INTRODUCTION

La société gabonaise laisse de plus en plus voir que la question économie-développement

occupe une place importante pour sa prospérité. Situé en Afrique centrale, le Gabon est un pays
qui connaît une croissance démographique considérable beaucoup plus observée dans la région
la plus développé du pays à savoir Libreville et ses villes satellites : Le grand Libreville,
entraînant ainsi une demande multiforme croissante notamment en matière de transport.

Qu'il s'agisse du transport des biens (le fret) ou du déplacement des individus (voyageurs), les
agences de transport terrestre jouent un rôle prépondérant dans la satisfaction de cette demande.
Le transport terrestre étant un des moyens de transport les plus accessibles. Cependant,
l’exercice de cette activité se retrouve fragilisé par plusieurs facteurs qui ne permettent pas
l’efficacité de cette activité malgré la multitude d’exploitant de ce secteur à l’image des agences
de voyage de transport terrestre telle que B.F TRANSPORT (BOU & FRERE TRANSPORT)
qui nous a accueillie dans le cadre de notre stage pour la réalisation de nos travaux.

Durant ce stage, nous avons bien pu observer les dangers encourus par les nombreux voyageurs
du fait la sensibilité du l’organisation de leurs voyages du Grand Libreville vers l’arrière-pays
ou dans le sens inverse. La planification des déplacements des voyageurs ainsi que la prise en
charge de leurs effets de voyage doivent être fait en respectant plusieurs normes et principes de
base pour atteindre l’objectif principale des compagnies de transport et agences de voyage de
les déplacer dans des conditions de sécurité se devait d’être les plus optimales possibles. D’où
le choix de notre thème : « GESTION DES VOYAGES DANS LES AGENCES DE
TRANSPORT TERRESTRE : CAS DE B.F TRANSPORT »

Il sera question tout au long de notre travail de se demander : Comment se fait la planification
et l’organisation complète des personnes et des biens dans une agence de voyage ? Mais surtout
de comprendre si le processus de gestion des voyages suffisamment efficace et permet le
déplacement en sécurité des personnes et des biens.

L'objectif principal de notre travail sera d'analyser la gestion des voyages par le truchement des
agences de transport terrestre au Gabon, principalement à Libreville, tout en mettant enévidence
les forces et faiblisses de celle-ci et présenter les opportunités développement de ces structures
dans le secteur, sans oublier les menaces qui leurs guettes. Nous examinerons,

1
ensuite, les problématiques spécifiques, telles que la gestion des voyages, le processus
d’organisation des voyages des passagers et le processus d’expédition des colis et
marchandises.

Dans le souci de mener méthodiquement nos travaux, ce travail se présentera sous deux grandes
parties. Premièrement la présentation Générale de B.F TRANSPORT et deuxièmement le Cadre
analytique.

1
PARTIE I : PRESENTATION GENERALE DE
BOU & FRERE TRANSPORT

2
CHAPITRE 1 : PRÉSENTATION DE LA STRUCTURE

Dans ce chapitre, nous allons commencer par présenter en général, l’agence de voyage BOU &
FRÈRES TRANSPORT étant notre cas d’étude. Il sera question en fin de faire l’analyse du
système d’informations existant au sein de l’agence de voyage.

Section 1 : PRESENTATION DE B.F TRANSPORT

1.1 Création et statut

1.1.1 Création

Sise à Libreville et dans le Sud du Gabon notamment à Lebamba, l’agence de voyage B.F
TRANSPORT1/succursale Libreville est située au PK8 (LASGA), près de la pharmacie.

L’agence de voyage B.F TRANSPORT/succursale Libreville est une société commerciale

œuvrant dans le domaine de transport routier. Elle fut créée en 2021 à Libreville, capitale du
Gabon. L’autorisation lui a été délivrée par l’Agence National des Promotions des
Investissement (ANPI). Elle débute ses activités au cours de la même année.

1.1.2 Statut

L’agence de voyage B.F TRANSPORT dispose actuellement de deux succursales, celle de

Libreville et de Lebamba.

Depuis 2021, l’agence travaille comme une entreprise individuelle, une société commerciale et
a été agréée sous le N°ANPI2369404099512.29/01/2021 par la division provinciale des Petites
et Moyennes Entreprises et Artisanat de l’Estuaire afin d’ouvrir et d’exercer une activité
économique.

1.1.3 Les finances

Les ressources financières de l’agence de voyage B.F TRANSPORT/succursale de Libreville
sont réalisées par de bénéfices provenant des fonds propres de l’agence sur des voyages
effectués, des transports colis et location de véhicules.

1.1.4 Conditions pour effectuer un voyage

Pour faciliter le voyage de ses passagers, B.F TRANSPORT a établi des normes

3
d’embarquement auxquelles chaque passager doit impérativement s’y soumettre. Ainsi,
chaque passager doit se munir d’une pièce d’identité à l’instar d’une carte nationale d’identité,
une carte d’électeur, un passeport ou autre. Aux frontières, en cas de problème liés aux
documents, l’agence décline toute responsabilité de sa part. En cas de retard du passager, le
billet n’est ni remboursable ni transférable. La réservation non payée doit être confirmée 30
minutes avant l’heure de départ. Les enfants âgés de plus six ans doivent aussi payer leur billet.
Chaque enfant de moins de 18ans doit se munir de son acte de naissance ou d’une carte
d’identité scolaire. Chaque passager se doit déclarer le nombre de colis (bagages) à sa
disposition, la franchise étant de 10 kg, avec un excédent acceptable de 0.258 kg, dépassé le
kilogramme exigé, l’excédent est facturé et payé.

