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2015
l'Association du train
vapeur Wakefield (ATVW)
Avec:
Introduction ........................................................................................................................................................................................... 7
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
ATVW
JANVIER 2015
9.3
ATVW
JANVIER 2015
ii
Sommaire
Le prsent plan daffaires vise le dveloppement du projet Le retour du train vapeur Wakefield-La Pche , pour prendre le relais du
train vapeur Hull-Chelsea-Wakefield qui a t en opration pendant 18 ans et a d cesser suite un affaissement de terrain sur la voie
ferre Chelsea.
Ce train vapeur tait une icne rgionale et nationale, qui agissait comme une attraction majeure en Outaouais et dans lensemble de la
rgion de la Capitale-Nationale. Les effets ngatifs de larrt de celui-ci sont ressentis dans toute lindustrie touristique rgionale.
Lconomie du village de Wakefield et de la municipalit de La Pche en particulier a souffert de larrt des oprations du train vapeur HullChelsea-Wakefield, avec la perte dun attrait touristique unique et dun important gnrateur conomique. Lescale dans le village tait en effet
un attrait essentiel de cette croisire ferroviaire.
La population et les commerants de Wakefield-La Pche souhaitent donc le retour du train vapeur de Wakefield et les Amis du train
vapeur (Friends of the Steam Train (FOST)) et dautres organismes ont suggr que lexploitation dun train vapeur Wakefield-La Pche
reprsente une opportunit fort intressante, le terminus et la voie ferre du village tant stables et scuritaires.
Cest donc dans ce contexte que des promoteurs, regroups sous l'Association du Train Vapeur Wakefield (ATVW), ont dvelopp le projet
Le retour du train vapeur Wakefield-La Pche et proposent la CCFO une troisime option pour recrer cette force dattraction
touristique.
Le projet de train vapeur touristique Wakefield-La Pche est un projet diffrent du prcdent train vapeur et des deux autres projets. Il
offre en effet une exprience qui retient lessentiel du concept prcdent, mais en largit le potentiel de march.
Le concept propos passe en effet dune croisire ferroviaire un vritable attrait touristique, accessible un plus grand nombre de
personnes, car plus court et avec plusieurs dparts par jour sarticulant autour de lattrait du train lui-mme et de la plaque tournante, de
lexcursion ferroviaire et de la dcouverte du village de Wakefield et ses environs.
Le retour du train vapeur Wakefield-La Pche est un projet qui vise dynamiser lconomie de Wakefield-La Pche et de la Valle de
la Gatineau ainsi que lensemble de lindustrie touristique de lOutaouais et de la rgion de la Capitale-Nationale en attirant un plus grand
nombre de visiteurs dans la rgion, allongeant leur dure de sjour et augmentant les dpenses des visiteurs sur ces territoires.
Pour y parvenir, le projet prendra appui sur lattrait et la notorit considrables dj tablis du train vapeur (icne nationale) et la notorit
et limage de Wakefield dj bien tablies travers le Qubec et lOntario comme village emblmatique alliant culture, histoire, plaisir et
dtente.
Il bnficie aussi de la volont et de lintrt de la population, des commerants et de la municipalit de La Pche, ainsi que de la qualit et
lexprience des promoteurs et dun oprateur touristique dexprience tabli dans la rgion.
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L E P ROJET
Le trajet dbutera au terminus de Wakefield pour se rendre jusqu la carrire Morrison, avec retour au terminus de Wakefield. Ce trajet en
boucle sera possible par lutilisation dune plaque tournante au terminus de Wakefield et la carrire Morrison permettant au train de se
retourner 180 degrs.
Le trajet durera 90 minutes aller-retour, une vitesse moyenne de 12 km/h sur une distance de 4,5 km dont environ un tiers du trajet sera
dans le village de Wakefield, un tiers longera le chemin de la rivire Gatineau, et un tiers sera sur le site de la carrire Morrison.
Le train vapeur Wakefield-La Pche sera en opration rgulire de la mi-mai la mi-octobre, quelques fins de semaine en avant-saison et
en aprs-saison et lors des priodes de ftes (Nol, Pques, sur un programme spcial). Entre 3 et 5 excursions rgulires seront offertes
quotidiennement bord dun train compos dune ancienne locomotive vapeur, et de trois wagons de passagers dune capacit totale de
200 passagers (54 68 passagers par wagon).
Des excursions nolises seront galement offertes avec service complet de restauration. Des wagons de passagers additionnels seront
disponibles au besoin, ainsi quun wagon restaurant.
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LE MODLE DAFFAIRES
Le modle daffaires du projet Le retour du train vapeur Wakefield-La Pche sarticule autour des principes suivants qui seront
ngocis avec le WSTG, la CCFO et un oprateur priv :
Les actifs et lexploitation du corridor ferroviaire La Pche seront transfrs par la CCFO l'ATVW.
L'ATVW sera propritaire du corridor ferroviaire, du train et des quipements et responsable des investissements, ententes, tudes et
travaux requis afin de disposer des infrastructures, amnagements et quipements adquats pour assurer lexploitation du train, mais
donnera en sous-traitance lopration du train via un contrat de location long terme.
Loprateur priv sera responsable de lexploitation du train, des revenus et des dpenses associs lentretien et au maintien du
train, des quipements et des immeubles, et de la promotion.
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Loprateur priv paiera aussi une redevance l'ATVW pour couvrir les frais dadministration et des frais dopration supplmentaires
en ajoutant une surcharge de 1,00 $ sur chaque billet vendu, remise l'ATVW titre de frais de marketing de la destination Wakefield
pour tre rinvesti dans la communaut (pour laccueil et lanimation notamment).
L'ATVW agira titre dintermdiaire avec les partenaires publics et privs, notamment pour des ententes dutilisation et de location de
terrains avec la municipalit, des organismes publics et des propritaires privs et pour des ententes de financement.
L'ATVW se constituera sous le statut dOBNL ce qui permettra de mieux atteindre les objectifs viss de dveloppement local, conomique
et social et facilitera le financement et la participation de divers partenaires.
LES MARCHS ACCESSIBLES
Localiss 25 minutes de voiture via l'autoroute 5 de la Capitale-Nationale, Wakefield-La Pche, bnficient de deux trs importants marchs
primaires :
La population de la RMR dOttawa-Gatineau qui approche les 1,5 million de personnes et qui attire plus de 10 millions de visiteurs par
anne : la recherche dactivits varies et nouvelles, susceptibles de raliser plusieurs excursions et sjours Wakefield-La Pche,
diffrents moments de lanne et dans des contextes et pour des motifs diffrents, et dy amener des parents et amis;
Les visiteurs dans la Capitale-Nationale, soit plus de 10 millions de visites dont 4 millions dans lOutaouais : susceptibles de planifier
lavance une excursion ou un sjour Wakefield-La Pche lors de leur prochain voyage Ottawa ou Gatineau, susceptibles dintgrer
spontanment une excursion ou un sjour en Outaouais lors de leur voyage Ottawa ou Gatineau, pour voir le train vapeur, effectuer
une excursion sur le train vapeur et/ou visiter le village.
Lexprience offerte par le train a le potentiel de stendre aussi en dehors de la saison touristique estivale grce limportant potentiel
reprsent par le march corporatif, notamment celui des congrs ou visites protocolaires ou runions associatives internationales.
PARTENARIATS POSSIBLES
Au-del des commerces de Wakefield-La Pche, la rgion de la Capitale-Nationale et Gatineau en particulier recle un important potentiel de
partenariat pour la commercialisation et la promotion du train, mais aussi loffre dune exprience globale o le train pourra jouer un rle cl
dattraction et dexprience unique.
Les tendances touristiques plaident en faveur de cette exprience unique :
Histoire;
Immersion;
Intergnrationnel;
Immdiatet.
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La stratgie de positionnement reposera sur lintensit et loriginalit de lexprience, avec une exprience la fois historique et festive et la
possibilit daccder partir de Wakefield-La Pche un trs grand ventail dactivits et d'attraits touristiques.
LES INVESTISSEMENTS REQUIS
Les investissements requis sont de 5,2 millions $ et se rpartissent entre :
Lacquisition et la rparation des actifs ferroviaires de la CCFO : 1,4 M $;
Lamnagement des gares (terminus de Wakefield et carrire Morrison) : 1,8 M $;
Des btiments et services : 1,0 M $;
Lacquisition des terrains requis : 0,5 M $;
Les infrastructures municipales relies : 0,5 M $.
