Prsentation du Projet de Fin dEtudes

Option : Systmes de Production

Optimisation de la productivit de la chaine tlerie de la base roulante X90

Ralis par: Farah RAHHOU Rachad KOAIK Soutenu le: 30 Juin 2012

Membres jury : M. SOULHI Prsident du jury M. ELBAHJA Directeur de projet M. KHARBOUCHE Parrain industriel M. LBARECH Parrain industriel
1

Lindustrie automobile
Economie Organisation SOMACA-RENAULT Prsence: mondiale Assembleur Objectif Amliorer finaux lactivit tlerie La production est prise pour indice de lactivit commerciale et industrielle

Activits lourdes :

Tlerie

Production des moteurs

Contexte Gnrale

Analyse de lexistant

Optimisation de la Productivit

Gain

Contexte gnrale du projet

Analyse de lexistant

Plan
Optimisation de la productivit Bilan de gain

Contexte Gnrale

Analyse de lexistant

Optimisation de la Productivit

Gain

Organisme daccueil

SOMACA-RENAULT

Date de cration: 1899

Activit: Constructeur automobile multinational Implantation mondiale: 100 pays

Prsence dans plus de 100 Alliance Possession avec de Dacia 38 usines (1998) dans etpays Nissan le monde (1999)
5

Contexte Gnrale

Analyse de lexistant

Optimisation de la Productivit

Gain

Organisme daccueil

SOMACA-RENAULT

Part de march: 25% du march en France 10 % du march europen CA: 42 milliard deuro

Parts de march des constructeurs automobiles en 2004 en Europe

Contexte Gnrale

Analyse de lexistant

Optimisation de la Productivit

Gain

Organisme daccueil

SOMACA-RENAULT

Date de Cration : 1959 Dtenue par RENAULT depuis : 2005 B90: SANDERO L90: LOGAN

Activit : assemblage et montage Produits: Sandero/Kangoo et Logan

Capacit de production : 60 000 vhicules / an

X76: KANGOO

Contexte Gnrale

Analyse de lexistant

Optimisation de la Productivit

Gain

Organisme daccueil Processus dassemblage la SOMACA

5 UET Montage X90 Tlerie X90 Peinture X90, X76 Tlerie X76 Montage X76 Finition

Atelier tlerie X90

UET 1

Soubassement arrire

Soubassement central

Base roulante X90

Soubassement avant

Atelier tlerie X90

UET 2

Caisse pr assemble

10

Atelier tlerie X90

UET 3

Travaux de finition

Montage des ouvrants 11

Atelier tlerie X90

12

Contexte Gnrale

Analyse de lexistant

Optimisation de la Productivit

Gain

Cadre du projet

Conqurir le march tre aux mmes niveaux de performances des usines RENAULT

Proposer des produits de qualit Satisfaire la clientle

Qualit

Maintenir sa production Accroitre sa capacit productive

Productivit

Stratgie RENAULT

13

Contexte Gnrale

Analyse de lexistant

Optimisation de la Productivit

Gain

Cadre du projet

Comptitivit

SOMACA Benchmark mal dindicateur classe dans de performance lensemble

Amlioration de la productivit des ateliers

14

Contexte Gnrale

Analyse de lexistant

Optimisation de la Productivit

Gain

Cadre du projet Objectif du projet

Amlioration de productivit de latelier tlerie (UET 1)

Passage de:
11vhicules/h -->14 vhicules/h

Chantiers KAIZEN

15

Contexte Gnrale

Analyse de lexistant

Optimisation de la Productivit

Gain

Cadre du projet Plan daction

Standardisation
Mise jour des standards

Chronomtrage
Dtrmination des temps processus

Rengagement
Nouvelle rpartition des tches

Amlioration des PT
Chantiers KAIZEN et optimisation du stock
16

Contexte Gnrale

Analyse de lexistant

Optimisation de la Productivit

Gain

Cadre du projet

SPR Systme de Production Renault

Cibles

Objectifs Standards

Actions

17

Contexte Gnrale

Analyse de lexistant

Optimisation de la Productivit

Gain

Cadre du projet 1er outil SPR FOS : Feuille dOpration Standard Standardisation aux Postes de Travail FOS Analyse Maitriser Maitriser lesdisperssions standards Grer aules quotidien les activits de latelier

