Réalisé par:

Encadré par:
Pr H. MLY ABDELALI

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 Introduction

Dossier pilote

Ponts types SETRA

Domaine d’emploi

CHAMOA
Conclusion

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 Dossier Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion

Introduction
Dans les années 60 lorsque le programme de construction des autoroutes
françaises s’accéléra, les ingénieurs se trouvèrent confrontés au problèmes suivants:

 Construire chaque année plusieurs centaines de ponts au début puis, par la suite,
plus d’un millier

 Tenir compte en même temps de la qualité des tracés, i.e. ne plus imposer aux
automobilistes les courbes et les contre-courbes que l’on rencontre encore
quelquefois aux abords de certains ouvrages de conception ancienne

 Faire entrer en ligne de compte la continuité des travées, pour diminuer le

nombre de joints de chaussée et les épaisseurs des tabliers

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 Dossier Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion

Introduction

 Utiliser les nouvelles techniques de précontrainte, de soudure, ainsi que les

nouveaux types de fondations

 Tenir compte de la vitesse des véhicules sur les ouvrages et, autant que possible,
empêcher leur chute en cas de sortie accidentelle de la chaussée

 Enfin intégrer les nouveaux ouvrages dans l’environnement

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 Dossier Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion

Introduction

SETRA :(Services d’Études Techniques des Routes et Autoroutes)

Les Pont Types du SETRA sont apparus dans les années 60 lorsque le programme de
construction des autoroutes françaises s’accéléra.

Dans un souci d’uniformisation des ouvrages, de simplification de leur

exécution et de recherche d’économie

le SETRA a défini un catalogue très complet de ponts types dont les études ont pu être
standardisées grâce au développement des moyens informatiques.

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 Dossier Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion

Introduction

Un pont type se décompose de la manière suivante:

 Le tablier: des structures simples, de construction rustique, faciles à maintenir

en bon état, et pouvant être construites par des entreprises d’importance
moyenne, ont été recherchées.

 Les appuis et les fondations: la standardisation des différents éléments

composant les appuis est complétée par une méthodologie en ce qui concerne
l’étude des sols, ainsi que la conception et le dimensionnement des fondations.

 Les équipements: les gardes barrières et les glissières, les joints de dilatation,
les appareils d’appui, l’étanchéité, les dispositifs d’écoulement d’eau ont été
typifiés.

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Dossier Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion

Introduction

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 Introduction Ponts types SETRA Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion

Chaque dossier-pilote constitue un guide détaillé et aussi complet que possible pour
l’étude d’un projet de pont du type considéré.
La composition générale d’un dossier-pilote est la suivante:

 Pièces pilotes: elles sont constituées par:

• Une notice générale décrivant la structure, ses caractéristiques, son domaine

d’emploi, les grandes lignes du programme de calcul automatique

• Des dessins pilotes décrivant la morphologie de l’ouvrage

• Des indications sur le dimensionnement, les dispositions constructives….

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Introduction Ponts types SETRA Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion

 Calcul automatique (pour les types les plus utilisés)

il comporte:
• une note de présentation du programme
• le bordereau des données
• une note de calcul commentée
• la méthode de calcul utilisée

 Modèle d’application

il facilite la compréhension et l’emploi du dossier

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 Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion

Ponts types SETRA

Ponts types du SETRA sont classées en 12 familles:

 Les PI-CF et PI-PO :

Passage Inférieur en Cadre Fermé ;
Passage Inférieur en Portique Ouvert ;

 Les POD : Portique Ouvert Double ;

 Les PSI-DA et PSI-DP :

Passage Supérieur ou Inférieur en Dalle Armée ;
Passage Supérieur ou Inférieur en Dalle Précontrainte.

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 Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion

Ponts types SETRA

Les autres ponts types :

 PSI-DN : Passage Supérieur ou Inférieur en Dalle Nervurée ;

 PSI-BA : Passage Supérieur ou Inférieur à

Poutres en Béton Armé ;

 PR-AD : Poutres Précontraintes par Adhérence ;

 VI-PP : Viaducs à travées Indépendantes à Poutres

Précontraintes ;

 PSI-OM : Passage Supérieur ou Inférieur à Ossature Mixte ;

 PS-BQ : Passage Supérieur à Béquilles ;

 PSI-DE : Passage Supérieur ou Inférieur en Dalle Elégie.

