1-Pfe Enit-2013

Ecole Nationale d’ingénieurs de Tunis 2012/2013
‫ﺔﻌﻣﺎﺠ ﺲﻧﻭﺗ ﺭﺎﻧﻣﻟﺍ‬

Université de Tunis El Manar
‫لمدرسةا الوطنية للمهندسين بتونس‬

Ecole Nationale d’Ingénieurs de Tunis
Département Génie Civil
Projet de fin d’études

Présenté par
Wafa BEN TAARIT
Pour l’obtention du
Diplôme National d’Ingénieur en Génie Civil
Etude du Grand ouvrage hydraulique de franchissement

de l’oued Maktaa sur la Route RL87
Soutenu le 17 Juin 2013
Devant le Jury :
Président : M. Karim TOUMI

Rapporteur : M. Ramzi ZAKHAMA
Membre : M. Othman BEN MEKKI
Encadreur ENIT : M. Mongi BEN OUEZDOU
Encadreur CETA : M. Riadh TRABELSI
Année Universitaire : 2012/2013

Remerciements
Tout d'abord, je tiens à remercier Dieu qui m’a toujours soutenu tout au
long de ce travail. .
Mes vifs remerciements vont particulièrement à : Mon encadreur ENIT M.

Mongi BEN OUEZDOU et mon encadreur CETA M. Riadh TRABELSI pour leur
aide inestimable et pour la qualité d’encadrement exceptionnelle qu’ils m’ont
procuré. Je tiens aussi à remercier le bureau d’étude CETA pour avoir accepté
de m’offrir le projet.
Je remercie Monsieur le président du jury et tous les membres du jury qui ont
bien accepté juger ce modeste travail, tout le corps professionnel de l’Ecole
Nationale d’Ingénieurs de Tunis et plus particulièrement à celui du département
de génie civil.
Wafa BEN TAARIT I

Sommaire
Introduction .......................................................................................................................... 1
Chapitre1 Présentation du projet et données géotechniques ......................................... 2
1.1. Introduction .............................................................................................................. 3
1.2. Localisation du projet ............................................................................................... 3
1.3. Données géotechniques............................................................................................. 4
1.4. Hypothèses de calcul ................................................................................................ 4
1.5. Caractéristiques des matériaux employés ................................................................. 5
1.6. Etude géotechnique .................................................................................................. 6
Chapitre2 Etude du tablier ............................................................................................. 7
2.1. Pré-dimensionnement ............................................................................................... 7
2.2. Coupe transversale du tablier .................................................................................... 9
2.2. Exécution des ponts è poutre en béton armé .............................................................. 9
2.3. Charges .................................................................................................................. 11
2.4. Combinaison des charges ....................................................................................... 19
2.5. Diffusion de la charge ............................................................................................ 19
2.6. Modélisation sur ROBOT ...................................................................................... 20
Chapitre3 Fondation ..................................................................................................... 31
3.1. Choix de la fondation.............................................................................................. 32
3.2. Conception des pieux .............................................................................................. 32
3.3. Dimensionnement des pieux ................................................................................... 33
3.4. Souplesse ............................................................................................................... 34
3.5. Pieux de la pile ...................................................................................................... 34
3.6. Culée ..................................................................................................................... 35
3.7. Vérification des pieux ............................................................................................ 39
3.8. Semelle .................................................................................................................. 40
Chapitre4 Appareil d’appui ........................................................................................... 41
4.1. Appareils d’appui ................................................................................................... 42
4.2. Vérification de l’appareil d’appui ........................................................................... 43
4.3. Bossage .................................................................................................................. 43
Chapitre5 Appuis ............................................................................................................ 45
5.1. Chevêtre ................................................................................................................. 46
5.2. Piles ....................................................................................................................... 46
5.3. Éléments de la culée................................................................................................ 48
Conclusion .......................................................................................................................... 49
Références bibliographiques ........................................................................................... 50
Wafa BEN TAARIT II

Wafa BEN TAARIT III

Liste des figures
Figure 1 : Localisation du projet [2] ....................................................................................................3

Figure 2 : Coupe transversale du tablier [2] .........................................................................................9
Figure 3 : Poutre à section variable ................................................................................................... 11
Figure 4 : Coupe transversale ''Système de charge Bc’’ [5]................................................................. 16
Figure 5 : Coupe longitudinale ''Système de charge Bc''[5] ................................................................ 16
Figure 6 : Coupe transversale ''Système de charge Bt’’ [5] ................................................................. 17
Figure 7 : Coupe longitudinale ''Système de charge Bt’’ [5]................................................................ 17
Figure 8 Vue en plan ''Système de charge Bt’’ [5] .............................................................................. 18
Figure 9 Schéma du convoi Mc120 .................................................................................................... 18
Figure 10 : Diffusion de charge [5] ..................................................................................................... 19
Figure 11 : Modèle Robot .................................................................................................................. 20
Figure 12 : Modèle maillé.................................................................................................................. 21
Figure 13 : Ferraillage du hourdis ...................................................................................................... 28
Figure 14 : Ferraillage du hourdis ...................................................................................................... 29
Figure 15 : Appareil en élastomère fretté .......................................................................................... 41
Figure 16 : Vue de coté de l’appui ..................................................................................................... 43
Figure 17 : Vue en plan de l’appui. .................................................................................................... 43
Figure 18 : Eléments de la culée ....................................................................................................... 47
Wafa BEN TAARIT IV

Liste des tableaux
Tableau 1 Charges permanentes dans une travée ...................................................................13

Tableau 2 Charges permanentes dans une travée ...................................................................13
Tableau 3 Les différents valeurs du coefficient a1................................................................. 15
Tableau 4 Les valeurs du coefficient bc .............................................................................. 16
Tableau 5 Combinaisons des charges ................................................................................... 19
Tableau 6 Moments dans les poutres de la phase 1 ................................................................ 23
Tableau 7 Moments dans les poutres de la phase 2 ................................................................ 24
Tableau 8 Efforts tranchant dans les poutres de la phase1 et 2............................................... 24
Tableau 9 Moments dans l’hourdis ....................................................................................... 24
Tableau 10 Sollicitations dans l’entretoise ............................................................................ 25
Tableau 11 Nombre d’armatures ........................................................................................... 26
Tableau 12 Calculs des contraintes ....................................................................................... 27
Tableau 13 Espacement des cadres ....................................................................................... 27
Tableau 14 Ferraillage du hourdis ......................................................................................... 28
Tableau 15 Ferraillage de l’entretoise ................................................................................... 28
Tableau 16 Portance des pieux .............................................................................................. 32
Tableau 17 Souplesse ........................................................................................................... 33
Tableau 18 Efforts en tête de l’appui pile .............................................................................. 33
Tableau 19 Sollicitations dans les pieux de la pile 3 ............................................................. 35
Tableau 20 Efforts en tête de la culée.................................................................................... 36
Tableau 21 Sollicitations dans les pieux de la culée 1 .......................................................... 37
Tableau 22 Vérification des pieux pile 3 ............................................................................... 38
Tableau 23 Vérification de la culée1 ..................................................................................... 39
Tableau 24 Sollicitations dans les colonnes........................................................................... 46
Wafa BEN TAARIT V

Introduction générale
Les états modernes ressentent impérieusement la nécessité de se doter d’un réseau de communication
efficace et rapide. C’est aussi le cas des pays en voie de développement, comme la Tunisie, pour lesquels
la compétitivité industrielle passe par l’établissement de la modernisation des moyens de transport. En
effet, l’amélioration de l’infrastructure en général, et l’infrastructure des transports en particulier est
considérée comme l’un des moyens efficaces pour favoriser le développement économique d’un pays.
C’est dans ce contexte que s’inscrit le projet de la construction de l’ouvrage de franchissement de l’oued
Maktaa, un pont à poutres à travées indépendantes en BA, au niveau de la ville de Kairouan.
Ce projet a été présenté par l’entreprise CETA, un leader tunisien du domaine du génie civil, qui gère
des projets de construction d’ouvrages d’art et des bâtiments dans la Tunisie.
La présente étude s’intéresse principalement aux thèmes suivant :
 Conception et calcul des éléments du tablier en utilisant le logiciel Robot structural
 Conception des appuis
 Etude de la fondation profonde
Wafa BEN TAARIT 1

1. Chapitre 1 : Présentation du projet et

des données géotechniques
Wafa BEN TAARIT 2

1.1. Introduction
Les ponts à poutres en béton armé sont largement employés comme ouvrage hydraulique sur les
oueds en Tunisie. L’avantage principal est qu’on peut préfabriquer les poutres. Ainsi, le tablier est
exécuté sans voir recours à un échafaudage : un avantage important si le pont est sur un oued
présentant un risque d’écoulement des eaux à tout moment. De plus, on peut commencer à
préfabriquer les poutres dès les travaux de fondations et des appuis. Dès que les appuis sont près et
les poutres déjà préfabriquées en avance, on peut mettre les poutres en place, ce qui permet de gagner
un temps considérable.
1.2. Localisation du projet

La Direction Régionale de l'Équipement et l'Environnement projette l'aménagement de l’ouvrage
d’art de franchissement de l’oued Maktaa sur la route RL87 au PK 92.5 dans le Gouvernorat de
Kairouan comme le montre la figure 1.
Figure 1 : Localisation du projet [2]
Le but de ce chapitre est de présenter, tout d’abord le projet en s'aidant de différentes données
acquises du DAO.
Wafa BEN TAARIT 3

1.3. Description du projet
Selon le DAO, l’ouvrage est un pont à poutre en béton armé de longueur totale 127.2 m. Il est
composé de six travées isostatiques ayant une longueur de 20 mètres de porté soit ente axes des
appuis. Le tablier est constitué obligatoirement des poutres à section variables. Les poutres
principales sont surmontées d’un hourdis de 20 centimètres d’épaisseur. Transversalement les poutres
sont reliées par des entretoises d’about [1].
Le dossier d’appel d’offre comporte :
- Le plan d’ensemble
- La trace en plan et le profil en long
- Le coffrage des piles
- Le coffrage culées C1 & C7
- Le coffrage des poutres
1.4. Hypothèses de calcul

1.4.1. Règlements et normes de calcul
Les calculs de justification seront menés conformément aux prescriptions des documents suivants :
-Fascicule n° 62 - titre V, ministère de l´équipement, du logement et des transports (Règles

techniques de conception et de calcul des fondations des ouvrages de génie civil).
-Fascicule 61, titre II (Conception, calcul et épreuves des ouvrages d’art, Programme de charges et
épreuves des ponts routes)
-Fascicule 62, titre I, section 1;2 (règles BAEL, Règles techniques de conception et de calcul des
ouvrages en béton armé suivant la méthode des états limites).
1.4.2. Charges
Les calculs sont effectués en considérant les sollicitations d’actions suivantes :
 Poids propre.
 Superstructure : corniche, dispositifs de retenues ...
Wafa BEN TAARIT 4

 Surcharges routières : celles définies dans le Fascicule 61, titre II - Conception, calcul et
épreuves des ouvrages d’art - Programme de charges et épreuves des ponts routes (AL, Bc, Bt
et Mc 120).
La justification de l’ouvrage sera établie en tenant compte des combinaisons les plus défavorables
des charges et des surcharges, En cours d’exécution des travaux, aussi qu’au cours d’exploitation de
l’ouvrage en phase définitive.
La fissuration est prise comme préjudiciable pour toutes les parties de l’ouvrage d’art sauf pour les
fondations, elle est prise comme très préjudiciable.
1.5. Caractéristiques des matériaux employés

1.5.1. Béton
Le béton utilisé pour le tablier et les appuis est de classe 30 MPa
- Fc28 = 30 MPa (contrainte caractéristique à la compression du béton à 28 jours).
- Ft28 = 0.6 + 0.06 fc28 = 2.4 MPa (contrainte à la traction de référence du béton à
28 jours).
- Ei  11000 3 fcj  34179.5MPa (Module de déformation du béton en instantané).
Ei
- Ed   11393.2MPa (Module de déformation du béton en différé).
3
Le béton utilisé pour les fondations est de classe 25 MPa
28 jours).
- Ei  11000 3 fcj  32164MPa (Module de déformation du béton en instantané).
Ei
- Ed   10721MPa (Module de déformation du béton en différé).
3
1.5.2. Acier pour béton armé
L’acier utilisé est de type Fe 400 avec fe = 400 MPa.
A l’ELU :
Wafa BEN TAARIT 5

A l’ELS : la fissuration étant préjudiciable, la contrainte de traction est limité à :
2 
-  s  inf  fe ; max(0.5 fe;110  ft 28 )  avec  = 1.6 pour acier haute adhérence.
3 
-  s  inf  266.67; 215.56 
-  s  215.56MPa
1.6. Etude géotechnique

Dans le cadre de la construction de l’étude de l’ouvrage d’Art sur Oued Maktaa, la Direction
Générale des Ponts et Chaussées a confié à GEOCONSEIL la réalisation d’une campagne
géotechnique relative à ce projet. La campagne de reconnaissance géotechnique consiste à
l’exécution de [1] :
 Quatre sondages carottés, SC1, SC2, SC3 et SC4 de 30.00m de profondeur. Les sondages
carottés ont fait l’objet de prélèvement d’échantillons intacts pour des essais en
laboratoire.
 Quatre sondages pressiométriques, SP1, SP2, SP3, et SP4 sont de 30.00m de profondeur
avec des essais tous les mètres.
L’analyse du rapport géotechnique montre la présence d’une formation superficielle de sable et

d’argile. En profondeur nous identifions une épaisse couche d’argile silteuse.
Wafa BEN TAARIT 6

2. Chapitre 2 : Etude du tablier
Wafa BEN TAARIT 7

2.1. Prédimensionnement
On commence ce chapitre par pré-dimensionner les éléments de base d’une travée du tablier.
 Elancement
hp  1 1  l l 
 ; 
hp   c ; c 
lc 17 15  17 15 
Comme lc = 20 m alors hp  1.18;1.33
Soit hp = 1.3 m.
 Epaisseur :
 hp hp 
bp   ;  bp   0.26; 0.43
 5 3 
Pour une marge de sécurité, on tient bp = 0.55 m
 Entraxe
- b0 varie de 1à 2m.
Soit b0 = 1.66 m (Selon le dossier d’appel d’offre)
 Entretoise
L’épaisseur be = 35 cm.
L’hauteur he  0.8hp ; 0.9hp  he  1.04;1.17
Soit he = 1.04 m
 Encorbellement
On choisit un encorbellement adéquat pour éviter l’emploie d’un coffrage en porte à faux
 bp b0  Le   0.275; 0.83
Le   ; 
 2 2 
Soit Le = 0.28 m.
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2.2. Coupe transversale du tablier

La figure 2 présente une coupe transversale du tablier avec :
- Largeur totale du tablier : L = 10.5 m.
- Largeur roulable : Lr = 8.0 m
- Largeur trottoir : Ltr = 1.25 m
1.25 m
10. 5 m
Figure 2 : Coupe transversale du tablier [2]
2.3. Exécution des ponts à poutre en béton armé