18

Contexte Gnrale

Analyse de lexistant

Optimisation de la Productivit

Gain

Cadre du projet

19

Contexte Gnrale

Analyse de lexistant

Optimisation de la Productivit

Gain

Cadre du projet 1er outil SPR FOS : Feuille dOpration Standard FOS Engagement

20

Contexte Gnrale

Analyse de lexistant

Optimisation de la Productivit

Gain

Cadre du projet

Ensemble des oprations assignes loprateur en fonction du temps de cycle

21

Contexte Gnrale

Analyse de lexistant

Optimisation de la Productivit

Gain

Cadre du projet 1er outil SPR FOS : Feuille dOpration Standard Feuille dopration Process

22

Contexte Gnrale

Analyse de lexistant

Optimisation de la Productivit

Gain

Cadre du projet

23

Contexte Gnrale

Analyse de lexistant

Optimisation de la Productivit

Gain

Cadre du projet 2me outil SPR

Mthodes Dtermination Temps Tempsde opratoire = TEPdes + TOA TEP + TOA Temps cycle

Taux dengagement

TEP: Temps des Etapes Principales TOA: Temps dOpration Associes (prises, dposes des pices/outillages)
24

Contexte Gnrale

Analyse de lexistant

Optimisation de la Productivit

Gain

Cadre du projet 3me outil SPR

KAIZEN : - KAI = introduction du changement - ZEN = pour le meilleur Identifier et supprimer les gaspillages : Attentes Mouvements Dplacement

25

Contexte Gnrale

Analyse de lexistant

Optimisation de la Productivit

Gain

Primtre dtude

Organisation Postes de travail : 31 Effectif/quipe : 24 Chaines de production : 3 Equipes : 3 Temps de travail : 7,5 heures/ jour

26

Contexte Gnrale

Analyse de lexistant

Optimisation de la Productivit

Gain

Primtre dtude

Indicateurs Cadence : 11 Caisses / heure Temps cycle : 5,45 min Rendement : 78 % DSTR =2,26

27

Contexte Gnrale

Analyse de lexistant

Optimisation de la Productivit

Gain

Indicateur de productivit DSTR : Design Standard Time Ratio ?? Mesurer la productivit Classer les usines RENAULT

Temps rellement travaill DSTR =

Temps standard de conception

28

Contexte Gnrale

Analyse de lexistant

Optimisation de la Productivit

Gain

Analyse de lengagement de la main doeuvre

Pertes dengagement

Taux dEngagement Taux dengagement du Bloc Avant du Bloc Central Taux dengagement du Bloc Arrire
29

Contexte Gnrale

Analyse de lexistant

Optimisation de la Productivit

Gain

Analyse des standards

FOS

Terrain

Manque de clart Pnurie des FOS

Ecarts

Mode opratoire dgrad

30

Contexte Gnrale

Analyse de lexistant

Optimisation de la Productivit

Gain

Correction du mode opratoire

31

Contexte Gnrale

Analyse de lexistant

Optimisation de la Productivit

Gain

Standardisation

Standard
Mettre jour ou tablir le standard
Poste de travail

Do

Documents conformes au terrain

Faire ce que dit le standard: Former oprateur

Act
Agir, identifier les carts par rapport au standard -> amliorer le standard

Check
Vrifier le respect du standard

32

Contexte Gnrale

Analyse de lexistant

Optimisation de la Productivit

Gain

Chronomtrage

Chronomtrage de 24 poste de travail Dtermination des TEP Dtermination des TOA

Dtermination engagement de la main doeuvre

33

Contexte Gnrale

Etude Prliminaire

Optimisation de la Productivit

Gain

Optimisation de Rengagement des postes de travail la Productivit

Amlioration de lastmosphre du travail avec des Chantiers Kaizen

Optimisation du stock
34

Contexte Gnrale

Etude Prliminaire

Optimisation de la Productivit

Gain

35

Contexte Gnrale

Etude Prliminaire

Optimisation de la Productivit

Gain

Rcapitulatif

Actuelle (11/h) Actuelle (14/h) Proposition (14/h)

Nombre 2 dOprateurs Total des OAs 63+ AJOUTER UNE

Solution
=

2 63 115,54%

3 81 81,15%

OPERATION Engagement 90,73% Moyen

DIVISER

231,08%
ZONE I

Sous Engagement

Contexte Gnrale

Etude Prliminaire

Optimisation de la Productivit

Gain

Rcapitulatif

Nombre dOprateurs Total des OAs

Engagement Moyen

ZONE II

Actuelle (11/h)