1
BOU & FRÈRES TRANSPORT

4
Section 2 : Organisation et Fonctionnement de la structure

2.1 Organisation de B.F TRANSPORT

L’entreprise réalise ses activités en suivant un ordre bien précis.

• Domaine des ressources humaines

B.F TRANSPORT compte à sa tête le directeur général, alors qu’au niveau opérationnel,
l’opération manager, le superviseur des conducteurs, le commercial, l’agent du fret, les
conducteurs et le livreur.

• Domaine matériel

L’agence B.F TRANSPORT à sa disposition un local emménagé en bureaux équipés et des

véhicules pour le bon déroulement de son activité :

➢ NOMBRES :
➢ EQUIPEMENTS :
➢ 4
➢ Bus
➢ Véhicules ➢ 1
➢ Coster

➢ 10
➢ Chaises
➢ 3
➢ Bureau
➢ 1
➢ Salon VIP

2.2 Fonctionnement

Toute administration, quel que soit sa taille et ses activités, doit être organisée rationnellement.
Ses services doivent être décrits dans un organigramme (Annex 1). Ainsi, différents agents ont
reçu une dérogation pour bien exercer des responsabilités bien définies dans divers services de
la société.

Par ailleurs, les structures organisationnelles de BOU & FRERE TRANSPORT sont
construites autour de deux cellules qui sont les membres de l’administration et les différents
services.
5
• Les membres de l’administration

➢ Directeur Général : La personne chargée de superviser l'ensemble de

l'agence de transport routier et de prendre les décisions stratégiques.

➢ Opérations Manager : Le responsable du département des opérations qui

supervise et coordonne les activités quotidiennes de transport et de logistique.

➢ Superviseur des Conducteurs : Le responsable qui supervise les conducteurs

et s'assure de la conformité aux réglementations et de l'exécution efficace des
livraisons.

➢ Agents Commerciaux : Les employés chargés de la vente et de la gestion des

demandes des clients.

➢ L’agent du fret : est responsable de différentes tâches liées à la gestion des

arrivées etdes départs des marchandises dans l’entreprise.

➢ Conducteurs : Les employés chargés de conduire les véhicules et d'effectuer

les livraisons de marchandises ou de transporter les passagers en toute
sécurité.

➢ Le livreur : est responsable de la livraison des colis et de l’acheminement des

courriers.

6
 • Les différents services de BOU & FRERE TRANSPORT

Pour assurer ses taches, l’agence met en place différents lui permettant d’assurer son
bon fonctionnement. Nous avons :
➢ Le service contentieux est un service actif au sein de B.F TRANSPORT a pour objectif
de gérer l'ensemble des problèmes disparition des colis, les différents avec les clients
(les clients agressive) les avaries des colis.

➢ Le service d’exploitation est celui qui se charge d’organiser les voyages, il est le
responsable des chauffeurs, du superviseur et des véhicules.

➢ Le service commercial charge de l’accueil de la clientèle, de la vente des tickets et de la

réservation des places.

➢ Le service fret charger de la réception et de l’expédition des colis et marchandises.

Comprennent le chargement des biens à bord du véhicule de transport ou leur
déchargement.

2.3 Activités

L’activité de l’agence de voyage B.F TRANSPORT/succursale de Libreville est focalisé sur le

transport du fret et des voyageurs (voyageurs, courriers et colis divers) et la location des
véhicules (pour des mariages, enterrement etc.).

7
CHAPITRE II : DÉROULEMENT DU STAGE

Section 1 : Présentation du service commercial

1.1 Fonctionnement du service

Nous avons effectué notre stage dans le service commercial qui es constitué
➢ Un commercial : Qui se charge de recevoir les clients, de la vente des tickets et de
la réservation des places. Charger aussi des locations des véhicules.

➢ L’agent du fret, qui se charge de la réception et de l’expédition des colis au sein de l’agence,
qui pèse les colis sur la balance industriel (Annex 2) et donner la masse taxable du colis

➢ Livreur, qui se charge de la livraison des colis (courrier).

1.2 Les missions du service

Nous avons eu pour mission dans ce service, la gestion des clients, c’est-à-dire les
accueillir et répondre à leurs besoins : Achat de ticket, réservation et location des véhicules
(pour des évènements). De plus le service commercial étant rattacher au service fret nous avons
eu aussi a réceptionné des colis et de les expédiés, et procéder a leurs pesé sur la balance
industriel.

Section 1 : Taches effectuées et difficultés rencontrées

1.1 Taches effectuées

Les taches que nous avons effectuées tout au long de notre stage sont les suivantes :
- Accueil de la clientèle

- Vente des tickets passager : cela consiste à faire la saisie manuelle des informations du
client sur le reçu.

- Réservation des places : Il y’a des clients qui appel pour réserver des places et peut
8
 régler par Airtelmoney et d’autres clients fidèles qui ont la confiance de l’agence.
- Enregistrement des voyageurs dans le registre.

- Établissement des reçus dédier au colis : cela consiste à faire la saisie de toutes les
informations de l’expéditeur et du colis.

- Pesage : Cela consiste à prendre le poids de la marchandise.

- Effectuer des courses : c’est-à-dire répondre aux besoins de l’agence au niveau des
tirage ou saisie des documents de transport.

- Assisté des négociations des marché

- Chargement des colis abord du véhicule.

