Mise en œuvre des OPTL

A1-C2 : Planifier de façon optimale les opérations de

transport et les prestations logistiques

A1-S5 : L’offre de transport et de prestations logistique

Le transport ferroviaire
Le matériel tracté : les wagons

1-Les types de wagons.

Les wagons peuvent être classés selon plusieurs critères (ces classifications sont importantes pour
déterminer les capacités techniques et la tarification applicable).

• Classification selon le nombre d’essieux :

Wagon à essieux Wagon à bogies

✓ Wagon à deux essieux (ou plus)
✓ Représentent moins de 20 % du parc
actuel
✓ Les capacités techniques sont limitées
✓ Bogie: chariot à deux essieux (ou plus)
sur lequel pivote le châssis d’un wagon
✓ Permet une charge utile plus
importante
✓ Permet une circulation plus rapide

CU=25 t CU=60t

BTS GTLA première année-Madame Sénéchal. 2022/2023

 • Classification selon la catégorie :

Il existe de multiples catégories de wagons en fonction des besoins, la marchandise transportée :

o les wagons plats,
o les wagons tombereaux,
o les wagons couverts,
o Les wagons citernes pour la marchandise sous forme liquide,
o Les wagons spéciaux pour les marchandises ayant des caractéristiques particulières…

Les 3 principales catégories de wagons

Plat Tombereau Couverts

Plancher Plat ou avec berceau Plat ou à trémies Plats

Bouts Avec ou sans bout, fixes ou Hauts et fixes Hauts et fixes
mobiles
Bords Avec ou sans, fixes et bas Hauts et fixes Hauts et fixes
ou mobiles, ranchers ou
pleins
Toit Ouvrant (bâche) ou sans Ouvrant (bâche) ou sans Fixe
Chargement Horizontal ou vertical par Toujours vertical par Toujours horizontal
Déchargement préhension préhension ou gravité
(trémies)

2-La propriété des wagons.

Les wagons peuvent appartenir à :
o Une entreprise ferroviaire : exemple : la SNCF propose les wagons de sa filiale, la société
«France wagon » ;
o Des entreprises privées qui les utilisent en propre,
o Des groupements d’entreprise ayant des activités identiques ou similaires,
o Des sociétés de location.
Pour pouvoir circuler sur le réseau, les wagons doivent satisfaire à différentes normes imposées par
l’UIC (Union internationale des chemins de fer) : Vitesse limite, charge à l’essieu…

3-le Contrat Uniforme des Wagons (CUU).

L’union internationale des chemins de fer (UIC) et des associations D’utilisateur ont mis au point un
contrat cadre pour l’utilisation de wagons afin d’éviter la multiplication des accords bilatéraux et
d’uniformiser les pratiques. Le CUU permet l’intéopérabilité des wagons.
Ce contrat uniforme des wagons (CUU) énonce les principaux droits et obligations mutuelles qui
incombent aux détenteurs de wagons et aux entreprises ferroviaires lors de l’utilisation des wagons.
Le CUU instaure un juste équilibre entre les intérêts de chacune des parties au contrat.
Exemple : la SNCF« as fait le choix d’adhérer à ce contrat et de faire bénéficier ainsi ses clients
détenteurs de wagon de davantage de sécurité juridique en cas d’incident. »

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