Conduile el entrelien

des PEUOEOI 306 HDI

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XVI
XIX
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xxI
Conduite
1. Témoin d'alerte centralisée (STOP)
Si ce témoin s'allume, il est impératif cle
s'arrêter immédiatement. Il est couplé avec
le témoin de pression d'huile moteur
(insuffisante).
2. Témoin de pression d'huile moteur
S'allume dès la mise du contact et doit
s'éteindre dès que le moteur tourne.
S'il s'allume en cours de route, arrêter
immédiatement le moteur et contrôler le
niveau d'hui1e dans le carter-moteu (voir
chapitre -Entretien courant" ).
Si celui-ci est correct, faire contrôler le cir-
cuit de lubrification et surtout ne pas rou-
ler avec ce témoin allumé sous peine de
graves dommages pour le moteur.
3, Témoin de charge de la batterie
Il s'allume dès la mise du contact et doit
s'éteindre dès que le moteur tourne.
S'il s'allume en cours de route, s'arrêter
immédiatement et vérifier 1'état et 1a ten-
sion de la courroie d'entraînement de
l'alternateur, ailsi que le serrage des cosses
de batterie et de I'altemateur. Si la courroie
est défectueuse ou cassée, la pompe
d'assistance de direction et le compresseur
de climatisation (si le véhicule est équipé
de ces options) risquent de ne plus être
entraînés.
Si le témoin reste allumé, faire vérifier
d'urgence le circuit de charge.
17
I
18
5
Rouler jusqu'au prochain garage en suppri-
mant toutes 1es consommations électriques
qui ne sont pas nécessaires afi-n de préserver
l autonomie restante de la batterie.
4. Témoin d'anomalie
du circuit de freinage
Ce témoin peut s'allumer pour 3 raisons :
- Frein de stationnement serré ou mai des-
serré.
- Usure importante des plaquettes de frein
avant.
Les remplacer dans les plus brefs délais.
(Cette opération peut être indiquée par un
témoin spécifique situé au dessus du
témoin n'6).
- Niveau de liquide de frein insuffisant.
Dans ce dernier cas, s'arrêter et vérifier
immédiatement le niveau dans le réservoir
de compensation, compléter si nécessaire
(voir chapitre "Entretien courant"). Les
apports fréquents indiquent une étanchéité
défectueuse du circuit. Il est alors dange-
reux de continuer à rouler. Faire vérifier
d'urgence le circuit.
Si ce témoin reste allumé avec celui de
IABS, il indique un dysfonctionnement du
système de freinage.
5. Témoin de niveau mini
du liquide de refroidissement
(suivant équipement)
11s'allume dès la mise du contact et s'éteint
dès que le moteur tourne.
S'il s'allume en cours de route, il indique
un niveau trop faible du liquide de refroi-
dissement. Stopper immédiatement le
1A 12 13 '14 11
moteur et le laisser refroidir avant de véri-
fier le niveau dans le vase d'expansion
(voir chapitre "Entretien courant").
6. Témoin du système antiblocage
de roues (suivant équipement)
Sur 1es véhicules munis de ce système, ce
témoin s'allume contact mis etlou lors du
lancement du moteur et doit s'éteindre
après quelqries secondes.
S'il ne s'allume pas lors du contact, s'il
reste allumé ou s'il s'allume pendant la
marche à une vitesse supérieure à 12
km/h, il signale une défaillance du système.
Le freinage normal reste toutefois assuré
mais sans la fonction antiblocage.
Consulter rapidement un spécialiste.
7. Témoin de présence d'eau
dans le filtre à combustible
Le témoin s'allume lorsqu'il est détecté de
l'eau dans 1e filtre à combustible. La pré-
sence d 'eau dans le filtre à combustible
risque la détérioration de la pompe d'injec-
tion. Consulter rapidement un spécialiste.
8. Témoin de préchauffage
Ce témoin s'allume contact mis. 11 s'éteint
après quelques secondes pour indicluer
que le moteur est prêt à démamer.
9, Témoin de niveau mini
de carburant
Capacité du réservoir : 60 litres.
Le témoin du niveau mini de carburant
indique que la quantité de carburant res-
tant dans le réservoir est d'environ 6 litres.
I 24

10. Témoin d'autodiagnostic moteur
Ce témoin s'allume contact mis.. S'il
s'allume moteur tournant, il signale une
défaillance du système de gestion moteur
(iniection/allumage).
Attention: il y a risque de d.estruc-
tion du catalyseur. Consulter rapide-
ment un spécialiste.
11. Témoin de rappel de ceinture
(suivant équipement)
Contact mis, ce témoin s'allume pour
signaler au conducteur d'attacher sa cein-
ture de sécurité. Il s'éteint lorsque la cein-
ture est encliquetée.
12. Témoin d'airbags frontaux
(suivant équipement)
Sur les véhicules munis de ce système, le
voyant s'allume, contact mis, puis s'éteint
après 6 secondes. Dans tous les cas, si le
témoin clignote, il signale que le système
est défaillant.
Consulter rapidement un spécialiste.
13. Témoin d'airbags latéraux
(suivant équipement)
Sur les véhicules munis de ce système, le
voyant s'allume, contact mis, puis s'éteint
après 6 secondes. Dans tous les cas, si le
témoin clignote, il signale que le système
est défaillant.
ConSulter rapidement un spécialiste.
14. Témoin de neutralisation de l'air-
bag passager (suivaût équipement)
Sur les véhicules munis de ce système, le
voyant s'allume, contact mis, lorsque l'air-
bag passager a été neutralisé (voir chapitre
" Habitacie ").
Attention : Lors de I'installation
d'un siège etfant d.os à la route sur
le siège aaant pa,ssager, il est indis-
pensable de nelûraliser I'airbag pas-
sager. Actiuer l'airbag lors du trans-
port d'un passttger.
15. Témoin des feux indicateurs
de direction droit
16. Témoin des feux indicateurs
de direction gauche
17. Témoin de feux de croisement
Le témoin s'allume lorsque les fer.x de croi-
sement sont connectés.
18. Témoin de feux de route
Le témoin s'allume lorsque les feux de
foute sont connectés ou lorsque l'aveftis-
seur optique est activé.
1p. Témoin de projecteu$ artibrouillard
(suivant équipement)
S'allume lorsque les proiecteurs anti-
brouillard sont ailumés.
20. Témoin du feu arrière de brouillard
S'allume lorsque le feu arrière de brouillard
est aliumé.
:t;:!
rr;r;i:r1rl:i;1;;;;:;:i i!;iiiiil:iiii;riliii;
21. Indicateur de vitesse
22, Compte-tours
L'aiguille du compte-tours ne doit en aucun
cas atteindfe la zone rouge du cadran.
23. Indicateur de température
du liquide de refroidissement
Il fonctionne dès que le contact est mis. En
conduite normale, 1'aiguille doit osciller
dans la partie médiane de l'échelle. Lors de
fortes sollicitations du moteur et de tempé-
fatufes extérieures élevées, l'aiguille peut
se déplacer vers la droite ou vers le haut.
Ne pas s'inquiéter tant que le témoin "
STOP " d'alerte centralisée ne clignote pas.
24.lndicateut de niveau de carburant
L'indicateur fonctionne dès que le contact
est mis. Le réservoir contient environ 50
litres. Lorsque l'aiguille atteint le bas du
cadran dite zone de réserve et que le
témoin de niveau minimum de carburant
(voir témoin n"!) s'allume en même temps,
cela signifie qu'il ne reste plus que 5 litres
environ de carburant dans le réservoir.
25. Totalisateur kilométrique gén&aU
Totalisateur kilométrique partieV
Affichage de la périodicité
d'entretien
Totalisateur kilométrique genéral ou paniei
Après l'affichage de la périodicité d'entre-
tien (5 secondes) le cadran indique le kilo-
métrage total ou journalier.
PEUGEOT.306 HDi
Une simple pression sur le bouton (A) per-
met d'alterner l'affichage du kilométrage
générai et journalier,
Pour remetffe le compteur journalier à 0,
lorsqu'il est affiché, appuyer 3 secondes
sur le bouton (A).
Affichage de la périodicité d'entretien
Dès la mise du contact et pendant 5
secondes, le totalisateur kilométrique
affiche une clé symbolisant les opérations
de maintenance et le nombre de kilomètres
restants avant la prochaine révision.
Lorsque l'échéance de la révision est infé-
rieure à 1000 km, la clé reste allumée en
pefmanence.
Lorsque l'échéance est dépassée la clé et
f indication du kilométrage clignotent à la
mise du contact pendant 5 secondes, puis
l'afficheur reprend son fonctionnement
normal et indique le kilométrage total ou
journalier. Mais la clé reste toujours allu-
mee.
En cas d'utilisation du véhicule dans des
conditions particulièrement difficiles, il est
nécessaire de réduire les périodicités
d'entretien.
Cha nse me nt de Dér iodi c ité
- Couper le contact, appuyer sur le bouton
(A) et le maintenir enfoncé.
- Remettre ie contact, l'afficheur com-
mence un compte à rebours de 10
secondes. Relâcher le bouton (A) avant la
fin des 10 secondes. La périodicité d'entre-
tien s'affiche. Choisir une périodicité par
des appuis brefs sur le bouton.
- Lorsque la périodicité choisie est afflchée,
maintenir le bouton enfoncé pendant 10
secondes (la périodicité clignote).
- Dès que l'afficheur ne clignote plus, relâ-
cher le bouton pour valider.
Remise à zéro de I'indicateur
de maintenmce
Lorsque la révision est faite, il faut remettre
I'indicateur de maintenance à zéro. Pour ce
faire :
- Couper le contacî, appuyer sur le bouton
ê) et le maintenir enfoncé.
- Remettre le contact, l'afficheur indique la
prochaine échéance.
- Maintenir le bouton (A) enfoncé. Au bout
de 10 secondes l'afficheur indique 0 et la
clé de maintenance disparaît.
Comduite

