ÉTUDE DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION DE LA LIAISON ROUTIÈRE TIFNOUT –TAROUDANT- sur …..

kms

SOMMAIRE

I PREAMBULE................................................................................................................................................................... 3
I.1 VISITE DE RECONNAISSANCE :.......................................................................................................................... 3
I.2 MÉTHODOLOGIE :........................................................................................................................................ 4

II DONNEES GENERALES..................................................................................................................................................... 5
II.1 SITUATION GÉOGRAPHIQUE......................................................................................................................... 5
II.2 APERÇU TOPOGRAPHIQUE.......................................................................................................................... 5
II.3 CLIMATOLOGIE........................................................................................................................................ 6

III DONNES SOCIO-ECONOMIQUE :...................................................................................................................................... 6

III.1 EQUIPEMENT SOCIO-ECONOMIQUE :.............................................................................................................. 6
III.2 POPULATION :..................................................................................................................................... 6
III.3 VÉGÉTATION.......................................................................................................................................... 7
III.4 APÉRÇU GÉOLOGIQUE............................................................................................................................... 8
III.5 APERÇU HYDROGÉOLOGIQUE....................................................................................................................... 8
III.6 DONNÉES DE TRAFIC............................................................................................................................... 10

IV DESCTIPTION DU PROJET.............................................................................................................................................. 10
IV.1 TABLEAU DES OUVRAGES :................................................................................................................. 10
IV.2 CHOIX DU CARREFOUR............................................................................................................................. 11
IV.3 DÉVELOPEMENT DE LA RÉGION PAR LE PROJET :.............................................................................................. 13

V CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES............................................................................................................................. 14

VI ETUDE HYDROLOGIQUE ET HYQRAULIQUE..................................................................................................................... 16

VI.1 CARACTÉRISTIQUES DU BASSIN VERSANT :...................................................................................................... 16
VI.2 DÉBIT DE PROJET................................................................................................................................... 16
VI.3 CHOIX ET DÉTERMINATION DES DÉBITS CAPABLES DES OUVRAGES :.....................................................................19

VII STRUCTURE DE CHAUSSÉE :........................................................................................................................................... 21

VIII ESTIMATION DU PROJET............................................................................................................................................... 22

IX METHODOLOGIE SUIVI POUR LA REALISATION DE L’ETUDE.............................................................................................23

X ANNEXES :................................................................................................................................................................... 24
 PV DE VISITE DES LIEUX............................................................................................................................... 24
 CARTE DES BASSINS VERSANTS............................................................................................................... 24
 CALCULS HYDROLOGIQUE ET HYDRAULIQUE............................................................................................ 24
 PLAN DE SITUATION.................................................................................................................................... 24
 PROFIL EN TRAVERS TYPE............................................................................................................................. 24
 CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES....................................................................................................... 24
 TABULATION......................................................................................................................................... 24
 VOLUME DES TERRASSEMENTS ET DE LA CHAUSSÉE.................................................................................24
 MÉTRÉ DES TERRASSEMENTS ET DE LA CHAUSSÉE....................................................................................24
 MÉTRÉS DES FOSSÉES ET ACCOTEMENT BETONNÉS..................................................................................24
 MÉTRÉ DES BUSES................................................................................................................................. 24
 MÉTRÉ DES MURS DE SOUTENEMENT..................................................................................................... 24
 MÉTRÉ DES RADIERS.............................................................................................................................. 24

Rapport de présentation 
 ÉTUDE DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION DE LA LIAISON ROUTIÈRE TIFNOUT –TAROUDANT- sur …..kms

 TABLEAU RECAPITULATIF DES MÉTRÉS DES OUVRAGES.............................................................................24

 POLYGONALE DE BASE........................................................................................................................... 24

Rapport de présentation 
 ÉTUDE DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION DE LA LIAISON ROUTIÈRE TIFNOUT –TAROUDANT- sur …..kms

Les documents de base sont :


Carte topographique de IGLI au 1/100.000e

Carte routière de TAROUDANT.

Carte géologique du Maroc au 1/1.000.000ème de la Direction de la géologie.

Base de données communales de la Direction de la statistique

Document « Ressources en Eau de Maroc » publiée par la Direction de la géologie.

Guide de Conception des Routes Territoriales Edition Décembre 2008.

Directive sur les carrefours plans de rase compagne ;

Les levés topographiques

Le rapport géotechnique.

