Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
Ntic
Ntic
Ntic
Elabore Par :
Belghanami Nadjet
2009/2010
CHAPITRE I : NTIC
SECTION 1 : QUEST- CE QUE LES TIC ?
sous section 1 : composantes des ntic
sous section 2 : les grandes socits de ntic
Sous section 3 : INFLUENCE DES NTIC :
O DANS LE MONDE
O EN AFRIQUE
SECTION 2 : AVANTAGES ET INCONVENIENTS DES NTIC
SOUS SECTION 1 : AVANTAGES
SOUS SECTION 2 : INCONVENIENTS
CHAPITRE 2 : LES PREMIERS SYSTEMES DE RESERVATION
SECTION 1 : DANS LE MONDE
SECTION 2 : EN FRANCE
SECTION3 : DEFINITION DE SYSTEME DE RESERVATION
INFORMATISES (SIR) :
CHAPITRE 3 : LES PRINCIPAUX SYSTMES DE DISTRUBUTION MONDIAUX :
Section 1: Prsentation gnrale des GDS
Sous section 1 : les GDS sont des systmes informatiss ;
Sous section 2 :tableau de comparaison entre les GDS sont des systmes
informatises
CHAPITRE 3 :LES ACTEURS DE SGD :
Section 1 : le GDS Amadeus (socit)
Sous section 1 : Cration de la socit
Sous section 2 : Historique
Sous section 3 : Clients
Sous section 4 : Fonctionnement du GDS
Sous section 5 : Amadeus, un outil technologique dans la chane de
distribution :
Sous section 6 : Changement de modle d'activit durant ces dernires
annes
Sous section 7 L'offre Alta
Section 9 :Localisation :
Sous Section 10 : Donnes boursires
Section 2 : le GDS SABRE
Section 3 : le GDS GALILEO International
Section 4 : GDS WORLDSPAN
Rsum
une poque o Internet ne faisait pas partie du quotidien des entreprises, les grands
transporteurs amricains ont automatis les systmes dinformation (horaires,
disponibilits, prix) et de rservation des vols, afin que les agences de voyages
puissent dlaisser bottins et tlphones. Ctait la naissance des GDS, en 1976.
En raison de leur expertise dveloppe en technologie, les GDS sont devenus un
important canal de distribution. De nombreuses compagnies ariennes ont conclu
des ententes avec eux pour la vente de leurs billets. Les compagnies htelires et
les entreprises de location de voitures les ont courtiss par la suite.
Aujourdhui, ils vendent plusieurs autres types de produits.
Le tourisme international est devenu l'une des plus importantes activits
conomiques dans le monde. Cette richesse touristique demeure trs concentre sur
les rgions d'Europe et d'Amrique du Nord, alors que de nouveaux pays
touristiques, notamment en Asie de l'Est et du Sud-Est, connaissent un
dveloppement touristique rapide bas sur La ncessit de crer un tourisme fond
sur des principes du dveloppement durable fait partie du cadre de la politique
touristique gnrale grce des moyens technologiques A partir du succs initial En
matire de produits informatiques (billetterie lectronique, outils de rservations, le
GDS)
SYNTHINSE
Le concept de nouvelles technologies, apparu la fin des annes 1970, avec les
dveloppements dans le domaine de laudiovisuel (cble, satellite) et de linformatique
(micro-ordinateurs), sest tendu plus rcemment aux tlcommunications (radiotlphone
mobile GSM). Il est trompeur car il sapplique la fois des systmes, des services, des
produits ou des quipements dans le domaine de linformation et de la communication au sens
le plus large. Il lest dautant plus quune fois linnovation adopte le terme continue
sappliquer des technologies confirmes en mme temps qu des inventions sans
lendemain.
En arrire plan de ces batailles technologiques et industrielles se prparait la rvolution de
lInternet, qui allait dpasser tous ces systmes htrognes et emporter toutes les barrires
techniques la communication, , cest dire selon un codage informatique permettant de
dcomposer linformation en paquets
Pour lentreprise, linformatique cesse dtre une fonction isole, essentiellement ddie la
gestion ou la comptabilit. Dsormais, celle-ci touche toutes les activits, sans exception
aucune, tant en interne quen relation avec les clients ou les fournisseurs :
ventes et statistiques ;
analyse des marchs et de la concurrence ;
veille technique ou conomique ;
marketing, suivi clientle.
De nouvelles techniques apparaissent pour exploiter une masse dinformations dautant plus
prcieuses que les extractions ou consolidations dune base de donnes unique ou de bases
relies (dites client-serveur) sont aises. Datawarehousing (stockage de donnes brutes), et
datamining (exploitation des fins dtermines) procurent un avantage concurrentiel aux
entreprises qui ont peru leur valeur stratgique.
Historiquement, ce sont les systmes de rservation qui ont connu les premires applications
nouvelles au dbut des annes 1970, avec diffrents projets destins regrouper certaines
offres dhbergement, pour en faciliter la consultation et la rservation par les agences. Dans
les annes 1980, ce sont les compagnies ariennes qui prennent linitiative, en transformant
leurs CRS (Computer Reservation Systems) en GDS (Global Distribution Systems), partir
du moment o loffre de chacun souvrait aux autres compagnies et ensuite lhbergement.
Cest le Minitel, apparu en 1982, qui allait prfigurer loffre Internet : ouverture au grand-
public dune part, cration de systmes dinformation dautre part. Quelques projets de
systmes de rservation furent galement mis en place, mais sans rpondre lattente de leurs
promoteurs.
De projets pars ou isols, lon passe des services grand-public qui concernent lensemble
des dmarches ncessaires la ralisation dun voyage, tant de tourisme que daffaires :
information, rservation et paiement, mais aussi le voyage lui-mme, avec le billet arien
lectronique et diffrents systmes fixes (bornes multimdia) ou mobiles (informatique
embarque).
Le tourisme reprsente une part importante de lconomie : la France est au 1er rang mondial
en 2004 avec 75.1 millions darrives de touristes. Daprs les comptes du tourisme la
consommation touristique franaise tait de 105,9 milliards deuros en 2004. Ces chiffres
tmoignent dune vigueur du secteur qui depuis quelques annes connat par ailleurs des
transformations prodigieuses grce larrive des nouvelles technologies de linformation et
de la communication.
Depuis 1990, agences de voyages et organismes touristiques ont cr des vitrines virtuelles
pour sadapter au march : cest le dveloppement du e-tourisme, moteur du e-
commerce . Lachat de voyage sur Internet poursuit une progression spectaculaire. Selon
une tude du Cabinet RAF-four-Interactif pour Opodo de Mars 2006, 5.7 millions de Franais
ont entirement rserv leurs voyages en ligne, soit une croissance de 46% par rapport 2004.
11,5 millions de Franais prparent dsormais leurs vacances sur Internet et prs de 50%
dentre eux passent dornavant lachat en ligne. Selon larticle de Libration dj cit:
le-tourisme reprsente la moiti des recettes du Web marchand en 2005. Ce taux de
conversion record dmontre ladhsion ce mode dachat et la confiance quil inspire.
Les sites de voyages sont plbiscits en priorit pour la libert quoffre Internet mais
galement pour la possibilit de comparer et de trouver le meilleur rapport qualit prix.
Internet permet de collecter, de centraliser les informations gratuitement et en un temps
record.
Mais pour vendre ces produits touristiques et tre concurrentiel sur le Web, il est ncessaire
daffiner les propositions, de personnaliser les produits (One to One), de les diversifier tout
en leur apportant une plus-value, de cibler des niches de march, etc.
Les acteurs du tourisme franais publics et privs ont donc besoin doutils dcisionnels de
plus en plus performants.
Lintelligence conomique (Business Intelligence), venue tout droit du monde des entreprises
est ce recours. Elle serait le sixime sens de lentreprise . Plus exactement, lacquisition
dinformations, qui constitue le premier volet de lintelligence conomique 1 est aujourdhui
un domaine de recherches et daction part entire. Cest un systme de veilles qui permet
dclairer la prise de dcision. Il se situe au croisement des services Recherche et
Dveloppement lancement de nouveaux produits et dtection de nouveaux
marchs . Certaines entreprises forment aussi des chasseurs de tendances ou
cumeurs qui dtectent avec une curiosit insatiable lors de rencontres diverses les
nouveaux gots des futurs consommateurs ;
Le mouvement de concentration des acteurs en ligne va se poursuivre lchelle mondiale, se
dplaant vers les marchs asiatiques, et concernant en Europe les marchs espagnols,
italiens, nordiques, encore plus faiblement structurs.
En France, les grandes agences en ligne devraient surtout continuer jouer la carte de la
diversification, voire du multi-canal pour certains, en prenant le contrle doprateurs
spcialistes, du loisir, de la croisire, de la thalasso, du voyage daffaires par exemple.
Le commerce lectronique est lobjet dun nouvel pisode de la lutte pour le partage de la
valeur ajoute entre secteur de la distribution et de la commercialisation. Mais il nest pas
exclu galement, que profitant de leur position dintermdiaires technologiques, de nouveaux
acteurs puissent galement prendre place sur ce march du voyage en ligne : tels les
comparateurs de prix, ou surtout les grands moteurs de recherche internationaux en recherche
de diversification de leur modle conomique.
Les moteurs de recherche gnralistes (Google, Yahoo !, AOL) ajoutent des fonctionnalits
ddies la recherche touristique (fonctions de cartographie, de survol satellite, tmoignages
dutilisateurs et bientt fonctions de rservation), pour concurrencer terme les agences en
ligne.
1
La mondialisation du tourisme, qui s'est mise en place au cours des vingt ou trente dernires
annes, ne peut tre explique uniquement en termes de facteurs lis la demande. Ils sont
pourtant essentiels, comme le dmontrent les facteurs cls de Baum (1995) pour expliquer la
croissance du tourisme international.
Un autre facteur que nous pouvons mentionner est celui des "mass-medias". Leur impact sur
les consommateurs est norme, car chacun peut tre inform des vnements mondiaux au
quotidien.
"L'information est l'me de l'industrie du voyage" (Sheldon, 1995). Elle met en relation les
touristes (les voyageurs), les tour oprateurs, les agents de voyage et les fournisseurs de
l'industrie du tourisme. D'aprs Poon (1993), l'information est le ciment qui lie entre eux les
diffrents producteurs du secteur du tourisme (c'est dire les compagnies de croisires, les
compagnies ariennes, les htels, les tour oprateurs, les agents de voyage, les socits de
location de vhicule et de nombreux autres fournisseurs). Les technologies de l'information
sont essentielles au traitement et la diffusion de l'information de manire efficace et en
temps voulu.
Les GDS sont d'abord des spcialistes de technologie. Ce savoir-faire leur a permis de
s'orienter naturellement vers les prestations de service pour les acteurs du voyage : gestion
informatique des inventaires et des passagers des compagnies ariennes ; fourniture du back
office des agences de voyages. Cette diversification a paradoxalement conduit ces prcurseurs
d'Internet concevoir les sites BtoB et BtoC qui permettent de les contourner dans leur mtier
originel. Ils offrent l'infrastructure technologique de nombreux sites de transporteurs, de
voyagistes ou d'agences de voyages. Worldspan, le plus petit GDS, dont la fourniture de
services technologiques est la seule diversification, ralise les 2/3 des ventes en ligne aux
Etats-Unis. Il a pour client Expedia, Priceline, Hotwire ainsi que Lastminute et Ebookers en
Europe.
Ce nouveau rle cre des relations commerciales complexes entre les diffrents partenaires de
la chane du voyage.
Parmi les trois mtiers des GDS, la distribution en ligne engendre le plus de croissance. Mais
par un jeu de synergies, celle-ci amliore leur productivit dans leur activit traditionnelle
inversement.
Les agences en ligne augmentent les capacits d'achat des GDS et par l-mme le pouvoir de
ngociation de ces derniers avec les fournisseurs. Ceux-ci sont plus prompts leur offrir des
tarifs exclusifs que les GDS, leur tour, proposent aux agences. Plus ils renforcent leur
activit de distributeur en ligne, plus ils deviennent attractifs en tant que GDS. Dans ces deux
mtiers, ils sont la recherche de contenus et de tarifs ngocis. Ils se prmunissent ainsi des
attaques des agences qui pourraient dcider de les contourner pour les affaiblir en tant que
nouveaux concurrents.
Aux Etats-Unis, la drglementation, leur permet, en plus, de ngocier le montant des
redevances avec les compagnies et d'autres avantages particuliers, comme leur position dans
l'affichage. En contre-partie, les transporteurs leur accordent plus facilement des super-
commissions et des avantages commerciaux pour leurs agences.
Grce ces ngociations commerciales et leur matrise de la technologie, les GDS
matrisent leurs cots et deviennent sensiblement plus comptitifs que les autres distributeurs.
Intgr Cendant, Galileo dispose directement de contenus exclusifs provenant des autres
filiales du groupe.
Pour diversifier leurs sources de revenus, ils se dveloppent dans tous les secteurs (GDS,
agences en ligne, fournisseurs de technologie) et bouleversent les quilibres concurrentiels
dj fragiles sur ces marchs. En bref, leur puissance d'achat et de ngociation associe leur
matrise technologique, en font dsormais des acteurs majeurs du tourisme qui pourraient
entraner une concentration sans prcdent du secteur du voyage.
Le dveloppement des ventes directes dhbergements est un des plus rcents facteurs
porteursdes ventes en ligne du secteur touristique, tant en matire htelire que locative (gtes
et meubls), dhtellerie de plein air (camping) ou encore de villages de vacances.
De nombreux acteurs se disputent le march trs convoit de lhtellerie en ligne. Aprs avoir
Dvelopp initialement des stratgies prudentes, les grandes chanes htelires intgres
(Accor Htels, Louvre Htels...) ont plus rcemment accentu leurs stratgies de ventes
directes en ligne.