LEXPLOITATION
Lexploitation reposera sur une frquence de dparts entre 4 5 excursions par jour en haute saison et plusieurs dparts les week-ends ou
sur demande en basse saison. Lhiver tant consacr lentretien du train.
La structure dopration envisage entre l'ATVW et un oprateur priv permettent de combiner deux lments de succs :
Dune part une proprit et un contrle des quipements relis la voie ferre et au train lui-mme;
Dautre part, un oprateur touristique dexprience pour promouvoir et organiser le produit touristique et offrir une qualit dexprience
unique, mais rentable.
Loprateur bnficiera dun potentiel daffaires intressant.
Les prvisions de revenus sont estimes quelque 70 000 passagers atteignables ds la troisime anne dopration, d la notorit du
train et de Wakefield et la grande accessibilit de lexprience qui gnreront des revenus de plus de 2,7 millions $.
Les dpenses dexploitation se situeront aux alentours de 2,3 millions $ lan 3 laissant prvoir une profitabilit intressante ds les
premires annes. Le ralisme de ce modle a t valid avec un oprateur potentiel.
Pour l'ATVW, les revenus seront gnrs par un loyer de 1 000 $ par mois, une royaut de 5% sur les revenus bruts et une
redevance promotionnelle de 1 $ par passager.
Les cots de gestion seront minimiss de lordre de 275 000 $ et une portion importante des revenus sera injecte dans lanimation et
laccueil dans le village.
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LES RETOMBES
Les bnfices pour la communaut de Wakefield-La Pche seront essentiellement relis :
Un regain dactivit conomique dans le village;
Un amnagement du bord de la rivire qui sera rendu nouveau accessible la population.
Pour la rgion touristique de lOutaouais/Gatineau, les retombes touristiques et htelires seront rtablies, voire accrues. Le rapport
cot/bnfice sera suprieur aux autres projets.
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1.
Introduction
Le prsent plan daffaires a t produit par Zins Beauchesne et associs pour l'Association du Train Vapeur Wakefield
(ATVW) et en collaboration troite avec les membres de ce dernier.
Ceux-ci ont fourni leur vision du projet, du modle daffaires, de la stratgie de financement et de la stratgie de positionnement et marketing.
Ils ont galement chiffr les investissements et les dpenses de gestion. Ils ont valid lensemble des noncs et hypothses.
Zins Beauchesne et associs a consult un oprateur potentiel pour dterminer les paramtres dexploitation : revenus, salaires et autres
dpenses.
Les tudes antrieures portant sur des projets de train sur le corridor ferroviaire de la CCFO ont t consultes :
CCFO, Plan de dveloppement et dexploitation du train vapeur de la Gatineau, Desjardins Marketing, septembre 2012;
CLD Papineau, tude de faisabilit technique et financire du projet de train touristique Gatineau-Montebello, DAA Stratgies, Aot
2014;
CCFO, tude de faisabilit et plan daffaires tude de deux options, Desjardins Marketing, Aot 2014.
Finalement, les intervenants suivants ont t consults pour mettre leurs opinions et suggestions et fournir des donnes et informations :
Robert Bussire, prfet de la MRC des Collines et maire de La Pche;
Robert Milling, propritaire de lAuberge du moulin Wakefield;
Nick Steers, grant du Bungee Great Canadian Bungee Jumping;
Sophie Plante, responsable du membership et de la recherche de Tourisme Outaouais;
Sylvie Carbonneau, directrice du marketing et des communications de Ottawa Convention Centre;
Diane Houston, director of Travel Trade Ottawa Tourism ;
Glenn Duncan, vice President of Sales Ottawa Tourism;
Daniel Lalibert, directeur du Marriott dOttawa et prsident sortant de lassociation htelire dOttawa-Gatineau;
Denis Carpentier, directeur des banquets du Gatineau Convention Centre;
Stphanie Fortin, agente du tourisme et du marketing du Muse canadien de lhistoire / Muse canadien de la guerre;
Yvon Laplante, prsident de 417 Bus Ontario;
Marc Laplante, vice-prsident de 417 Bus Ontario;
Kurt Huck, copropritaire de Capital Cruise;
Emmanuelle Richer, coordonnatrice aux vnements de Croisires Outaouais;
Patrick Bowie, copropritaire de Pauls Boat Line.
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2.
La prsentation du projet
2.1
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Le prsent plan daffaires vise le dveloppement du projet suivant : Le retour du train vapeur
Wakefield-La Pche .
Le train vapeur Hull-Chelsea-Wakefield a t en opration pendant 18 ans et a cess dtre exploit en juin
2011 suite un affaissement de terrain sur la voie ferre Chelsea.
Le train vapeur Hull-Chelsea-Wakefield tait une icne rgionale et nationale. Il sagissait dune attraction
touristique majeure en Outaouais.
Tract par une ancienne locomotive vapeur, il circulait, de mai octobre, sur les 64 km de la ligne entre Hull et Wakefield. Il pouvait
transporter plus de 500 passagers pour un voyage de cinq heures, dont trois heures bord du train et deux heures dans le village.
Lescale Wakefield tait lattrait principal de cette croisire ferroviaire. Les passagers pouvaient voir le train faire demi-tour sur la
plaque tournante, visiter la locomotive et dcouvrir Wakefield reconnu comme tant un village pittoresque et clectique, ayant un
style de vie plutt bohme avec de nombreux artistes, musiciens, petits cafs, pubs, galeries et boutiques, ainsi quun thtre, des
restaurants et des auberges .
Lconomie du village de Wakefield et de la municipalit de La Pche a souffert de larrt des oprations du train vapeur, avec la
perte dun attrait touristique unique et dun important gnrateur conomique. De faon globale, les ventes au dtail Wakefield
auraient diminu de 28%, tandis que les commerants localiss plus prs du terminus du train auraient subi des pertes de lordre de
40%.
La Compagnie de chemin de fer de lOutaouais (CCFO) est propritaire du train 909 qui tait utilis pour le trajet Hull-ChelseaWakefield et contrle lusage des voies ferres du parcours.
La CCFO tudie la possibilit dun trajet urbain Train Gatineau et dun train vapeur entre Masson-Angers et Montebello.
La population et les commerants de Wakefield souhaitent le retour du train et les Amis du train vapeur (Friends of the Steam Train
(FOST)) et dautres organismes ont suggr que lexploitation dun train vapeur local Wakefield pourrait tre une opportunit
intressante.
Dailleurs, le terminus et la voie ferre du village sont stables et scuritaires.
Cest donc dans ce contexte que des promoteurs, regroups sous l'Association du Train Vapeur Wakefield 9ATVW), ont dvelopp
le projet Le retour du train vapeur Wakefield-La Pche et le proposent la CCFO comme une troisime option considrer.
Le projet de train vapeur touristique Wakefield-La Pche est un projet diffrent du prcdent train vapeur et des deux autres
projets : il offre une exprience touristique distincte selon de meilleures conditions de succs.
Le concept propos passe dune croisire ferroviaire un vritable attrait touristique, accessible un plus grand nombre de
personnes, sarticulant autour de lattrait du train lui-mme et de la plaque tournante, de lexcursion ferroviaire et de la dcouverte du
village de Wakefield et ses environs.
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2.2
Lobjet du projet
Le retour du train vapeur Wakefield-La Pche est un projet qui vise dynamiser lconomie locale de La Pche et de la
Valle de la Gatineau.
Le train vapeur Wakefield-La Pche constituera un levier incomparable pour :
Attirer un plus grand nombre de visiteurs Wakefield, La Pche et dans la Valle de la Gatineau;
Allonger la dure de visite et de sjour Wakefield, La Pche et dans la Valle de la Gatineau;
Augmenter lachalandage et les dpenses dans les commerces et attraits de Wakefield et de la Valle de la Gatineau;
Dynamiser lconomie locale et rgionale en termes de revenus, demplois et dinvestissements.
Pour y parvenir :
Le projet prendra appui :
Sur lattrait et la notorit considrables du train vapeur (icne nationale);
Sur la notorit et limage de Wakefield dj bien tablies travers le Qubec et lOntario comme village emblmatique alliant
culture, histoire, plaisir et dtente;
Sur la volont et lintrt de la population, des commerants et de la municipalit de La Pche;
Sur la qualit et lexprience des promoteurs;
Lexprience propose se rsumera lexcursion bord du train et aux abords du train :
On limitera les services offerts lors des excursions rgulires (pas de boutique, restauration limite avec boissons, collations et
repas lgers servis partir dun chariot) (cependant un service complet de restauration sera disponible pour les excursions
nolises);
On favorisera lacheminement des visiteurs vers les commerces et attraits de Wakefield-La Pche afin quils profitent des
retombes dachalandage et de dpenses lies au train vapeur;
Et ce, afin de maximiser les retombes sur les commerces et attraits actuels et dynamiser leur expansion et limplantation de
nouveaux.
