D8 24390.

73 1180
E2 534930.59 24180
D9 18204.18 800
R9 222869.30
E1 204665.12 19000
D10 1435.20 590
R10 97250.10 D11 25239.26 1370
E1 70575.64 17580
R11 7784.74 D11 7784.74 480
D12 8724.49 7070
R12 277766.48
E1 269041.99 15070
D13 2889.17 2790
R13 2437971.44
E1 2435082.27 10790
R14 138388.22 E1 138388.22 8000

L’estimation du coût de transport :

Le coût de transport des matériaux est calculé en fonction de distance et le type d’engin
utilisé.
Les types d’engins utilisés dans le transport des matériaux sont :
→ Le bouteur :
Le bouteur ou bulldozer (fig. n°57) peut être considéré comme engin de poussage puisqu’il
refoule les matériaux comme lors du décapage de la terre végétale. Le poussage des matériaux
par le bouteur ne sera rentable que sur de courtes distances (< à 50 mètres).
▪ Pour des sols meubles, le bouteur “charge“ sa lame puis pousse le
matériau jusqu’à la zone de dépôt.
▪ Pour des sols compacts, il devra tout d’abord ameublir le sol à l’aide
de son ripper avant de charger sa lame et pousser les matériaux.

Figure 1: Caractéristique de l'engin Bouteur

→ La décapeuse (scraper) :
La décapeuse (fig. n°58) combine à la fois les capacités de chargement et de transport.
Pour les distances de transport inférieures à 2000 mètres (pour des matériaux meubles
ou faiblement compacts). Elle est l’outil de transport idéal. Au delà de 2000 mètres, elle
n’est plus rentable car sa vitesse de déplacement est assez faible.

Figure 2 : Caractéristique de l'engin Scraper

→ Les tombereaux :
C’est le transport par camion ou sur pneu combiné souvent avec une chargeuse ou
une pelle. On distingue deux types (fig. n°59) : les tombereaux rigides et les
tombereaux articulés.
 Figure 3 : Types des tomberaux

- Les tombereaux articulés :

Ces véhicules sont des engins par définition tout terrain qui peuvent circuler sur des pistes
provisoires non entretenues. Leur rendement sera bien sûr meilleur s’ils circulent sur des
pistes à sol dur et entretenues.
Leurs caractéristiques sont résumées sur le tableau n°61:

Tableau 1

- Les tombereaux rigides :

Sur chantier, ces véhicules ne peuvent circuler que sur des pistes dures et parfaitement
entretenues. On aura tout intérêt à utiliser comme piste de chantier les déblais et remblais
déjà réalisés .

Leurs caractéristiques résumées sur le tableau n°62

Tableau 2

→ Les camions routiers :

Les camions routiers disponibles au Maroc sont de deux types : 8 tonnes et 12 tonnes.
Les camions sont utilisés pour les transports de matériaux sur des distances
supérieures à 4000 mètres et doivent emprunter les routes du domaine public.
 Dans ce présent travail nous avons choisi d’utiliser des camions de 12 tonnes pour le
transport des matériaux. Cette décision est justifiée par le fait que la distance entre le
site d’emprunt et le chantier est supérieure à 4km.

→ Prix unitaire pour le transport interne :

Le prix unitaire de Transport des terres dans le chantier, à une distance inférieure a 2km,
en prenant en compte l'aller, la décharge et le retour, est de 15Dhs/ m³.

→ Prix unitaire pour le transport externe :

Le prix unitaire de transport des terres en dehors du chantier, à une distance supérieure à
4km en prenant en compte l'aller, la décharge et le retour, est de 70Dhs/ m³.
Les prix unitaires utilisés pour calculer le coût du transport sont tirés d’un document de
l’ONCF.
En se basant sur le tableau de correspondance ci-dessus, on peut calculer la sommes des
volumes qu’on doit transporter sur chantier (transport interne <4km) et de même pour le
transport externe (tableau n°63).

Tableau 3 : Estimation du Prix total du transport

Prix de
Volumes Coeff de Volumes Prix Unitaire
transport
Disponibles m3 foisennement foisonnés m3 DH/m3
en KDH

Transport Interne
(sur chantier)
1161329.08 1.3 1509727.81 15 22645.92
Transport Externe
(entre emprunt et
chantier) 4046667.13 1.3 5260667.27 70 368246.71

Prix Total en MDH

390.89