Elles contrent ainsi lexpansion des sites prix casss et gardent le contrle du prix
Final, en garantissant leurs clients quils trouveront dornavant les meilleurs tarifs sur leurs
Sites, plutt que sur ceux des intermdiaires. Les sites des groupes hteliers deviennent de
Vritables outils de marketing et de vente (10 15 % du chiffre daffaires en ligne pour les
Principales chanes en 2007).
Sur le portail dAccor Htels et sur ses sites de marques, le groupe ralise 12,5 %de ses ventes
mondiales sur l'internet en 2006 contre 10 % en 2005. Lobjectif 2007-2008 est de raliser
entre 15 et 20 % du chiffre daffaires sur l'internet. Plus de 80 % des rservations en ligne
effectues pour les htels Accor au niveau mondial lont t sur les sites du groupe (au
nombre de2 500, affilis compris), au sein du portail Accorhotels.com ; ceci permet au groupe
de garder la matrise de ses prix de vente.
Les agrgateurs hteliers , (Venere.com, Booking.com, Fastbooking.com, Hotels.com...)
Sont devenus des acteurs incontournables. Ces nouveaux intermdiaires donnent accs une
Offre htelire de plus en plus large, depuis les 3 ou 4 toiles de chanes intgres des
priphries de grandes villes, jusqu des htels 2 toiles indpendants sur de grands sites
touristiques.
Globalement, les rservations htelires effectues en ligne en 2006 reprsentent environ 7
8 % du volume dactivit de la profession. Les hteliers ont ainsi de faon croissante la
possibilit de diversifier leur politique de distribution, en choisissant de recourir lun ou
lautre des canaux de distribution existants, en fonction de leurs objectifs doccupation et de
Rentabilit, du type de clientle vise et du contexte concurrentiel local.
Le march de la location de vacances voit depuis trois ans semultiplier les annonces et la
progression daudience. ct dacteurs dj installs tels les Gtes de France qui voient
rgulirement augmenter la part de leur chiffre daffaires en ligne, de nouveaux intermdiaires
Montent en puissance tout en regroupant et fidlisant des propritaires qui gardent la gestion
De leur offre locative, tel le leader du march franais Abritel (15 millions de visiteurs
uniques en 2007) qui a t rachet rcemment par le leader mondial HomeAway.
Citons galement la croissance rcente des ventes en ligne ralise par le secteur de
lhtellerie de plein air, secteur dont la France constitue le leader europen avec plus de 8 000
terrains classs.
Cette croissance accompagne et porte la monte en gamme de loffre du secteur
(mobile-homes, chalets...) et la structuration de chanes volontaires ou intgres. La part du
Chiffre daffaires ralis sur l'internet par ce secteur crot trs fortement :elle dpasse les 30 %
Pour les leaders du secteur, ainsi que pour certains indpendants trs dynamiques sur le web.
Enfin, les villages de vacances et les rsidences de tourisme jouent aussi aujourdhui la carte
Des ventes en ligne.
Lmergence progressive de la commercialisation de produits touristiques locaux, via les sites
Institutionnels des organismes territoriaux du tourisme est un autre point remarquable des
Deux dernires annes. Depuis les annes 2000, ces sites institutionnels ont mis en place des
Systmes informatiss dinformation sur loffre touristique de leurs territoires. Aujourdhui,
nombre dentre eux sengagent progressivement dans la mise en oeuvre de stratgies et
doutils qui permettent aux clients la recherche dinformation touristiques sur loffre des
territoires franais de prolonger leur recherche en rservant et achetant des prestations
touristiques locales partir de ces mmes sites dinformation territoriaux. Les organismes
territoriaux peuvent utiliser pour ce faire la marque blanche du serveur national de rservation
propos par le site de Maison de la France, FranceGuide.com ; ils peuvent galement passer
des accords de partenariat technologiques et commerciaux avec dautres prestataires. Tous
sefforcent dintgrer aujourdhui ce dveloppement de linfo-rservation en ligne au sein
dune stratgie marketing globale, selon une vision renouvele de leurs missions.
une poque o Internet ne faisait pas partie du quotidien des entreprises, les grands
transporteurs amricains ont automatis les systmes dinformation (horaires, disponibilits,
prix) et de rservation des vols, afin que les agences de voyages puissent dlaisser bottins et
tlphones. Ctait la naissance des GDS, en 1976.
En raison de leur expertise dveloppe en technologie, les GDS sont devenus un important
canal de distribution. De nombreuses compagnies ariennes ont conclu des ententes avec eux
pour la vente de leurs billets. Les compagnies htelires et les entreprises de location de
voitures les ont courtiss par la suite. Aujourdhui, ils vendent plusieurs autres types de
produits.
La drglementation de lindustrie arienne aux tats-Unis en 1978 est venue gnraliser leur
utilisation. Dans un contexte concurrentiel, le prix des billets, les horaires, les routes et les
commissions ont engendr complexit et volume.
Lavantage de ces systmes est que lagent de voyages peut facilement consulter et comparer
les produits de plusieurs fournisseurs la fois, sans avoir rechercher linformation sur
chacun des sites. Conus initialement pour la vente de billets des compagnies ariennes, ces
systmes soulvent plusieurs critiques quant la convivialit des oprations concernant les
autres produits.
Amadeus, dont fait notamment partie Air France, est le plus important en volume d'activits
depuis l'acquisition de l'amricain System One. Galileo, qui intgre en particulier British
Airways et United est galement dans le peloton de tte avec Sabre. Worldspan (cre par
TWA) est distanc par les trois premiers, qui disposent d'environ 150 000 180 000
terminaux installs chacun, dans environ 30 000 40 000 agences de voyages par GDS.
Les groupes Sabre, Galileo, Amadeus et Worldspan ont t crs il y plus de 20 ans par
diffrentes compagnies ariennes dans l'optique de dvelopper et de commercialiser un outil
technique permettant aux agences de voyage d'accder, au travers d'une mme interface, aux
stocks et aux tarifs des diffrents vols mutualiss, et d'offrir la possibilit de rserver
directement par cet outil, sans avoir tlphoner aux producteurs.
Les GDS ont toutefois progressivement toff leurs contenus en proposant l'accs d'autres
produits touristiques comme les htels, les locations de voiture, les packages. Via cette
offre globale, ces socits se sont imposes comme des acteurs de rfrence dans le
secteur de la distribution de produits touristiques pour les agences de voyage.
Les GDS (Global Distribution Systems) ont t crs, il y a 20 ans, par les compagnies
ariennes pour mutualiser leurs systmes d'information et de rservation et faciliter la vente
de leurs billets en agence. Ces outils ont permis aux agents de voyages d'accder sur un seul
cran la totalit de l'offre arienne. Cette offre s'est largie par la suite d'autres prestations
touristiques comme l'htellerie et la location de voitures.
En raison des liens financiers entre GDS et compagnies ariennes, potentiellement
gnrateurs de favoritisme, et afin de protger le consommateur, les pouvoirs publics
amricains et europens ont soumis les GDS un cadre rglementaire strict. Les GDS
devaient afficher une information neutre et non discriminatoire sur leurs crans, savoir les
stocks de toutes les compagnies, et facturer ce service chacune dans les mmes conditions.
Dans ce cadre rglementaire, ces systmes percevaient des droits verss par les compagnies
ariennes pour chaque segment de vol vendu (booking fees).
Aujourd'hui au nombre de quatre (les GDS), ils connaissent une vritable rvolution. Le
contexte conomique, technologique et juridique qui a cadr leur activit jusque l, s'est
compltement mtamorphos, bouleversant les conditions d'exercice de leur mtier ;
Des centaines de sites ddis au tourisme coexistent sur la toile : tours oprateurs,
voyagistes, compagnies ariennes, groupes hteliers mais galement les offices du tourisme
et les sites municipaux. Cependant, le leader incontestable du e-tourisme en France reste le
site voyages-sncf.fr ouvert en 2001 et qui a cr une joint venture avec Expedia il y a
quelques annes.
Pourquoi une telle prsence du tourisme sur Internet ?
Lachat de voyage est un achat rflchi et impliquant donc les consommateurs ont besoin
2
Dominique Hraud, Serge Gauthronet et Claude Sounack, Geste,
direction du tourisme, Usage dInternet dans le secteur tourisme, opportunits et
risques pour les diffrents acteurs, rapport final, 31 janvier 2002.
De se rassurer, de comparer et de sinformer. Internet leur offre la possibilit de comparer les
prix rapidement, de sinformer via les sites commerciaux mais aussi grce au forum ou au chat.
Ils peuvent par ailleurs dcouvrir leur destination travers un outil interactif.
Le voyage nest pas un produit que lon touche avant dacheter. Les plaquettes et
Catalogues sont donc facilement remplaables par des sites Internet. De plus, avec le
dveloppement dInternet, les consommateurs ont pris lhabitude de sinformer seul et se
substituent donc aux conseillers prsents dans les agences de voyages.
Les entreprises du secteur touristique sont dj habitues voluer rapidement pour
Rpondre la demande de consommateurs. En effet, en fonction des modes et des tendances,
les compagnies ariennes comme les voyagistes ou les hteliers doivent innover, crer de
nouveau services et surtout interagir entre eux.
Les internautes ont trs vite appris se substituer aux agences de voyages et
aujourdhui les e-touristes sont de vrais spcialistes de loutil Internet.
Mais qui sont les e-touristes ?
Les franais sinvestissent de plus en plus dans loutil Internet et ainsi le nombre dinternautes
augmente de jour en jour. Cependant, lachat de voyages en ligne demande une certaine
maturit et cest pourquoi, le profil des e-touristes nest pas comparable celui des
internautes.
En fin les diffrents acteurs du tourisme s investissent dans les NTIC et la vente en
Ligne. A lheure actuelle, il est effectivement presque incontournable pour une entreprise de
lindustrie touristique dtre prsente sur la toile.
Cependant, cette nouvelle distribution et de promotion engendre avec son dveloppement, des
restructurations importantes sur le march du tourisme. Chaque internant se doit de ragir
rapidement car la concurrence est de plus en plus accrue et les internautes de plus en plus
exigeants. Les effets dInternet sur le commercialisation, la distribution, les ressources
humaines ou encore le marketing des produits touristiques sont importants et certainement
irrversibles.
INTRODUCTION
Le principal avantage du GDS est qu'il fournit un march virtuel parfait pour les
vendeurs Voyage inventaire tels que les htels, les compagnies ariennes et les systmes de
location de voiture pour mettre en valeur leurs produits un public mondial sur Internet
Voyage. The GDS is a natural outlet for hotels, resorts, and even smaller inns that want to
increase revenue and online marketing exposure. Le GDS est un dbouch naturel pour les
htels, centres de villgiature et auberges encore plus petits qui veulent augmenter leurs
revenus et l'exposition de marketing en ligne. The GDS also allows independent properties a
chance to offer special dynamic packages (bundled services that include hotel, airfare,
special events, etc.) to their customers. Le GDS permet galement des proprits
indpendantes une chance d'offrir des forfaits spcial dynamique" des services (groups qui
incluent htel, avion, vnements spciaux, etc) leurs clients. With more and more
consumers making travel reservations online, dynamic packaging is a growing trend. Avec les
consommateurs de plus en plus d'effectuer des rservations en ligne Voyage, l'emballage
dynamique est une tendance croissante. Research shows that travelers who book packages
online stay longer at their destination and spend more money while there. La recherche
montre que les voyageurs qui emballe livre en ligne restent plus longtemps leur destination
et dpenser plus d'argent pendant leur sjour.
CHAPITRE I : NTIC
Le terme technologie se rfre aux matriels et aux techniques utiliss dans l'entreprise des
fins de production au sens large, de distribution, et de gestion. Le terme information est
entendu au sens large. Il comprend tout ce qui peut tre numris et trait par l'outil
informatique (textes, images, sons, ensemble combinant plusieurs de ces lments grce un
outil multimdia).
Avant de passer la nature des TIC, on commence par dterminer les caractristiques
principales du l'lment de l'information puis on la dfinit parce qu'elle est le dbut de ces
technologies aprs on dfinit la fin ces technologies et on dtermine les caractristiques
essentielles.
on peu dire que l'information est le cadre qui met la technologie de l'information et les
systmes des informations et le tissu des communications et la science de l'ordinateur l'une
des meilleurs choses suivant le dveloppement des sciences pratiques dans le domaine de la
technologie des informations.
L'examen de ces flux, ainsi que les choix impliqus, concernent aussi bien des questions
gnrales, par exemple:
La liaison entre le service de marketing et celui de production, que des problmes plus
routiniers, tel celui de savoir qui l'on va distribuer les doubles des commandes.
Il est gnralement frquent d'associer les TIC la socit d'information ce qui donne une
dimension socitale des technologies vu leur impact tendu.
Hardware.
Software.
Knowledge are.
Les grandes firmes qui influent sur les NTIC sont dabord les socits qui fournissent
les micro-ordinateurs, ensuite nous avons les fournisseurs de logiciel tel que
Microsoft qui est le premier fournisseur de logiciel dans le monde entier.
Nous avons aussi les grandes socits de Tlcommunication comme SAMSUNG,
SONY, TOSHIBA, PHILIPS, ALCATEL, NOKIA etc.
Notons aussi que les fournisseurs daccs tels que la EIT, FIRSNET, et la SECNI
jouent un rle important dans le dveloppement des NTIC.
SOUS SECTION 3 : INFLUENCE DES NTIC :
A- DANS LE MONDE
Linfluence des NTIC dans le monde est trs important. Les continents les plus en avance dans ce
domaine sont lAmrique, LEurope, LAsie. Ces continents dtiennent le plus grand rseau de
Quelques chiffres :
-Etats-Unis 9,7% du PIB en 2000
-Europe 7,9% du PIB 2000
-France 7,2% du PIB en 2000
-Etats-Unis 30% de la croissance de 1990 2000
-France 20% de la croissance de 1990 2000
-Etats-Unis prvisions 2006, la moiti des travailleurs seront employs
Dans le domaine de lindustrie NTIC ou dans les entreprises qui en font usage.
