MINISTERE DE L'ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE REPUBLIQUE DE COTE D'IVOIRE

Union - Discipline - Travail

DIRECTION GENERALE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR

ET DE L’INSERTION PROFESIONNELLE (DGESIP)

DIRECTION DES EXAMENS, DES CONCOURS ET DE L’ ORIENTATION (DEXCO)

BREVET DE TECHNICIEN SUPERIEUR / SESSION 2018

FILIERE INDUSTRIELLE : ELECTROTECHNIQUE

EPREUVE : PROJET DE FIN D’ETUDE

Thème n° 1
Durée de la Soutenance : 45 Minutes Coefficient de l’épreuve : 3

OBJECTIFS PEDAGOGIQUES

L’étude de la fabrication de cacahuètes grillées devra permettre aux étudiants :

- De concevoir et de réaliser un objet technologique automatisé

- D’analyser et de comprendre le fonctionnement d’un système de production

- De rechercher et d’exploiter les documents techniques de constructeurs

- De confectionner un dossier technique de maintenance.

 FABRICATION DE CACAHUETES GRILLEES
I- MISE EN SITUATION

Ce projet de fin d’étude s’appuie sur une fabrication de cacahuètes grillées. L’ensemble de
la fabrication s’inscrit dans un projet d’entreprise de qualité totale. Des contrôles sont
opérés tout au long de la fabrication. Il faut également signaler le conditionnement sous
azote des cacahuètes grillées et salées, pour assurer la conservation du produit emballé. En
effet, l’azote sous pression chasse l’oxygène qui est responsable de l’altération des
cacahuètes grillées.

1.1- Approche fonctionnement du processus de fabrication

HUILE THERMALE

SOUS AZOTE

Figure 1.1

pàg T 3 Z Z
Remarque:
• La pelure est la peau brune qui enveloppe la cacahuète.
• Nous n’avons pas fait apparaître les fonctions ‘stocker’ qui existent en entrée et
en sortie de chaque fonction définie ci-dessus
Nous étudierons plus spécifiquement la fonction ‘frire’.
1.2- Approche structurelle de la fonction ‘frire’
Pour plus de clarté nous présentons la structure en deux parties :
1.2.1- Schéma de principe du ‘flux’ des cacahuètes (matière d’œuvre)

SILO DE
STOCKAGE

Figure 1.2
1.2.2- Schéma de principe du flux de Thuile comestible

HUILE USAGEE

Figure 1.3

PAGE
 II-CHAUFFAGE DE L’HUILE

Les besoins thermiques de l’usine sont assurés par de l’huile thermale produite en
chaufferie. Un échangeur prélève les calories du liquide chaud venant de la chaufferie,
pour les fournir à l’huile comestible et l’amener aussi près que possible de la température
de cuisson des cacahuètes.

Le maintient en température de la canalisation d’huile comestible entre l’échangeur et la

friteuse est assuré par un ruban autorégulateur. Celui-ci permet un ajustement de sa propre
puissance en fonction de la température de la tuyauterie.

La pompe PI est destinée à véhiculer l’huile comestible de caractéristiques très variables

(température, viscosité, densité,...)

Friteuse
Echangeur
Pompe PI

200°C 100°C
100°C

Huile
thermale Traçage électrique

Huile comestible

Figure 1.4

Le ruban chauffant compense les déperditions thermiques.

- Détermination de l’élément chauffant

L’huile comestible qui doit être maintenue à la température de 100°C, circule dans une
canalisation de diamètre 3 pouces (88,9 mm) et de longueur théorique 20 mètres.

La tuyauterie ainsi chauffée comporte deux vannes et est montée sur dix supports
métalliques. Le calorifuge utilisé est en laine de roche d’épaisseur 50 mm et la
température ambiante minimale de l’atelier de cuisson est de 20°C.

PAGE Z Z Z3H IZ]

 Ill- FONCTIONNEMENT DU FLUX D’HUILE COMESTIBLE :

1 -FONCTIONNEMENT

Un recueil d’informations en vue de définir et concevoir la partie commande (partie

programmable) est effectué auprès du client (expert). Le compte rendu de cet entretien est
décrit ci-dessous :

A. Procédure de remplissage et production normale

• L’operateur lance un cycle de friture de cacahuètes.