1. Marche/arêt de l'autoradio et réglage du

volume.
2. TA : Marche /anët de la priorité aux
informations routières.
l. RDS : Marche/arrêt de la fonction RDS. I
Si I'on appuie plus de deux secondes :

marche/arrôt du mode du suivi régional.

4. BND/AST : Sélection des gammes
d'ondes (3 FM er 1 AM). Si l'on appuie plus
de deux secondes : mémorisation automa-
tique des stations.
5. Sélection de la source : radio, cassette
ou chargeur CD. Si l'on appuie plus de
deux secondes : lecture aléatoire du CD.
6. Pression à fond : retour rapide de la cas-
sette
7. Pression à fond : avance rapide de la cas-
sette
8. Pression à mi-course : inversion du sens
de lecture de la cassette.
Pression à fond : éjection de la cassette.
9. Réglage audio supérieur,
10. Réglage audio inférieur.
11, AUDIO : Sélection des graves, des
aigus, du loudness et de la répartition
sonofe.
12. Recherche automatique des fréquences
supérieures. Sélection du morceau suivant
(chargeur CD).
13 14
Commande de I'autoradio
13. Recherche autofiatique des fréquences
inférieures. Sélection du morceau préce-
dent (chargeur CD).
14. MAN : Fonctionnement manuel/auto-
matique des touches I 2 et IJ.
15. Sélection des stations mémorisées.
Pression de plus de derx secondes : mémo-
risation d'une station. Sélection du disque
du chargeur CD.
Commande au volant de l'autoradio
La commande au volant de l'autoradio se
10
situe à droite du volant, sous la commande
des essuie-glaces.
Position 1 (vers le haut) : Augmentation du
volume
Position 2 (vers le bas) : Diminution du
volume
Position 3 (vers l'avant) : recherche auto-
matique des fréquences inférieures (radio)
ou choix du morceau précédent (CD)
Position 4 (vers l'arrière) : recherche auto-
matique des fiéquences supérieures (radio)
ou choii du morceau suivant (CD)

I
 PEUGEOT 306 HDi

- Position 2 : balayage lent.

- Position 3 : balayage rapide.
- Position 1 : balayage coup par coup.
Les fonctions essuyage et lave-glace sont commandées à partir de la
- Position 5 : lavage et balayage automatique en tkant le levier vers le
manette située à droite du volant, lorsque que le contact est mis.
volant. Lâcher le levier, le lave-glace s'anête et les essuie-glaces fonc-
tionnent encore pendant quelques secondes.

ESSUTE-GIACE AUTOMA flQL'E

(suivant équipement)
En position 1, l'essuie-glace fonctionne automatiquement et adapte sa
vltesse à l'intensité des précipitations.
Après coupure du contact, il est nécessaire de réactiver cette fonction
afin que ie capteur détecte l'état du pare-brise.
Pour cela : passer de I à 0, puis revenir à 1 (visualisation par un
balayage).
Puis passer de 1 à 2 puis revenir à 1 (visualisation par derx balayages).

ESSUM-GIACE ARRIÈRE A CADENCEMENT

Tourner la bague jusqu'au premier cran " A ",

IAVE-GIACE ARRIÈRE
Toumer la bague au-delà du premier cran " A ".

Com ma n d e d' essu i e / I av e - gl ac e

r"{vE-PROJECTEURS
ESSINE/IAVE-GI.4.CE DE PARE-BRISE (suivant équipement)
Le contact étant mis, déplacer la manette de bas en haut dans le plan du Lorsque les feux de croisement ou les feux de route sont allumés, les
volant pour obtenir : glaces des proiecteurs sont lavés à chaque lavage du pare-brise.
-Position0:affêt.
- Position 1 : balayage intermittent ou automatique (suivant équipe- Remarque : il est conseillé de nettoyer fortement, à interualles
ment). Entre deux balayages, les balais s'arrêtent pendant plusieurs réguliers, la saleté qui se colle et s'incruste sur les glaces des
secondes. projecteurs.

IX
PEI]GEOT 306 HDi
Comduite

Le contacteur à clé est situé à droite sur 1e bloc de la colonne de direc-
tion. Le système de contact à clé est combiné avec le verrouillage de
l'antivol de direction et un dispositif antivol électronique (antidémar.
rage). Ce dernier système est activé dès que la clé est retirée. Il est
désactivé lors de l'introduction, dans le contacteur, de la clé dont la
puce électronique intégrée est reconnue. C'est la raison pour laquelle le
moteur ne peut êffe lancé qu'avec une clé adéquate codée d'origine.
La carte confidentielle contenant le code d'identification doit être
conservée en lieu sûr.
1. STOP ET ANTTVOL
Pour bloquer la direction, retirer la clé et tourner le volant iusqu'à
enclenchement du vemou de direction (bruit de déclic).
Pour faciliter le déverrouillage, manæuvrer le volant à droite et à
gauche en tournant la clé. Si, la clé de contact retirée, les feux ou les cli-
gnotants ont été oubliés, un signal sonore (suivant équipement) retentit
dès l'ouvefture de la porte conducteur.
Nota. : Après un calage d.u moteur, il est nécessaire rJe ramener
en position " S " auant de red,émarrer.
2. ACCESSOIRES

Notd: ne pds oublier d'enregistrer le numéro de uos clés et de La direction est déverrouillée et l'alimentâtion électrique de ceftains
uotre télécommande (inscrits dans le compartiment à piles) qui accessoires est assuée. Le contact moteur est coupé. Le témoin de bat-
uous sera indispensable en cas de perte. terie s'allume.

3. MARCHE
Le contact est mis, les témoins suivants s'aliument :

-témoin de préchauffage du moteur

- pression d'huile
- alerte centralisée "STOP"
- charge batterie
- auto diagnostic moteur
- ABS pendant I secondes
- Airbag pendant 6 secondes

Combiné antivol-
contact-démarrage
4. DÉMARRETJR
Toumer la clé iusqu'à la position "D" et la maintenir dans cette position.
Ne jamais emballer un moteur froid mais le laisser toumer au lalenti
quelques instants avant de relever le pied de l'embrayage.
Quand le moteur est démarré, tous les témoins doivent s'éteindre .

