $

Directeur des oprations


Directeur des finances et de la comptabilit

1
1

50 000 $
60 000 $

50 000 $
60 000 $

51 000 $
61 200 $

52 020 $
62 424 $

Coordonnateur/dlgu commercial

0,5

25 000 $

12 500 $

12 750 $

13 005 $

Technicien en administration
Salaires administratifs

0,5

20 000 $

10 000 $
282 500 $

10 200 $
288 150 $

10 404 $
293 913 $

Mcanicien
Chef de train

1
1

65 000 $
25,00 $

65 000 $
32 925 $

66 300 $
34 119 $

67 626 $
35 894 $

quipage de locomotive

25,00 $

65 850 $

68 238 $

71 788 $

Guides / animateurs
Prposs la billetterie (excursions rgulires)

3
1

14,00 $
14,00 $

55 314 $
16 380 $

57 320 $
16 708 $

60 302 $
17 042 $

Prposs l'entretien

13,00 $

34 242 $

35 484 $

37 330 $

269 711 $
552 211 $

278 168 $
566 318 $

289 980 $
583 893 $

Opration

Salaires oprationnels
Salaires totaux
Note : les salaires ont t fixs en $ 2016 et ont t indexs annuellement de 2%.

ATVW

JANVIER 2015

44

JANVIER 2015

45
Les p rvisions des dpenses
Le tableau suivant prsente les prvisions des dpenses. Un taux dindexation de 2% a t appliqu annuellement.

Prvisions des dpenses pour les ans 1 3


An 1
(2016-2017)

An 2
(2017-2018)

An 3
(2016-2017)

Notes

Salaires (incluant les DAS)

657 131 $

673 919 $

694 833 $

Dductions la source de 19%.

Cots de la restauration complte (excursions


nolises)

227 909 $

265 677 $

338 738 $

En sous-traitance. Estims 80% des revenus de


restauration complte (excursions nolises).

Cots de la nourriture et boissons (excursions


rgulires)
Promotion et publicit

157 823 $

183 976 $

234 569 $

175 691 $

204 805 $

261 127 $

30% des revenus de nourriture et boissons (excursions


rgulires).
9,5% des revenus totaux excluant la surcharge.

Assurances

135 000 $

137 700 $

140 454 $

Estim de l'assureur de la CCFO oscillant entre 135 000 $


et 200 000 $ selon les conditions en vigueur. tabli au plus
bas niveau considrant l'assurance pour le train antrieur.

Location des actifs de l'ATVW


Entretien et rparation du train, de la voie
ferre et des quipements ferroviaires

104 469 $
73 975 $

119 792 $
86 234 $

149 435 $
109 948 $

1000 $ par mois index + 5% des revenus totaux.


4% des revenus totaux.

Commissions d'agences

41 611 $

48 507 $

61 846 $

15% des billets vendus via des agences et 15% des


revenus totaux.

Carburant

36 988 $

43 117 $

54 974 $

2% des revenus totaux.

Intrts et frais de banque


Fournitures et dpenses de bureau

31 439 $
32 364 $

36 649 $
37 727 $

46 728 $
48 102 $

1,7% des revenus totaux.


1,75% des revenus totaux.

Frais de cartes de crdit

29 960 $

34 925 $

44 529 $

1,62% des revenus totaux.

Entretien et rparation des btiments et


amnagements

27 741 $

32 338 $

41 231 $

1,5% des revenus totaux.

Tlcommunications
Services publics

12 021 $
11 096 $

14 013 $
12 935 $

17 867 $
16 492 $

0,65% des revenus totaux.


0,6% des revenus totaux.

Honoraires professionnels

9 247 $

10 779 $

13 744 $

0,5% des revenus totaux.

Frais de dplacement et de reprsentation


nergie (btiments)

4 623 $
5 000 $

5 390 $
5 100 $

6 872 $
5 202 $

0,25% des revenus totaux.


Estim.

Permis et cotisations

2 000 $

2 040 $

2 081 $

Estim.

- $
1 776 087 $

- $
1 955 622 $

- $
2 288 770 $

Estim.