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Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion
Ponts types SETRA

PI-CF

Les Passages Inférieurs en Cadre Fermé (PI-CF)

• Cadres rectangulaires en béton armé + des murs de soutènement

retenant les terres qui constituent le remblai de la plate forme de la voie
franchie

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 Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion
Ponts types SETRA

PI-CF

Domaine d’emploi:

Ouverture < 12m

Hauteur < 10m
Rapport ouverture/hauteur < 2

 Passage inférieur le plus courant pour le rétablissement de petites voies

de communication.
 Le franchissement de voies de faible largeur (inférieure à 12 mètres).

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Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion
Ponts types SETRA

PI-CF

Passage Inférieur à Cadre Fermé

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Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion
Ponts types SETRA

PI-CF

• Construit sur cintre

• Mis en place par ripage

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 Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion
Ponts types SETRA

PIOP
Les Passages Inférieurs en Portique Ouvert(PIPO)

 L'ouvrage type PI-PO est un portique ouvert en béton armé, fondé le plus souvent
sur semelles.
 Il est complété par des murs de soutènement destinés à retenir les terres consti-
tuant le remblai de la plate-forme.

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 Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion
Ponts types SETRA

PIOP
Domaine d’emploi:
• Largeur entre 8-10 m et 20m

Ils sont utilisés pour le franchissement de voies de largeur moyenne (largeur

comprise entre 10 et 20 m).

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 Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion
Ponts types SETRA

POD

Les Portiques Ouverts Doubles (POD)

 Les Portiques Ouverts Doubles sont constitués d’un portique ouvert dans lequel
est créé un appui intermédiaire sous la traverse.
 L’appui intermédiaire est constitué d’un voile fondé sur semelle ou sur pieux.

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 Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion
Ponts types SETRA

POD
Domaine d’emploi:
Portée entre 30 et 45 m

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Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion
Ponts types SETRA

PSI-DA
Passage Supérieur ou Inférieur en Dalle Armée(PSI-DA)

Les Passages Supérieurs ou Inférieurs en Dalle Armée (PSI-DA) sont

constitués d’une dalle d’épaisseur constante en béton armé généralement de section
rectangulaire (avec ou sans chanfreins latéraux).

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Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion
Ponts types SETRA

PSI-DA

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 Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion
Ponts types SETRA

PSI-DA
 Ces ouvrages sont coulés sur cintres. Ils peuvent être constitués de 2, 3 ou 4
travées selon les caractéristiques de la voie à franchir et le biais de
franchissement.

Portée
• dalle pleine : 14 à 20 m
• dalle à encorbellements : 18 à 25 m
• dalle à nervures de hauteur constante : 25 à 30 m
• dalle à nervures de hauteur variable : 35 à 45 m

 Son domaine d'emploi est le franchissement de routes ou d'autoroutes lorsque

la portée biaisée la plus longue ne dépasse pas 18.

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Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion
Ponts types SETRA

PSI-DP
Les ponts Dalles Précontraintes PSI-DP

 (PSI-DP) sont constitués d’une dalle précontrainte longitudinalement et

armée transversalement, de hauteur constante. La section transversale comprend
généralement des encorbellements.
 Les travées sont indépendantes ou continues. Le tracé, rectiligne pouvant
présenter une légère courbure en plan, doit cependant conserver à l'ouvrage un biais
modéré.

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Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion
Ponts types SETRA

PSI-DP

Son domaine d'emploi est étendu et va du simple franchissement routier ou

autoroutier à celui des carrefours dénivelés ou de cours d'eau .

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 Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion
Ponts types SETRA

Les ponts à poutres en béton armé

 Le tablier est constitué de poutres longitudinales en béton armé généralement
préfabriquées, de hauteur constante, solidarisées par des entretoises en travées, sur
appui et par une dalle supérieure.
 Les travées peuvent être indépendantes ou continues.

coupes transversales courantes

dalle de couverture entretoise

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Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion
Ponts types SETRA

 Actuellement, ces ouvrages ne sont pratiquement plus construits.