Proportion moyenne de salaris utilisant Internet dans le mois : France en 8me
position derrire les pays industrialiss
Nombre de serveurs scuriss par millions dhabitants :France 8me position juste
devant lItalie. USA= 9 fois plus quen France.
Commerce sur Internet : France en 21me position.
Du ct des grands groups on a peu dagressivit et de ractivit en privilgiant les projets
investissements rentabilit leve et faiblement entache dincertitude.
Globalement la question est bien de savoir comment amliorer lenvironnement et les
conditions conomiques ncessaires la cration dentreprises dans les NTIC qui se
caractrisent par :
Un time to market qui se doit dtre au plus court
Un flux dentre sur le march trs ractif
Un environnement technique et culturel de haut niveau et international
Une composante risque leve
Des techniques vie courte
Des aspects stratgiques important
Lintgration de techniques diffrentes, informatique, tlcommunication, lectronique sous
forme dquipements et/ ou de service
Des produits et services qui rpondent une gamme extrmement large de
besoins ( investissement, grand public, productivit, loisirs) dans tous les
secteurs dactivits.
B- EN AFRIQUE
Malgr les difficults que rencontre lAfrique dans son dveloppement, celle ci essaie
de se faire aussi une place sur la toile mondiale. Si les technologies donnent dsormais la
possibilit tout un chacun de tlphoner de nimporte o, encore faut-il en avoir les
moyens. Le simple combin est un outils hors daccs pour la majorit ruraux, cest
toute la question de la tlphonie rurale, un dfi majeur pour les Etats, un domaine o la
notion de service universel prend sa valeur pour rpondre aux attentes de populations qui
acceptent de moins en moins dtre laiss lcart. Compte tenu des disponibilits
conomiques du continent, de la demande sociale et culturelle des populations, il faut
donc garder la plus grande prudence vis--vis de lutilisation des TIC en Afrique.
Les TIC sont porteuses de promesses dans tous les domaines. Leur vertu est, en rgle
gnrale, de mettre de la rapidit dans ce qui est lent, de la fluidit dans ce qui est
lourd, de louverture dans ce qui est ferm. Les gains que nous pouvons attendre des
TIC sont de tous les ordres. Sur le plan conomique : elles sont le gage dune
meilleure productivit et dune grande ractivit, et elles participent dune dynamique
de dveloppement durable laquelle ce gouvernement est attach. Sur le plan
politique, elles sont un moyen formidable de faire tomber les murs trop nombreux
que comporte encore la socit, de saffranchir des vieilles hirarchies, de donner la
parole ceux qui ne lont pas. Elles contribuent galement instaurer de nouvelles
relations entre le citoyen et ladministration ou les lus. Sur le plan culturel et
ducatif, elles nous promettent une socit o laccs la culture, au savoir,
linformation sera plus facile et plus largement partag. Elles peuvent en outre jouer
un rle dcisif au service de linfluence culturelle, artistique, intellectuelle dans le
monde. Autant de raison pour prendre rendez-vous avec lavenir en donnant un
nouvel lan au chantier de la socit de linformation. Les NTIC ne prsente pas que
des avantages, elles prsentent aussi des inconvnients.
Comme conclusion les avantages des NTIC sont nombreux.
Bnfices de l'informatique :
- Gain de temps pour mieux se consacrer son mtier
- Amlioration de la gestion quotidienne (comptabilit, paie, ressources humaines,
facturation, suivi des stocks, administratif...)
- Fidlisation de la clientle grce des solutions de gestion de la relation
commerciale.
Bnfices lis l'utilisation d'Internet :
- Conqute de nouveaux clients par le dveloppement du commerce en ligne
- Gains de temps grce aux tlprocdures qui simplifient les dmarches
administratives (TVA, cotisations sociales...)
- Gestion des ressources humaines grce aux sites de recrutement par Internet
- Rduction des cots de fonctionnement par l'usage de la tlphonie sur IP, de la
visioconfrence, de l'achat de fournitures en ligne,
- externalisation dune partie de votre secrtariat
- Amlioration de la ractivit par la dmatrialisation des relations avec ses clients,
ses fournisseurs, ses partenaires.
Ce sont gnralement les chanes htelires et les compagnies ariennes qui ont jou le
premier rle dans la mise en place des systmes de rservation, tant aux Etats-Unis qu'en
Europe, il y a maintenant plus d'un quart de sicle. Dans notre pays, qui a t la pointe de la
tlmatique htelire et touristique, d'autres partenaires se sont galement lancs dans cette
direction.
SECTION 1 : EN FRANCE
En France, le premier systme tlmatique de rservation htelire a t ouvert en 1971
par American Express et la Banque de Paris et des Pays-Bas. Il s'appuyait sur deux centres
informatiques :
l'un aux Etats-Unis,
l'autre en France.
Chacun de ces centres desservait les diffrents continents (les deux Amriques et lExtrme
Orient pour le premier centre, situ Phoenix, l'Europe et le Proche-Orient pour le second,
localis en rgion parisienne).
Mme si les quipements taient encore un peu rudimentaires, toutes les fonctionnalits des
systmes de rservation y taient intgres (mise jour des plannings par les hteliers, prise
de rservation partir de centres nationaux, notification aux hteliers, information sur les
tablissements).
Les deux centres taient relis par des liaisons ddies, les informations de et vers les htels
tant faites par tlex. A cette poque, il y avait encore peu de chanes et les htels
indpendants taient largement majoritaires. L'installation du systme n'a pas rpondu aux
attentes de ses promoteurs et l'exploitation a t arrte au bout d'un an. Hormis le cot
relativement lev des transactions, les principales raisons en taient la nouveaut pour des
clients et surtout pour des hteliers qui devaient faire l'apprentissage d'un mdia commercial
indit, avec les contraintes qu'il imposait.
Un deuxime projet avait aussi marqu les esprits cette poque. L'htel PLM St Jacques
avait t conu autour de l'informatique pour la gestion et l'imputation automatique des
communications tlphoniques. Il n'existait toutefois pas de systme informatique standard ni
d'exprience en la matire. A l'ouverture en 1973, les systmes n'taient pas oprationnels et
de nombreuses anomalies ou pannes s'taient traduites par des pertes de facturation et de
recettes, qui avaient convaincu les hteliers franais qu'il ne fallait surtout pas toucher
l'informatique dans leurs tablissements. De ce fait, il n'y aura pendant huit neuf ans que peu
d'expriences dans ce domaine, hormis les htels de grandes chanes trangres et les deux
htels Mridien et Concorde Paris.
Dans les annes 80 les terminaux commencent entrer dans les agences de voyage, ce qui
prsente l'avantage pour les compagnies ariennes de dporter le travail administratif de
rservation, reprsentant un cot lev dans les centrales. En outre, cet quipement est payant
et un pourcentage est prlev sur chaque transaction effectue. Les compagnies transforment
ainsi leur systme de rservation, qui tait un important centre de cot, en un centre de profit.
Pour faciliter la promotion de leurs terminaux auprs des agences, les transporteurs tendent
alors les services offerts en les ouvrants d'autres produits touristiques et en premier lieu aux
locations de voitures et aux htels qui sont les complments naturels du voyage arien. L
encore ce service est payant pour les prestataires hteliers et loueurs de voiture, ce qui accrot
la profitabilit des systmes de rservation. C'est sur cette base que nat le concept de GDS
(systme global de distribution).
Les prestataires touristiques seront d'autant plus intresss figurer dans l'offre d'un GDS que
le rseau de distribution constitu par les agences de voyages quipes sera plus important. Le
pionnier en la matire est le systme Sabre d'American Airlines. Des services similaires sont
dvelopps par d'autres grandes compagnies comme TWA et United. Rapidement, les autres
transporteurs prennent conscience de l'importance stratgique de ces systmes susceptibles de
dtourner un trafic important du fait des mesures incitatives proposes aux agences sur toutes
les transactions effectues, mme si ceux-ci sont ouverts la rservation sur d'autres
partenaires.
Aussi, en 1987, les compagnies europennes crent deux GDS, Amadeus et Galileo, de faon
sauvegarder leur indpendance et dvelopper une activit nouvelle forte valeur ajoute. Ils
vont voluer au fil des alliances successives et de la recomposition du paysage des
compagnies ariennes.
(Source OMT)
(Source OMT)
Mais lEurope et la France perdent des parts de march : Mme si la France conserve pour
le moment la 1re place en nombre darrives internationales, elle nest plus qu la 3me
place en volume de recettes, et elle perd des points sur le march mondial :
9.1% des arrives internationales en 2007 pour 10.8% en 1980
6.1% des recettes internationales en 2007 pour 7.7% en 1980
Internet se gnralise et bouleverse le tourisme et les loisirs _ Dans le monde, Internet
progresse trs vite dans tous les pays Il y a plus dinternautes en Asie qu'en Europe ou aux
USA !
Les internautes Franais sont les 4me plus "accros" Internet dans le monde
Le tourisme va devenir un secteur leader sur l'internet En France, les mobinautes sont 71%
tre intresss par des services lis au tourisme sur linternet mobile
Dans l tude "Profiling 2009", Ipsos MediaCT rvle une forte affinit avec le Web dans le
secteur du tourisme dont les offres sont les premires, parmi tous les secteurs, tre
exclusivement achetes sur Internet. Ainsi, dans la catgorie tourisme :
Commentaire Dans le domaine du voyage, les Franais utilisent Internet surtout pour
acheter des billets d'avion (45 % des internautes en achtent) ou encore un hbergement (33
%). L'achat de prestations combinant transport par avion et htel n'arrive qu'en troisime
position (32 %) tandis que les circuits en groupe ne constituent que 8 % des ventes seulement.
Enfin, notons que les internautes affectionnent tout particulirement la Toile pour y trouver
des chambres d'htes ou gtes (21 %).
Systme de rservation centralis, les GDS sont des plates-formes lectroniques de gestion
des rservations qui permettent aux agences de voyages de connatre en temps rel l'tat du
stock des diffrents fournisseurs de produits touristiques (compagnies ariennes, ferroviaires
et maritimes, chane d'htels, socits de location de voitures, tour operators...) et de rserver
distance.
Ils sont de fait les premiers services de commerce lectronique grande chelle. Les GDS
ont t dvelopps l'origine par les compagnies ariennes pour simplifier et automatiser la
gestion des rservations.
La premire avoir mis en place en 1962 un systme performant de ce type est "American
Airlines" avec le GDS Sabre. Elle a t rapidement suivie par les autres compagnies.
Aujourd'hui, on dnombre une quinzaine de GDS dont les 4 plus importants sont
les amricains Sabre, Galileo (cr par trois compagnies amricaines et neuf
europennes)
et Worldspan ainsi que l'europen Amadeus cr par Air France, Iberia et Lufthansa.
Concurrencs par les centrales de rservation et autres 'booking engines' qui
proposent sur le Net des systmes de distribution directe, les GDS dveloppent des
services associs au tourisme.
De gestion des disponibilits cres lorigine par les compagnies ariennes pour simplifier et
automatiser la gestion des rservations dans le but damliorer leur productivit.
Les groupes Sabre, Galileo, Amadeus et Worldspan ont t crs il y plus de 20 ans par
diffrentes compagnies ariennes dans le but de dvelopper et commercialiser un outil
technique permettant aux agences de voyage d'accder aux stocks et aux tarifs des diffrents
vols travers une mme interface, et d'offrir la possibilit de rserver directement par cet
outil, sans avoir tlphoner aux producteurs.
Ces socits ont dvelopp les GDS - Global Distribution System - systme de rservation
centralis.
Les GDS ont progressivement toff leurs contenus en proposant l'accs d'autres produits
touristiques. Les GDS permettent aujourd'hui aux agences de voyages de connatre l'tat du
stock et de rserver distance auprs des diffrents fournisseurs de produits touristiques
(compagnies ariennes, htels, socits de location de voitures, tours operators...). Ils sont de
fait les premiers services de commerce lectronique grande chelle.
sous section 2 : tableau de comparaison entre les GDS sont des systemes
informatises
Compagnie
Date de Actionnaires Prsence
Indicateurs arienne
cration actuels gographique
fondatrices
Air France, Iberia, Lufthansa Air France, Iberia,Trs forte en Europe, forte en
AMADEUS 1988
Lufthansa Asie, moindre aux Etats-Unis,
American Airlines Fond de pensionTrs forte aux Etats-Unis, forte
SABRE 1960 amricain, cot laau Moyen-Orient et en Asie et
bourse de New York moindre en Europe
United Airlines, BritishBlackstone (fondForte aux Etats-Unis, au Moyen-
Airways, Swissair, KLMd'investissement) Orient, en Asie et moindre en
GALILEO 1971
Royal Dutch Airlines, Alitalia Europe
et Covia
WORLDSPAN 1990 Delta Air Lines, NorthwestWorldspan Etats-Unis, moindre dans les
Airlines and Trans WorldTechnologies (WTI)autres rgions du monde
Airlines (anciennement
Travel Transaction
Processing
Corporation)
Les trois leaders du secteur, Amadeus, Sabre et Travelport, ont engrang un chiffre
d'affaires commun de 9 624 milliards de dollars en 2008 et emploient plus de 23 000
personnes.
Les GDS centralisent l'offre de plus de 550 compagnies ariennes, 90000 htels, 30
000 agences de location de voitures, ainsi que de centaines de tour-oprateurs et
compagnies maritimes de premier plan.
Les GDS grent les rservations et mettent leur infrastructure technologique la
disposition de 163 000 agences de voyage et de presque 500 000 agents de voyage
dans le monde.
Les GDS se taillent aussi une part considrable du chiffre d'affaires
Europen, savoir 21 % du chiffre d'affaires total et 47 % des rservations de vols en 2008.
Les GDS ont contribu pour plus de 268 milliards de dollars au chiffre d'affaires de
l'industrie du voyage dans le monde en 2008, pour un total de 1,1 milliard de
transactions, soit plus de 2 100 transactions la minute.
