Module :le matériel et les matériaux liés au métier [SPECIALITE : CONDUCTEUR DE TRAVAUX BATIMENT- PROF : HENNI MED - INSFP

FP BTP CHLEF]

Les types des camions

1. Définition : Un camion est un véhicule destiné à transporter des marchandises et les matériaux. Il
se décline en de multiples modèles en fonction du type de biens transportés. Les camions doivent se
conformer à des réglementations très précises. Habituellement, on parle aussi de poids lourd (poids
total autorisé en charge (PTAC) supérieur à 3,5 tonnes).

2.les types des camions

Camion benne
Véhicule porteur muni d'une caisse prévu pour le transport de marchandises en vrac .
Ses avantages : rapidité de chargement ou de déchargement (basculement latéral ou vers l’arrière
par vérin). Bi benne – tri benne

La principale caractéristique des camions est la capacité de transport (appelée charge utile ou
CU) – qui correspond à la charge maximale placée dans la benne qui peut être transportée.
- D’habitude pour déterminer la charge utile on utilise la relation suivante :
CU = PTAC - PV ; où :
PTAC – est le poids total autorisé en charge et a les valeurs :
PTAC < 19 (t) – pour 2 essieux
PTAC < 26 (t) – pour 3 essieux et plus ;
PV – le poids à vide : le poids de véhicule en ordre de marche, sans conducteur, passagers ou
chargement ;
-D’après les numéros des essieux moteurs on peut trouver les notations suivantes :
- 4 X 4 – camion à 4 roues, dont deux essieux moteurs ;
- 6 X 2 - camion à 6 roues, dont un essieu moteur ;
- 6 X 4 - camion à 6 roues, dont deux essieux moteurs ;
- 6 X 6 - camion à 6 roues, dont trois essieux moteurs ;
- on doit mentionner que , ici par le terme de roue on comprend une extrémité d’un essieu, où on
peut trouver une roue isolée ou deux roues jumelles ;

Camion benne Camion tri-benne

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Camion-citerne :
C'est est un porteur équipé d'une cuve permettant de transporter des produits liquides, des gaz ou
des pulvérulents, pour l'industrie chimique, alimentaire, btp etc. Il existe un très grand nombre de
types de citernes en fonction de l'utilisation et des produits à transporter : Citerne à eau, à gaz, à
fioul et hydrocarbures, à béton.
Pour le domaine BTP les camions citernes utilisés sont :
-camion-citerne d’eau pour l’humidification des couche de remblai
-camion-citerne pour la mise en œuvre du cut-bak (0/1) et l’émulsion du bitume

Le camion malaxeur ou camion toupie ou bétonnière portée :

un camion spécialisé dans le transport du béton frais. Le camion est pour l'essentiel équipé d'un
réservoir rotatif en forme de toupie et incliné.
Le mouvement du réservoir, transmis généralement par un ensemble moteur-pompe hydraulique,
permet le brassage continu du matériau et empêche la ségrégation du béton pendant le transport.

Contrairement à l'idée reçue, le mouvement n'empêche pas la prise du béton. Ainsi, pour
garder toutes ses qualités, le béton ne doit pas séjourner durant une trop longue période
dans le camion (on se fixe en général un maximum d'une heure). Des adjuvants retardateurs
peuvent augmenter ce temps mais les conditions atmosphériques et notamment la
température ambiante sont des contraintes importantes.
Le malaxage en continu a également pour but de compléter l'action de la centrale à béton.