2.3
La description du projet
Le dpart et le retour du train vapeur Wakefield-La Pche se feront dans le village de Wakefield.
Le trajet dbutera au terminus de Wakefield pour se rendre jusqu la carrire Morrison, avec retour au terminus de Wakefield.
Ce trajet en boucle sera possible par lutilisation dune plaque tournante au terminus du village et la carrire Morrison permettant au
train de se retourner 180 degrs.
Le terminus est localis au cur du village avec accs facile aux principaux attraits et activits rcrotouristiques du village et
environs.
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Le trajet durera 90 minutes aller-retour, une vitesse moyenne de 12 km/h sur une distance de 4,5 km :
Environ un tiers du trajet sera dans le village de Wakefield;
Un tiers longera le chemin de la rivire Gatineau;
Et un tiers sera sur le site de la carrire Morrison.
Le train vapeur de Wakefield sera en opration rgulire de la mi-mai la mi-octobre, quelques fins de semaine en avant-saison et
en aprs-saison et lors des priodes de ftes (Nol, Pques, relche, etc.).
Entre 3 et 5 excursions rgulires seront offertes quotidiennement bord dun train compos :
Dune ancienne locomotive vapeur;
Et de trois wagons de passagers dune capacit totale de 200 passagers (54 68 passagers par wagon).
Des excursions nolises seront galement offertes avec service complet de restauration :
Des wagons de passagers additionnels seront disponibles au besoin;
Ainsi quun wagon restaurant.
2.4
plaque tournante manuvre la main, lune des rares encore en fonction au Canada;
Lanimation au terminus.
Lexprience du train vapeur propose aux passagers sarticulera autour des lments suivants :
Vivre le train vapeur;
Voir des paysages varis;
Profiter dune animation et dune interprtation de qualit relies au train, aux paysages, au village de Wakefield, au patrimoine
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2.5
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Subsquemment, la CCFO a fait lacquisition des quipements du train vapeur pour la somme de 550 000 $ avec laide financire des
diffrents partenaires (ministre du Tourisme, Ville de Gatineau, CLD Dveloppement Ville de Gatineau, CLD des Collines-delOutaouais, municipalit de La Pche, municipalit de Chelsea, CR de lOutaouais, Tourisme Outaouais).
Depuis, la CCFO est propritaire du train et des quipements qui taient utiliss pour le trajet Hull-Chelsea-Wakefield et contrle
lusage des voies ferres du parcours.
Depuis 2012, la CCFO analyse diffrentes possibilits pour la relance du train vapeur.
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CCFO
Propritaire du corridor
Promotion du train
tudes et travaux lis aux ponts
Demande de subventions publiques pour tudes
Construction de nouveaux passages niveau
Revenus de location
Oprateur
Propritaire du train vapeur
Opration du train
Entretien du train vapeur
Entretien et maintien du corridor
Entretien et maintien des quipements et immeubles
Revenus dexploitation
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2.6
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comparativement 500 personnes simultanment dans un primtre plus concentr, aux mmes endroits;
De plus, lexprience de visite de Wakefield ne sera pas rduite une escale de deux heures. Le visiteur sera libre et disponible
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Opration annuelle
Total de 186 sorties lan 1
6 929 000 $
Plus 2 M $ pour les barrires et signaux requis dans les intersections
achalandes
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3.
Lorganisation du projet
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L'Association du Train Vapeur Wakefield (ATVW) est lorganisation mise en place pour dvelopper le projet Le retour du train
vapeur Wakefield-La Pche , le mettre en uvre et assurer sa gestion.
Il regroupe des individus ayant des expriences et comptences complmentaires dans les diffrentes sphres vises par le projet :
Corridor ferroviaire;
Opration de train;
Exploitation dattrait / activit touristique;
Tourisme et conomie Wakefield et en Outaouais;
Droit;
Finances.
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fonction).
Des lettres dappui et dintention figurent dailleurs lannexe 2.
3.3
Le modle daffaires
Le modle daffaires du projet Le retour du train vapeur Wakefield-La Pche sarticule autour des principes suivants qui
seront ngocis avec l'ATVW, la CCFO et un oprateur priv :
Les actifs et lexploitation du corridor ferroviaire seront transfrs par la CCFO l'ATVW;
L'ATVW sera :
Propritaire du corridor ferroviaire, du train et des quipements;
Responsable des investissements, ententes, tudes et travaux requis afin de disposer des infrastructures, amnagements et
quipements adquats pour assurer lexploitation du train;
L'ATVW donnera en sous-traitance lopration du train via un contrat de location;
Loprateur priv sera responsable de :
Lexploitation du train, des revenus et des dpenses associes;
Lentretien et le maintien du train, des quipements et des immeubles;
La promotion;
Loprateur :
Paiera un loyer l'ATVW pour couvrir les frais dadministration et des frais dopration supplmentaires;
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Et ajoutera une surcharge de 1,00 $ sur chaque billet vendu, remise l'ATVW titre de frais de marketing de la destination
Wakefield pour tre rinvesti dans la communaut (p. ex. : services publics, infrastructures daccueil, animation).
L'ATVW agira titre dintermdiaire avec les partenaires publics et privs, notamment pour des ententes dutilisation et de location
de terrains avec la municipalit, des organismes publics et des propritaires privs et pour des ententes de financement.
L'ATVW se constituera sous le statut dOBNL ce qui :
Permettra de mieux atteindre les objectifs viss de dveloppement local, conomique et social;
Facilitera le financement et la participation de divers partenaires.
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4.
4.1
Un environnement favorable
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Le dveloppement du train vapeur de Wakefield-La Pche bnficie dun environnement favorable en raison de sa localisation et de lattrait
touristique intrinsque du village de Wakefield.
La localisation Wakefield
Wakefield tait lattrait principal de la croisire ferroviaire Hull-Chelsea-Wakefield :
Le village de Wakefield tait la seule escale;
Les quelque 500 passagers du train y restaient deux heures;
Prs de 45 000 50 000 passagers annuellement visitaient le village via la croisire ferroviaire;
Au total, plus dun demi-million de passagers ont visit Wakefield entre 1993 et 2011.
La principale activit conomique du village est le tourisme.
Cest pourquoi la population, les commerants et la municipalit de La Pche sont en faveur du retour du train vapeur de Wakefield.
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Diverses activits rcratives : golf, ski, saut en bungee dans la carrire, location de canos, kayaks et paddleboards (Expditions
centre dquitation (Ferme Captiva), le plus haut saut de bungee au Canada (Great Canadian Bungee), quatre terrains de golf
(Edelweiss, Cascades, Larrimac et Dunderosa), un parc aquatique (Cascades), laccs partir du village aux sentiers du parc de la
Gatineau, les plages du lac Philippe et du lac La Pche, les cavernes Lusk, le Spa Nordik et plusieurs villages champtres des
Collines de la Gatineau avec leurs restaurants.
Ensuite, si on tend les activits faire moins de 30 minutes de Wakefield, loffre touristique abondante et diversifie de la Valle de
la Gatineau et de la Capitale-Nationale est accessible.
Par ailleurs, le retour du train vapeur Wakefield-La Pche dynamisera lactivit touristique locale et rgionale, entranant plus
danimation, plus de commerces et plus dactivit. L'ATVW envisage la mise en place future dune excursion en bateau sur la rivire
Gatineau.
4.2
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Susceptibles de planifier lavance une excursion ou un sjour Wakefield-La Pche lors de leur prochain voyage Ottawa ou
Gatineau;
Susceptibles dintgrer spontanment une excursion ou un sjour Wakefield-La Pche lors de leur voyage Ottawa ou
Gatineau;
Pour voir le train vapeur, effectuer une excursion sur le train vapeur ou simplement visiter le village et la rgion.
