GROUPE CHARLES ANDRE-

Qq chiffres :

CA ~1.4 Milliards / 9400 collaborateurs / réseau de 15 pays / 200 implantations opérationnelles

Film de présentation

Métiers :
 Logistique Automobile : stockage, préparation et transports de véhicules neufs ou
d’occasions, présence dans les ports, au service des plus grands constructeurs européens
 Opérateur de transport combiné : principalement deux filiales :
o NOVATRANS ex-filaile SNCF, qui organise du transport de marchandises via le train
o Greenmodal, qui organise du transport de marchandises via des barges
 Logistique industrielle : stockage, préparation, transvasement (mise en fûts/big bags),(clients
de la chimie par exemple) et ingénierie, conception et transport d'emballages (clients de
l’aéronautiques par exemple)
 Lavage : Lavage intérieur de citernes et autres contenants industriels
 Transport & distribution : spécialisé dans le transport VRAC, et dans les matières
dangereuses. Nos activités et camions :
o CHIMIE LIQUIDE
 citerne et container
 types de citernes, par exemple super isolée, réchauffable, Inox ou ACIER,
brise lame, compartiments
o CHIMIE PULVERULENTE
 remorque bennable
 système by pass (evite la surchauffe des billes de plastique)
o BTP
 bennes (ouvertes, bachées, FMA)
 bitumes
o GAZ
 citernes
 porte bouteilles
 petits camions pour la distribution en vrac
o HYDRO :
 citernes essence (Multi-compartiments)
 GNL (cryo)

La branche TRANSPORT ET DISTRIBUTION c’est une flotte de 4500 véhicules spécialisés en propriété,
+ 9000 containers, un réseau d'ateliers de maintenance intégrés, des solutions digitales
performantes, une expertise reconnue dans le transport de matières dangereuses, la formation de
5.140 collaborateurs au cœur de nos solutions, le transport multimodal, représentant 30% de nos
expéditions, intégré à nos plans de transport, des solution dédiées : transport public, location de
véhicules avec conducteurs, location de matériels spécifiques, cellules d'organisation de transport,
stockage d'appoint, ingénierie de vos flux...

ORGANISATION Transport & distribution

50 filiales réparties dans 11 pays

Organisation type d’une filiale

 Equipe de direction : directeur, chef de parc, chef d’exploitation, commercial, responsable RH
et finances
 Equipe administrative : facturation, assistante commerciale, moniteurs, responsables gasoil,
etc...
 Atelier/Parc : mécaniciens
 Planners / dispatchers / exploitants : personnes en charge de répartir le travail auprès des
chauffeurs, suivant les demandes des clients, en respectant les règles RH, code de la route,
etc...dans un souci constant de rentabilité
 Conducteurs
Le planning est organisé par métiers et inter opérabilité des personnes. Les métiers ont des
saisons  par exemple, on transporte bcp plus de gaz l’hiver (chauffage) et on transporte plus de
bitume l’été => si un chauffeur est formé et habilité aux deux activités => + rentabilité.

Formation vs habilitation : nous intervenons sur des sites industriels (SEVESO, du nom de la ville
Italienne où une catastrophe chimique a eu lieu) et à ce titre, les personnes qui entrent dans ces
locaux (pour charger ou décharger, nos chauffeurs par exemples) doivent avoir suivi une formation
(sur les risques, sur l’agencement des bâtiments, les sirènes, etc)

SYSTEMES D’INFORMATION TRANSPORT & DISTRIBUTION

Le TMS, et les systèmes d’informations :
  TMS
o Paramètres : fichier client/tarifs/parc/conducteurs/ tractionnaires/ produits avec des
données entrées localement par la filiale et des données entrées centralement et
disponibles pour toutes les filiales (par exemple base des produits, nous gérons des
produits dangereux, issus de la chimie. Chaque produit transporté est préalablement
enregistré dans notre base, avec ces caractéristiques – point d’explosion,
d’inflammabilité, degré de toxicité, code ADR.
o Traitement des commandes clients ;
- intégration par flux EDI (Electronic data interchange)
- planification, c’est-à-dire choix du chauffer et du matériel (tracteur – remorque) (vérification par le
TMS de la conformité du matériel/ chauffeur, du temps de travail alerte...)
- suivi de commande OBE (On Board Equipment)
- retour de livraison et facturation
 OBE
youtube/trimble

