I- Questions de compréhension

1- Quelle est la différence entre une entreprise qui fait l’industrie et la distribution, un 3PL et un
transporteur ?
Une entreprise qui fait à la fois de l'industrie et de la distribution est une entreprise qui produit des
biens et les distribue directement à ses clients. Elle est responsable de toute la chaîne
d'approvisionnement, du début à la fin.
Un 3PL est une entreprise spécialisée dans la gestion de la chaîne d'approvisionnement pour le compte
d'autres entreprises. Les 3PL peuvent offrir différents services tels que le transport, l'entreposage, la
gestion des stocks, le traitement des commandes, la préparation de commandes, la gestion des retours,
etc.
Un transporteur est une entreprise qui assure le transport de marchandises d'un point A à un point B.
Les transporteurs peuvent offrir différents modes de transport tels que le camionnage, le transport
ferroviaire, le transport maritime et le transport aérien. Les transporteurs peuvent également offrir des
services d'entreposage et de logistique, mais leur rôle principal est de transporter les marchandises d'un
endroit à un autre.
2- Quelle est la différence entre un flux de distribution en conventionnel et un flux de
distribution en prévente ? Quel est le flux le plus optimal (Justifiez votre réponse)?
Un flux de distribution en conventionnel consiste à produire et stocker les biens à l'avance avant de
les distribuer aux clients lorsqu'ils passent commande, ce qui peut réduire les délais de livraison mais
entraîner des coûts de stockage plus élevés.
Un flux de distribution en prévente implique de produire les biens en fonction des commandes
reçues des clients, ce qui peut réduire les coûts de stockage mais entraîner des délais de livraison plus
longs.
Le flux de distribution le plus optimal dépend des besoins de l'entreprise et de ses clients, il est
important d'aligner la stratégie de distribution avec les besoins des clients tout en veillant à la maîtrise
des coûts.
3- Quels sont les principaux challenges de la planification de transport pour un industriel
distributeur qui détient sa propre flotte ?
La planification de transport pour un industriel distributeur qui possède sa propre flotte peut présenter
plusieurs défis, notamment la gestion de la flotte càd gérer les coûts de possession et d'entretien de la
flotte, d'assurer la disponibilité des véhicules et de maintenir la qualité de service en évitant les pannes
et en garantissant que les véhicules soient bien entretenus., l'optimisation de la planification dont la
prise en compte des contraintes de temps, de chargement et d’itinéraires, la gestion des coûts et des
risques.
4- Quels sont les principaux challenges de la planification de transport pour un 3PLS qui sous-
traite le transport ?
Pour un 3PLS qui sous traite le transport plusieurs challenges peuvent faire face

- Les 3PL doivent travailler avec de nombreux fournisseurs de transport, ce qui peut être difficile à
gérer.
- La communication avec les clients est un aspect essentiel de la planification de transport. Les 3PL
doivent s'assurer que les attentes des clients sont bien comprises et que les délais de livraison sont
respectés.
- Trouver le meilleur moyen d'acheminer les marchandises de manière efficace. Cela peut impliquer
de choisir les modes de transport appropriés, de stratégie les itinéraires, de gérer les chargements
et l’optimiser la capacité.
- Gestion des coûts liés au transport et de maintenir les marges correctes
- Le transport de biens comporte des risques tels que les accidents, les vols de marchandises, les
retards, les pénuries de capacité, etc.
5- Quel est l’objectif d’un DMS (Delivery Management System) et d’un TMS (Transport
Management System) ? Sur la base de vos connaissances, quelle qualification donneriez-vous
à Freterium ?
L'objectif d'un Système de Gestion de Livraison (DMS ou Delivery Management System) est de
gérer l'ensemble des activités liées à la livraison et à la dernière étape de la chaîne logistique. Cela
peut inclure la planification des itinéraires, l'affectation des véhicules, la gestion des envois et la
gestion des preuves de livraison.
Le Système de Gestion de Transport (TMS ou Transport Management System) est utilisé pour
optimiser l'ensemble du processus de transport, de la planification du transport à la facturation et au
suivi.
En ce qui concerne Freterium, il s'agit d'une solution de Smart Delivery Management c’est-à-dire que
cette plateforme permet de digitaliser ses processus, qui intègre plusieurs dispositifs innovants pour
optimiser les livraisons. Elle permet aux entreprises de gérer l'ensemble de leur chaîne logistique de la
livraison, de la planification à la livraison.
6- Quelles sont les principales contraintes à configurer sur le système pour qu’elle soit prise dans
la planification ? (Citez 4)
- Capacité des véhicules
- Heures de service des conducteurs
- Temps de chargement et de déchargement des marchandises
- Contraintes géographiques et réglementaires
7- Quels sont les facteurs d’optimisation d’un plan de transport ?
Pour optimiser un plan de transport il existe plusieurs facteurs :
La densité de la charge : Il est essentiel d'organiser les itinéraires de manière à transporter autant de
marchandises que possible pour maximiser l'efficacité
L'optimisation du routage : En optimisant les itinéraires pour minimiser le temps de transit, les
distances parcourues et les goulets d'étranglement on réduit les couts et on optimise du temps
La coordination des opérations : en réduisant les temps d'attente et en optimisant l'utilisation des
véhicules, il est possible d'améliorer l'efficacité et la qualité de service.
La visibilité de la chaîne d'approvisionnement : il est possible d'anticiper les ajustements à effectuer et
de prendre des décisions plus éclairées.
 II- Etude de Cas :

Calcul des coûts : Planification manuelle :

400DH * 5Vehicules = 2000DH

Avec capacité de remplissage de 28%

5 véhicules utilisés : 1 véhicule de 24 T, 3 véhicules de 17 T et 1 véhicule de 8 T en FRETERIUM

Calcul des coûts : planification FREETERIUM :

2000 - 1 419 MAD Coût estimé = 581 DH

- Donc on constate qu’il y a un écart de 581 DH entre la planification manuelle et celle de

FRETERIUM. = 1500 + 581 = 2081 DH optimisation
Et un écart de 519 - 488 Km = 31 Km

3 véhicules de 17T et 1 véhicule de 8T

Avec capacité de remplissage de 28%

On constate que la planification avec FRETERIUM a permis d'économiser 1 419 MAD, soit environ 581
DH par rapport à la planification manuelle. Par conséquent, l'optimisation des coûts est de 2 081 DH, soit la
différence entre la planification manuelle (2 000 DH) et celle de FRETERIUM (581 DH).

En utilisant FRETERIUM, le nombre de kilomètres parcourus a également été optimisé, avec un écart de
31 km (519 - 488 km) pour les 3 véhicules de 17T et le véhicule de 8T, compte tenu de la capacité de
remplissage de 28%.

En résumé, l'utilisation de FRETERIUM pour la planification de transport a permis une économie de coûts
significative et une optimisation de l'utilisation des véhicules, ce qui se traduit également par une réduction
des kilomètres parcourus.