Taxes municipales et scolaires


Dpenses d'exploitation totales

ATVW

8.1.3

Ltat des revenus et dpenses de loprateur pri v


tat des revenus et dpenses pour les ans 1 3 (avant impt)
An 1
(2016-2017)

Revenus dexploitation
Revenus de billetterie
Revenus de nourriture et boissons (excursions rgulires)
Revenus de restauration complte (excursions nolises)
Revenus totaux dexploitation
Dpenses dexploitation
Salaires (incluant les DAS)
Cots de la restauration complte (excursions nolises)
Cots de la nourriture et boissons (excursions rgulires)
Promotion et publicit
Assurances
Location des actifs de l'ATVW
Entretien et rparation du train, de la voie ferre et des quipements ferroviaires
Commissions d'agences
Carburant
Intrts et frais de banque
Fournitures et dpenses de bureau
Frais de cartes de crdit
Entretien et rparation des btiments et amnagements
Tlcommunications
Services publics
Honoraires professionnels
Frais de dplacement et de reprsentation
nergie (btiments)
Permis et cotisations
Taxes municipales et scolaires
Dpenses d'exploitation totales
Rsultats avant intrts et impt
Frais financiers
Rsultats avant impt et amortissement

An 2
(2017-2018)

1 038 415
526 075
284 886
1 849 377

$
$
$
$

1 210 496
613 253
332 096
2 155 845

$
$
$
$

657 131
227 909
157 823
175 691
135 000
104 469
73 975
41 611
36 988
31 439
32 364
29 960
27 741
12 021
11 096
9 247
4 623
5 000
2 000
1 776 087
73 289

$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$

673 919
265 677
183 976
204 805
137 700
119 792
86 234
48 507
43 117
36 649
37 727
34 925
32 338
14 013
12 935
10 779
5 390
5 100
2 040
1 955 622
200 223

$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$

- $
73 289 $

- $
200 223 $

ATVW

An 3
(2016-2017)
1 543 382
781 898
423 422
2 748 702
694 833
338 738
234 569
261 127
140 454
149 435
109 948
61 846
54 974
46 728
48 102
44 529
41 231
17 867
16 492
13 744
6 872
5 202
2 081
2 288 770
459 932

$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$

- $
459 932 $

$
$
$
$

JANVIER 2015

46

47

8.2.1

Les prvisions financires de l'ATVW

JANVIER 2015

8.2

Les prvisions de revenus de l'ATVW

Sources de revenus de l'ATVW


L'ATVW disposera des trois principales sources de revenus suivantes.
Les revenus de location des actifs par loprateur priv;
La surcharge de 1 $ par billet-passager recueillie par loprateur priv titre de frais de marketing de la destination Wakefield ;
Les revenus de stationnements.
Dautres sources de revenus pourront tre ventuellement exploites par exemple :
Des revenus dexploitation dun service de navette;
Des revenus publicitaires (dans le train, aux gares, etc.).

Hypothses de revenus de l'ATVW


Les revenus de location des actifs par loprateur priv sont tablis comme suit :
1 000 $ par mois (index annuellement de 2%) et 5% des revenus totaux.

Les revenus de surcharge marketing seront les suivants :


1 $ par billet-passager vendu (non index annuellement).

Les revenus de stationnements sont estims comme suit :

Revenus de stationnement prvus pour les ans 1 3


An 1
(2016-2017)
10% des passagers des excursions rgulires viennent en autobus
100% des passagers des excursions nolises viennent en autobus
Total des passagers en autobus
Nombre d'autobus (50 passagers par autobus)
Tarif de stationnement par autobus
Revenus de stationnement autobus
90% des passagers rguliers viennent en auto
Nombre d'autos (2,5 personnes par auto)
80% des autos utilisent le stationnement payant
Tarif de stationnement par auto
Revenus de stationnements des autos
Revenus totaux de stationnements

4 298
5 880
10 178
204
20,00 $
4 071 $
38 682
15 473
12 378
5,00 $
61 891 $
65 962 $

An 2
(2017-2018)
4 912
6 720
11 632
233
20,40 $
4 746 $
44 208
17 683
14 147
5,10 $
72 147 $
76 893 $

An 3
(2016-2017)
6 140
8 400
14 540
291
20,81 $
6 051 $
55 260
22 104
17 683
5,20 $
91 988 $
98 039 $