Les ponts à poutres en béton armé, de porté environ 20 m par travée, sont les plus couramment
employés comme ouvrage hydraulique sur les oueds en Tunisie. Pour une meilleure facilité
d’exécution de tablier, on prévoit des poutres préfabriquées qui seront lancées par la suite, et on
établit une prédalle au-dessus des ces poutres.
Dans ce qui suit, on détaille les étapes d’exécution des tabliers des ponts à poutres préfabriqués en
béton armé [3].
2.3.1. Préfabrication des poutres
La première étape de l’exécution d’un tablier consiste à La préfabrication des poutres en béton armé
qui se fait sur site comme suit :
 Préparation de la zone de préfabrication et de stockage des poutres.
 Préparation des socles d’assises en béton pour les poutres, en prévoyant une contre-flèche
pour l’obtenir dans la poutre et installation du coffrage inferieur.
 Installation du ferraillage de la poutre, avec les cales d’enrobage en bétons accrochés de 3 cm

d’épaisseur.
 Mettre des éléments en polystyrène pour créer des encoches, au passage des futurs aciers
d’entretoises.
Wafa BEN TAARIT 9

 Introduire les crochets de levage et les aciers en attente pour les entretoises.
 Nettoyage du coffrage métallique et imprégnation par une huile.
 Coffrage des poutres, après la réception du ferraillage. Du polystyrène souple est à mettre
entre le coffrage et le niveau inférieur du béton pour éliminer la fuite de la pâte du ciment.
 Bétonnage emploi des vibreurs, prévoir des éprouvettes témoins pour futurs essais de
compression.
 Décoffrage des poutres après durcissement du béton.
2.3.2. Préfabrication des prédalles
Les prédalles représentent un coffrage perdu en béton légèrement armé pour le coulage du hourdis
pour éviter de mettre un échafaudage. Les prédalles en béton sont à préfabriqué lors de la fabrication
des poutres. Elles contiennent des crochets de levage pour faciliter leur mise en place.
La largeur est égale à la distance transversale entre les poutres en prenant en considération l’épaisseur
des entailles.
2.3.3. Mise en place des poutres
Les poutres sont transportées directement par une grue qui soulève la poutre des crochets de levage
de son lieu de stockage à leur emplacement sur les appuis.
Lors de la pose de la poutre sur les appuis, des ouvriers peuvent l’orienté jusqu’à sa position finale.
2.3.4. Exécution des entretoises
Les entretoises sont exécutées seulement en extrémités des poutres.
Le ferraillage de l’entretoise : le ferraillage principal passe par les poutres à travers les encoches
prévues à leur niveau inférieur et les aciers supérieurs sont introduits lors du ferraillage du hourdis. Et
puis Coffrage et bétonnage des entretoises.
2.3.5. Exécution du hourdis
Cette étape commence par la mise en place des prédalles sur les entailles des poutres, ensuite le
ferraillage du hourdis et finalement le bétonnage de la dalle.
Wafa BEN TAARIT 10

2.4. Charges
2.4.1. Charge permanente
2.4.1.1. Poutre principale
Les poutres utilisées dans cet ouvrage sont des poutres préfabriquées en béton armé à section
variable. Enfaite l’épaisseur de l’âme diminue en allant de l’appui vers la mi-travée là où la section
est minimale, la figure 3 ci-dessous explique la répartition de la charge sur cette poutre.
g1 g1
g2
0.8m 6.5m 0.8m

21.1m
Figure 3 : Poutre à section variable
Avec
g1= 1.505 t/ml

g2 = 1.145 t/ml
Cette structure est choisi puisque l’effort tranchant à lequel résiste l’âme est nulle en mi- travée,
garde des valeurs faibles à l’entour et maximale sur les appuis.
Cette optimisation est très bénéfique dans le sens ou elle allègue la structure et économise dans
l’utilisation de la matière.
2.4.1.2. Hourdis
Dans une travée, l’hourdis solidarise les poutres principales en jouant le rôle d’entretoisement. La
rigidité des travées entre elles est réalisée par sa continuité. On note aussi, que cette continuité est
purement géométrique : elle ne modifie pas l’isostaticité des travées et permet de réaliser une
économie sur les joints de chaussée.
L’épaisseur de l’hourdis est égale à 0.2m.
Wafa BEN TAARIT 11

Le poids propre du hourdis est : gd = 0.5 t/m².
2.4.1.3. Entretoise
Les tabliers des ponts à poutres sont conçus avec ou sans entretoises qui sont des poutres secondaires.
Le rôle des entretoises est d’assurer une bonne répartition transversale entre les poutres. Au fil des
années, a pu constater une évolution dans la conception de ces ouvrages par la diminution de leur
nombre : les poutres n’étant entretoisées que sur appui. La suppression des entretoises intermédiaires
fait jouer au hourdis seul le rôle d’entretoisement. Les entretoises d’about sont nécessaires lors du
vérinage pour le remplacement des appareils d’appui et assurent également l’encastrement à la
torsion des poutres.
La section de l’entretoise est de forme rectangulaire dont les dimensions sont les suivantes :
- L’épaisseur : be = 0.35 m.
- La hauteur : he = 0.92 m.
Le poids propre de l’entretoise est :
2.4.1.4. Superstructure
La superstructure des tabliers comprend essentiellement le revêtement, et le trottoir avec tous ses
équipements (corniche, dispositifs de retenus, bordure …).
 Couche d’étanchéité
La couche d’étanchéité est très importante pour empêcher l’infiltration des eaux par les pores de
béton et par suite, on évite la corrosion des armatures. Cette couche est d’épaisseur 3 cm.
Wafa BEN TAARIT 12

 Couche de roulement
C’est une tapis d’enrobé bitumineux d’épaisseur égale à 6 cm .Elle doit être bien compacte et évite la
stagnation des eaux à la surface et c’est par une pente de drainage minimale égale à 2%.
 Trottoirs
On dispose d’un trottoir, de part et d’autre de l’ouvrage, ayant une largeur égale à 1,25m, Son rôle
est de faciliter le passage de piéton en sécurité.
 Dispositifs de retenue
Ce sont les équipements destinés à retenir des piétons ou des véhicules en perdition. Dans cet
ouvrage, on a utilisé les gardes corps type S8 et les glissières [1].
 Corniche
Le rôle principal de corniches préfabriquées est l'esthétique, elles permettent de donner une bonne
finition mais aussi elles permettent le scellement des gardes corps.
Le tableau 1 présente les charges des différentes composantes de la superstructure, (pour plus de
détail voir note de calcul).
Tableau 1 : Charges permanentes dans une travée

Charge g (t/m²) Marges gmax (t/m²) gmin (t/m²)
g1 0.066 ± 20 0.079 0.053
g2 0.132 + 40 - 20 0.185 0.106
g3 1.3 ±5% 1.37 1.24
- g1 : poids propre de la couche d’étanchéité.
- g2 : poids propre de la couche de roulement.
- g3 : poids propre du trottoir y compris les équipements.
On résume dans le tableau 2 le calcul des charges permanentes dans une travée (pour plus de détail
voir note de calcul).
Tableau 2 : Charges permanentes dans une travée

Nombre Poids de Totale (t) Pondération Poids min Poids max
l’unité (t) (t) (t)
Poutre 7 27.076 189.53 ±3% 183.84 195.22
Hourdis -- -- 105 ±3% 101.85 108.15
Wafa BEN TAARIT 13

entretoise 12 0.894 10.73 ±3% 10.41 11.05
Trottoir 2 22.4 44.8 ±5% 42.56 47.04
Etanchéité -- -- 10.56 ± 20 % 8.45 12.67
C. roulement -- -- 21.12 + 40% -20% 16.9 29.57
Poids totale de la travée (t) 381.74 364.01 403.7
2.4.2. Charge d’exploitation : charges routières normales
Les règlements de charges sur les ponts sont regroupés dans le fascicule 61, titre II, Dans ce qui suit
on va se référé à ce fascicule pour le calcul des charges.
La largeur roulable du pont est Lr = 8 m.
- Le largueur chargeable est :
Lch = Lr – 2 × 0.5
Lch = 8 – 2 × 0.5
Lch = 7 m.
Lr = 8 m ≥ 7 m. Pont de 1ère classe.
2.4.2.1. Système de charge ‘’A’’
Le système de charge ‘’A’’ se compose des charges uniformément réparties d'intensité variable
suivant la longueur surchargée et qui correspondent à une ou plusieurs files de véhicules à l'arrêt sur
le pont. Ainsi, la chaussée des ponts de portées unitaires inférieures à 200 m est soumise à une
surcharge uniformément répartie dont l'intensité A est égale au produit d’AL par des coefficients a1
et a2 [4].
Avec L : la longueur des zones chargées
Le coefficient a1 dépend du nombre des voies chargées et de la classe du pont. Le tableau ci-dessous
détaille ces valeurs
Wafa BEN TAARIT 14

Tableau 3 : Les différentes valeurs du coefficient a1 [5]

Nombre de voies chargées 1 2 3 4 ≥5
Classe du 1ere 1 1 0.9 0.75 0.75

pont
2eme 1 0.9 - - -
3eme 0.9 0.8 - - -
Dans notre cas a1 = 1 (pont de 1ère classe et Nv = 2)
Le coefficient a2 dépendant de la classe du pont ainsi et de la longueur d’une voie.
V0 3,5
a2   1
V 3,5
Avec V est le largueur d’une voie V = Lch/ Nv
Lch : Largeur chargeable.
Nv = E (Lch / 3) : Le nombre de voies de circulation des chaussées.
Dans notre cas : Lch = 7 m

Nv = E (Lch / 3) = 2
V = 3,5 m.
La valeur de V0 dépond de la classe du pont comme suit :
3,50 m pour les ponts de la 1ère classe
Vo = 3,00 m pour les ponts de la 2ème classe
2,75 m pour les ponts de la 3ème classe
A  A L  a1  a2
2.4.2.2. Système de charge ‘’B’’
Le système de charge ‘’B’’ comprend trois sous systèmes de charges distincts :
 Le système Bc se compose de camions types

 Le système Br se compose d'une roue isolée
 Le système Bt se compose de groupe de deux essieux dénommés essieux- tandem.
Dans cette étude, on ne s’intéresse qu’au convoi Bc et Bt qui présentent la charge la plus importante
dans ce système.
Wafa BEN TAARIT 15

A. Système de charge Bc :
Le convoi Bc se compose d'un ou au maximum de 2 camions types par file. Dans le sens transversal
le nombre de files est inférieur ou égal au nombre de voies et position des roues et définie dans la
figure 4. Les charges sont données par essieu comme le montre la figure 5 suivante.
Figure 4 : Coupe transversale ''Système de charge Bc’’ [5]
Figure 5 : Coupe longitudinale ''Système de charge Bc''[5]

Les valeurs des charges du système Bc à prendre en compte sont multipliées par un coefficient bc
dont les valeurs sont indiquées dans le tableau 4. La valeur du coefficient bc varie selon le nombre de
files de camion et la classe du pont.
Tableau 4 : Les valeurs du coefficient bc[5]

Nombre de files de camions 1 2 3 4 ≥5
Classe 1ère 1.2 1.1 0.95 0.8 0.7
du pont 2ème 1 1 --- --- ---
3ème 1 0.8 --- --- ---
Bc = 1.1 (pont de 1ère classe, 2 files de camions)
Wafa BEN TAARIT 16

B. Système de charge Bt
Chaque tandem de ce système de charge est composé de 2 essieux munis des roues simples
pneumatiques. Suivant la classe du pont, les valeurs des charges du système Bt à prendre en compte
sont multipliées par un coefficient bt qui est fonction de la classe des ponts.
Le pont de 1ère classe donc bt = 1.
Pour ce type de chargement, il convient de respecter les règlements suivants :
- Longitudinalement, un seul tandem est disposé par file comme le montre la figure 7.
- Une distance minimale de 0.5 m comme le montre la figure 6 est exigée entre l’axe de la file des
roues excentrées et le bord de la largeur chargeable.
Figure 6 : Coupe transversale ''Système de charge Bt’’ [5]
Figure 7 : Coupe longitudinale ''Système de charge Bt’’ [5]
Wafa BEN TAARIT 17

Figure 8 Vue en plan ''Système de charge Bt’’ [5]
 Système de charge Mc120
Nous supposons que des convoies militaires peuvent être supporté par le pont, donc nous considérons
des charges routières militaires de type Mc120. Ce convoi se compose de deux chenilles, de masse
totale de 110 t uniformément répartie sur deux chenilles séparées de 2.3 m et de longueur 6.1 m [4].
Figure 9 Schéma du convoi Mc120
Les règles d’application des charges Mc120 [4]

 Chaque système est exclusif de toute autre charge routière, c'est-à-dire, on ne lui ajoute pas
l’effet de la charge du trottoir par exemple.
 Le rectangle d’impact de chaque chenille est uniformément chargé.
 Dans le sens transversal, un seul convoi est supposé circuler quelle que soit la largeur de la
chaussée. Les chenilles peuvent être disposées sur toute la largeur chargeable. Leur position
est choisie de manière à obtenir l’effet le plus défavorable.
 Dans le sens longitudinal, la distance entre deux véhicules successifs d’un convoi est au moins
égale à 30.5 m entre les points de contact avec la chaussée.
Wafa BEN TAARIT 18

2.5. Combinaisons de charge

Les coefficients de pondération sont résumés dans le tableau suivant :
Tableau 5 : Combinaisons des charges

Types de charge ELU ELS
Charges permanentes 1.350 1
Surcharge A 1.605 1.2
Surcharge B 1.605 1.2
Surcharge Mc120 1.350 1
Surcharge trottoir 1.605 1
2.6. Diffusion de la charge

Soit une charge localisée P s’appliquant suivant une aire rectangulaire de dimension (U, V). La
diffusion de la charge se fait jusqu’au plan moyen de la dalle comme la montre la figure suivante :
Figure 10 : Diffusion de charge [5]
Wafa BEN TAARIT 19

Les systèmes roulantes Bc, Bt et Mc120 subissent des diffusions de charge. Les détails de calcul sont
mentionnés dans la note de calcul.
2.7. Modélisation sur Robot

2.7.1. Présentation du logiciel
Il s’agit du logiciel ‘’Autodesk robot structural Analysis Professional 2012’’. Ce logiciel intègre des
technologies de développement moderne. C'est un outil généraliste de calcul de structures permettant
de construire un modèle, de le calculer et d'exploiter les résultats obtenus. Ce logiciel utilise la
méthode d’analyse par éléments finis. Il est caractérisé par ses méthodes de résolution intégrées qui
s'adaptent au mieux au type d'analyse afin d'offrir une rapidité de calcul et une précision des résultats
générés. Ces deux facteurs déterminent en grande partie la fonctionnalité du logiciel.
2.7.2. Saisie de la géométrie
Dans cette partie nous sommes ramenés à modéliser une travée à travers laquelle nous faisons une
description géométrique approchée de la structure réelle. Cette modélisation est retenue pour étudier
une travée composée de sept poutres, deux entretoises et une dalle en hourdis comme le montre la
figure ci-dessous.
Figure 11 : Modèle Robot
Wafa BEN TAARIT 20