 Le domaine d'emploi de ce type d'ouvrage est celui des portées moyennes — entre
10 et 20 mètres — ce qui permet le franchissement de routes ou d'autoroutes avec
un tablier continu

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 Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion
Ponts types SETRA

Poutres Précontraintes par Adhérence (PRAD):

 Le tablier de type PR-AD est une travée indépendante réalisée au moyen de
poutres précontraintes par fils adhérents, solidarisées par une dalle de couverture coulée
en place sur des coffrages perdus non participants

 Les poutres ne sont pas entretoisées, sauf à leurs extrémités où sont réalisés des
chaînages d'about.

 elle est très intéressante dans les cas bien précis où l'on peut tirer avantage de
la Son domaine d'emploi courant de 10 à 25 mètres de portée

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Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion
Ponts types SETRA

PRAD

Stockage des poutres

Peigne d’about

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Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion
Ponts types SETRA

PRAD

About de poutre sur

ouvrage biais

Ferraillage

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 Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion
Ponts types SETRA

VI-PP

Les viaducs à travées indépendantes à poutres préfabriquées(VI-PP):

 Le tablier de l'ouvrage est formé de travées indépendantes,

constituées chacune par un certain nombre de poutres à talon préfabriquées
de hauteur constante, précontraintes par câbles, entretoisées ou non, et
reliées entre elles par des dalles en béton armé ou précontraint coulées en
place.
 Les viaducs ainsi réalisés peuvent comporter un nombre important de
travées.

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 Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion
Ponts types SETRA

VI-PP

 Ce type d'ouvrage est particulièrement adapté au franchissement

d'obstacles non courants isolés, constituant des brèches importantes
d'obstacles répétitifs et rapprochés (routes, voies ferrées, canaux)
 La gamme des portées s'étend de 25 à 45 mètres, exceptionnellement
jusqu'à 50 mètres

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Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion
Ponts types SETRA

VI-PP

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Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion
Ponts types SETRA

VI-PP

About préfabriqué sur fond de moule ferraillage en place

Contre l’about préfabriqué

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Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion
Ponts types SETRA

VIPP

montage à la poutre de lancement lancement par-dessus le lanceur à

l'aide de portiques

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Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion
Ponts types SETRA

VI-PP

Construction sur cintre

Montage à la grue

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 Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion
Ponts types SETRA

PSI-OM

PSI-OM TABLIER CONTINU EN OSSATURE MIXTE ACIER-BETON:

Ce tablier est une structure composite constituée par des poutres métalliques
sous chaussée, solidarisées avec une dalle de couverture en béton armé (ou
précontraint),; il peut être à travées indépendantes ou continues ; les poutres
peuvent être de hauteur constante ou variable

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 Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion
Ponts types SETRA

PSI-OM

Son domaine d'emploi, qui est fié aux avantages que procure l'utilisation de la
charpente métallique, est étendu puisque les portées envisageables pour les ouvrages
de ce type peuvent atteindre plus de 100 mètres ; cependant, une utilisation de ce type
de structure en ouvrage courant conduit à prévoir des portées comprises entre 35 et
50 mètres environ.

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Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion
Ponts types SETRA

PS-BQ

ponts à béquilles
 Le pont à béquilles est une structure avec appuis solidaires, à tablier en
béton précontraint (dalle pleine, dalle nervurée ou caisson).

 Ce type de structure, qui permet de franchir des brèches relativement

larges sans appuis intermédiaires et en dégageant un gabarit important sur
une grande largeur, présente un intérêt esthétique certain, ce qui peut
conduire à l'adopter en certains points spécialement choisis.

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 Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion
Ponts types SETRA

PS-BQ

 Toutefois, cette structure nécessite un sol de bonnes

caractéristiques dans le cas d'une fondation superficielle et son biais
est limité (angle de biais compris entre 100 et 80 grades) ; en deçà de
cette limite, ce type de structure n'est à envisager que dans des cas
très particuliers.
 Le tablier est, aux extrémités, soit en appui simple sur des
culées, soit encastré dans des contre-béquilles

Ecole Mohammadia D'ingénieurs 39

Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion
Ponts types SETRA

PSI-DE

Les dalles élégies:

 Une structure en dalle élégie est caractérisée par la présence de

vides longitudinaux dans la masse du béton, ce qui permet un gain
appréciable de poids propre ; il en résulte des longueurs de portées plus
grandes que dans le cas d'une dalle pleine, ce qui permet la réalisation de
tabliers élancés dégageant plus largement la perspective.
 Les tabliers de pont à dalles élégies se caractérisent par la
présence de vides longitudinaux dans la section du béton, ce qui permet
un gain de poids propre.

Ecole Mohammadia D'ingénieurs 40

 Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion
Ponts types SETRA

PSI-DE

 Le domaine d'emploi de la dalle élégie est assez étendu, compte tenu

des portées qui peuvent atteindre 35 m. Ce type de structure permet
notamment d'apporter une solution au franchissement d'autoroutes de toutes
largeurs sans appui sur le terre-plein central.
 Ce type d’ouvrage n’est plus réalisé.