MÉTHODOLOGIE :

 La collecte des données disponibles à savoir les études existantes, les données
physiques, écologiques, environnementales, socio-économiques, sur le trafic…
 Analyse de l’assainissement global des eaux pluviales ;
 DesCTiption des différentes contraintes dans l’emprise du projet ;
 DesCTiption de l’état de la chaussée existante ;
 Le recueil des données complémentaires (géotechniques, hydrologiques, structures
etc.) ;
 l’étude (topographie, géotechnique, hydrologie et hydraulique…).
 Etablit le conception du projet

Rapport de présentation 
 ÉTUDE DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION DE LA LIAISON ROUTIÈRE TIFNOUT –TAROUDANT- sur …..kms

DONNÉES DE TRAFIC

Il n’existe pas de données de trafic publiées officiellement par la Direction des routes et de la
Circulation Routière (Route Non Classée).

D’après la discussion avec les habitants, les constats lors de la visite de reconnaissance le trafic actuel
ne dépasse pas 5 véh/j. le trafic pourrait atteindre après aménagement de la piste 20 véh/j. Il correspond
donc à la classe TPL1 entre 0 et 5 véh/j (Poids lourds de plus de 8 tonnes) au sens du catalogue marocain
des structures types de chaussées neuves Edition 1995.

CHOIX DU CARREFOUR 

Le projet prend sont origine

Afin d’assurer le raccordement de début et fin du projet, et vu que le trafic d’échange entre les deux
axes routiers dans les différentes sens de circulation est faible (<50véh/j), le type de carrefour plan simple
aménagé. Ce type de carrefour permettra des débits de circulation dans les conditions normales de sécurité
et de visibilité.

Ce choix, parait judicieux, toutefois nous ne manquerons pas de rappeler les données essentielles à
considérer en vue de l’aménagement d’un carrefour bien opérationnel :

o La fonction des itinéraires et la nature du trafic qui les emprunte.

o L’intensité et la composition des différents courants.

o Les vitesses d’approche pratiquées,

o Les informations concernant le nombre, le type, l’emplacement et la cause des accidents qui ont pu
se produire au carrefour considéré.

o Les conditions topographiques, notamment la visibilité en plan, et en profil en long.

Rapport de présentation 
 ÉTUDE DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION DE LA LIAISON ROUTIÈRE TIFNOUT –TAROUDANT- sur …..kms

DÉVELOPEMENT DE LA RÉGION PAR LE PROJET :

La réalisation de cette liaison routière induira plusieurs avantages aussi bien sur le plan économique
que sur le plan social, en particulier :

o l’amélioration du transport des produits agricoles et le développement de leur commercialisation,

o l’amélioration des conditions d’approvisionnements en produits manufacturés alimentaires et

industriels,

o l’incitation à l’amélioration de la production agricole considérée comme première richesse de la

région.

Rapport de présentation 
 ÉTUDE DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION DE LA LIAISON ROUTIÈRE TIFNOUT –TAROUDANT- sur …..kms

I CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES

Le projet de construction consiste à suivre le tracé en plan et le profil en long de la route actuelle
pour éviter l’expropriation des terrains et minimiser les terrassements.

Afin de répondre au souci économique du projet, la liaison sera aménagée conformément à

l’instruction sur les Routes Economiques à Faible Trafic (R.E.F.T.).

Au niveau des traversées de douars ou de localités, les caractéristiques géométriques projetées

seront réduites aussi bien en tracé en plan qu’en profil en long pour suivre au mieux l’allure de la piste
existante.

Le tracé en plan et le profil en long satisferont aux normes minimales ci-dessous :

CARACTÉRISTIQUES NORMES

TRACE EN PLAN
* Rayon de courbure :
- Minimum libre 75 m
- Minimum normal 30 m
- Minimum absolut 15 m
PROFIL EN LONG
* Rampes :
- Maximum normal 7 %
- Maximum absolu 12 %
* Raccordement en angle saillant :
- Rayon de courbure minimum 1 000 m
* Raccordement en angle rentrant :
- Rayon de courbure minimum 500 m
Puisque la piste se situe dans un terrain montagneux difficile quelques dérogations peuvent être
adopté au niveau du tracer en plan ou le profil en long.

Tracé en plan :

Le rayon des courbes en plan dont l’angle au sommet est inférieur à 150g peut être abaissé à 10 m et
sera traité autant que possible comme un lacet.