2.2 Difficultés rencontrées

Les difficultés rencontrées sont les suivantes :

❖ L’absence des outils informatiques : Le commercial et le fret nécessite beaucoup
d’enregistrement d’informations de la clientèle, des colis et de la marchandise. Et pour
cela il faut le faire manuellement. Ce qui complique la tâche dans la conservation des
informations.

❖ La présence des clients lors du départ : Il y’a certains clients qui réserve des places,
âpres ne se présente pas à l’agence a l’heure et d’autre qui annule

❖ La conservation des colis : l’agence étant pas un entrepôt les colis ne doivent pas durée
plus de deux jours. Mais il y en a qui ne sont pas récupérés dans ce délai. Ce qui
complique la tâche.

❖ Le chargement des colis abord du véhicule : C’est une activité très complexe et il faut
l’exercer méthodiquement au risque d’endommagé les colis. Ce qui complique la tâche.

9
2.3 Les outils mis à ma disposition

Au cours de ce stage, nous avons passé le plus clair de notre temps à l’établissement des billets
et la réception des divers colis. À mesure que nous apprenions, nos recherches se sont
approfondies. Ce n’est donc qu’à partir de la deuxième semaine de notre stage que nous avons
été véritablement opérationnel, du fait de notre meilleure maîtrise de la balance industriel, du
registre et carnet et de la main courante.

➢ Balance industrielle : Ce pèse colis à afficheur déporté permet de peser facilement tout
colis de 60 kilos maximum avec une précision de 10g. Il offre pour un rapport qualité-
prix très élevé : un plateau en acier peint de 305 x 315 mm, avec 4 capteurs en
aluminium, 4 pieds avec des caoutchoucs antidérapants. (Annex 2)

➢ Le registre : Est un cahier destiné à répertorier les noms des voyageurs. (Annex 3)

➢ Le carnet de paiement : désigne un document servant de reconnaissance de paiement

d’un produit ou service. (Annex 4)

➢ Main courante : Est un cahier destiné à répertorier les entrées et sorties des colis.
(Annex 5)

10
PARTIE II : CADRE ANALYTIQUE

11
CHAPITRE III : CADRE ANALYTIQUE ET METHODOLOGIQUE

Section 1 : Analyse conceptuelle, méthodologique et définition des mots clés.

Dans cette section il sera question pour nous de faire l’analyse conceptuel de notre
thème, l’analyse méthodologique de notre travail et de définir les mots clés de notre
thème.

1.1 Analyse conceptuelle

.
• La gestion des voyages dans les agences de voyage de transport routier des biens et des
personnes au Gabon se réfère à l'ensemble des processus, stratégies et activités liés à la
planification, à l'organisation et à la coordination des voyages routiers pour le transport de biens
et de personnes. Cela implique la réservation des trajets, la gestion des itinéraires, la
coordination des horaires, la gestion des véhicules et des conducteurs, ainsi que la fourniture
d'un service de qualité aux clients.

• Les agences de voyage de transport routier sont d’une importance capitale dans la facilitation
des déplacements des biens et des personnes au Gabon. Elles sont responsables de garantir la
sécurité, le confort et l'efficacité des voyages routiers, tout en répondant aux besoins et aux
attentes de la clientèle.

• L'analyse conceptuelle de ce thème met en évidence l'importance de la gestion des voyages dans
les agences de voyage de transport routier au Gabon, en soulignant les principaux éléments tels
que la réservation, la planification, la coordination, la sécurité et la satisfaction des clients.

1.2 Analyse méthodologique

12
• La méthodologie utilisée pour réaliser le rapport de stage sur ce thème peut comprendre les
étapes suivantes :
• Revue de littérature : Effectuer une recherche approfondie sur le secteur du transport routier au
Gabon, les agences de voyage, les réglementations en vigueur, les pratiques courantes, les
tendances du marché, etc. Cela permettra d'obtenir une compréhension approfondie du sujet ;
• Collecte de données : Collecter des données primaires et/ou secondaires pertinentes, telles que
des entretiens avec des clients, des observations, des rapports de recherche, etc. Ces données
permettront d'obtenir des informations spécifiques sur les agences de voyage de transport routier
au Gabon ;
• Analyse des données : Analyser les données collectées pour identifier les tendances, les
problèmes, les opportunités et les défis dans la gestion des voyages dans les agences de voyage
de transport routier au Gabon. Utiliser des méthodes analytiques telles que l'analyse qualitative
et quantitative pour extraire des informations pertinentes ;
• Propositions et recommandations : Sur la base des résultats de l'analyse, formuler des
propositions et des recommandations pour améliorer la gestion des voyages dans les agences de
voyage de transport routier au Gabon. Ces recommandations peuvent porter sur des aspects tels
que la formation du personnel, l'utilisation de la technologie, l'amélioration des processus, la
sensibilisation à la réglementation, etc.
• Conclusion : Faire une synthèse générale des principales parties du rapport de stage et souligner
l'importance de l'amélioration de la gestion des voyages dans les agences de voyage de transport
routier au Gabon pour stimuler le développement du secteur et répondre aux besoins des clients.

