Plan de travail

 Présentation de TMIS
 Transport de l’acide phosphorique
 Les chiffres d’affaires et tonnage transporté
 Mode chargement à la station de chargement OCP
 Le parc du matériel
 Acquisition du matériel
 Composition des rames
 Les projets actuels de revêtement de la citerne
 Présentation de la citerne d'acide
 Procédure de maintenance actuelle
 TMD et RID
 Caractéristique de l’acide phosphorique
 Caractéristique de matériaux
 Présentation du problème :
1) Immobilisation des citernes
 Taux de disponibilité
 Réserve
2) Dégradation de la caisse et les différents organes :
 Déversement d’acide sur la caisse
1. Nombre des cas
2. Mauvaise exploitation
3. Manque d’étanchéité sur les joints
4. Stabilité de la caisse
5. Rupture accidentelle de flexible
 Cuve percée
1. Nombre des cas
2. Recherche des causes éventuelles
3. Utilisation des outils au cours de nettoyage de gypse de l’acide qui perce la
caisse
4. La qualité du caoutchouc et sa compatibilité avec le caoutchouc
5. Etude de la durée de vie de caoutchouc
6. Vérifier que les citernes récemment acheté par l’ONCF et les citernes
récemment subir de l’opération de revêtement ont une cuve percée
 Déraillement :
Les causes de déraillement
Etude des causes de déraillement imputé sur le PM

 Utilisation de digramme de PARETO pour décider quels problèmes résoudre en premier. Ils
sont utiles pour identifier le résultat le plus commun d'une variable catégorielle.
 Les solutions proposées pour fiabiliser la disponibilité et le matériel :
1. Face à la mauvaise exploitation des citernes :
 Recommander le PFL autant qu’exploitant de s’engager à mettre en place un
agent qualifié et formé pour
 Surveiller le chargement des citernes et veillez sur le bon déroulement
d’accouplement de flexible de chargement avec la vanne de chargement
principale de la citerne
  Et vieller sur l’exécution de l’opération de rinçage par l’eau après la fin de
chaque chargement
 Signaler les faits marquants survenus au cours de chargement des citernes et
les anomalies d’étanchéité, déversement….

2. Les wagons citerne doit subir une maintenance préventive EGR (examen général en
rame), alors en profitant les jours d’immobilisation des sous rames :
o Démonté les accessoires de la citerne
o Envoyer la citerne vers la station de nettoyage pour nettoyer le
gypse
o Détacher un agent atelier qualifié qui doit assister le déroulement
de nettoyage de la cuve et veillez que les agents de nettoyage
n’utilisent pas des outilles tranchants qui peuvent percer la cuve
o Le programme de maintenance EGR doit être mis en place et
partager au PFL et le client OCP pour programmer le retrait la sous
rame objet de EGR

3. Construction des citernes en acier en carbone acier inoxydable ou aluminium

Diamètre corps cylindrique
Hauteur totale