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Technologie Des Ponts PDF
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SOMMAIRE
1- Terminologie. ........................................................................... 3
a) Dfinition et diffrentes parties dun pont. .......................................................... 3
b) Les appuis. .............................................................................................. 4
1- Les piles. ................................................................................................................................................................... 4
2- Les cules. ................................................................................................................................................................ 4
3- Les piles-cules. ...................................................................................................................................................... 5
4- Le remblai daccs. ................................................................................................................................................. 5
c) Nom des vues de reprsentation. ..................................................................... 6
1- Le profil en long ou lvation. .............................................................................................................................. 6
2- Le trac ou vue en plan.......................................................................................................................................... 6
3- Le profil en travers ou coupe transversale. ..................................................................................................... 6
4- Perspectives. ........................................................................................................................................................... 7
1- Terminologie.
De faon gnrale, un pont est un ouvrage en lvation, construit in situ, permettant une voie de circulation
de franchir un obstacle.
La dsignation du pont sadapte son utilisation :
Un canal Pont-canal
1- Les piles.
Elles comportent au minimum 2 parties :
La superstructure ou ft, reposant ventuellement sur une nervure.
La fondation
2- Les cules.
Appuis dextrmit, elles assurent le soutnement du remblai daccs louvrage.
4- Le remblai daccs.
Le maintien du remblai est ici gnralement assur par le technique de la terre arme (procd Freyssinet) :
- le remblai est bord par des cailles auxquelles font fixes des armatures plates crantes en acier
galvanis (ou en fibres polyester-polythylne) qui sont disposes dans le remblai fortement compact. Le
systme fonctionne grce aux frottements importants entre les armatures (rparties tout les 75 cm environ)
et le remblai pulvrulent mis en oeuvre par couche de 40 cm environ dpaisseur. Les cailles sont imbriques
les une dans les autres par boulons centreurs.
Ici, il s'agit d'un pont "biais" (les voies n'tant pas orthogonales)
2- Critres de classification.
Passage infrieur cadre ferm (PICF) Passage infrieur portique ouvert (PIPO)
Passage suprieur ou infrieur poutres armes Passage suprieur ou infrieur poutres prcontraintes (PSIPP)
(PSIPA)
Passage suprieur ou infrieur dalle arme Passage suprieur ou infrieur dalle prcontainte
(PSIDA) encorbellement (PSIDP)
Passage suprieur ou infrieur dalle lgie Passage suprieur ou infrieur dalle nervure
(PSIDE) (PSIDN)
Pont bquille
(PSIBQ)
Ponts de 20 m 30 m : en BP
3- Analyse fonctionnelle.
Comme pour le btiment, une analyse des fonctions que doit assurer le pont permet de dfinir les principales
caractristiques de conception et de ralisation de celui-ci, ainsi que de ses quipements.
1- Descente de charge.
Chausse
Charges permanentes
(poids propre)
Tablier
Appareil dappui
Appuis
(piles, cules)
Superficielles (charges
faibles et sol correct)
Fondations
Profondes (charges fortes
ou sol correct)
- appareils spciaux pour grands ponts qui peuvent tre fixes, mobiles dans une direction ou dans
toutes les directions.
1- Efforts transversaux.
Ils sont principalement dus au vent, et dans une moindre mesure aux efforts centrifuges pour les ponts
courbes.
VENT
Appareil dappui
Chevtre
Pile
2- Efforts longitudinaux.
Ils sont gnrs par le freinage des vhicules qui se transmettent par frottement sur la chausse.
Butes latrales
1- Dilatation du tablier.
Les matriaux constituant le tablier du pont sont soumis des variations de tempratures qui gnrent des
dilatations ou des retraits.
Si on empche le tablier de se dilater (longitudinalement et transversalement), cela induit dans le matriau
des contraintes fortes susceptibles de provoquer des fissurations et donc la ruine de louvrage.