13
1.3 Définition des concepts et mots clés

- Agence de voyage de transport terrestre :

C’est une entreprise commerciale qui compose et vend des offres de voyages à ses clients. Elle joue le rôle
d'intermédiaire et/ou d'agrégateur de services entre les clients et les différents prestataires sur le marché du
tourisme

- La gestion des voyages :

C’est une spécialité basée sur l'organisation des voyages d'affaires, le suivi des dépenses
de voyage et l'élaboration d'une stratégie de voyageglobale. En tant que discipline, elle
vise à aider les entreprises et leurs employés à optimiser la façon dont ils gèrent leurs
besoins de déplacement. Cela signifie s'assurer que tout est géré correctement tout en
minimisant tout impact négatif sur la productivité et les résultats financiers

- Le transport terrestre :
C’est l’addition de deux modes de transport : le transportroutier de marchandises (TRM)
et le transport par rail ou transport ferroviaire. Il s’agit de deux secteurs qui se font
concurrence ou s’allient parfois, pour transporter des marchandises équivalentes, ou très
différentes selon les cas.

- Réception et Expédition des colis :

Réception, contrôles quantitatif et qualitatif des colis. La réception est l'acte par
lequel le destinataire des colis prend possession de ces dernières au moment de leur
livraison par le transporteur. Elle est faite par un réceptionnaire.

- Le fret :

Le fret transport se définit par l'ensemble des étapes et des moyens qui encadrent le
transport de marchandises. Par exemple, la logistique déployée, l'acheminement ou
les moyens pour parvenir jusqu'à la destination de livraison.

14
 - Transport des biens et des personnes :

Le transport est le déplacement de biens et d'individus ou animaux, d'un endroit à un

autre. Les modes de transport comprennent l'aviation, le chemin de fer, le transport
routier, le transport maritime.

- Transport des marchandises :

Le transport de marchandises comprend tout mouvement de marchandises à bord d'un

mode de transport quel qu'il soit : ferroviaire, routier, fluvial, maritime, aérien,etc. Il
se mesure en tonnes-kilomètres ou, sur un trajet donné, en tonnes.

- Livraison de colis :

La livraison est le fait de transporter des biens et d'assurer leur acheminement jusqu'à
destination.

Section 2 : Présentation des outils d’investigation, outil d’analyse et

description de l’existant

2.1 Outils d’investigation

➢ Enquête par questionnaire

L’enquête par questionnaire est un outil méthodologique d’observation qui comprend un

ensemble de questions s’enchainant de manière structurée et logique. C’est un outil
d’analyse qui comporte de nombreux avantages, C’est d’ailleurs pour cela qu’il est très
utilisé et populaire en Marketing. (Annex 6)

15
2.2 Interprétation des résultats du questionnaire sur la satisfaction des clients de
BOU & FRERE TRANSPORT
Nous avons mené notre enquête de terrain au sein de l’agence et de son environnement. Il a
été difficile pour nous de collecter des données car les voyageurs, pour la plupart non pas
voulus s’adonné à cet exercice.
Nous avons collecté nos données sur un échantillon de 30 personnes.

1. C’est la première fois que vous venez à l’agence :

• au regard des réponses nous avons eu moins de oui que des non se qui signifie que
l’agence reçoit plus des clients réguliers mais aussi que sa politique et son emplacement
géographique lui donne de la visibilité

2. Avez-vous trouvé le processus de réservation simple et facile :

• Oui pour la majorité des clients cela indique qu’ils sont satisfaits des services de
réservation et non pour certain qui trouve que ça met du temps.

3. Le chauffeur était-il courtois :

Beaucoup des clients sont satisfaits du professionnalisme de nos chauffeurs, mais il y’en a
certains qui sont très critique sur la manière de roulé des chauffeurs : les avis sont partagés
d’autres se plaignent de la vitesse et d’autres de la lenteur car de fois ils arrivent en retard.

4. Propreté et confort :
• les réponses "oui" majoritaires indiquent que les clients sont satisfaits de la propreté et
du confort des véhicules utilisés, ce qui est crucial pour offrir une expérience de voyage
agréable. Certains très remonté quant aux faites que nous leurs avons mal placé dans le bus
ou qu’ils sont serré ce qui a rendu leurs voyages pénibles.

4. Rencontre des problèmes pendant le voyage :

• Les réponses oui et non sont presque égale cela signifie que certaines personnes
rencontrent des problèmes en route, de fois d’ordre mécanique : la voiture tombe en panne,
lié aux infrastructures routières : état de la route qui laisse a désiré rendant le voyage très
pénible avec des secousses à pas en finir, mais de fois des cas exceptionnels de mal entendu
entre voyageurs ou avec le chauffeur.

16
5. Recommandation de l'agence :
• la majorité des clients sont prêts à recommander l'agence, cela reflète une satisfaction
globale élevée et une expérience positive, ce qui montre que l’agence a reçue à fidélisation
de la clientèle et à l'acquisition de nouveaux clients.

17
 présentation des résultats

20

0 Colonne2

le chauffeur était il…

recommanderiez-vous…
voyage?

agence de voyage?
vous venez a l'agence

avez-vous trouvé le pro-

simple et facile?

départ?
cessus de reservation

véhicules étaient propres

pendant le voyage?

des retards pendant votre

et bien entretenu?
trouvez vous que l'agence
respecte les horaire de

avez-vous rencontré des

C'est la première fois que

problèmes majeurs ou des

avez-vous trouvé que nos
Colonne2 Colonne3 Colonne4 Colonne5

2.3 Outil d’analyse

L’outil d’analyse est la méthode SWOT. En effet, la méthode ou matrice SWOT est un
outil de stratégie d’entreprise permettant de déterminer les options offertes dans un
domaine d’activité stratégique. Il vise à préciser les objectifs de l’entreprise ou du projet
et à identifier les facteurs internes et externes favorables et défavorables à la réalisation
de ces objectifs.

