EXTRAIT DU GUIDE POUR LES ETUDES DE GEOTECHNIQUE ROUTIERE

RELATIF AUX PLATE-FORMES ET AUX CHAUSSEES

VOLUME : II A L’USAGE DES GEOTECHNICIENS

CHAPITRE IX
METHODES DE RENFORCEMENT
1) Par chaussée résiduelle
§ Chaussée neuve A.A.S.H.T.O
§ Chaussée neuve ROAD NOTE 29
§ Chaussée neuve ROAD NOTE 31
§ Méthode TRRL – LR 571 (déflexion)

2) Catalogue de renforcement
SETRA – LCPC

3) Restructuration des accotements

81
EXTRAIT DU GUIDE POUR LES ETUDES DE GEOTECHNIQUE ROUTIERE
RELATIF AUX PLATE-FORMES ET AUX CHAUSSEES
VOLUME : II A L’USAGE DES GEOTECHNICIENS

82
 EXTRAIT DU GUIDE POUR LES ETUDES DE GEOTECHNIQUE ROUTIERE
RELATIF AUX PLATE-FORMES ET AUX CHAUSSEES
VOLUME : II A L’USAGE DES GEOTECHNICIENS

83
 EXTRAIT DU GUIDE POUR LES ETUDES DE GEOTECHNIQUE ROUTIERE
RELATIF AUX PLATE-FORMES ET AUX CHAUSSEES
VOLUME : II A L’USAGE DES GEOTECHNICIENS

84
EXTRAIT DU GUIDE POUR LES ETUDES DE GEOTECHNIQUE ROUTIERE
RELATIF AUX PLATE-FORMES ET AUX CHAUSSEES
VOLUME : II A L’USAGE DES GEOTECHNICIENS

Nombre cumulé d’essieux standards se déplaçant dans une direction (X 106 )

85
EXTRAIT DU GUIDE POUR LES ETUDES DE GEOTECHNIQUE ROUTIERE
RELATIF AUX PLATE-FORMES ET AUX CHAUSSEES
VOLUME : II A L’USAGE DES GEOTECHNICIENS

Si l’on désire au moment de la construction une chaussée capable de supporter plus de

0,5 million d’essieux standards, le projeteur peut choisir soit une couche de base de 150 mm
avec une couche enrobés bitumineux de 50 mm, soit une couche de base de 200 mm avec un
enduit bicouche. Dans ces deux cas, l’épaisseur de la fondation recommandée est indiquée par
la ligne brisée.
On peut aussi utiliser une couche de base de 150 mm d’épaisseur avec enduit bicouche,
transportés. L’épaisseur supplémentaire peut se composer de 50 mm d’enrobés bitumineux ou
d’au moins 75 mm de roche concassée avec un enduit bicouche. La dimension de l’agrégat le
plus gros de la roche concassée ne doit pas dépasser 19 mm et l’ancienne surface doit être
préparée par scarification à une profondeur de 50 mm. Pour l’aménagement par étapes,
l’épaisseur recommandée de la fondation est indiquée par la ligne en trait plein.

Fig. 3 : ABAQUE POUR LA DETERMINATION DE L’EPAISSEUR DES

CHAUSSEES SOUPLES

86
 EXTRAIT DU GUIDE POUR LES ETUDES DE GEOTECHNIQUE ROUTIERE
RELATIF AUX PLATE-FORMES ET AUX CHAUSSEES
VOLUME : II A L’USAGE DES GEOTECHNICIENS

87
EXTRAIT DU GUIDE POUR LES ETUDES DE GEOTECHNIQUE ROUTIERE
RELATIF AUX PLATE-FORMES ET AUX CHAUSSEES
VOLUME : II A L’USAGE DES GEOTECHNICIENS

88
EXTRAIT DU GUIDE POUR LES ETUDES DE GEOTECHNIQUE ROUTIERE
RELATIF AUX PLATE-FORMES ET AUX CHAUSSEES
VOLUME : II A L’USAGE DES GEOTECHNICIENS

METHODE DE RENFORCEMENT SETRA – LCPC

1– CLASSE DE TRAFIC : Ti
les différentes classes de trafic adoptées sont les suivantes :

T3 T2 T1 T0
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
50 150 300 750 2000

PL – MJA sur la voie la plus chargée pendant l’année des travaux.