Chaque une des poutres est modélisée sous forme d’une barre centrale en I d’épaisseur 0.3 m et de
longueur 6.5m, deux barres de part et d’autres en I d’épaisseur variable et de longueur 6.5m chaque
une et en extrémité deux barres rectangulaires de largueur 0.55m et de longueur 0.8m.
L’entretoise est modélisée comme étant une barre de 0.35m d’épaisseur et de 0.92m de hauteur alors
que la dalle en hourdis est une plaque d’épaisseur 0.2m.
2.7.3. Maillage
La nature de la modélisation par éléments finis a pour conséquence qu’en général la précision de la
solution augmente avec le nombre d’éléments considérés s’ils ne dépassent pas un nombre limité
d’éléments. Cependant, on doit se rendre compte que ce raffinement augmente le temps de calcul
nécessaire pour obtenir les résultats, et exige des systèmes informatiques très performants. Par suite,
la subdivision graduelle en éléments paraît comme une solution aboutissant à une étude plus
détaillée. Or, et à cause du balayage des charges roulantes sur la totalité du tablier, nous sommes
ramenés à introduire un maillage uniforme, comme le montre la figure ci-dessous, pour avoir le
même degré de précision aux différentes sections.
Figure 12 : Modèle maillé

2.7.4. Chargement
Dans la phase d’introduction des charges, nous commençons d’abord par introduire les charges
permanentes poids propre (poutres, dalle et entretoises), superstructure (trottoir, corniche
préfabriquée, garde corps, couche d’étanchéité, couche de roulement ...). Puis, on ajoute la surcharge
sur trottoir qui est égale à 0.15 t/m², une charge uniformément répartie sur le tout le trottoir.
Wafa BEN TAARIT 21

Ensuite, la surcharge Al, est définie comme étant une charge surfacique, de type statique, dont le
contour est déterminé à partir du nombre des voies chargeables. Nous appliquons, après, les charges
roulantes de type B (Bt et Bc) et Mc120.
Pour cette phase, nous saisissons l’axe, suivant la direction longitudinale, sur lequel se déplace la
charge roulante (voir note de calcul). Puis nous définissons les coefficients multiplicateurs et les
caractéristiques de chaque chargement à savoir : géométrie du convoi (distance entre essieux) et la
charge par essieu en prenant en considération la diffusion de charge.
Les charges roulantes sont appliquées selon plusieurs cas en fonction du nombre des files chargées
(une ou deux) et selon la position transversale pour obtenir les sollicitations maximales pour la poutre
de rive, la poutre centrale et l’hourdis.
Les charges roulantes balayent toute la travée selon l’axe du chargement avec un pas de 0.5m.
Le chargement du tablier est effectué selon le règlement de charge pour les ponts, conformément au
titre II du fascicule 62 et au cahier des prescriptions communes (CPC).
2.7.5. Combinaisons
Après avoir entré tout les charges on passe à l’étape de la saisie des combinaisons automatiques à
l’ELU et à l’ELS.
Les combinaisons des actions, affectées par les coefficients de pondération, à prendre en
considération pour la justification des réactions sont les suivantes :
G + 1.2Al + qtr
- ELS: G + 1.2 Bc+ qtr
G + 1.2 Bt + qtr
G + Mc120
1.35 G + 1.605 Al + 1.605 qtr

- ELU : 1.35 G + 1.605 Bc +1.605 qtr
1.35 G + 1.605 Bt + 1.605 qtr
1.35 G + 1.350 Mc120
Wafa BEN TAARIT 22

2.7.6. Sollicitations
2.7.6.1. Poutres principales
Le calcul des sollicitations (moments et efforts tranchant) se fait en deux étapes :
Calcul des sollicitations dû aux charges permanentes dans les différentes phases de la mise en
œuvre (phase 1).
Calcul des sollicitations dû aux charges d’exploitations faites par le principe de chargement
pour chaque système de charge (phase 2) en utilisant le logiciel Robot. Seules les sollicitations
extrêmes pour chaque système de chargement sont retenues.
 Moment fléchissant
On résume les résultats des moments dans les poutres à la phase 1 dans le tableau 6 et à la phase 2
dans le tableau 7. (Pour plus de détail voir note de calcul).
Phase1 :
Tableau 6 : Moments dans les poutres de la phase 1

M (t)
0,0 L 0,1 L 0,2 L 0,3 L 0,4 L 0,5 L
Poutre de rive et intermédiaire
g max +0.8h 11,17 25,39 42,89 54,68 60,60 61.68
Situation 1 : 1,2 g max 13,41 30,47 51,48 65,63 72,75 74.02

+0.8h
Poutre de rive
Situation 1: G max 16,69 38,07 64,64 82,75 91,92 93.56
Situation 2 17,84 40,72 69,17 88,60 98,45 100.2

G max + 1,2 qch Poutre de rive
Situation 1: G max 19,81 45,23 76,91 98,58 109,58 111.53
Situation 2 21,53 49,19 83,68 107,32 119,33 121.46

G max + 1,2 qch
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Phase 2 :
Tableau 7 : Moments dans les poutres de la phase 2

M (t)
0L 0.1 L 0.2 L 0.3 L 0.4 L 0.5 L
Poutre de rive
Mphase2 25,88 54,60 91,82 118,35 131,75 133.46
Poutres intermédiaires
Mphase 2 25,88 54,60 91,82 118,35 131,75 140.42
 Effort tranchant
Dans le tableau 8, on résume le maximum des efforts tranchants dans la phase 1 et la phase 2
(Pour plus de détail voir note de calcul)
Tableau 8 : Efforts tranchant dans les poutres de la phase1 et 2

T (t)
0L 0.1L 0.2L 0.3L 0.4L
T phase1(t) 33.87 28.93 21.26 13.96 6.93
T phase 2(t) 81.8 70.77 53.59 40.09 27.93
2.7.6.2. Hourdis
On garde la même structure et les mêmes combinaisons pour le calcul des sollicitations dans
l’hourdis mais on change les coefficients de majoration dynamique (δB , δMc). On retient alors les
sollicitations maximales et minimales dans les nœuds du maillage pour chaque système de
chargement comme le montre le tableau suivant.
Tableau 9 : Moments dans l’hourdis

Mxx (t.m) Myy (t.m)
Max Min Max Min
G + Al 0.21 -2.31 1.68 -2.66
G + Bc 0.61 -3.03 -3.03 -3.73
G + Bt 0.5 -2.67 2.51 -3.30
G + Mc120 0.22 -2.64 1.21 -3.52
Mhourdis 0.61 -3.03 3.03 -3.73
Wafa BEN TAARIT 24

2.7.6.3. Entretoise
Le calcul des sollicitations pour l’entretoise se fait dans deux situations:
 Situation 1 : sollicitation dû aux charges d’exploitations.
 Situation 2 : sollicitation dû au vérinage là où l’entretoise sera calculée comme une poutre

continue portée par 6 vérins et soumis aux réactions du tablier à vide.
On retient par la suite le maximum des deux situations (situation de vérinage) et on le présente dans
le tableau suivant. (Les détails sont présentés dans la note de calcul).
Tableau 10 : Sollicitations dans l’entretoise

My (t.m) Fz (t)
Max 8 42.14
Min -24.03 -42.14
2.7.7. Ferraillage
2.7.7.1. Poutres principales
 Armature longitudinale
Le calcul du béton armé est basé sur le règlement BAEL91 [6] en supposant que la fissuration est
préjudiciable. Le calcul de la section d’acier dans la nappe supérieure, se fait pour reprendre les
sollicitations induites dans les deux porte-à-faux de la poutre lors de la situation du levage. Au niveau
des points d’accrochage, on adopte un ferraillage de 5HA16.
La vérification de la section de ferraillage dans la nappe inférieure est faite en deux phases Lors de la
mise en œuvre, la poutre, à section en I, doit supporter son poids propre et le poids de l’hourdis à
l’état frais et lors de sa mise en service, la poutre de section en Té.
On propose un ferraillage 24 HA32 et on le vérifie les contraintes dans chaque lit et chaque 0.1L
tout au long de la poutre. (La vérification des contraintes est faite avec un Excel du CETA, voir
annexe).
Le ferraillage proposé est répartie comme suit (voir plan de ferraillage dans la note de calcul) :
- Lit1 : 5 HA32
- Lit 2 : 5HA32
- Lit 3 : 5 HA32
- Lit 4 : 3 HA 32
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- Lit 5 : 3 HA 32
- Lit 6 : 3 HA32
Après avoir choisi le ferraillage, on passe à l’étape du contage des barres fonctionnelles dans chaque
lit et chaque section, pour la poutre de rive et la poutre intermédiaire comme le montre le tableau 11.
Tableau 11 : Nombre d’armatures
Nombre d'armatures HA32 par lit

Sections Lit 1 Lit 2 Lit 3 Lit 4 Lit 5 et Lit 6
X= 0.5 L 5 3 4 3 6
Poutre de rive
X= 0.4 L 4 3 4 3 6
X= 0.3 L 2 4 4 2 6
X= 0.2 L 3 4 4 2 0
X= 0.1 L 5 1 2 1 0
X= 0 L 5 0 0 0 0
X= 0.5 L 5 3 4 3 4
Poutre intermédiaire
X= 0.4 L 4 3 4 3 4
X= 0.3 L 2 4 4 2 4
X= 0.2 L 3 4 4 2 0
X= 0.1 L 5 1 2 1 0
X= 0 L 5 0 0 0 0
Puis on passe à l’étape du calcul des contraintes dans l’acier et dans le béton de la phase 1 et la phase
2 pour la poutre de rive et la poutre intermédiaire. La somme des contraintes de la phase 1 et la
phase 2 sont illustrés dans le tableau 12.
Avec Cb, Cb1 et Cb2 : contraintes dans le béton de la phase 1 et 2.
Cs1, Cs2, Cs3, Cs4, Cs5 : contraintes dans l’acier de la nappe inférieure.
C’s : contraintes dans l’acier de la nappe supérieure.
Wafa BEN TAARIT 26

Tableau 12 : Calculs des contraintes
Poutre Section Cb Cb1 Cb2 Cs1 Cs2 Cs3 Cs4 Cs5 C's
0.5L 4,23 2,55 12,36 202,03 188,60 161,72 147,02 114,69 155,53
0.4L 4,17 2,51 12,13 200,41 187,15 160,62 146,11 114,20 152,55
Intermédiaire
0.3L 3,93 2,31 11,14 197,84 185,18 159,87 146,00 115,57 138,98
0.2L 3,37 1,81 8,75 194,95 183,64 161,01 148,53 121,41 106,12
0.1L 2,56 1,17 5,93 179,57 170,26 151,63 141,28 119,04 68,25
0.0L 1,15 0,31 2,05 110,11 105,23 95,46 89,93 78,35 19,91
0.5L 4,71 3,02 11,19 179,29 167,25 143,17 129,86 101,02 141,16
0.4L 4,63 2,96 11,02 178,20 166,28 142,46 129,29 100,76 38,85
de rive
0.3L 4,33 2,73 10,14 175,94 164,56 141,80 129,22 101,98 126,86
0.2L 3,60 2,15 7,99 165,26 155,38 135,60 124,63 101,00 97,85
0.1L 2,60 1,39 5,40 148,00 140,06 124,18 115,33 96,38 63,35
0.0L 1,10 0,43 1,90 87,15 83,14 75,12 70,60 61,08 19,57
 Armature transversale
Selon le ferraillage longitudinale, on choisit comme ferraillage un carde et un étrier HA12 tel que :
At = 4.52 cm².
On cherche à déterminer l’espacement St dans chaque 0.1 L. Les résultats sont présentés dans le
tableau 13 (pour plus de détail voir note de calcul)
Tableau 13 : Espacement des cadres

0L 0.1 L 0.2 L 0.3 L 0.4 L
St (cm) 13.59 15.77 21.03 29.26 40
2.7.7.2. Hourdis
Les sections d’acier et le ferraillage du hourdis sont présentés dans le tableau 14.
Wafa BEN TAARIT 27

Tableau 14 : Ferraillage du hourdis
Mxx (t.m) Myy (t.m)

Nappe sup Nappe inf Nappe sup Nappe inf
As (cm²) 10 2.3 12.5 10
Ferraillage 6HA16 4HA12 7HA16 6HA16
6 HA16 Nappe
6 HA16
Inférieure
X-X
7HA16 4HA12
Nappe
Supérieur
Y-Y
Figure 13 : Ferraillage du hourdis
Après avoir vérifié (voir note de calcul) :

 La condition relative au poinçonnement sous charge localisée afin de ne pas disposer des
armatures de l’effort tranchant
 La condition relative au non emploi d’armatures d’effort tranchant ;
On constate qu’on pas n’a pas besoin d’armatures transversales pour le hourdis.
2.7.7.3. Entretoise
 Section longitudinal
Les sections d’acier et le ferraillage de l’entretoise est présenté dans le tableau15.
Tableau 15 : Ferraillage de l’entretoise
Section supérieur Section inférieur

As (cm²) 14.7 4.9
Ferraillage 3HA25 3HA 16
Athéo (cm²) 14.73 6.03
Wafa BEN TAARIT 28

 Section transversale**
Fz = 42.14 t
Selon le ferraillage longitudinal, on va choisir un cadre et un étrier comme ferraillage transversale,

avec At = 4 × 1.13 = 4.52 cm².
Par la suite, on cherche à calculer l’espacement S entre les cades :
Puis on détermine :
92 cm
35 cm
Figure 14 : Ferraillage du hourdis
Wafa BEN TAARIT 29

3. Chapitre 3 : Fondation
Wafa BEN TAARIT 30

3.1. Choix du mode de la fondation

Les sondages carottés et les essais pressiométriques réalisés à l’emprise de l’ouvrage projeté révèlent
une argile sableuse en surface, une argile silteuse vers la profondeur qui pose à priori des problèmes
de stabilité ou de portance. Cependant une fondation profonde s’avère nécessaire. Le niveau de pose
serait au delà de 3 m pour éviter les affouillements.
3.2. Conception des pieux

La conception de la fondation profonde dépend de plusieurs paramètres parmi lesquels :
 Le type des pieux.