Qu’est-ce qu’un SWOT ?

Le SWOT est un outil d’analyse stratégique. Applicable aux entreprises, aux projets de
création, mais aussi aux territoires et aux individus. Il est essentiel à toute démarche
marketing, notamment dans le cadre d’une réflexion sur la stratégie de développement
commerciale. Il contribue également à passer de l’analyse stratégique au choix et la
planification des décisions marketing opérationnelles.

Cette analyse s’appuie sur l’analyse des forces, faiblesses, opportunités et menaces d’un
projet, pour croiser les éléments internes du projet avec les caractéristiques de
l’environnement économique dans lequelil évolue.2

La méthode consiste à synthétiser dans une matrice les forces et les faiblesses liées à
l’entreprise et les menaces et les opportunités liées à des facteurs externes.

Le principal intérêt de cette analyse est de faire le point sur les rapports qu’entretient
18
 une entreprise avec son marché. Au-delà de sa facilité de mise en œuvre, l’un des intérêts
majeurs du S.W.O.T ou F.F.O.M est qu’elle est applicable à tous types de démarches
stratégiques.

➢ Les forces : La démarche consiste à identifier puis évaluer les forces dont dispose un
projet ou une entreprise pour développer son activité. Il faut pour cela

regarder l’ensemble des activités de l’entreprise : commerce, gestion, management,

administratif. Les forces identifient ce que votre entreprise fait particulièrement de bien.

➢ Les faiblesses : représentent tout ce qui limite ou retient l’évolution des activités de
l’entreprise. Cela peut être les contraintes financières.

➢ Les opportunités : aussi appelées possibilités représentent les éléments externes qui
peuvent contribuer au développement de l’activité. Une opportunité représente une
possibilité de développement commerciale identifié mais quin’a pas encore été mise en
œuvre.

➢ Les menaces : représentent tout ce qui mène un risque pour le développement de

l’entreprise.

INTERNE

FORECES FAIBLESSES

EXTERNE

OPPORTUNITES MENACES

2
Wikipédia

19
2.2. Description de l’existant

Afin de comprendre la planification des voyages, nous allons l’analyser en décrivant

son intégralité en deux parties distinctes. À savoir : Le transport des voyageurs et le transport
des colis.

❖ Le transport des voyageurs :

Action préalable : le manager fait le point avec les conducteurs et leurs superviseurs :
état du véhicule. Ensuite l’établissement des documents nécessaire pour l’autorisation
de départ du voyage(bordereau). (Annex 7)

❖ L’accueil des clients : Les clients de l’agences ne s’attendent pas à ce qu’on les accueille
comme des stars avec un tapis rouge. Néanmoins, ils méritent un accueil cordial pour les
mettre à l’aise dans un lieu où ils viennent pour la première fois (du moins pour la plupart
des cas).

➢ Une qualité de contacte : C’est essentiel pour les consommateurs. Cela leur permettra

d’avoir une confiance totale au personnel de leurs agences de voyages.

❖ La réservation : Elle se fait en deux étapes, à savoir présentement ou par téléphone. La

réservation dans les deux cas se fait de la même manière, on prend les informations du
client : son nom, son numéro de téléphone, sa destination.

❖ L’achat de ticket : elle se fait en deux étapes, à savoir lors de la réservation ou le même
jour du voyage.

❖ Enregistrement des voyageurs : c’est-à-dire les enregistrés dans le registre.

❖ La convocation : Après leurs réservations nous leurs donnons l’heure a laquelle ils

20
 doivent se pointer à l’agence.

❖ La mise à bord des voyageurs : L’embarcation des voyageurs dans le véhicule se fait
demanière suivante : selon leurs destination (ceux qui vont le plus loin son placés à
l’arrière et ce qui sont plus proches on leurs places devant), selon leurs liens de parenté
cela installe une ambiance conviviale et rend le voyage plus agréable et pour finir par
rapport à leurs santés physique (il y’a ceux qui ont des problèmes de dos, qui souffre
d’arthrose…) on leurs donne les places les plus confortable.

• Le transport des marchandises(colis) :

La première étape pour bien organiser un transport des marchandises :

❖ Identifier distinctement chacune des marchandises ainsi que leurs destinataires

respectifs. Cela permet d’éviter notamment les erreurs de livraison.

❖ Procéder à la pesé, c’est-à-dire prendre le poids

❖ Facturation : Donner le prix par rapport à son poids. Un voyageur a droit à 10 kg

dépassé ce poids le voyageur se verra facturer plus 200 f par kilogramme.

❖ Conditionner les marchandises ; c’est-à-dire les emballer, les mettre dans des cartons,
des sacs et les scotchés afin de les mettre dans de bonnes conditions de transport.

La deuxième étape planifier leur envoi :

❖ Établir une liste des colis à expédier

❖ Prévoir en même temps un espace pour leur stockage temporaire

❖ Consolidation ou groupage des marchandises au lieu de stockage

21
 Troisième étape chargement des marchandises :

❖ Charger les marchandises dans le véhicule. Afin que le transport se déroule bien, il faut
veiller à ce que les marchandises soient placées de façon à équilibrer.

Pour finir, il faut remettre les documents de transport des voyageurs et marchandises(colis) au
transporteur qui devra les signer, avant d’acheminer les colis selon leur destination. Il est
important de suivre ces différentes étapes pour réussir à bien organiser un transport des
voyageurs et des marchandises.

