Le roulement à rouleaux

le contact rouleau-chemin est théoriquement linéaire.

 
Il existe par ailleurs différents types de rouleaux :
 

 
cylindrique
Le roulement à rouleaux cylindriques est utilisé dans les boîtes de vitesses
automobile, sur le palier 4 du moteur CFM56 de Boeing et Airbus, dans le
ferroviaire.

Il est presque toujours associé à un roulement à billes pour reprendre les charges
axiales*.
 
conique
Le roulement à rouleaux coniques a l'avantage de pouvoir supporter des charges
combinées*, tout en étant peu encombrant. Il est utilisé notamment dans les
roues d'automobiles, les bogies ferroviaires…
 
Il a cependant l'inconvénient d'être plus difficile à fabriquer et donc d'être plus
coûteux.
 
sphérique
La pression de contact entre corps roulants et chemin est répartie le long d'une
ligne lorsqu'il s'agit de rouleaux. Dans le cas des billes, elle est concentrée en un
seul point. C'est la raison pour laquelle, pour un même encombrement, les
roulements à rouleaux supportent des charges* plus importantes et des vitesses
limites plus faibles.

 
 

Le roulement à billes
le contact bille-chemin est théoriquement ponctuel.

Le roulement à billes est le plus utilisé dans le monde industriel parce qu’il a le
meilleur rapport performance/prix.
 
On en trouve dans les roues, les transmissions d’automobile, les machines agricoles,
  les broches de machine-outil…
 
Si l’on augmente le jeu, on obtient un contact oblique; le roulement gagne en
performance en charges axiales*.