ATVW

JANVIER 2015

48
Prvisio ns de reven us
Selon les prvisions, les revenus totaux de l'ATVW seront les suivants :

Prvisions des revenus de l'ATVW pour les ans 1 3


An 1
(2016-2017)
Revenus de location des actifs l'oprateur priv
Revenus de la surcharge de 1 $ par billet-passager
Revenus de stationnement
Revenus totaux

8.2.2

An 2
(2017-2018)

An 3
(2016-2017)

104 469 $
48 860 $

119 792 $
55 840 $

149 435 $
69 800 $

65 962 $

76 893 $

98 039 $

219 291 $

252 526 $

317 274 $

Ltat des revenus et dpenses de l'ATVW

Les salaires
Le directeur gnral :
lanne;
70 000 $ par anne (DAS de 18%).

Le chef de maintenance :
lanne;
50 000 $ par anne (DAS de 18%).

Le technicien administratif :
quivalent de 9 mois par anne ou 30 heures par semaine (tche de 75%);
40 000 $ par anne, 75% (DAS de 18%).

Les d penses
Un loyer de 1 000 pieds carrs 18 $ du pied carr.
Des frais dadministration et de maintenance des btiments et du corridor ferroviaire tablis 75 000 $ par anne considrant que
lensemble des actifs auront t pralablement remis en tat avant le dbut des oprations.
Des frais financiers sont prvus pour un emprunt de 900 000 $ (emprunt hypothcaire sur 15 ans un taux de 5,5%) (voir stratgie de
financement la section 8.3).

ATVW

Prvisions des dpenses pour les ans 1 3


An 1
(2016-2017)
Salaires
Directeur gnral
Chef de maintenance
Technicien administratif
Loyer
Frais de maintenance et d'administration
Dpenses totales

8.2.3

An 2
(2017-2018)

177 000 $

180 540 $

82 600 $
59 000 $

84 252 $
60 180 $

An 3
(2016-2017)
184 151 $
85 937 $
61 384 $

35 400 $

36 108 $

36 830 $

18 000 $
75 000 $

18 360 $
75 000 $

18 727 $
75 000 $

270 000 $

273 900 $

277 878 $

Ltat des revenus et dpenses de l'ATVW

Ltat des revenus et dpenses sur trois ans aprs intrts, mais avant impt et amortissement est prsent ci-aprs.

tat des revenus et dpenses pour les ans 1 3 (avant impt et amortissement)
An 1
(2016-2017)

An 2
(2017-2018)

An 3
(2016-2017)

Revenus
Revenus de location des actifs l'oprateur priv

104 469 $

119 792 $

149 435 $

48 860 $
65 962 $

55 840 $
76 893 $

69 800 $
98 039 $

Revenus totaux

219 291 $

252 526 $

317 274 $

Dpenses
Salaires

177 000 $

180 540 $

184 151 $

Revenus de la surcharge de 1 $ par billet-passager


Revenus de stationnement

18 000 $

18 360 $

18 727 $

Frais de maintenance et d'administration


Dpenses totales

Loyer

75 000 $
270 000 $

75 000 $
273 900 $

75 000 $
277 878 $

Rsultats avant intrts, impt et amortissement

(50 709) $

(21 374) $

39 396 $

Frais financiers
Rsultats avant impt et amortissement

47 957 $
(98 665) $

45 730 $
(67 104) $

43 379 $
(3 983) $

ATVW

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8.3

La stratgie de financement
Les investissements requis pour la ralisation du projet propos par l'ATVW ncessitent un financement public important justifi par
les retombes gnres par le projet.
En effet, il est envisag que 73% des investissements totaux de 5,2 M$ soient financs par des programmes dinfrastructures et autres
des gouvernements provincial et fdral (p. ex. : programmes spciaux du ministre de lEnvironnement pour rhabiliter les rivages).
Pour le 27% restant (soit 1,4 M$), un montant de 900 000 $ fera lobjet dun emprunt bancaire de la part de l'ATVW et la contrepartie
de 500 000 $ devra tre financ par partenaires.
Les trois premires annes dopration, l'ATVW fera appel une aide financire municipale pour couvrir les frais financiers. Les
annes subsquentes les rsultats dopration permettront l'ATVW de les assumer.

ATVW

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9.

