LE VERIN PNEUMATIQUE

SYMBOLES

Vrin double effet

Vrin simple effet

Vrin double effet

Vrin double effet a amortissement rglable

REPERE SUR LES SCHEMAS : A ou C FONCTION Ils transforment lnergie dun fluide sous pression (air) en nergie mcanique (mouvement avec effort) LE VERIN PNEUMATIQUE SIMPLE EFFET Ce vrin ne peut dvelopper un effort que dans un seul sens. La course de rentre seffectue grce ressort incorpor entre le piston et le nez. Il ne possde de ce fait quune seule entre dair. Sous laction de lair comprim, la tige du vrin sort et comprime le ressort. La chambre avant se trouve latmosphre. Le retour de la tige se fait en relchant la pression. De ce fait, le ressort se dtend et la tige revient en position repos. Pendant le retour, lorifice dadmission de lair est mis lchappement.

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LE VERIN PNEUMATIQUE DOUBLE EFFET Lensemble tige plus piston peut se dplacer dans les 2 sens. Leffort en poussant (sortie de tige) est lgrement plus grand que leffort en tirant (rentre de tige) car la pression nagit pas sur la partie de surface occupe par la tige. Ces vrins sont disponibles en 2 versions : Avec tirants : les fonds avant et arrire sont relis au tube par 4 tirants (tiges filetes aux 2 extrmits) : type CNOMO Sans tirants : les fonds avant et arrire sont relis au tube par un sertissage ou un vissage : type ISO.

Principe de fonctionnement :

Sortie de tige : sous laction de lair comprim sur le piston par lorifice A, la tige de vrin sort. Lorifice B est lchappement, la chambre se vide et lair retourne latmosphre. Rentre de tige : cette fois, cest la chambre avant qui est soumise la pression P. Lair comprim arrive par lorifice B. La pression agit sur la face avant du piston et la tige de vrin rentre. La chambre arrire est de ce fait lchappement, lair retourne latmosphre.

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LES ELEMENTS DE FIXATIONS NORMALISES DES VERINS

Tourillon Male + Support

Articulation arrire dquerre

Chape de tige

Tenon A rotule

LE REGLAGE DE LA VITESSE Un des grands avantages de lutilisation des vrins pneumatiques dans les systmes automatiss est la possibilit de rglage de la vitesse Dune faon gnrale, pour rgler la vitesse dun vrin on agira sur le DEBIT de lair. Pour cela on utilisera un REDUCTEUR DE DEBIT UNIDIRECTIONNEL (R.D.U) LE RDU sera toujours plac sur lorifice dchappement du mouvement que lon souhaite rguler ! UN R.D U est compos dun clapet anti retour et dun limiteur de dbit

Symbole
Clapet anti retour Limiteur de dbit

Principe de fonctionnement :
Arrive dair

Arrive dair

rglage du dbit
(Lair passe par le limiteur de dbit)

pas de rglage du dbit

(Lair passe par le clapet anti retour)

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