Rapport du stage 2A

NOM : EL ASRI
Prénom : Mohammed

Stage réalisé du au
Organisme d’acceuil : Ventec – Direction Technique
Thématique du stage : Stage opérationnel
Année académique 2022 - 2023
 Résumé
Le stage 2A de découverte d’entreprise, appelé aussi stage opérationnel,
fait partie intégrante de notre formation à l’OFFPT. C’est une opportunité
qui permet aux élèves de découvrir et de se familiariser avec le travail au sein
de l’entreprise, et de mettre en pratique les connaissances techniques et scien-
tifiques acquises au cours de la formation à l’école.L’objectif étant d’assurer au
mieux le déroulement de la formation, qui soit à la hauteur des exigences des
stagiaires, désireux(se) d’acquérir les compétences nécessaire à une meilleure
intégration du marché du travail

Abstract
The internship of the 2nd year , also known as the student operator intern-
ship, is part of our training at the OFFPT. It is an opportunity for engineering
students to discover and become familiar with work within the company, and
put into practice the technical and scientific knowledge acquired during the
school.

ECC Rapport du stage 2A 1

 TABLE DES MATIÈRES

Table des matières

1 Liste des figures 3

2 Remerciements 4

3 Introduction : 5

4 Présentation du stage : 6
4.1 Présentation de l’organisme d’accueil : . . . . . . . . . . . . . . . . 6
4.1.1 Organisation : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

5 Contexte et mission dédiée : 9

5.1 Déroulement du stage : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
5.1.1 :Entretien des unités intérieures des ventilos convecteurs à
l’eau glacée : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
5.1.2 Entretien préventif des pompes à chaleur et groupe vrv : . . . 11

6 Difficultés rencontrées : 13

7 Conclusion : 14

8 Bibliographie : 15

9 Webographie : 15

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 TABLE DES FIGURES

1 Liste des figures

Table des figures
1 Ventec Maroc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
2 Mintenance au sein du ATTIJARIWAFABANK . . . . . . . . . . . . 9
3 Electrical break tester . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
4 Frein de la boeing 787 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
5 Atelier frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
6 Assemblage du frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
7 Caption . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
8 Electrical break tester . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
9 Frein de la boeing 787 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
10 Atelier frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
11 Assemblage du frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

ECC Rapport du stage 2A 3

 2 REMERCIEMENTS

2 Remerciements

Tout d’abord, Je tiens à remercier toutes les personnes qui ont contribué au
succès de mon stage et qui m’ont aidé lors de la rédaction de ce rapport.

J’adresse mes vifs remerciements à Monsieur ANNOUN KARIM ,technicien

maintenance au sein de la direction technique de VENTEC pour sa patience, sa
disponibilité et surtout pour ses conseils durant la période du stage.

Je souhaite exprimer ma gratitude et ma reconnaissance envers la direction

technique de la VENTEC qui m’a accueilli, conseillé et soutenu le long de ce stage.

Je remercie également toute l’équipe pédagogique de l’OFFPT pour la qualité de

l’enseignement qui m’a aidé sans doute à
exceller durant mon stage.

Je remercie mes très chers parents pour leur soutien permanent et leurs encou-
ragements tout au long de mes études. .

ECC Rapport du stage 2A 4

 3 INTRODUCTION :

3 Introduction :

Le domaine du froid représente un vrai moteur de l’industrie nationale ainsi qu’in-

ternationale, la filière froid offre des perspectives d’embauches importantes. . Le défis
essentiel de ce secteur est d’assurer le maintien de performance tout en produisant
des produits conformes.

Dès l’aube de mon parcours académiqué, je me trouvais intéressé par le domaine

du froid et climatisation. Ainsi, j’ai effectué un stage de six semaines à VENTEC.
Cela fut dans le but d’approfondir les connaissances théoriques et pratiques que j’ai
acquises durant ma foramtion à l’OFPPT.

Le principal objectif de ce stage était l’observation du travail au sein de l’entre-

prise et l’accompagnement des techniciens et ingénieurs, en parallèle, j’avais comme
mission la maintenance d’une diversité de composantes.

Ce stage m’a permis d’approfondir mes connaissances théoriques dans ce domaine

et de les mettre en pratique au sein d’un environnement professionnel stimulant. J’ai
également pu travailler en équipe avec des professionnels expérimentés, ce qui m’a
permis d’acquérir de nouvelles compétences et de découvrir de nouveaux aspects du
métier. Dans ce rapport, je vais présenter les principales tâches que j’ai effectuées
lors de ce stage, ainsi que les enseignements que j’ai tirés de cette expérience.

ECC Rapport du stage 2A 5

 4 PRÉSENTATION DU STAGE :

4 Présentation du stage :
4.1 Présentation de l’organisme d’accueil :

Figure 1 – Ventec Maroc

Créée en 1949, VENTEC est une compagnie du froid et climatisation leader en

Afrique.