La population de la RMR dOttawa-Gatineau slve 1 236 320 personnes en 2011 :
% de la population
0-14 ans
15-24 ans
17,1%
13,9%
25-34 ans
13,4%
35-44 ans
45-54 ans
14,2%
16,4%
55-64 ans
12,3%
65 ans et plus
Nombre total de rsidents
12,7%
1 236 320
Le projet de train vapeur Wakefield-La Pche sinscrit dans un double contexte touristique :
Celui de la rgion touristique de lOutaouais o Gatineau est le ple central qui accueille annuellement plus de 4 millions de visiteurs
(en 2012);
Celui de la rgion de la Capitale-Nationale, vritable rgion touristique Ottawa-Gatineau frquente chaque anne prs de 10
millions de visiteurs (en 2011).
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Le tourisme en Outaouais
En 2012, la rgion touristique de lOutaouais a accueilli 4 058 800 visiteurs, dont 1 883 000 touristes restant au moins une nuite en
hbergement et 2 175 800 excursionnistes dune journe ( distance dau moins 40 kilomtres).
En 2012, les 1 883 000 touristes ont sjourn un total de 5 001 000 nuites dans la rgion de lOutaouais, soit une dure moyenne de
sjour de 2,66 nuites, et ont dpens 353 millions $, dont la plus grande partie Gatineau.
En 2012, 68% des touristes provenaient du Qubec et 28% du reste du Canada. Les touristes internationaux reprsentaient 3% du
total soit 335 000 touristes, dont 139 000 Amricains et 196 000 touristes doutre-mer.
Visitesrgions
Nuites
Dpenses
(M $)
Le Qubec
68,4%
61,2%
74,7%
Le reste du Canada
28,2%
32,1%
18,8%
2,0%
1,4%
2,8%
3,9%
2,6%
4,0%
1 883 000
5 001 000
353
Les tats-Unis
Outre-mer
Total
Le projet de train vapeur Wakefield-La Pche sintgre bien dans les orientations stratgiques de marketing et de dveloppement de
lOutaouais 2010-2015 et soutient la mise en place et la structuration des expriences distinctives qui y sont prvues notamment les
suivantes :
Favoriser lexploitation des rivires des fins touristiques :
Cet axe passe autant par le dveloppement des rivires elles-mmes, que par le dveloppement de leurs rives;
Exprience familiale :
Cette exprience se dfinit comme une escapade en famille (incluant les groupes multignrationnels) permettant chacun des
membres de sadonner des activits ludiques, de divertissement et sportives;
Exprience de dcouvertes culturelles :
Le sjour de dcouvertes culturelles se dfinit comme un court sjour entre amis ou en couple orient sur lenrichissement
culturel, la dcouverte et lapprentissage la recherche dune destination qui allie culture et beaut naturelle.
De plus, le projet de train vapeur Wakefied-La Pche profitera de la priorit identifie dans le plan de dveloppement de l'industrie
touristique 2012-2020 du Qubec visant valoriser et promouvoir lOutaouais, comme porte dentre du Qubec, en raison notamment
de sa proximit gographique avec Ottawa la capitale canadienne.
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Gatineau (1,1 million en 2013 et 1,2 million en 2012) fait partie de ceux-ci;
Plus de 60 festivals et vnements annuels attirant un total de plus de 3 millions de participants, dont le Festival des Tulipes
(500 000 600 000 visiteurs annuellement) et le Bal des neiges (600 000 visiteurs en 2012);
Le Casino du Lac-Leamy qui attire annuellement prs de 3 millions de visiteurs, dont environ 150 000 voyages-personnes avec
hbergement.
Lexprience touristique offerte par la rgion Ottawa-Gatineau et son positionnement repose sur quatre piliers principaux :
Les muses nationaux et lexprience culturelle;
La capitale du Canada et ses institutions;
Un environnement naturel de qualit;
Une exprience de convivialit urbaine.
Le projet de train vapeur Wakefield-La Pche pourra complmenter de faon distinctive et attrayante lexprience touristique de la
Capitale-Nationale.
En 2011, la rgion de la Capitale-Nationale a accueilli 10,0 millions de visiteurs dont :
4,4 millions de touristes passant au moins une nuite en hbergement dont 13% de touristes internationaux (563 000);
Et 5,6 millions dexcursionnistes dune journe.
La grande majorit (93%) de ces visiteurs sont des Canadiens, 4% sont des Amricains et 4% proviennent doutre-mer. Plus
prcisment :
87% des touristes proviennent du Canada (dont plus de 60% de lOntario);
97% des excursionnistes sont Canadiens (dont les trois quarts sont Ontariens).
La dure moyenne de sjour des touristes est de 2,3 nuites.
La dpense moyenne est, pour les touristes, de 230 $ par sjour par personne. Pour les excursionnistes elle slve en moyenne
77 $ par jour par personne.
Touristes
Excursionnistes
Total
87,2%
97,1%
92,7%
5,7%
1,7%
3,5%
1,1%
5 571 844
3,8%
9 956 905
7,1%
4 385 061
ATVW
JANVIER 2015
23
JANVIER 2015
24
Les buts de visite dans la rgion de la Capitale-Nationale en 2007
(touristes et excursionnistes)
Origines
Total
45%
Agrment
37%
Affaires
Autres
11%
7%
Total
100%
ATVW
Janv.
Fvr.
Mars
Avril
Mai
Juin
Juil.
Aot
Sept.
Oct.
Nov.
Dc.
Anne
2 751
6 565
7 381
5 837
11 574
16 160
21 206
19 618
7 290
6 710
4 411
4 124
116 374
Muse canadien de
lhistoire
44 403
64 414
85 168
80 978
123 755
135 178
140 517
128 489
83 724
80 656
59 126
54 440
1 080 848
Muse canadien de la
guerre
15 007
25 959
26 756
23 561
49 427
51 416
87 868
39 463
21 394
19 612
30 677
19 568
410 708
Rideau Hall
3 064
2 690
1 673
1 782
8 964
19 345
11 331
12 028
11 446
4 275
2 254
1 385
80 237
Muse de lagriculture
du Canada
2 670
3 333
23 481
13 645
24 546
17 424
24 113
21 778
9 032
12 233
5 211
2 309
159 775
18 384
18 138
34 665
21 019
22 593
35 647
43 055
38 983
11 568
13 583
18 649
13 788
290 072
Muse de laviation du
Canada
9 252
10 707
17 485
12 637
37 484
52 119
67 948
79 296
28 046
25 533
12 578
7 383
360 468
Muse canadien de la
nature
22 753
24 817
44 659
29 200
33 111
38 542
48 207
47 547
19 986
26 183
25 498
20 163
380 656
12 568
17 388
19 125
12 498
25 230
28 838
33 206
32 048
17 901
15 506
15 774
11 091
241 173
Colline du Parlement
8 521
12 461
16 012
20 324
43 871
45 072
51 138
52 705
26 238
21 045
16 039
10 265
323 691
Muse de la Monnaie
916
1 309
2 773
6 881
9 781
2 775
24 435
Cour suprme du
Canada
442
680
1 020
2 511
10 617
14 371
4 528
3 269
762
2 062
1 616
500
42 378
140 731
188 461
280 198
230 873
400 953
456 887
533 117
475 224
237 387
227 398
191 823
145 016
3 510 815
Achalandage total
ATVW
JANVIER 2015
25
% des
groupes
Nombre de
nuites
dhtels
% des
nuites
dhtels
Janvier
40
2,4%
636
1,7%
Fvrier
Mars
31
17
1,9%
1,0%
665
431
1,8%
1,1%
Avril
58
3,5%
1 525
4,0%
Mai
Juin
247
220
15,1%
13,4%
5 807
6 087
15,4%
16,1%
Juillet
196
11,9%
4 501
11,9%
Aot
Septembre
203
282
12,4%
17,2%
5 190
6 497
13,7%
17,2%
Octobre
251
15,3%
4 945
13,1%
Novembre
Dcembre
46
50
2,8%
3,0%
804
659
2,1%
1,7%
1 641
100%
37 747
100%
Anne
Les congrs et vnements
ATVW
JANVIER 2015
26
4.3
Les principaux facteurs et lments marquant de faon importante la demande rcrotouristique sont les suivants. Plusieurs de ces
tendances sont porteuses ou favorables au tourisme du village de Wakefield et au projet de train vapeur Wakefield-La Pche :
Au niveau macroconomique, le tourisme demeure en croissance au niveau mondial malgr les conditions conomiques difficiles;
Laugmentation du revenu disponible par mnage, combine la diminution de la taille des mnages, permet laugmentation de la
demande pour les courts sjours en ville et pour les achats impulsifs;
La crise conomique a cependant entran une recherche de prix abordables ou raisonnables et daubaines. Les clientles sont plus
sensibles aux prix et surtout au ratio valeur obtenue/mix dexprience;
Le togethering est recherch. Il rfre au dsir croissant des touristes de voyager pour le plaisir en famille et de passer plus de
temps ensemble. Cette tendance est lie la croissance des voyages multignrationnels et intergnrationnels o grands-parents,
parents et enfants s'adonnent ensemble des activits touristiques;
Le niveau global dducation de la population slve, entranant de nouvelles demandes relies aux arts, la culture, lhistoire
et lapprentissage lors des vacances;
Les touristes d'aujourd'hui sont globalement plus expriments que leurs prdcesseurs et par consquent deviennent de plus en
plus exigeants en termes d'exprience touristique;
Les clientles sont la recherche dindit et de nouveaut (lieux particuliers, commerces originaux, etc.). Elles sont de plus en plus
segmentes d'o un intrt grandissant pour le tourisme de crneau / de niche et les attractions originales et spcialises pour
lesquelles on accepte de payer une prime afin de voir quelque chose ou faire une activit que les autres nauront pas faite;
Les visiteurs recherchent de plus en plus un voyage personnalis, mmorable, qui leur permet de vivre une vritable exprience,
et non seulement se la faire raconter ou la regarder;
Les touristes actuels sont trs informs. Ils ont accs de nombreuses sources dinformations, professionnelles dune part, mais
aussi de plus en plus aux commentaires des autres voyageurs, par le biais de sites Internet interactifs. Ils sont plus exigeants et la
recherche de nouveaut;
Le touriste actuel est un touriste hybride ou mme multiforme, moins homogne dans ses choix et ses styles de vacances et les
expriences recherches;
Limportance des voyages dans la vie sest accrue (une des activits les plus satisfaisantes de la vie) : niveau lev dattentes
pour une exprience trs enrichissante et un sjour russi;
Linterrelation accrue entre temps de travail et loisirs ou le bleisure , soit le mlange de voyage daffaires et dagrment;
Lintrt pour la culture et le tourisme culturel sont en forte croissance sous tous leurs aspects, car le tourisme culturel est
synonyme dauthenticit, de dcouverte des modes de vie locaux ou traditionnels;
Le touriste recherche la varit, la possibilit de sadonner de multiples activits (culture, plein air, divertissement, magasinage,
restauration et dtente);
Et la tendance marquante des dernires annes est sans contredit la monte des nouvelles technologies pour dcouvrir des
activits et sinformer.