Les retombes associes au projet


Le train vapeur Wakefield-La Pche gnrera des retombes conomiques pour la municipalit de La Pche, la rgion de
lOutaouais et le Qubec dans son ensemble :
Dabord, le train gnrera Wakefield-La Pche :
Des investissements de dpart de 5,2 millions $ pour rhabiliter les actifs ferroviaires et raliser les amnagements et les
btiments requis;
Annuellement, des salaires (avant DAS) de quelque 740 000 $ (dont 584 000 $ pour loprateur priv lan 3);
15 16 emplois quivalents temps plein (dont 13 pour loprateur priv) annuellement;
Dautres dpenses annuelles dexploitation de 1,8 1,9 million $;
Un achalandage annuel de prs de 70 000 passagers lanne 3 qui dpenseront plus de 2,7 millions $ pour lexcursion et les
services bord du train, sans compter les dpenses dans les commerces et entreprises touristiques de Wakefield-La Pche
et de ses environs.
Ensuite, ces investissements et dpenses gnreront des impacts directs et indirects sur lconomie et lemploi au niveau rgional
et provincial en termes de cration demplois et de revenus pour les gouvernements :
Les visiteurs (touristes et excursionnistes) proviendront majoritairement dOttawa et de lOntario (visiteurs dOttawa et prsents
Ottawa) puisquil sagit du plus important bassin de population et de touristes et puisque Wakefield est un village anglophone
reconnu en Ontario;
Ces visiteurs qui viendront au Qubec et en Outaouais en raison du train vapeur Wakefield-La Pche, ne viendraient pas
autrement au Qubec et en Outaouais;
Ceci reprsente donc de largent neuf pour le Qubec.
Le train vapeur Wakefield-La Pche servira aussi de levier pour le dveloppement touristique et commercial de La Pche et ses
environs, mais aussi, et mme de faon plus importante, pour les entreprises touristiques de Gatineau et de lensemble de la rgion de
lOutaouais.
Il procurera divers autres bnfices pour le milieu rgional :
Pour la communaut de Wakefield-La Pche :

Un attrait de destination majeur, dont la qualit de lexprience offerte et le succs sont connus, et qui profitera aux attraits,
services et commerces actuels qui sy grefferont de faon complmentaire :
Il ne sagit plus dune escale limite de deux heures; les passagers seront libres de se promener avant et aprs lexcursion et
de sjourner le temps quils dsirent selon les propositions qui leur seront faites;
Un regain dactivit conomique dans le village de Wakefield (achalandage, ambiance, performances des commerces existants,
nouveaux commerces comme des croisires-excursions sur la rivire, des excursions en calches, de nouvelles boutiques, des
vnements, etc.) et un instigateur ventuel dautres projets;
Un amnagement du bord de la rivire qui sera rendu nouveau accessible la population;
Lamnagement de la carrire Morrison qui visuellement sera plus agrable et ajoutera beaucoup en termes de patrimoine
industriel;

ATVW

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Et consquemment :
Une qualit de vie amliore;
La fiert de la population daccueillir nouveau cette icne nationale et ses passagers;
Une image de marque et une notorit dj leves de Wakefield qui seront renforces;
Un accroissement de la richesse de la communaut avec un effet bnfique sur le dynamisme conomique de la municipalit et de la
rgion;
Pour la rgion touristique de lOutaouais et Gatineau :
Le train vapeur Wakefield-La Pche sera une plaque tournante pour attirer des visiteurs certes Wakefield, mais aussi dans les
attraits une demi-heure et une heure de Wakefield;
Les retombes touristiques et htelires seront rtablies, voire accrues, puisque la majorit des touristes retourneront Gatineau
pour dormir (compte tenu de la faible capacit htelire de Wakefield);
ventuellement, si les conditions techniques et conomiques sont favorables, certains trains pourraient relier nouveau Gatineau
dans le futur;
Le rapport cot/bnfice sera suprieur aux autres projets soumis.