VI

La grille des vitesses
est gravée sur 1e pom-
meau du levier.
Les feux de recul s'allu-
ment dès l'enclenche-
ment de la marche
affière (contact mis). Si
le passage de la
marche arrière s'avère
difficile, repasser au
poht mort, débrayer et
essayer de nouveau.
Grille des vitesses
(suivant équipement)
Ce dispositif empêche le blocage des roues, même en cas de freinage
violent. En conséquence, le conducteu consefl'e la maîtrise de la trajec-
toire et peut ainsi éviter les obstacles.
Le témoin d'ABS (témoin n"6 sur le combiné d'instruments) s'allume
lorsque le contact est mis, le temps d'un autocontrôle du système.
Lorsqu'il s'allume, moteuf tournant, il signale une défaillance du sys-
tème ABS. Le système de freinage garde son efficacité, sans disposer
toutefois du dispositif antiblocage des roues.
Dans ce cas, éviter les freinages r,'iolents. Rouler prudemment pour se
rendre chez le réparateur le plus proche.
Ce dispositif permet de maintenir automatiquement constante toute
vitesse souhaitée à partir de ,i0 km/h, tant que la puissance du moteur
est suffisante. Pour sa mise en route et son contrôle. 1e conducteur dis-
pose des commandes
suivantes :
- Un interrupteur
marche/arrêt (1) situé
à l'extrémité gauche
de la planche de bord.
- Un levier de com-
mande (2), situé à
gauche de la colonne
de direction, sous la
manette d'éclairage et
de signalisation.
Commande
du régulateur de vitesse,
VII
PEUGEOT 306 HDi
MISE EN SER\TCE
Elle s'obtient en appu),ant sur l'interrupteur (1).
MEMORISATION
Une fois que la vitesse choisie est atteinte, actionner rapidement sur le
levier (2) vers le haut ou vers le bas. La vitesse est mémorisée et la régu-
lation commence. I1 est alors possible de lever le pied de I'accélérateur.
VARIATTON D'TINE \TTESSE
Pour augmenter ou diminuer la vitesse mémorisée, lever ou baisser le
levier (2). Relâcher la pression une fois la r,-itesse atteinte.
Nota: A tout momen| il est possible d'accélérer (urgence, dépas-
sement). La uoiture reprend autotnotiquement la uitesse en
mémoire dès que I'ort relâcbe I'accélérateur. D'autre par6 la.
régulation est automatiquement intenompue (mais la uitesse
est conseruée en mémoire) pour toute action sur :
- la pédale de frein.
- la pédale d'embrayage.
- le leuier (2) uers I'auant ott I'arrière.
Pour appeler la uitesse précédemment séIectionnée, il suffit
d'actionner le leuier uers le baut, tûnt que le uéhicule roule au-
dessus de 40 km/b.
ARRET GENERAL
L'interrupteur (1) permet la coupure du s,vstème. En outre, à la coupure
du contact, la mémoire de régulateur est effacée.
EC.I,AIMGE ET SIGNATISATION
ÉcLRrRRcr EXTÉRIEUR
L'éclairage est commandé par la manette située à gauche du volant. Une
alarme sonore d'oubli d'éclairage est couplée avec l'ouverture de la
porte du conducteur pour signaler que les feux sont restés allumés alors
que le moteur est coupé et éviter ainsi de décharger la batterie.
Com m an d e d' é cl ai rage e xté ri e u r - signal i s ation
FETIX DE POSITION
Faire pivoter I'extrémité de la manette vers I'aYant, jusqu'au premier
cran (position FP).
IN}'ERSET]R FETjx DE CROISEMENT/FEIJX DE ROUTE
Faire pivoter l'extrémité de la manette vers l avant, jusqu'au deuxième
cran (positiofl FC). Le témoin concerné s'allume au combiné d'instru-
ments.
Conduite

La manette étant en position feux de croisement, la tirer vers le volant nÉcr.c.cn Érncrnrql,E DE r.A. poRTÉE DEs pRoJEcTEtrRS
(position FR) jusqu'à dépasser le cran pour accéder aux feux de route. (suivant équipement)
Le témoin correspondant s'allume au combiné cl'instruments. Pour reve-
La portée du faisceau des projecteurs peut être modifiée pour tenir
nir en feux de croisement, tirer de nouveau la manette vers le volant.
compte de la charge du véhicule, en tournant le molette placée (2) à
gauche du poste de conduite, sur la planche de bord.
A!'ERTISSIT]RS LUMIMI,X Pour abaisser le faisceau lumineux, tourner la molette r,ers le bas.
Tirer1a manette vers le volant pour obtenir un appel "feux de route" et
Quatre positions sont possibles :
ce que l'éclairage soit en fonction ou pas. Véhicule à charge utile standard :
- 0 : réglage de base avec coffre vide, le conducteur seul ou avec un pas-
AVERTISSET]R. SONORE sagef.
Appuyer sur l'extrémité de la manette gauche (position AS).
-1:5personnes
sans bagages,
-2:5personnes
CLIGNOTANTS
avec coffre
Quelle que soit la position de l'éclairage, manceuvrer la manette dans le chargé,
plan parallèle au volant : vers le haut (position CD), virage à droite, vers -3:coffrechargé
le bas (position CG), virage à gauche. au maximum avec
Un répétiteur lumineux et sonore clignote au combiné d'instruments. le conducteur
Pour signaler un dépassement ou un changement de voie, notamment seul.
sllr autoroute, ne pas pousser la manette à fond, mais la maintenir au
contact du point dur sans le franchir. La manæuvre terminée, elle
revient automatiquement à son poht initial.
Molette
FET]X DE BROTJILI.A,RD AVANT ET ARRIÈRE de rég,lagp
(suivant équipement) de Ia nortée
des projécteurs
Le fonctionnement dépend de la position sélectionnée initialement en
éclairage extérieur, car il ne peut ètre allumé qu'en position feux de
position, feux de croisement ou de route. Faire pivoter l'anneau central
de la manette vers l'avant jusqu'au premier cran, on obtient les projec-
teufs antibrouillard (position PA). En pivotant l'anneau central vers ÉcLRlnRcr INTÉRIEUR
I'avant jusqu'au deuxième cran (position FBA), on obtient le feu de
brouillard arrière , La mise en seryice est signalée par l'allumage d'un ou PIAFONIIIER
clelx témoins au combiné cf instruments.
Basculer I'interrupteu du plafonnier pour obtenir soit un éclairage
continu (0), soit un éclairage automatique à l'ouverture des poftes (2),
Nota: L'extinction de l'éclairage extérieur entraîne le retour à
soit l'extinction (1).
zéro rle I'ensemble cle cette commande.

Notct
SIGNAI DE DÉTRESSE
Après ferme-
L'interrupteur est placé en bas de la console centrale, à côté de l'allume- ture d'une
cigares. Il actiorne simultanément les quatfe feux clignotants et les porte, les
deux répétiteurs latéraux. Il doit être utilisé en cas d'immobilisation plafonniers
imprér'ue dans un endroit oir le véhicule est un obstacle dangereux pouruus
pour les autres d'une tem-
automobilistes. Sa porisation
mise en se rvice (striuant
est signalée par éc1uipe-
1'allumage cligno- ment), res-
tant du témoin et tent allumés
fonctionne même quelques
lorsque le contact instmts,
moteur est coupé.

Commande
d'é.da.iryge
nterrcur

Commande de
signal de détresse sPoTs DE rECTtrRE (3)
Selon le niveau d'équipement, le plalbnnier est muni de deux spots de
lecture commandés par un interrupteur commun.
Écr.crRAGE DU coMBrNÉ D,TNSTRTTMENTs
(suivant équipement)
Lorsque l'éclairage est commuté, il est possible de régler progressive-
Écr.unecn DE coFFRn À BAGAGES
ment l'intensité de l'éclairage des cadrans en tournant la moiette (1) pla- L'éclairage s'allume lorsque le coffre est ouveft, et cela même lorsque
cée à gauche du poste de conduite. l'éclairage et le contact sont coupés.