ATVW
JANVIER 2015
27
4.4
Sur la base de lexprience touristique projete et des connaissances des marchs et clientles, des tendances de fond en tourisme, de
produits comparables et de produits touristiques succs, certains facteurs cls de succs devront et pourront tre relevs par les
gestionnaires et oprateurs du train, par la municipalit de La Pche et toute la communaut de Wakefield. Les principaux facteurs cls de
succs sont les suivants :
Une vision long terme;
Lappui et limplication de la municipalit, de la communaut daffaires et de lindustrie touristique;
Le respect de la qualit de vie de la population;
La qualit de lexprience offerte bord du train et dans le village de Wakefield (dcor, confort, service, animation et contenu, etc.);
Une animation et de qualit et bien prsente bord du train, au terminus de Wakefield et dans le village;
Laccessibilit favorise aux diffrents attraits, activits et services de Wakefield (stationnement, information, signalisation, visites
guides, boardwalk prs de la rivire, etc.);
Des efforts de promotion importants et bien cibls sur les marchs primaires et auprs des multiplicateurs de clientles spcifiques de
groupes (tours organiss en autobus et congressistes);
Des partenariats (forfaits, promotion conjointe) avec les grands muses et attraits de la Capitale-Nationale (p. ex. : des discussions
sont en cours avec le Muse des sciences et de la technologie du Canada concernant la collection ferroviaire et des opportunits se
dessinent en termes de marketing conjoint, de prt dquipement et de matriel dinterprtation historique).
ATVW
JANVIER 2015
28
4.5
JANVIER 2015
29
ATVW
Juin
Juil.
Aot
Sept.
31
31
16
16
124
48
48
Oct.
Nov.
Dc.
Janv.
Fvr.
Mars
Avril
Nombre de jours
12
12
0
0
0
0
1
12
1
12
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Total
d'excursions
Total de
passagers
482
96 400
24
4 800
48
9 600
4
3
0
0
0
0
0
0
0
0
4
3
4
3
0
0
0
0
0
0
0
0
4
3
12
12
12
12
10
30
18
12
60
12 000
12
12
12
12
12
12
12
84
16 800
72
102
136
136
60
72
12
42
30
36
698
139 600
ATVW
JANVIER 2015
30
4.6
JANVIER 2015
31
Lachalandage prvisible
Les prvisions dachalandage du train vapeur Wakefield-La Pche sont tablies en fonction des paramtres suivants :
Des marchs primaires volumineux pour des excursions rgulires et nolises :
Une population de 1,2 million de personnes rsidant proximit dans la RMR dOttawa-Gatineau et un bassin de 10 millions de
touristes et excursionnistes visitant annuellement la Capitale-Nationale, dont 6,6 millions (66%) durant la priode dopration
rgulire du train de mai octobre;
Dans la Capitale-Nationale, un bassin :
De plus de 80 000 voyageurs en groupes organiss en autobus (plus de 1 600 groupes), dont 68 000 (85%) durant la priode
dopration rgulire du train de mai octobre;
Et de plus de 400 000 dlgus participant quelque 90 congrs et vnements;
Pouvant potentiellement prendre part une excursion nolise;
La capacit daccueil maximale prvue dexcursions et 139 600 passagers annuellement est thorique et concrtement ne peut tre
atteinte 100%;
La performance passe du train Hull-Chelsea-Wakefield qui annuellement :
Accueillait 45 000 50 000 passagers;
Accusait un taux doccupation de lordre de 50%;
Les caractristiques intrinsques de lexprience projete qui en font un produit plus fort et plus attractif;
La dure dexcursion de 90 minutes nettement plus courte et le nombre plus grand de dparts quotidiens qui assurent une plus
grande accessibilit avec une plus grande flexibilit de planification et dintgration dans les excursions et sjours des visiteurs;
Hors de la programmation rgulire, des excursions additionnelles ponctuelles durant les priodes festives et vnementielles qui,
bien adaptes et animes pour les diffrentes occasions, devraient tre populaires auprs dun grand nombre de visiteurs;
Et en tout temps, le dmarchage structur pour tenir des excursions nolises avec service de restauration.
Sur ces bases, des taux doccupation de 35%, 40% et 50% sont prvus pour les trois premires annes dopration soit :
De 244 349 excursions;
Et de 48 860 69 800 passagers.
Capacit
An 2 2017
(40%)
An 3 2018
(50%)
Excursions
Passagers
Excursions
Passagers
Excursions
Passagers
Excursions
Passagers
Excursions rgulires
Excursion en saison rgulire mi-mai mi-octobre
614
506
122 800
101 200
215
177
42 980
35 420
246
202
49 120
40 480
307
253
61 400
50 600
48
9 600
17
3 360
19
3 840
24
4 800
60
12 000
21
4 200
24
4 800
30
6 000
84
698
16 800
139 600
29
244
5 880
48 860
34
279
6 720
55 840
42
349
8 400
69 800
Excursions nolises
Total
ATVW
5.
La stratgie de positionnement et de marketing sera un lment cl dans le succs du projet de train vapeur Wakefield-La Pche. Elle sera
mme en grande partie sous la responsabilit et assume par loprateur priv du train qui sera une entreprise dexprience connaissant bien
lenvironnement touristique des rgions de lOutaouais et de la Capitale-Nationale du Canada, cet effort se fera en collaboration avec l'ATVW,
la communaut daffaires de Wakefield-La Pche et Tourisme Outaouais.
Le positionnement
Le positionnement du train vapeur Wakefield-La Pche sera essentiellement bti sur le concept dune exprience unique offrant :
Une excursion dcouverte en train vapeur historique;
Un moment incomparable festif et culturel pass dans le magnifique et authentique village de Wakefield;
Un trajet vari entre village, bord de leau et carrire;
Le tout facilement accessible partir de Gatineau, Ottawa et Montral;
La combinaison dautres expriences culturelles et naturelles partir de Wakefield-La Pche.