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L'intérieur du réservoir est équipé d'une vis sans fin, qui entraine le béton au fond de la cuve
lorsqu'elle tourne dans un sens (opération de malaxage), et vers le sommet ouvert de la
cuve lorsque la "toupie" est mise en rotation dans le sens inverse (opération de vidange).
Ainsi la cuve peut se vider complètement sans avoir à être inclinée
Le camion est également muni d'un entonnoir ou goulotte de chargement situé au-dessus de
l'ouverture, pour faciliter son remplissage sous la centrale à béton, de canalisations
amovibles, appelées « goulotte » qui permettent de faire couler le béton directement à
l'endroit où on en a besoin, et d'une cuve d'eau, pour le nettoyage du camion et l'ajout
éventuel d'eau pour fluidifier le béton à la livraison (ceci est à éviter [et même formellement
interdit] pour ne pas faire chuter la résistance du béton).
Certains camions peuvent être équipés d'une cuve d'environ 60 litres contenant du
fluidifiant qui évite de rajouter beaucoup trop d'eau et qui évite une chute trop importante
de la résistance du béton.
Les camions toupies sont parfois équipés d'un tapis convoyeur à béton embarqué ou
d'une pompe à béton, permettant de transporter le béton directement sur le lieu de
coulage.

Camion malaxeur équipé d’une pompe a béton

Camion porte char :

c’est un camion destiner a transporter les engins et adapté pour les convois exceptionnels
dont les dimension et les poids sont presque illimités plus de 50 t

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Camion grue
c’est un camion équipe d’une grue et une caisse ou plateau il peut lever plus de 7 t

Camion plateau :
C'est est un porteur destiné à des produits volumineux et/ou de grandes longueurs (automobile;
produits métallurgiques tels que les rails, cuves, poutrelles, les poutres etc.). Des ridelles autour des
porteurs permettent de mieux maintenir les chargements.

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Le camion ampli roll :

Ce type de porteur est équipé d'une caisse amovible. Un système Ampli roll est un système de
carrosserie industrielle amovible.

On parle d'ampli ROLL ou MULTIBENNES. L'ampli roll est un système de bras articulé qui permet d’équiper
le porteur de différentes carrosseries en fonction des besoins.
Il existe des bennes et containers pour tous volumes de 3 à 50 m³ (renforcés, Standard), de type
entrepreneur de type transporteur (plateau, ridelles).

Le dumper ou LE TOMBEREAU:
Le Dumper est un véhicule de transport sur courte ou moyenne distance d'une grande quantité de
matériaux bruts.
C'est l'outil incontournable de l'exploitation de carrière, mais également de certains terrassements
Le dumper ressemble à un gros camion, mais les différences sont très nombreuses
En effet, contrairement à un camion à benne classique :.
-L'appareil est lourd et robuste
-La benne est beaucoup plus rapide, puisqu'elle passe de l'état horizontal à vertical en 10 secondes.
-De plus, elle se lève complètement à la verticale.
-Le système de freinage est extrêmement efficace

il existe plusieurs types de dumper :

1-Tombereau sur pneus
1-1- Tombereau à châssis rigide :
Comme son nom l’indique, le tombereau à châssis rigide a les deux essieux montés sur un châssis
rigide. A l’heure actuelle, on utilise souvent de tous petits engins pour limiter autant que possible le
travail manuel. Il existe de petits dumpers qui peuvent même s’utiliser à l’intérieur (leur largeur ne
dépasse pas 70 cm). Ces engins peuvent aussi être équipés d’un train de roulement sur chenilles. Les
tombereaux sur pneus sont classés en deux catégories évidentes:
• petits tombereaux (jusqu’à 10 tonnes): l’essieu directeur est à l’arrière du châssis, l’engin reste
facile à conduire puisque le chargement se trouve sur l’essieu avant. Le chargement est déversé par
l’avant. Il existe également un petit tombereau articulé avec possibilité de déversement sur le côté.

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• gros tombereaux (25 tonnes et plus): l’essieu avant sert d’essieu directeur. Le chargement est
déversé par l’arrière de l’engin. Les petits dumpers aussi bien que les gros peuvent être équipés de
quatre roues motrices.