Aux tats-Unis, le chiffre d'affaires de l'industrie du voyage gnr
par les GDS est pass de 93,6 milliards de dollars en 2006 98,2 milliards de dollars en
2007, pour atteindre 98,7 milliards de dollars en 2008, malgr la rcession.
SOURCE : L'tude PhoCusWright dvoile que les systmes de rservation centralise
(GDS) http://www.prnewswire.co.uk
Au fur et mesure de leur dveloppement, les GDS sont progressivement devenus des
socits indpendantes : les compagnies ariennes se sont positionnes comme des partenaires
commerciaux en se retirant de l'actionnariat, except Amadeus, dans laquelle Air France,
Lufthansa et Iberia dtiennent toujours a majeur part du capital.
Paralllement, les socits se sont galement positionnes comme des fournisseurs d'outils
techniques pour les producteurs du monde du voyage. Amadeus s'est positionn ds son
lancement comme un fournisseur de technologies pour les compagnies ariennes et leur a
propos des solutions visant assurer leur distribution en propre.
Nb de pays Nb Nb de Nb de de Nb
GDS desservis dagences compagnies socits dhtels
de voyages Ariennes Location de reprsents
(sites dans affichant voiture
le monde ) leurs reprsente
horaires s
http://www.amadeus.fr
Amadeus est le fournisseur leader mondial des solutions technologiques de gestion pour la
distribution et la vente de services de voyages. Les solutions et services dAmadeus sont
utiliss par divers clients.
Amadeus est une socit europenne cre en 1988 par les prsidents des quatre compagnies
ariennes europennes (Air France, Iberia, Lufthansa et SAS) dans le but de crer une
structure commune de distribution informatise des segments ariens puis de regrouper
l'ensemble de l'offre de vente de billets d'avion, toutes compagnies confondues (ce genre de
socit, nomm "Global Distribution System" (ou GDS), compte actuellement quatre
compagnies dont Amadeus, les trois autres tant Sabre, Galileo et Worldspan); ces deux
dernires tant dsormais regroupes au sein de la mme socit Travelport.
Atel rfrence ses htels partenaires sur des outils de distribution performants mis au service
des agences de voyages.
Amadeus Hotels est un produit et une interface de rservation htelire, cest aussi une
vitrine pour lhtel avec un contenu riche et en constante volution.
Atel permet via Amadeus aux hteliers de commercialiser facilement leurs chambres sur de
multiples canaux de ventes (plus de 20 000 terminaux dagences de voyages + agences de
voyages en ligne + SBT) et cela lchelle internationale.
Dans les annes 90, Amadeus a poursuivi la cration de standards en dveloppant des produits
innovants et faciles demploi. La socit sest implante dans le monde entier et a ouvert des
bureaux rgionaux et nationaux. Amadeus sest galement introduit sur le march du voyage
en ligne. Tous les produits et services dAmadeus ont t spcialement dvelopps pour
faciliter lorganisation des voyages aussi bien le voyage daffaire que loisir :
Depuis 2000, des compagnies ariennes majeures telles que British Airways, Qantas et
Finnair ont adopt les services informatiques dAmadeus ddis leur secteur. Dimportantes
entreprises et fournisseurs de voyages ont galement choisi dutiliser la technologie Amadeus
pour :
Fournisseurs de voyages
Vendeurs de voyages
Acheteurs de voyages
Les entreprises grce des solutions de Self Booking Tools ddies aux socits qui
cherchent matriser leurs dpenses de voyages
Les voyageurs grce des entreprises filiales dAmadeus telles quOpodo
Sous section 4 : Fonctionnement du GDS
Les GDS sont, initialement, des systmes de rservation de billets ariens. Au cours du temps,
ils sont devenus des systmes de distribution de produits de voyage destination d'un
ensemble d'agences de voyages et de sites web de rservation. Par ailleurs, dans le cadre de
cette distribution, les GDS proposent des offres d'hbergement des centrales de rservation
des compagnies ariennes. En cela, les GDS peuvent tre vus comme des fournisseurs de
service d'application (ou ASP) pour la rservation de billets ariens.
Les compagnies ariennes dites "System User" ont la possibilit de ngocier leurs tarifs
directement avec leurs revendeurs, les agences de voyages ("online" ou "offline"), dans le
systme Amadeus. Elles grent l'intgralit de leur distribution au sein du systme Amadeus.
En revanche, Amadeus distribue des compagnies qui ne sont pas "System User" (par exemple
American Airlines, compagnie dont la centrale de rservations est hberge par Sabre). De
fait, Amadeus distribue la plupart des compagnies mondiales (exceptes les compagnies bas
prix - "low cost carriers" - et les compagnies de charters). Pour les compagnies uniquement
distribues par Amadeus (et donc non hberges au sein de la centrale de rservation), ces
dernires chargent en temps rel leur programme de vol, leurs places disponibles la vente et
les tarifs associs.
De l'autre ct du GDS, les agences de voyage (utilisant les logiciels fournis par Amadeus)
recueillent les souhaits de voyage de leurs usagers et ralisent des rservations.
Rapidement, les autres acteurs du monde du voyage ont rejoint les compagnies ariennes pour
proposer leurs produits via les GDS (compagnies de location de voitures, chanes d'htels,
compagnies ferroviaires, ferries, etc.).
Le modle d'activit des GDS a longtemps t bas sur une taxe effectue sur chaque
rservation ( booking fee ). Les revenus gnrs par ce biais reprsentent encore une bonne
partie du revenu des GDS, mme si les compagnies ariennes ngocient toujours plus bas le
prix de ces taxes.
Ce changement de structure dans les revenus est intervenu en mme temps que l'essor de la
distribution directe par internet. La plupart des fournisseurs de produits de voyage pensait que
l'avnement de la distribution internet leur permettrait de se passer terme des intermdiaires
comme les GDS. Ce changement radical de march ne s'est produit que partiellement dans le
domaine du loisir mais peu ou pas dans le domaine du voyage d'affaires, mme si cette vague
internet a donn naissance un nouveau type de concurrence pour les GDS.
Ces deux tendances expliquent les investissements d'Amadeus durant les dernires annes,
investissements bass sur deux axes :
la promotion d'outils logiciels aidant les compagnies fournisseur de produits de
voyage faire des sites web de vente robustes et paramtrables (offre dnomme
"eTravel") ;
la promotion d'une nouvelle offre, dnomme Alta, ayant pour but de remplacer une
bonne partie du systme d'information des compagnies ariennes.
Sous section 7 L'offre Alta
Les solutions dAmadeus sont conues pour permettre aux entreprises doptimiser le
processus dachat de dplacements professionnels. Totalement personnalises, elles rpondent
aux besoins spcifiques des clients.
Cette solution de rservation en ligne a t conue pour aider les entreprises grer plus
efficacement leurs achats de voyages professionnels. Elle donne aux voyageurs daffaires la
capacit de planifier, rserver et acheter en ligne des itinraires conformes aux directives de
lentreprise. En utilisant les solutions dAmadeus, les entreprises peuvent :
Contrler leur budget de voyages et optimiser les processus grce une intgration
pousse avec leurs systmes informatiques (gestion des ordres de mission, notes de
frais, base RH...) ;
Rduire de 50 % leurs cots de gestion et de rservation ;
Raliser des conomies de 15 % sur le prix moyen des billets.
Section 9 :Localisation :
Les siges sociaux :Les principaux sites dAmadeus sont Madrid (Corporate et Marketing),
Sophia Antipolis (Dveloppement et Marketing produits) et Erding (Centre de traitement des
donnes).
Commentaire : Au cours des douze derniers mois, 59,5 % des internautes franais ont utilis
exclusivement le Web pour prparer et acheter leurs prestations de voyage, selon
ne tude ralise par Mdiamtrie. 19,7 % encore passent indiffremment par
Internet ou des agences de voyages. 9 % des rpondants l'enqute prcisent qu'ils
prparent leurs voyages sur Internet mais achtent plutt en agence, tandis que 3,4
% font exactement l'inverse. Enfin, 8,4 % des internautes passent exclusivement
par des agences.
Commentaire En France, Voyages-sncf.com domine toujours parmi les sites de voyage avec
plus de 7 millions de visiteurs uniques (VU) en moyenne par mois au dernier trimestre 2009.
Il devance nettement Promovacances (presque 2,8 millions de VU). Viennent ensuite au coude
coude VoyagePriv avec 1,95 million de VU et Lastminute avec 1,94 million de VU.
Promovacances 1.049.000 4%
Opodo 1.042.000 3,9 %
3me trimestre 2007
(moyenne mensuelle des mois de juillet, aot et septembre 2007)
Voyages-sncf.com 5.060.000 19,8 %
Lastminute.com 1.826.000 7,1 %
Promovacances 1.478.000 5,8 %
Variation
Indicateurs 2005 2004
annuelle
Nombre de cyberacheteurs de produits
5,7 millions 3,9 millions + 46 %
touristiques
Pourcentage des cyberacheteurs parmi les
49,5 % 39 % + 10,5 points
internautes qui s'informent en ligne
Source : Raffour Interactif, 2006
1998 : A loccasion de Top Resa, Amadeus France lance son offre Nouvelles
Technologies, Amadeus Tours et Amadeus Insurance.
1999 : Llectronique ticketing fait ses premiers pas dans les agences de voyages. Et
Pro tempo Concerto aussi.
Enfin, depuis 1996, Sabre a mis en ligne Travelocity qui est aujourdhui un des plus
grands portails de rservations en ligne. Travelocity regroupe plusieurs marques dont
Holidayautos.com, Lastminute.com, WorldChoiceTravel.com ...
Sabre est entr sur ce march en 2001, via le rachat de GetThere, un outil de rservation en
ligne spcialis dans le monde du voyage d'affaires. Par ce rachat, le GDS se donnait les
moyens de travailler en direct avec les grandes socits, comme General Electric ou IBM dans
le cadre de leur politique de voyage. Cette nouvelle activit lui a galement permis de
travailler auprs des grands rseaux d'agences de voyages, tels que comme Carlson
Wagonlit, ou American Express qui utilisent l'outil de Sabre.
En 1986, Galileo Company Ltd fut cre pour rpondre aux besoins croissant de l'Europe,
avec comme actionnaires: British Airways, Swissair, KLM Royal Dutch Airlines, Alitalia et
Covia.
En 2001 Galileo devint une filiale de Cendant Corporation, formant ainsi la pierre angulaire
de Cendant Travel Distribution Division.
Depuis 2006 les GDS Worldspan et Galileo appartiennent Travelport. Travelport est une
socit technologique qui propose des solutions ddis aux acteurs du tourisme.
Galileo a rachet Cheapticket et Orbitz aux Etats-Unis, puis Ebookers en Europe.
Worldspan a t cre en 1990 aprs la fusion du CRS de Delta Airlines, Northwest et TWA.
En Europe, Worldspan dtient une couverture quilibre entre les diffrents pays. Cest dans
ce cadre que Microsoft avait choisi ce GDS pour dvelopper lagence on-line Expedia. Par la
suite cette entit e-tourisme fut rachete par InterActive Corporation (IAC).
Depuis 2006 les GDS Worldspan et Galileo appartiennent Travelport. Travelport est une
socit technologique qui propose des solutions ddis aux acteurs du tourisme.
A- SYSTEME RESERVATION
SYSTEME RESERVATION
GDS/IDS
GDS IDS
GDS/IDS vous permet dtre distribu par les 4 plus grands oprateurs GDS (Sabre,
Amadeus, Worldspan, Galilo) et 70 des principaux IDS (sites internet marchands tels que
Expedia, Hotels.com,Travelocity...).
Votre htel est ainsi diffus sous le code ON auprs de plus de 450 000agents de voyage
travers le monde et rservable par des millions dinternautes qui chaque jour se connectent
aux plus grands sites de rservation de voyage.
GDS/IDS prsente de nombreux avantages :
est totalement intgre linterface par simple dutilisation.
Il ny a pas de minimum mensuel, ni dabonnement.
Vous grez librement vos disponibilits et tarifs en temps rel partir dun seul point
daccs.
Les agents de voyage ont un accs direct vos tarifs et disponibilits et ceci en temps rel.
Le paiement de vos commissions est automatis.
Vous accdez des rapports statistiques en temps rel et pouvez gnrer des graphiques
automatiquement.
Vous bnficiez dun service de Consulting GDS pour optimiser vos ventes et votre
positionnement sur Le march.
Une Newsletter promotionnelle est envoye aux agences de voyage.
Toutefois, au coeur de leurs stratgies de dveloppement, l'ensemble des GDS travaille sur la
technologie, leur contenu, et l'accompagnement des agences.
Est une entreprise qui compose et vend des offres de voyages ses clients. Elle joue le rle
d'intermdiaire et/ou d'agrgateur de services entre les clients et les diffrents prestataires sur
le march du tourisme :
compagnies ariennes,
hteliers,
loueurs de voiture,
Par exemple On estime 5000 le nombre d'agences de voyages en France. La majorit d'entre
elles font partie de rseaux, qu'il s'agisse de rseaux intgrs (comme American Express),
franchiss (comme Thomas Cook), ou volontaires (comme Selectour ou TourCom). Dans ce
dernier cas, les agences de voyages restent des entreprises indpendantes mais adhrent un
groupement pour bnficier de services et d'une puissance de ngociation.