22
TABLEAU RECAPITULATIF :

Au niveau du transport des voyageurs

Étapes Description Ressources Ressources

humaines

Action Le manager fait le Matériels Documentaire Le manager Le

préalable : point avec les
superviseur
conducteurs
etleurs Et le
superviseurs :état Conducteur
du véhicule. Bordereau
Ensuite
l’établissement des
documents
Nécessaire pour

23
 L’autorisation de
départ du voyage

L’accueil des clients : Les clients de Le commercial

l’agences ne

s’attendent pas à ce

qu’on les accueille

comme des stars avec

un tapis rouge.

Néanmoins, ils

méritent un accueil
cordial pour les mettre
à l’aise dans un lieu où

ils viennent pour la

première fois (du

moins pour la plupart

des cas).

Une qualité de C’est essentiel pour les

contacte : consommateurs. Cela

leur permettra d’avoir

une confiance totale au

personnel de leurs

agences de voyages.

24
La réservation : Elle se fait en deux Téléphone Commercial
étapes, à savoir
présentement ou par
téléphone. La
réservation dans les
deux cas se fait de la
même manière, on
prend les
informations du
client : son nom, son
numéro de téléphone,
sa destination.

L’achat de ticket : Elle se fait en deux Carnet de Commercial

étapes, à savoir lors de payement
la réservation ou le
même jour du voyage.

Enregistrement des Les enregistrés dans Le Commercial

voyageurs : le registre. registre

La convocation : Après leurs

réservations nous
leurs donnons l’heure
à laquelle ils doivent
se pointer à l’agence.

25
La mise à bord des L’embarcation des L’opération
voyageurs : voyageurs dans le manager
véhicule se fait de
Le superviseur
manière suivante :
selon leurs destination Le commercial
(ceux qui vont le plus
loin son placés à Le fret

l’arrière et ce qui sont

plus proches on leurs
places devant), selon
leurs liens de parenté
cela installe une
ambiance conviviale
et rend le voyage plus
agréable et pour finir
par rapport a leurs
santés physique(il y’a
ceux qui ont des
problèmes de dos, qui
souffre d’arthrose…)
on leurs donne les
places les plus
confortable.

26
Au niveau du transport des marchandises(colis)

L’identification : Identifier La Le carnet Le commercial

distinctement balance de
Le fret
chacune des industriel payement
marchandises ainsi
que leurs
destinataires
respectifs. Cela
permet d’éviter
notamment les
erreurs de livraison.

Procéder à la pesé,
Le pesage :
c’est-à-dire prendre
le poids

La facturation : Donner le prix par

rapport à son poids.
Un voyageur a droit a
10 kg dépassé ce
poids le voyageur se
verra facturer plus
200 f par
kilogramme.

Conditionner les
Le conditionnement : marchandises ; c’est-
à-dire les emballer,
les mettre dans des

27
 cartons, des sacs et
les scotchés afin de
les mettre dans de
bonnes conditions de
transport.

Établir une liste des Les enregistrer dans Main Le fret

colis à expédier : le cahier courante

Prévoir en même C’est-à-dire la zone

temps un espace pour ou les stockés
leur stockage
temporaire

Consolidation ou
groupage des C’est les regroupés
marchandises au lieu tous au même
de stockage endroit : a la zone de
stockage

Charger les Afin que le transport Le fret

marchandises dans le se déroule bien, il
véhicule faut veiller à ce que
les marchandises
soient placées de
façon à équilibrer.

28
 CHAPITRE IV : PRESENTATION ET ANALYSE DE RESULTATS

Section 1 : Présentation et analyse des résultats

1.1 Présentation des résultats

➢ Matrix SWOT

Analyse SWOT

Forces Faiblesses

Difficulté à maintenir des prix

compétitifs par rapport à la concurrence.
Qualités des services
Faits
Manque d'efficacité opérationnelle
internes Réglementations en place
Manque de diversification des services
Équipe compétente et expérimentée.
Manque de technologies de suivi et de
Emplacement stratégique gestion.

Offre de services supplémentaires Difficulté à attirer de nouveaux clients.

Flotte de véhicules limitée

29
 Faits
Opportunités Menaces
externes

Agences informelles

Infrastructures routières

Innovations technologiques Conditions météorologiques

Partenariats stratégiques Image négative du secteur

Investissement dans les infrastructures Concurrence forte d’autres agences de

routières voyage et de sites de réservation en
ligne.
Diversification des services
Fluctuations économiques, ou crises
Développement de circuits urbains
sanitaires
Utilisation des technologies
Changements réglementaires

Évolutions technologiques ou
changements dans les habitudes d’achat

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1.2 Analyse des résultats

❖ INTERNE
Forces :

➢ Qualité des services :

- Fiabilité des horaires : Assurer que les horaires des services de transport urbain sont
respectés afin que les passagers puissent compter sur des déplacements ponctuels et
fiables.

- Confort des passagers : Offrir des véhicules propres, confortables et bien entretenus
pour assurer une expérience agréable aux passagers pendant leurs déplacements.

- Sécurité : Mettre en place des mesures de sécurité robustes pour protéger les passagers,
y compris des procédures d'urgence et des équipements de sécurité à bord des véhicules.

➢ Réglementations en place :

- Les agences de transport urbain doivent obtenir les permis et licences nécessaires des
autorités locales ou nationales pour opérer légalement. Cela peut inclure des licences
pour chaque véhicule ainsi que des permis pour l'exploitation du service.

- Normes de sécurité : Des normes de sécurité strictes peuvent être en place pour garantir
que les véhicules de transport urbain répondent à des critères spécifiques en matière de
sécurité, de maintenance et d'assurance.