Avantage des dumpers rigides:

• fabrication simple
• charge utile plus élevée (jusqu’à 360 tonnes).
Inconvénients des dumpers rigides:
• conduite possible uniquement sur une piste aménagée, en raison des possibilités limitées de la
suspension
• plus grand diamètre de braquage

1-2-Tombereau articulé :
Le châssis du tombereau articulé se compose de deux parties. Sur les petits tombereaux (jusqu’à 10
tonnes), le poste de conduite, le moteur et la transmission se trouvent à l’arrière tandis que la benne
se trouve à l’avant. Le matériau est également déversé par l’avant. Sur les grosses machines de 15 à
40 tonnes, la partie avant comprend la cabine, le moteur et la transmission tandis que la benne se
trouve dans la partie arrière. Les deux parties de ces deux types de tombereaux sont reliées par un
axe de rotation capable de pivoter de gauche à droite (pour tourner) et d’effectuer une rotation
(pour que les essieux s’adaptent mieux au terrain). Même si ce type de dumper possède
généralement trois essieux, il existe aussi des modèles à deux essieux.
Avantages des dumpers articulés:
• rayon de braquage plus court (ils “se plient” dans les virages), si bien que les roues arrière suivent
la voie des roues avant
• ils roulent mieux et plus vite sur terrain accidenté
Inconvénients des dumpers articulés:
• construction plus compliquée
• plus coûteux à l’achat et à l’entretien
Pour les travaux de voirie, on utilise le plus souvent un dumper (articulé) dont la charge utile se situe
entre 24.000 kg et 30.000 kg

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2-tombereau à chenilles :
Les tombereaux sur chenilles s’utilisent surtout dans les endroits difficiles d’accès ou pour les travaux
dans des conditions très rudes. Ces dumpers existent eux aussi en trois types différents dont la
vitesse peut varier entre 6 km/h et 12 km/h. On les conduit en faisant tourner les chenilles en sens
inverse ou en bloquant une des chenilles pendant un court moment

autres types de dumper :

dumper tunnelier destiné pour les chantiers des tunnels

Tombereau à clapet de décharge : Un clapet de décharge monté sur un dumper empêche les pertes
de chargement par l’arrière de l’engin. Ce dispositif est surtout important en cas de transport de
boue et pour les transports sur route.

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Tombereau à éjecteur : Ces dumpers sont équipés d’un dispositif d’éjection qui éjecte le matériau à
la volée. Le dispositif de basculement est donc remplacé ici par un système d’éjection qui permet de
travailler plus vite

Tombereaux à quatre essieux et plus : Ces engins s’utilisent pour les transports sur de grandes
distances. Mais leur taille et leur poids leur interdisent évidemment de rouler sur la voie publique.

Le camion fourgon :
Le camion fourgon est un porteur équipé d'une caisse fourgon. Il est utilisé pour le transport de
marchandise ou de matériel. Son volume et ses dimensions de caisse varient. Un camion fourgon
peut être équipé de différentes façons en fonction de son utilisation (déménagement, camion
magasin, véhicule atelier...).

Les fourgons peuvent être frigorifiques, avec rideau arrière, avec un aménagement porte viande ou
des étagères réglables/repliables, des penderies coulissantes, portes arrières doubles vantaux +
porte latérale, pour le transport de surgelés

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Pompe à béton sur camion

Ces pompes sont couramment intégrées à des camions, alors dits eux aussi « pompes à béton ». Ces
engins sont équipés d'un bras hydraulique de plus de 35 m qui se déplie et qui peut se diriger dans
plusieurs directions.
Sur ce bras est fixé le tuyau métallique dans lequel passe le béton ; c'est le chauffeur qui contrôle le
bras à l'aide d'une télécommande. Un tuyau souple en caoutchouc permet d'ajuster simplement en
le poussant le point de déversement du béton.
Il existe des camions malaxeurs équipés de leur propre pompe et bras hydraulique.

Pompe à béton sur camion

Camion malaxeur équipé d’une pompe a béton