050-DR-Pompage POMPAGE DES COMPRESSEURS

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Date: 15/06/07

Dans le fonctionnement dun compresseur, il existe un phnomne destructeur quil est

absolument impratif dviter : le pompage.
Dfinition :

Par principe, le compresseur est reli deux rseaux aux pressions diffrentes, laspiration (basse pression) et le
refoulement (haute pression).
Le pompage dun compresseur se produit lorsque le rseau haute pression du refoulement se vide dans le rseau
basse pression de l'aspiration par un dbit contre courant dans le compresseur.
Ce phnomne, qui peut avoir plusieurs causes, provoque une instabilit momentane du rseau daration (cas o
le gaz est de lair).
Quand le rseau de refoulement s'est suffisamment vid dans l'aspiration, le compresseur retrouve des conditions de
fonctionnement lui permettant de rtablir le dbit dans la bonne direction, jusqu' ce qu'un nouveau cycle d'instabilit
recommence.
Ces grandes fluctuations de dbit portent donc le nom de pompage, en raison de la nature oscillatoire du phnomne
de va-et-vient du dbit.

Consquences :

Chaque inversion de sens du dbit dair reprsente un choc violent pour la chane cinmatique du compresseur, et
pour lalimentation lectrique du moteur principal.
Les constructeurs prvoient donc des coefficients de scurit en consquence et des capteurs de pompage, mais les
effets du pompage sont rapidement destructeurs, soit immdiatement, soit progressivement par fatigue des lments
soumis au chocs rpts.

Consquences : ruptures d'ailettes sur les compresseurs, fortes vibrations radiales et destruction des paliers, usure
prmature des moteurs lectriques, clatement de tyauteries du rseau daration.

Pour viter les destructions, les constructeurs prvoient des capteurs de pompage, ou de retour de dbit, qui coupent
lalimentation gnrale du moteur principal. Ainsi le pompage est moins long et les pices mcanique sont moins
sollicites. Mais ces capteurs nanticipent pas le problme puisquils sont dclenchs par lui.

Les autres sondes de protection (temprature, pression diffrentielle) permettent en thorie danticiper le
phnomne, en maintenant le compresseur dans sa plage normale de fonctionnement, mais le pompage se produit
par dfinition lorsque le compresseur est utilis dans des conditions qui dpassent ses limites de performances.

Conditions dclenchant le pompage :

Des conditions de fonctionnement qui dpassent les limites de performances des compresseurs arrivent en pratique
relativement frquemment :

- pas minimum de fermeture de vanne de rgulation trop important, gnrant une onde de surpression dans le
refoulement, qui sera dtecte par le capteur de pompage dclenchant un arrt de la puissance : un
pompage lger se produit alors. La puissance du moteur tant coupe, les dommages sur le
compresseur sont rares.

- fermeture totale ou trop rapide de la vanne de rgulation (cellule en lavage, perte de rseau par lautomate
des vannes, etc.) qui entrane une surpression au-del de la pression diffrentielle maximum du turbo : dans
ce cas le pompage est invitable par dpassement de la puissance maximum de construction du turbo.

- fonctionnement en t par des tempratures dair dpassant la temprature maximum de calcul du turbo :
depuis quelques annes, notamment en 2003, le nord de la France connat parfois des journes 36 ou
38C, pour des machines auparavant conues pour 35C maximum. Le fonctionnement du compresseur ne
peut plus tre assur, quel que soit son dbit.

- fonctionnement avec des pertes de charges croissantes au fil des annes du fait du colmatage progressif des
arateurs de bassins. Il arrive un moment o le compresseur est sollicit avec une contre-pression
suprieure sa pression diffrentielle maximum. Le pompage peut alors se produire tout moment, en
fonction du dbit demand et de la temprature dair daspiration. Le danger pour lexploitation est de
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shabituer ce fonctionnement dcal pendant les mois les plus frais de lanne, car ds larrive des
premires tempratures leves, le pompage sera invitable et se rptera tant que les arateurs nauront
pas t dcolmats. De mme, les filtres air laspiration doivent tre souvent vrifis et changs.

- dmarrages dextracteurs dair trop puissants dans les salles de machines. Ces extracteurs sont parfois
calculs trop largement, afin dassurer une bonne rfrigration, et cela peut conduire une dpression
importante des salles si les entres dair ne sont pas dimensionnes convenablement (ouverture des portes
difficiles). Cela conduit aussi des conflits dans le cas de turbos aspirant dans la salle, si le dbit dair
extracteur est suprieur au dbit dair turbo.