VIII
 Conduite
BoucHEs o'ENtnÉns o,en
L'air extérieur pénètre dans l'habitacle par :
- des ouies fixes dirigées vers les pieds, les places arrière et le pare-brise.
- des ouies orientables et à débit réglable constituées par les deix aéra-
teu$ latéfaux et des aérateurs centmux.
COMMANDE SANS CLIMATISATION
Le tableau de commande est implanté au centre de la planche de bord
et se compose de 3 boutons à commande rotative.
A B
C o mm and e d' aé r ati o n - c h au ffa ge - ve nt i I a Ii on
lmon tage sa n s c li matisâtio n)
DÉBIT D,AIR (A)
Nlanæuvrer la commande de la position' 0' à' 4 " pour augmenter la
vitesse du ventilateur et donc le débit d'air. Sur cette commande, on clis-
pose d'une.position " recyclage d'air intérieur ". Cela permet d'empê-
cher l'entrée d'air extérieur. Elle ne doit être utilisée çe momentané-
ment pour éviter I'introduction, dans l'habitacle, de mauvaises odeurs
ou de poussières.
Nota : c'est le uentilateur qui détermine ta quantité d'entrée
d'air brsque le uéhicule se déphce à faible uitesse. Dans ce cas,
c'est essentiellement Ia uitesse 1 qui deurait être cboisie.
En position " 0 ", l'arrivée d'air et la soufflante sont arrêtées. parfait
pour éviter que de I'air pollué ne pénètre dans l,habitacle, mais ne pas
maintenir cette situation trop longtemps afin d'ér.iter que les glaces ne
se fecouvfent de buée.
Pour les véhicules équipés d'un filtre à air d'habitacle (suivant équipe-
ment), le filtrage est opérationnel dans chaque position cle la com-
mande de 1a soufflerie.
TEMPÉRATT]RE DE L'AIR (B)
Tournez la commande du bleu (température extérieure) vers le rouge
(chaud) pour augmenter la température et dans le sens inverse pourla
diminuer.
nÉpennnoN (c)
DE UArR
En toumant cette commande dans le sens des aiguilles d,une montre,
l'air est dirigé vers :
- Les aérateurs centraux et iatéraux de la planche de bord.
- Les aérateurs de sol.
- Les aérateurs iatéraux, de sol et le pare-brise.
- Le pare-brise et les aérateurs latéraux. La fermeture des aérateurs cen-
traux de la planche de bord est alors conseillée pour obtenir un désem-
buage efficace du pare-brise et des vitres latéralei.
COMMANDE AVEC CTIMATISATION
(suivant équipement)
Le tableau de commande reprend le même que celui sans climatisation
avec, en plus, un bouton-poussoir pour la mise en route du compres-
seur de la climatisation.
EAB
D c
C omm a n de d' aé rali o n - ch a uff ase -v ent i I ati on
t mo ntage av e c c I i m ati iqtio n t
CI,JMATISATTON (D)
Cette commande assure 1a mise en route ou i'arrêt du compresseur de
c climatisation.
La mise en fonction de la climatisation s'effectue en appuyant sur la
touche " AC ", Le symbole intégré à la touche 's'aliume. La commande
de débit d'air (A) ne doit pas être sur " 0 ".
L'utilisation de la climatisation peflnet :
- d'abaisser la température htérieure de l'habitacle notamment par fort
ensoleillement.
- de réduire le tarlx d'humidité de l'air soufflé dans l'habitacle.
Remarque : le fonctknnement du compresseur de climatisation
entraîne une surconsommation d'essence, Ne pas bésiter à
I'arrêter lorsque la température intérieure désirée peut être obte-
nue à partir de I'air frais.
Nota: par temps très chaud, lorsque le uéhicule est resté long-
temps au soleil, il est recommandé, auant de démarrer, d'ouurir
les portes quelques instants poLff éuacuer l'air surcbauffé.
DÉBIT D'AIR (E)
Manæuvrer la commande pour augmenter la vitesse du ventilateur et
donc 1e débit d'air. Sur cette commande, on dispose d,une position
" recvclage d'air intérieur ". Cela permet d'empêcher I'entrée dàir exté,
rieur. Elie ne doit être utilisée que momentanément pour éviter l,inffo-
duction, dans I'habitacle, de mauvaises odeurs ou de poussières. Utilisé
simultanément avec la climatisation, il permet d'améliorer les perfor-
mances. Utilisé seul, il permet de s'isoler de l'air extérieur, mais pré-
sente le fisque d'embuage rapicle des vitres.
Précaution importante
Faire fonctionner le système de climatisation 5 à 10 minutes, une ou
deux fois par mois (même en hiver) pour le maintenir en parfaite condi-
tion de fonctionnement. En cas de non-production d'air froid, véri_fier le
bon fonctionnement des commandes ainsi que l'état des fusibles. Sinon,
faire appel à un spécialiste.
COMMANDE AVEC CLIMATISATION
À nÉcuLnnoN AUToMATteuE
(suivant équipement)
Le tableau de commande reprend le môme que celui sans climatisation
avec, en plus, un bouton-poussoir pour la mise en route du compres-
seur de la climatisation et un bouton-ponssoir pour le recyclage d'air.
X
 PEUGEOT.S06 HDi

OUVRANTS
CLÉ GÉNÉRATE AVEC PILE
Deux clés principales et une clé de secours sont livrées systématique-
ment avec 1e véhicule. Une carte confidentielle indique le code secret
de I'antidémarrage. Conseryer la cafie séparément et précieusement car
c'est grâce à elle que les clés pourront être remplacées et I'antidémar-
rage reprogrammé, si besoin,
L'antidémarrage est clésactivé grâce à la puce située dans le corps de la
clé lorsque celle-ci est introduite dans le cobiné antivol.

(suivant équipement)
D H c SANS \ERROL]trLA.GE CENTRAUSÉ
Les clés permettent d'actionner indépendamment les serrures des
poftes et du coffre.
Com m an d e d' aé r ati on -c hauff age-v e nti I atio n
(montage avec climatisation régulée) AVEC VERROIILI-{.GE CENTRALISÉ (suivant équipement)
Les clés permettent, à partir de la porte conducteur, le verrouillage ou
le déverrouillage des portes et du coffre.
DÉBIT D'ATR (F)
Nota : sur les portes auant, le uerrouillage ne peut pas être effec-
Manæuvrer la commande pour augmenter la vitesse du ventilateur et tué p}rte 1uuerte.
donc le débit d'air. En position " Auto ", le débit est régulé automatique.
ment en fonction de la température choisie, De l'extérieur, le dispositif peut être commandé tant avec la clé qu'avec
la télécommande (suivant équipement),

TL-UCOUIfiIUE (suivant équipement)

TEMPÉRATIJ'RE DE I'AIR (G)
Suivant 1'éqr.ripement, la condamnation centralisée peut être faite à dis-
Toumez la commande du bleu (température extérieure) vers le rouge
tance à l'aide d'une télécommande à haute fréquence.
(chaud) pour augmenter la température et dans le sens inverse pour lâ
Une pression sur le bouton " A ", visualisée par l'allumage fi,re des feux
diminuer. En plaçant 1a commande sur la zone blanche, le système gère
indicateurs de direction pendant 2 secondcs environ, permet ie ver-
automatiquement le fonctionnement de la climatisation. Cela permet
rouillage à distance des
d'assurer un bon confort quelles que soient 1es conditions climatiques.
portes et du coffre.
Une pression sur le bou-
ton " B ", visualisée par cli-
RECYCIAGE DE L'AIR INTERIEI]R. (H) gnotement rapide des feux
Lorsque l'on appuie sur f intemlpteur " H ", 1a climatisation se met auto- indicateurs de direction,
matiquement en marche. Cette position ne doit être utilisée que pour: permet le déveffouillage à
- améliorer les performances de la climatisation, distance des portes et du
- isoler I'habitacle de l'extérieur, coffre.
- accélérer le réchauffage de l'habitacle mais avec le risque d'embuage
des vitres.
CIe générale
Nota : Si la corwnande de répartition d,e I'air se trouue sur la
avec télécommande
position de dégiurage pare-brise, le système de climatisdtion se
met qutomatiquement en route en fonctionnemenf dès la mise
en route du moteur ldern si la commande de débit d'air se
Trouue sur la position " Auto " et le recyclage d'air enclenché,
REMPI"A.CEMENT DE I.A, PILE DE I-{ TILÉCOMMANDE
La télécommande est alimentée par une pile de tvpe CR 2016 3V. ta
durée de vie mo,venne de cette pile est cl'environ deux ans.
Pour la remplacer, dévisser la vis et déclipser le couvercle à l'aide d'une
LT]NETTE ARRIERN DEGN'MNTE
pièce de monnaie au niveau de l'anneau.
Ce dispositif est commandé par le bouton-poussoir situé sur le bas de la
planche centmle. Moteur tournant, une pfession sur le bouton assure le IMTIAI,ISATION DE I.{ TETECOMMANDE
dégivrage-désembuage de la lunette arrière pendani un délai variant Si la télécommande est inopérante après un changement de pile, effec-
selon la température extérieure. Il est possible d'arêter le fonctionne" tuer ies opérations suivantes :
ment du dégivrage avant son extinction automatique en appuyant sur la
commande. SYNCHRONISATION À4r\NUEr r ,E
- Couper le contact,
- Remettre le contact,
- Aussitôt après la mise du contact, appuyer sur le bouton " A ".
La télécommande est de nouveau opérationnelle.

