Exemple de réponse AE06

Affectation:

Vitres électriques, dispositifs de retenue supplémentaires et airbag

1. Fournir une description détaillée de la construction et de l’exploitation. 10 points AC (1.1, 1.2, 1.3, 3.2)
1.1 Expliquer les principes des entrées, sorties électriques. Tensions et diagrammes d'oscilloscope,
numérique et fibre optique
1.2 Expliquer les principes des entrées de capteurs, du traitement informatique et des sorties
d'actionneurs
1.3 Identifier les types de capteurs (passifs et actifs)

3.2 Expliquer la construction et le fonctionnement des systèmes électriques auxiliaires automobiles

(un Fenêtre
) Électrique

Descendre
Construction:
Le lève-vitre de la plupart des voitures utilise une liaison très soignée pour soulever la vitre tout en la
gardant au niveau. Un petit moteur électrique est fixé à un engrenage à vis sans fin et à plusieurs autres
engrenages droits pour créer une grande réduction d'engrenage, lui donnant suffisamment de couple pour
soulever la fenêtre.
Le lien a un long bras qui se fixe à une barre qui maintient le bas de la fenêtre. L'extrémité du bras peut
glisser dans une rainure de la barre au fur et à mesure que la fenêtre se lève. À l’autre extrémité de la barre
se trouve une grande plaque dans laquelle sont découpées des dents d’engrenage, et le moteur fait tourner
un engrenage qui engage ces dents.
La même tringlerie est souvent utilisée sur les voitures équipées de vitres manuelles, mais au lieu d'un
moteur qui fait tourner l'engrenage, la manivelle le fait tourner.

Circuit de câblage et interrupteurs :

Les portes de voiture sont câblées de différentes manières, en fonction des fonctionnalités intégrées. Nous
passerons en revue le câblage d'un système de base, un système qui permet au conducteur de contrôler les
quatre vitres de la voiture et de verrouiller les commandes des trois autres vitres individuelles.

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Système de vitres électriques simple :
Sur ce système, l'alimentation est transmise à la porte conducteur via un disjoncteur de 20 ampères.
L'alimentation arrive au panneau de commande des interrupteurs de fenêtre sur la porte et est distribuée à
un contact au centre de chacun des quatre interrupteurs de fenêtre. Deux contacts, un de chaque côté du
contact de puissance, sont connectés à la masse du véhicule et au moteur. L'alimentation passe également
par l'interrupteur de verrouillage jusqu'à un interrupteur de fenêtre similaire sur chacune des autres portes.

Lorsque le conducteur appuie sur l'un des interrupteurs, l'un des deux contacts latéraux est déconnecté de
la terre et connecté au contact d'alimentation central, tandis que l'autre reste à la terre. Cela alimente le
moteur de la fenêtre. Si l'interrupteur est enfoncé dans l'autre sens, la puissance circule dans le moteur
dans la direction opposée.

Système de vitres électriques avancé :

Sur certaines voitures, les vitres électriques fonctionnent d'une manière complètement différente. Au lieu
que l'alimentation du moteur passe directement par les interrupteurs, ceux-ci sont connectés à l'un des
nombreux modules électroniques de la voiture (une voiture moyenne en contient 25). Certaines voitures en
ont un dans la porte conducteur, ainsi qu'un module central appelé contrôleur de carrosserie .

Les voitures qui ont de nombreuses commandes sur la porte sont plus susceptibles d’avoir une
configuration comme celle-ci. Certaines voitures sont équipées de commandes de vitres électriques, de
rétroviseurs électriques, de verrouillage électrique et même de sièges électriques, le tout sur la porte. Ce
serait trop de fils pour essayer de sortir par la porte.

Au lieu d'essayer de faire cela, le module de la porte conducteur surveille tous les interrupteurs. Par
exemple, si le conducteur appuie sur l'interrupteur de la fenêtre, le module de porte ferme un relais qui
alimente le moteur de la fenêtre. Si le conducteur appuie sur l'interrupteur pour régler le rétroviseur côté
passager, le module de la porte conducteur envoie un paquet de données sur le bus de communication de
la voiture. Ce paquet indique au contrôleur du corps d'alimenter l'un des moteurs du miroir de puissance.

2. Analysez deux défauts électriques typiques différents - un pour chacun des systèmes choisis.
Expliquer les symptômes et les causes des défauts. (10 points) AC (1.1, 1.2, 1.3, 3.2)
2.1 Expliquer les principes des entrées, sorties électriques. Tensions et diagrammes d'oscilloscope,
numérique et fibre optique

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 2.2 Expliquer les principes des entrées de capteurs, du traitement informatique et des sorties
d'actionneurs
2.3 Identifier les types de capteurs (passifs et actifs)
3.2 Expliquer la construction et le fonctionnement des systèmes électriques auxiliaires automobiles

Fenêtre Électrique
Pas d'alimentation
Lorsqu'une vitre électrique ne fonctionne pas, une courte liste de contrôle permet de
réduire les causes possibles. Si toutes les fenêtres cessent de fonctionner en même
temps, une perte de puissance du système est probable. La plupart des systèmes
utilisent un seul relais et une seule alimentation pour toutes les fenêtres. Lorsque
toutes les fenêtres cessent de fonctionner simultanément, vérifiez d’abord s’il y a un
fusible grillé ou un relais défectueux.