ATVW

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JANVIER 2015

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10. Les risques du projet


10.1 Les risques internes
Un certain nombre de risques internes sont cependant prvoir et reprsentent des dfis grer :
Le financement des investissements requis, qui ncessitera un appui important des trois paliers du gouvernement;
Lacceptation et lappui de la population;
La qualit de lexprience globale offerte aux diffrents types de visiteurs;
La collaboration des intervenants touristiques qui doivent contribuer lexprience du visiteur et une dure de sjour prolonge
(p. ex. : animations, spectacles, offres particulires, heures douverture adaptes);
Une gestion oprationnelle et financire efficace pour assurer la rentabilit du train (opration et gestion);
Une mise en march et une gnration de revenus proactives en saisissant toutes les opportunits prsentes sur le march;
Une accessibilit aise et des stationnements disponibles;
La prise en compte du projet de train vapeur dans llaboration du PPU en cours de prparation pour favoriser une exprience
confortable et unique au visiteur.
l'ATVW a conscience de ces risques et une rponse adquate ceux-ci est planifie autant dans la faon dont le projet est conu, que par
la mise en place des ressources humaines et financires suffisantes et adquates.

10.2 Les risques externes


Des risques externes existent galement et concernent particulirement :
La situation conomique dont dpendent toujours les activits relies la consommation et au tourisme;
La concurrence qui peut se manifester de la part dautres attraits dans la rgion de la Capitale-Nationale.

ATVW

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Annexe 1 : Curriculum vitae des membres du WSTG

9153-1rf_30 janvier.docx

ATVW

RSUM
Marc A. Fournier
47, chemin Burnside
Wakefield-La Pche QC
J0X 3G0
Tel: 819.459.1177
marc@laconfiserie.ca
EXPRIENCES
2003-prsent

Chocolatier-Confiseur Propritaire, La Confiserie Wakefield


En tant que propritaire dune entreprise en transformation alimentaire, je
moccupe de tous les aspects de production, approvisionnement, gestion
de ressources humaines, ventes, comptabilit et marketing.
Acquisition de lentreprise Formidrable en 2008 afin dlargir notre offre
de produits de lrable.
Nomm Cratif de lrable en 2014 par la Fdration de Acriculteur du
Qubec.
Membre de Tourisme Outaouais et Commerce Wakefield depuis 2003.

2001-2003

Directeur, Auberge et Spa Le Moulin Wakefield


Particip louverture de lauberge et lembauche de personnel.
Responsable pour tous les services aux invits.
Dveloppement de forfaits avec des entreprises rgionales.

2000

Gestionnaire, Routes Excursions


labor un plan daffaires avec le soutien financier du CLD local, pour offrir
un service dexcursions touristiques dans les Colline de la Gatineau.
Lentreprise existe toujours mais nest pas active car nous attendons les
conditions idales dexploitation.

TUDES
Diplme dtudes Collgiale de lOntario (DECO) 1996
Administration des affaires avec deux spcialisations;
gestion et marketing.
Acadmie du chocolat Montral, cours de base et spcialits.
Acadmie du Chocolat Chicago, cours de Matres.

(CURRICULUM VITAE
Michel Leclair
52 Chemin les sources
Lapche , Qubec
J0X3G0
Tel: 819-775-0781
Email: miclec@videotron.ca
FORMATIONS
1989

MINISTRE LOISIR CHASSE ET PCHE, cours dinstructeur en pigeage.

1985-87-88 CEGEP DE LOUTAOUAIS: Cours de comptabilit, informatique, cration de


petite entreprise.
1976-77

CENTRE DE FORMATION PROFESSIONNELLE MANIWAKI


Cours de guide chasse et pche.

EXPRIENCES DE TRAVAIL ET DAFFAIRES


2007-2014

ECO-ODYSSE
Mise sur pied et oprations dun attrait touristique

1986
S.O.S. ANIMAUX SAUVAGES
aujourdhui Consultant, pigeage et dplacement danimaux en milieu urbain et amnagement
de territoire. ( Parc de la Gatineau, Outaouais et Laurentides).
1996-99

POURVOIRIE MIJOCAMA
Mise sur pied dune nouvelle pourvoirie, grance et administration (propritaire)

1990-94

PROPRITAIRE DUN DPANNEUR

1979-86

C.C.N. PARC DE LA GATINEAU


Agent de conservation

1978-79

MINISTRE LOISIR CHASSE ET PCHE


Contrle des animaux dprdateur, trappeur

1976-78

PARC DE LAVRENDRIE ET POURVOYEUR


Guide chasse et pche

FORMATEUR ET CONFRENCIER
2002
FORMATEUR: Cours:Minimiser limpact ngatif du comportement du castor sur
les infrastructures humaine.
1999

CONFRENCIER: Solving conflict with beaver, Verona , NY ,

EXPERT CONSEIL: Tlvision, films, reportage.(Radio Canada, TVA, TVO, CBC,


tlvision Japonaise et Britanique), Tmoin expert.