SYNCHRONISATION AUTOMATIQL,'E
- Meltre le contact
Commande de - Couper le contact avant 4 secondes, verouiller le r,-éhicule à l'aide de
lunette arrière la télécommande (bouton " A ").
dégivrante La télécommande est de nouveau opérationnelle.

XT
Concluite

vERRoUILLA.cn on lrntÉRrmn LÈ\'E-\aITRES Érnctnrquns annrEnr

Sans verrouillage centralisé
Pour yerrouiller, appuyer sur le bouton " A ". Le bouton verrouille
porte concemée.
Avec verrorrillage centralisé
Pour verouiller, appuyer sur le bouton " A ". Le verouillage de 1a porte
conducteur permet de condamner les portes avant, artière et le coffre.
Sur 1es autres portes, le bouton n'agit que sur la porte concernée.
(suivant équipement)
la Les contacteurs de lève-vitres électriques arrière sont placés sur la
console centrale de plancher, derrière le levier du frein cle stationnement.
Les commandes des lève-vitres arière sont à un seul niveau :
- en appuyant ou en tirant la commande, la glace est ouverte ou fermée
et s'arrête dès relâchement de l'interupteur.
Une commande, placée à gauche du volant sur la planche de bord, per-
met de neutraliser 1e fonctionnement des vitres arrière.

SÉCTnITÉ ENFANTS WTRES DE CUSTODES (3 PORTES)

Pour assurer f intercliction d'ouverture d'une porte latérale arrière Pour entrebâiller la viffe, tirer sur le levier etpousser la yitre.
depuis l'intérieur, tour- Pour la fermer, tirer puis appuyer sur le levier.
ner la commande d'un
quaft de touf aYec la
clé de contact. La
pofte ne peut plus être
ouverte de l'intérieur.
Elle ne peut être
La manette d'ouverture se situe sur le pavillon derrière le plafonnier.
ouvefte de l'extérieur
Appuyer sur la partie arière pour ouvrir le toit ouvrant ou avant pour le
que lorsque le bouton
refermer. Le volet d'occultation s'ouvre automatiquement al.ec 1e toit.
de sûreté n'est pas
Action inversée pour l'entrebâiller.
enfoncé.

Verrouillage ,t',,,,','.t':l':1t,,,.',, .]ll.',;'ffi ,,',,,,, ;,,.,,

de la sécuiité enfants
nÉtnolrsEun NTERTEUR
COMMANDE DE SECOT]RS Le rétroviseur est du type jor.rrlnuit. Pour éviter d'être ébloui la nuit par
Elle permet, en cas d'incident de fonctionnement de la condamnation 1es voitures suiveuses, basculer le curseur sur la partie inférieure du
centralisée, de déverrouiller le coffre. rétroviseur.
- Rabattre les sièges arrière afin cl'accéder à Ia commande par f iltérieur
du coffre. NÉTnOIrSntm.S EXTÉRIELTRS
- Introduire la clé de contact dans l'ourcrture et 1a faire coulisser pour En stationnement. les rétror,-iseurs sont rabattables manuellement.
dér.errouiller le coffre.
Réglage manuel
TRAPPE A CARBT]RANT ManæuYrer le levier pour orienter le rétroviseur à votre convenance.
L'our.erture de la trappe à carburant s'eff'ectue au moyen du levier situé
à gauche et à la base du siège du conducteur. Reqlaqe electricue (5ui\tnt eouioementt
Contact mis, tourner le commutateur (placé sur I'accoudoir de la porte
conducteur), sur la droite ou sur la gauche pour sélectionner 1e rétrovi-
LÈ\,'E-\'rTRES Érnctnrquns avelt seur puis, déplacer le même commutateur dans 1es quatre directions
(suivant équipement)
pour obtenir l'orientation désirée du miroir.
Les contacteurs de lève-r,itres électriques âvânt sont placés sur l'accou- Si la commande électrique tombe en pan-ne, iI est toujours possible de
cloir de la porte côté conducteru. Les commandes des lève-viffes des régler à la main les rétroviseurs en appuyant sur le bord des miroirs.
poftes du conducteur et du passager âvant sont à deux niveaux :
- en appurant ou en tifaût 1a commande sans dépasser le point de résis-
tance, la glace est ouverte ou fermée et s'arrête dès le relâchement de
l'interrupteur. VOIA,IYT
- en appuyant ou en tirant complètement la commande, la glace est
ouverte ou fermée automatiquement. La colonne de direction peut être réglée en hauteur (suivant équipe-
ment). Pour cela baisser le levier situé à côté ou sous la colonne de
Toute action sur la
direction (suivant finition) et amener le volant dans 1a position désirée.
commande en mode
Repousser ensuite le levier à fond vers 1e haut.
automalique arua pouf
effet d'interrompre le
mécanisme.
Nota : il faut
procéder alt
réglage de la
colonne de direc'
tion que lorsque
Commandes des le uébicule est à
Iève-vitres électriques. farrêt total.
L Lève-vitre de Ia oorte
du conducteur -
'
2. Lève-vitre de Ia oorte
du passager - '
3. Commande électrique Réglage de Ia colonne
dee rétrovieeure de direction

X]T
 PEUGEOT 306 HDi

Tirer le bouton pour faire varier la hauteur du point d'ancrage iatéral.

Faire coulisser l'en-
semble de sorte que la
sangle de la ceinture
passe le plus près pos-
sible du haut de
l'épaule sans toutefois
porter sur le cou.

Réglage de Ia hauteur
du- point d' ancrage. des
cemtures de secutrte

Réglage du siège conducteur

REGLTGE LOMBAIRE ( suivant équipement)

Suivant l'équipement, le véhicule dispose de systèmes d'airbag frontaux
conçus pour optimisef 1a sécurité des passagefs a\,?nt.
Dans le cas d'un enfant installé dos à la route sur le siège passager
avant, il est impératif de désactiver I'airbag passager :
- Introduire la clé de contact dans 1a commande située à gauche du
volant sur la planche
de bord.
- Tourner vers la droite
: position "OFF". Le
voyanr "oFF" s',allume
au combiné d'instru-
ments et le témoin
Airbag également.
L'Airbag passager est
désactir.e.
- Le remettre sur "ON"
quand le passager est
un adulte.
Commande
de désactivation
de I'airbag passager
srÈcrs AVANT
nÉCUCn LONGITTJDINAI
Soulever la barre (1) située devant l'assise et faire glisser le siège vers
I'avant ou l'arrière. Relâcher la bare et imprimer au siège un mouve-
ment AV/AR pour assurer un blocage coffect.
nÉCr.q,cn DE I.A, TIAUTET]R D,AssIsE CONDUCTET]R
(suivant équipement)
Tirer la commande (2) vers le haut, en soulageant le siège de votre
poids pour monter ou en appuyant sur le siège pour descendre.
Tourner la molette (4) située sur le côté intérieur du dossier.
ACCES ALX PIACES ARRIERE (3 portesl
Lever la poignée (i) et pousser vers l'avant pour rabattre le dossier et
avancer le siège. Lors de sa remise en place, 1e siège reprend sa position
initiale.
SIEGES CIIAL'FFANTS AVANT (suivant équipement)
Ils sont commandés par derx interrupteurs situés sur la console cen-
trale, derrière le frein de stationnement.
APPTIIES-TÊTE AVANT ET ARRIERE
Les appuies-tête sont réglables en hauteur.
- Pour le lever ou 1e faire descendre, prendre l'appuie-tête des deux
mails sur les côtés et le faire coulisser simplement sur ses guides vers le
haut ou vers le bas.
- Pour l'enlever, monter l'appuie-tête au maximum et le dégager en
pressant la languette à la base de l'un des guides. Les appuiestête
arrière ne peuvent être retirés qu'une fois le dossier de banquette
arrière rabattu.
- Pour le remettre en place, engager les guicles dans leurs fourreaux et
faire descendre l'appuie-tête comme décrit précédemment jusqu'à ce
que les guides s'encliquettent de façon audible.
Les appuies-tête avant sont également inclinables.
Nota : I'appuie-
tête est un élé-
rnent essentiel de
sécurité. Pour
être efficace, il
doit uenir au
plus procbe clu
sommet de la
tête,

nÉCrECn DE L'INCLINAIS0N DU DossIER

Manæuvrer le levier (3) situé à l'articulation du dossier puis appliquer
ou non, sur le dossier, une pression jusqu'à la position désirée. Régl age d e I' appuie -tête