Les agents de voyages peuvent utiliser les brochures des tour-oprateurs et les systmes de
rservation informatique ou GDS (Global Distribution Systems) pour composer une offre
adapte leurs clients. De plus en plus, les agences de voyages se passent de ces
intermdiaires pour composer elles-mmes leurs produits en assemblant les diffrentes
prestations utilises pour cette composition. Les agences de voyages sont traditionnellement
rmunres par une commission sur les prestations vendues. De plus en plus, la rmunration
des agences ne vient plus des fournisseurs mais de leurs clients (voyageurs) qui doivent payer
des honoraires de conseil et de rservation. Apparues avec l'aviation commerciale et la
croissance du tourisme de masse, les agences de voyages souffrent aujourd'hui de la
concurrence d'autres canaux de distribution comme Internet qui permet aux voyageurs
d'organiser directement leurs voyages, et voit merger des concurrents entirement en ligne
comme le prcurseur Degriftour rachet par Lastminute en France. L'activit de groupes
d'agences de voyages comme Thomas Cook ou TUI relve autant de la distribution que du
tour operating.
En France, la profession d'agent de voyage est rglemente par une loi du 13 juillet 1992.
Chaque agence de voyages doit tre titulaire selon sa nature de :
pour les entreprises, la licence dlivre par les prfectures de rgion aprs vrification
des critres de comptence professionnelle du grant en activit ou d'au moins l'un des
salaris de l'agence (diplme de niveau bac + 2 homologu par le ministre de
l'Education nationale ou quivalence ainsi qu'une exprience d'encadrement), de
moralit du grant (en gros casier judiciaire vierge), de garantie financire (visant
rembourser les clients en cas de faillite de l'agence), de l'assurance responsabilit
civile professionnelle (pour couvrir les dommages financiers lis aux accidents
corporels ou incorporels)et d'exclusivit de l'exercice professionnel.
pour les associations loi de 1901, l'agrment obtenu avec les mmes critres que pour
la licence
Pour les organismes territoriaux tels que les offices de tourisme, l'autorisation est
dlivre condition que l'initiative prive soit dfaillante.
pour certains professionnels non touristiques tels que les hteliers, l'habilitation est
dlivre pour des prestations qui demeurent annexes l'activit principale.
Un dcret en cours de discussion (future loi Novelli) devrait simplifier ces rgimes en
soumettant l'ensemble des distributeurs de prestations touristiques une immatriculation
dlivre par Atout France
auprs de deux segments de clientle : Individuel Loisir et Individuel Affaire. Presque 70%
des rservations Atel sont effectues par des agences de voyages.
Lagence de voyages peut galement proposer la socit cliente dintgrer un SBT (Self
Booking Tools). Le SBT permet au voyageur daffaire deffectuer facilement sa rservation
via un outil intgrant la politique voyage de lentreprise. Le SBT va puiser la disponibilit et
les tarifs directement dans un GDS.
Les SSII spcialises dans lactivit du Voyages dAffaire (SBT) sont Traveldoo et KDS.
Certains GDS proposent galement des SBT : Amadeus avec la solution E-travel et Sabre
avec Get There.
Exemples de Consortia: Carlson Wagonlit Travel, AMEX, BCD Travel, HRG, Manor
Le dveloppement d'interfaces a t tabli entre Atel et des PMS comme Medialog et Topsys
ainsi qu'avec des SSII tels que Siriona (Solution Availpro) et Interface Technologie (solution
Reservit). Ces connectivits ont pour objectif d'optimiser la gestion des rservations d'un
htel.
Le PMS (Property Management System) permet l'htelier de grer son stock ainsi que
tout ce qui se rfre la vente de ses chambres (tarification, gestion et suivi du client, gestion
des chambres, facturation, gestion des rglements, statistiques...).
Atel est connect certains systmes de gestion d'htels (PMS). Cela permet une mise jour
automatique entre votre htel et Atel. La remonte des rservations depuis Atel jusqu'
l'htel est dj mise en place dans plusieurs de nos htels.
Atel propose l'htelier un service de distribution multicanal partir d'un point unique de
gestion, l'extranet Hotel Manager. Quelque soit la modification effectue par l'htelier, elle
sera rpercute et transmise sur tous les canaux de distribution Atel.
Medialog parmi sa gamme de services propose plusieurs interfaces dont Medialog online :
Cette interface permet un lien direct entre l'internaute et le planning Medialog Hotel. Les
disponibilits sont directement synchronises sur la Centrale de rservation Atel. Le client
effectue sa rservation par le biais d'Atel. Ds qu'une rservation est valide, un message
d'avertissement apparait sur le planning de rservation du programme Medialog Hotel.
SOURCE : http://www.atelhotels.net
Les htels ont la possibilit de travailler en direct avec des sites internet qui leur propose une
distribution directe (contrat en direct avec l'htel et le site, l'htelier reverse alors directement
les commissions au site, l'htelier gre galement une autre interface pour mettre jour ses
tarifs et disponibilits sur cet autre site).
L'htel indpendant fait la plupart du temps le choix de se faire distribuer sur les GDS et
IDS via Atel et garde quelques sites en direct.
Les principaux sites internet qui fonctionnent avec des htels en direct sont : Booking,
Expedia, Venere, Federalhotel.
En 2008, pas moins de 37% -38% de toutes les rservations d'htel seront traites sur le Web,
qui represents 15%-16% growth over 2007. Hospitality ebusiness Strategies reprsente
15% de croissance -16% par rapport 2007. "- Stratgies d'affaires lectroniques d'accueil
le degr de confort
Ces classements tant purement nationaux, le confort et le niveau de service peut tre trs
variables dun pays lautre, pour une mme catgorie. Les classements reposent sur des
critres objectifs : surface des chambres, poste de tlvision, salle de bains ltage ou dans la
chambre, etc.
On peut louer une chambre parfois lanne, au mois, la nuit, et parfois lheure.
Prsent sur le march depuis 1993, Atel anticipe en permanence les volutions technologiques
afin d'offrir aux htels l'accs aux diffrentes sources de rservations dans les meilleures
conditions.
Les htels partenaires sont visibles sur un grand nombre de canaux de distribution optimisant
ainsi leur taux d'occupation.
Atel est spcialis dans la reprsentation d'htels indpendants et de petits groupes d'htels
dans le monde sur l'ensemble des systmes de rservations en ligne (GDS et Internet).
Un htel indpendant ou une petite chaine htelire doit passer par une socit de
reprsentation ou Centrale de rservation pour tre rfrenc sur les GDS.
Atel est une socit de reprsentation qui a pour cur de mtier le rfrencement dhtels sur
les GDS. Atel a dploy son exprience depuis 1993, son expertise est en partie prouve par
sa matrise du processus de commercialisation sur les GDS. La technologie qui connecte nos
htels partenaires aux GDS est totalement optimise et maitrise par Atel.
Atel est connect aux 4 GDS, ce qui nous permet dinsrer les informations relatives au
descriptif de lhtel, sa localisation, et de partager les informations des rservations avec les
agents de voyages.
Le type de connexion quAtel utilise est le Seamless Nouvelle Gnration qui consiste une
connexion permanente entre notre serveur et chacun des GDS ; Cest le serveur que lhtelier
met lui-mme jour qui rpond aux demandes de disponibilits, tarifs et rservations. Ainsi, il
ny a pas de risques davoir des disponibilits qui aient mal t transmises ou des tarifs qui
nauraient pas t mis jour dans les GDS. Ce mode de connexion rassure lagent de voyages
puisquil sait quil va directement chercher linformation directement dans le systme de
rservation de la socit de reprsentation ou Chaine htelire.
Pourquoi lagent de voyages utilise-t-il les GDS pour effectuer ses rservations ? Lagent
de voyages recourt parfois Internet pour rcuprer un complment dinformations ou plus de
photos ? Mais, il prfre bien souvent effectuer sa rservation par les GDS.
2. Laccs aux tarifs ngocis ; Les tarifs ngocis des htels avec des
socits ou agences de voyages peuvent tre insrs dans les GDS. Chaque
tarif ngoci est accessible uniquement par les agences expressment
dsignes. Quand un accord tarifaire a t ngoci pour lensemble dun
rseau dagences (ex : Carlson Wagonlit) il nest mme pas ncessaire que
lagent qui effectue la rservation soit pralablement inform de ce tarif. Il
lui suffit dentrer le code de son rseau pour avoir immdiatement accs
lensemble des tarifs ngocis dont il peut bnficier.
- Boeing 757 de Delta Air Lines, la plus grande compagnie arienne commerciale au
monde en 2009 ;
- MD-11 de FedEx Express, la plus grande compagnie arienne de fret au monde en
2009[
Les compagnies ariennes sont des entreprises, nationales ou internationales, revendiquant
parfois leur identit nationale qui rsulte de leur histoire ou de leur origine.
Ce sont le plus souvent des entreprises de taille importante cause des investissements
considrables que reprsentent l'achat d'avions et des volumes financiers brasser
pour assurer l'affrtement (y compris les dpenses de carburant qui ont une influence
prpondrante sur leur quilibre financier) et l'entretien d'une flotte d'avions.
Les charters (ou noliss) proposent leurs services (et leurs avions) l'affrtement par
des agences de voyages ou autres tiers. Elles sont souvent synonymes dans l'esprit du
public de compagnies bon march, inconfortables et rarement ponctuelles. Cette
image semble aujourd'hui moins proche de la ralit qu'elle n'a pu l'tre (il existe
des affrtements qui relvent de la publicit et de l'vnementiel, ou du haut de
gamme). Mais ce mode de commercialisation est trs courant dans le voyage arien
touristique (en particulier en Allemagne, en Scandinavie et au Royaume-Uni).
Sous section 1 : Listes de compagnies ariennes
Le-tourisme se sert des nouvelles technologies pour transformer la faon dont les activits
cls touristiques sont conduites. Ainsi, le transport arien, lun des grands volets de lindustrie
touristique, a connu de profondes transformations ces dernires annes.
Toutes les compagnies ariennes nont pas opt pour la mme politique vis--vis dInternet.
A lheure actuelle, en France comme dans les autres pays europens, les compagnies peuvent
tre regroupes en deux grandes catgories :
La premire approche est reprsente les grandes compagnies nationales comme Air France.
Ces compagnies qui affichent aujourdhui une bonne sant conomique ont abord le e-
commerce dune faon trs prudente. Leur politique nest pas de conqurir le march mais de
fidliser leur clientle en dveloppant et amliorant les services offerts. Par exemple, avec
pour objectif de rendre lavion toujours plus facile, Air dveloppant France dveloppe depuis
plusieurs annes, grce aux nouvelles technologies, une gamme de e-services. Le billet
lectronique , lenregistrement sur les bornes libre-service, sur Internet ou par tlphone, et
bientt la possibilit dimprimer la carte dembarquement chez soi, , lenregistrement sur les
bornes libre-service, sur Internet ou par tlphone, et bientt la possibilit dimprimer la carte
dembarquement chez soi, sont autant de services visant rendre aux voyageurs laccs
lavion encore plus facile. .
La seconde approche est lie larrive sur le march des compagnies ariennes bas prix :
les low-cost. Ce nouveau concept de compagnies n au milieu des annes 1985 a rvolutionn
le monde du transport arien. Grce des rductions de cots de fonctionnement (confort,
services offerts en vol, horaires, destinations), ces nouvelles entreprises proposent au grand
public des prix dfiants toute concurrence. En France, plusieurs compagnies low-cost se
partagent le march des moyens courriers bas prix. Comme le montre le tableau suivant, ces
transporteurs ne desservent que quelques aroports, et possdent peu de destinations dans leur
portefeuille.
Il existe galement, chez certains fournisseurs, des services de location de vhicule en aller
simple pour les vhicules de tourismes ou les utilitaires.
Pour comprendre le-Tourisme, il est impratif de distinguer les acteurs qui le composent, et
Qui jouent un rle trs prcis, permettant au march de rester en constante volution.
La vente par Internet
Pourquoi lassociation du tourisme Internet fonctionne-t-elle si bien ? La toile apporte bien
des spcificits telles une recherche dinformations, un concept de communication avanc, et
enfin, un systme de rservation en temps rel, pratique pour les achats de dernire minute par
exemple.
En France, rien que le seul secteur e-Tourisme reprsente plus de 40% du volume financier du
ecommerce ; cela reflte lampleur considrable du secteur. Les agences de voyages ont bien
compris limportance dInternet et en sont donc arrives sy introduire.
Qui est le-Touriste ?
Il est impratif de ne pas associer un internaute avec un e-touriste, galement appel e-
voyageur.
Les traits qui composent ces individus ne sont pas tout fait semblables. Selon Guy Raffour,
un internaute est en moyenne plus jeune . A ce jour, les e-touristes sont de vrais
spcialistes de loutil Internet.
Le-touriste est plus perfectionniste et plus exigeant, il nhsite pas consacrer beaucoup de
temps dans la prparation de son futur voyage.
Il se servira de tous les outils quil a disposition pour se renseigner et comparer. Je veux
parler des comparateurs de prix, des forums, des blogs, des photos, des vidos et des sites de
critiques, mme si le subjectif prend souvent les devants dans ce genre de sites. Grce tous
ces outils qui composent Internet, il a accs diverses informations trs utiles pour la
recherche et la comparaison de destinations, dhtels, ou encore de vols, . Il en est
conscient et nhsite donc pas les exploiter au mieux.
Ayant pris conscience de limplication du voyageur dans la recherche dun voyage en ligne,
les agences de voyages virtuelles doivent redoubler defforts et essayer danticiper les
comportements des voyageurs. Cela ne constitue pas une tche aise.
Daprs une tude ralise par le cabinet Raffour Interactif, le-touriste utilise prs de 3
comparateurs avant dacheter .
Llment essentiel retenir en ce qui concerne les e-Touristes, est quils ne cesseront de
rechercher de linformation pour arriver la plus grande satisfaction.
En rsum, loutil Internet leur permet une disponibilit continue, une rapidit de transactions,
des offres de voyages adaptes chaque exigence, une quantit dinformations
impressionnantes sur les destinations. Pourquoi donc sen priver lorsque lon dsire acheter un
voyage ?
Section 1 : Les agences virtuelles :
Les agences de voyages en ligne peuvent tre un TO qui revend ses produits au
consommateur sans intermdiaire. Cela peut tre aussi une agence physique qui vend ses
propres produits via Internet, ou un simple intermdiaire entre le TO et le consommateur
(exemple : Last Minute).