 La profondeur et le diamètre des pieux.
 Le nombre de pieux et le nombre de files.
 La disposition des pieux.
3.2.1. Types des pieux
En Tunisie, les fondations profondes d’exécution courante sont les pieux battus et les pieux forés.
L’exécution des pieux forés, commence principalement par l’enfoncement des gaines métalliques,
servant comme coffrage perdu ou récupérable, ensuite le forage, introduction des cages d’armatures,
bétonnage et recépage [3].
Les pieux forés présentent plusieurs avantages, parmi lesquels on cite :
 Un diamètre important (peut atteindre 2,5m et même plus)

 La possibilité d’exécution des éléments de formes diverses résistant à la flexion composée.
 La possibilité de traverser des bancs durs.
 Le contrôle qualitatif des terrains traversés (repérer la couche d’assise).
Les critères de choix sont plus nombreux et en définitive c’est la nature du sol qui est déterminante.
3.2.2. Nombre de files et nombre de pieux
Notons qu’une des caractéristiques des appuis des ponts est de supporter, soit une ligne, soit deux
lignes d’appuis. Par conséquent, les descentes de charges ne sont pas assez centrées par rapport à
l’axe de la fondation.
C’est pourquoi les fondations sont les plus souvent réalisées sur deux files de pieux ou encore sur une
file de grands diamètres.
Pour notre cas, on va choisir une file de pieux sous chaque ligne d’appui.
Wafa BEN TAARIT 31

Chaque file contient 4 pieux de diamètre 1m et de longueur 35 m pour les culées et 30 m pour les
piles.
3.3. Dimensionnement des pieux

L’analyse conjuguée des investigations réalisées à l’emprise de l’ouvrage de franchissement de
l’oued Makaa relève un sol de caractéristiques faibles, donc vu l’importance de l’ouvrage et
l’importance de la descente de charge.
La force portante d’un pieu est la somme de deux termes : la résistance en pointe Q p et la résistance
au frottement latéral Q s.
La vérification vis à vis des états limites ultimes est donc faite par rapport à la charge limite QL et la
vérification vis à vis des états limite de service par rapport à la charge critique de fluage Q c tel que
[7] :
 : La charge limite d’un pieu
 : La charge de fluage d’un pieu
Le tableau 16 résume les portances des pieux de la pile 3 et de la culée 1 (voir note de calcul pour les
détails).
Tableau 16 : Portance des pieux

Pieux pile 3 Pieux culée 1
ELS Qcp (t) 226.5 323.15
Qcr (t) 228.28 377.01
ELU Qcp (t) 350.46 209.18
Qa (t) 408.87 266.23
3.4. Souplesse
Le calcul de souplesse des appuis est effectué à l’aide du logiciel « PSH ». Le calcul intègre la
modélisation des différents éléments constituant l’appui (chevêtre, fûts, semelle et pieux) alors que le
calcul de souplesse des appareils d’appui s’est fait manuellement. Pour tenir compte de
l’affouillement du sol, nous considérons que le sol de la fondation est non réactif sur une profondeur
de 3m.
Les souplesses obtenues pour chaque appui sont résumées dans le tableau 17 (Les résultats détaillées
ainsi que les étapes de calcul sont représentés dans la note de calcul)
Wafa BEN TAARIT 32

Tableau 17 : Souplesse
Appuis Nature Souplesse Souplesse Total Rigité Rigidité
appareil appuis souplesses Instant. Ki Différée
d’appuis (10-3 m/t) (t/m) Kd (t/m)
(10-3 m/t)
(10-3 m/t)
C1 Différée 1.016 0.7756 1.7916 558.2
Instant. 0. 508 0.2929 0.8009 1248.6
P2 Différée 0.508 1.7780 2.286 437.5
Instant. 0.254 0.6589 0.9129 1095.4
P3 Différée 0.508 1.7780 2.2860 437.5
Instant. 0.254 0.6589 0.9129 1095.4
P4 Différée 1.016 1.8190 2.8350 352.7
Instant. 0.508 0.7640 1.2720 786.2
Total 4226
1786
Dans ce qui suit, on se limite à calculer les sollicitations et le ferraillage des pieux de la pile 3 et les
pieux de la culée 1.
3.5. Pieux de la pile

D’après le DAO, les pieux de la pile sont de longueur 30 m et de diamètre 1m.
3.5.1. Effort en tête de l’appui

Les efforts verticaux, horizontaux et les moments des pieux de la pile P3sont résumés dans le tableau
18.
Tableau 18 : Efforts en tête de l’appui pile

Actions Pile P3
V (t) M (t.m) H(t)
Gmax 403.7
Gmin 364.01
Al Cas 1 100.14 ± 60.08
Cas 2 136.82
Wafa BEN TAARIT 33

Freinage ±3.71
Bc Cas 1 89.07 ± 53.44
Cas 2 120.18
Freinage ±7.79
Bt Cas 1 62.56 ± 37.54
Cas 2 62.72
Mc120 Cas 1 95.8 ± 57.32
Cas 2 113.094
Cas 1 3.17 ± 1.9
Cas 2 6.36
Retrait -2.35
Td ±0.59
Ti ±4.36
Les sollicitations des pieux sont calculées à l’aide du logiciel PSH en introduisant en tête de l’appui
les efforts calculés avec les combinaisons ci-dessous et diviser en deux composantes : actions de
courte et longue durée (voir note de calcul).
 Combinaisons fondamentales (ELU)
 Combinaisons rares (ELS)
( )
( )
Les efforts maximaux obtenus en tête des pieux, calculée avec le PSH sont présentées dans le tableau
suivant. (Les détails des calculs sont présentés dans la note de calcul).
Wafa BEN TAARIT 34

Tableau 19 : Sollicitations dans les pieux de la pile 3

Pile 3
Combinaisons V(t) M(t.m) H(t)
ELU C1 230.52 6.83 0.81
C2 210.08 42.58 2.45
C3 118.28 20.60 2.45
ELS C4 170.83 5.16 0.61
C5 155.71 31.8 1.84
C6 118.28 15.47 1.84
3.5.3. Ferraillage
On calcul le ferraillage des pieux à l’aide du logiciel Robot expert en considérant que les fissurations
sont considérées très préjudiciables [6].
3.5.3.1. Section longitudinale
La section minimale d’armatures longitudinales est : Amin = 50 cm².
Acalculée = 15,7 cm2 (voir note de calcul)

On va adopter la section minimale
Soit un ferraillage 16 HA 20 Aréelle = 50.27 cm²
3.5.3.2. Section transversale
La section d’acier de l'effort tranchant est At = 2.3 (cm2)

- Cadres : 2 HA14
- Espacement : St = 25 cm
3.6. Culée
Dans notre cas, la culée est enterré, donc on n’a pas besoin de colonne, le culée se considère comme
un pieux de longueur 35 m et diamètre 1m (donnée DAO).
Wafa BEN TAARIT 35

3.6.1. Effort en tête de la culée
Les efforts verticaux, horizontaux et les moments de la culée C1 qui proviennent du tablier et de
l’appareil de la culée sont résumés dans le tableau 20 (Les calculs sont détaillés dans la note de
calcul).
Tableau 20 : Efforts en tête de la culée

Actions Culée C1
V(t) M ( t.m ) H(t)
Tablier Gmax 201.85 20.19
Gmin 182.005 18.2
Al 100.14 10.02
Freinage ±4.18
Bc 89.07 8.9
Freinage 8.87
Bt 62.56 6.26
Mc120 95.8 9.58
Trottoir 3.17 0.32
Retrait 5.93
Td ±1.48
Ti ±10.01
Appui Gmin 18.61 -23.73
Gmax 82.59 -82.99
Poussée de terre sur -0.45 4.5
CH
Poussée de terre sur 5.29 7.79
MGV
Poussée de surcharge 4.56 5.29
sur MGV
Surch. Sur DT 20 -18.40
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Les sollicitations des pieux culée sont calculées à l’aide du logiciel PSH en introduisant en tête de
l’appui les efforts calculés avec les combinaisons ci-dessous et diviser en deux composantes : actions
de courte et longue durée (voir note de calcul).
( )
( )
Les efforts maximaux obtenus en tête des pieux, calculée avec le PSH sont présentées dans le tableau
21. (Les détails des calculs sont présentés dans la note de calcul).
Tableau 21 : Sollicitations dans les pieux de la culée 1

Culée C1
Combinaisons V(t) M (t.m) H(t)
ELU C1 169.04 31 9.73
C2 133.36 67.98 11.59
C3 67.61 55.92 12.49
ELS C4 125 23.12 7.24
C5 100.08 49.12 10.88
C6 67.61 45.95 10.21
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3.6.3. Ferraillage culée
On calcul le ferraillage de la culée avec le logiciel Robot expert en considérant les fissurations sont
considérées très préjudiciables [6].
La section minimale d’armatures longitudinales est au moins égale est Amin = 50 cm².
Soit un ferraillage 16 HA 20 A réelle = 112.6 cm².
La section d’acier de l'effort tranchant est At = 3,1 (cm2)
- Cadres : 2 HA 14
- Espacement : St = 25,0 cm
3.7. Vérification des pieux

Pour la vérification des pieux on a recourt aux règles du fascicule 62 Titre V qui tient compte de
deux états limites (ELS, ELU)
On compare alors la capacité portante du pieu avec les efforts verticaux qu’il subit.
Le tableau 22 illustre que le pieu pile est bien vérifié.
Tableau 22 : Vérification des pieux de la pile 3

Pieux pile V (t) ELU ELS Vérification
Qcp (t) Qa (t) Qcp (t) Qcr (t)
ELU C1 230.52 408.87 Oui
C2 210.08 408.87 Oui
C3 118.28 350.46 Oui
ELS C4 170.83 226.5 Oui
C5 155.71 226.5 Oui
C6 118.28 228.28 Oui
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Le tableau 23 montre que la culée est bien vérifiée.

Tableau 23 Vérification de la culée1
Pieux culée V (t) ELU ELS Vérification
Qcp Qcr Qcp Qcr
ELU C1 169.04 266.23 Oui
C2 133.36 266.23 Oui
C3 67.61 209.18 Oui
ELS C4 125 377.01 Oui
C5 100.08 377.01 Oui
C6 67.61 209.18 Oui
3.8. Semelle
Dans cet ouvrage la semelle est considérée comme une semelle de liaison vue l’absence de
l’excentricité par rapport à l’axe de la fondation. On va adopter alors la section minimale.
Donc le ferraillage proposé est 8 HA 20 avec A = 25.13 cm2.
Wafa BEN TAARIT 39

4.
5.
6. Chapitre 4 : Appareil d’appui
Wafa BEN TAARIT 40

4.1. Appareils d’appui

Le tablier repose sur les appuis par l’intermédiaire d’appareils d’appui qui transmettent les charges
horizontales et verticales sur les appuis et qui permettent la rotation du tablier. Leur intérêt principal
réside dans leurs déformabilité vis-à-vis des efforts qui les sollicitent.
Les appareils d’appuis en élastomère fretté sont les plus employés et par conséquent ils seront
adoptés pour le présent ouvrage.
Ils sont constitués par un empilage de feuilles d’élastomère (en général de néoprène) et de tôles
d’acier appelées frettes.
Ces éléments sont soumis à la compression, à la distorsion et à la rotation. Leur dimensionnement est
basé essentiellement sur la limitation des contraintes des contraintes de cisaillement qui se
développent dans l’élastomère au niveau des plans de frettage, ainsi que les vérification des appareils
d’appui sont développés selon ……
Les notations adoptées dans la suite sont les suivantes :
- a : Dimension du côté parallèle à l’axe longitudinale du pont.
- b : Dimension du côté parallèle à l’axe transversal du pont.
- t : Epaisseur d’un feuillet élémentaire du Néoprène.
- ts : Epaisseur d’une frette intermédiaire.
- T : Epaisseur totale du Néoprène.
Figure 15 : Appareil en élastomère fretté
Wafa BEN TAARIT 41

Dans ce projet, on vérifie l’appareil d’appui 250×300 × 4 (12+3).
- Dimension en plan 250×300 mm.
- Quatre plaques de Néoprène d’épaisseur unitaire t = 12 mm.
- Quatre frette en acier inox d’épaisseur unitaire t s = 3 mm.
- Epaisseur totale du Néoprène T = 48 mm.
- Epaisseur totale de l’appareil h = 60 mm.
4.2. Vérification de l’appareil d’appui

Dans l’appareil d’appui, on doit vérifier (voir note de calcul) [9] :
 La contrainte moyenne de compression
 Condition de non cheminement et non glissement

 Hauteur nette de l`élastomère
 Condition de non flambement
 La contrainte de cisaillement (τN)
 La Contrainte conventionnelle de calcul (τH )

 Contrainte maximale de cisaillement sous lèffet de rotation (τα)
 Contrainte totale de cisaillement (τ)

 Condition de non soulèvement
 Epaisseur des frettes
4.3. Bossage
Le bossage est une surface sur laquelle repose un appareil d’appui. L’appareil d’appui doit être cadré
sur le bossage. Une distance minimale de 5 cm est exigée de chaque coté.
La hauteur minimale de l’appareil d’appui doit être suffisante pour assurer le vérinage.
- h = 10 cm.
- ha = 6 cm.
- hb : La hauteur de bossage
Wafa BEN TAARIT 42

La figure 16 présente une vue de côté et la figure 17 présente une vue en plan de l’appui.
Figure 16 : Vue de coté de l’appui
Figure 17 : Vue en plan de l’appui.
Wafa BEN TAARIT 43

7.
8.
9. Chapitre 5 : Appuis
Wafa BEN TAARIT 44

5.1. Chevêtre
Le chevêtre est l’élément qui fait la liaison appui-tablier. Il doit assurer les conditions suivantes :
 permettre l’implantation des appareils d’appui au niveau des culées c'est-à-dire il doit y avoir
des bossages pour les appareils d’appui ainsi que pour le vérinage.
 un écart de 15 cm entre le tablier et le sommier pour pouvoir entretenir les appareils d’appui
et le dispositif de drainage et implanter les vérins.
 une pente minimale égale à 2% au niveau de la face supérieur du chevêtre est nécessaire pour
assurer l’évacuation des eaux.
D’après DAO les dimensions du chevêtre sont les suivantes:
 Largeur : lch > 1m on choisit lch = 1.9 m
 Longueur : Lch est égale a la largeur totale du tablier d’où Lch = 10,5 m
 Hauteur : hch =1 m.
5.2. Piles
5.2.1. Choix des piles
Nous favorisons le choix des piles de type colonnes pour plusieurs raisons :
 La simplicité de coffrage et de ferraillage
 Alternative moins couteuse
 On est dans le cas de franchissement d’un oued se qui n’impose pas la contrainte
esthétique
Les colonnes utilisées sont de diamètre D= 1m.
Dans ce qui suit, on va étudier seulement une pile P3 de hauteur H= 7.59 m [1].
Les sollicitations dans les colonnes sont calculées à l’aide du logiciel PSH en introduisant en tête de
l’appui les mêmes efforts de la pieux des piles calculés avec les mêmes combinaisons et diviser en
deux composantes : actions de courte et longue durée (voir note de calcul).
Wafa BEN TAARIT 45

( )
( )
Les efforts maximaux obtenus en tête des pieux, calculés avec le PSH sont présentés dans le tableau
suivant. (Les détails des calculs sont présentés dans la note de calcul).
Tableau 24 : Sollicitations dans les colonnes

Colonne
ELU C1 230.52 6.83 0.81
C2 210.08 42.58 2.45
C3 118.28 20.60 2.45
ELS C4 170.83 5.16 0.61
C5 155.71 31.8 1.84
C6 118.28 15.47 1.84
5.2.3. Ferraillage
On calcul le ferraillage des colonnes avec le logiciel Robot expert en considérant que les fissurations
préjudiciables.
- La section d’acier calculée est, As min = 15.7 cm2 (voir annexe)

- La section maximale d’armatures longitudinales est au plus, As max = 392,7 (cm2)
 Soit un ferraillage 14HA20 Aréelle = 44 cm².
- La section d’acier de l'effort tranchant est At = 3,1 (cm2)

Cadres : 2  14
Espacement : St = 25,0 cm (voir annexe)
Wafa BEN TAARIT 46

5.3. Eléments de la culée

Les appuis d'extrémité sont appuyés sur des piles culées enterrées, les travées de rive ayant pour seule
fonction d'équilibrer le fonctionnement des travées principales et de franchir l'emprise des talus. Cette
solution est plus économique qu'une culée massive et plus esthétique.
La tête d'une pile culée comporte :
Un mur garde grève

Une dalle de transition
Un mur en retour
 Un chevêtre
Figure 18 : Eléments de la culée
5.3.1. Mur garde grève
Le mur garde grève est sollicité par différents efforts horizontaux agissant sur sa face arrière à savoir
 Poussées de terre
 Poussées de Charge locales en arrière
 Effort de freinage
Pour des raisons de sécurité on choisit le ferraillage proposé par SETRA recommandé par le dossier
pilote PP73 [10].
Wafa BEN TAARIT 47

On adopte le ferraillage
 Armatures verticales
Coté remblais HA12 avec e = 10 cm.
Coté tablier HA12 avec e = 20 cm.
 Armatures horizontales
Le ferraillage horizontal est HA10 avec e = 15 cm
5.3.2. Dalle de transition
La dalle de transition a pour rôle d’atténuer les effets du remblai à proximité de l’ouvrage. Elle
permet aussi de traiter le problème en remplaçant le chargement par un léger profilage et de protéger
ainsi le remblai d’accès contre l’infiltration des eaux [10]
Pour des raisons de sécurité on choisit le ferraillage proposé par SETRA recommandé dans le
document : « Dalles de transition des ponts routes technique et réalisation » édité par le ministère de
l’urbanisme, du logement et des transports [11]:
 Armatures longitudinales : Supérieures : 3HA10 / ml

Inférieures : 6 HA 20 / ml
 Armatures transversales : Supérieures : 3HA10 / ml
5.3.3. Mur en retour
Le mur en retour assure la tenue des terres dans les zones latérales du tablier [10].
Le mur en retour est soumis aux charges suivantes, qui peuvent être appliquées ensemble :
 Le poids propre y compris la superstructure.