• L’huile fraîche est pompée de la cuve 101 vers la cuve 201 jusqu’au niveau haut.
• La friteuse est remplie jusqu’au niveau haut avec cette huile fraiche.
• L’arrivée des cacahuètes se fait en continu dans la friteuse. Le passage dans le bain
d’huile chaude s’effectue en continu. La vitesse du tapis et la température de l’huile
sont réglées à partir de la couleur des cacahuètes frites.
• Le surplus d’huile suite à l’arrivée des cacahuètes est pompé par P3 dans la cuve
202 .
• Au bout de deux heures de production, le volume d’huile dans la cuve 000 est
complété soit par la cuve 202 soit par la cuve 201 lorsque le niveau de la cuve 202
est bas.

B. Procédure de vidange

• L’opérateur demande la fin de l’opération de friture

• La pompe PI est arrêtée et la vanne Y7 se ferme.
• Après une demi-heure (évacuation des cacahuètes de la cuve 000), la friteuse puis
la cuve 202 sont vidangées dans la cuve 102.
La contenance de la cuve 102 est suffisante pour recueillir la totalité de l’huile
usagée

C. Sécurité de fonctionnement
• Si le couvert de la friteuse est levé, la pompe de circulation PI ne peut fonctionner.
• La confirmation du bon fonctionnement des pompes est assurée par un capteur de
pression.
• La pompe P2 est arrêtée 5 secondes après la fermeture de la vanne Y 1.
• L’ouverture de la vanne Y 1 est retardée de 5 secondes par rapport à la validation de
la mise en pression (capteur de pression) de la pompe P2.

PAGE ' TZ3

2 - GRAFCET DU POINT DE VUE SYSTEME DU FLUX D’HUILE

PAGE ~ TZ3
TRAVAIL DEMANDE

1 - PARTIE OPÉRATIVE

1.1 Pour élever la température de l’huile, Le constructeur prévoit la technologie de ruban

chauffant, tout en calculant la puissance de chauffe de traçage choisir le ruban
(référence).
On vous définie que Pautorégulation du ruban chauffant permet un ajustement de sa
propre puissance sans thermostat, en fonction de la température de la tuyauterie, et de
la température ambiante.
1.2 Tapis
Pour le transport de la cacahuète on précise les données suivantes
-Masse volumique moyenne du lit de cacahuète P = 0.65t/m3
-Débit massique des cacahuètes Qm = 5t/h
-Épaisseur de la couche de cacahuètes e = 0,1m
-Largeur utile transporteur 1 lm
-Masse totale de cacahuète sur le tapis Mc = 475kg
-Masse du tapis et de ses deux chaines Mt = 570kg
L’inertie totale de toutes les pièces en rotation est
équivalente à une masse Mi = 230kg
-Longueur de la rampe inclinée Li = 2,8 m
-Inclinaison par rapport à l’horizontale 30°
-Longueur utile du tapis (friture + rampe inclinée
+ dégagement vers salière) Lm = 7,3m
-Vitesse d’avance du tapis vt = 21 mm/s

Choisir le moteur réducteur de ce tapis actionné par un variateur de vitesse

1.3 Étudier éventuellement les autres forces motrices (motopompes)

fPÀGÈ
2- PARTIE COMMANDE

On vous demande de rédiger le grafcet de programmation à partir du cahier de

charges et du grafcet du point de vue système donné à la page 7/9

3- MISE EN ÉNERGIE

L’usine est alimentée par un réseau sous une tension triphasé de 3 x 20kv à l’aide de
trois câbles secs unipolaires. La puissance de court circuit du réseau amont a pour
valeur Scc = 250 MVA
Les caractéristiques des unités de production sont :

-Unité de production cacahuètes Tl Sn 630kVA Ucc = 4 %

Imaxi —
790A avec coscp = 0,8
Icc = 22kVA

-Autres unité de production T2 Sn = 400kVA Ucc = 4 %

-La somme des puissances apparentes des divers variateurs de vitesses électronique a été
estimé à S = 50kVA

-Le poste livraison HTA est alimenté à l’aide des cellules de la gamme S6 (Merlin Gerlin)

3.1 Tout en étudiant les différentes fonctions de ces cellules on vous demande de
choisir l’appareillage HTA et leurs protection.

3.2 Choisir la batterie de condensateur pour la compensation de l’énergie réactive

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BREVET DE TECHNICIEN SUPERIEUR / SESSION 2018

FILIERE INDUSTRIELLE : ELECTROTECHNIQUE

EPREUVE : PROJET DE FIN D’ETUDE

Durée de la Soutenance : 45 Minutes Coefficient de l’épreuve 3

Thème n° 2

THEME

CHAINE DE PRESSING POUR

DISTRIBUTION DE VETEMENTS

PAGE
 AVANT PROPOS

Le projet de fin d’étude des classes 2eme année BTS Industriel est l’occasion
donnée aux étudiants d’étudier, de concevoir et/ou de fabriquer un objet technologique
industriel de production.