Rapport de présentation 
 ÉTUDE DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION DE LA LIAISON ROUTIÈRE TIFNOUT –TAROUDANT- sur …..kms

Profil en long :

Le rayon de raccordement en profil en long peut être ramené à la moitié du rayon permis par les
dispositions énoncées ci-haut. Soit 500 m en raccordement saillant et 260 m en raccordement rentrant.

Quand le sommet de la courbe de raccordement en profil en long se trouve sur une courbe en plan
dont le rayon est inférieur ou égal à 30m, il pourra être fait usage de rayons inférieurs au minimum défini
ci-dessus, abaissé comme suit :

ƒ- 350 m en raccordement saillant

ƒ - 200 m en raccordement rentrant.

Profil en travers :

La plate-forme sera de 6.00m de largeur et constituée d’une chaussée de 4.00 m déversée de 2.5%
de part et d’autre et des accotements de 1.00 m déversée de 4.0% (Voir profil en travers en annexe)

Rapport de présentation 
 ÉTUDE DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION DE LA LIAISON ROUTIÈRE TIFNOUT –TAROUDANT- sur …..kms

II ETUDE HYDROLOGIQUE ET HYQRAULIQUE

La zone d'étude se développe dans le Haut-Atlas qui connaît une pluie moyenne annuelle d'environ
260 mm/an..

II.1 CARACTÉRISTIQUES DU BASSIN VERSANT :

La détermination des différentes caractéristiques géométriques des bassins versants (Surface A,

Longueur L et la pente), est effectuée sur la carte topographique disponibles à l’échelle 1/100.000 et a
l’aide du logiciels GOOGLE EARTH et GLOBAL MAPPER.

Une carte délimitant les basins versants traversé par la liaison est jointe au présent rapport :

II.2 DÉBIT DE PROJET

Rapport de présentation 
 ÉTUDE DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION DE LA LIAISON ROUTIÈRE TIFNOUT –TAROUDANT- sur …..kms

III STRUCTURE DE CHAUSSÉE :

Suite aux recommandations du rapport de laboratoire joint au dossier, la structure de chassée qui
sera adoptée est constituée de :

20cm GNF2 + 15cm GNC + RBS.

Les accotements seront traités par 20cm GNF2 + 15cm MS de type1

Rapport de présentation 
ÉTUDE DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION DE LA LIAISON ROUTIÈRE TIFNOUT –TAROUDANT- sur …..kms

IV ESTIMATION DU PROJET

Rapport de présentation 
 ÉTUDE DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION DE LA LIAISON ROUTIÈRE TIFNOUT –TAROUDANT- sur …..kms

V METHODOLOGIE SUIVI POUR LA REALISATION DE L’ETUDE

La présente étude du projet d’exécution a était réalisée sur la base d’une implantation directe, selon
la méthodologie suivante :

Topographie :

- Implantation de l’axe et levé du tracé en plan à l’échelle 1/1000 e ;

- Levé du profil en long à l’échelle : L = 1/1000e et H = 1/100e ;

- Levé des profils en travers à l’échelle 1/100 e.

Géotechnique :

- Identification des sols et leur classification, par familles de matériaux, ayant des caractéristiques
géotechniques et des portances similaires ;

- Analyse des possibilités de réutilisation des matériaux de déblais ;

- Définition du mode de terrassement des sols rencontrés ;

- Détermination du corps de chaussée ;

- Stabilité des talus.

Etude d’Exécution :

- Etude du tracé selon l'instruction REFT ;

- Calage de la ligne rouge ;

- Etude des ouvrages hydrauliques ;

- Etude des protections.

Rapport de présentation 
 ÉTUDE DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION DE LA LIAISON ROUTIÈRE TIFNOUT –TAROUDANT- sur …..kms

VI ANNEXES :

 CARTE DES BASSINS VERSANTS.

 CALCULS HYDROLOGIQUE ET HYDRAULIQUE.

 PLAN DE SITUATION.

 PROFIL EN TRAVERS TYPE.

 CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES.

 TABULATION.

 VOLUME DES TERRASSEMENTS ET DE LA CHAUSSÉE

 MÉTRÉ DES TERRASSEMENTS ET DE LA CHAUSSÉE.

 MÉTRÉS DES FOSSÉES ET ACCOTEMENT BETONNÉS.

 MÉTRÉ DES BUSES.

 MÉTRÉ DES MURS DE SOUTENEMENT.

 MÉTRÉ DES DALOTS.

 MÉTRÉ DES SEUILS.

 MÉTRÉ DES CHAUSSEE BETONNEE.

 TULATIF DES MÉTRÉS DES OUVRAGES.

Rapport de présentation