 La poussée des terres horizontales réparties.
 Les charges concentrées vers l’extrémité du mur.
Wafa BEN TAARIT 48

Conclusion
Le projet de fin d’étude est une opportunité pour l’élève ingénieur pour appliquer les connaissances
et les compétences acquises au cours de son cursus universitaire à l’ENIT en les appliquant sur un
projet concret.
Dans ce projet, j’ai fait l’étude du tablier dans les différentes phases d’exécution et d’exploitation,
l’étude de la fondation, la conception des appuis et la vérification des appareils d’appui.
C’était une opportunité pour se familiariser avec les logiciels ROBOT pour le tablier et PSH pour la
fondation.
Ce projet m’a permis également de faire face à des problèmes dans les phases de modélisation et de
calcul que j’ai pu surmonter.
Enfin, je me permets d’apprécier la valeur du travail que j’ai accompli à l’aide des orientations et des
remarques précieuses de mes encadrants. J’aurais aimé étudier d’autres éléments, mais faute du
temps j’au pas réussi à le faire, j’espère que j’aurais l’opportunité de faire des études complètes
durant ma carrière professionnelle.
Wafa BEN TAARIT 49

Références bibliographiques
[1] : Dossier d’appel d’offre du projet « ouvrage d’art sur oued Maktaa »
[2] : < https://maps.google.tn/maps?hl=fr&tab=ll> / Mars 2013
[3] : Mongi, BEN OUEZDOU, « Cours d’ouvrage d’art, Tome 3, Excécution », polycopié ENIT;
version Mai 2006.
[4] : « Fascicule N°61 Conception, Calcul Et Épreuves Des Ouvrages Dárt», Titre II ; Décembre
1971.
[5] : Mongi, BEN OUEZDOU, « Cours d’ouvrage d’art, Tome 2, Dimensionnement », polycopié
ENIT; Année 2008.
[6] : Jean-Pierre, MOURGIN, Béton armé B.A.E.L.91.
[7] : Roger, FRANK, « Fascicule N°62 Fondations Profondes», Titre V.
[8] :< http://www.appuisbatiment.com> / Mai 2013
[9] : SETRA, « appareils d’appuis en élastomère fretté », juillet 2007.
[10] : SETRA, « dimensionnement des culées », PP73 1.3.2, année 1981.
[11] : SETRA « Dalle de transition des ponts routes techniques et réalisation » Octobre 1984.
Wafa BEN TAARIT 50

ENIT 2013
Hypothèses de calcul
Béton
 Le béton utilisé pour le tablier et les appuis est de classe 25 MPa

- Ft28 = 0.6 + 0.06 fc28 = 2.1MPa (contrainte à la traction de référence du béton à
28 jours).
f c 28
Les contraintes à l’ELU : fbu  0.85   17 MPa
1.5
Les contraintes à l’ELS : fbs  0.6  fc 28  18MPa
Ei  11000 3 fcj  32164MPa (Module de déformation du béton en instantané).
Ei
Ed   10821MPa (Module de déformation du béton en différé).
3
 Le béton utilisé pour les fondations est de classe 19.8 MPa
- Fc28 = 19.8 MPa (contrainte caractéristique à la compression du béton à 28 jours).
28 jours).
Les contraintes à l’ELU : fbu  0.85  fc 28  11.22MPa
1.5
Les contraintes à l’ELS : fbs  0.6  fc 28  11.88MPa
Ei  11000 3 fcj  29760MPa (Module de déformation du béton en instantané).
Ei
Ed   10010MPa (Module de déformation du béton en différé).
3
Acier pour béton armé
L’acier utilisé est : Fe 400 avec fe = 400 MPa.
A l’ELU :
fe 400
f su    348MPa
s 1.15
A l’ELS : la fissuration étant préjudiciable, la contrainte de traction est limité à :

2 
 s  inf  Fe ;110  ft 28  avec  = 1.6 pour acier haute adhérence.
 3 
 s  inf  266.67; 215.56 
 s  215.56MPa
1
ENIT 2013
Chapitre 1 Tablier
2
ENIT 2013
1.1. Poutres principales

1.1.1. Phase 1 : Ouvrage en construction
 Poids propre de la poutre :
La poutre utilisée est une poutre rectangulaire sur appui, varie par la suite en I pour atteindre
la section minimale en mi-travée comme le montre la figure ci dessous.
g1 g2 g1
0.8m 6.5m 0.8m
21.1m
On peut distinguer 3 sections de cette poutre :

 Section sur appui rectangulaire de surface S1 = 0.602 m²
g1 = S1× γB = 0.602 × 2.5 = 1.505 t/ml
 Section mi-travée en I de surface S2 = 0.458 m².
g2 = S1× γB = 0.458 × 2.5 = 1.145 t/ml
 Section intermédiaire moyenne : Dans cette partie la charge est considérée

trapézoïdale d’extrémités g1 et g2.
 Poids propre de la dalle :
 Poids propre des dallettes :
 Surcharge de chantier :
Le tableau suivant détaille la répartition de la charge permanente d’une poutre de rive et une
poutre intermédiaire.
3
ENIT 2013
Surcharge Poutre de rive Poutre intermédiaire

g1 (t/ml) g2 (t/ml) g1 (t/ml) g2 (t/ml)
Poids propre d’une poutre 1.505 1.145 1.505 1.145
gmin (- 3%) 1.459 1.111 1.459 1.111

gmax (+ 3%) 1.550 1.179 1.550 1.179
Hourdis 0.55 0.55 0.83 0.83

Dallettes 0.069 0.069 0.138 0.138
Total G 2.124 1.764 2.473 2.113

Gmin (-3%) 2.060 1.711 2.398 2.049
Gmax (+3%) 2.187 1.817 2.547 2.176
Surcharge de chantier 0.111 0.111 0.166 0.166
1.1.1.1. Situation 1 configuration 1 : Manutention de la poutre à 7 jours d’âge.

On considère la poutre inversée appuyée sur les points d'accrochage et soumise à l'effet de
la charge permanente de la poutre elle-même comme la montre la figure ci-dessous.
g1 g1
g2
0.8m 0.8m
4m 6.5m 4m
Dans cette situation, on calcule les moments à l’ELS et on les multiplie par un coefficient de
majoration dynamique égale à 1.2.
4
ENIT 2013
Poutre de rive
Situation 1 M (t.m)
0 0.1L 0.2L 0.3L 0.4L 0.5L
Configurati
on 1
1.2 gmax -0.28 -5.96 -9.5 4.9 13.44 16.26
1.2 gmax + 0.8h -5.55 -9.04 -4.79 6.01 15.22 16.26
Situation 1 M (t.m)
Configuration 1 0 0.1L 0.2L 0.3L 0.4L 0.5L
1.2 gmax -0.28 -5.96 -9.5 4.9 13.44 16.26
1.2 gmax + 0.8h -5.55 -9.04 -4.79 6.01 15.22 16.26
1.1.1.2. Situation 1 configuration 2 : Pose de la poutre en leurs appuis définitifs à 7

jours d’âge.
g1 g2 g1
0.55 m 6.5 m 0.55 m
Dans cette configuration, on calcul les moments et les efforts tranchants lors de la pose de la
poutre (on prend en considération le coefficient de majoration dynamique) et après la pose
(pas de coefficient de majoration dynamique).
5
ENIT 2013
Poutre de rive
Moment fléchissant
Les moments sont calculés à l’ELS.
Situation 1 M (t.m)
gmax 0 15.97 36.48 50.6 58.94 61.68
gmax + 0.8h 11.17 25.39 42.89 54.68 60.60 61.68
1.2 gmax 0 19.16 43.78 60.72 70.73 74.02
1.2 gmax + 0.8h 13.41 30.47 51.48 65.63 72.75 74.02
Effort tranchant
Les efforts tranchants sont calculés à l’ELU.
Situation 1 T (t)
1.35×gmax 17.68 14.91 10.75 6.94 3.44 0
1.35×1.2×gmax 21.22 17.89 12.90 8.33 4.13 0
6
ENIT 2013
Moment fléchissant
Situation 1 M (t.m)
gmax 0 15.97 36.48 50.6 58.94 61.68
gmax + 0.8h 11.17 25.39 42.89 54.68 60.60 61.68
1.2 gmax 0 19.16 43.78 60.72 70.73 74.02
1.2 gmax + 0.8h 13.41 30.47 51.48 65.63 72.75 74.02
Effort tranchant
Situation 1 T(t)
1.35×gmax 17.68 13.62 9.86 6.40 3.18 0
1.35×1.2×gmax 21.22 16.34 11.83 7.68 3.82 0
7
ENIT 2013
Poutre de rive
Moment fléchissant
Situation 1 M (t.m)
gmax 0 22.85 40.20 52.21 59.21 61.68
gmax + 0.8h 8.28 26.35 41.88 53.66 60.46 61.68
1.2 gmax 0 27.42 48.24 62.65 71.05 74.02
1.2 gmax + 0.8h 9.94 31.62 50.26 64.39 72.56 74.02
Effort tranchant
Situation 1 T (t)
1.35×gmax 17.68 13.62 9.86 6.40 3.18 0
1.35×1.2×gmax 21.22 16.34 11.83 7.68 3.82 0
8
ENIT 2013
1.1.1.3. Situation 2 : Lors du coulage de l’hourdis à 28 jours d’âge.
On garde la même structure de la situation précédente
Poutre de rive
Moment fléchissant
Situation 2 M (t.m)
0 0.1 L 0.2 L 0.3 L 0.4 L 0.5 L
Gmax 0 23.88 54.86 76.48 89.33 93.56
Gmax + 0.8h 16.69 38.07 64.64 82.75 91.92 93.56
1.2 Gmax + 1.2 qch 0 25.53 58.69 81.87 95.66 100.2
1.2 Gmax + 1.2 qch+ 17.84 40.72 69.17 88.60 98.45 100.2
0.8h
Effort tranchant
Situation 2 T (t)
0 0.1L 0.2L 0.3L 0.4L 0.5L
1.35×Gmax 26.3 22.38 16.36 10.69 5.3 0
1.35 × (Gmax + 1.2 qch) 28.10 23.94 17.53 11.47 5.69 0
9
ENIT 2013
Moment fléchissant
Situation 2 M (t.m)
0 0.1 L 0.2 L 0.3 L 0.4 L 0.5 L
Gmax 0 28.34 65.24 91.07 106.46 111.53
Gmax + 0.8h 19.81 45.23 76.91 98.58 109.58 111.53
1.2 Gmax +1.2 qch 0 30.81 70.97 99.13 115.93 121.46
1.2 Gmax +1.2 qch 21.53 49.19 83.68 107.32 119.33 121.46
+ 0.8h
Effort tranchant
Situation 2 T (t)
0 0.1L 0.2L 0.3L 0.4L 0.5L
1.35×Gmax 31.18 26.6 19.52 12.79 6.35 0
1.35 × (Gmax + 1.2 qch) 33.87 28.93 21.26 13.96 6.93 0
10
ENIT 2013
1.1.2. Phase 2 : Phase d’exploitation
1.1.2.1. Charge permanente
 Charge permanente structurelle
Poutre
Le poids propre d’une poutre est en moyenne
gp = (S1 × l1 × 2 + S2 × l2 + S3 × l3 × 2 ) × γb
= (0.602 × 0.8 × 2 + 0.458 × 6.5 + 0.53 × 6.5 × 2) × 2.5
= 27.076 T
Dalle
Le poids propre de la dalle en t/m² est :
gh = eh × γb
= 0.2 × 2.5
= 0.5 t/m²
Le poids propre total de la dalle en T est :
gh = eh × γb × L × lc
= 0.5 × 10.5 × 20
= 105 t
Entretoise
( )( )
11
ENIT 2013
 Charge permanente superstructure

- Couche d’étanchéité : couche de 3 cm d’épaisseur étalée sur la largeur du tablier privé
des trottoirs.
g1 = eétanch × γétanch
= 0.03 × 2.2
= 0.066 T / m²
Le poids de la couche d’étanchéité d’une travée :

g1 = eétanch × γétanch × Lr × lc
= 0.066 × 8 × 20
= 10.56 T
- Couche de roulement : couche de 6 cm d’épaisseur étalée sur la largeur du tablier

privé des trottoirs.
g2 = ec.roulement × γc.roulement
= 0.06 × 2.2
= 0.132 T / m²
Le poids de la couche de roulement d’une travée :

g2 = ec.roulement × γc.roulement × Lr × lc
= 0.132 × 8 × 20
= 21.12 T
- Trottoir : g3 = 1.3 t / m² répartie sur 0.86 m, calculé comme suit

g3 = g’3 (t/ ml) / 0.86
avec g’3 = gtrottoir + gg.corps + gglissière
gglissière = 0.016 t/ ml
gg.corps = 0.024 t / ml
gtrottoir = glongrine + gc.asphaltique + gcorniche + gtr.sab + gtr.b
12
ENIT 2013
Surface (m²) γ (t/ m3) g ( t/ml )