2– CLASSE DE STRUCTURE DE L’ANCIENNE CHAUSSEE – Cj

S’il y a concordance entre les divers aspects de la chaussée la valeur de la déflexion
caractéristique de qui est un paramètre quantifié, sera choisie pour déterminer la classe Cj en
adoptant la correspondance suivante :

Valeur de la
déflexion 0 – 50 50- 75-100 100-150 150-200 200-300
caractéristique dc 75
Cj C1 C2 C3 C4 C5 C6

3– REMISE EN ETAT DES ROUTES DE MOINDRE IMPORTANCE

(en général trafic inférieur à T3)

Cj C1 à C2 C4 C5 C6
Inférieur à T3 20 GH + 6 BB 22 GH + 6 BB
__ 8 BB ou ou
10 BB 12 GB + 6 BB

89
EXTRAIT DU GUIDE POUR LES ETUDES DE GEOTECHNIQUE ROUTIERE
RELATIF AUX PLATE-FORMES ET AUX CHAUSSEES
VOLUME : II A L’USAGE DES GEOTECHNICIENS

TABLEAU N° 2
RENFORCEMENT EN GRAVES - BITUME (GB) ET BETON BITUMINEUX (BB)
(avant prise en compte du gel)

SOLUTION R

Cj
C2 C3 C4 C5
C1 C6
Ti

e1(2) e2 e3 e1 e2 e3 e1 e2 e3 e1 e2 e3
15GB 12 12 18 15 12 18 18 15 18 18 15 (1)
TO (4) (4)
8BB 8 8 8 8 8 10 8 8 10 8 8

2 x 7 BB 15GB 12GB+8BB 18 15 12 18 15 12 18
T1 ou
6BB 2 x 7BB 8 8 8 8 8 8 8
15GB 12GB+6BB 18 15 12 18
T2 10 BB ou
6BB 2 x 7 BB 6 6 6 6
(3)
15 12 12 12
T3 10 BB
ES ES ES 6

90
 EXTRAIT DU GUIDE POUR LES ETUDES DE GEOTECHNIQUE ROUTIERE
RELATIF AUX PLATE-FORMES ET AUX CHAUSSEES
VOLUME : II A L’USAGE DES GEOTECHNICIENS

91
EXTRAIT DU GUIDE POUR LES ETUDES DE GEOTECHNIQUE ROUTIERE
RELATIF AUX PLATE-FORMES ET AUX CHAUSSEES
VOLUME : II A L’USAGE DES GEOTECHNICIENS

RESTRUCTURATION DES ACCOTEMENTS DANS LE

CADRE DES RENFORCEMENTS DE CHAUSSEE

92
EXTRAIT DU GUIDE POUR LES ETUDES DE GEOTECHNIQUE ROUTIERE
RELATIF AUX PLATE-FORMES ET AUX CHAUSSEES
VOLUME : II A L’USAGE DES GEOTECHNICIENS

I SOLUTION RECOMMANDEE
Décaissement de l’ancien accotement sur toute sa largeur et sur la totalité de l’épaisseur de
l’ancien corps de chaussée.
1er Cas où e ≤ 50 cm et T< T1, (e = épaisseur ancien corps de chaussée)

93
EXTRAIT DU GUIDE POUR LES ETUDES DE GEOTECHNIQUE ROUTIERE
RELATIF AUX PLATE-FORMES ET AUX CHAUSSEES
VOLUME : II A L’USAGE DES GEOTECHNICIENS

94
EXTRAIT DU GUIDE POUR LES ETUDES DE GEOTECHNIQUE ROUTIERE
RELATIF AUX PLATE-FORMES ET AUX CHAUSSEES
VOLUME : II A L’USAGE DES GEOTECHNICIENS

95