Cheminot

Un cheminot (une cheminote) est une personne employée dans les chemins de
fer.

Sommaire
Origine du mot
Métiers
L'aiguilleur
L'atteleur
Cheminotes employées par la
Employé aux aiguillages et aux écluses
compagnie Baltimore & Ohio
Le cantonnier 1
Railroad, 1943 .
Le conducteur
Le chauffeur
Le chef de service
Le chef de manœuvre
Le chef de train
Le contrôleur de circulation ferroviaire
Le garde-barrière
Le garde-frein ou serre-frein
Le mécanicien de locomotive
L'opérateur télégraphiste
Le piqueur
Le poseur de voie ferrée
Le saboteur
Le signaleur (aiguilleur)
L'agent de services en gare (plus tard)
Le wagonnier
Dans la culture populaire
Humour
Chanson
Notes et références
Voir aussi

Origine du mot
En français oral, le mot « cheminot » a d'abord été utilisé pour désigner un ouvrier parcourant les chemins pour trouver du travail,
2
un vagabond, un mendiant errant dans les campagnes , et s'orthographiait parfois « chemineau ». Il a ensuite été utilisé pour
3
désigner les employés des compagnies de chemins de fer puisqu'en se déplaçant le long des voies, ils cheminaient .

Aujourd'hui ce terme général désigne toute personne employée par une entreprise de transport ferroviaire. On utilise souvent le
mot pour mettre l'accent sur la spécificité de la corporation, le poids de la tradition et la puissance revendicative que possèdent les
cheminots.
Au sein de la SNCF, le terme cheminot désigne un agent dont l'emploi est régi
par le statut propre à la SNCF. Aujourd'hui, plus de 75% des recrutements se
font dans le cadre de ce statut et l'évolution de cette proportion est un sujet
sensible du dialogue social.

Métiers
Dans la tradition des chemins de fer, l'identification précise des métiers a une
Locomotive à vapeur et cheminots.
grande importance. Il existe à la SNCF un « dictionnaire des filières » (code
RH0263) qui décrit chaque métier.

L'aiguilleur
L'aiguilleur est l'employé chargé de la manœuvre de signaux ou d'appareils de
voie. Un autre rôle appelé aussi aiguilleur était l'aiguilleur de dépôts. Celui-ci
consistait à signaler au chef de feuille, responsable des machines dans les dépôts,
les machines rentrant aux dépôts et à signaler au service exploitation les
machines prêtes à prendre le service.

L'atteleur
Un aiguillage est un type d'appareil
L'atteleur est l'employé du chemin de fer chargé d'atteler les wagons. de voie actionné par l'aiguilleur.

Employé aux aiguillages et aux écluses

L'employé aux aiguillages et aux écluses doit diriger les manœuvres de trains
dans le cadre du transport de marchandises ou de voyageurs. Cette fonction
s'apparente à celle d'éclusier.

Le cantonnier
Le cantonnier est un ouvrier préposé à l’entretien des voies ferrées et de leurs Attelage ferroviaire à vis.
abords.

Le conducteur
Le conducteur est un employé d'une entreprise ferroviaire dont la fonction principale est d'assurer la conduite d'un train. Il était
4
souvent appelé « mécanicien » (en Belgique « machiniste »), terme utilisé lors de la traction vapeur .

Le chauffeur
Le chauffeur était un employé des chemins de fer s'occupant de la marche d'une locomotive à vapeur. Il a disparu avec la fin des
locomotives à vapeur (sauf aux États-Unis, où il a subsisté jusque dans les années 1980, à la suite de l'opposition du syndicat à
l'abolition de ce poste).
5
En France à la SNCF, de 1938 à 1974 une locomotive à vapeur fonctionne toujours avec deux agents , le chauffeur et le
mécanicien forment une équipe titulaire d'une machine, ils sont à ce titre coresponsables de la bonne tenue de leur locomotive. Le
chauffeur s'occupe notamment de la « conduite du feu » et de la production de vapeur en fonction des besoins, c'est néanmoins le
6
 6
mécanicien qui est le « chef de bord » .

Le chef de service
Le chef de service à la SNCF est un agent chargé d'assurer sur le terrain la direction, la surveillance et, s'il y a lieu, l'exécution du
service. Il peut assurer notamment la fonction d'agent-formation, l'expédition des trains et, à la demande d'un agent-circulation,
certaines opérations relatives à la sécurité telles que la vérification de la libération d'une partie de voie, l'immobilisation d'un
appareil de voie.

Le chef de manœuvre
Le chef de manœuvre est chargé de commander et d'exécuter des manœuvres dans le cadre d'une opération de formation d'un
train (fret ou voyageur) ou de garage de rame.

Le chef de train
Le chef de train est doté de la responsabilité d’un convoi.

Le contrôleur de circulation ferroviaire

Le contrôleur de circulation ferroviaire est responsable de la circulation de tous les trains sur une (ou plusieurs) ligne(s)
ferroviaire(s) donnée(s).

Le garde-barrière
Le garde-barrière est un employé des chemins de fer chargé de garder les barrières d'un passage à niveau non automatique.

Le garde-frein ou serre-frein
Le garde-frein est un employé dont la fonction était, à l’origine, de serrer les freins de son train sous les ordres du mécanicien de
locomotive et de participer à la manœuvre du convoi. Le terme serre-frein est utilisé en Amérique du Nord (en anglais :
brakeman). En France on utilise le terme garde-frein.

Cette fonction a graduellement disparu avec la généralisation du frein automatique.

Le mécanicien de locomotive
Le mécanicien de locomotive est, en France, l'employé dont la fonction est de conduire la locomotive d’un train. Il est
généralement posté dans la cabine de la locomotive. Il formait avec le chauffeur une équipe qui était titulaire d'une machine et, à
eux deux, ils étaient à ce titre responsable de la bonne tenue de leur machine.