 TMS spécifique : pour la gestion des tournées (tournée du laitier) par exemple. module à part
qui vient en plus. Possède des algorithmes de calcul puissant pour gérer toutes les
contraintes d’une tournée multi clients :
o Gestion d'un portefeuille d'ordres, possibilité de générer automatiquement des
ordres prévisionnels.
o Création simultanée d'un ensemble de tournées planifiées sur un ou plusieurs jours.
o Calcul de trajet optimal et planification des tournées compte tenu des contraintes de
livraison (créneaux horaires, type de ressource), des contraintes légales (temps de
conduite, pauses, nuitées) et de la disponibilité des ressources.
o Production de feuilles de route par tournée ou exportation vers un serveur
d'application mobiles.
o Suivi d'exécution à partir des informations saisies sur les applications mobiles ou en
mode connecté sur une page web disponible sur téléphone.
o Envoi de sms ou de mails aux clients.

Par ailleurs, si cela est intéressant, j’ai aussi occupé des fonctions liées à la mise en place de :
WMS (Warehouse Management system) et APS (Advance Planning System)
RELATION COMMERCIALE
Dans chaque filiale, un ou plusieurs commerciaux qui gère la relation client quotidienne (demande de
tarifs additionnels, demande d’info, relation locale avec usines,) démarche des clients locaux, assure
veille stratégique pour le Groupe

Au niveau du groupe KAM (Key Account Manager) ou Chef de marchés => suivant les marchés
(chimie liquide, pulvé, produits blancs, produits noirs, minéraux...).

(Je travaille avec les KAM au quotidien, en ingénierie de flux et support aux études commerciales.)

Traditionnellement dans le transport, 2/3 types de contrats commerciaux :

 Location sans chauffeur (GCA ne fait pas ce type de demande)

 Location avec chauffeur
 Transport public général ou dit « à la demande »

Le type de contrat détermine le type de résultats attendus :

 nature et objet du transport ;

 conditions d’exécution du transport, de l’enlèvement et de la livraison des objets transportés
 obligations et responsabilités respectives des parties (expéditeur, commissionnaire,
transporteur et destinataire) ;
 prix du transport et des prestations accessoires.
o Différents types de tarifications : TF/TK, €/tonne, (€/km), Forfait,
location mensuelle, location par durée de contrat (Terme shift,
Terme km)
o Indexations : et notamment Clause Gasoil : part du GO, indice de
référence.
Le contrat a une durée fixe qui peut être étendue, la durée est fonction des investissements à
réaliser.

Les appels d’offre :

 par plateforme : Ti contrat, Transporeon, Ariba
 direct avec le client
Les grandes étapes des AO :
 RFI = Request for information
 RFQ Request for quotation : prix, délai, émission de Co2, tarif différencié 44t/40t, par type de
moteur, kms, lots
 Feedback, ranking, Face to Face meeting
 Attribution
Le déroulement du contrat :

 les opérations
 la revue de contrat
 les revues QHSE
 les demandes de tarifs additionnelles
 les revalorisations (GO ou autres)
Les études client :
Les clients nous sollicitent pour étudier les impacts budgétaires et financiers des changements de
process / chaine logistique.
Par exemple : -
 regroupement des tournées de distribution sur un centre plus éloigné,
 utilisation de double poste (1 camion pour 2 chauffeurs),
 approvisionnement des centres de distribution à partir de sourcing différents (villes
différentes ) ou / et modes de transports différents : rail vs route
 passage en citerne routière vs utilisation de IBC

Au delà de l’aspect technique, maitrisé par le KAM et le service technique, mon rôle consiste à :
 garantir la pertinence économique tant pour le client que pour GCA de la proposition
 établir les conditions d’exploitation / paramètres à utiliser lors de la mise en œuvre de la
solution
 construire l’argumentaire commerciale et le support de l’offre
Le transport de produits dangereux

LES RISQUES : définition de la matière dangereuse, les principaux risques

LES REGLEMENTS : ADR, l’arrêté TMD

GESTION DE LA SECURITE ET DE LA SURETE : Conseiller à la sécurité, formation des intervenants

( exploitants / chauffeurs)

CLASSIFICATION DES DANGERS

MARQUAGE ET ETIQUETTES
DOCUMENTS OBLIGATOIRES / doc de transport, certification de formation, plus largement FDS pour
les producteurs de produit chimique

Les matériels (CITERNE ) équipements et types de camions

Gaz
Produits pétroliers
Produits chimiques