2
96 75,68%

Possibilit de rduction Actuelle (14/h) Proposition (14/h) dengagement 2 2 sans ajout doprateurs 96 52
Rduction le nombre de mouvement Raccourcir les distances de mouvement Rendre les mouvements plus faciles

Excution les mouvements en mme temps

96,38%

85,28%
37

Contexte Gnrale

Etude Prliminaire

Optimisation de la Productivit

Gain

ZONE III

Nombre dOprateurs Total des OAs

Rcapitulatif

Actuelle (11/h) Actuelle (14/h)

= 102

Engagement

89,66%

339%
3 102

Proposition (14/h)

4 134

113,02%

80,55%

38

Contexte Gnrale

Etude Prliminaire

Optimisation de la Productivit

Gain

ZONE III

ZONE II

ZONE I

40

Contexte Gnrale

Etude Prliminaire

Optimisation de la Productivit

Gain

Rcapitulatif

Actuelle (11/h) Actuelle (14/h) Proposition (14/h)

Nombre dOprateurs Total des OAs Engagement Moyen

2
120,33%

2 +
112,15%

3 70 87,85%

20

91,28%

232,48%

20

116,24%

ZONE I
41

Contexte Gnrale

Etude Prliminaire

Optimisation de la Productivit

Gain

Rcapitulatif

Actuelle (11/h) Actuelle (14/h) Proposition (14/h)

Nombre ZONE dOprateurs Total des OAs Engagement Moyen

II

2 75

2 75 125,58%

3 36 80,60%

98,62%

251,16%
42

Contexte Gnrale

Etude Prliminaire

Optimisation de la Productivit

Gain

Rcapitulatif

Actuelle (11/h) Actuelle (14/h) Proposition (14/h)

Nombre ZONE dOprateurs Total des OAs Engagement Moyen

III

2 200 88,47%

2 200 112,66%

2 70 96,67%

225,31%
43

Contexte Gnrale

Etude Prliminaire

Optimisation de la Productivit

Gain

Rcapitulatif
Nombre dOprateurs

Actuelle (11/h) 4 51
63,40%

Proposition (14/h) 4 51
80,74%

Total des OAs

Engagement Moyen

45

Contexte Gnrale

Etude Prliminaire

Optimisation de la Productivit

Gain

Amlioration de lastmosphre du travail avec des Chantiers Kaizen

Just in Time
Rapprocher les oprateurs les uns envers les autres

Rduire les distances

Mettre les pices utilises le plus frquemment au plus prs de loprateur

4
46

Contexte Gnrale

Etude Prliminaire

Optimisation de la Productivit

Gain

Amlioration de lastmosphre du travail avec des Chantiers Kaizen

Just in Time
Dmarche

Standardisation Rapprocher les oprateurs des solutions les uns envers les autres retenues

Observation du poste

Identification des anomalies Mettre les pices utilises le Proposition de plus frquemment au plus solutions prs de loprateur

Rduire les distances

47

Contexte Gnrale

Etude Prliminaire

Optimisation de la Productivit

Gain

Amlioration de lastmosphre du travail avec des Chantiers Kaizen

Poste LVG040 / DBG010

Poste CL010 / FR010

Poste LVG040 / DBG010
48

Contexte Gnrale

Etude Prliminaire

Optimisation de la Productivit

Gain

Amlioration de lastmosphre du travail avec des Chantiers Kaizen

Poste LVG040 / DBG010

-10 Pas
Elimination du chariot de stockage

49

Contexte Gnrale

Etude Prliminaire

Optimisation de la Productivit

Gain

Amlioration de lastmosphre du travail avec des Chantiers Kaizen

Poste FR010 / TR020

50

Contexte Gnrale

Etude Prliminaire

Optimisation de la Productivit

Gain

Amlioration de lastmosphre du travail avec des Chantiers Kaizen

Poste FR010 / TR020

-50% Dplacements
+ Gain dspace

Contexte Gnrale

Etude Prliminaire

Optimisation de la Productivit

Gain

Optimisation du Stock
Flux de matire
Temps cycle A = 5sec

STOCK MAX = 3

Temps cycle B = 10sec

Saturation de Stock t = 35 10 15 25 30 5 0 20

- Aprs avoir produit 7 pices par OP A - Aprs avoir produit 3 pices par OP B - Aprs 30 sec

52

Contexte Gnrale

Etude Prliminaire

Optimisation de la Productivit

Gain

Optimisation du Stock

Modlisation avec Modlisation avecpossibilit de contrainte de stock stockage illimit : Model Parfait