L'opérateur télégraphiste
L'opérateur télégraphiste était un employé dont la fonction était de transmettre et recevoir des ordres provenant du contrôleur de
circulation ferroviaire, ainsi que de lui retransmettre la progression du train. Il établissait également les radio-télégrammes des
voyageurs.
Le piqueur
Le piqueur est un agent technique qui a pour tâche de seconder le conducteur de travaux, de surveiller les équipes d'ouvriers et la
bonne marche des travaux.

Le poseur de voie ferrée

Le poseur de voies ferrées est un employé chargé de poser et réparer les rails sur la ligne de chemin de fer.

Le saboteur
Le saboteur, ou « enrayeur », est l'employé chargé de poser un sabot sur le rail, afin de freiner et d'arrêter un wagon. Le sabot est
un morceau de fonte, que l'on pose sur le rail. Lorsqu'un wagon arrive, il percute le sabot qui glisse sur le rail, ce qui immobilise
le wagon au bout d'un moment.

Le signaleur (aiguilleur)
Le signaleur est, en Belgique, un maillon important dans le processus d’écoulement du trafic ferroviaire. Il exerce une tâche
essentielle dans un poste de signalisation où il travaille sous la responsabilité d’un sous-chef de gare. Sous sa conduite, il réalise
un nombre d’opérations qui sont directement liées à la sécurité du trafic ferroviaire. C’est ainsi que pour chaque train, il trace un
« itinéraire », cette action place tous les aiguillages qui vont être parcourus dans la bonne position. De cette façon, il peut faire
circuler un train d’un point A vers un point B [réf. nécessaire].

L'agent de services en gare (plus tard)

Les services en gare assurent des opérations de manipulation, de portage, de déplacement ou de chargement de marchandises, de
produits ou d'objets. L'agent réalise ces opérations manuellement ou à l'aide d'engins spéciaux de manutention. Il réalise
également toutes sortes d'opération de l'après-vente voyageur (objets trouvés, consigne à bagages, aides aux personnes à mobilité
réduite, recyclage chariots à bagages, etc.).

Le wagonnier
Le wagonnier est chargé de la manœuvre des wagons. Dans les ateliers, il travaille à la construction, à l'entretien et au démontage
des wagons. Dans les cours des triages, il est chargé de l'inspection du matériel remorqué.

Dans la culture populaire

7
Les cheminots sont souvent caricaturés par les humoristes, chansonniers, caricaturistes .

Humour
8 9
L'humoriste La Bajon ironise sur le métier du cheminot . Coluche en fera un sketch sur les délégués syndicaux .

Chanson
Marie Reno s'amuse en rythme sur les grèves de cheminots.

Notes et références
 1. Photo : United States Women's Bureau (en)
Source : fonds historique de la NARA.
2. Dictionnaire Larousse en 2 volumes, édité vers 1900.
3. cheminer v.i. Suivre un chemin souvent long, lentement et régulièrement. Ex : Cheminer sur une petite route.
Petit Larousse 2009
4. Voir sur wiktionary.org. (http://fr.wiktionary.org/wiki/m%C3%A9canicien)
5. De 1938 à 1982, la SNCF est une société anonyme d'économie mixte, son personnel, appelé agent, n'est pas
fonctionnaire mais bénéficie d'un statut particulier.
6. « Evolution des conditions de travail des conducteurs de trains de la SNCF », par Mariam Sankhane, professeur
Patrick Hamelin, module : conditions et organisation du travail dans les transports, IUP - ENPC, DEA Transport,
université Paris XII Val de Marne, 2004-2005, p. 9 ; lire (http://docs.google.com/viewer?a=v&q=cache:PEuCYE34
U1AJ:www.transponts.com/fichiers/travaux/travaux_2005/Conditions_Travail_SNCF.pdf+%22m%C3%A9canicie
n%22+et+%22chauffeur%22+%22locomotive+%C3%A0+vapeur%22&hl=fr&gl=fr&sig=AHIEtbTD53-66wsbjm3nBt
mCZ_i3a5HWAA) (consulté le 31/12/2009).
7. Aphadolie, « Humour d’actualité : La Bajon – Cheminot » (https://aphadolie.com/2018/04/29/humour-dactualite-la-
bajon-cheminot/), sur Aphadolie, 29 avril 2018 (consulté le 26 février 2019)
8. « VIDÉOZAP - Un sketch sur la SNCF et le personnel politique fait un carton » (https://www.francebleu.fr/infos/ins
olite/videozap-un-sketch-sur-la-sncf-et-le-personnel-politique-fait-un-carton-1524669227), sur France Bleu,
25 avril 2018 (consulté le 26 février 2019)
9. « Grève des cheminots : "syndicats caca" disait Coluche... » (https://www.atlantico.fr/decryptage/1616144/greve-d
es-cheminots--syndicats-caca-disait-coluche--benoit-rayski), sur Atlantico.fr (consulté le 26 février 2019)

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

cheminot, sur le Wiktionnaire

Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Cheminot&oldid=159307688 ».

La dernière modification de cette page a été faite le 16 mai 2019 à 09:47.

Droit d'auteur : les textes sont disponibles sous licence Creative Commons attribution, partage dans les mêmes
conditions ; d’autres conditions peuvent s’appliquer. Voyez les conditions d’utilisation pour plus de détails, ainsi que
les crédits graphiques. En cas de réutilisation des textes de cette page, voyez comment citer les auteurs et
mentionner la licence.
Wikipedia® est une marque déposée de la Wikimedia Foundation, Inc., organisation de bienfaisance régie par le
paragraphe 501(c)(3) du code fiscal des États-Unis.