Il faut viter la discontinuit en long due la dilatation thermique du bton (coefficient de dilatation
thermique = 2.10-4m/m.C).
Application numrique :
- Calculer lallongement dun tablier en bton de 40 m de long si la temprature passe de 20 C 40C.
L=0,16m
d) Etanchit et drainage.
1- Etanchit.
La pntration de leau lintrieur du tablier entrane des risques de corrosion des armatures en acier et
doivent donc tre vites.
Pour cela, on a recours une chape dtanchit ( base dasphalte ou de feuilles bitumines) dispose sur la
dalle en bton ou un complexe tanche sur les platelages mtalliques.
Il est de plus indispensable de prvoir un systme dvacuation des eaux pluviales pour viter linondation de la
chausse.
Celui-ci est gnralement constitu de gargouilles disposes tous les 20 m environ. Elles recueillent leau de
surface et lvacue par des chneaux vers les descentes deau situes au niveau des piles ou des cules.
Gnralement, on dispose un feutre drainant sur la surface de cule en contact avec le remblai, associ un
drain tubulaire pour vacuation vers lextrieur du remblai.
e) Scurit.
Les dispositifs de scurits des usagers comprennent :
- les gardes corps : protection des pitons
- les glissires destines retenir les vhicules lgers, gnralement des profils en acier monts sur
poteaux qui absorbent les chocs en se dformant
f) Esthtique.
Contrairement au btiment, il ny a pas de style propre une rgion en matire de ponts. Avant 1984, il ny
avait pas de rgles architecturales dfinies.
La circulaire du 24 septembre 1984 insiste sur le fait quaucune dcision architecturale ne doit tre prise
sans une connaissance approfondie du site : objectif paysager ds le dbut de la conception.
Cette circulaire est prcise par celle du 5 mai 1994 qui dcrit la consistance minimale des tudes
prliminaires vis vis des problmes environnementaux
Les architectes et ingnieurs concepteurs doivent avoir lesprit que le pont na pas de beaut intrinsque
mais doit faire partie de son environnement.
Les rgles lmentaires desthtismes sont les suivantes :
- rapport des dimensions : donne le caractre louvrage (robustesse, finesse, ..)
- ne pas fermer lespace : louvrage doit tre aussi transparent que possible et viter de constituer un
obstacle visuel
- bonne ordonnance de la structure : privilgier la continuit des lignes et limiter le nombre de
directions dans lespace
- intgration dans lenvironnement : un grand pont peut devenir un lment majeur du site, clairage et
mise en valeur de lintention structurale, effet de la lumire et des ombres
- aspect des parements : texture et couleur des matriaux, ornement des corniches et garde-corps.
4- Modes constructifs.
Le choix dun mode constructif dpend normment du type de pont raliser, mais aussi des paramtres
environnementaux :
- accs libre sous le pont
- hauteur de la brche
- nature gologique du sol
- milieu aquatique ou terrestre
coffrage glissant
1) coffrage en appuis sur 2) montage du coffrage 3) mise en place d'une plate forme
le sol et de sa plate forme supplmentaire en pied de coffrage puis
ouverture du coffrage
Limite : la hauteur de lintrados doit tre limite, et le sol doit pouvoir accepter la pose dtaiements (pas en
cours deau, ..)
Les poutres sont en bton prcontraint ou en acier (ponts mixtes). Le tablier est coul en place
4 Blocage du lanceur.
Dblocage et avancement des chariots portant la poutre.
Pose de la poutre sur ses appuis
Section de reprise
e) Ponts pousss.
Le pont est ralis et assembl sur la rive puis mis en place par poussage (on parle de poussage que le pont
soit pouss ou tir).
La construction par portion du tablier se fait l'avancement (au fur et mesure du poussage) une ou deux
extrmits du pont
Un quipage mobile est en fait le coffrage dplaable d'un voussoir, maintenu soit par un lest soit par un
ancrage.