ATVW
JANVIER 2015
32
Les p artenariats
Des partenariats seront tablis ou rtablis avec :
Les hteliers de Gatineau et dOttawa pour des forfaits;
Les organisateurs de congrs et dvnements pour des activits paracongrs;
Les autres attraits de Gatineau et Ottawa pour du comarketing et des forfaits;
Les organisateurs de tours et de voyages;
Tourisme Outaouais et Ottawa Tourism.
Les mo yens
Pour sassurer une visibilit et attirer lattention des clientles, les moyens suivants seront mis en uvre :
Un site Internet attrayant, bien rfrenc et relationnel;
Lutilisation des mdias sociaux;
De laffichage routier;
Linclusion sous forme de forfaits dans les publicits des htels et linformation diffuse par ceux-ci;
Le guide touristique de lOutaouais avec une annonce percutante;
De la publicit Coop avec Tourisme Outaouais (Internet, TV, magazines, radio) dpendant des opportunits.
ATVW
JANVIER 2015
33
6.
Le plan dinvestissements
6.1
JANVIER 2015
34
Pralablement la ralisation des investissements, les ententes pralables suivantes devront tre convenues :
Transfert des actifs et de lexploitation du corridor ferroviaire par la CCFO l'ATVW;
Entente dutilisation de terrains pour lamnagement et lexploitation dun stationnement (avec la municipalit de La Pche ou la
Commission scolaire);
Entente de location et dexploitation du corridor ferroviaire, du train, des quipements et des amnagements relis avec un
oprateur priv.
6.2
ATVW
Cots
Investissements
C) Amnagement de la carrire Morrison
755 000 $
200 000 $
100 000 $
Cots
15 000 $
1 070 000 $
210 000 $
50 000 $
50 000 $
Abri et toilettes
100 000 $
40 000 $
Amphithtre naturel
50 000 $
25 000 $
100 000 $
Eau et clairage
100 000 $
Sous-total
210 000 $
100 000 $
Garage et bureaux
400 000 $
30 000 $
145 000 $
525 000 $
100 000 $
200 000 $
Eau et clairage
30 000 $
Eau et clairage
100 000 $
20 000 $
100 000 $
900 000 $
20 000 $
Sous-total
30 000 $
20 000 $
400 000 $
10 000 $
Sous-total
400 000 $
40 000 $
30 000 $
370 000 $
Sous-total
370 000 $
885 000 $
4 150 000 $
622 500 $
415 000 $
Grand total
5 187 500 $
ATVW
JANVIER 2015
35
6.3
Le calendrier de ralisation
Le calendrier de ralisation du projet du retour du train vapeur Wakefield-La Pche schelonne sur 15 mois avec une mise en
service prvue en mai 2016.
Suite la dcision finale de la CCFO en avril 2015, l'ATVW lira son nouveau conseil dadministration reprsentatif des intrts
locaux et combinant les diffrents domaines dexpertise requis.
Sensuivront la rencontre des exigences pralables et la finalisation des ententes requises.
Les dmarches de financement seront ralises.
Puis les appels doffres pour loprateur priv et les fournisseurs requis par les travaux seront effectus.
La slection de loprateur priv sera faite selon les paramtres et les exigences de l'ATVW dans les plus brefs dlais afin quun plan
marketing soit prt pour dbuter les efforts de promotion au cours du deuxime semestre de 2015 et afin quil participe dans les plans
damnagements finaux.
Fv.
Mars
Avril
Mai
Juillet
Aot
Sept.
Oct.
Nov.
Dc.
Janv.
Fvr.
Mars
Avril
Mai
x
x
Juin
2016
x
x
x
x
x
x
ATVW
JANVIER 2015
36
7.
JANVIER 2015
37
Le modle daffaires du train vapeur Wakefield-La Pche considre deux organisations distinctes :
L'ATVW qui, en tant que propritaire du corridor ferroviaire, du train, des quipements et des amnagements sera le gestionnaire
gnral du train vapeur Wakefield-La Pche;
Un oprateur priv qui louera l'ATVW le corridor ferroviaire, le train, les quipements et les amnagements requis pour oprer le
train.
7.1
L'ATVW
L'ATVW se constituera sous le statut dOBNL, ce qui permettra de mieux atteindre les objectifs viss de dveloppement local,
conomique, social et facilitera le financement et la participation de divers partenaires.
Le mandat de l'ATVW sera similaire celui de la CCFO savoir grer des actifs ferroviaires publics, stimuler le dveloppement
conomique rgional et gnrer un retour sur investissements et dpenses raisonnable.
L'ATVW sera responsable :
Des ententes avec la municipalit, loprateur priv, les partenaires au financement;
Des investissements, tudes et travaux requis afin de disposer des infrastructures, amnagements et quipements adquats pour
assurer lexploitation du train;
Du rinvestissement de la surcharge de billetterie recueillie par loprateur priv, dans laccueil et le marketing de la destination
touristique de Wakefield (p. ex. : services publics, infrastructures daccueil, animation).
Les principales fonctions ralises par l'ATVW sont les suivantes :
La gestion des finances et des ressources;
La gestion de lentente avec loprateur priv;
La gestion des projets et contrats;
Les relations avec lindustrie touristique locale et la promotion de celle-ci;
La liaison avec la communaut et les gens daffaires locaux;
Lvaluation de lopration du train.
L'ATVW encouragera les commerants et fournisseurs locaux atteindre les standards dexcellence requis dans lindustrie
touristique.
ATVW
38
JANVIER 2015
7.2
Loprateur priv
Loprateur priv sera responsable de lexploitation et de la promotion du train vapeur Wakefield-La Pche, ainsi que de
lentretien et du maintien du train, des quipements et des immeubles.
Loprateur touchera les revenus dexploitation et sera responsable des dpenses dexploitation.
Loprateur :
Paiera un loyer l'ATVW pour couvrir les frais dadministration et des frais dopration supplmentaires;
Et ajoutera une surcharge de 1,00 $ sur chaque billet vendu, remise l'ATVW titre de frais de marketing de la destination
Wakefield .
Lorganisation de loprateur priv sarticulera autour des ressources humaines suivantes (voir organigramme la page suivante) :
Un directeur gnral sassurera de la gestion gnrale;
Trois directeurs le seconderont dans les domaines stratgiques suivants :
Marketing et exprience client;
Oprations;
Finances et comptabilit;
Une quipe oprationnelle compltera lorganisation.
noter que :
Le service de boissons, locations et repas lgers (servis partir dun chariot) lors des excursions rgulires sera effectu par la
guides-animateurs;
ATVW
La restauration offerte lors des excursions nolises sera confie un sous-traitant (cuisine, service, menus, approvisionnements,
entretien de la cuisine).
ATVW
JANVIER 2015
39
8.
8.1
8.1.1
JANVIER 2015
40
Structure d e tarificatio n
La structure tarification des excursions est tablie sur la base :
De la tarification passe du train Hull-Chelsea-Wakefield;
De la tarification dexcursions similaires (en train et en bateau) et dattraits touristiques;
De lexprience projete en termes de valeur, de dure, de services.
La tarification projete des excursions rgulires est la suivante (avant la surcharge de marketing) (en $ 2014) :
Adultes : 24 $;
Enfants : 12 $;
tudiants et ans : 18 $;
Familles (de 3) : 48 $;
Groupes de 20 et plus : rabais de 15%.
ATVW
JANVIER 2015
41
La tarification pour les excursions nolises avec restauration est la suivante ($ 2014) :
Adultes :
ATVW
Bases destimation des revenus dexploitation de loprateur priv pour les ans 1 3
$ 2014
Achalandage
Excursions rgulires
Excursions en saison rgulire mi-mai mi-octobre
Excursions en avant-saison et en aprs-saison
Excursions lors de priodes festives
Excursions nolises avec service de restauration
An 1
(2016-2017)
An 2
(2017-2018)
An 3
(2016-2017)
48 860
42 980
55 840
49 120
69 800
61 400
35 420
40 480
50 600
3 360
4 200
3 840
4 800
4 800
6 000
5 880
6 720
8 400
21,22 $
21,65 $
22,08 $
22,52 $
21,22 $
21,65 $
22,08 $
22,52 $
21,22 $
18,00 $
21,65 $
18,36 $
22,08 $
18,73 $
22,52 $
19,10 $
Excursions rgulires
Revenu moyen de restauration complte (excursions nolises)
12,00 $
12,24 $
12,48 $
12,73 $
47,50 $
48,45 $
49,42 $
50,41 $
1,00 $
1,00 $
1,00 $
1,00 $
Note : les revenus de surcharge de1 $ par billet-passager ne sont pas inclus dans les prvisions de revenus dexploitation puisquils
sont redevables en totalit l'ATVW.