- Tarification : Il peut exister des réglementations sur la tarification des services de

transport urbain, y compris les tarifs maximaux autorisés et les règles concernant la
fixation des prix.

➢ Équipe compétente et expérimentée.

➢ Emplacement stratégique
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 - Centre-ville ou quartiers centraux : Installer l'agence dans le centre-ville ou dans
des quartiers centraux fréquentés par les habitants et les visiteurs, pour
maximiser la visibilité et l'accessibilité.

- Proximité des infrastructures de transport : Choisir un emplacement à proximité

des principales infrastructures de transport, comme les arrêts de bus, les stations
de taxi ou les gares, afin de faciliter l'accès pour les clients.

- Zone commerciale animée : Opter pour un emplacement dans une zone

commerciale animée, avec une forte circulation piétonne et une concentration
d'activités commerciales, pour attirer l'attention des clients potentiels.

- Accessibilité en voiture : Assurer que l'agence est facilement accessible en

voiture, avec des possibilités de stationnement à proximité, pour les clients qui
préfèrent se déplacer en voiture.

Offre de services supplémentaires tels que la location des véhicules

Faiblesses :

➢ Difficulté à maintenir des prix compétitifs par rapport à la concurrence.

➢ Manque d'efficacité opérationnelle : des processus inefficaces peuvent entraîner des

retards dans la livraison des marchandises ou des problèmes de gestion des stocks.

➢ Manque de diversification des services : si l'agence se concentre uniquement sur un type

de transport spécifique, elle peut être vulnérable aux fluctuations du marché ou à la
concurrence.

➢ Manque de technologies de suivi et de gestion : l'absence de systèmes de suivi des

envois en temps réel ou de logiciels de gestion de flotte peut entraîner des problèmes de
suivi des marchandises et de planification inefficace.

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 ❖ EXTERNE
Opportunités :

➢ Innovation technologique : L'utilisation de la technologie, telle que la création des pages

web pour réserver les places et permettre aux clients de donner leur ressenti, les
applications mobiles et les outils de suivi GPS, offre des opportunités pour améliorer
l'efficacité et la qualité des services de gestion des voyages.

➢ Partenariats stratégiques : Les agences de voyage de transport routier peuvent établir

des partenariats avec d'autres acteurs du secteur, tels que les compagnies aériennes, les
hôtels, etc., pour offrir des services intégrés et répondre aux besoins des clients.

➢ Investissement dans les infrastructures routières : L'amélioration des infrastructures

routières pourrait ouvrir de nouvelles opportunités pour les agences de voyage, tant
informelles que régularisées.

➢ Diversification des services Proposer une gamme variée de services, tels que la
réservation d'hébergement, la location de voitures, la planification d'activités
touristiques, pour répondre aux besoins diversifiés des clients

➢ Partenariats locaux : Établir des partenariats avec des hôtels, des restaurants, des guides
touristiques et d'autres prestataires de services locaux pour offrir des forfaits complets
et attractifs aux clients.

➢ Développement de circuits urbains : Créer des itinéraires touristiques urbains mettant

en valeur les attractions locales, la culture, l'histoire et la gastronomie de Libreville pour
attirer les visiteurs et les habitants.

➢ Utilisation des technologies : Investir dans des outils technologiques pour améliorer la
visibilité en ligne, la réservation en temps réel, et la communication avec les clients,
afin de rester concurrentiel dans le secteur.

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 Menaces :

➢ Agences informelles : La présence d'agences de voyage informelles constitue une

menace pour les agences régularisées, car elles opèrent en dehors du cadre juridico-légal
et peuvent offrir des prix plus bas, nuisant ainsi au principe de concurrence équitable.

➢ Infrastructures routières : Les infrastructures routières peuvent être défaillantes dans

certaines régions du Gabon, ce qui peut entraîner des retards et des difficultés logistiques
pour les agences de voyage.

➢ Conditions météorologiques : Le Gabon est soumis à des conditions météorologiques

parfois difficiles, telles que de fortes pluies et des inondations. Cela peut rendre les
routes impraticables, augmenter les risques d'accidents et causer des retards dans le
transport des biens et des personnes.

➢ Image négative du secteur : Les agences informelles opérant de manière peu

professionnelle peuvent ternir l'image globale du secteur des agences de voyage
routière à Libreville.

➢ Concurrence forte d’autres agences de voyage et de sites de réservation en ligne.

➢ Fluctuations économiques, ou crises sanitaires : qui peuvent affecter la demande de

voyages.

➢ Changements réglementaires : peuvent affecter l’industrie du voyage.

➢ Évolutions technologiques ou changements dans les habitudes d’achat : peuvent affecter

les ventes.

34
1.3 Interprétation :

L’interprétation des résultats se fera sur le plan interne et externe.