Certains interrupteurs de vitres électriques ne fonctionnent pas

Lorsqu'une certaine vitre électrique ne fonctionne pas, une cause possible se produit
au niveau de l'interrupteur ou du faisceau de câbles particulier. Cela pourrait perdre la
connexion sur le faisceau ou endommager l'interrupteur.

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 3. Expliquer les techniques de diagnostic systématique utilisées pour identifier les défauts. Incluez le
processus complet ; de l'inspection initiale jusqu'à la confirmation des défauts. (10 points) AC (5.1,
5.3)
3.1 Expliquer les symptômes et les causes des pannes constatées dans les systèmes électriques
auxiliaires automobiles
5.3 Expliquer comment examiner, mesurer et apporter les ajustements appropriés aux composants

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4. Expliquez le type de mesures et de lectures de diagnostic attendues au cours du processus, et comment
ces lectures se compareraient aux spécifications du fabricant.
(10 points) CA (5,6)

5.6 expliquer comment évaluer et interpréter les résultats d'essais obtenus lors du diagnostic des pannes du

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système électrique auxiliaire automobile par rapport aux spécifications et aux paramètres du fabricant du
véhicule.

Fenêtre électrique :
Test de chute de tension
La détection d'un courant au niveau du moteur, inférieur à la tension du système, suggère
une résistance élevée dans le circuit. Les tests de chute de tension sont pratiques pour
trouver la source. Par exemple, la tension du côté moteur du connecteur peut être de 11
volts, avec l'interrupteur allumé. Si la tension du système est de 12 volts, nous avons une
résistance dans le circuit. Cela pourrait faire tourner le moteur lentement, voire pas du tout.
Une résistance élevée peut également provoquer des pannes répétées du moteur.

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Test des commutateurs de vitres électriques analogiques

Commutateur au repos

Lorsque nous n'utilisons pas l'interrupteur de vitre électrique, il est à l'état de repos. Cela
signifie qu’aucun courant ne circulera vers le moteur sur aucun des deux fils. Si nous
vérifions le connecteur du moteur, aucun des deux fils n'indique de courant lorsque nous
vérifions la masse. Les deux fils peuvent montrer une continuité vers la terre, selon la
conception du commutateur.

Interrupteur lorsque la vitre électrique est baissée

Appuyer sur l'interrupteur pour abaisser une vitre électrique dirige le courant vers un fil
et met à la terre l'autre fil. Le flux de courant continu dans cette position fait tourner le
moteur et abaisse la vitre électrique. En sondant le connecteur, vous verrez 12 volts
entre les deux fils et -12 volts si nous inversons nos cordons de test.

Interrupteur lorsque la vitre électrique est levée

Pour relever la vitre électrique, on pousse l'interrupteur dans le sens opposé. Cela inverse
la polarité du flux de courant dans le commutateur. Autrement dit, la borne qui a 12 volts
en position basse est devenue la masse en position haute. Le fil qui met le moteur à la
terre lors de l’abaissement de la vitre devient la source de courant lorsque nous relevons
la vitre.

En inversant le flux de courant vers le moteur, nous le faisons tourner dans le sens
opposé. Tourner dans un sens abaissera la vitre et tourner dans l’autre sens soulèvera la
vitre électrique.

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5. Expliquer le processus de rectification pour corriger les défauts ; inclure la sélection et la préparation
de tout équipement utilisé, la procédure de correction (remplacement ou ajustement de l'unité) et
l'évaluation du système réparé pour confirmer la performance. (10 points) AC (5,4, 5,6, 5,7)
5.1 Expliquer comment effectuer les activités de rectification afin de corriger les défauts des
systèmes électriques auxiliaires automobiles
5.6 Expliquer comment évaluer et interpréter les résultats des tests trouvés lors du diagnostic des
défauts du système électrique auxiliaire automobile par rapport aux spécifications et paramètres du
fabricant du véhicule.
5.7 Expliquer comment évaluer le fonctionnement des composants et des systèmes après un
diagnostic et une réparation pour confirmer les performances du système.

Vitre électrique :
Après avoir parcouru le symptôme diagnostiqué, aucune alimentation électrique au moteur électrique
de la fenêtre. La cause possible sera un fusible ou un relais grillé. Nous pouvons donc le vérifier avec
plusieurs tests sur le fusible ou le relais à l'aide d'un multimètre pour tester la résistance du fusible et
du relais (vitre électrique).

Continuer ………

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