JESSICA L. HARRIS, RN, BN, BA


835 Ch Riverside, Wakefield Quebec
819.208.5119
jess.milneharris@gmail.com

PROFILE

Local business owner and entrepreneur working and living in the Village of Wakefield
Owner and manager of the Alpengruss Caf & Motel; a restaurant, casse croute and motel that operates year
round
Active member in the community participating in both business and community initiatives
Involved in tourism and the service industry for over 10 years

EDUCATION
Bachelor of Nursing
University of Calgary
Accelerated track

2009 - 2011

Bachelor of Arts, Honours


Queens University
Geography major, Health Studies minor

2003 - 2007

TOURISM EXPERIENCE
Owner and Manager
Alpengruss Caf & Motel
Restaurant, casse-croute and motel in the heart of the Village of Wakefield
Manage 10-20 employees year-round

2012 - present

Canoe and Hiking Guide


2009 - present
Guide on private trips in the Northwest Territories and Quebec
Provide complete trip preparation and organization of logistics, canoe instruction and all meals
Canoe, Sea Kayaking and Hiking Guide
Black Feather, the Wilderness Adventure Company
Senior Guide on rivers in the remote wilderness of the Northwest Territories
Responsible for safety and logistics for two and three week trips
Provided knowledge and interpretation of local history, lore, flora and fauna

2003 - 2009

Canoe Instructor
Madawaska Kanu Centre
Provided white water canoe instruction to school groups and individuals

2006

VOLUNTEER EXPERIENCE
Board Member
Wakefield Steam Train Group
Secretary
Promoting a steam train operation for Wakefield and the Outaouais
Working Group
Ad hoc group of community members in Wakefield
Working to create a framework for a Chamber of Commerce

2014- Present

2014

Jessica L. Harris, RN, BN

Outlined recommendations for Commerce Wakefield to use in the future

Co-organizer and Host


2013- Present
Wakefield Christmas Market
Annual European-style Christmas Market with over 50 vendors from the region
Grass-roots organization that attracts over 1000 people to this unique experience in the Outaouais
Board Member
2013- Present
Commerce Wakefield
Secretary
Working on revitalizing the organization by way of action on projects in the community

Neil Faulkner
Brief CV relevant to the WSTG project:
BSc.(Hons) Geology/Geography at McGill University 1964
Worked as student geologist with Falconbridge 1961-62-63
Joined Federal Govt. 1964 as a Northern Service Officer
and retired in 1994, having been an ADM in two departments for 12
years.
1987-88 executive assignment to Tanzania National Railway (Human
Resources).
1995-2002 Consultant to Federal Govt. on Northern, Aboriginal,
Environmental, Tourism and Health policy matters. (Eco-tourism
project in Far East Russia).
Community participation: Managed the construction of the Wakefield
Covered Bridge (1994-97);
Chaired first Wakefield PPU;
Member of Friends of the Gatineau River (FOG);
Founding member of Wakefield Ensemble;
Member of Gatineau River Basin Planning (ABV-7);
a founding member of Fairbairn Heritage Centre 2004 (Re-located the
historic building).
Exec. Member of Friends of the Steam Train (FOST) since 2010;
Observer on CCFO Board 2012-14.
A founding member of WSTG, August 2014.
Advisor on technical matters!

