Conseils de dépannage : Compresseurs de climatisation

Conseils de dépannage : Compresseurs de climatisation - ÉTAPES D’INSTALLATION

Avant d’installer un nouveau compresseur – déterminez ce qui a provoqué la panne de l’ancien compresseur
1 Déterminez la cause de
la panne
– l’installation d’un compresseur neuf n’améliorera pas le reste du système et les défauts qui ne sont pas
réparés pourraient aussi endommager le compresseur neuf.

2 Comparez l’ancien Vérifiez que le compresseur est équivalent à celui du véhicule – taille de poulie, alignement, fixation,
connecteurs, type d’huile, gaz, etc. tous identiques.
compresseur et le nouveau

En général, on recommande de rincer le système de climatisation lors du remplacement le compresseur. N’oubliez pas que la

3 Le rinçage est nécessaire plupart des condenseurs modernes ne peuvent pas être rincés. Si l’huile est contaminée, vous devrez remplacer le condenseur.
Si des additifs antifuites ou des quantités excessives de traceur UV ont été ajoutés au système, il faut le rincer entièrement
sinon la présence de ces produits endommagera la lubrification du compresseur.

Si vous ne faites pas de Si l’huile de l’ancien compresseur n’est ni contaminée ni décolorée, et si vous ne rincez pas le système, vous devrez
4 rinçage, ajustez le niveau ajuster le niveau d’huile dans le nouveau compresseur au même niveau que dans l’ancien compresseur, car le reste
de l’huile continue à circuler dans le reste du système.
d’huile

Si vous faites un rinçage, ajustez le Si vous faites un rinçage, n’oubliez pas que certains de nos compresseurs sont utilisés dans de nombreuses voitures
5 niveau d’huile selon les différentes. Vous devez donc ajuster le niveau d’huile en respectant les recommandations du fabricant – comparez
recommandations du constructeur nos données de remplissage d’huile sur l’étiquette du compresseur avec la recommandation du constructeur pour le
véhicule, et soutirez ou ajoutez de l’huile selon les besoins.

Changez le réservoir de
6 fluide avec dessiccateur, la
N’oubliez pas de changer le réservoir de fluide avec dessiccateur, l’orifice du tube et la soupape de détente, et
appliquez le vide pendant au moins 45 minutes après l’installation.
soupape de détente

7 Vérifiez le type de gaz

Vérifiez que le type de gaz mentionné sur l’étiquette du nouveau compresseur est le même que celui utilisé dans le véhicule
– le gaz R1234YF n’est pas compatible avec l’huile pour R134A, et peut provoquer une défaillance du système.

Faites pivoter le moyeu du compresseur manuellement sur 10 tours avant de démarrer le véhicule, monter la courroie et
8 Remplissez avec la quantité
correcte de gaz
remplir le système avec la quantité exacte de gaz spécifiée par le fabricant. Une quantité excessive ou insuffisante de gaz peut
endommager le compresseur neuf.

Quand vous mettez le véhicule en route, laissez tourner le moteur au ralenti et allumez la climatisation à la température
9 Contrôlez la pression au
ralenti après le montage
minimale pour donner le temps à l’huile de revenir jusqu’au compresseur. Observez la pression du côté haut et bas pour
confirmer que le système fonctionne correctement et que les tubes ne comportent ni obstructions ni bosses qui pourraient
créer une pression excessive. Si la pression est trop élevée, arrêtez immédiatement la climatisation et recherchez la cause. 2
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Problème Cause Identification Origine du problème Solution Mesures de prévention

Bruit venant du De l’agent frigorigène Bourdonnement La soupape de détente Vérifiez la charge de Vérifiez toujours que le
compresseur. revient au compresseur venant du compresseur, ne fonctionne pas, trop gaz, si nécessaire remplissage est
à l’état liquide suite à température trop élevée de gaz/huile chargé réduisez-la, remplacez correct et que la
une évaporation après l’évaporateur. dans le système. la soupape de détente soupape de détente
inadaptée et le réservoir de fluide est OK.
avec dessiccateur.

Bruit venant du Le tendeur de la Vérifiez l’alignement Usure/mauvais Remplacez les pièces Vérifiez toujours les
compresseur /de la courroie ne fonctionne de tous les tendeurs/ compresseur installé. défectueuses dans composants individuels
courroie. pas correctement/ poulies. Vérifiez si la l’entraînement/ dans l’entraînement de
la poulie damper est poulie damper/ transmission de la la courroie quand vous
usé/le volant moteur l’amortisseur est trop courroie. remplacez un
bi-masse”. lâche. Si le volant compresseur.
moteur bi masse est
endommagé, du bruit/
des vibrations peuvent
se produire et faire
déraper la courroie.
Vérifiez également que
le alignement de la
poulie du nouveau
compresseur est
identique à celui de
l’ancien.