Chacune de ces conditions peut elle seule dclencher le pompage, mais en exploitation il arrive souvent que ces
problmes se cumulent, augmentant dautant le risque de faire survenir le phnomne.

En pratique, dans les cas o la temprature maximum de lair aspir et les pertes de charges nominales sont
respectes, 99% des cas de pompage de compresseurs sont dus la rgulation des vannes de bassins ou des
problmes de communication entre automates.

Pourquoi le pompage est-il destructeur :

Pour bien comprendre lorigine de la destruction des pices lors du pompage, il faut garder lesprit que la puissance
du moteur est ajuste au point de fonctionnement maximum du compresseur, soit au point runissant les 4
paramtres suivants :
- Temprature daspiration maximum
- Hygromtrie maximum
- Pression diffrentielle maximum
- Dbit dair maximum

La puissance du moteur lectrique sera calcule pour rpondre ce point de fonctionnement extrme, plus une
lgre marge de scurit de construction, pour viter toute surconsommation dnergie inutilement coteuse.
Les turbos tant lorigine denviron 50 % de la consommation nergtique des usines d puration, on comprend
lintrt de les calculer strictement pour les besoins de chaque usine.

Si le point de fonctionnement impos au compresseur est suprieur son point de calcul maximum (marge de
scurit incluse), la puissance de la poche dair sur-compress par une fermeture rapide de vanne devient alors
suprieure la puissance du compresseur. La dtente de lair vers le rseau daspiration est alors invitable.

Dans le pire des cas, si ltanchit de la chambre de compression est trs leve, ce qui est en gnral le cas pour
assurer un bon rendement de compression, la dtente peut bloquer brivement le la roue et larbre grande vitesse du
compresseur (rotor). La denture de lengrenage du multiplicateur entre arbre dentre et arbre grande vitesse
encaisse alors la totalit du couple maximum du moteur, la vitesse de rotation tant nulle.
Le moteur subit un violent appel de courant identique un dmarrage jusquau dpassement de sa puissance
maximum.
Dans ce cas il est frquent que la totalit de lnergie se libre par la casse des dents de lengrenage.
Entre temps, compte tenu de la vitesse de rotation de la roue (15 000 20 000 t/mn) et de la dure du pompage
me
(1/10 de secondes minimum), le rotor aura effectu au moins 25 30 tours dans des conditions de chocs
mcaniques. Il sen suit frquemment une rupture des paliers et des chocs de la roue aubes contre son carter. Le
compresseur est alors dtruit.
Mais ce nest pas fini :

Aprs cette dtente violente, si le compresseur nest pas arrt ou dtruit, il retrouve des conditions de pression
favorables et refoule nouveau lair aspir, pour bloquer nouveau si la vanne de rgulation continue de se fermer.
Et ainsi de suite !
Cest ce va-et-vient dair au refoulement qui a donn ce terme de pompage des compresseurs.

Il est clair que si le pompage dure plusieurs secondes et que le multiplicateur ne casse pas, cest le moteur lectrique
qui pourra flasher du fait des contraintes lectriques imposes au bobinage par les blocages successifs, assimilables
des dmarrages en cascade.
Ce pompage peut aussi seulement fragiliser le bobinage et gnrer un flash du moteur ultrieurement, sans raison
apparente au moment ou il survient : il faudra alors se souvenir des pompages pour en comprendre la cause.

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Comment viter les pompages :

On voit quil est impratif de ne pas soumettre les compresseurs centrifuges des conditions de fonctionnement
suprieures leur point de calcul maximum, car la casse est alors invitable avec des consquences financires
importantes.

Quelques recommandations :

- une rgulation la plus lente possible en fonction du process pour viter les a-coups
- une fermeture lente (3 minutes mini) et progressive des vannes de bassin
- une maintenance rigoureuse des sites et des machines pour garantir le fonctionnement nominal.

Enfin lune des solutions prconises par ASSET et HV-TURBO pour viter ces pompages est de confier un
automatisme intgr la gestion des vannes de bassin et des turbos.

Voir notre descriptif du systme ABC (Air Bio Control) sur notre site Web www:http//assetcomp.com

Les compresseurs HV-TURBO sont conus pour fonctionner plus de 40 ans si nos recommandations sont suivies et
nos documents dexploitation respects.
Il y a ce jour plus de 7000 compresseurs HV-TURBO en service dans le monde.

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