La billetterie contribue 56% des revenus totaux, la nourriture et boissons servies lors des excursions rgulires reprsentent 29% et
la restauration complte dans le cadre des excursions nolises gnre 15% des revenus totaux.
ATVW
JANVIER 2015
42
Revenus de billetterie
Excursions en saison rgulire mi-mai mi-octobre
Excursions en avant-saison et en aprs-saison
Excursions lors de priodes festives
Excursions nolises avec service de restauration
Revenus de nourriture et boissons (excursions rgulires)
Revenus de restauration complte (excursions nolises)
Revenus totaux
An 1
(2016-2017)
An 2
(2017-2018)
An 3
(2016-2017)
1 038 415 $
766 795 $
1 210 496 $
893 864 $
1 543 382 $
1 139 676 $
72 739 $
84 793 $
108 112 $
90 924 $
107 957 $
105 992 $
125 847 $
135 139 $
160 455 $
526 075 $
613 253 $
781 898 $
284 886 $
1 849 377 $
332 096 $
2 155 845 $
423 422 $
2 748 702 $
Note : les revenus de surcharge de1 $ par billet-passager ne sont pas inclus dans les prvisions de revenus
dexploitation puisquils sont redevables en totalit l'ATVW.
8.1.2
Les salaires
Le tableau suivant prsente les heures travailles annuellement pour les emplois variant selon le nombre dexcursions.
An 2
(2017-2018)
An 3
(2016-2017)
156
614
3,9
7,5
1 170
156
614
3,9
7,5
1 170
156
614
3,9
7,5
1 170
29
5
34
5
42
5
147
168
210
1 317
1 338
1 380
Le tableau de la page suivante suivant prsente les prvisions annuelles de salaires avant les dductions la source (DAS).
ATVW
JANVIER 2015
43
Salaire annuel
Taux
horaire
An 1
(2016-2017)
An 2
(2017-2018)
An 3
(2016-2017)
Administration
Directeur gnral
85 000 $
85 000 $
86 700 $
88 434 $
65 000 $
65 000 $
66 300 $
67 626 $
1
1
50 000 $
60 000 $
50 000 $
60 000 $
51 000 $
61 200 $
52 020 $
62 424 $
Coordonnateur/dlgu commercial
0,5
25 000 $
12 500 $
12 750 $
13 005 $
Technicien en administration
Salaires administratifs
0,5
20 000 $
10 000 $
282 500 $
10 200 $
288 150 $
10 404 $
293 913 $
Mcanicien
Chef de train
1
1
65 000 $
25,00 $
65 000 $
32 925 $
66 300 $
34 119 $
67 626 $
35 894 $
quipage de locomotive
25,00 $
65 850 $
68 238 $
71 788 $
Guides / animateurs
Prposs la billetterie (excursions rgulires)
3
1
14,00 $
14,00 $
55 314 $
16 380 $
57 320 $
16 708 $
60 302 $
17 042 $
Prposs l'entretien
13,00 $
34 242 $
35 484 $
37 330 $
269 711 $
552 211 $
278 168 $
566 318 $
289 980 $
583 893 $
Opration
Salaires oprationnels
Salaires totaux
Note : les salaires ont t fixs en $ 2016 et ont t indexs annuellement de 2%.
ATVW
JANVIER 2015
44
JANVIER 2015
45
Les p rvisions des dpenses
Le tableau suivant prsente les prvisions des dpenses. Un taux dindexation de 2% a t appliqu annuellement.
An 2
(2017-2018)
An 3
(2016-2017)
Notes
657 131 $
673 919 $
694 833 $
227 909 $
265 677 $
338 738 $
157 823 $
183 976 $
234 569 $
175 691 $
204 805 $
261 127 $
Assurances
135 000 $
137 700 $
140 454 $
104 469 $
73 975 $
119 792 $
86 234 $
149 435 $
109 948 $
Commissions d'agences
41 611 $
48 507 $
61 846 $
Carburant
36 988 $
43 117 $
54 974 $
31 439 $
32 364 $
36 649 $
37 727 $
46 728 $
48 102 $
29 960 $
34 925 $
44 529 $
27 741 $
32 338 $
41 231 $
Tlcommunications
Services publics
12 021 $
11 096 $
14 013 $
12 935 $
17 867 $
16 492 $
Honoraires professionnels
9 247 $
10 779 $
13 744 $
4 623 $
5 000 $
5 390 $
5 100 $
6 872 $
5 202 $
Permis et cotisations
2 000 $
2 040 $
2 081 $
Estim.
- $
1 776 087 $
- $
1 955 622 $
- $
2 288 770 $
Estim.
ATVW
8.1.3
Revenus dexploitation
Revenus de billetterie
Revenus de nourriture et boissons (excursions rgulires)
Revenus de restauration complte (excursions nolises)
Revenus totaux dexploitation
Dpenses dexploitation
Salaires (incluant les DAS)
Cots de la restauration complte (excursions nolises)
Cots de la nourriture et boissons (excursions rgulires)
Promotion et publicit
Assurances
Location des actifs de l'ATVW
Entretien et rparation du train, de la voie ferre et des quipements ferroviaires
Commissions d'agences
Carburant
Intrts et frais de banque
Fournitures et dpenses de bureau
Frais de cartes de crdit
Entretien et rparation des btiments et amnagements
Tlcommunications
Services publics
Honoraires professionnels
Frais de dplacement et de reprsentation
nergie (btiments)
Permis et cotisations
Taxes municipales et scolaires
Dpenses d'exploitation totales
Rsultats avant intrts et impt
Frais financiers
Rsultats avant impt et amortissement
An 2
(2017-2018)
1 038 415
526 075
284 886
1 849 377
$
$
$
$
1 210 496
613 253
332 096
2 155 845
$
$
$
$
657 131
227 909
157 823
175 691
135 000
104 469
73 975
41 611
36 988
31 439
32 364
29 960
27 741
12 021
11 096
9 247
4 623
5 000
2 000
1 776 087
73 289
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
673 919
265 677
183 976
204 805
137 700
119 792
86 234
48 507
43 117
36 649
37 727
34 925
32 338
14 013
12 935
10 779
5 390
5 100
2 040
1 955 622
200 223
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
- $
73 289 $
- $
200 223 $
ATVW
An 3
(2016-2017)
1 543 382
781 898
423 422
2 748 702
694 833
338 738
234 569
261 127
140 454
149 435
109 948
61 846
54 974
46 728
48 102
44 529
41 231
17 867
16 492
13 744
6 872
5 202
2 081
2 288 770
459 932
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
- $
459 932 $
$
$
$
$
JANVIER 2015
46
47
8.2.1
JANVIER 2015
8.2
4 298
5 880
10 178
204
20,00 $
4 071 $
38 682
15 473
12 378
5,00 $
61 891 $
65 962 $
An 2
(2017-2018)
4 912
6 720
11 632
233
20,40 $
4 746 $
44 208
17 683
14 147
5,10 $
72 147 $
76 893 $
An 3
(2016-2017)
6 140
8 400
14 540
291
20,81 $
6 051 $
55 260
22 104
17 683
5,20 $
91 988 $
98 039 $
ATVW
JANVIER 2015
48
Prvisio ns de reven us
Selon les prvisions, les revenus totaux de l'ATVW seront les suivants :
8.2.2
An 2
(2017-2018)
An 3
(2016-2017)
104 469 $
48 860 $
119 792 $
55 840 $
149 435 $
69 800 $
65 962 $
76 893 $
98 039 $
219 291 $
252 526 $
317 274 $
Les salaires
Le directeur gnral :
lanne;
70 000 $ par anne (DAS de 18%).
Le chef de maintenance :
lanne;
50 000 $ par anne (DAS de 18%).
Le technicien administratif :
quivalent de 9 mois par anne ou 30 heures par semaine (tche de 75%);
40 000 $ par anne, 75% (DAS de 18%).
Les d penses
Un loyer de 1 000 pieds carrs 18 $ du pied carr.
Des frais dadministration et de maintenance des btiments et du corridor ferroviaire tablis 75 000 $ par anne considrant que
lensemble des actifs auront t pralablement remis en tat avant le dbut des oprations.
Des frais financiers sont prvus pour un emprunt de 900 000 $ (emprunt hypothcaire sur 15 ans un taux de 5,5%) (voir stratgie de
financement la section 8.3).