XITT
 Comduite

Sur ce modèle, on dispose d'une commande de verouillage supplémen-

i.
.,,1 ..:'',,,,,',1',. ..i't TTE ARRIE'RE .,
.
taire qui condamne le dossier. Elle est accessible de l'intérieur du coffre.
Position 1 : verouillage
TNCLINATSON DE I"{ BANQUETTE OU DU SrEcE Position 2 : déverouillage
(3, 5 portes et break)
DEPOSE DE 1"4, TABLETTE ARRIERE (3 et 5 portes)
La banquette arière peut se rabattre en partie ou en totalité
Pour ce faire : Sans haut-padeurs intégrés
- Soulever I'assise et labasculer contre les sièges avant. Pour déposer la tablette, décrocher les cordons tle leur attache, dégager
- Positionner la ceinture sous le passe-sangle. les deux axes de leur logement (droite et gauche) et soltir la tablette en
- Pousser la commande de déverroui-llage sur le haut du dossier. la tirant horizontalement vers l'arière.
- Déposer l'appuie-tête.
Pour le remontage, positionner la tablette sur les axes puis I'abaisser.
Remonter ensuite les cordons de fkation.
- Basculer le dossier,

Avec haut'padeurs intégrés (suivant équipement)

Toumer le connecteu des haut'parleurs vers la gauche et le débrancher.
INCLINAISON DE IA BAIIQIJETTE OU DU SIEGE (4 portes) Décrocher les cordons de leur attache, dégager les deux axes de leur
logement (droite et gauche) et sortir la tablette en la tirant horizontale-
- Positionner la ceinture sous le passe-sangle.
ment vers l'arrière .
- Pousser la commande de déverrouillage sur le haut du dossicr. Pour le remontage, positionner la tablene sur les axes puis l'abaisser.
- Déposer I'appuie-tête.
Remonter ensuite les cordons de fixation et rebrancher le connecteur
- Basculer le dossier. des haut-parleurs.

Manipulation de Ia banquette arrière

 PEUGEOT 306 HDi

ACCÈS A I'OUTILI.4,GE DE BORD ET À tA ROI,'E DE SECOURS

La manivelle est située dans le coffre.
Utiliser celle-ci pour dé\.isser l'écrou de maintien du panier contenant la
roue de secours située sous le plancher cle coffre.
Une fois l'écrou déi,-issé jusqu'en butée, soulever le panier pour dégager
le crochet et sortir la roue de sccours.
Le cric se trouve dans le coffre, côté droit pour les 3, 5 poltes et break,
cote gauche pour les 4 pones.

lmplantation du panier de la roue de secours

- Introduire l'embout de la manivelle dans le cric et lever le r,éhicr-rle

jusqu'à ce que la roue décolle parfaitement du sol.
- Terminer de dévissel les r,'is et déposer la loue.
- Mettre la roue cle secours en place et la feire tourner pour faire coïnci-
cler les trous de fixation de la roue avec ceux du moveu.

Emplacement de I'outillage de bord

REMPI.{CEMENT DE LA, ROLIT

- Placer la voiture dans un endroit plan et stable dans la mesure du pos-
sible.
- Serrer le frein de stationnement et engager une vitesse (lre ou M. AR).
- Déposer l'enjoliveur de roue à I'aide de la c1é démonte-roue en tirant
sur le passage de ia valve.
- Avec la manivelle, débloquer, sans trop les desserrer, les vis de 1a roue
à remplacer. Pour les 4 portes, caler la roue diamétralement opposée à
celle à remplacer avec la boîte de rangement du cric.

- Installer lecric horizontalement sous le r,éhicule et engager sa tête à

l'endroit précis préw à cet effet (voir page 6 de l'étude technique).
- Commencer à déplier, à 1a main, le cric en veillant à placer la semelle
de celui-ci légèrement rentré sous le véhicule. Si le sol paraît insrable
(mou) intercder une planchette.

Installation du cric de bord et levage du véhicule

- Visser toutes les vis à l'aide de la manivelle.

- Abaisser le véhicule au sol et blocluer définitivement, en diagonale, les
r''is.
- À la main, reclipser l'enjoliveur sur la roue en veillant au passage de la
valr.e.
- Ranger la roue remplacée dans le p:rnier et replacer I'outillage de bord.
- Vérifier le serrage des vis après quelques kilomètres.

Accès à Ia roue de Import&nt : ne jamais se g/lsse/ srxts le r'élticule lorsqu'il est

secours souleué auec le cric de bord.

XIX
 PEUGEOT 306 HDi

OT'\'ERTIJRT ET FERMETTJRE - Dégagel la béquille de sa fixation et pla- tion fermée avant de le làcher. Il se ver-
cer son extrémité dans le logement préru à rouillera de luimême sous l'effet de son
DUCAPOT
cet effet, sur la face avant. propre poids.
tirer sur le levier de
- Pour ouvrir le capot, - Pour 1a fermeture, dégager la béquille et Vérifler le verrouillage.
déverrouillage situé sous la planche de la replacer dans sa fkation. Saisir le capot
bord, côté gauche. et l'accompagner iusqu'à 20 cm de sa posi- COUP{JRE DU CARBT]RANT
- Se placer devant le r,éhicule et par l'entre-
EN CAS DE CHOC VIOLENT
bâilèment clu capot, lever le levier de sécu-
rité et soulever le capot En cas de choc violent, un sYs-
tème est prél'u pour désarmer et
isoler le circuit d'alimentation en
carburant.
5i toutes les condition: de remise
en fonctionnement du circuit
d'alimentation sont réunies (riéhi-
cule roulant. pas de fuite ni
d'odeur de carburant...), il suffit
d appuyer sur le bottlon-pottssoir
de réarmement dans le comPafii-
ment moteur, placé sur l'angle de
l'ancrage supérieur de susPen-
sion avant gauche, pour feflettfe
le circuit d'alimentation en carbu-
rant opérationnel.

Levier de déverrouillage intérieur du capol

Soulèvement du levier de sécurité.
moteur,

COMPARTIMENT MOTEUR
de niveau d'huile moteur - 3. Eouchon de remplissage.d'huile mo.teur ',4. Rës.erv.oir de,liqu.ide de
L Réservoir d'huile d,assistance de direction - 2. Jauge
{iein-i.Batterie-6.Filtreàair-7.Filtreàhuile"-a.Réservoirdeliquidederefroidissement-9.Réservoirdelave-vitre-lu.tiltreacombusttbte

)o/
Emtt"etiem

- Dér'isser et déposer [e bouchon de vidange du carter (voir photo).