La chaîne de pressing pour distribution de vêtements qui est soumise cette année à
l’étude des étudiants est un projet qui devrait apporter une qualité et une rapidité de
service aux clients des pressings.

Ce projet bien mené, quant aux solutions techniques, devrait trouver preneur
auprès des pressings de la place.

Cette chaîne pourrait bouleverser le métier de pressing.

Une façon pour les jeunes Techniciens d’apporter leur contribution à l’avancée
technologique de leur pays.

PAGE " ^ 7 7
OBJECTIFS PEDAGOGIQUES :

L’étude complète de la chaîne devra permettre aux étudiants :

■ De CONCEVOIR et /ou de REALISER un objet technologique automatisé.

■ D’ANALYSER et de COMPRENDRE le fonctionnement d’un système de

production automatisé.

■D’EXPLOITER des documents constructeurs

■ De CONFECTIONNER un dossier technique.

PAGE CS / ¿ P
 A) CAHIER DES CHARGES

1- PRESENTATION

La chaîne de pressing (figure 1) à concevoir devrait permettre aux pressings

d’offrir à leur client une rapidité de service lors du retrait des vêtements donnés à
nettoyer, tout en mobilisant le minimum de personnel.

L’opératrice depuis sa cabine met en mouvement le skip qui lui apporte à portée de
main le vêtement du client en face d’elle. La recherche étant automatique.

PAGE
I CHAINE DE PRESSING POUR DISTRIBUTION DE VETEMENTS

P re ssin g : C roq u is vue de d e s s u s

PAGE S J8
2. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES :

L’installation comprend :

1Skip motorisé.
1Moteur asynchrone triphasé.
1Codeur incrémental absolu de positionnement du skip.
1Clavier numérique 4 afficheurs 7 segments
1Armoire de commande électrique avec un API (TSX MICRO) et un variateur de
vitesse (ALTIVAR 18.)
1 Ensemble d’auxiliaires de commande manuelle
1 Signalisation visuelle du fonctionnement et du dysfonctionnement de la chaîne.
2.1 LE SKIP.

C’est une chaîne transporteuse de forme ovale qui est mue par un moteur asynchrone
triphasé. Son déplacement est continu. 88 cintres portes vêtements numérotés de 1 à 88
sont accrochés sur la chaîne à intervalles réguliers et sont déplacés par elle.
Le sens de rotation de la chaîne est imposé par le système en minimisant le temps de
recherche des vêtements du client.

2.2 LE MOTEUR ASYNCHRONE.

D’une puissance de 5,5 KW ce moteur est piloté par un variateur (ALTIVAR 18) qui
permet de disposer de 2 vitesses en exploitation (Vitesse de recherche et vitesse
d’approche).

2.3 SYSTEME D’ACQUISITION DE DONNEES.

Un clavier numérique permet à la réceptionniste de composer le numéro porté sur le

ticket reçu du client. Ce numéro est aussi celui du cintre sur lequel est accroché le
vêtement du client. Ce numéro est affiché par 2 des afficheurs 7 segments.

2 4 AUTOMATE (TSX MICRO)

Un API assure la commande de la recherche automatique des vêtements du client sur la

base du numéro figurant sur son ticket reçu. Numéro composé par la réceptionniste sur
un clavier.

2.5 CELLULE PHOTO DE COMPTAGE DES CINTRES

Elle permet de détecter le passage des vêtements. Un compteur dans l’API, incrémenté
lors du défilement des vêtements, permet de déterminer le nombre de pas à effectuer un
sens ou l’autre pour retrouver le vêtement.
Le numéro du cintre présent au poste de livraison est une valeur de consigne à utiliser
pour le calcul du nombre de pas à effectuer pour retrouver le vêtement.

PAGE
2.6 VARIATEUR DE VITESSE (ALTIVAR 18)

Il pilote le MAST d’entraînement du Skip avec 2 vitesses. Il passe le moteur à petite

vitesse 2 crans avant de présenter le vêtement recherché.