Longrine 0.105 2.5 0.263
c.asphaltique 0.0125 2.5 0.031
corniche 0.221 2.5 0.553
Trottoir (sable) 0.1044 1.9 0.198
Trottoir(béton) 0.0156 2.5 0.039
Glissière -- -- 0.016
Garde corps -- -- 0.024
g’3 1.12
Le poids propre d’un trottoir dans une travée
g3 = g’3 × lc
= 1.12 × 20
= 22.4 t
Charge Valeur pondération gmax gmin

g1 (t/m²) 0.066 ± 20 0.079 0.053
g2 (t/m²) 0.132 + 40 - 20 0.185 0.106
g3(t/m²) 1.3 ±5% 1.37 1.24
Charge permanente totale dans une travée
Nombre Poids de Totale Pondération Poids Poids max

l’unité min(t) (t)
Poutre 7 27.076 189.53 ±3% 183.84 195.22
Hourdis -- -- 105 ±3% 101.85 108.15
entretoise 12 0.894 10.73 ±3% 10.41 11.05
Trottoir 2 22.4 44.8 ±5% 42.56 47.04
Etanchéité -- -- 10.56 ± 20 % 8.45 12.67
C.roulement -- -- 21.12 + 40% -20% 16.9 29.57
Poids totale de la travée (t) 381.74 364.01 403.7
13
ENIT 2013
1.1.2.2. Charge roulantes
La largeur roulable du pont est Lr = 8 m.
La largeur chargeable est Lch = Lr – 2 × 0.5

Lch = 8 m.
Le nombre des voies est Nv = E ( )
=E( )
= 2 voies
La largeur d’une voie de circulation est :
Comme Lr = 8 m ≥ 7 m alors le pont est de 1ère classe.
 Système de charge AL
AL = 1.355 t/m²
Le coefficient a1 = 1 (pont de 1ère classe et Nv = 2)
A1 = 1.355 t / m².
Il faut vérifier que ( )
Le coefficient a2 :
avec V est la largueur d’une voie

V0 =3.5 m (pont de 1ère classe)
14
ENIT 2013
A2 = 1.355 T/ m²
 Système de charge B
Convoi Bc :
Pour le convoi Bc, dans le sens longitudinal, le nombre de camions est limité à 2 par voie et
dans le sens transversal, le nombre des files doit être inferieure ou égale au nombre des voies.
Dans notre cas Nv = Nf = 2
bc = 1.1 (pont de 1ère classe, 2 files de camions)
Convoi Bt :
En ce qui concerne le convoi Bt, dans le sens longitudinal et transversal, on ne peut disposée
qu’un seul tandem par file.
bt = 1 (pont de 1ère classe)
Coefficient de majoration dynamique :
L : longueur de la travée
G : poids propre minimale de la travée
S : charge B maximale susceptible d’être placé.
L = 20 m.
G = Gmin = 364.01 T.
( )
( )
Ce qu’il fait que,
15
ENIT 2013
Et donc,
 Charge militaire : Mc120
Pour le système Mc120, dans le sens transversal un seul tandem circule et dans le sens
longitudinal aussi, on peut disposer qu’un seul tandem puisque la longueur du travée est
inférieur à 30.5 m.
L = 20m.
G = Gmin = 364.01 T.
S = 110 T.
1.1.2.3. Diffusion de charge
Les charges roulantes se diffusent jusqu’au plan moyen de la dalle tel que :
Avec U : longueur ou largeur de la charge
hr : épaisseur de la couche de roulement et de la couche d’étanchéité
hd : épaisseur de la dalle
16
ENIT 2013
Dans ce qui suit, on va calculer la diffusion des charges des différents convois.
Le convoi Bc
Dimension de la roue avant après diffusion :
Dimension de la roue arrière après diffusion :
Le convoi Bt
Largeur de la roue après diffusion
Longueur de la roue après diffusion
Le système Mc 120
Largeur de la roue après diffusion
Longueur de la roue après diffusion
17
ENIT 2013
1.1.2.4. Axe des charges roulantes sur robot
Dans le sens transversal, on va proposer différentes positions de chaque système de charge

roulante pour avoir les sollicitations maximales dans la poutre de rive, la poutre intermédiaire
et l’hourdis. Ces positions sont détaillées dans ce qui suit.
Dans le sens longitudinal, on va effectuer un balayage des charges tout au long de la travée
avec un pas de 0.5 m.
 Système de charge Al
Dans ce système de charge, vu la présence de barrière de sécurité on s’éloigne au moins de

0.5 m du trottoir.
Al, 1 file position 1 : y = 1.36

y = 4.86
1.36 m
4.86 m
9.96 m
Al, 1 file position 2 : y = 3.23

y = 6.73
3.23 m
6.73 m
9.96 m
Al , 2 files position 1 : y = 1.36
18
ENIT 2013
y = 8.36
1.36 m
8.36 m
9.96 m
Al , 2 files position 2 : y = 1.48

y = 8.48
1.48 m
8.48 m
9.96
 Système de charge Bc
On s’éloigne 0.75 m du trottoir, vu la présence de la barrière de sécurité

Position 1, chargé la poutre de rive, 1 file : y =2.61
1 file Bc
File121
1file
2.61 m
9.96 m
19
ENIT 2013
Position 2, chargé la poutre de rive, 2 files : y =3.86
1 file Bc 1 file Bc
File121 File121
1file 1file
3.86 m
9.96 m
Position 3, chargé la poutre intermédiaire, 1 file : y = 4.98
1 file Bc
File121
1file
4.98 m
9.96 m
Position 4, chargé la poutre intermédiaire, 2 files : y = 4.98
1 file Bc 1 file Bc
File121 File121
1file 1file
4.98 m
9.96 m
L’hourdi sera chargé automatiquement à partir de ces positions.
20
ENIT 2013
 Système de charge Bt
On s’éloigne 1 m du trottoir, vu la présence de la barrière de sécurité
Position 1, chargé la poutre de rive, 1 file : y =2.86
1 file Bt
File121
1file
2.86 m
9.96 m
Position 2, chargé la poutre de rive, 2 files : y =4.36
1 file Bt 1 file Bt
File121 File121
1file 1file
4.36 m
9.96 m
Position 3, chargé la poutre intermédiaire, 1 file : y = 4.98
1 file Bt
File121
1file
4.36 m
9.96 m
21
ENIT 2013
Position 4, chargé la poutre intermédiaire, 2 files : y = 4.98
1 file Bt 1 file Bt
File121 File121
1file 1file
4.98 m
9.96 m
L’hourdi sera chargé automatiquement à partir de ces positions.
 Système de charge Mc120
Position 1, chargé la poutre de rive : y = 3.01
Mc 120
File121
1file
3.01 m
9.96 m
Position 2, chargé la poutre centrale : y = 4.98
Mc 120
File121
1file
4.98 m
9.96 m
22
ENIT 2013
Position 3, chargé l’hourdis : y = 4.14
Mc 120
File121
1file
4.14 m
9.96 m
1.1.2.5. Sollicitations
Moment fléchissant
Les moments sont calculés à l’ELS pour les différents systèmes de charge.
 Poutre de rive
M (t.m)
0 0.1 L 0.2 L 0.3 L 0.4 L 0.5 L
AL + qtr 0 25.66 56.88 80.4 94.28 98.69
Bc+ qtr 0 26.64 60.16 84.41 98.36 102.3
Bt+ qtr 0 20.47 46.64 66.42 78.47 82.42
Mc120 0 31.57 75.13 107.39 126.97 133.46
Mmax 0 31.57 75.13 107.39 126.97 133.46
Mphase 2 0 55.45 129.99 183.87 216.3 227.02
Mphase 2 + 0.8h 42.57 92.67 156.46 201.09 223.68 227.02
23
ENIT 2013
 Poutre intermédiaire
M (t.m)
0 0.1 L 0.2 L 0.3 L 0.4 L 0.5 L
AL+ qtr 0 31.48 75.56 106.46 124.89 131.21
Bc+ qtr 0 38.68 80.91 106.52 118.5 119.39
Bt+ qtr 0 34.26 72.21 95.51 108.12 112.26
Mc120+ 0 37.21 84.15 115.71 134.2 140.42

qtr
Mphase2 0 38.68 84.15 115.71 134.2 140.42
Mph1 + 0 67.02 149.39 206.78 240.66 251.95

ph2
Mph1+ph2 45.69 99.84 168.73 216.92 241.33 251.95
+ 0.8h
Effort tranchant
Les moments sont calculés à l’ELU pour les différents systèmes de charge
 Poutre de rive
T(t)
0 0.1 L 0.2 L 0.3 L 0.4 L 0.5 L
AL 20.81 19.74 16.06 11.59 6.14 0
Bc 25.22 24.08 19.64 14.24 7.69 0
Bt 19.88 18.8 15.37 11.49 6.14 0
Mc120 32.27 31.04 26.52 20.96 14.95 0
Tmax 32.27 31.04 26.52 20.96 14.95 0
Tphase2 58.57 53.42 42.88 31.65 20.25 0
24
ENIT 2013
 Poutre intermédiaire
T(t)
0 0.1 L 0.2 L 0.3 L 0.4 L 0.5 L
AL 33.62 30.31 25.35 17.15 9.57 0
Bc 47.93 41.84 32.33 26.13 20.05 0
Bt 39.43 35.22 28.13 23.46 19.25 0
Mc120 45.42 40.24 31.94 26.09 21 0
Tmax 47.93 41.84 32.33 26.13 21 0
Tphase2 81.8 70.77 53.59 40.09 27.93 0
1.1.3. Ferraillage longitudinal

Le calcul du béton armé est basé sur le règlement BAEL91 en supposant que la fissuration
est préjudiciable.
Le calcul de la section d’acier dans la nappe supérieure, se fait pour la situation1
configuration, la situation du levage.
Le moment maximale est en mi-travée : M = 16.26 t.
Le ferraillage est calculé avec le logiciel Expert Robot tel que : As = 8.1 cm² (voir annexe)
Le ferraillage adéquat est 5 HA16 avec Ath = 10.05 cm².
La vérification de la section de ferraillage dans la nappe inférieure est faite en deux phases
Lors de la mise en oeuvre, la poutre, à section en I, doit supporter son poids propre et le poids
de l’hourdis à l’état frais et lors de sa mise en service, la poutre de section en Té.
On propose un ferraillage 24 HA32 et on le vérifie les contraintes dans chaque lit et chaque
0.1L tout au long de la poutre. (La vérification des contraintes est faite avec un excel du
CETA, voir annexe).
25
ENIT 2013
Le ferraillage proposé est répartie comme le montre le plan suivant (voir plan de ferraillage
dans la note de calcul) :
Lit1 : 5 HA32
Lit 2 : 5HA32
Lit 3 : 5 HA32
Lit 4 : 3 HA 32
Lit 5 : 3 HA 32
Lit 6 : 3 HA32
26
ENIT 2013
27
ENIT 2013
28
ENIT 2013
Après avoir choisi le ferraillage, on passe à l’étape du contage des barres fonctionnels dans
chaqu’un des lits et chaqu’une des sections pour la poutre de rive et la poutre intermédiaire,
comme le montre le tableau suivant.
Nombre d'armatures HA32 par lit

Sections Lit 1 Lit 2 Lit 3 Lit 4 Lit 5 et Lit 6
X= 0.5 L 5 3 4 3 6
Poutre de rive
X= 0.4 L 4 3 4 3 6
X= 0.3 L 2 4 4 2 6
X= 0.2 L 3 4 4 2 0
X= 0.1 L 5 1 2 1 0
X= 0 L 5 0 0 0 0
X= 0.5 L 5 3 4 3 4
X= 0.4 L 4 3 4 3 4
X= 0.3 L 2 4 4 2 4
X= 0.2 L 3 4 4 2 0
X= 0.1 L 5 1 2 1 0
X= 0 L 5 0 0 0 0
L’étape suivante consiste au calcul des contraintes dans l’acier et dans le béton de la phase 1
et la phase 2 (voir annexe). La somme des contraintes des deux phases est illustrée dans le
tableau de la page suivante.
29
ENIT 2013
Poutre Section Cb Cb1 Cb2 Cs1 Cs2 Cs3 Cs4 Cs5 C's
0.5L 4,23 2,55 12,36 202,03 188,60 161,72 147,02 114,69 155,53
0.4L 4,17 2,51 12,13 200,41 187,15 160,62 146,11 114,20 152,55
Intermédiaire
0.3L 3,93 2,31 11,14 197,84 185,18 159,87 146,00 115,57 138,98
0.2L 3,37 1,81 8,75 194,95 183,64 161,01 148,53 121,41 106,12
0.1L 2,56 1,17 5,93 179,57 170,26 151,63 141,28 119,04 68,25
0.0L 1,15 0,31 2,05 110,11 105,23 95,46 89,93 78,35 19,91
0.5L 4,71 3,02 11,19 179,29 167,25 143,17 129,86 101,02 141,16
0.4L 4,63 2,96 11,02 178,20 166,28 142,46 129,29 100,76 138,85
de rive
0.3L 4,33 2,73 10,14 175,94 164,56 141,80 129,22 101,98 126,86
0.2L 3,60 2,15 7,99 165,26 155,38 135,60 124,63 101,00 97,85
0.1L 2,60 1,39 5,40 148,00 140,06 124,18 115,33 96,38 63,35
0.0L 1,10 0,43 1,90 87,15 83,14 75,12 70,60 61,08 19,57
Cb, Cb1, Cb2 : contraintes dans le béton de la phase 1 et la phase 2.
Cs1, Cs2, Cs3, Cs4, Cs5 : contrainte dans l’acier de la nappe inférieure.
C’s : contrainte dans l’acier de la nappe supérieure.
On constate que le ferraillage est bien vérifié.
1.1.4. Ferraillage transversal

On adopte les sollicitations maximales entre la poutre de rive et la poutre intermédiaire dans
les deux phases, puis on calcul τu tel que :
0L 0.1 L 0.2 L 0.3 L 0.4 L

Phase T1(t) 33.87 28.93 21.26 13.96 6.93
1
ηu1(MPa) 0.622 0.551 0.477 0.371 0.233
Phase T2 (t) 81.8 70.77 53.59 40.09 27.93
2
ηu1(MPa) 1.271 1.141 1.018 0.902 0.796
ηu (MPa) 1.893 1.693 1.495 1.273 1.029
30
ENIT 2013
On va choisir comme ferraillage une carde et un étrier HA12 tel que :
At = 4 × 1.13 = 4.52 cm².
Par la suite, on cherche à calculer les espacements qui doivent vérifiés :
Puis on détermine : ( )
0L 0.1 L 0.2 L 0.3 L 0.4 L

ηu (MPa) 1.893 1.693 1.495 1.273 1.029
Scalculée 13.59 15.77 21.03 29.26 45.83
Smin 82.18 85.28 100.44 118.95 150.67
Smax (cm²) 40 40 40 40 40
Sretenu 13.59 15.77 21.03 29.26 40
1.2. Hourdis
On va garder la même structure et les mêmes données de la partie précédente, on va changer
seulement le coefficient de majoration dynamique.
1.2.1. Coefficient de majoration dynamique :
Avec L = inf (sup (Lr, Lrive), Lc)
S = sup (SBc, SBt, SBr)
G = gper × L × LT
31
ENIT 2013
Lr = 8 m.
Lc = 20 m. L = 9.94 m.
Lrive = 10.5 – 2 × 0.28 = 9.94 m.
SBc = bc × Nv × Plong
= 1.1 × 2 × 30
= 66 t
SBt = bt × Nf × Plong S = 66 T
= 1 × 2 × 32
= 64 t
SBr = 10 t
gper = 1.73 t /m²
G = 1.73 × 10.5 × 9.94
G = 180.6 t
Avec S = 110 t
32
ENIT 2013
1.2.2. Calcul des sollicitations du à la flexion