- Laisser l'huile s'écouler le plus longtemps possible.
- Revisser 1e bouchon de I'idange muni d'un ioint neuf et le serrer sans
coNtnôln DU Nn'EAU exagerltion.
Contrôler régulièrernent le niveau tous les 3 000 krn ou avant chaque - Refaire le plein d'huile sans dépasser le niveau maxi sur 1a jauge.
parcours important. Il peut être nécessaire de faire un ou plusieurs
appoints entrc deLrr vitlange:. RIMPIACEMENT DU FILTRN À HUNN
Le contrôle se fait moteur froid ou après un arrôt prolongé du moteur et Remplacer la cartouche filtrante à chaque r,idange moteur, soit tous les
toujours sur sol plan. Le niveau sur la jauge ne doit jamais descendre en 20 000 km ou tous les 2 ans.
- Après chaque vidange de I'huile, desserrer la cartouche et la déposer.
clessous du repère "mini", ni dépasser le repère "maxi".
- Oter la jauge et I'essuyer. - Nettover le plan cle joint et visser la cartouche neuve après avoir huilé
- Enfoncer la jauge à fond, 1a ressortir et lire le nir.eau (voir figure). son joilt en caoutchouc.
Si nécessaire, compléter sans dépasser le maxi. - Bloquer la cartouche à la main ou suivre les instructions pofiées sur le

Consommation d'huile maxi admissible pour un moteur rôdé :

filtre .
- Faire le nir.eau d'huile.
0,i litre/i 000 km.

l,., ,.,,,r :,,,..nlet Ëffi,ftËFRO

CONTRÔIE DU NN'LA,U
La circulation du liquide de refroidissement se faisant en circuit fermé,
les fuites sont rares, Néanmoins. il est prudent de vérifier le niveau dans
le vase d'expansion, moteur arrêté, à intervalles régr-rliers et all moiûs
avant et après chaque déplacement important.
Le Yase d'expansion se trouve .iuste devant le moteur, à gauche. Le
niveau. moteur froid, doit se situer entre les repères "Min,, et ,,Max,',
visibles sur la paroi du r.ase d'expansion. Si le moteur est chaud, le
niveau peut être légèrement au-dessus du repère "Max',. Compléter le
niveau à froid et toujours avant qu'il n'atteigne le repère ,,Min,,. Ne
jamais remplir au-dessus du repère "Max".
Nejamais ajoutel d'eau froide dans un motetrr chaud et n'utiliser que le
liquide de refroidissement prescrit.
Il faut contrôler le niveau tous 1es 20 000 km.
Contrôle du niveau d'huile moteur,
1, Bouchon de remplissage - 2. Jauge de niveau d,huile.

vIDANGE
À effectuer tous les 20 000 km ou tous les 2 ans. De preference moteur
chaud ou encore tiède. Plus frequemment s'il ]. a prepondérance de tra-
jets en ville ; en régions poussiéreuses ou sur des petites distances répé-
tées. moteur froid.
- Ouvrir Ie bouchon de remplissage.

Contrôle du niveau du liquide de refroidissement dans Ie vase d,expansion

REMPLACEMENT
Le remplacement doit s'effectuer tous les 5 ans ou 120 000 km.
La méthode concernanr cette opémtion est décrire page 33 de l,étude
technique.

Attention: nep($ déuisser le boucbon du uase quand le moteur

est chaud. En cas de nécessité d'interuention sur moteur encore
chaud, rléuisser le boucbon auec précatftion {tfin de laisser
Situation du bouchon de vidange d,huile moteur, s'écltctpper la pression et utiliser tm chilTon,

XVI

:. rnIlE À $n.nlorgun , ,
Le remplaccment de la cartouche filtrante est pré\u tous les 60 000 km.
Pour cê faire, dévisser les vis de fixation clu côur-ercle clu filtre. A l'aide
d'un tournevis. dégager lcs languettes de retenue de la caftouche et la
remplacel.
lmplantation des vis de fixation du couvercle du filtre à air
,'
Le filtre à carburant est placé à l'avant du moteur sous le carénage plas-
tique, côté droit. Son remplacement est pré\-u tous les 60 000 km. La
méthocle concernant cette opération est décrite page 20 de 1'étude
technique.
CONTRÔIE DU NN'EAU DE I'HTIILE D'ASSISTANCE
Si le circuit est parfaitement étanche , aucune consommation cl'huile
d'assistance de clirection ne doit être constatée. Aucune périodicité de
remplacement n'est préconisée. Toutefois, contrôler régulièrement tous
les 2 ans ou tous 1es 20 000 km, moteur arrêté, le niveau clans le réser-
voir de compensation. Celui-ci se vérifie, à fioicl, avec le bouchon-jauge
correctement vissé. Le niveau d'huile doit se sitùer au niveau cle la zone
hachurée. À chlutl, il cloit se trouver entre les repères "Mini" et "Maxi''
inscrits sur la jauge.
lmplantation du réservoir de compensation d'huile d'assistance de direction
XVT]
PELIGEOT 306 HDi
,', ', IAY,E-GIACI ' ]
CONTRÔLE DU NIVEAU DE L{\E-GI-A.CE
Le résen'oir du lave-glace se trouve à droite clans le conpartiment
moteur. Il a une capacité de 4.,i litres, voire de 6 litres sur les r,éhicules
équipés de lave-projecteurs. Il alimente également le lar.e-glace arrière
(suivant équipcmcnt). Il est conseillé d'utiliser de l'eau aclditionnée
d'un procluit lave-glace. En hiver, r,eiller à ce que ce produit est des pro-
priétés antigel.
lmplantation du réservoir de liquide de lave-glace
Nota: tttiliser Lrne épingle poLtr ajusTer I'ctrientation des gicleurs
dtt lare-glace si letu"s jets sont imprécis,
FREINS
CONTRÔLE DU MI'EAU DU TIQUIDE DE FREIN
Nlalgré la présence, au combiné cl'instruments, d'un témoin cl'anomalie
du cilcuit cle freinage alertant de la moindre baisse de niveau clu liquicle
de frein dans ie résenoir de conpensation. La rÉrilication lisuelle est
une précaution supplémentaile.
Le niyeau ne doit jamais descendre au-dessous du repère " DANGER'.
sinon faire r-édfier. d'urgcnce. l étanchéité clu circuit de freinage et
reméclier. le cas échéant, aux anomalies ou fllites constatées.
La pér'iodicité de remplacement du liquide de frein et la purge du cir-
cuit doit s'efTcctuer tous les 60 000 km ou tous lcs 2 ans,
lmplantation du réservoir de compensation de liquide de frein
 Entretien

La repose s'effectue en sens inverse de la dépose.

S'assurer toutefois que le balai soit bien verrouillé sur le bras.

Sur certaines r.ersions, l'air, avant de pénétrer clans l'habitacle, est
débarrassé de ses particules de poussière et du pollen cles fleurs. Le
filtre à air d'habitacle, accessible par le compartimènt moteur, rloit être
contrôlé périocliquement lors d'opérations de maintenance, tous les
20 000 kn ou tous 1es 2 ans ou, plus fréquemment en cas de circulation
en atmosphère "chargée". Si l'on constate une réduction clu débit d'air
extérieur ou I'apparition fréquente de buée. il faut remplacer le filtre
sans attendre l'échéance normale.
Nota: par temps de gel, uérifier toujours que les balais d'essuie-
glaces ne sont pcts collés par le giure.
RIMPI.{CEMENT D'L]N BALAI D'ESSUM-GI-ACE ARRIERE
- Soulever le bras de l'essuie-glace.
- Faire pivoter ensuite le bras jusqu'au maximum à l'horizontale et for-
cer très légèrement, l'axe du balai doit sortir de son logement.
Le repose s'effectue en sens inverse de la dépose.
S'assurer toutefois que le balai soit bien verouillé sur le bras.

Nota: par temps de gel, uérifier toujours que les balais d'essuie-
glaces ne sont pas collés par le giut e.
.........::P,NaIJuIQUËS..:............'
CONTRÔLE DE I.4. PRESSION DE GONFLAGE
La pression de gonflage est à contrôler environ une fois par mois et sys-
tématiqr-rement avant tout déplacement important.
.t JATTERIE
Le contrôle doit être réalisé à froid en respectant les valeurs indiquées
(voir page 90 de l'étude technique) sachant que ces valeurs devront La batterie ne nécessite aucun entretien sauf, de veiller à la propreté des
être majorées de 0,3 bar en cas de nécessité de regonflage à chaud. bornes et des cosses que l'on peut légèrement graisser.