Les premiers Investissements furent l’achat d’un terrain à Ain Sebaa et la construc-
tion d’un atelier, dont l’activité de base était la fabrication de ventilateurs Industriels
et de réseaux aérauliques, pour des Installations de ventilation destinées à l’industrie
locale.

En 1960 on a obtenu la représentation exclusive au Maroc du Géant mondial de

la climatisation : Carrier, qui porte le nom de celui qui a inventé le premier clima-
tiseur : Willis CARRIER.En 1974 il y’a eu la marocanisation qui a vu l’entrée dans

ECC Rapport du stage 2A 6

 4 PRÉSENTATION DU STAGE :

le capital d’actionnaires nationaux de référence, tant Institutionnels que personnes

physiques.

Ce fut le début d’un développement régulier et harmonieux de cette petite mais

belle Entreprise, qui comptait à cette date un effectif de 50 collaborateurs, réalisait
un chiffre d’affaires de 7 millions de dirhams et avait 1,6 MDH de capitaux propres.

Les activités du groupe Ventec couvrent l’ensemble des lots techniques :Climatisation
et chauffage – Réfrigération – Ventilation industrielle – Cuisine professionnelle –
Fluides – Electricité courant faible – Electricité courant fort – Photovoltaïque –
Services multitechniques .

Aujourd’hui le Groupe compte 6 Entreprises : outre Ventec la maison mère, VM

Sécurité, Ecowell, Indusparc, MCS, Ventec Africa.

Ventec compte un effectif global de 1500 collaborateurs dont 70 ingénieurs et cadres

supérieurs. Basés à Casablanca et dans nos agences régionales : Agadir – Marrakech
– Fès – Tanger – Oujda et une agence destinée au marché de l’Afrique de l’Ouest
basée à Dakar.

Le chiffre d’affaires du Groupe aujourd’hui totalise 783 Millions de dirhams. Les

facteurs de ce succès, il faut aller les chercher dans la stabilité de la gouvernance,
l’engagement très fort des collaborateurs, et leur très haut degré de technicité et
compétence .

Certification Internationales :

Ventec estle premier opérateur dans son domaine à posséder la triple certification.

Il s’agit de : 2000 :La certification qualité ISO 9001. 2013 :La certification en-
vironnement ISO 14001 et la certification Sécurité OHSAS 18001 . 2020 :La certi-
fication ISO 45001 pour son système de management Santé et Sécurité au Travail
.

ECC Rapport du stage 2A 7

 4 PRÉSENTATION DU STAGE :

4.1.1 Organisation :
Depuis sa création Ventec n’a connu en effet que deux Présidents, et quatre Di-
recteurs Généraux. En 70 ans d’existence.Le Président Directeur Général actuel,
Monsieur Abdelaziz TAZI et le Vice-Président Monsieur Jean MARQUET, fils du
fondateur et président antérieur sont en poste depuis 1974 date de la Marocanisa-
tion.L’Administrateur Directeur Général Monsieur Mohamed ETTALALI Ingénieur
des Arts Métier est en poste depuis 2011, après avoir fait toute sa carrière dans la
Société.Son Conseil d’Administration constitué d’Administrateurs compétents, très
attachés à la Société, avec une forte convergence de vue, a toujours laissé à l’En-
treprise les moyens financiers de se développer.Ce qui fait que le Groupe a toujours
disposé d’une assise financière très solide et très saine

ECC Rapport du stage 2A 8

 5 CONTEXTE ET MISSION DÉDIÉE :

5 Contexte et mission dédiée :

Figure 2 – Mintenance au sein du ATTIJARIWAFABANK

Mon stage s’est déroulé au sein de la direction technique de Ventec sous la tutelle
du technicien ......Mon stage est scindé en deux parties ;une partie passif ,celle d’ob-
servation ou j’ai fait le tour de la société Ventec afin de réveler ce qui réside derrière
les engrenages orgnasitionnels,et une partie actif celle de pratique ou j’ai accompa-
gné le technicien associé dans la réalisation des services de contrôles et maintenances
au services du ATTIJARIWAFA BANK.

5.1 Déroulement du stage :

Tout au long de ma période du stage, j’ai réalisé une diversité des services de
maintenance et contrôle au service de ATTIJARIWAFA BANK,regroupés comme
suit :

5.1.1 :Entretien des unités intérieures des ventilos convecteurs à l’eau gla-
cée :
Le processus d’entretien des ventilos convecteurs suit plusieurs étapes afin de
respecter les standards de l’entrepris.On commence par analyser les résultats des
mesures et des contrôles et, en fonction de ces résultats, on entreprend les actions
correctives adéquates en vue d’assurer un fonctionnement performant du système

ECC Rapport du stage 2A 9

 5 CONTEXTE ET MISSION DÉDIÉE :

de climatisation et garantir la qualité du climat intérieur.