Le logiciel Robot permet de calculer les sollicitations du à la flexion simple et composée à la
fois dans l’hourdis :
Mxx (t.m) Myy (t.m)

Max Min Max Min
G + Al 0.21 -2.31 1.68 -2.66
G + Bc 0.61 -3.03 -3.03 -3.73
G + Bt 0.5 -2.67 2.51 -3.30
G + Mc120 0.22 -2.64 1.21 -3.52
Mhourdis 0.61 -3.03 3.03 -3.73
Mhourdis = sup (G + Al ; G + Bc ; G + Bt ; G + Mc120 )
1.2.3. Ferraillage longitudinale

Le ferraillage est calculé par mètre linéaire avec le logiciel Expert BA 2012
- Hypothèse
Fissuration préjudiciable
Prise en compte des armatures comprimées
Pas de prise en compte des dispositions sismiques
Calcul suivant BAEL 91
- Les dimentions
b = 100 cm
h = 20 cm
d1 = 3 cm
d2 = 3 cm
Mxx (t.m) Myy (t.m)
Nappe sup Nappe inf Nappe sup Nappe inf
As calculée (cm²) 10 2.3 12.5 10
As reel (cm²) 12.06 4.52 14.07 12.06
Ferraillage 6HA16 4HA12 7HA16 6HA16
33
ENIT 2013
6 HA16 Nappe
6 HA16
Inférieure
X-X
7HA16 4HA12
Nappe
Supérieur
Y-Y
1.2.4. Sollicitations du à l’effort tranchant
 Condition relative au poinçonnement sous charge localisée afin de ne pas

disposer des armatures de l’effort tranchant
Il faut vérifier que :
Avec γQ = 1.605
δb = 1.18
γb = 1.5
P = {6 t ; 8 t ; 10 t}
Bc : Uc = 2 × (0.53 + 0.58)
= 2.22 m.
Qu = 1.18 × 1.605 × 6 × 10-2
= 11.36 10-2 MN.
Bt : Uc = 2 × (0.93 + 0.58)
= 3.02 m.
34
ENIT 2013
Qu = 1.18 × 1.605 × 8 × 10-2
= 15.15 10-2 MN.
Br : Uc = 2 × (0.93 + 0.63)
= 3.12 m.
Qu = 1.18 × 1.605 × 10 × 10-2
= 18.94 10-2 MN.
Charge hd (m) Qu (MN) Uc (m²) hd’(m) Vérification

Bc 0.2 11.36 10-2 2.22 0.057 Ok
Bt 0.2 15.15 10-2 3.02 0.056 Ok
Br 0.2. 18.94 10-2 3.12 0.067 Ok
 Condition relative au non emploi d’armatures d’effort tranchant
Aucune armature d’effort tranchant n’est nécessaire si la dalle est bétonnée sans reprise de
bétonnage sur toute son épaisseur et si la contrainte tangentielle vérifie :
Dans la direction x-x
Dans la direction y-y
 Diamètre maximale des armatures :
35
ENIT 2013
 Espacement maximale des armatures :
( ) ( )
( ) ( )
En conclusion, toutes les conditions sont vérifiées donc on n’a pas besoin d’armatures
transversales pour l’hourdis.
1.3. Entretoise
1.3.1. Calcul des sollicitations
1.3.1.1. Situation 1: l’entretoise sous l’effet des charges d’exploitation
L’entretoise sera calculée comme une poutre continue sous l’effet des charges permanentes et
d’exploitations.
My (t.m) Fz (t)
Al 8.91 12.42
Bc 4.65 6.35
Bt 4.1 4.99
Mc120 6.13 8.08
Sup 8.91 12.42
1.3.1.2. Situation 2: Vérinage de l’entretoise

L’entretoise sera calculée comme une poutre continue portée par 6 vérins et soumis aux
réactions du tablier à vide (sous l’effet des charges permanentes uniquement).
La distance entre les vérins est constante qui est égale a l’entraxe des poutres comme le
montre la figure ci dessous.
36
ENIT 2013
My (t.m) Fz (t)
Max 8 42.14
Min -24.03 -42.14
Calcul du ferraillage
On remarque que les sollicitations de la deuxième situation (vérinage) sont les plus
importante, on va les adopter pour le calcul du ferraillage en utilisant le logiciel Expert
BA 2012
Hypothèses :

Pas de reprise de bétonnage
Calcul en poutre
Section:
b = 35,0 (cm)
h = 92,0 (cm)
d = 3,0 (cm)
Flexion simple
Section supérieure 4 HA25

Section inferieure 4 HA 14
Traction simple
Selon le ferraillage longitudinal, on va choisir un cadre et un étrier comme ferraillage

transversale, avec At = 4 × 1.13 = 4.52 cm².
Soit
Par la suite, on cherche à calculer les espacements qui doivent vérifiés :
37
ENIT 2013
Puis on détermine : ( )
( )
38
ENIT 2013
Chapitre 2 Fondation
39
ENIT 2013
2.1. Calcul des souplesses

2.1.1. Souplesse de l’appareil d’appui
na : nombre des appareils d’appui
na = 7 pour C1 et P4
na = 14 pour P2 et P3
G : module d’élasticité transversale de Néoprène.
Gv = 0.9 MPa sous les actions soutenues (de longue durée)
Gi = 2 Gv = 1.8 MPa sous les actions de courte durée)
2.1.1.1. Souplesse différée
 Culée C1 et pile P4
 Pile P2 et P3
2.1.1.2. Souplesse instantanée

 Culée C1 et pile P4
40
ENIT 2013
 Pile P2 et P3
C1 et P4 P2 et P3
-3
Sd (10 m/t) 1.016 0.508
Si (10-3 m/t) 0.508 0.254
2.1.2. Souplesse des appuis

Le calcul de souplesse des appuis est effectué à l’aide du logiciel « PSH ». Le calcul intègre
la modélisation des différents éléments constituant l’appui : chevêtre, fûts, semelle et pieux.
Le sol de la fondation est caractérisé par son module pressiométrique E et son coefficient
rhéologique α.
Pour tenir compte de l’affouillement du sol, nous considérons que le sol de la fondation est
non réactif sur une profondeur de 3m.
Les souplesses obtenues pour chaque appui sont résumées dans le tableau suivant (Les
données de calcul ainsi que les résultats sont présentés en annexe)
C1 P2 P3 P4
-3
Si (10 m/t) 0.2929 0.6589 0.6589 0.764
Sd (10-3 m/t) 0.7756 1.778 1.778 1.819
2.1.3. Récapitulation des souplesses et rigidités
Appuis Nature Souplesse Souplesse Total Rigité Rigidité

appareil appuis souplesses (10-3 Instant. Ki Différée
d’appuis (10- (10-3 m/t) m/t) (t/m) Kd (t/m)
3
m/t)
C1 Différée 1.016 0.7756 1.7916 558.2
Instant. 0. 508 0.2929 0.8009 1248.6
P2 Différée 0.508 1.7780 2.286 437.5
Instant. 0.254 0.6589 0.9129 1095.4
P3 Différée 0.508 1.7780 2.2860 437.5
Instant. 0.254 0.6589 0.9129 1095.4
P4 Différée 1.016 1.8190 2.8350 352.7
Instant. 0.508 0.7640 1.2720 786.2
Total 4226
1786
41
ENIT 2013
2.2. Répartition des efforts horizontaux :

2.2.1. Effort de courte durée
 Freinage
Freinage dû à Bc
L’effort de freinage au droit d’un appui i est :
Les efforts horizontaux seront répartis par la suite sur les différents appuis selon les rigidités
de ces derniers.
Freinage dû à Al
Lch = 7m et Lc =60m.
( )
( )
( )
( )
Les efforts horizontaux seront répartis par la suite sur les différents appuis selon les rigidités
de ces derniers.
 Effet Thermique de courte durée
ε = 3. 10-4
L’effort s’exerçant sur appui est dû à une déformation ε s’écrit :
Où r : rigidité de l’appui
l : distance entre le centre de déformation et l’appui
 Centre des déformations
Pour déterminer le centre des déformations, on écrit que la somme des efforts dus à une
déformation est nulle.
C1 Xi P2 P3 P4
20 m 20 m 20 m
42
ENIT 2013
( ) ( ) ( )
( )
2.2.2. Effort de longue durée

L’effort s’exerçant sur appui est dû à une déformation ε s’écrit :
 Retrait : εr = 4 10-4
 Température : εθ = 10-4
 Centre des déformations
Comme on fait pour les efforts de coutre durée, on écrit la que la somme des efforts dus à une
déformation est nulle.
C1 Xd P2 P3 P4
20 m 20 m 20 m
( ) ( ) ( )
( )
2.2.3. Récapitulation des efforts horizontaux

FreinageBc(t) FreinageAl(t) Ti Td Retrait
C1 8.87 4.18 10.01 1.48 5.93

P2 7.79 3.71 2.54 0.29 1.15
P3 7.79 3.71 4.36 0.59 2.35
P4 5.59 2.66 7.85 1.18 4.72
43
ENIT 2013
2.3. Effort verticaux

2.3.1. Charge permanente
0.55m 20 m
2.3.1.1. Surcharge trottoir

Soit qtr = 0.15 t/ml
Cas 1 : 1 travée chargée
R1
0.55 m 20 m
( )
( )
44
ENIT 2013
Cas 2 : 2 travées chargées
R2
111
20m 11
1.2m 20m
( )
( )
2.3.1.2. Surcharge Al :
Cas1 : 1 travée chargée

Pour n = 2 voies chargées
R1
111
11
0.55 m 20 m
( )
( )
45
ENIT 2013

Pour n = 2 voies chargées
L = 40 m.
R2
111
11
20 m 1.2 m 20 m
( )
2.3.1.3. Surcharge Bc
Cas 1 : 1 travée chargée
24t 24t 12t 24t 24t 12t
R1
0.55 m 20 m
∑
( )
( )
46
ENIT 2013
24t 24t 12t 24t 24t 12t
R2
20 m 1.2 m 20 m
∑
( )
2.3.1.4. Surcharge Bt
Cas 1 : travée chargée
32t 32t
2m
R1
121
0.55 m 111 20 m
111
∑
( )
( )
47
ENIT 2013
Cas 2 : 2 travées chargées :
32t 32t
2m
111
11
R2
111
20m 1.2m
11 20m
∑
( )
( )
2.3.1.5. Surcharge Mc120
Cas 1 : 1travée chargée
q=18 t
R1
5.55 m
0.55m 20 m
( )
48
ENIT 2013
q=18 t
R2
1.2m
20 m 1.2 m 20 m
( )
49
ENIT 2013
2.4. Pieux des piles

2.4.1. Calcul des sollicitations
2.4.1.1. Effort en tête d’appui
Actions Pile P3
V (t) M (t.m) H(t)
Gmax 403.7
Gmin 364.01
Al Cas 1 100.14 ± 60.08
Cas 2 136.82
Freinage ±3.71
Bc Cas 1 89.07 ± 53.44
Cas 2 120.18
Freinage ±7.79
Bt Cas 1 62.56 ± 37.54
Cas 2 62.72
Mc120 Cas 1 95.8 ± 57.32
Cas 2 113.094
Cas 1 3.17 ± 1.9
Cas 2 6.36
Retrait -2.35
Td ±0.59
Ti ±4.36
2.4.1.2. Combinaison de calcul pour piles

( ) ( ( ) )
( ) ( ( ) )
( )
50
ENIT 2013
( ( ))
( ( ))
( )
Ces combinaisons sont calculées puis scindées en deux composantes : actions de courte et
longue durée (inst. / sout.) pour les injecter par la suite dans le logiciel PSH.
Pile 3
Combinaisons V(t) M(t) H (t)
ELU C1 Sout. 544.99 0 -3.17
Inst. 229.80 0 6.41
C2 Sout. 544.99 0 -3.17
Inst. 148.05 88.82 12.96
C3 Sout. 364.01 0 -3.17
Inst. 0 0 12.96
ELS C4 Sout. 403.70 0 -2.35
Inst. 170.54 0 4.80
C5 Sout. 403.7 0 -2.35
Inst. 110.05 66.03 9.70
C6 Sout. 364.01 0 -2.35
Inst. 0 0 9.70
2.4.1.3. Sollicitations dans les pieux des piles

Les sollicitations des pieux sont calculées à l’aide du logiciel PSH en introduisant en tête de
l’appui les efforts combinés du tableau précédent.
Les efforts maximaux obtenus en tête du pieu sont résumés dans le tableau suivant et les
résultats complètes (sorties machine) sont présentés en annexe.
51
ENIT 2013
Pile 3
Combinaisons V(t) M(t.m) H(t)
ELU C1 230.52 6.83 0.81
C2 210.08 42.58 2.45
C3 118.28 20.60 2.45
ELS C4 170.83 5.16 0.61
C5 155.71 31.8 1.84
C6 118.28 15.47 1.84
2.4.2. Ferraillage des pieux des piles

2.4.2.1. Hypothèses:
Fissuration très préjudiciable
Contraintes limites dans l'ELS :
Calcul suivant BAEL 91en flexion composée.
2.4.2.2. Section:
D = 100,0 cm
d = 10,0 cm

La section minimale d’armatures longitudinales est au moins égale à :
 1
0, 005
Amin  max  D
0, 0035

52
ENIT 2013
Donc Amin = 50 cm².

Amax = 392,7 cm2
Acalculée = 15,7 cm2 (voir annexe)
On va adopter la section minimale
Soit un ferraillage 16 HA 20 Aréelle = 50,27 cm²

La section d’acier de l'effort tranchant est At = 2.3 cm²
Cadres : 2 HA 14
Espacement : St = 25 cm (voir annexe)
2.5. Culée
2.5.1. Sollicitations dans les culées
2.5.1.1. Actions du au dispositif du culée
Les culées sont aussi soumises aux actions suivantes :
 Chevêtre
Le poids propre du chevêtre est prix en compte automatiquement par le logiciel PSH, on
introduit alors le moment dû à l’excentrement manuellement.
Poussée des terres sur le chevêtre :
Coefficient de poussée = 0.33
Excentrement = -0.1 m
 Mur garde grève
53
ENIT 2013
Poussée des terres sur le mur garde grève :
Coefficient de poussée = 0.33
Excentrement = 0.68 m
Poussée des surcharges sur le mur garde grève :
q= 1 t/m²
Excentrement = 0.88 m
 Mur en retour
0.78 m
0.6 m
g1
Axe de l’appui g2
2m
3.32 m
54
ENIT 2013
( )
( )
 Dalle de transition
Charges permanentes :
Surcharges sur remblai :
q = 1 t/m²
Les charges ci-dessous sont soumises aux majorations, minorations de ±3 %.