2.7 ALIMENTATION ELECTRIQUE

L’alimentation générale se fait sous 380 V Tri + neutre et terre

La mise sous tension est obtenue par sectionneur tétra polaire.
Un convertisseur alternatif / continu (230 V ~/24V -), permet d’alimenter l’automate et
ses entrées TOR.
Les pré actionneurs sont alimentés en courant alternatif 24 V~

2.8 COMMANDE ELECTRIQUE.

La commande du fonctionnement de la chaîne peut être manuelle ou automatique.

La sélection du mode de fonctionnement est obtenue par un commutateur à 3 positions
incluant une position arrêt.

En manuel, la réceptionniste met en route la chaîne et l’arrête en appuyant et en

relâchant 2 boutons poussoirs affectés à chaque sens de marche ; la recherche est
effectuée de façon visuelle par la réceptionniste.

En automatique, la réceptionniste compose sur un clavier, le numéro du ticket reçu que

lui présente de client.

Elle compose ensuite le numéro du cintre présent à la réception. Ce numéro s’affiche

sur les 2 autres afficheurs 7 segments.
Elle actionne pour finir un bouton poussoir départ cycle qui provoque le défilement des
vêtements dans le sens qui donne un chemin d’amenée du vêtement recherché vers la
réceptionniste, le plus court possible.

REMARQUE : Tout autre API ou variateur de vitesse peut être utilisé pour la mise en
Œuvre du pressing.

PAGE
B) TRAVAIL DEMANDE

ETUDE ET CONCEPTION DE L’INSTALLATION

A partir du cahier des charges, les étudiants devront réaliser un dossier technique
comprenant :

1 - Les plans de l’installation

2 - Le programme

3 - Le choix du moteur

4 - Les schémas des circuits d’alimentation électrique

5 - Les schémas du circuit de puissance du moteur

6 - Le schéma du circuit de commande

7 - Les schémas de raccordement de l’automate aux capteurs, aux pré actionneurs et

au variateur.

8 - Les schémas des bordiers

9 - Le schéma d’implantation dans une armoire, des composants de commande et

de puissance.

10- La liste du matériel avec désignations et références - constructeurs

11 - Une notice d’exploitation de l’installation.

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BREVET DE TECHNICIEN SUPERIEUR / SESSION 2018

FILIERE INDUSTRIELLE : ELECTROTECHNIQUE

EPREUVE : PROJET DE FIN D’ETUDE

Thème n° 3
Durée de la Soutenance : : 45 Minutes Coefficient de l’épreuve 3

REGULATION DE NIVEAUX D’EAU

OBJECTIFS PEDAGOGIQUES

L’étude complète du système de régulation de niveaux d’eau et éventuellement sa

réalisation permettent aux étudiants :

- D’analyser et de comprendre le fonctionnement d’un système automatisé de

production industrielle

- De réaliser ou simuler le fonctionnement du système automatisé

- D’approfondir les connaissances techniques et technologiques

- De rédiger un rapport ou dossier technique.

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 REGULATION DE NIVEAU D’EAU

A) CAHIER DES CHARGES

1. FONCTION GLOBALE

Le système de régulation étudié permet de régler les niveaux de l’eau dans trois citernes
utilisées dans une unité de refroidissement industriel.
DESCRIPTION

L’unité étudiée est constituée principalement de :

• Trois citernes interconnectées en vase communiquant par deux tuyaux de

dimensions différentes :
• Une moto pompe reliée à la canalisation principale d’eau potable de l’unité
industrielle. Elle remplit les citernes à travers la première citerne.
• Des capteurs de niveau d’eau effectuant la régulation des niveaux et contrôlant le
débordement des citernes :

> Citerne 1 munie des capteurs b l l , b l 2 e t b l 3 ,

> Citerne 2 munie des capteurs b21, b22 et b23,
> Citerne 3 munie des capteurs b31, b32 et b33.

PAGE 2 TG
Le schéma synoptique est le suivant :

CITERNE 1 CITERNE 2 CITERNE 3

PAGE 3 ) &
Vannes 1, 3 et 5 sont des électro vannes d’utilisation
Vannes 2 et 4 sont des électrovannes d’isolation d’entretien des citernes
Vannes 6, électrovanne d’arrivée d’eau potable.
Vannes 7, 8 et 9 sont des vannes manuelles de nettoyage ne sont pas représentées.

III. FONCTIONNEMENT

La pompe ne peut se mettre en marche pour remplir la première citerne que dans les cas
suivants des niveaux de l’eau dans les citernes :

- Cas 1 : bl2.b22.b32
Cela signifie le niveau dans la citerne 1 est inférieur à la dénivellation du capteur
b 12, celui de la citerne 2 est inférieur à la dénivellation du capteur b22 et celui de
la citerne 3 inférieur à la dénivellation du capteur b32. La pompe tourne à
1OOOtr/mn pour une pression basse.