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Annexe 2 : Lettres dappui et dintrt au projet

ATVW

Commerce Wakefield
Resolution of the Members of the Board
September 10, 2014

Re: Support of Wakefield Steam Train Project proposed by WSTG

RESOLVED at the meeting of the Board on September 10, 2014 that Commerce Wakefield
supports exploring the viability of the Wakefield Steam Train Group option of a steam train
operating out of Wakefield to Morrison's Quarry (and possibly beyond), including the holding
of a public forum and the preparation of a business plan, at which point further examination
will determine continued support.
Signed by:
Bruce Stockfish, Interim President
Dawn Airey, Treasurer
Jessica Harris, Secretary

Cantley, le 22 septembre 2014


Extrait du procs-verbal de la sance du Conseil dadministration du Centre local de
dveloppement (CLD) des Collines-de-lOutaouais tenue le mercredi 10 septembre 2014 au CLD
des Collines-de-lOutaouais.
CA-14-49
Lettre dappui lorganisme Association du Train vapeur Wakefield
Attendu que le CLD des Collines-de-lOutaouais a reu une demande de lettre dappui de
lAssociation du train vapeur de Wakefield (ATVW);
Attendu que le train vapeur reprsente un produit dappel touristique significatif qui attirait plus
de 50 000 visiteurs Wakefield et dans les environs et que la MRC des Collines-de-lOutaouais ne
peut se permettre dabandonner cette offre touristique sans consquences conomiques;
Attendu que le modle daffaires et les hypothses poses sont ralistes et mritent dtre valids
par la production dun plan daffaires;
Attendu que le groupe promoteur demande la Compagnie de chemin de fer de lOutaouais
(CCFO) de retarder de 3 mois sa dcision, concernant le projet de train vapeur en Outaouais
recommander aux instances gouvernementales, afin de permettre lATVW de produire un plan
daffaires en bonne et due forme afin de rpondre aux exigences de la CCFO et dposer sa
candidature de projet;
Attendu que la CCFO a ritr maintes reprises depuis 2011 que le corridor Gatineau-Wakefield
tait une priorit, que les rsidents et commerants de Wakefield ont attendu de voir les rsultats
des tudes cet effet et que les tudes dposes ne prsentent aucune exploitation vers Wakefield;
Attendu que le projet et le groupe promoteur ont lappui du maire de la municipalit de La Pche
dans leurs dmarches.
Sur la proposition de M. Robert Bussire, appuy par M. Robert Goulet, il est rsolu que le
conseil dadministration du CLD des Collines-de-lOutaouais approuve la production dune lettre
dappui lAssociation du train vapeur de Wakefield (ATVW) pour soutenir le groupe promoteur
dans ses dmarches auprs de la Compagnie de chemin de fer de lOutaouais (CCFO).
Il est galement rsolu de mandater la prsidence et la direction gnrale du CLD des Collines-delOutaouais dans le but dacheminer une requte la Confrence rgionale des lus de lOutaouais
(CRO) et aux instances dcisionnelles locales et rgionales demandant formellement aux dcideurs
rgionaux dassurer un processus danalyse et dvaluation des projets dposs de faon objective,
neutre et impartiale selon les principes directeurs de la gouvernance stratgique.

COPIE CERTIFIE CONFORME

CHANTAL BELLEAU, BAA, MGP


DIRECTRICE GNRALE

1694 Monte de la Source


Cantley (Qubec)
J8V 3H6
Tl. (819) 457-2121, sans frais : 1-877-457-2121
Tlc. (819) 457-1024
C.lec. : info@cldcollines.org
Internet : www.cldcollines.org