Les actions de charge sont résumées dans le tableau suivant :
Actions V (t) M (t.m) H(t)

Mur garde grève 11.03 -6.84
Mur en retour 8.16 -17.62
Dalle de transition 61 -56.12
Gmin 18.61 -23.73
Gmax 82.59 -82.99
CH
MGV
Poussée des -4.56 5.29
surcharges sur MGV
Surcharges sur DT 20 -18.40
55
ENIT 2013
Dans le calcul de gmin la dalle de transition est supposée être supportée entièrement par le
remblai.
2.5.1.2. Récapitulations des efforts en tête de l’appui
Actions Culée C1
V(t) M ( t.m ) H(t)
Tablier Gmax 201.85 20.19
Gmin 182.005 18.2
Al 100.14 10.02
Freinage ±4.18
Bc 89.07 8.9
Freinage 8.87
Bt 62.56 6.26
Mc120 95.8 9.58
Trottoir 3.17 0.32
Retrait 5.93
Td ±1.48
Ti ±10.01
Appui gmin 18.61 -23.73
gmax 82.59 -82.99
CH
MGV
Poussée de 4.56 5.29
surcharge sur MGV
Surch. Sur DT 20 -18.40
2.5.1.3. Combinaison de calcul pour piles
56
ENIT 2013
( ) ( ( ) )
(
( ) ( ( ) )
( )
( ) ( )
( )
( ( ))
(
)
( ( ))
( )
( ) ( )
( )
Ces combinaisons sont calculées puis scindées en deux composantes : actions de courte et de
longue durée (inst. / sout. ) pour les injecter par la suite dans le logiciel PSH
57
ENIT 2013
Combinaisons Culée 1
V(t) M(t) H (t)
ELU C1 Sout. 544.99 0 -7.89
Inst. 229.80 0 7.09
C2 Sout. 544.99 0 -7.89
Inst. 148.05 88.82 13.64
C3 Sout. 364.01 0 -7.89
Inst. 0 0 13.64
ELS C4 Sout. 403.7 0 -5.85
Inst. 170.54 0 5.33
C5 Sout. 403.7 0 -5.85
Inst. 110.05 66.03 10.22
C6 Sout. 364.01 0 -5.85
Inst. 0 0 10.22
Les sollicitations des pieux sont calculées à l’aide du logiciel PSH en introduisangt en tete
d’appui les efforts combinés du tableau précédent.
Les efforts maximaux obtenus sont résumés dans le tableau suivant et les résultats complets
(sorties machine) sont présentés en annexe.
Culée
ELU C1 169.04 31 9.73
C2 133.36 67.98 11.59
C3 67.61 55.92 12.49
ELS C4 125 23.12 7.24
C5 100.08 49.12 10.88
C6 67.61 45.95 10.21
2.5.2. Ferraillage culée
58
ENIT 2013
Fissuration très préjudiciable
2.5.2.2. Section:
D = 100,0 cm
d = 10,0 cm

La section minimale d’armatures longitudinales est au moins égale à :
 1
0, 005
Amin  max  D
0, 0035

Donc Amin = 50 cm².
Acalculée = 15,7 cm². (voir annexe)
Amax = 392,7 cm2.
On adopte la section minimale.
Soit un ferraillage 16H20 Aréelle = 50.27 cm².

Cadres : 2  14
Espacement : St = 25,0 cm (voir annexe)
59
ENIT 2013
2.6. Dimensionnement des pieux

La force portante d’un pieu est la somme de deux termes : la résistance en pointe et la
résistance due au frottement latéral. Pour des raisons de sécurité, on multiplie chacun de ces
termes par un coefficient de sécurité pour obtenir la charge admissible du pieu.
 La charge limite d’un pieu :
 La charge de fluage d’un pieu :
Pour le pieux pile, on utilisera les résultats du sondage pressiométrique SP3, pour la culée, on
va utilisée les résultats du sondage pressiométrique SP4.
2.6.1. Terme de pointe
Avec :
 S : Section du pieu
 Kp : Facteur de portance du sol
 Ple* : Pression limite nette équivalente :
∫ ( )
Avec :
a = 0,5 ø
b = Min[a ,h]
D = mesure de l’encastrement dans le sol.
Pl* = la pression limite nette
60
ENIT 2013
2.6.2. Terme de frottement

Le terme de frottement est définie par :
Avec : A : Surface latérale unitaire =
q s : Frottement latéral unitaire le long du fût du pieu.
2.7. Vérification des pieux

Pour la vérification des pieux on a due recourir aux règles du fascicule 62 Titre V qui tient
compte de deux états limites qui sont :
 L’Etat Limite de Service

 L’Etat Limite Ultime.
A chaque état limite correspondent deux combinaisons d’actions :
 A l’ELS :
 Combinaisons Quasi-permanentes :
 Combinaisons rares :
 A l’ELU :
 Combinaisons Quasi-permanentes :
 Combinaisons accidentelles :
 La vérification vis à vis des états limites ultimes est donc faite par rapport à la charge
limite QL et la vérification vis à vis des états limite de service par rapport à la charge
critique de fluage Qc
Pieux pile Pieux culée

ELS Qcp (t) 226.5 323.15
Qcr (t) 228.28 377.01
ELU Qcp (t) 350.46 209.18
Qa (t) 408.87 266.23
61
ENIT 2013
Le tableau suivant détaille les vérifications à l’ELS et à l’ELU des pieux de la pile.
Pieux pile V (t) ELU ELS Vérification

Qcp (t) Qa (t) Qcp (t) Qcr (t)
ELU C1 230.52 408.87 Oui
C2 210.08 408.87 Oui
C3 118.28 350.46 Oui
ELS C4 170.83 226.5 Oui
C5 155.71 226.5 Oui
C6 118.28 228.28 Oui
Le tableau suivant détaille les vérifications à l’ELS et à l’ELU des pieux de la culée.
Pieux culée V (t) ELU ELS Vérification

Qcp Qcr Qcp Qcr
ELU C1 169.04 266.23 Oui
C2 133.36 266.23 Oui
C3 67.61 209.18 Oui
ELS C4 125 377.01 Oui
C5 100.08 377.01 Oui
C6 67.61 209.18 Oui
2.8. Semelle
La semelle utilisée dans cet ouvrage est une semelle de liaison vue l’absence d’excentricité
par rapport à l’axe de la fondation. Il s’agit d’une semelle de liaison. On va adopter la section
minimale 0.12 %.
Donc le ferraillage proposé sera 8 HA 20 avec A = 25.13 cm2.
62
ENIT 2013
Chapitre 3 Appuis
63
ENIT 2013
3.1. Appareil d’appui

3.1.1. Caractéristique des appareils d’appui
Chaque ligne d’appui est équipée de 7 appareils d’appui en élastomère fretté.
Dans ce qui suit, on va vérifier les appareils d’appui du DAO :
250 × 300 × 4 (12+3)
Dimensions en plan : 250 × 300 mm
Quatre frette en acier inoxydable d’épaisseur unitaire t s =3 mm
Trois couche de Néoprène intérieures d’épaisseur unitaire t =12 mm
Deux couches de Néoprène extérieures d’épaisseur 6 mm chacune
Epaisseur totale du Néoprène T = 48 mm.
Epaisseur totale h = 4 × (12 + 3) = 60 mm
64
ENIT 2013
Les efforts verticaux transmis par le tablier aux appareils d’appui et pour chaque cas de
charge sont présentés dans le tableau suivant :
Nœuds
Actions N1-N7 (t) N2-N6 (t) N3-N5 (t) N4 (t)
Gmin 20.31 22.47 22.79 22.96
Gmax 21.6 23.9 24.24 24.42
Super.min 8.18 5.09 3.33 3.1
Super.max 8.55 6.9 4.71 3.6
Al min -1.96 2.27 2.79 10.64
Al max 3.15 17.93 21.31 22.99
Bc min -2.66 -0.66 -0.56 -0.08
Bc max 5.73 22.81 30.78 33.84
Bt min -1.46 -0.68 -1 -0.1
Bt max 2.85 14.49 18.95 24.14
Mc120 min -3.79 -1.03 -0.24 -0.03
Mc120 max 14.78 38.6 35.99 35.42
Trottoir min 0 0 0 0
Trottoir max 0.94 0.32 0.09 0.04
Nmin 28.49 27.56 26.12 26.06
Nmax 44.93 69.4 64.94 63.44
Nmin = Gmin + Super.min
Nmax = Gmax + Super.min + sup (Al max + Trottoir max ; Bc max + Trottoir max ; Bt max + Trottoir
max ; Mc120 max).
65
ENIT 2013
3.1.3. Vérification de làppareil dàppui

3.1.3.1. Limitation de la contrainte moyenne de compression
La contrainte moyenne maximale (  max ) de làppareil dàppui a pour valeur supérieur limite (
15MPa) :
a = 250mm
Avec
b= 300mm
Vérifiée
3.1.3.2. Condition de non cheminement et non glissement

La contrainte moyenne maximale (  min ) de làppareil dàppui a pour valeur inferieur limite
(2MPa) :
Vérifiée
3.1.3.3. Hauteur nette de l`élastomère

T ≥ 2u1
Avec : U1 =Ur + Ut
Or :
Action de courte durée :

ε
Action de longue durée
66
ENIT 2013
Dòu on obtient :
U1 = 16 mm.
T = 48 mm > 2 U1 =2 x16= 32 mm
3.1.3.4. Condition de non flambement
On doit vérifier
Vérifiée
3.1.3.5. La contrainte de cisaillement (τN)
On doit vérifier que :
Avec  : coefficient de forme
( ) ( )
3.1.3.6. Vérification de la Contrainte conventionnelle de calcul (τH)
Avec :
 H = 0.395 + 0.5x0.120= 0.455 MPa
67
ENIT 2013
 H =0.455 MPa < 0.7*G =0.875 MPa
- Distorsion sous déformation lente ( H 1 ):

Avec :
T= 48 mm
U1 : 16 mm
D’où on obtient :
- Distorsion sous effort dynamique (  H 2 ) :
Avec :
H2 : effort horizontal de freinage pour un appareil dàppui =8.87 t.
3.1.3.7. Contrainte maximale de cisaillement sous lèffet de rotation (τα)
( )
Avec
68
ENIT 2013
 0  3.10 3 rad (Tablier en béton armée coulée en place)
n : nombre de feuillets (n = 4)
( )
3.1.3.8. Vérification de la Contrainte totale de cisaillement (τ)
η η ηα
Vérifiée
3.1.3.9. Vérification de Condition de non soulèvement
On doit vérifier l’inégalité suivante :
ζ
α ( )
ζ
( ) ( )
3.1.3.10. Dimensionnement des frettes

On doit vérifier que:
Vérifiée
En conclusion, vu que toutes les conditions sont vérifiées pour l’appareil d’appui 250
× 300 × 4 (12+3), on l’adopte pour cet ouvrage.
69
ENIT 2013
3.2. Colonne
Les sollicitations des colonnes sont calculées à l’aide du logiciel PSH en introduisant en tête
de l’appui les mêmes efforts combinés de la partie pieux des piles.
Les efforts maximaux obtenus en tête des piles sont résumés dans le tableau suivant et les
résultats complètes (sorties machine) sont présentés en annexe.
Colonne
ELU C1 230.52 6.83 0.81
C2 210.08 42.58 2.45
C3 118.28 20.60 2.45
ELS C4 170.83 5.16 0.61
C5 155.71 31.8 1.84
C6 118.28 15.47 1.84
3.2.2. Ferraillage
3.2.2.2. Section:
D = 100,0 cm
d = 10,0 cm

La section minimale d’armatures longitudinales est au moins, Acalculée = 15.7 cm2
La section maximale d’armatures longitudinales est au plus, As max = 392,7 (cm2)
Soit un ferraillage 14HA20 Aréelle = 44 cm².
70
ENIT 2013

Cadres : 2 HA 14
Espacement : St = 25,0 cm
3.3. Mur garde grève

Pour des raisons de sécurité, on adopte le ferraillage recommandé par le SETRA dans le
dossier pilote PP73
3.3.1. Armatures verticales

Coté remblais HA12 avec e = 10 cm.
Coté tablier HA12 avec e = 20 cm.
3.3.2. Armatures horizontales

Le ferraillage horizontal est HA10 avec e = 15 cm
3.4. Dalle de transition

Pour des raisons de sécurité, on adopte le ferraillage recommandé par le SETRA dans le
document : « Dalles de transition des ponts routes technique et réalisation » édité par le
ministère de l’urbanisme, du logement et des transports.
3.4.1. Armatures longitudinales

Supérieures : 3HA10 / ml
3.4.2. Armatures transversales :

Supérieures : 3HA10 / ml
71

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Ecole Nationale d’ingénieurs de Tunis 2012/2013

‫ﺔﻌﻣﺎﺠ ﺲﻧﻭﺗ ﺭﺎﻧﻣﻟﺍ‬

‫لمدرسةا الوطنية للمهندسين بتونس‬

Département Génie Civil

Projet de fin d’études

Etude du Grand ouvrage hydraulique de franchissement

Soutenu le 17 Juin 2013

Président : M. Karim TOUMI

Année Universitaire : 2012/2013

Mes vifs remerciements vont particulièrement à : Mon encadreur ENIT M.

Wafa BEN TAARIT I

Wafa BEN TAARIT II

Wafa BEN TAARIT III

Liste des figures

Figure 1 : Localisation du projet [2] ....................................................................................................3

Wafa BEN TAARIT IV

Liste des tableaux

Tableau 1 Charges permanentes dans une travée ...................................................................13

Wafa BEN TAARIT V

La présente étude s’intéresse principalement aux thèmes suivant :

 Conception et calcul des éléments du tablier en utilisant le logiciel Robot structural

 Conception des appuis

 Etude de la fondation profonde

Wafa BEN TAARIT 1

1. Chapitre 1 : Présentation du projet et

Wafa BEN TAARIT 2

1.2. Localisation du projet

Figure 1 : Localisation du projet [2]

Wafa BEN TAARIT 3

1.3. Description du projet

Le dossier d’appel d’offre comporte :

- La trace en plan et le profil en long

- Le coffrage des piles

- Le coffrage culées C1 & C7

- Le coffrage des poutres

1.4. Hypothèses de calcul

-Fascicule n° 62 - titre V, ministère de l´équipement, du logement et des transports (Règles

Les calculs sont effectués en considérant les sollicitations d’actions suivantes :

 Superstructure : corniche, dispositifs de retenues ...

Wafa BEN TAARIT 4

1.5. Caractéristiques des matériaux employés

Le béton utilisé pour le tablier et les appuis est de classe 30 MPa

- Fc28 = 30 MPa (contrainte caractéristique à la compression du béton à 28 jours).

- Ei  11000 3 fcj  34179.5MPa (Module de déformation du béton en instantané).

Le béton utilisé pour les fondations est de classe 25 MPa

- Fc28 = 25 MPa (contrainte caractéristique à la compression du béton à 28 jours).

- Ei  11000 3 fcj  32164MPa (Module de déformation du béton en instantané).

L’acier utilisé est de type Fe 400 avec fe = 400 MPa.

Wafa BEN TAARIT 5

A l’ELS : la fissuration étant préjudiciable, la contrainte de traction est limité à :

1.6. Etude géotechnique

L’analyse du rapport géotechnique montre la présence d’une formation superficielle de sable et

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2. Chapitre 2 : Etude du tablier

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Comme lc = 20 m alors hp  1.18;1.33

Pour une marge de sécurité, on tient bp = 0.55 m

Soit b0 = 1.66 m (Selon le dossier d’appel d’offre)

L’hauteur he  0.8hp ; 0.9hp  he  1.04;1.17

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2.2. Coupe transversale du tablier

Figure 2 : Coupe transversale du tablier [2]

2.3. Exécution des ponts à poutre en béton armé