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 Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion

Domaine d’emploi
portée
0 10 20 30 40 50 100 200
5 15 25 35 45 75 150

PICF
PIPO
POD
PSI-BQ
PSI-BA
PRAD
poutrelles enrobées travées indépendantes
travées continues
PSI-DA rectangulaire
à encorbellement latéraux
PSI-DP rectangulaire
à encorbellement latéraux
PSI-DE hauteur constante
hauteur variable
PSI-DN
VIPP
tablier mixte travées indépendantes
travées continues
dalle orthotrope
tablier BP poussé (unilatéralement)
poussé (bilatéralement)
construit sur cintre auto-lanceur
construit en encorbellement

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Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion

Domaine d’emploi

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Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion

Domaine d’emploi

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Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion

Domaine d’emploi

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Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion

Domaine d’emploi

Coût de l’ouvrage
 résultats statistiques : prix de revient en F TTC
par m² de surface utile

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 Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi Conclusion

CHAMOA

La succession des opérations pour l’obtention d’un calcul automatique

de pont est, dans le cas le plus courant, la suivante:

 L’utilisateur ou client(public ou privé) après s’être assuré que les

caractéristiques de l’ouvrage projeté rentrent bien dans le cadre du
programme de calcul automatique, remplit un bordereau des données
conforme au modèle, et l’envoie ensuite au S.E.T.R.A

 Après réception par le S.E.T.R.A, le bordereau est transmis au gestionnaire

du dossier-pilote, qui le vérifie et apporte les corrections nécessaires le cas
échéant

 Le calcul automatique est alors exécuté et les résultats transmis au

gestionnaire, qui en fait une vérification de vraisemblance

 La note de calcul est ensuite expédiée à l’utilisateur

Ecole Mohammadia D'ingénieurs 47

 Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi Conclusion

CHAMOA

 CHAMOA : Chaîne Algorithmique Modulaire Ouvrages d'Art

 Description générale du logiciel

La CHaÎne Algorithmique Modulaire Ouvrages d'Art (CHAMOA)

est destinée à justifier les ouvrages courants conformément aux règles
Eurocodes.
Le logiciel permet le calcul des ponts cadres et portiques de type
PICF et PIPO et les ponts dalles de hauteur constante de type PSIDA et
PSIDP. Le calcul des ponts à poutres précontraintes de type PRAD est en
cours de développement.

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Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi Conclusion

CHAMOA

• Principe de calcul :
Le calcul des effets transversaux est réalisé au moyen du module
Guyon (A.L. Millan : méthode algébrique de calcul des efforts généralisée à
partir de la théorie de Guyon Massonet). CHAMOA-P a ensuite recours
au logiciel ST1 pour le calcul des efforts

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 Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi Conclusion

CHAMOA
• La saisie des données d'entrée d'un calcul CHAMOA-P est réalisée via l'interface CHAMOA.

Tous les types d'ouvrages sont regroupés au sein d'une application unique.

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Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi Conclusion

CHAMOA

 Après avoir choisi le type d'ouvrage, on complète les panneaux

de saisie nécessaires à la modélisation. Lors de la saisie, des
contrôles instantanés sont effectués, ce qui permet de
converger rapidement vers un ensemble de données cohérent.

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 Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi Conclusion

CHAMOA

Ci-dessous 3 exemples de saisie des coupes longitudinales pour un PSIDA, un PICF et un PIPO

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 Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi Conclusion

CHAMOA
Après définition de la géométrie on définit les charges permanentes et les
charges d'exploitation. Les charges de trafic réglementaires Eurocodes ainsi que
les principaux modèles de charges et convois réglementaires historiques sont
prédéfinis.

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Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi Conclusion

CHAMOA

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 Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi Conclusion

CHAMOA

Les autres paramètres à définir sont habituels : données matériaux, effets

thermiques, critères réglementaires pour les justifications, choix de disposition des
aciers passifs, dates de phasage pour les ouvrages précontraints, etc.

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Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi Conclusion

CHAMOA

OM3 : Logiciel de calcul de ponts mixtes:

Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi CHAMOA

Conclusion

 Ces ouvrages ont fait leurs preuves, tant du point de vue

technique que du point de vue économique, sous réserve du
respect des dispositions constructives et d'une organisation
judicieuse du chantier.
 L'évolution de la réglementation, qui permet de mieux
appréhender la sécurité des ouvrages, nécessite une mise à jour
continuelle des programmes de calcul. L'amélioration de ces dos-
siers-pilotes en fonction des nouveaux règlements et de
l'expérience acquise au cours de la réalisation de ces ouvrages
reste le souci constant du S.E.T.R.A.

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