Grce aux nouveaux modes de communication, et notamment Internet, les agences de
voyages physiques nont pas eu le choix et se sont rapidement implantes sur la toile ces
dernires annes.
Elles ont compris lampleur du phnomne et se sont prpares profiter dun moyen de
Communication efficace et susceptible de gnrer une partie importante du chiffre daffaires.
Les agences de voyage en ligne sont par moment associes la vente de voyages de dernire
minute. Il nempche que loffre en ligne sest constamment largie,
Alors que tous les mdias et les professionnels du secteur prtendent que le-Tourisme est en
Plein essor, un article rcent paru dans lEcho Touristique rvle que des agences
Traditionnelles Progressent plus vite que des distributeurs en ligne . en partie larrive
maturit du march en France. Cette maturit signifie que le domaine en question ne
progresse plus mais quil se porte bien.
les nouvelles technologies qui simmiscent considrablement dans le domaine.
Lagences en ligne, Last Minute notamment, prfrent stopper leur largissement de produits
et se focaliser ainsi sur leur propre rentabilit.
La seule chose que lon peut reprocher aux agences de voyages en ligne, cest le manque de
Soutien auprs de la clientle.
Une agence virtuelle napportera pas toutes les rponses aux questions que se posent les
futurs voyageurs. Le manque de conseil est donc linconvnient significatif attribuer aux
agences en ligne.
Il est aujourdhui devenu banal quun consommateur consulte Internet avant de rserver un
Voyage. Avec cette dmarche, il devient alors souvent plus exigeant. Ceux qui utilisent
Internet sont ainsi plus autonomes, plus comparateurs et plus ractifs.
Les clients internautes possdent des profils tout fait diffrents. Aussi bien les jeunes, les
moins jeunes, les quadragnaires ou encore les sniors sont des adeptes des voyages. De ce
fait, il est important de bien avoir lesprit que tous ces profils sont susceptibles de gnrer
dimportants profits et demandent donc des offres spcifiques.
Les clients internautes sont indispensables la bonne rgulation du march. En effet,
comment le domaine de le-Tourisme pourrait-il bien se porter sans le rle majeur des clients
internautes.
Ils se retrouvent au coeur de la proccupation de beaucoup de professionnels. Sil ny a plus
de ventes, cela signifie que les clients nachtent pas, donc plus de profits gnrs par les
professionnels. O je ne trouve pas vraiment de rponse, cest au fait que la vie devient de
plus en plus chre et de plus en plus difficile, il est donc tonnant de constater que le tourisme
et le-Tourisme se porte merveille. Srement que les voyageurs attachent beaucoup
dimportance aux voyages car cela leur permet de svader plusieurs fois par an du quotidien.
Cest donc tout lavantage des professionnels du secteur.
Une tude ralise par Ipsos109, socit dtudes par enqutes, rvle que 74% des
internautes utilisent un moteur de recherche pour trouver leur sjour, et que 41% ralisent un
achat ou une rservation en ligne .
Voici un tableau qui reprend les produits et services les plus achets en ligne au cours des 6
premiers mois de lanne 2007. Il montre quel point les internautes sont friands de produits
et de services touristiques.
produits et de services En % des Internautes
Voyage/Tourisme 59 59
Services 56
Produits techniques 51
Produits culturels 52
Produit/Service En % des Internautes
Source : http://www.fevad.com/fr
Section 4 : Commercialisation B to C
Pour faire face au dveloppement des technologies et dInternet, les GDS ont progressivement
remis en cause leur modle conomique et se sont dvelopp sur la toile.
Avec le dveloppement du net, les htels pouvaient opter pour une distribution en direct via
leur propre site Web. Confronts ce problme structurel, les GDS ont tendu leur champ
d'action et ont diversifi leur distribution en distribuant leurs htels sur des portails de
rservations en ligne.
Amadeus a galement opt pour une prise de participation dans Opodo qui est devenu
une filiale part entire du GDS.
Dans ce contexte, seul Worldspan n'a pas choisi de se doter en interne d'une activit
d'agence en ligne, notamment pour ne pas concurrencer ses agences de voyages clientes.
En parallle la diversification sur le march BtoC, les GDS ont galement investi le march
du voyage d'affaires et ont dvelopp des outils Web de self-service, les Self Booking Tools
(SBT) intgrent la politique Voyage de lentreprise et leur offre un accs personnalis aux
bases des GDS.
Agences de voyages
traditionnelles
Htels
Agences de voyages
GDS virtuelle (expdia)
Centrales de
rservation
CONSOMMATEURS
En ce qui concerne les relations BtoC, les e-touristes ont aujourdhui la possibilit via leur
ordinateur, de louer une chambre dhtel, de la visiter virtuellement , de comparer les prix
laide dune centrale de rservation, ou encore dacheter un package (htel+voiture). De plus,
les internautes dj client peuvent disposer dun espace personnalis pour simplifier leur
dmarche et suivre les transactions.
Enfin, les relations en BtoB ont aussi t bouleverses par la dmocratisation dInternet dans
lunivers du tourisme. Les hteliers, centrales de rservations et les agences de voyages sont
dsormais relis virtuellement, ce qui permet une gestion de chambres en temps rel.
Les avantages principaux des sites BtoB sont :
le gain de temps car en quelques clics, on peut dire s'il y a des disponibilits.
la possibilit de poser directement une option ou encore rserver en direct.
le gain d'argent car il y a une diminution de factures par rapport au tlphone classique.
l'intractivit : photos, vidos, commentaires, blogs, informations sur les destinations,...
La premire solution est donc l'utilisation de ces sites, sauf si la demande du client est spcifique.
Il est donc rassurant de voir que les agences de voyage franaises accorde de l'importance ce
Type de sites.
Le tourisme est un sujet trs populaire sur Internet. Le clbre moteur de recherche Yahoo!
propose plusieurs milliers de sites de voyage (dont chacun doit comporter plusieurs pages).
Voyons maintenant ce qui nous intresse dans le cadre de notre sujet. Bon nombre de ces sites
tiennent lieu d'agents de voyages. Le dveloppement de services de rservation en ligne via
Internet ou via l'Intranet de certaines socits, spcialis dans les voyages d'affaire, ne touche
pas uniquement les agents de voyage traditionnel, mais aussi les GDS (French, 1998). Internet
est une menace srieuse.
Face cette volution, les GDS adoptent une nouvelle stratgie. Ils tentent de fournir les
produits dont Internet a besoin, plutt que d'tre relgus au second plan par des rseaux de
distribution parallles. French rsume bien les activits Internet des quatre principaux
systmes GDS la fin de l'anne 1997.
1. Abacus est hberg par le centre de donnes de Worldspan. En raison de l'quit de ces
deux systmes alliance de fonctionnement et de marketing, ils sont considrs comme un
systme unique.
SOURCE : Merrill Lynch et adapt de French, op. cit. p. 14
Premirement, il existe un problme de capacit interne d'Internet, qui entrane des dlais de
communication importants. Deuximement, tous les PC ne disposent pas de la capacit
suffisante pour mener une transaction en temps voulu. Troisimement, la fiabilit des
transactions financires (voir cartes de crdit) n'est pas encore garantie (Smith et Jenner,
1998). Ce dernier problme sera peut-tre rsolu dans un futur proche. Mme avec une
scurit de cent pour cent, le consommateur (et le consommateur europen en particulier) doit
tre persuad de la crdibilit du systme.
En quoi les nouvelles technologies et lInternet en particulier ont-ils un impact sur les
centrales de rservation et peuvent elles modifier les services proposs aux tablissements
hteliers adhrents ?
Le second constat relve de lattrait marketing du Web : les trois quarts des centrales
prsentes en France ont leur propre site Internet, ce qui pourrait indiquer une inflexion
vers la vente directe aux particuliers, court-circuitant ainsi les agences. En fait, si la
prsence sur le Web peut amener une clientle grand public supplmentaire, cest aussi un
instrument efficace de commercialisation via les agences, qui peuvent ainsi visualiser
(pour elles-mmes et leurs clients) les tablissements, voire connatre les promotions
spcifiques au Web. Quand on sait que prs de la moiti des agences amricaines sont
connectes la Toile et que dici quelques annes la totalit des agences franaises
travaillant avec un GDS auront un accs Internet intgr, lon peut mesurer lintrt du
rseau pour les centrales, leurs adhrents, et leurs clients.
Sagissant du grand public, linstar des agences virtuelles mais aussi des GDS, intresss
par ce segment de clientle en croissance, les centrales sont attentives au potentiel du
paiement et de la rservation en ligne. Les principales centrales de rservation des chanes
htelires amricaines offrent dj cette possibilit et leurs homologues europennes
devraient suivre sous peu, de mme que certaines centrales de groupements volontaires.
Quant aux centrales indpendantes, certaines, comme Utell, SRS ou AHMI, se sont dj
engages dans cette voie.
Les serveurs Internet dans le tourisme peuvent tre concerns cet gard par :
les pratiques du marketing direct, qui touchent la protection des donnes nominatives
personnelles ;
la scurisation des paiements lectroniques grce au cryptage des donnes bancaires ;
le droit dauteur et les droits voisins.
L'impact le plus visible du dveloppement du World Wide Web pour le tourisme concerne
bien pour l'instant l'information et la promotion, en raison du nombre lev d'acteurs
dsormais prsents, tant institutionnels que privs. Savoir sduire en rendant service, telle est
la premire rgle observer pour les prestataires. Mais si l'objectif est atteint, pourquoi ne pas
aller plus loin et permettre l'internaute de comparer des produits et des prix, puis de faire sa
rservation et d'en rgler le montant ? Telle est bien la question essentielle qui se posera
beaucoup d'oprateurs car de nombreux clients potentiels, une fois l'habitude acquise d'obtenir
des informations prcises et compltes en ligne seront de plus en plus dsireux d'aller jusqu'au
bout de la dmarche. Les avantages pour le consommateur sont vidents : simplicit, gain de
temps, possibilit de "bonnes affaires" ou de dcisions de voyage tardives sur des "coups de
cur". Certes des rticences demeurent, mais mesure que les taux d'quipement se
dveloppent, touchant ainsi un plus large public et de nouvelles catgories de clientle,
adeptes de ces technologies (jeunes), dautres pratiques commencent voir le jour.
Cela est d'autant plus vrai que l'accs Internet, avec une gamme de services complets,
comprenant le "shopping lectronique" scuris avec carte puce, tendra se banaliser par la
convergence avec la tlvision. En effet, sortant du cadre troit des "accros" de l'informatique
ou des catgories socioprofessionnelles les plus duques ou les plus favorises en termes de
revenus, le Web va faire irruption dans les salons, comme un programme de plus sur le
tlviseur familial. Netbox permettant le raccordement Internet, accs cbl et satellite
permettront tout un chacun de naviguer facilement sur la Toile et d'y faire ses achats. Les
oprateurs de tlvision numrique proposent dj un tel service et les lecteurs de carte
correspondants sont en cours d'industrialisation aux Etats-Unis et en Europe.
En outre, mesure que se mettront en place les solutions techniques et juridiques permettant
un commerce lectronique scuris (voir deuxime partie), dj propos par certains
oprateurs, les rserves encore exprimes aujourd'hui devraient tre largement leves. Certes
la grande inconnue, au-del de la familiarisation avec l'outil, demeure la manire dont
l'utilisateur tiendra compte du besoin de conseil. Ce rle, qui s'attache traditionnellement
celui de l'agent de voyages, dont il constitue la valeur ajoute, va-t-il tre considr comme
moins important ? Demeurera-t-il attach une personnalisation de la relation que permettrait
seule un dialogue "physique" en agence ou pourra-t-il tre transpos en ligne ? Sur ce dernier
point, c'est ce que s'efforcent de faire tant certaines agences amricaines traditionnelles ayant
ouvert un site Web, que les nouvelles agences virtuelles.
Quoi qu'il en soit, les obstacles actuels, qu'ils tiennent l'environnement gnral du commerce
lectronique ou aux pratiques des clients, devraient progressivement disparatre puisque toutes
les prvisions dans ce domaine vont dans le sens d'un dveloppement acclr des
transactions commerciales pour le tourisme et le voyage en ligne. De 800 millions de dollars
de voyages vendus en ligne en 1997, selon Jupiter Communications, l'on devrait en effet
passer plus de trois milliards en l'an 2000. Certes ce premier montant demeure encore
modeste puisqu'il ne reprsente que la moiti de la valeur de la totalit des biens et services
commands par Minitel la mme anne. Nanmoins la tendance est bien amorce puisque le
tourisme est dj le deuxime secteur du commerce lectronique, derrire les quipements et
les logiciels informatiques et qu'il devrait, selon la plupart des analystes, rapidement prendre
la premire place, sans doute ds cette anne. Pour ce qui est de la seule Europe des quinze, le
cabinet britannique Datamonitor prvoit qu'en 2001 le tourisme sera leader et reprsentera 35
% en valeur des transactions lectroniques en ligne.
Si la ralisation de telles perspectives parat tout fait vraisemblable, ne serait-ce qu'en raison
de la multiplication exponentielle du nombre d'utilisateurs de l'Internet, qui sont autant de
consommateurs, le dveloppement et la consolidation long terme vont devoir s'appuyer non
seulement sur les notions de sduction et de simplicit (gain de temps), mais surtout sur un
avantage concurrentiel en termes de prix pour le client. Jusqu' quel point la rduction des
cots correspondants l'agence immatrielle (locaux, personnel, frais d'intermdiation rduits
ou inexistants) va-t-elle tre rpercute sur l'acheteur ? En outre, dans quelle mesure les
nouveaux intervenants vont-ils pouvoir ngocier les meilleurs prix et les rpercuter en bout de
chane ? Dans l'immdiat, les agences en ligne pratiquent souvent des tarifs infrieurs de 10 %
environ ceux des agences traditionnelles, qu'il s'agisse ou non de ventes de dernire minute.