ATVW
8.2.3
An 2
(2017-2018)
177 000 $
180 540 $
82 600 $
59 000 $
84 252 $
60 180 $
An 3
(2016-2017)
184 151 $
85 937 $
61 384 $
35 400 $
36 108 $
36 830 $
18 000 $
75 000 $
18 360 $
75 000 $
18 727 $
75 000 $
270 000 $
273 900 $
277 878 $
Ltat des revenus et dpenses sur trois ans aprs intrts, mais avant impt et amortissement est prsent ci-aprs.
tat des revenus et dpenses pour les ans 1 3 (avant impt et amortissement)
An 1
(2016-2017)
An 2
(2017-2018)
An 3
(2016-2017)
Revenus
Revenus de location des actifs l'oprateur priv
104 469 $
119 792 $
149 435 $
48 860 $
65 962 $
55 840 $
76 893 $
69 800 $
98 039 $
Revenus totaux
219 291 $
252 526 $
317 274 $
Dpenses
Salaires
177 000 $
180 540 $
184 151 $
18 000 $
18 360 $
18 727 $
Loyer
75 000 $
270 000 $
75 000 $
273 900 $
75 000 $
277 878 $
(50 709) $
(21 374) $
39 396 $
Frais financiers
Rsultats avant impt et amortissement
47 957 $
(98 665) $
45 730 $
(67 104) $
43 379 $
(3 983) $
ATVW
JANVIER 2015
49
8.3
La stratgie de financement
Les investissements requis pour la ralisation du projet propos par l'ATVW ncessitent un financement public important justifi par
les retombes gnres par le projet.
En effet, il est envisag que 73% des investissements totaux de 5,2 M$ soient financs par des programmes dinfrastructures et autres
des gouvernements provincial et fdral (p. ex. : programmes spciaux du ministre de lEnvironnement pour rhabiliter les rivages).
Pour le 27% restant (soit 1,4 M$), un montant de 900 000 $ fera lobjet dun emprunt bancaire de la part de l'ATVW et la contrepartie
de 500 000 $ devra tre financ par partenaires.
Les trois premires annes dopration, l'ATVW fera appel une aide financire municipale pour couvrir les frais financiers. Les
annes subsquentes les rsultats dopration permettront l'ATVW de les assumer.
ATVW
JANVIER 2015
50
9.
Un attrait de destination majeur, dont la qualit de lexprience offerte et le succs sont connus, et qui profitera aux attraits,
services et commerces actuels qui sy grefferont de faon complmentaire :
Il ne sagit plus dune escale limite de deux heures; les passagers seront libres de se promener avant et aprs lexcursion et
de sjourner le temps quils dsirent selon les propositions qui leur seront faites;
Un regain dactivit conomique dans le village de Wakefield (achalandage, ambiance, performances des commerces existants,
nouveaux commerces comme des croisires-excursions sur la rivire, des excursions en calches, de nouvelles boutiques, des
vnements, etc.) et un instigateur ventuel dautres projets;
Un amnagement du bord de la rivire qui sera rendu nouveau accessible la population;
Lamnagement de la carrire Morrison qui visuellement sera plus agrable et ajoutera beaucoup en termes de patrimoine
industriel;
ATVW
JANVIER 2015
51
Et consquemment :
Une qualit de vie amliore;
La fiert de la population daccueillir nouveau cette icne nationale et ses passagers;
Une image de marque et une notorit dj leves de Wakefield qui seront renforces;
Un accroissement de la richesse de la communaut avec un effet bnfique sur le dynamisme conomique de la municipalit et de la
rgion;
Pour la rgion touristique de lOutaouais et Gatineau :
Le train vapeur Wakefield-La Pche sera une plaque tournante pour attirer des visiteurs certes Wakefield, mais aussi dans les
attraits une demi-heure et une heure de Wakefield;
Les retombes touristiques et htelires seront rtablies, voire accrues, puisque la majorit des touristes retourneront Gatineau
pour dormir (compte tenu de la faible capacit htelire de Wakefield);
ventuellement, si les conditions techniques et conomiques sont favorables, certains trains pourraient relier nouveau Gatineau
dans le futur;
Le rapport cot/bnfice sera suprieur aux autres projets soumis.
ATVW
JANVIER 2015
52
JANVIER 2015
53
ATVW
JANVIER 2015
54
9153-1rf_30 janvier.docx
ATVW
RSUM
Marc A. Fournier
47, chemin Burnside
Wakefield-La Pche QC
J0X 3G0
Tel: 819.459.1177
marc@laconfiserie.ca
EXPRIENCES
2003-prsent
2001-2003
2000
TUDES
Diplme dtudes Collgiale de lOntario (DECO) 1996
Administration des affaires avec deux spcialisations;
gestion et marketing.
Acadmie du chocolat Montral, cours de base et spcialits.
Acadmie du Chocolat Chicago, cours de Matres.
(CURRICULUM VITAE
Michel Leclair
52 Chemin les sources
Lapche , Qubec
J0X3G0
Tel: 819-775-0781
Email: miclec@videotron.ca
FORMATIONS
1989
ECO-ODYSSE
Mise sur pied et oprations dun attrait touristique
1986
S.O.S. ANIMAUX SAUVAGES
aujourdhui Consultant, pigeage et dplacement danimaux en milieu urbain et amnagement
de territoire. ( Parc de la Gatineau, Outaouais et Laurentides).
1996-99
POURVOIRIE MIJOCAMA
Mise sur pied dune nouvelle pourvoirie, grance et administration (propritaire)
1990-94
1979-86
1978-79
1976-78
FORMATEUR ET CONFRENCIER
2002
FORMATEUR: Cours:Minimiser limpact ngatif du comportement du castor sur
les infrastructures humaine.
1999
PROFILE
Local business owner and entrepreneur working and living in the Village of Wakefield
Owner and manager of the Alpengruss Caf & Motel; a restaurant, casse croute and motel that operates year
round
Active member in the community participating in both business and community initiatives
Involved in tourism and the service industry for over 10 years
EDUCATION
Bachelor of Nursing
University of Calgary
Accelerated track
2009 - 2011
2003 - 2007
TOURISM EXPERIENCE
Owner and Manager
Alpengruss Caf & Motel
Restaurant, casse-croute and motel in the heart of the Village of Wakefield
Manage 10-20 employees year-round
2012 - present
2003 - 2009
Canoe Instructor
Madawaska Kanu Centre
Provided white water canoe instruction to school groups and individuals
2006
VOLUNTEER EXPERIENCE
Board Member
Wakefield Steam Train Group
Secretary
Promoting a steam train operation for Wakefield and the Outaouais
Working Group
Ad hoc group of community members in Wakefield
Working to create a framework for a Chamber of Commerce
2014- Present
2014
Neil Faulkner
Brief CV relevant to the WSTG project:
BSc.(Hons) Geology/Geography at McGill University 1964
Worked as student geologist with Falconbridge 1961-62-63
Joined Federal Govt. 1964 as a Northern Service Officer
and retired in 1994, having been an ADM in two departments for 12
years.
1987-88 executive assignment to Tanzania National Railway (Human
Resources).
1995-2002 Consultant to Federal Govt. on Northern, Aboriginal,
Environmental, Tourism and Health policy matters. (Eco-tourism
project in Far East Russia).
Community participation: Managed the construction of the Wakefield
Covered Bridge (1994-97);
Chaired first Wakefield PPU;
Member of Friends of the Gatineau River (FOG);
Founding member of Wakefield Ensemble;
Member of Gatineau River Basin Planning (ABV-7);
a founding member of Fairbairn Heritage Centre 2004 (Re-located the
historic building).
Exec. Member of Friends of the Steam Train (FOST) since 2010;
Observer on CCFO Board 2012-14.
A founding member of WSTG, August 2014.
Advisor on technical matters!
JANVIER 2015
55
ATVW
Commerce Wakefield
Resolution of the Members of the Board
September 10, 2014
RESOLVED at the meeting of the Board on September 10, 2014 that Commerce Wakefield
supports exploring the viability of the Wakefield Steam Train Group option of a steam train
operating out of Wakefield to Morrison's Quarry (and possibly beyond), including the holding
of a public forum and the preparation of a business plan, at which point further examination
will determine continued support.
Signed by:
Bruce Stockfish, Interim President
Dawn Airey, Treasurer
Jessica Harris, Secretary
General Manager
Theatre Wakefield
www.theatrewakefield.ca
info@theatrewakefield.ca