53

Contexte Gnrale

Etude Prliminaire

Optimisation de la Productivit

Gain

Optimisation du Stock
Modlisation avec possibilit de stockage illimit :

Model Parfait

( , ) = ()
Pc : Nombre de pices fabriques R(A) : Taux dengagement de lOP A t : Temps de travail qua effectu lOP A T : Temps de travail de latelier par quipe Obj : Nombre objectif de pices produire
54

Contexte Gnrale

Etude Prliminaire

Optimisation de la Productivit

Gain

Optimisation du Stock
Modlisation avec possibilit de stockage illimit :

Model Parfait

tgain =

[TR(A) + TR(B)] [T R(A)

() ]

Pc : Nombre de pices fabriques Ordre de grandeur R(A) ( Si resp . R(B) ) : Taux dengagement de lOP A (resp. OP B) R(A) = 60% et R(B) = 80% T=8h t : Temps de travail qua effectu lOP A T : Temps de travail de latelier par quipe Obj : Nombre objectif de pices produire

tgain = 5,6 heures

55

Contexte Gnrale

Etude Prliminaire

Optimisation de la Productivit

Gain

Optimisation du Stock
Modlisation avec contrainte de stock

Difficults lorsquil sagit des temps de production non multiple

Cycle de production de lOP A = 6 sec Cycle de production de lOP B = 8 sec Capacit de stockage maximum = 3

40 itrations

57

Contexte Gnrale

Etude Prliminaire

Optimisation de la Productivit

Gain

Optimisation du Stock
Modlisation avec contrainte de stock

58

Contexte Gnrale

Etude Prliminaire

Optimisation de la Productivit

Gain

Optimisation du Stock

59

Contexte Gnrale

Etude Prliminaire

Optimisation de la Productivit

Gain

Synthse Final
Rcapitulatif Actuelle (11/h) Actuelle (14/h) Proposition (14/h)

Nombre dOprateurs Total des OAs Engagement Moyen

24 845 79,98%

24 845 101,84%

28 819 84,35%

60

Contexte Gnrale

Etude Prliminaire

Optimisation de la Productivit

Gain

Investissement Humain.......

Production des Caisses .......

DSTR
61

Contexte Gnrale

Etude Prliminaire

Optimisation de la Productivit

Gain

Investissement Humain.......
UET - 1 Nombre doprateur Envisag dans la par Propose configuration lentreprise notre projet actuelle dans la 14/h 11/h 14/h

24 31 28
62

Contexte Gnrale

Etude Prliminaire

Optimisation de la Productivit

Gain

Investissement Humain.......
UET - 1 Nombre doprateur Propose par 3 Oprateurs*6500dh = 19500dh notre projet 19500dh * 3 quipes = 58500dh 58500dh * 12 mois =................ 14/h

28

702000 DH / An
63

Contexte Gnrale

Etude Prliminaire

Optimisation de la Productivit

Gain

Production des Caisses .......

24 28

11 12

Contexte Gnrale

Etude Prliminaire

Optimisation de la Productivit

Gain

Production des Caisses .......

*
22,5 Heures = 45 Caisses/Jour

16425
Caisses / An

Contexte Gnrale

Etude Prliminaire

Optimisation de la Productivit

Gain

DSTR

Objectif Mars 2012 : Janvier 2013: 3,57

3,40

Contexte Gnrale

Etude Prliminaire

Optimisation de la Productivit

Gain

DSTR

= ,

, = = , ,

= .
=3,57-0,25

= ,

Contexte Gnrale

Etude Prliminaire

Optimisation de la Productivit

Gain

Conclusion
Nous avons pu avec les outils acquis durant notre cursus scolaire lENIM, darriver reformuler lexistant dune cadence de 11 voitures par heure celle de 14 en amliorant la rentabilit et minimisant les investissements au maximum. Nous avons mis en uvre une application qui permet de mieux grer le travail des oprateurs en prenant en compte la gestion des stocks. Nous nous sommes familiariss avec lindustrie automobile et lapport dun ingnieur en systme de production pour garantir sa prennit .
68

Contexte Gnrale

Etude Prliminaire

Optimisation de la Productivit

Gain

Perspectives
Possibilit de passer une production de 15 voitures par heures Taux dengagement moyen 14 = 84,35% Taux dengagement moyen 15 prvu = 90,25%

Adaptabilit de notre projet avec celui du nouveau projet qui va dmarrer prochainement.

69