EN INTERNE
Nous avons constaté que :
L’habilité au travail : le personnel de la structure est très impliqué dans les taches à
effectuer ;
Au regard de la loi en vigueur, B.F TRANSPORT a mis en place un système de travail
homologué lui permettant de répondre au mieux aux besoins des clients ;
L’entreprise ne dispose pas d’outil informatique pour permettre l’enregistrement rapide
de ses clients pour la réservation, l’achat des tickets ou l’envoi des colis, or toute société
de transit devrait en disposer afin de faciliter l’acheminement des marchandises des
clients, la conservation des données. Les opérations en saisie sont effectuées
manuellement, et très souvent nous rencontrons des difficultés à retrouver certaines
informations. Les agences régularisées tel que B.F TRANSPORT bénéficient de normes
de service établies, d'une crédibilité et d'une reconnaissance légale, renforçant ainsi la
confiance des clients. Elle offre des services de qualités, sécuriser et offre un cadre
viable à l’accueil des clients et garantis le suivis et la sécurité des colis. En ce qui
concerne les infrastructures routières et la réglementation de la route, il est important de
noter que l'état des routes et la réglementation en vigueur peuvent influencer directement
l'efficacité et la sécurité des voyages. En effet, Cela peut également avoir un impact sur
la compétitivité des agences de voyage terrestre par rapport aux agences de voyage
ferroviaire et aérienne, sur la durée d’un voyage et les frais moyennant aux postes de
contrôles qui ne semble pas être encadrer et les laisse les chauffeurs impuissants à tous
types de raquettes ce qui impacte les rendements de l’agence

35
 EN EXTERNE
B.F TRANSPORT a comme opportunité d’être en partenariat avec des sociétés
libanaise lui permettant de se développer dans d’autres activités ;
L’entreprise est située dans une zone très attractive qui lui permet d’être bien localisable
par la clientèle ;
La structure exerce dans un domaine en perpétuel développement, l’entreprise est
confrontée à une forte concurrence notamment l’ensemble des entreprises exerçant dans
le domaine du transport terrestre telle que (Élohim transport, Massala transport…) ainsi

que les agences informelles qui exerce illégalement et nuit aux agences régulariser en
proposant des tarifs toujours plus bas que les agence régularisé.
Aussi, le faible nombre de marchés réduit les activités dans l’entreprise et
réduitégalement le profit de l’entreprise

Section 2 : Remarques et suggestions

Remarques :
Il est essentiel de comprendre les réglementations en vigueur pour les agences de
voyages au Gabon et comment elles sont appliquées.
La satisfaction et la sécurité des clients doivent être au cœur de toute stratégie
d'amélioration ou de régulation du secteur.
La concurrence déloyale des agences informelles peut compromettre la qualité des
services et la sécurité des voyageurs, ce qui nécessite une action réglementaire efficace.

Suggestions :
Pour pallier les difficultés, afin d’être plus compétitif, B.F TRANSPORT gagnerait à
mettre en place une stratégie organisationnelle visant à structurer l’entreprise en
fonction de ses objectifs ;
Pour le manque d’outils informatiques, nous suggérons d’acheter un voir deux
ordinateurs de bureau avec une unité centrale afin de faciliter la saisi de ses clients lors
des opérations de réservation et vente de ticket, cela pour être plus efficace et sécuriser
les informations des client et marchandises

Nous leurs suggérons de se rapprocher des autorités régulatrices du secteur afin de

renforcer les contrôles et la réglementation pour réduire la concurrence déloyale et

36
garantir des pratiques équitables dans le secteur.
Nous leurs encourageons à la collaboration entre les agences et les autres acteurs du
secteur tels que les agence maritime, ferroviaire ou d’autre appartenant à un autre secteur
comme les entreprises hôtelière. Pour améliorer la qualité des services et promouvoir la
sécurité des voyageurs.
Nous leurs conseillons de mettre en place des initiatives visant à sensibiliser les
consommateurs sur les risques associés aux agences informelles et à promouvoir les
avantages de faire affaire avec des agences régularisée.

37
CONCLUSION

La rédaction de ce rapport de stage en vue de l’obtention de la licence professionnel en

Transport Logistique a été une véritable expérience enrichissante au sein de la structure B.F
TRANSPORT. Nous avons pu confronter nos connaissances théoriques et pratiques sur La
planification des voyages.

Ainsi, l’objectif était d'analyser la gestion des voyages par le truchement des agences de
transport terrestre au Gabon, principalement à Libreville. C’est donc au regard non seulement
des missions que nous avons effectuées, mais aussi de l’objectif précédemment cité que nous
avons jugé pertinent de prendre comme thématique : « GESTION DES VOYAGES DANS
LES AGENCES DE TRANSPORT TERRESTRE : CAS DE B.F TRANSPORT »

Nous avons divisé notre travail en deux parties, dont la première traite essentiellement
de la présentation de la structure d’accueil, du déroulement du stage et des taches effectuées. Et
dans la seconde partie, nous avons présenté notre thème et les outils d’investigations. Puis nous
avons fait une analyse des résultats, fait des remarques et proposer des suggestions.

Il en ressort donc pour la planification des voyages dans les agences de transport terrestre ce
fait en deux parties distinctes qui sont le transport des voyageurs d’une part et le transport des
marchandises(colis) d’autre part.

Nous avons constaté que la gestion des voyages représente un défi majeur pour les agences
régularisées, tant elles rencontrent des problèmes internes, et sont aussi confrontés aux défis
externes, impactant le bon déroulement de son activité.

Cependant, malgré ces défis, il existe des solutions et des mesures qui peuvent être mises en
place pour améliorer la gestion des voyages dans les agences de voyage de transport terrestre
au Gabon. Les recommandations formulées précédemment, telles que le renforcement de la
réglementation, la promotion de la coopération et de la transparence et l'utilisation de la
technologie, peuvent contribuer à l'amélioration de l'efficacité et de l'efficience de ces agences.

De plus, les perspectives d'évolution et d'innovation identifiées offrent des opportunités pour
moderniser et améliorer les services proposés par les agences régularisées. L'utilisation de la
technologie, le développement des plates formes, l'intégration de services complémentaires et

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