- Cas 2 : b 11 ,b21,b31
Cas identique au fonctionnement précédent. La pompe tourne à 1500tr/mn
- Cas 3 : bll.b21.b33
Cas identique aux fonctionnements précédents. La pompe tourne à 1OOOtr/mn.
Le moteur asynchrone triphasé de commande de la pompe à une puissance de
7,5kw et associé à un convertisseur de fréquence.

IV. SECURITES ET PROTECTIONS

4.1 Surveillance

Dans le système, le moteur est l’actionneur. Le test de défaillance sera fait sur le relais
thermique.

La défaillance d’un capteur de niveau n’entraine pas l’arrêt du système. Il faut prévoir
des dispositifs de surveillance de niveau avec de la signalisation, pour qu’en cas de
défaillance, on puisse les remplacer. C’est pour cela qu’on a prévu les capteurs
redondants b 13, b23 et b33.

4.2 Conduite et de sûreté

Les conditions d’établissement sont :

- Initialisation
- Départ cycle Dey
- Acquittement défaut Acq
- Arrêt normal AT
- Arrêt d’urgence AU
- Marche manuelle et automatique
PAGE 4A -J
4.2.1 Initialisation

Suite à un défaut de fonctionnement, la reprise de fonctionnement de la pompe ne peut

s’effectuer que s’il a été corrigé et les appareillages de commande mis en état de
marche.

4.2.2 Marche automatique

La commande de marche automatique inhibe la marche manuelle et le fonctionnement

automatique s’effectue comme définit précédemment.

4.2.3 Marche manuelle

L’opérateur par action inhibe la marche automatique et commande la marche de

fonctionnement manuelle de la pompe par Dey.

4.2.4 Arrêt de la station

Sécurité : l’arrêt immédiat de la station est obtenu par :

• Appui sur arrêt d’urgence

• Détection en deçà du niveau mini ou niveau maxi normal
• Défaillance (désamorçage de la pompe, surcharge, court-circuit.....)
• Absence de phase sur réseau amont.

Une signalisation lumineuse clignotante et sonore est prévue. L’intervention de

l’opérateur, par appui sur acquittement, arrête la signalisation sonore et le clignotement,
provoque le passage de la signalisation lumineuse continue.

V. Alimentation

La station est alimentée depuis le poste 15kv/400v, 50HZ en régime de neutre TNC de
l’usine.

PAGE 5 7 é
B) TRAVAIL DEMANDE

1 - SCHEMA - AUTOMATISME

11 - A partir du cahier des charges, on vous demande d’établir :

• Le GRAFCET du point de vue partie opérative de fonctionnement de la

motopompe.
• Les GRAFCET du point de vue partie commande(PC)
12- Choisir L’API et le variateur, écrire et saisir le programme.

13 - Paramétrer le variateur

2 - TECHNOLOGIE - ETUDE D’EQUIPEMENT

A l’aide du cahier des charges, choisir :

> L’appareillage de mise en œuvre du moteur

> Les capteurs et les voyants

3 - MISE EN ŒUVRE

> Réaliser l’équipement

> Faire des essais ou simulation du fonctionnement de l’installation.

4 - REDACTION DU RAPPORT TECHNIQUE

La rédaction du rapport technique tiendra compte des principes généraux de

présentation d’un rapport technique.

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Union - Discipline - Travail

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DIRECTION DES EXAMENS, DES CONCOURS ET DE L’ ORIENTATION (DEXCO)

BREVET DE TECHNICIEN SUPERIEUR / SESSION 2018

FIUIERE INDUSTRIELLE : ELECTROTECHNIQUE

EPREUVE : PROJET DE FIN D’ETUDE

Thème n° 4
Durée de la Soutenance : 45 Minutes Coefficient de l’épreuve : 3

THEME

PORTIQUE AUTOMATIQUE DE LAVAGE

DE VEHICULES
 AVANT PROPOS

Le projet de fin d’étude des classes de deuxième année BTS Industriel, est
l’occasion donnée aux étudiants d’étudier, de concevoir, de modifier ou de
réaliser un objet technologique industriel de production.

L’étude du portique de lavage de véhicules qui est soumise aux étudiants de

deuxième année BTS Electrotechnique équipe la plupart des stations modernes
de lavage de véhicules.

