MOTEUR THERMIQUE DIESEL 3408C - CIRCUITS

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 Thermodynamique appliquée au moteur Diesel Bilan énergétique
Exemple de bilan énergétique pour une alimentation en gazole de base 100
Puissance utile
Échappement
Refroidissement
Rayonnement

33%

22%

40%
5%

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 Bore ... 137.2 mm (5.40 in)
Stroke ... 152.4 mm (6.00 in)

Number and Arrangement of Cylinders ... V-8

Firing Order (Injection Sequence) ... 1,8,4,3,6,5,7,2

Rotation of Crankshaft (when seen from flywheel end) ... counterclockwise

Rotation of Fuel Pump Camshaft (when seen from pump drive end) ... counterclockwise
NOTE: Front end of engine is opposite to flywheel end.
Left side and right side of engine are as seen from flywheel end.

No. 1 cylinder is the front cylinder on the left side.

No. 2 cylinder is the front cylinder on the right side.

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 VILEBREQUIN

Contre-poids
d ’équilibrage
Manetons
Tourillons
Plateau support
de volant moteur

Vilebrequin du moteur Caterpillar 3408 à 8 cylindres en V à 65°. Les manetons possèdent deux portées
décalées de 25° l ’une par rapport à l ’autre.

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 Villebrequin
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 DISTRIBUTION AVANT
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 DISTRIBUTION AVANT
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 DISTRIBUTION ARRIERE
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 CIRCUIT D’AIR D’ADMISSION
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 PREFILTRE A AIR
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 AFTERCOOLER
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 SURALIMENTATION – Turbocompresseur

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 CIRCUIT DE REFROIDDISEMENT
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 Radiateur AMOCS
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 ENTRAINEMENT VENTILATEUR
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 CIRCUIT DE LUBRIFICATION
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 CIRCUIT LUBRIFICATION – Basse pression
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 CIRCUIT DE CARBURANT
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 RESERVOIR DE CARBURANT
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 CONDUITE DE CARBURANT
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 POMPE D’INJECTION
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 Pompe Injection
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 LE SYSTEME D’INJECTION La pompe d ’injection

L ’équipement d ’injection sert à injecter le carburant à la quantité exactement dosée et à un

moment bien déterminé.

La pompe d ’injection engendre la pression nécessaire à l ’injection du carburant et elle conduit

le carburant aux cylindres correspondants du moteur Diesel. Les processus de combustion dans
le moteur Diesel dépendent grandement de la quantité et de la manière dont le carburant est
conduit au moteur. Voici les critères les plus importants:

⌦ le moment où le carburant est injecté

⌦ la durée de l ’injection du carburant
⌦ la répartition du carburant dans la chambre de combustion
⌦ le moment du début de la combustion
⌦ la quantité de carburant amenée par degré de rotation de vilebrequin
⌦ la quantité totale de carburant amené en fonction de la charge du moteur.

Ces conditions doivent être remplies d ’une manière optimale pour assurer le fonctionnement
parfait du moteur Diesel.

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 LE SYSTEME D’INJECTION Porte injecteur type crayon

Raccord de Arrivée HP Porte-injecteur

tuyauterie type crayon
d ’injecteur Bride de fixation

Filtre tamis

Porte injecteur

Conduit HP
Joint de Ressort
porte-injecteur
Joint de Alésage piston
fourreau
Joint
Tige piston

Culasse

Joint Trou d ’injecteur

Montage du porte-injecteur dans la culasse

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 CAPTEUR DE REGIME MOTEUR
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 La combustion dans un moteur Diesel Analyse des paramètres
INFLUENCES DE LA CONCEPTION DU MOTEUR SUR LA COMBUSTION:
⌦ La variation de puissance
⌦ Le rapport volumétrique

LE DELAI D ’INFLAMMATION: P.M.H

Pression en bars
⌦ Le délai d ’inflammation est le temps 4’
70
qui s ’écoule entre le début d ’injection et le 4
début de la combustion. Les facteurs
occasionnant ce délai sont de deux natures: 60
⌦ Le délai physique
⌦ Le délai chimique 50
3’
40
2’
30
3
20 2
Courbe sans injection 1
Courbe avec délai court D1
10
D2
Courbe avec délai long

40° 30° 20° 10° 0 10° 20° 30° 40° Angle vile.
Avance
injection

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 La combustion dans un moteur Diesel Analyse des paramètres

INFLUENCE DES PARAMETRES MOTEUR SUR LA COMBUSTION:

⌦ Le régime moteur

⌦ La charge

⌦ La température d ’air d ’admission

⌦ La température d ’eau de refroidissement

⌦ Le tarage des injecteurs

⌦ La qualité du combustible

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 TACHYMETRE
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