Cantley, le 22 septembre 2014


Extrait du procs-verbal de la sance du Comit dinvestissement commun (CIC) du Centre local
de dveloppement (CLD) des Collines-de-lOutaouais tenue le mercredi 17 septembre 2014 au CLD
des Collines-de-lOutaouais.
CIC-14-86
Association du Train vapeur de Wakefield
Attendu que le CLD des Collines-de-lOutaouais a reu une demande de lettre dappui de
lAssociation du train vapeur de Wakefield (ATVW) et que le CLD a adopt une rsolution cet
effet;
Attendu que le train vapeur reprsente un produit dappel touristique significatif qui attirait plus
de 50 000 visiteurs Wakefield et dans les environs et que la MRC des Collines-de-lOutaouais ne
peut se permettre dabandonner cette offre touristique sans consquences conomiques;
Attendu que le modle daffaires et les hypothses poses sont ralistes et mritent dtre valids
par la production dun plan daffaires;
Attendu que le promoteur demande la Compagnie de chemin de fer de lOutaouais (CCFO) de
retarder de 3 mois sa dcision, concernant le projet de train vapeur en Outaouais recommander
aux instances gouvernementales, afin de permettre lATVW de produire un plan daffaires en
bonne et due forme afin de rpondre aux exigences de la CCFO et dposer sa candidature de projet;
Attendu que la CCFO a ritr maintes reprises depuis 2011 que le corridor Gatineau-Wakefield
tait une priorit, que les rsidents et commerants de Wakefield ont attendu de voir les rsultats
des tudes cet effet et que les tudes dposes ne prsentent aucune exploitation vers Wakefield;
Attendu que le projet et le groupe promoteur ont lappui du maire ainsi que du Conseil municipal
de la municipalit de La Pche dans leurs dmarches;
Attendu que le projet cadre dans les rgles et modalits des fonds tels que dcrits dans la Politique
dinvestissement du Fonds danalyses et dtudes (FAE) du CLD des Collines-de-lOutaouais;
Attendu que le projet cadre avec le secteur dintervention Tourisme du PALE du CLD des
Collines-de-l'Outaouais lenjeu stratgique B, soit Dveloppement de loffre touristique .
Sur la proposition de M. Roger Larose, appuye par M. Robert Bussire, il est rsolu que le
Comit dinvestissement commun (CIC) du CLD des Collines-de-lOutaouais accorde une
subvention maximale de 5 000 $ du Fonds d'analyses et dtudes (FAE) lAssociation du Train
vapeur de Wakefield pour la ralisation du projet Association du Train vapeur de Wakefield
Plan daffaires selon les conditions de lentente nonces dans le projet et la disponibilit des
fonds incluant 1) la prsentation de loffre de services du consultant retenu pour produire le plan
daffaires, 2) la confirmation du financement ncessaire de la part des partenaires financiers pour
complter le montage financier requis afin de produire le plan daffaires tel que prsent dans
loffre de services du consultant ainsi que 3) lapprobation, par la CCFO, dun dlai permettant au
groupe promoteur dassurer la production dun plan daffaires en bonne et due forme pour analyse
et valuation de la part du comit de slection de projet de train vapeur en Outaouais.

COPIE CERTIFIE CONFORME

CHANTAL BELLEAU, BAA, MGP


DIRECTRICE GNRALE

1694 Monte de la Source


Cantley (Qubec)
J8V 3H6
Tl. (819) 457-2121, sans frais : 1-877-457-2121
Tlc. (819) 457-1024
C.lec. : info@cldcollines.org
Internet : www.cldcollines.org

Wakefield Steam Train Committee


Attn: Mr. Neil Faulkner
December 14, 2014
Dear Mr. Faulkner,
On behalf of Theatre Wakefield, please accept this Letter of Support for your committees bid to reestablish the Wakefield Steam Train tourist attraction as a viable enterprise operating from the
village of Wakefield, in the Municipality of La Pche, Qubec.
Theatre Wakefield is an incorporated not-for-profit performing arts institution based in Wakefield,
Quebec. We produce year-round programming of community theatre, heritage animation projects,
hosted presentations, annual theatre and film festivals, and an annual summer film camp for youth.
Most of our programming occurs at Wakefield Centre, with its professionally-equipped 200-seat
Great Hall performance space, but we have made use of many locations in and around the village
for our activities throughout our 12-year history
We at Theatre Wakefield fully support the Wakefield Steam Train Committees initiative,
especially since it will dovetail exceptionally well with our own heritage animation projects, through
which we dramatize and present historical vignettes from the regions past. Theatre Wakefield
actors and crew are excited about the possibility of collaborating directly with the proposed Steam
Train services to provide entertainment as part of the marketing package for this venture. Visitors
and patrons would enjoy short animated performances of storytelling, skits, and songs, all
performed on site and on board the train to the highest quality of artistic standards and production.
We believe that the renewal and re-packaging of the Steam Train experience will complement the
emergence of the village as one of the prime tourist destinations for arts, culture, heritage, and
recreational activities in the Outaouais, and we see Theatre Wakefields involvement as a key
contributor to that anticipated success.
For all of these reasons, Theatre Wakefield is very much looking forward to the successful reimplementation of the p Wakefield Steam Train and supports the Committees bid in its entirety.
Sincerely,

General Manager
Theatre Wakefield
www.theatrewakefield.ca

info@theatrewakefield.ca

CP 482, Wakefield (La Pche) QC J0X 3G0