Enfin, si un tel diffrentiel de prix se confirmait, comment les agences de voyages
"traditionnelles", dsireuses d'assurer une prsence en ligne comme vendeurs virtuels,
peuvent-elles soutenir la concurrence des nouveaux acteurs sans pour autant mettre en
difficult leur distribution "classique" ?
On conclut que Le concept dInternet appliqu au tourisme.
Dans lunivers du tourisme, Internet est n au dbut des annes 1990 avec notamment
louverture du site de Dgriftour en 1991.
La chane de distribution du tourisme a t profondment modifie avec lapparition de ce
nouvel outil.
Comme le montrent les schmas ci-dessous, le consommateur, savoir linternaute, peut
aujourdhui entrer directement en relation avec " le producteur " de son voyage. Cest une
innovation qui a boulevers loffre et la demande touristique
AVANT
INTERNET
Compagnies
Ariennes Grossistes
Htels Dtaillants Touristes
Transporteurs
Loueurs de =
=Consommateur
voitures = Distributeurs Consommateurs
= Producteurs
AUJOURHUI
Compagnies
Ariennes
Htels Touristes
Transporteurs
Loueurs de Internet =Consommateur
=co
voitures connsamateur
ccccConsommat
= Producteurs eurs
Consommateurs
Consommateurs
L'avantage pour l'htelier est vident puisqu'il n'a supporter aucun frais direct de
commercialisation et que la rapidit et la flexibilit de ce moyen de communication permet
facilement d'accomplir des ventes tardives, contribuant ainsi amliorer le taux de
remplissage. Pour l'utilisateur le recours le Ml. offre une trs grande souplesse. Il autorise
la validation rapide des prfrences et choix en termes de disponibilits, aprs consultation du
catalogue lectronique que constitue le Web. Cela permet aussi de personnaliser la relation par
la rponse directe des questions trs varies (informations touristiques de proximit, menus).
De nombreux tablissements appartenant essentiellement la catgorie de l'htellerie
indpendante et familiale pourront probablement se contenter de cette forme de distribution
sur le Web, l'adhsion un systme de rservation ne paraissant pas ncessairement toujours
justifi (cot de la cotisation, commission sur chaque transaction).
Les agences de voyage virtuelles sur l'Internet, qui sont surtout amricaines, ne rpondent pas
au modle popularis en France par Dgriftour sur le Minitel. Une bonne partie de leur
activit concerne le voyage d'affaires et dans tous les cas, il s'agit surtout de produits standard
bien identifis, avec une place prpondrante pour la billetterie arienne. Ainsi que nous
l'avons dj vu ces nouveaux acteurs offrent frquemment un moteur de rservation vers les
principaux GDS et centrales de rservation des chanes htelires. La billetterie arienne
reprsente encore l'essentiel du volume d'affaires gnr (90 % en 1996, selon les estimations
publies par TIA en fvrier 1998). Mais l'impact sur le secteur est pour l'instant plus limit
(moins de 1 % des ventes totales de billetterie aux Etats-Unis), tout en tant appel crotre
( 5 % en l'an 2000 et plus de 8 % en 2002).
Une autre tendance intressante relever concerne les ventes directes : malgr le succs des
"mga sites" et l'afflux croissant des agences de voyages amricaines sur le Net, la part de
ventes directes va galement crotre. De 22 % du volume des ventes totales du secteur en
1997, celle-ci devrait passer 30 % en 2002. Dans ce contexte, l'exemple de TravelWeb est
utile mditer. Le service, lanc en octobre 1994 avec 2000 htels en comportait environ 15
000 fin 1997 et 20 000 mi 1998, avec un service de rservation arienne (300 compagnies)
intgr fin 1996, et de location de voitures fin 1997. Pour 1996, les recettes nettes taient de
6,5 millions de dollars, pour un investissement total de 5,5 millions de dollars ! 70% des
rservations proviennent des Etats-Unis puis, dans l'ordre, le Japon, le Canada, l'Allemagne,
la Core du Sud, l'Italie et le Royaume-Uni. Le site rfrence 10 000 serveurs touristiques
dans le monde entier par liens hypertexte !
La France virtuelle sur l'Internet ne parait pas devoir rentrer dans la logique amricaine des
"mgasites" puisque les diffrents projets identifis ce jour rpondent essentiellement un
profil de produits bien dtermin. Il n'est pas exclu toutefois que certains oprateurs soient
tents par la cration de tels "carrefours lectroniques du voyage". Expedia a d'ailleurs prvu
de s'implanter sur d'autres marchs par l'ouverture de serveurs adapts diverses clientles
nationales, commencer par l'Allemagne (o le gant TUI offre dj rservation et paiement
en ligne) le Royaume-Uni mais aussi la France.
En ce qui concerne les principaux voyagistes, seul Nouvelles Frontires dispose d'un
catalogue en ligne. Quant aux agences de voyages, la premire s'tre lance sur le commerce
lectronique en ligne en France est Carlson Wagon Lit Travel. Slectour prpare de son ct
un ambitieux projet, annonc fin 1997. Le panorama franais sur ce plan, avec la stratgie des
diffrents acteurs sera plus particulirement analys dans la troisime partie.
Les transporteurs ariens ont t parmi les premires entreprises ouvrir des sites sur le Web,
pour communiquer des informations sur les vols et les tarifs ainsi que sur les programmes de
fidlisation. L'tape suivante a t franchie ds 1995 par des compagnies amricaines, British
Midland, Cathay Pacific et Singapore Airlines, avec la vente en ligne de billets (United et
American Airlines s'taient auparavant engags dans cette voie sur les services en ligne
Compuserve et AOL). En 1996 les agences de voyage virtuelles proposent des billets sur les
grandes compagnies amricaines. En 1997, avec l'utilisation de l'Internet pour la distribution,
les transporteurs Northwest, Continental et United tirent les premiers les consquences des
conomies ralisables avec ce nouveau mode de distribution, en rduisant fortement les
commissions sur les ventes en ligne, dont les frais sont infrieurs celles ralises en agence.
La comptitivit que les compagnies recherchent par labaissement des prix de revient ne
concerne pas que les modes de commercialisation. L'mission des billets et des cartes
d'embarquement va aussi voluer avec les systmes de billets lectroniques et les cartes
puce, qui semblent tre la solution prfre en Europe. Avec ces technologies les prix de
revient peuvent varier dans un facteur six par rapport au traditionnel billet carbone coupl
avec les cartes dembarquement actuellement mises. La carte puce, en projet depuis
plus de 2 ans chez la plupart des transporteurs ariens, se substituerait la fois au billet et
la carte dembarquement , tout en servant de carte de fidlit.
Air France exprimente ainsi, depuis septembre 1997, une carte puce qui permet au
voyageur, aprs avoir fait sa rservation auprs d'un agent de voyage, de charger sa carte
sur une borne d'enregistrement dans l'aroport et de la dcharger lors de l'embarquement
sur une seconde borne. Le billet est totalement dmatrialis et la carte puce fait office
de carte de fidlit.
Ces systmes de cartes puce europens s'adressent la mme clientle, mais des
diffrences subsistent. La carte d'Air France stocke les informations tandis que celle de
Lufthansa sert juste de moyen de reconnaissance, la premire ne pouvant servir de moyen
de paiement en labsence dautorisation du GIE Carte Bleue.
Aux Etats-Unis, o la carte puce est beaucoup moins rpandue, le billet lectronique est
dlivr par un automate laroport sur reconnaissance du numro de carte bancaire du
passager ayant rserv son vol au pralable. Continental a t la premire compagnie
introduire ce systme au milieu de la dcennie, les principaux transporteurs ayant suivi
depuis. Cela nempche pas les Amricains dexprimenter galement la technologie de la
carte microprocesseur. Un projet, ralis en collaboration entre American Airlines,
Hilton, American Express et IBM est en cours depuis 1996. La carte permet de voyager
sur les lignes intrieures d'American Airlines et de faire les check-in / check-out dans les
htels Hilton aux Etats Unis.
Direction Gnrale
SIGE social
TLPHONEAIR
ALGRIE
1, PLACE MAURICE 213 (0) 21 65.33.40 - 65.33.80/89 - 74.24.28
AUDIN ALGER-
ALGRIE
SITA : ALGDDAH FAX : 213 (0) 21 74 44 25 -50 94 21- 61.05.53
www.airalgerie.dz contacts@airalgerie.dz
Rseau de distribution
AIR ALGRIE commercialise ses vols par l'intermdiaire de plusieurs rseaux de distribution:
En ALGRIE
o Bureaux de vente AIR ALGRIE
o Agences de voyage
A l'tranger
o Bureaux de vente AIR ALGRIE
o Agences de voyage
o Tours oprateurs
o Par le biais d'INTERNET
Par ailleurs AIR ALGRIE est agent gnral des compagnies ariennes suivantes :
AEROFLOT AUSTRIAN JAL ROYAL AIR MAROC
AER LINGUS BALKAN KLM SWISSAIR
AIR AFRIQUE BRITISH AIRWAYS KOWEIT AIRWAYS TAAG
AIR BURKINA CHOSAN MING HANG LYBIAN AIRLINES TAP
AIR CANADA CSA MALEV TAROM
AIR FRANCE CUBANA AIRWAYS OLYMPIC AIRLINES THAI AIRWAYS
AIR INDIA ETHIOPIAN AIRLINES PAKISTAN AIRWAYS TUNIS AIR
AIR MALTA IBERIA POLISH AIRLINES TUNISAVIA
ALITALIA IRAQI AIRWAYS QUANTAS VARIG
ALGIERS
ANNABA
Rservation rseau international
ORAN
Rseau international
Rseau national
ALGIERS
Rservation : (021) 68 95 05
Rseau international :
FAX: 32 2 720 94 17
CASABLANCA 1, RUE ELAMRAOUI BRAHIM
(MAROC) (EX NOLY CASA) (212)2 22 56 81 (212)2 26 69 95
RUE ALLE BEN ABDELLAH
( SNGAL) 2, PLACE DE L'INDPENDANCE (221) 823 55 48
B.P 3277 (221) 823 80 81
DAMAS(SYRIE) RUE 29 AYAR P O B 7539 (963) 11 231 7230 (963) 11 231 7162
DJEDDAH CENTRE COMMERCIAL EL- (966) 651 52 32
(ARABIE ADHAM
SEOUDITE) 2EME ETAGE ROUTE DE
MEDINA P O BOX 266
FRANCFORT FRIEDENS STRASSE 5-60311 (49) 69 24 00 15 40
(ALLEMAGNE) FRANCFORT FAX: 69 24 00 15 55
GENVE (SUISSE) 12,RUE DE CHANTEPOULET CH- (41) 022/731 51 80
1201 (41) 022/731 51 89
LONDRES 10, BAKER STREET LONDON W (44)(0171) 48759 03
(ANGLETERRE) 1M 1DA
LYON (FRANCE) 9,RUE PRSIDENT CARNOT (33)04 78 42 64 95
69002
MARSEILLE 17/19 ,BD. MAURICE BOURDET (33)0491 09 3090
(FRANCE) 13001 (33)0495 09 3110
METZ (FRANCE) 5/7 RUE PIERRE PERRAT 57000 (33)0387 662 213
FAX: 03 87 50 75 86
MONTREAL Aviajet Phone : 514 905 0147 - 1 888 905 0148
(CANADA)
4030 St Ambroise -Suite 203 Fax : 514 878 9678
Centre de
Rservation : ....................................
PRAGUE(R. 23 RUE ZITNA 1ER TAGE (4202) 22 23 16 14
TCHQUE) PRAGUE 1 (4202)2223 21 89
ROME (ITALIE) VIA QUATTRO FONTANE 177/178 (3906) 4884 349
(3906) 4814 736
SARJAH SKY LINE TRAVEL CLOCK 06 35 59 23
(EMIRATS A.U.) TOWER ROUND
ABOUT SARJAH PO BOX 40085
TOULOUSE Agence et reprsentation TEL: 05 61 21 80 30
FAX : 0561233234
En Juin 2002 Amadeus Algrie nait d'une joint venture entre Air Algrie et Amadeus Global
Travel Distribution. L'ACO (Amadeus Commercial Organisation) Algrienne commercialise
les produits dAmadeus et fournit des technologies et des infrastructures pour lindustrie du
voyage et du tourisme :
Elle commercialise des produits Amadeus auprs des agences de voyages algriennes
et propose des services associs : formation, documentation, Installation, assistance
par tlphone et sur site.
Air Algrie (code IATA : AH ; code OACI : DAH) est la compagnie arienne nationale
algrienne. Cre en juin 1953, elle trouve son origine en 1947, quand fut constitue la
Compagnie Gnrale de Transport (C.G.T.), dont le rseau tait principalement orient vers la
France.
Air Algrie est une socit par actions dont le capital est de 43 milliards de Dinars algriens
(environ 406 M).
Ce qui reprsente par an : 4000 appels, 600 manuels et guides d'utilisateurs, 700 stagiaires
Acteur de rfrence avec une part de march de 100%, Amadeus Algrie commercialise des
solutions technologiques adaptes aux besoins de prs de 450 agences de voyages,
indpendantes ou en rseau, spcialises loisirs, affaires ou "mixtes".
L'quipe
Amadeus Algrie emploie 11 collaborateurs dans les secteurs:
Direction Gnrale
Direction Finances Et Administration
Direction Assistance Clientle
Direction Technique
Direction Ventes et Marketing
La compagnie arienne nationale Air Algrie veut se moderniser au plus vite et se mettre au
diapason des pavillons internationaux, notamment en mettant en place le systme de paiement
de billets d'avion par Internet. Dornavant, et partir de ce mois de fvrier 2010, il ne sera
plus ncessaire de se dplacer pour acheter un billet d'avion : il suffit d'entrer sur la Toile, de
rserver sa place sur un vol d'Air Algrie et de payer son billet par carte bancaire.