Attention : manæuurer toujours la batterie ctuec une extrême

CONTRÔIE DE L'I]STIRE
précaution car elle contient de l'acide sufurique.
Lorsque les témoins d'usure (bossages à I'intérieur des sculptures princi-
pales) affleurent la bande de roulement, la profondeur dès sculptures
n'est plus que de 1,6 mm. Le remplacement des pneus doit alors sè faire
cl'urgence et toujours par tr.ain complet.
::.:r,t.,,,O-g ÇE OÙ UOfnffn
,, :,ttr,,,:,:.:

A L'AIDE D'I]NE BATTERTE AUXITIAIRE

Si la batterie du véhicule est déchargée, on peut quand même démarrer
le moteur à I'aide d'une batterie chargée (montée sur un autre r'éhicule
par exemple). Pour ce faire on utilise des câbles spécifiques de la
manière suivante.
. Relier les bomes (+) des deur batteries à I'aide du câble à pinces ror.rges.
. Relier les bomes (-) des deux batteries à l'aide du câble à piuces noires,
Cette opération se réalise moteur coupé afin d'éviter tout risque cle
détérioration des diodes de l'alternateur.
. Une fois le raccordement effectué, mettre le véhicule de secours en
route et le tenir légèrement accéléré,
. Démarer le véhicr-rle en panne.
. Ne débrancher les câbles que lorsque le moteur clu véhicule en panne
est stabilisé au ralenti.

Attention : ne pas faire tourner le moteur dans un locat.fènné,

car les gaz d'écbappement sont toxiques,

Contrôle de I'usure du pneumatique. Vèrifier. le retrait du témoin d,usure par

rapport à Ia surtace de contacl.

,,' ' ", t,. , ESS{ff;GIACE ,...,:.,..i.i.:i,

REMPI.A.CEMENT D'I]N BAIA,I D'ESSUIE-GI"q,CE AVANT

- Soulel-er le bras de l'essuie-glace.
- Faire pivoter ensuite le bras jusqu'à I'horizoûtale. Schéma de branchement
- Presser la petite languette pour faire glisser le balai vers le bas jusqu,à d' u ne batte ri e auxiliai r e.
sortir le crochet du bras d'essuie-glace.
- Décaler 1e balai puis le remonter.

)C,/III
 Emtretien

Nota : les ampoules à iode doiuent 'être I"A,MPE DE CTIGNOTANTS AVANT I.{MPES DE FEL,X ARRIERI,
manipulées auec précaution. Ne pas (3,4et5portes)
- Retirer le connecteur.
touchqr le uerre auec les doigts. Utiliser -Tourner la douille d'un quan de tour puis la - Ouvrir le havon ou le coffre
un cbffin sec et nc)n pelucheux. En cas
fetirer. - Dér,'isserles'deux vis à ailettes du cache-p1as-
de contact auec les doigts, nettoler - Remplacer la lampe. tique à I'intéfieur du coffre.
l'atnpoule auec de l alcool.
D'autre part les pro.iecteurs étant équi-
- Retirer le cache-plastique.
pés de "glcrce" plastique, il est fortement
- Débrancher le connecteur " A " en appu)"nt
déconseillé d'utiliser pour le nettoyage, sur la baffe métallique.
- Débrancher le connecteur " B " en dégageant
des produits à base d'alcool, Priuilégier
la langlrette.
un cbffin doux ou un coton imbibé
- Dégryer le bloc optique .
d'eau sauonneuse suiui d'un rinçage.
- Pincer 1es languettes et retirer la platine
porte-lampe " C ".
LA.MPE DE PROJECTETnS
- Remplacer la lampe défectueuse.
- Toumer le protecteur plastique puis le retirer. - Procéder en sens inverse pour le remontage.
- Débruncher le connecteur.
- Appuyer sur le ressort pour le dégrafer
- Remplacer la lampe. Utiliser si nécessaire un
chiffon.
- Lors clu remontage, bien positionner les crans
d'orientation du poft eiampe.
- Agrafer le ressort de maintien.
- Brancher le connecteur de la lampe.
Accès à Ia lampe de clignotant avant

IAMPE DE CLIGNOTANTS I.{TÉRAIJX

- Tirer la partie affièfe du tfanspafent et déga-
ger l'ensemble.
- Maintenir le connecteur et toumer le transpa-
fent d'un quart de tollr.
- Remplacer la lampe.

Accès aux lampes de feux arrière (sur beiline)

Accès aux lampes des projecteurs

L\MPE DE FEUX DE POSITION LAMPES DE FELX ARRIERE (Break)

- Tourner le protecteur plastique puis 1e retirer. - Ouvrir le bac à rangement à l'intérieur du
- Tourner la douille d'un quart de tour puis la coflre.
fetirer. - Ouvrir la trappe d'accès.
- Remplacer la lampe. Dépose du transparent de clignotant latéral - Dévisser la vis à ailettes située à l'intérieur.

Accès à Ia lampe de feu de position Accès aux lampes de feux arrière (sur break)

)G
 PEUGEOT 306 HDi

- Dévisser la deuxième vis à ailettes située à FEU DE STOP SIJPPTÉMEMÆRE

l'extérieur du véhicule. - Retirer protecteur en plastique en
1e
A ce stade, il est conseillé d'utiliser la clé appuyant sur les encoches (A) pour dégager le
démonte-roue pour faciliter le desserrage.
bloc feu de stop de son logement.
Ne jamais 1'utiliser - Pincer 1es deux languettes @) pour dégager
pour le remontage. le poneJampes.
-Dégager le bloc - Remplacer la lampe défectueuse.
des feux.
- Débrancher le
connecteuf en
appuyant sur la
barre métallique.

Accès aut lampes d'éclairage

de pl aque d' immatricul ation

IAMPE DE PLAFONNIER
Dégagement - Déclipser le couvercle de plafonnier à l'aide
dela platine d'un toumei,-is plat.
porteJampes
- Sortir la lampe en écartant les languettes.
de feux arrière
- Remplacer la lampe par une autre de nrênre
type.
LA,MPE DE SPOT DE LECTLIRE
- Pincer les languettes et retirer la platine ECIAIRAGE
- Déclipser le couvercle transparent à l'aide
porteLampes PL{QL'E D' IMMATRICUT-{TION d'un tournevis plat.
- Remplacer la lampe défèctueuse - Retirer le transparent. - Sortir la lampe et la remplacer par une autre
- Procéder en sens inverse pour le lemontage. - Remplacer la lampe défectueuse. de même fi,pe.

)o(I
 Emtretien

LE PROGRAMME D'ENTRETIEN DU CONSTRUCTEUR DE DÉCOMPOSE EN 2 T\?ES DE RfiTSION :

- La révision d'entretien qui doit être faite tous les 20 000 km (ou tous les 2 ans),
- La révision générale qui doit être faite rous les 60 000 km.

-Vidange de l,huile moreur

-tÏ"iÏiïf
- Remplacement du filtre à huile moteur
- Remplacement du filtre à air d'habitacle',*
- Contrôle du niveau de liquide de refroidissement moteur
- Contrôle du niveau de l'huile d'assistance de direction
- Contrôle de l'état de charge de la batterie
- Contrôle du niveau de liquide de frein et étanchéité du circuit
- État et tension de la courroie d'accessoires
- Contrôle du fonctionnement d€s feux
- Contrôle de l'usure des plaquettes de freins avant et arrière
- Contrôle de l'état et pressions des pneumatiques
- Contrôle de l'équipement de signalisation
- Contrôle de 1'état des balais d'essuie-glace *

- Contrôle anti-pollution
- Réinitialisation de l'indicateur de maintenance
- Contrôle de l'étanchéité des circuits h,vdrauliques
- Purge du filtre à combustible

r?filitîlïI opérations des 30 000 kmplus:

- Contrôle du niveau d'huile de boîte de vitesses
- Remplacement du filtre à combustible
- Remplacement du liquide de frein (comprenant la purge en air) ***
- Remplacement du filtre à air moteur

fk?îlititif opérations des 20 000 km plus

- Remplacement de la courroie de distribution ****

'' Les balais d'essuie-glace étant fabriqués à partir de caoutchouc (matière natureiie et vivante), il est conseillé cle les remplacer au mini-
mum une fois par an et ce quel que soit leur nit'eau d'usure.
**
Le filtre à air d'habitacle doit être contrôlé fréquemment en cas de circulation en armosphère "chargée".
*''*
Le liquide de frein, sans atteindre ce kilométrage, doit être remplacé tous les 2 ans.
'':3*:i Dans le cas d'une utilisation sévère (petits trajets répétés, utilisation urbaine importante...), la périoclicité de remplacement de la
couroie de distribution peut-être ramenée à 120 000 km.

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 PEUGEOT 306 HDi

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MOTEUR 2,0 HDi

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