Pas d’effet Les clapets de Contrôlez la pression Le système de Réparez les clapets ou
réfrigérant. mélange d’air dans la basse. climatisation l’actionneur des
voiture ne fonctionnent fonctionne correctement clapets.
pas correctement. mais l’air frais n’est pas
transféré à l’habitacle
par les clapets.

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Problème Cause Identification Origine du problème Solution Mesures de prévention

Un compresseur à Pas de signal PWM/ Utilisez un En général, un capteur Vérifiez les capteurs de Contrôlez le signal
régulation externe ne MLI présent au niveau oscilloscope pour du systéme de température, le avant de changer le
crée pas de pression. du connecteur de la vérifier si le signal climatisation est capteaur de pression compresseur.
vanne. PWM/MLI est présent. défectueux et du ventilateur et les
l’empêche d’envoyer le autres composants
signal PWM/MLI au importants qui
compresseur. pourraient arrêter le
système, et effacer les
éventuels codes
d’erreur du système.

Un compresseur à Embrayage non La poulie tourne mais Mauvais contact ou Mesurez la tension et Vérifiez la tension au
poulie avec embrayage engagé. le moyeu reste câblage endommagé vérifiez à quel point le niveau du connecteur
à électroaimant ne immobile. vers le compresseur/ câblage est déconnecté, avant d’installer un
crée pas de pression. code d’erreur non connecteurs, etc. nouveau compresseur.
effacé. Effacez les erreurs du
système s’il s’agit d’un
véhicule qui enregistre
les erreurs.

Fuite dans le système. Joints toriques secs/ Pas assez de gaz. Au Composants Contrôlez en utilisant Faites fonctionner
condenseur corrodé ou moment de la vidange, endommagés, ou bien un traceur UV ou un régulièrement le
endommagé, flexibles vous voyez que l’huile le système n’a pas gaz de traçage adapté système de climatisation
endommagés. du compresseur est fonctionné pour où se trouve la fuite, pour assurer sa
noire à cause d’une permettre à l’huile remplacez les joints lubrification. Au
surchauffe. d’hydrater les joints. toriques et les pièces moment de l’entretien,
présentant des fuites. Si vérifiez l’état des
l’huile est noire, rincez tubes/flexibles du
le système, appliquez condenseur pour vous
le vide et remplis- assurer qu’ils sont
sez-le avec la quantité serrés.
adaptée de gaz/huile
pour le véhicule.

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Problème Cause Identification Origine du problème Solution Mesures de prévention

Le compresseur ne Le système a surchauffé L’huile venant du Corrosion du Rincez le système, Contrôlez les
fonctionne pas – grippé à cause d’un mauvais compresseur est noire. condenseur, ventilateur remplacez le températures haute et
– moyeu endommagé fonctionnement du en panne, ou capteur condenseur, basse du condenseur
dans un compresseur à condenseur, ventilateur, de pression défectueux. dessiccateur, au moment de
régulation externe/ pressostat, trop d’huile compresseur, soupape l’entretien régulier.
embrayage brûlé/ et/ou de gaz dans le de détente ou l’orifice Contrôlez la qualité
couleur brune sur le système, qui crée une du tube, si nécessaire visuelle de la surface
embrayage. pression trop élevée. remplacez le externe du condenseur
pressostat. Appliquez (corrosion et
un vide adapté et salissures).
remplissez avec la
quantité correcte de gaz.

Le compresseur ne Compresseur L’huile dans le Pas assez de gaz dans Rincez le système, Rincez le système au
fonctionne pas – grippé endommagé par des compresseur est le système, pas assez remplacez le moment du
– moyeu endommagé débris provenant de la argentée ou verte et d’huile, procédure de condenseur, remplacement d’un
dans un compresseur à défaillance du contient des débris. rodage incorrecte ou dessiccateur du filtre, compresseur.
régulation externe/ compresseur précédent/ rinçage insuffisant soupape/ orifice
embrayage brûlé/ compresseur avant l’installation du appliquez le vide,
couleur brune sur le endommagé par nouveau compresseur, remplissez avec la
embrayage. manque de lubrification. ou système bouché quantité correcte de
qui obstrue le retour gaz/huile et respectez
de gaz et d’huile vers la procédure de rodage
le compresseur. - mettez la climatisation
en route au maximum
avec le moteur au
ralenti, et laissez au
ralenti pendant 3
minutes. Contrôlez les
pressions et vérifiez la
température au niveau
des tubes pour éliminer
les bosses/dégâts
internes comme
facteurs possibles. 5