Ce projet, de part la richesse des thèmes technologiques qui sont abordés, offre
aux étudiants l’opportunité de se familiariser avec des équipements qui sont
présents dans les industries et sur lesquels ils seront appelés à intervenir.

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A - CAHIER DES CHARGES

1- Fonction globale
Le portique permet d’effectuer le lavage automatique de voitures

2- Chaine cinématique
(voir figure 1 page 7/8)

3- Description
La chaine de la figure 1 décrit les parties opératives du portique. Elle est
constituée :
- De deux brosses latérales mues par les moteurs Ml et M2
- D’une brosse de « toit » ou brosse horizontale, mise en rotation par
le moteur M3. Elle se déplace verticalement sur des glissières
- Le portique dont la translation est assurée par le moteur M4
commandé par un variateur de vitesse, se déplace sur deux rails et
est le support des trois brosses.

4- Les actionneurs
Le portique comporte les actionneurs ci-après :
- Le moteurs M 1et M2 sont des moteurs asynchrones triphasés
équipés d’un réducteur de caractéristiques : P =7, 5 KW ;
cos cp = 0,91 ; q = 0.881 ; U = 400V. Ces moteurs démarrent
directement.
- Le moteur M3 est un moteur asynchrone triphasé équipé d’un
réducteur de caractéristiques : P =11 KW ; cos cp = 0,84 ;
rj = 0,896 ; U = 400V. Ce moteur démarre en étoile triangle
- Le moteur M4 est un moteur asynchrone triphasé de
caractéristiques :
P=18, 5KW; cos cp = 0,89 ; q = 0,915 ; U = 400V. Ce moteur est
commandé par un variateur de vitesse.

5- Capteurs et boutons poussoirs

Le système est contrôlé par des capteurs et par des boutons poussoirs.

Remarque : toutes les brosses sont équipées de capteurs d’usure

PAGE
 6- Signalisation

Les mouvements et les défauts thermiques de chaque brosse et des

portiques sont signalés par des voyants.

7- Alimentation électrique
L’alimentation électrique générale se fait sous 400 volts triphasés + neutre
en régime TT
Un disjoncteur magnétothermique tétra polaire différentiel est monté en
tête de l’installation.

8- Protection et sécurité
- Un transformateur 230v/24V permet d’alimenter l’ensemble du relayage
de l’automate, ses entrées TOR et analogiques ainsi que les pré-
actionneurs.
- Chaque départ moteur est protégé par un appareillage « 3 produits »
- Un défaut thermique ou un arrêt d’urgence provoque l’arrêt du
système. La reprise a lieu après l’initialisation.

9 - Fonctionnement (Voir figure 2a, 2b, 2c, 2d)

Dès qu’un véhicule est présent, l’opérateur donne l’ordre de départ cycle.

Le portique quitte en grande vitesse (4 mètres par minute), arrivé à un mètre du

véhicule, il passe en petite vitesse (1 mètre par minute) et les brosses se mettent
à tourner pour effectuer le premier parcourt de lavage « aller ». Les broches
latérales longent étroitement les côtés de la voiture tandis que la brosse de
« toit » rampe sur toute la surface de dessus et descend jusqu’au pare- choc
arrière. Le lavage « retour » s’effectue en petite vitesse, les broches tournant
dans le sens inverse. La brosse horizontale descend jusqu’au pare-choc avant.
Les brosses latérales viennent se toucher sur la calandre. Le lavage est ainsi
terminé, le portique poursuit sa course en petite vitesse jusqu’à un(01) mètre de
la voiture puis passe en grande vitesse jusqu’à la position initiale.
B - TRAVAIL DEMANDE

1- A partir de cahier des charges les étudiants devront réaliser un dossier

technique comportant :
• Le grafcet du point de vue partie opérative
• Le grafcet du point de vue partie commande.
2- Le grafcet de commande codé automate correspondant.
3- Le programme selon TAPI choisi
4- Les schémas des circuits d’alimentation électrique
5- Les schémas des circuits de puissance des forces motrices
6- Les schémas des circuits de commande
7- Le choix de l’appareillage de mise en œuvre de l’installation
8- Le schéma de raccordement du variateur
9- Le schéma de raccordement des entrées /sorties de l’automate
10- Le dimensionnement de l’armoire électrique
11- Le schéma d’implantation dans l’annoire des composants de commande
et de puissance.
12- Le plan de la face de la porte de l’armoire représentant la partie relation
(commande manuelle et signalisation)
13- La liste du matériel avec les désignations et les références
14- Une notice d’exploitation de l’installation

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Figure 1

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