M. Alouane a ajout que ce mode de paiement sera, dans les prochains mois, largi
l'entreprise Algrie Tlcom pour le rglement des redevances des abonns la liaison
internet ADSL, avant son extension d'autres entreprises avec lesquelles sa socit est en
ngociation.
Pour les habitus des vols d'Air Algrie, cette nouvelle manire de rserver son billet d'avion
est la bienvenue, d'autant qu'elle leur permet de ne pas se dplacer dans les agences. Pour
autant, est-ce que la compagnie va rduire les paiements par cash et les chanes devant ses
agences ? Peu sr, car l'accs Internet est trs peu usit par les Algriens, et particulirement
la catgorie qui voyage le plus, c'est--dire les immigrs et les retraits. En outre, tous les
Algriens n'ont pas de CIB, et beaucoup de ceux qui voyagent plusieurs fois par an n'ont
souvent pas de compte bancaire, sinon pour rgler les affaires courantes. Ainsi, beaucoup
d'Algriens n'ont pas encore accs l'Internet et ne tiennent pas, pour le moment, payer
leurs billets d'avion autrement que par le cash. Le e-paiement en Algrie n'est pas pour
demain, selon des banquiers.
Les paradoxes, pour s'en convaincre, sont nombreux, notamment celui d'un virement d'une
banque vers un compte CCP qui met au moins 15 jours pour tre crdit. Ds lors, parler de e-
banking et de tlcompensation en Algrie relve de la gageure. Mme s'il est concern de
prs, le ministre de la Poste et des NTIC avance petits pas. Selon des chiffres fournis au
mois de dcembre dernier par la Satim, il y a, depuis le lancement de la carte interbancaire,
prs de 500.000 cartes, 1.200 distributeurs automatiques de billets (DAB) et guichets
automatiques bancaires (GAB) et prs de 3.000 terminaux de paiement lectronique (TPE)
installs principalement auprs des htels, pharmacies, restaurants et commerces. Mais,
jusqu' prsent, les oprations se focalisent dans les retraits et non les paiements par carte
bancaire, les oprations tant au nombre de trois millions de transactions.
La ligne Alicante - Oran est ouverte le 10 avril 1924 avec des hydravions Lior-Olivier H13 ;
ces mmes hydravions sont mis en service sur Alicante - Alger le 15 mai 1925. Cette dernire
ligne sera ferme en dcembre 1925, alors que les vols sur Oran cesseront fin 1927. Le survol
de la Mditerrane par les vtustes H13 n'a amen que des dboires et leur exploitation n'est
qu'une suite de pannes et de naufrages.
Les efforts sont alors reports sur le trajet Marseille - Alger qui est exploit, partir du 22
aot 1928, avec les hydravions SPCA 63 Mtore, Latcore 21, puis CAMS 53 et 58, avec
escale aux les Balares, par la Compagnie gnrale Aropostale (anciennes lignes Latcore).
Cette ligne n'est ouverte aux passagers que le 1er juin 1934, avec la mise en service des
hydravions Lior-Olivier 242 par la Compagnie Air France nouvellement cre, qui utilisera
ensuite des Breguet 530 Sagon.
Dbut 1947, apparat la compagnie Air Algrie qui, cre sous l'impulsion de Jean Lignel, se
hissera rapidement au niveau des principales compagnies ariennes mondiales et assurera,
avec Air France, la plus grande partie du trafic vers la mtropole au dpart d'Alger, Oran ou
Constantine. Le quadrimoteur Breguet 763 Provence, familirement appel Deux-Ponts, est
mis en service par Air France en mars 1953. La mme compagnie met en service le biracteur
SE 210 Caravelle sur la ligne Alger - Paris le 15 dcembre 1959, suivie de peu par Air Algrie
en janvier 1960.
Le rseau couvert par Air Algrie est de 96 400 km, soit 2,4 fois le tour de la Terre. Plus de
3 000 000 de passagers et prs de 20 000 tonnes de fret sont transports chaque anne par la
compagnie aussi bien travers le rseau international que le rseau domestique.
De plus, la compagnie s'ouvre aux longs courriers, indispensable pour suivre le "boom"
migratoire et conomique du pays. Une ligne Alger-Montral est en service depuis le
15 juin 2007. A partir de fvrier 2009, Elle relie Alger Pkin bord d'un Airbus A330-200.
Destinations
Abidjan (ABJ) Damascus International (DAM) Milan Malpensa (MXP) Aguemar (TMR)
Dubai (DXB) Moscow Sheremetievo (SVO) Ain Beida Airport (OGX) Euroairport France
(MLH) Niamey Airport (NIM) Ain El Bey Airport (CZL) Frankfurt (FRA) Nice (NCE)
Algiers (ALG) Frejorgues Airport (MPL) Nouackchott Airport (NKC) Alicante (ALC)
Geneva (GVA) Noumerate Airport (GHA) Amman (AMM) Guemar Airport (ELU) Oran
(ORN) Bamako (BKO) Illizi Airport (VVZ) Ouagadougou (OUA) Barcelona (BCN) In
Amenas Airport (IAM) Oued Irara Apt Airport (HME) Basel Mulhouse (BSL) In Salah
Airport (INZ) Oujda (OUD) Batna Airport (BLJ) Inedbirenne Airport (DJG) Paris Charles de
Gaulle (CDG) Beijing (PEK) Istanbul (IST) Paris Orly (ORY) Beirut (BEY) Jeddah (JED)
Pierre Trudeau Airport Dorval (YUL) Bejaia Airport (BJA) Jijel Airport (GJL) Rome (FCO)
Biskra Airport (BSK) LAGHOUAT L'MEKRAREG (LOO) Setif (QSF) Bordeaux (BOD)
Leger Airport (CBH) Tbessa (TEE) Bordj B Mokht Airport (BMW) Les Salines Airport
(AAE) Timimoun (TMX) Brussels (BRU) Lille (LIL) Tindouf (TIN) Cairo (CAI) London
Heathrow (LHR) Touggourt Apt (TGR) Carthage (TUN) Lyon (LYS) Toulouse (TLS)
Casablanca (CMN) Madrid (MAD) Tripoli Intl (TIP) Chlef (CFK) Marseille (MRS) Zenata
(TLM) Dakar (DKR) Metz-Nancy-Lorraine Airport (ETZ)
Partages de codes
Autres activits
Des charters ptroliers avec environ 500 000 passagers par an.
Des charters Oumra et Hajj qui transportent les plerins vers les lieux Saints de
lIslam.
Un centre ou commissariat htelier (catering) qui permet Air Algrie de couvrir ses
besoins au dpart dAlgrie, ainsi que l'assistance des autres compagnies.
Le ministre des Transports, M. Maghlaoui, a fait part de la cration dune filiale dAir Algrie
pour la couverture des lignes intrieures et envisage dacqurir 11 autres appareils.
Jusqu'en 2006, la compagnie publique tait perue par l'tat Algrien surtout comme un
moyen politique d'expression de la souverainet nationale, sans recherche de bonne gestion ou
de rentabilit commerciale. Cependant, les pressions commerciales de l'Union europenne, le
choix inluctable d'adhsion de l'Algrie l'OMC et donc de l'ouverture prochaine de son ciel
la concurrence ne lui laissaient gure le choix que de vendre ou privatiser Air Algrie,
dfaut de la voir sombrer pour disparaitre. Aussi, et aprs le dcs de son prcdent PDG,
Tayeb Benouis, l'tat algrien dcida de nommer, Abdelwahid Bouabdellah, un dput FLN,
au poste de PDG afin de mettre en uvre le plan d'assainissement de la compagnie dcid par
le Gouvernement. Il s'empressa alors de rajeunir la flotte, de moderniser les procdures
certifies, mme si elle restent bien loin des normes internationales (mission de billets
lectroniques, vente de billets sur internet, ISO 9001), et de filialiser la compagnie pour
revendre les activits peu stratgiques et se concentrer sur son cur de mtier qu'est le
transport de passagers. Mais pour viter la fuite des pilotes vers les compagnies du Golfe
arabique, il a aussi du ngocier avec les syndicats des revalorisations des salaires.
En 2007, le dficit d'Air Algrie s'levait cependant 12 milliards de dinars (plus de 100
millions deuros). Ceci s'expliquant d'une part par la subvention des billets des vols intrieurs
et ce malgr le monopole d'Air Algrie institu sur cette catgorie de vol, mais surtout par
l'insuffisance de la taille de la flotte au vu des ambitions politiques de l'tat (ouverture de vols
longs courriers vers la Chine et l'Amrique du Nord). Ainsi, en 2009, la part d'Air Algrie sur
les vols internationaux depuis l'Algrie ne dpasse gure les 54% de parts de march alors que
l'tat s'est fix un premier objectif de 60% avant l'entre prochaine des vols charter initie
timidement en juillet 2009 par Air Mditerrane.
- Bruxelles, en reprsailles commerciales, a rappel Air Algrie que l'UE peut lui exiger le
payement de la taxe carbone, dont elle l'a dispens jusque-l. La consquence fut que la
DACA autorisa tous les vols supplmentaires d'Aigle Azur et Air Mditerrane jusqu' mi-
aot 2009;
- Le PDG dAir Algrie Mr Wahid Bouabdallah a accord une interview au quotidien Annahar
dans laquelle il accusa les pilotes de piller de la nourriture et voler du vin des avions, allant
jusqu' installer un scanner officiel de scurit pour les contrler et auquel les pilotes ont
refus de se soumettre, ce qui provoqua une dmoralisation et une indignation des syndicats
de pilotes.
- l'emplacement l'tranger des agences Air Algrie dans des quartiers de prestige loyers
ultra chers, alors que le dveloppement d'internet ne justifie plus l'existence mme de ces
agences;
- la politique estivale de leasing des avions et de leurs quipages (souvent turcs) qui n'est pas
rentable ;
Ainsi, en ayant fait le choix de confier la gestion d'Air Algrie un parlementaire et non pas
un industriel, le Gouvernement algrien privilgie la stratgie politique la rentabilit
conomique et donc la sauvegarde et la prennit de la compagnie.
Outre ses propres appareils, Air Algrie loue rgulierement des avions de type Boeing 737-
800 des compagnies turques telles que Pegasus Airlines en priode d't, par exemple.
Conclusion
Les technologies de linformation et des communications (TIC) et les entreprises du
tourisme, mene auprs des acteurs institutionnels et des professionnels du tourisme
Une approche qualitative sur la base dentretiens
Des changes conduits avec un guide dentretien dans un cadre semi-directif
Le rseau GDS offre des proprits exposition marketing prcieuses sur les divers sites Web
populaires Voyage en ligne et de plus de 600.000 agents Voyage dans le monde. However, the
GDS is only the icing on the cake. Most properties will still get many more online
reservations through their own website than they will from the GDS network. Cependant, la
GDS n'est que la cerise sur le gteau ". La plupart des proprits obtiendrons encore plus de
rserves en ligne par le biais de nombreuses leur propre site Internet que ce qu'ils seront
partir du rseau GDS. Therefore, make sure you have a well designed website, easy to use
navigation, allow potential customers to book online, and that you hire a professional
company to market your website. Par consquent, assurez-vous que vous avez un site Internet
bien conu et facile utiliser la navigation, permettent aux clients potentiels de rserver en
ligne et que vous louez une compagnie professionnelle de commercialiser votre site Web. The
practice of making travel arrangements online continues to grow. La pratique de faire des
arrangements Voyage en ligne continue de crotre. Make sure your property combines GDS
exposure with its own website booking engine to maximize online revenue. Assurez-vous que
votre proprit allie GDS exposition avec son propre moteur de rservation du Site pour
maximiser les revenus en ligne.
Le systme de gestion des rservations (CRS) de Navarino Services vous garantit d'tre
connect tous les plus grands systmes de rservation GDS (Global Distribution Systems)
mondiaux. Ces systmes sont la disposition d'un rseau international d'agences de voyages,
24h/24 et 7j/7, afin de permettre plus de 650 000 entreprises professionnelles d'accder
l'inventaire de votre htel. Le CRS se connecte galement aux sites Web de rservation grand
public (canaux IDS) distribus par la plate-forme de rservation Pegasus, tels que Travelocity,
Orbitz, Bookings.com et Expedia.
Le systme mondial de distribution tait l'origine d'un systme commun dvelopp par les
compagnies ariennes et utiliss par les agents Voyage (mondial) pour suivre des horaires de
vol, la disponibilit et le prix, et Voyage livre. Today, it has evolved into a reservation system
through which travel agents and travel websites can provide travelers with complete travel
packages (travel & tours, hotels bookings to list a few). Aujourd'hui, elle a volu vers un
systme de rservation par les agents de Voyage Voyage et sites web peuvent fournir aux
voyageurs des forfaits complets Voyage (Voyage & tours, les rservations d'htels la liste de
quelques-uns)
Parmi les secteurs en rseau, le transport arien est lexemple russi dune ouverture
progressive la concurrence ayant engendr des modifications organisationnelles
profondes et la mise en place de nouvelles formes de rgulation. On peut apprcier la
dynamique de ce secteur sous diffrents angles.
Les grandes compagnies ariennes sont lorigine de la cration des socits de Systmes
Informatiss de Rservation, qui permettent toutes les compagnies ariennes et agences de
voyage adhrentes ces systmes de connatre en temps rel les horaires et les disponibilits
des vols des diffrentes compagnies membres de ces rseaux, denregistrer les
rservations
des voyageurs et dmettre des titres de voyage [JaulinI.]
Bibliographie :
www.etourismenewsletter.com
www.e-voyageur.com
www.droit-technologie.org
http://www.atelhotels.net/IDS-definition-fr.php
- www.atel-hotels-toulouse.com- www.atel-hotels-toulouse.com
www.hotels-in-paris.fr
http://www.galileo.com
http://www.amadeus.com
www.sabre.com
www.worldspan.com
www.cendant.com
http://veilletourisme.ca/2008