Figure 3 – Electrical break tester Figure 4 – Frein de la boeing 787

Figure 5 – Atelier frein Figure 6 – Assemblage du frein

ECC Rapport du stage 2A 10

 5 CONTEXTE ET MISSION DÉDIÉE :

5.1.2 Entretien préventif des pompes à chaleur et groupe vrv :

Figure 7 – Caption

La maintenance prédictive de la pompe à chaleur consiste à utiliser des l’analyse

de données pour prévoir les pannes de la pompe à chaleur avant qu’elles ne se
produisent. Cela permet de planifier des interventions de maintenance proactives, ce
qui peut améliorer la durée de vie de la pompe à chaleur, réduire les temps d’arrêt
et minimiser les coûts de réparation.
La maintenance prédictive de la pompe à chaleur implique la surveillance constante
des paramètres clés de fonctionnement de la pompe à chaleur, tels que la tempé-
rature, la pression et le débit. Ces données sont collectées à l’aide de capteurs et
analysées . Les résultats de l’analyse peuvent être utilisés pour détecter les ano-
malies et les tendances anormales, permettant aux de planifier des interventions de
maintenance préventives avant que les problèmes ne s’aggravent.

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 5 CONTEXTE ET MISSION DÉDIÉE :

Figure 8 – Electrical break tester Figure 9 – Frein de la boeing 787

Figure 10 – Atelier frein Figure 11 – Assemblage du frein

La maintenance prédictive de la pompe à chaleur permet d’améliorer la fiabilité,

la disponibilité et l’efficacité énergétique de la pompe à chaleur en évitant les pannes
coûteuses et les temps d’arrêt imprévus. Cela peut également aider les propriétaires
à économiser de l’argent en réduisant les coûts de maintenance et en prolongeant la
durée de vie de leur équipement

ECC Rapport du stage 2A 12

 6 DIFFICULTÉS RENCONTRÉES :

6 Difficultés rencontrées :
Etant un étudiant en première année tronc commun, et entamant pour la pre-
mière fois une expérience professionnelle dans une grande entreprise telle que la
RAM, il est ordinaire que je me trouve face à des petites difficultés. Tout d’abord,
tout le staff utilise des abréviations pour communiquer entre eux, il était difficile
au début de comprendre, avant de m’habituer sur cela. Ensuite, il y avait une dif-
ficulté de logistique, surtout la disponibilité de transport, c’était un peu difficile de
se déplacer à la zone industrielle de la RAM surtout qu’elle se situe à proximité de
l’Aéroport Med V de Casablanca. Mis à part le problème du transport, un autre
souci logistique était la disponibilité de bureau, j’étais donc obligé de partager dans
chaque département le bureau avec les responsables.

Personnellement, je vois que ce n’était pas vraiment de grands problèmes qui

peuvent influencer le bon déroulement du stage, l’utilisation de mes soft skills m’a
permis de dépasser ces difficultés.

ECC Rapport du stage 2A 13

 7 CONCLUSION :

7 Conclusion :
Pour conclure, le but de toute pratique lors d’un stage, vise essentiellement l’ap-
prentissage et l’acquisition d’une expérience fructueuse.

Ce stage d’initiation m’a permis vraiment de pouvoir visionner de près les travaux
réalisés des techniciens, le travail au sein d’une entreprise. Depuis le premier jour au
sein de la direction technique de la royal Air Maroc jusqu’à la fin de stage, j’ai pu
acquérir et mettre en place plusieurs soft Skills, notamment le travail en groupe, la
gestion des conflits, la gestion du stress, la capacité d’adaptation. . . J’ai pu appliquer
ce qu’on a appris durant les projets au sein de l’ECOLE CENTRALE, nous avons
passé par des périodes de conflit et de stress, surtout que le travail dans les ateliers
est critique et affecte d’une manière directe la fluidité des vols et l’organisation de
la compagnie.

Le stage que j’ai effectué à la Royal Air Maroc m’a permis d’enrichir énormément
mon champ de connaissances sur le domaine aéronautique, d’enrichir et d’approfon-
dir les connaissances théoriques et pratiques acquises durant deux années d’études
à l’École CENTRALE CASABLANCA. Grâce à ce travail effectué, j’ai, sans doute,
découvert les compétences et les aptitudes exigés par le marché d’emploi.

ECC Rapport du stage 2A 14

 9 WEBOGRAPHIE :

8 Bibliographie :
[1] Manuel de la réglementation du transport aérien international [DOC9626]
– ICAO Approuvé par le Secrétaire général et publié sous son autorité.
Deuxième édition 2004. En ligne sur : https ://bit.ly/3RmWWfA
[2] Centre de formation technique [Royal Air Maroc] – BOEING 737-400/-500
GENERAL DESCRIPTION STRUCTURES – CFT.DOC 03.98.1.100

9 Webographie :
[1] https ://bit.ly/3CIZeBo
[2] https ://www.ecologie.gouv.fr/consignes-navigabilite
[3] https ://www.safran-group.com/fr/produits-services/systemes-toboggans-devacuation
[4] https ://www.aviationcivile.gov.ma/1484-2/

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